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Este aire, á saLm, pasará por el orificio a, á colocarse bajo ·el piston menor (el . del cilindro A), y lo empujará (hácia al'l'iba en la figttra 5(4), con la fuerza de
Esta fuerza, constante, no hará mas que contrarestar la tambien constante presion atmosférica sobJ.le el émbolo del cilindro mayor D. No contemos, pues, con ella. 2. o El aire á satm, existente al gmpezar la subida sobre el émbolo del cilindl'o menor A, se repartirá entre él y el cilindro inmediato B, por los orificios b y·c. Esté aire ejercerá su accion contra la corona de 315 módulos (diferencia entl'e 630 y 315, áreas de los correspondientes émbolos de lQS cilindros B y A) con una fuerza, al empezar, de '
Y, al concluil', de 315lD.od X 4"tm
=
cuyo pl'omedio es de ............ .
1260 k 3/80 -2-
lS90 k
3. 0 El aire que, al empezar la subida del sistema, existe á 4 atmósferas C2 sobre el émbolo del cilindro E, de 630 se repartirá entre B y el cilindl'o inmediato e, de 1260 c\ por los orificios d y e. El fluido ejercerá su accion contra una corona de 630 mod (diferencia entre las correspondientes superficies e y B de los émbolos 1260 y (30) con una fuerza al empezar de 630 mod x 4atm =
2520 k
Y, al concluir, de cuyo promedio es tambien de. . . . . . . . . . . .
lS90 k
4. 0 Por último, el aire que, al empezar el ascenso del vástago conjugador, existia á 2atm sobre el émbolo del cilind¡'o e, de 1260 c\ contíguo al mayor A, se reparte entre ellos dos, por los orificios f y g; y por consiguiente, tend~'emos Al empezar. 1260 mod x 2alm .= 2520 k Al concluir. 1260 x 1 = 1260 Y un promedio, .como antes de'