Memoria descriptiva, presupuestos y pliegos ...proyecto de mejora puerto de Valencia y de su limpia by FUNDACIÓN JUANELO TURRIANO

FUNDACIO J. B1BLv

. ~ J nlANO ~_vf\

•

DEL

PUIBTO -DI VALBICIA .

路 .,

MEMORIA DESCRIPTIVA ,. PRESUPUESTOS Y PLI.EGOS DE CONDICIONES DEL

PROYECTO DE ~IEJORA DEL PUERrrO DE VALENCIA Y', DE SU LIMPIA,

POR

el lfhtstrisiulo Sr. J~ S I'E C'fO R

GENE RAL DEL CUERPO

ID~ D I~

1(unn 5ubercase,

INGENIEROS DE CAlIIINOS, CANALES

y rUEnTOS.

(Pllúlicculo de Real únlcn. )

IllIpl' c nla

MADRID: dI'! D. JOSE C. DE LA PEÑA, Atocha,

1856.

un.

· MEMORIA DESCRIPTIVA.

Los pliegos de condiciones estendidos pOI' los Ingenieros del puerto y Jefe del distrito de Valencia no son mas que una copia casi literal de algunos m'tÍculos de las contratas celebradas anteriormente con el SI'. Carriquiri, porque otros muchos, siendo especialísimos y peculiares de las circunstancias en que se encontraba dicho señor y de los compromisos que habia contl'aido respecto de las obl'as del puerto, no pueden tener cabida en la actualidad. Sin embargo, dichos pliegos de condiciones están basados sobre el supuesto del primitivo proyecto , conservando siempre como problemática la construccion del rompe-olas fijo, que se marcaba en sus planos; y bajo este supuesto podl'ian ser admitidos dichos pliegos con algunas ligeras modificaciones,Mas proponiendo yo la supresion definitiva del rompe-olas fijo. y la susti· lucion en su lugar de otras obras, es claro que tampoco pueden sel'vi,' ya los pliegos de eondiciones formados por los Ingenieros del distrito en un supuesto muy diferente. Esto me obliga por tanto á rectificar estos pliegos, adaptándolos al proyecto modificado que presento. lUi trabajo está dividido en tt'es partes principales, á sabel': 1. 0 modifica. 0 cion de las obras: .2. sobre la escollera y nuevas condiciones facultativas pnra 0 su contrata; y 5. de la limpia y sus condiciones facultativas. I

DE LAS onnAS', : ':, .~:. ,: :',

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El proyecto foónndo 'pa'ht 'In cOJT~innacion del pu el'to' ~l fJ l ' G¡;:.\O',de Val é'nclíl ' l ~l s h:')\i.n su' te't:,')l'iníl Ción, ';,¡ prohad'() crí ' enero. J e 1852 ;. '~e ~-¡'v id,e po.r' li1,ll yq,r eil , ' ,;'~", ' clwtro. llílrtes 's i gui é ,~ ies : " ' "',' séll1.'t1a , i)rim eríl : ' Prolon gacio.o dd :n¡J'uétr~ pl'ih ~il)i:l l 6'11'e J1evn1i'le hílsln ' la, rl es el e IIotUl'il\ (ó ,SC'il sin l~ e~es iIÍtIlI ,tle '~¡'ragá !') J e ,33 p'i e~: "cs:la proID'n 8'~~i o ' t.r!}. ¡~ 21.00 pi e~ ~o.ntndos desde é(~;~ lre nio. ,de la pn;'le Je tli eho 'mu elle, );p,co.6 . llo : S ~I pr-c s ~ p u es-lQ nsce ndia iÍ 8 (J,7'5 28i I'eilles: " ,; (ra . Scgullda : ' Pro.loll gac¡QH , , ó ',,~:na's~ bi e n "cons'trti ccion , compl elíl , t1 ~í cO' de trl ll ell e. ell atencio.n á 'la "l)er¡.u eún 'l'al:te lt'e esi,H qll e 'ha y 'c~ " s tru it1a ': Ticne longitu d 5550 pi es y es t ~i ¡;egllfall o. su co.s te en' (J' l G2 oser rCitl es . e ti c Terl.:e rn. ,Co. nstru cc ióti de un mu ell e, lrllsl' q"Síll , pnra lelo. nI mu ell rl!~, e ll ü li erra ya c ons~ l'UiJ:o desde el punto. ll o.nd e ento.nces s,e termi naba ,el es ele e de Levante has ta encontrnr el conlmrnu ell e. J..n lo. ngitud de' este'muell 2320 pi es, ,y se Iw', ca klll ndo. :SU co.ste en 5 4i 5 ml1 r,ea les , rma Este rnu e ll e ~ co. mbinn do. Co.n lo.s dos anteri o. res y, Co.n el ti c lien a , fo. , Lt'an· un a dúrsena )'esg:u:il'dLl lla ll e Lo.J o.s lo.s vi enLos , c'ompl etamente ,segura ,mas de q\Jil íl y exenLo. el,e iHenam ienLos en lo. slI ces ivo, 'co. n un a sup erfi cié de c~ n la y 4 000 000 pies ,' <li go mnyo r qu e I.<~ tl el hnlig1l 9 lm erlo. tl e Ma l'sella lti mo , ' mi :;iTlíl profuo cl itlau ~Ie 24 pi es, qu e rcei en! ctn ctlle se ha llaJ o. Ú esle ,ú de Cuarta. F inaJm ~ nlC , un ro.,mpe·o.lns fij o ó mu el le ~ i s lad o. de 2(J00 pies de dis· lo. ngitud , situ a.do enFretlle ti c In embocadul'U J ol pu ed o. ú· '1000 .pi es los lo.d9s lnll cia J e la mismíl, ücjólldo la ' it ' cubi erLq (le la n<: cio.ll d,irécta d.e tlllfo.s vi entos le mpes tuoso.s qu e j'einan en' CS lo.s ' ln o r~s , pnl'a ' r¡jdil ~ll' etl , eú¡l!. ti emp o.s la enlrilJa J'Ll lo.s buques ell el pu erto, y su s,alid a del ,mismo ' , qlli el:n qiw sea, ehum bo. d ~ do.nd e vellgan Ó 'á do.nd e se: .diri.i 'Úl,~'," ' , D eb ~ ad vertirse , Li etl qu e ,iH1l1que en los plano.s se ' r rc~~ nló ~s'l e rom'rlC ~,1I jci ¡ rilas Co.l?lO fijo. 'y compu esto. ~e esco.ll era gru esn, se lH'.evino. etl .la 'espli'c' p'~rle~', ~I e l pro. yecto. , en las, instruc,cio.n~s :q?e acompañan á caJa un,a de' sus ego tIe seualnrido. las reg ~as y ,co.ndi cio.nes para su ,con sll"lccio.n, y ,en el, pli l'ifl ,(k. eo.nl)i cio. nes para la esco.ll era, que ~a s ta ',mas, adelante ,tio. ,se Ilfl ttÜ'Il1,in ~ ln ;:aJII UllilivamenLe s~ ,~ Lro.mr;e.o.las habi'a de ~cr, fijo. 6 flolapte , Ó bien ,'reemp ~o n ve., in ' sus o.s rle ',' po.l' , o.tras o.bras que pi'o.duzcan sus efe clo.s; ev iLando ci lO'lln ;:,. " n:Úu.l'alez~ del ' lu dLl lo. del'enit mil'S en exárr un jasé aco.nse lo segpn , nientes s. fo.nuo. y de I.,a "ma~'eha de 'las cori'Íen'tes Y,,arenaU'~ie,nto~ en esto.s p~rng~ tlo,,' .mnyo.l' ~s,te" exámc'n: llle ha de c idi~o. á ~,úpi'itl1i'l' ,el ro.qi'pe'o.la ~ n,fo., d ~lI;¡ :¿lvi, pro.longucío.n háciil fuera al. muelle , dc "Lev'anlC' y ,sll(ll'iniicndo e l ' ue¿có, "

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'mjentü " c4r~,iJ.íneQ" d~ 'la pn~·te estl'em'a',ie,L m.ll~~!,~ , :ree,mr.!Q!;.(tn"dolü cün u,n In ' ·pl·ol~ndi,da'q .de '34 pi.e's; ,:de tal mÜliü martiliü :I'cc,t üq,ue s,alé, del mismQ que' alter~lldú I~uy' pü~ü Ó, nndá, ,'el , ~ün Lrn.mu é ll e" ~eguti estf.¡~,~e ñal,ndo 9u el pj'oY!'lcto:. : qltcde el intl~ riOl; d,el puedü CÜ!JIpleiamen~e re~g uilrdadü lfe lüs temporaíes del N. ,e. ',., llel 'E. Y' del'S. E.; y:,(:'on 'una au'ertlll:n.' d-e ' entra;ln ',Ie 800 ü·'10ÓO':pié'S. Es verdad' q'~l'~ , ~I' v¡~[Úü : ~I~¡'Sua 'en:ll':inlli¡)re~e~Le" p'ül' esta abe rLul'n; p~rü ndemas de qUE?, dichü' vientü tiene muy püca fu erza, en e~ [a lo· caliLlad"pol: su 'C'9l'ta lravesía~ re,;uILrirú que si ' alg~H1a' vez, 'é!rrccia, UI~ ,poco ' \:¡' ora ,'q.ue " C~li',C p,üi' .1~ ,hücn ,del puertü, i,¡'¡l' ti eSl re\ln,i:se" cüntra in, :Cnt:~. ' iptér,iól' del' mlúiÚe de, L'evanle'. Esté choque üplío'uü ,p':üd!lciró ,una resnea"de l',efl,e· xioI,l,; 'i)el'o será deslruilla ~u'y p'I'O~LO 'r'O~: ' el '1luéll e, t'n)svcr.s'~ 1 de la 'Jó'rSe\lfJ, cünÜ'a el cu'ul' eliüea, 'fo,r!1lDndQ ~iirl ángulü' üpCtúü h:úG'ia L~vantc, lo. c~é.li"' jl'~. pe~j, l'á' su p,I'opngacio'n'. A may'or' abundamient.o, ' y ¿ fin ' d~ apl.'OVech:Jl' ~o n, toda, seg.lll'i¡,:a~ para ell1fJé.lrque y desembarque de erectos la mayal' parte p,osibl,e del mlle11~,,'de Levtinte'; püdrá consli'uil'se un peq,ueir6 cs:pi go n q,ll Q arr:,bnq'ue 'de,' ,este' muelle contra el cua l v~ ndl'á ú perderse la espres'a'Ja resa-, ca y queLl.)rÚ Llprovec habl e pa;·a ' GI, ~rect'o mencioiwdo ' tolla la , ti.arte Je' rr¡u~lIe comrll~enpida enlre el espigan ye'l muelle ,de jn d:;írs,er,á. hiris n.o dehc procederse á )a' ~onslru~c i ün de , este esp igo'[¡ '!wsbé¡ue :la espel;j'én:cia huya. demo~trndü su con-venicncia','ó nece, illad~ y ¡) Ül' qso , sül~' va señalado de püntü's en el.plonü. ' . " , , Ademas. de 'esta nU,eva lHsposi~jon de las cabezas de los' mu ell es y' de, la ~~bo'ca,dlll'U: del puerto,: 'prüpünenios la prü,lüngncion recta del 'muclle ere Levante mas allá del martillo, h'asla ' Ulía Jistnncia por ahüra' qu e 'deja cubiertas todas ias demas .obras 'ue l puert~' de los 'tempül'ules "del E. y ,del ' N. E, ' Esta 'pt'ü,I,üng~,ciü~ 'del muelle de Le\ru nte ' Pl~op()\'cionat'a 'las': sigui entes , ventnjas: L:~ Jefeqdú, t{)~ü ya queda dichó" el', rhartí'nü y el , con(I'~~mu~lI é ,'de la' 'ñc'. ciqn d,ireda de lüs tempo,;':Jles menciün ados, que son ' 'Io~ ma s fre'cuentes ' i t~~ib!e~ .. ,en esros p~l'agés :', 2,"'pl'Cil,égel" los büq,ucs qu'e vengan a~ esto's I'umbü's "cün una mato gl'úe~a, ' orreci ~'ndoles ' un abrigü~ bastante seguro en cu,úitü' :l'ebasen l'a pun'ta dé esta prol~ngaciün, prüpol'éioO'úntlol es luegü 'LO:j,ntU' la entrada del puerro Tnliy .f¡)éirrne~te á f~lyOl' de IÚr,anq\.lilidad que ,la' Bl isma, pro1o'ngacion pI'üduce delante del 1:O:<lI'I"illü y de la imhüi~adLlI"it : '3',a, (y ,<:;,ste es " Stl übjetü pl'indp~ l) retli l'd al" pü'r rilucl;ci li'em.r~ ~ i qtie ' las ',:Jl'ena's ar'i'íI'strílt'l:D,' " p,Q(I¡} yOl'l'iente litoral: qJe ,se v:ri'n :nclimtilnll~ü, cüntl'a el ITlUelle de'Levrfille. 'renasen ia "~~beza 'd~l misino y ,,':ayan á depo'siLal'se delante ll el martilló' 'y"u,otll ; , , ,"', '" del pu~i: tQ ', fürmq'ndo :ban'a: :' ," ':, ",., ',', :"

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..Est~ e~s'o; sin 'eÚlbm;gü, ha 'de lIeg'tll' mas: ó 'menos lal;dé, y pm:a '~ l epl; l.o indefin~drimen~e s~d n,e '~e'sal'ío ~largqi·. de tiém'p~ en , tierryp~ di cha : p.r'9Iüng~a~

-scion, cuando la sonda manifieste que se ha levantado sensiblemente el fonuo alrededor de su cabeza y delante de la entrada del puerto, el cual deberá ademas restablecerse en su pI'imitivo estado por medio de las dl'agas. Este auxilio, que se emplea de continuo en casi todos los puertos ele] · Océano, y principalmente en los del Mediterráneo, donde no hay Otl'O medio de combatir los aterramientos, es mucho mas neccsal'io en localidades como esta, donde el fondo es movible y compuesto de partes muy ténues, donde hay poca profundidad y la accion de los temporales rcmucye los materiales del fondo, los pone en suspension en el agua, los trasporta por todas partes y los deposita donde quiera que encuentra un espacio tl'anquilo, en que cesa la agitacion que los tenia suspendidos. Ademas de que las dragas serán siempre necesarias para desp¡'enJel'se de los depósitos que arrastran tambien', aunque con mucha menos abundancia, los vientos del Sud y del S, E. cuando soplan con fuerza. Hemos dicho antel'iormente que todDs las obl'as del puerto se reducian á cuatro muelles, cuya longitud y coste presupuestado hemos dado á conocer: la suma de todos, ó sea el presupuesto total del puerto es de .4-1 682 647 I'S, Mas para la formacion detallada de los presupuestos de cada uno de dichos muelles (escepto el l'ompe-o as y el muelle trasversal ) se fraccionó en diferentes trozos y se hizo pOI' separado el presupuesto de cada uno de estos; fijóse tnmbien el tiempo que deberia emplearse en su constl'Uccion, teniendo en cuenta la cantidad de materiales necesarios para dicho efecto y la que el contratista de la escollel'a se habia obligado á entregal' por trimestres, Este fl'ílccionamiento, ademas de proporcionm' mayor exactitud en los resultados, ofrecia la ventaja de prestarse á la celebracion de contratas de mas ó menos estension é importancia, segun fuesen los arbitrios y recursos que por de pronto pudieran aplicarse al objeto, y segun fuesen tambien los capitales que pudieran compl'ometer bajo la garantia de dichos arbitrios, las pel'· sonas á quienes gustase esta especulacion. Asi se vió, pOI' ejemplo, que la primera proposicion que se hizo se limitó á prolongar el muelle de Levante, hasta Ilegal' á la sonda natUl'al de 22 á 25 pies, y á limpiar y profundizar el espacio comprendido entre muelle y contra muelle desde dicho punto hasta el mue. lIe de tierra . . Pocos meses despues ya hubo quien se aniesgase y comprome. tiese á ejecutar todas las obras del puerto, esto es, los cuatro grandes muelles antes mencionados, bajo contratas que se han rescindido, Pal'ece que se tl'ata ahora de emprender de nuevo las obras bajo otras bases. y digo parece, porque, segun ya tengo dicho, ignoro absolutamente cuales sean estas. Estamos pues al principio y los presupuestos por trozos ofrecerán las mismas ventnjas; los nuevos empresarios que se presenten ¿ten.

-9drán alientos para comprometel'se á la ejecucion de todas las obras, cuyo importe no bajará de 56 millones, ó se contendrán en limites mas esll'echos? Los presupuestos por trozos les pondl'án 'en el .caso de tomal' el pulso á la cuestion , segun los 'reCUI'SOS disponlbies y ¡las fu-erzas ue :11ls empresarios. Pero aun cuanuo la contrata abl'ace ¡la 'totalidad de las dbrns, como yo propong-o, (y como debe pt'OcUl'nrse ,que sea á costa de ,cunlquier sacl'ificio) estos presupuestos parciales serán muy útiles para pres(}I'ibir al empresnl'io los pt'ogre. sos suces ivos que deberán hacel' las obras en periodos ,determinados: así se pI'acticó en las contratas yn cílducadas de la o-scollerayde In limpin, '} nsi deberá verificarse en 'los que se formen de nuevo 'pnrn los mismos objetus, cuyos pliegos de condiciones deben diferenciílrse muy 'poco de los de Ins antiguns, como muy pronto veremos, Ademas de las ventnjils ya mencionndas del fraccionamiento de cada muelle en trozos pequeños y oc los pl'esupuestos particulares Je estos, ofrecen otra muy especial para el cnso presente, porque facilita en grnn manel'a la compnracion del coste del proyecto actunl con el del antiguo" En efecto, la mayor parte de los trozos ptll'oiales 'en que se dividinn los muclles se conservun en la modificacion actual sin altCl'acion ninguna; pOt' consiguiente este trabnjo ya está hecho, y solo ,tendl'emos queoouparnos tle los trozos que dehen recibir alguna modificacion hácin la embocauura del puerto, á cnusa de la supl'esion (lel rompe·olas: adopt.ando ,los mismos elementos de cálculo pam ambos proyectos, resultan á favor del nuevo 3 359 022 1'8. vn.

ESCOLLEn1\., Los elementos 'que siI'Vieron de base pnl'n la formacion del presupuesto y condiciones primitivas, en lo respectivo á la escollerll, fueron los siguientes. '. Clases de escollera,

Número de quintales ,

Precio por quintaL Marav.

Número de quintales de toda fa escollera.

Importe en reales do cada clase de escollera,

---

- - - ----Primera ..... 5465549 Segunda •. ... 6228500 Tercera, .... 7808285 Cuarta .. .. .. , !) 226 891

54 26 22 1.8

5465549 4762970 5052419 4884825

Valor Precio medio en reales de to- en muravedis das las clases de para toda la escollera, escollen"

(

28727225

20165765

25,865 I

Antes de publicarse la subasta, el Sr, Cnrriquí¡'i, empresario del conh'ato de llnticipo, acudió of.'eeiendo auministrar tod:l la escollera al precio medio ~

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de 25 mrs. quintal, y los escesos que acaso pudieran pedirse ~obre las can· tidades de cada clase dd las espl'esadas á los precios siguientes. Primera clase 26 rnt's. : segunda 24: tercera 22: cuarta 21. Se comprometia adema s á construi(' 200 varas de muelle á continuacion del actual hasta flot, de agua, en los ocho primeros meses despues de fir· mada la escritll1'a de contrata, «siguiendo en su construccion el método presCl'ito en la descripcion que acompaña al presupuesto número LO» Y no cumpliendo con esta condicion, se obligaba tÍ pagar una multa de 250 000 rs. á beneficio de las obras, y concluia pidiendo que se admitiese su pt'oposicion de precios y su compromiso como ti~s pat'a la subasta que iba á hacerse. Admitidas estas proposiciones, y publicada In subasta con la debida anticipa. cion. quedó la contrata de la escollera adjudicada á Carriquiri, por no haberse presentado licitadores que mejorasen su proposicion. En julio de 1855 acudió Carriquil'i tll Gobierno pidiendo que se variase la relacion que habia establecido en el pliego de condiciones, entre el peso y dimensiones de los bloques de eseoHera, en atencion á que la piedra de Cullera pesaba (segun decia Carriquiri) de 127 á t50 libras por pié cúbico, mitmtras que la de Moneada, que habia .sel'vido de tipo para la fOl'macion del pt'esupuesto y pliego de condiciones, solo pesaba 100 libras poco mas ó menos. Por las operaciones que yo he hecho practicar posteriormente con mas esmero y exactitud á los Ingenieros del distrito, resulta que el pié cúbico de la piedra de Cullera solo pesa 118 libras. Al mismo tiempo que esto decia Carriquiri con respecto á las dimensiones Je los bloques, manifestaban los Ingenieros que por la misma razon de ser mayor el peso específico de la piedra de Cullera, debería ser tambien mayor el peso total de la escollera empleada en la construccion de los muelles, y mayal' tambien el coste en que se habian presupuestado los mismos . . En cuanto á lo primero, la Junta consultiva, en su informe de 15 de junio de 1855, encontró justa la demanda del contratista, y señaló las menores dimensiones lle cada r,\ase de escollera en el supuesto de qu.e el pié cúbico de 'la misma pesase 127 libras, aunque la Junta lo dudaba mucho, como Jo han confirmado esperiencias posteriores. Mas ahora que ya sabemos que el espl'esado peso es solo de 118 libras, y contando ademas con que las primiti. VDS dimensiones se fijat'on con mucha to.lerancia, opino que no debe hacerse alteracion en esta parte. En cuanto á la segunda observacion hecha por los Ingenieros Jefe del dis.triLo y director de las obras del puerto, relativa á la diferencia que deberia resultar en el número total de quintales de eseollera, y por consiguiente en los presurmestos .de los muelles, la Junta consultiva hizo -natal' en otro informe

-Hla misma fecha la grave equivocacion en que se habia incurrido, manifes. -tando flue dicha diferencia debia ser simplemente proporcional al aUmento de peso de la piedl'a, esto es, como 100 á 127, suponiendo, como se suponía entonces, que cada pié cúbíco e¡;traido de la montaña de Cullera pesllse 127 libras, y suponiendo tambien que se conservase ft los muelles el mismo volúmen . y que se hiciese la misma rebaja en dicho 'Volúm en (25 pOI' 100) por razon de huecos entre las piedl'as para obtener el verdadel'o sólido pesado, Ahora que sabemos ya con cel'teza que el peso de la piedra es de 118 lih"íls por pié cúbico, debemos añndi,' que en los espresndos supuestos el peso tolal de ·10 escollera, así como su coste, deberian aumentar en la I'nzOll de 100 á 1'18: de modo que, siendo dicho peso de 28 727 226 fluinlales y su va lol' de 20 165 761 1'8" resultarían 55 8!}8 127 quintales, que coslnrian 25 795 258 reales. Las considernciones que preceden pod,'nn ser muy convenientes para de-terminal' el pI'ecio medio que debe servil' de, tipo para la subasta de toda la escollera, sin distincion de clases, asi como los ue cada una ue las otras para los abonos corresponuientes cuando se pida de alguna de ellas mayor cantidad de la que se fijó en la contrata. El volúmen y peso de cada clase de escollera debel'á se,' ahoríl diferenle de los que se consignaron en la contrata ant~lI'io,', tantO porque ahora se suprimen algunos muelle!; del anteriol' pl'oyecto y se sustituyen pOI' otros, cuanto porque es necesario tenel' en cuenta el mayor peso de la escollera la mayor dismínucion que debe hacerse en los volúmenes de los muelles, poI' razon de huecos, para ob1enel' su peso. En cuanto al preci·o que debe sel'vir de típo para la subas la de toda lo. escoll el'l1, sin distincíon ele clases, hemos visto ya que Cal'l'iquiri se comprometió á suministraJ'la pOI' 25 mnravedís cada pié cúbico; y segun nuestros cálculos, á este precio debió sacar un beneficio líquido de 4 á 5 por 100 haciendo solamente un viage pOI' dia desde Cu llerí1 al puerto, Mas fOl'zando un poco el trabajo del vapor y ue los gánguiles, ha ciéndoles hace¡' tres viages en caua dos tlias, el heneficio líquido pouria Ilegal' á 8 ó 10 por 100. Esto, por otra pal'te, le hubiera sido indispensable a\ contratista para cumplir con lo prescrito en la condicion 4. a de su contrata; segun la cual deLía entregar en la obra 18 000 quintales de piecll'a diariamente, y como el remolcador y las pontonas no pueden arrastl'al' mas que 12000 en Uf! solo viage, eril necesal'io hacer viage ·y medio para cumplil' con dicha condicion, á no -ser que se prefiriese emplem' dos remolcatlores y algunns pontanas mas, lo que seria preferible bajo tocios conceptos, porque si bien ex igiria esLo un gasto preliminar alg·u mayor, asegurUl'ia muy desahogadamente el cumplimiento de lo I]e

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contl'atado y amlso disminuiría el plazo señalado para su cumplimiento; por decontado se evitaria el accillente, fatal para las obras y para el cont¡'at.ista, de que una overia sél'ia, esperimentadá por el ilnico remolcador, ocasionase ' una paralizocion absoluta de ~uchos di as en la conduccion de la escollera; el mnterial menos fatigado necesi'aria menos reparaciones Y' se consel'v:lI'in en mejOl' estado hnsta In conchasion d.e lag.. obras; finalmente, y esto es lo mas importante para los empI'csarios, las ganancins Iiquidns pnl'n los ' mismos se numentnl'án; porque los productos serán prop0l'cionnlmente mayores que los aumentos de gasto que han oe hacerse, Ignóra:se absolutamente si el anterior contratista . de la escollera hubiera obtenido los beneficio~ indicados. en los pimaros anteriores-; porque pocos dias despucs de haber empezado á trae)' piedra de Cullera, ' con dos ó tres ponton.as solamente por no tenerlas aun todas corrientes, se dedicó á trael'la tambien de Mancada por tierra, y luego cpsaron absoluta y definitivamente nmbas conducciones por mal' y pOI' tierra; por consiguiente no se ha podido format' idea segura de los re.mltados que 3e hubiel'an obtenido' si todo el material hubiera funcionado durante algun tiempo. Sin emba.¡'go, yo pl'esumo que dicho contratista no hubiera pm'cibido ningun beneficio y acaso hubiera suf,'ido alguna pérdida, á lo menos en el primel' año· ~ porque la, esplotacion de las can leras no se habia hecho con el debido óI'den. economia y conocimiento, y porque el material de tl'asporte sob¡'e ser pesado y co:;tOS{) era inadecuado y poco menos que inútil para el sumini~tro de la piedra con la escasa pl'ofundidad en que entonces hnbia de funcional', lo que no hubiera sucedido si el contratista hubiera cumplido exactamente lo prescI'ito sobre el particular en la condicion 10." de la contl'ata, El remolcadol' es pesa Jo y consume de m~ s iado caI'bon ~ pel'o el principal defecto consiste en las' pontollUs que tienen un cnlado escesivo que llega á nueve pies cuando tienen abiertas 'sus válvulas de fondo para verter la piedra; por consiguiente en un parage oonde no habi a mas que 12 pies de fondo no podian poner mas que ~l'es ríes. de escollera sobre él y para los otros nueve que faltaban hasta la flOt' del agua y mucho mn8 aun para los seis ó siete que debian salir sobre la superficie ,. era indispensable recUl'rir á otros medios, y cal'eciendo de ellos el contratista, tuvo que hacerlo por de p\'onto á la conduccion de piedra de Moncada con los carros del país, la cual le salió mas cal'a de lo que él la tenia contratada , Bien se ve /que esLe inconveniente del escesivo calado de Ins pontonas va disminuyendo á medida que la profundidau donde se ha de anoja!' la piedra va creciendo: en el dia ya puede hacerse con estas pontanas la. mitad de la escollera, y cuando se llegue al martillo podl'án suministra\' mas de las r. / (, parles de la que ha de entrar en su conslruccion, siendo por otl'a parte su servi-

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cio mas fácil y espedito. Mas para lIegal' hasta flor de agua y mas arriba sobre la supedicie, preeiso será empleal' otl'as pontonas chatas con su cOrl'espondiente remolcador, que llevando los bloques sobre cubierta permitan arrojarlos ó levantados fácilmente hasta los puntos donde convenga colocarlos. Con estos dos sistemas combinatlos se podrán traer á los muelles de '20 á 24 000 quintales diarios de escoller'a y construidos con la conveniente rapidez, pues mientras el pl'imel'o va levantando la parte sumergida ne los mismos hasta donde lo permita la particulm' constl'llccion de sus pontonas; el segundo concluirá llicha parte sumergidn y construirá la parte que debe estar fuer'a del agua. Asi que, los nuevos contr'at istils podl'án saclll' un gran partido de las pO:'lonas y remolcador que dejó el tlnterior y que ellos recibil'án sin hacer' ningun desembolso. Es vel'dad que par'a adquiril' el segundo r-emolcadol' y las quince pontonas, las cuales podrán constmirse en el pais con los accesOl'ios cOI'l'espondientes de cuerdas, anclas etc. se necesitará ha06l' un gasto preliminal' de millon y medio; pero el trabajo que estos hagan á razon de 24 ml'S. el pié cúbico para todas las clases de escollera, les podrá recompensar con un beneficio liquido considel'able, Mas nunca sel'á escesivo este beneficio si se toman en considel'acion los gl'aves accidentes á que estan espuestas las obl'[ls de mal', Ademas de que es conveniente orrecel' algun estímulo á los licitadol'es para que haya conclllT~ncia á la subasta; con lo cual es segUl'o que si hayalgun es ceso en el pI'ecio medio indicado, se rebajad su justo valol'. Mas vale esto que no alejar á los concurrentes con exigencias exageradas, que luego no se ~umplen pOI' el que las acepta ó las propone, cl)mo sucedió con el ameriOl' contra tista. Insisto pOI' tanto en que se adopte pOI' tipo máximo para la subasta de la escollera el pl'e(',io medio de 24 ml's. por quintal sin distincion de cla3es; cuyo precio es con cortísima diferencia el mismo á que sal ia en el primitivo pl'esupuesto, cuya exactitud y conveniencia no han hecho mas que cOlToborar los sucesos anter'iol'es. Esta uniformidad de precio, que simplifica mucho la contabilidad, no impide sin embal'go el que se señalen en la contmta diferentes clases de escollera, segun el peso de sus bloques, el cual (combinando la solidez y segUl'idad de las obras con la economia de su coste) debe ser difel'ente en distintos parages ó que se fije el número de quintales de cada c1nse que está obligado á entregar el contratista, asi como el precio del quintal de cada clase: porque es necesill·io advertir que de la combinacion de estos dos últimos elementos ha resultado el precio medio que hemos asignado para la escollenl en genel·al; de modo que seria indiferente para el contratista y para la administracion que la escollera se ~agase al precio medio ó por los señalados en particular para cada clase, á no ser por la simplificacion que de lo pl~imel'O re-

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e al· sulta pura la contabilidad y para el acto de la subasta: si en esto sufl'ies sto, teracion el precio medio general de 24 mrs. por quintal que hemos propue de es clal'o que deberian alterm'se proporcionalmente los precios porticulares quinta. cada clase de escollera. Esta tle3ignacion en la contrata del número de la co· por Irs de cadu clase de escolle/'a y de sus precios, no solo es necesaria en el nexi,m que tienen con el precio medio general, sino tambien porque que transcurso de la ejecucion de las obras puede oCUl'ril' por val'ias causas ctlmel Ingeniero necesite mas escollera de alguna clnse determinada, ó bien en rsa, hiar en algunos parages la escollel'a de a,a clase en Ja de 1: ó viceve medio, cuyos casos será necesario pngar el esceso de escollern, no nI precio : los sino al particular de la especie de escollel'a que se aumenla ó se cambia clase, p,'ecios particulares correspondientes á las escolleras de 1.", 2.", a,ay 4: resen el supuesto de se,' el precio medio general 24 mrs. por quintal son pectivamente 34, 26, 22, Y 18 mrs. Habiéndose vm'iado el p,'oyecto por la sup,'esion del rompe-olas y la susel LiLucion en su lugm' de otros muelles, segun estaba previsto ue antemano, va· te pliego de condiciones relativo á la escollera ha ce sufrir necesariamen riaciones mas ó menos notabl es. POI' la misma razon tampoco puede servil' el pliego de condiciones que , para el mismo objeto han fOl'mado los Ingenieros del distrito y del puerlo ó suporque está basado en la duda de si habrá (le ronsll'ui,'se el rompe-olas e, laznrl pl'imirse, y sin conocimienlo ninguno de las obras que han de reemp cirPOI' tanto me ha sido pI'cciso estendel' un nuevo pliego acomouauo á las de uicunsta ncias p,'esentes, aunque en el fondo se diferencia muy poco del chos Ingenieros.

DE L1\. LIMPI1\., al La primitiva contrata de limpia fué adjudicadn, en pública liciLa cion , 1 menor Sr. Curriquiri por el precio de 3 / . ml'S, cada ' pié cúbico; precio algo oficio. que el que se habia calculado, pel'o que él mismo ofreció voluntaria ' y tipo de sa mente antes de procederse á la subasta, y que, por tanto, sirvió para la misma, al Poco liempo despues de celebr1:lda la subas la , acudió dicho con trali'sla le fueGobiel'l1o en distintas épocas con vm'ias peticiones, que gene¡'almehle ' res. ron concedidas de un modo absoluLo, sin consideracion á las condic iones 'n, trictivas que á casi todas puso la Junta en sus inform es cuando se le pidiel'o l' Solicitó en prim er lugnr el contratista que se le aulorizase para mejora en vez el maLel'ial clr- limpia que se hnbia rl'escrito, conslruyendo de hierro,

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-t5de madera, los cascos de las pontonas y de los gánguiles, lo que deberia ocasionar un gasto de 4 275 000 rs., en vez de los 5 219 000 rs. en que se habia calculado el de madera. Pero en cambio ofl'ecia que con dicho material mejorado se estl'aerian de la profundidad de t 8 pies 4,75 metros cúbicos de fango y arena por caballo y por hora, con un gasto de ocho libras de cal'bon, siendo asi que con el otro material solo se exigian 5 metros cúbicos por caballo y hora de la pl'ofundidad de 13 pies, con 11 libras de carbono La Junta consultiva demostró que los resultados que se ofrecian compensaban con gl'ande esceso el aumento de gosto que exigia la modificacion propuesta pOI' el contratista y que por lo mismo debel'ia aceptarse esto, siempre que en las pl'Uebas de rccepcion de los dl'agas se obtuviet'an los efectos prometidos. Duronte las prueb;ls que se verificol'on bajo la influencia de circunstancias especillles, segun estoba convenido, se acercaron algun tanto los productos (le l;ls urngns á lo que se hnbia ofrecido; mas el trabajo continuauo de las mismns dUl'nnte un año ha manifestado que el producto hobitual de las mismas, fuera de aquellas cil'cunstancias, no pasa de 2·,74 metros cúbicos por caballo y pOI' hora, y sobre esta base deberán fundarse los cálculos ele dragado que se hagan en lo sucesi."o, contando con estas máquinas y sus accesorios de gánguiles y 1'emolcador. Mas auelante, el Ingeniero dil'ector de las obras manifestó que los gánguiles y el remolcador que habia presentado la empresa del anticipo y se habian entregauo al contratista de la limpia no bastaban para el servicio de las tres dragas y que para completado, se necesitaban otro remolcadol' y cinco gánguiles iguales tÍ los que ya se tenian. La Junta acordó que inmediatamente debia manual'se al contratista de la limpia que aprontose dicho aumento de material;. pel'o advirtiendo que debia adquirirlo por su cuenta, segun muy clara y esplícitamente se previene en la condicion 14 de la contrata de limpia. Este aumento de material no llegó á verificarse. Otra peticion impol'tante hizo el contl'atista de la limpia, reducida á que se permitiese vacial' á una legua de distancia del puel'lo los gánguiles cargados de al'ena en lugar de ir á verterlos á 5/. de legua segun estaba preyenido en la condicion 2. a de la contrata, depositando dicho material sobre unos algnres que no distan mucho de la costa, al Oeste del puel'to. La Junta, para resolver en asunto que es de mas importancia que parece ú primem vista, pl'OCUl'Ó adquirir todos los datos é informes conducentes al acierto, para lo cual pidió el plano de los algares mencionados y su situacion respecto del puerto y de la costa, y en vista de ellos y de los dictámenes conformes del Gobernador civil, del Jefe del distrito, del Ingeniero director de las obras del puerto y de la Junta

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de vigililncia del mismo, acordó que podia accedel'se ti esta peticion, hilciendo la rebnjil correspondiente en el precio de 5 1/ , mrs. en que se habia contl'atildo lil estrilccion y conduccion al punto de desr.ilI'gil de cildil pié cúbico de [\I'ena. Lil concesion ,no obstante, se hizo sin ninguna rebilja, Despues de lo observado en mi última visit.a creo que en la nueva contratil que se hilga pilra lil limpin, debe anularse esta concesion y restilblecel' en su fuerza y vigor lil condicion de la primera por el riesgo que hilY de que lil cOl'riente de retroceso que hil empezado á observilrse en la costa del Oeste, pl'odueida por la salida de los muelles del puel'to, pueda vol\'el' al mismo (sino ahora milS adelante) lils m'enas vel,tidilS en los algill'es mencionildos. Paril pl'ecavel' este fatal ¡'esultildo con toda segUl'idad, es menester al'l'ojal'las á milyol' distancia ' del puerto y de la costa y por consiguiente á mayor pl'ofundidad. En 15 de marzo de 1853 mandó el Gobiemo, á peticion del contriltistil de lil limpia, « se abonase á p-ste por la administrilcioll de las obras del puerlo » el valol' de las averiils que, por lils caUSilS indicadas (encu enll'o de piedrils gl'UeSilS, ilnclas, cañones, cildenils ú otros cuerpos grilndes y pesildos en el » rondo del mili' no espl'esados en la contrillil) s¿ oCilsionen en lils dragas de » limpiil, asi como el valol' del tiempo que por ello dejasen de funcionilr á ruzon de 3 102 piés cúbicos PUl' dl'ilga y horil, con la condicion de que se entre)) gasen ti dichil ildministracion los efectos averiildos y no pcrdidos pertene» cien tes á lns dragas y los demas cuerpos estrilidos del fondo del mm' . » El Ingeniero director de las obras del puerto pidió esplicuciones sobre la maneru de aplicar esta Real ól'den; y entonces pasó pOI' primera vez este asunto á informe de la Junta consultiva. El acuerdo de esta, aunque empleando algunos rodeos para no desnirat' directamente una Reill órden tnn positiva y tel'minante, fué que el contl'atista tenia obligacion de da¡' ti cada punto del puerto la p¡'ofundidad que le estaba designada en el pliego de condiciones y á estracr pOI' consiguiente todos los cuerpos de cualquiera especie que hubiere en el fondo; y á estal' PI'ovisLo de l¡¡s máquinas y útiles necesarios para dicho efecto; debiéndosele abonar solamente los gastos que oCilsionilse la estrilccion de esos cuerpos milS gruesos y pesildos que los que comprende el dragado; mas nada por ilverias, puesto que hilY otros artículos de la contrilta que escluyen el abono de estils, aunque seil por explosion de cnlrleras, incendio, temporilles etc. No obstilnte esto, la Reill órden siguió su curso y sus efectos sin alterilcion alguna. Todils estas condescendencias, que pueden dill' lugar ti muchos abusos , particlllilrmente la últimil, y que todas juntas equivalen ti un aumento considernble en el precio contratado de 5 1 / , mrs. pOI' pié cúbico, deben desapnrecel' .en la nueVil contrata que se forme, redactando sus articulos de mllnel'a que )1

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no dejen duda ninguna sobre el pal'licular. Y esto es tanto mas justo, cuanto el precio de contrata es suficiente pUl'a sufl'agar todas esas pretendidas averias y accidentes estt'aordinarios que rp,clamára \11 anteriol' contratista, como lo demuesll'an claramente las contratas provisionales celebradas posteriormente solo por tres meses, para el mismo objeto; en las cuales, segun tengo entendido, despues de hacerse una rebaja de 5 por 100 en el pl'Ccio de la limpia, el contl'atista se ha encargado de las averia') y gastos que pueda ocasionar la remocion de cuerpos estraños. De lo dicho se infiere que si llega á celebrarse una nueva contrato de limpia, debe tomorse por tipo mínimo el mismo precio de 3 1/4 mrs. por pié cubico que sirvió para la anterior; que deben abolirse todas las concesiones, que fuera de lo estipulado en las condiciones se hicieron al contratisla y que deben modificarse ciertas condiciones de esta en los términos que luego se verá para impedir interpretaciones que den márgen á semejantes demandas. Otras condiciones hay udemas en la contra tu mencionada, que deberán suprimirse ó modificarse, porque se refieren esclusivamente á las circunstancia s especialísim as en que voluntariamente se colocó el empresario anlerior, y que probablemente no tendrán lugar en la que se celebre de nuevo , Para comprender esto, basta saber que Carriquiri era empresario del anticipo de fondos necesarios para lu construccion del puerto, y que no debia empezal' á percibir los urbitrios que se habian destinado para el reintegro de estos fondos y sus illtereses, hasta tanto que se hubiese prolongado 200 varas el muelle oe Levante y hecho los dragados necesarios para que pudiesen fondear COII segUl'idad al abrigo de los mismos buques de 150 toneladas. Por consiguiente es claro que dicho empresario debia tenel' el mayor interés en que se acelerase todo lo posible el cumplimiento de esta condicion, y con este objeto se presentó como licitador en las contratas de la escollera y de la limpia, y antes de procederse á 'la subasta se comprometió á cumplir la espresada condicion á los ocho meses de firmada la escritura, tanto en el concepto de la limpia como de la escollera, bajo la multa de 250 000 rs. por la limpia y otros tantos por la escollera si no cumplia su compromiso, y pidió al Gobierno que fuese esta una de las condiciones de la contrata. Esta condicion exigió la introduccion de otras relativas á la manera de verificar el pago de dicha multa y de su aplicacion. dado el caso de que se incurriese en ella. Ahol'o bien, todas las condiciones que se refieren á esta circunstancia, no pueden tener cabida en la nueva contrata. Finalmente, otras condiciones habia que variar tambien algun tanto y son las relativas al dragado que se prescribe hacer en intérvalos de tiempo determinados, á fin de asegurarse de que los trabajos no decaen y se llevan siempre :5

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con la actividod correspondiente á los medios de que debe disponer el conlratista. Esto depende de que al estender el pliego de condiciones se contaba, segun los compramisos formoles del con tratisto, con dragas que hobian de estraer 4,75 metros cúbicos de arena por caballo y por hora, y aun cuando esto se entendi ese que era pora los momentos de prueba, no podia menos de esperarse que su trabajo habitual llegase de 3 á 3 i /! metros cubicos, en la espresada unidad de ti empo y de fuerza: mas ahora, que una larga esperiencia ha demostrado que dicho trabojo no pasa de 2,1l174, fu erza es aumentar el tiempo que entonces se señaló pora cada cantidad de dragado, á:no ser que se prefi era (como yo lo aconsejo desde lu ego) aumentor el material de limpia conveni entemente, en cuyo caso podrian conservarse la s mismas proporciones entre el tiempo y el trabajo. Sin embargo, en el exinnen que voy él har,er del pliego de condiciones, relativo á la limpia, para proponer las variaciones que conv iene hacer en el mismo, bajo los diferentes concep tos in dicados, no contaré mas que con el material existente ahora. Se ve, pues, que las primitivas condiciones de la cOlltrata de limpia no pueden servir para la qu e se hnga de nuevo. Tambien deberán diferenciarse, aunque no mucho, de las que han presentado los Ingenieros del puer to y distrito, á in stancias de la Diputacion provincial; 1.° porque no se ha restabl ec ido en ellas (como he indi cndo ser necesario) la distancia de 5/ 4de legua para arrojar los materiales estra idos del fondo del pu erto; 2. 0 porque no se ha es presa do bien esplícitmnente la obligacion que ti ene el contratista de eslraer los cuerpos voluminosos y pesados que se en cuentren en dicho fondo, pagándose los gastos estraordinarios que le ocasione esta estraccion; y 3.°, principalmenl e porqu e no fija el órden preciso que ha de seguirse en el dragado de las diferentes zonas del puerto, la estension y profundidad de cada una de estas, y el tiempo que ha de empl earse en su ejecucion, cuya falta importantisima he procurado suplir en las últimas condicion es del pliego, que por tod~ ,lo dicho me veo precisado á presentar. JUAN SUBEfiCASE.

Aprobado por Real órden de veinti¡¡eis de febrero de mil ochocientos cincuenta y seis.

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CONDICIONES FACULTATIVAS PARA LA SUBASTA

del suministro ele escollem, con destino á los muelles del puerto del GTaO de Valencia, que eleben observarse ademas ele las generales aprobadas por Real órelen de 18 de Marzo ele 1846.

i. a El contl'atista se obliga a arrancar, conducir y alToJOl' al mar en los pal'a ges que designe el Ingeni el'o directol' de las obras del pu er'to de veinte y

nueve a treinta millones de quintales de pi edra escollel'a en el término J e ocho años : esto es, tl'es millones se ter,ientos cincu enta mil quintales en cada año. (1) a 2. La pi edl'a se di vidirá en cuatro clases , con respecto al peso y dim ension es de los bloqu es . i. n Cinco millon es setecientos setenta y si ete mil se iscientos noventa y cuatro quintnles en bloques de ciento á ci ento treinta quintales cada uno, cuya menor dimension no bnje de cuatro pi es. 2: Cuatro millones cuatro cientos cuarenta y ocho mil sesenta y siete quintales en bloqu es de cuarenta á sesenta cada uno, deb iendo pa sar la mitad por lo menos de cincu enta quintales, y la menor dimension de cada uno de estos bloques no deberá bao jar de tres pies. 5.a Di ez millones ochoci entos cincuenta y seis mil noveci entos setenta y cinco quintnles en bloqu es de veinte y cinco á cuarenta quintales cada uno , debi endo pnsar la mitad, por lo menos , de treinta, y la menOl' di· J

(1) Aunqu e desde qu e se celebró la contrata primitiva se habrim arroj ado al mar un millon ó millon y medi o de quintales de esco ll era, ya por Carriquiri , ya por admini stracíon, ya por contratas parciales , podria estrañarse qu e pidamos aquí mayor núm ero de quintal es de escollera qu e en aqu ella contrata. Esto depende: L O de la varia cion notable que proponemos en el pro yecto de obras, y 2. o del mayor peso de la piedra de Cullera y del Pui g, que en adelante se empl eará casi esclusivamente en el puerto , respecto del de la de Moneada con que se contaba en la contrata y presupuesto primitivos.

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mension de cada bloque no debel'¡} bnjnr de dos pies y medio. 4. a Ocho millones cincuenta y nueve mil ochocientos dos quintnles en bloques de veinte quint.ales para nbnjo, con tnl que la mitnd por lo menos de estos bloques pase de diez quintales y que ninguno baje de dos: la piedl'n de menores dimension es incluso el ripio menudo sin mezcla de tiel'l'a, tambien está comprendida en esta última clase; pero solo se tra erán cuándo lo pida el director de las obras y en la cantidad que esle designe, y se abonarán al precio señaIndo á -esta clase, 3." El Ingeniero director de las obras podd proponer al Gobierno que se varien las proporciones indicadas en la condicion 2. a para el número de quintal es de cada clase de piedra, manifestando las rnzones que hagan necesaria ó conveniente la variacion. En tal caso el esceso de piedra que se pida de las clases l,a y 2." se abonará al contratista á los precios que se fijan para estas clases en la condicion. 15, a 4.. El con tratista se obliga á suministrar en cada trimestre un millon doscientos cincu en ta mil quinientos quintales de piedra escollera distribuida en las cuatro clases que espresa la condicion 2.", en las proporciones que le indique el Ingeni ero director de las obras, quince dias antes de empezar el trimestre. Esto no impide que el contratista pueda entregar mayor can tidad de pieura si sus medios de arranque y de trasporte se lo permiten; pero deberá avisar con igual anticipacion al Ingeniero de la mayor cantidad de piedra que va á entregar en cada trimestre, dentro de las clases y proporciones indicadas por este. 5: El contratista se obliga igualm ente á arrojor 01 mal' cada una de dichas cuatro clases de piedra en los porages qu e le designe el Ingeniero, p:Jra cuyo efecto señalará este con boyas (q ue se colocarán á espensas del contratista) las zonas en donde se ha de anojor cada clase de bloques. Ü." Cuando la escollera llegue á flor de agua y segun se vaya levantando el muelle sobre este nivel, será aun obligacion del contratista, colocar los hloques de la manera que se le designe, sacándolos al efecto de los carros, ,vagones ó barcos que los conduzcan, y levonlarlos á la altura conveniente. 7." El contratista qu eda en entera libertad de traer la piedra de donde qui era, por ti erra ó por agua, con tal que sea de buena calidad para el objeto y se cumplan las condiciones precedentes en cuanto al tamaño y peso de los bloques y número de quintales que se entreguen en los períodos que se mul'can en la condiciono s.a La provincia cederá al contratista, sin retribucion alguna, toda la pied¡'a ananeada en Cüllm'a y el aprovechamiento de aquellas ennleras duran. le su contrala, con destino esclusivo á las obl'as del puel'to del Grao; fucilitán-

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dole tnmbien el vapor remolcador «Amparo», las pontonas para el trasporte de piedrn y todos los medios de conduccion y embarque que posee en el puel'to provisionnl de Cullel'a. Pero sel'á de su cuenta cualquiera otra via de esplotacion que se establezca en esta ó en otl'ns cnnterns, lns máquinas, herramientns y todos los de mas auxilios materiales y pel'sunDles que sean necesarios para el al'l'nnque, conduccion y cúlocacion en obra de la piedra que segun la condicion 4,a se oblign á suminigtl'nr en cada trimestre. 9. a El contl'atista recibirá de la pl'ovincia, p0r inventario valorado, el materinl de embarque y trasporte que espresa la condicion anterior, y :se obliga á hacet· de su cuenta en todos los efectos espl'esados lns repnrnciones y renovnciones que sean necesarias para mantenedos en buen estado de uso durante la contrata y para entregados en el mismo despues de concluida, ~i por cualquier accidente se perdiese ó fuege á pique alguno de los efectos que se le entreguen, se obliga el contrntistn á abonnl' su importe con arreglo al valol' que consta en el inventario por el cual se recibió de la pl'ovincin. 10. Si para lIenal' la obligaciol1 impuesta al contratista en la condicion 4,a necesitase mas material de nrranque ó conduccion del que le entregó la provincin por las dos condiciones nnteriores., é si le conviniere recUl'ril' á otras canterns pal'a dicho efecto, será de su cuenta adquirido, así como el costear todos los tmbajos, construil' todos los caminos y compl'ar todos los utensilios y máquinas que sean necesarios para la eS¡1lotacion de lns nuevas canteras y conduccion de la piedra desde estas nI puerto. 11, La piedm q~e se traiga pOI' tierra se pesará, pasando los carros ó wagones que la conduzcan por una de Jas básculas establecidas sobre el muelle. el mismo carro ó wagon al salil' de vacio dará á conocer su propio peso en la indicada báscula y la diferencia entre los dos pesos, marcará el verdadero peso de pago. Cada carro ó wagon destinado á este servicio llevará mientras lo hagn un núme¡'o de órden señalado ue una manern indeleble en un parage bien npnrente. De In piedra que se conduzcn por agua se obtenurá el peso por medio del calado de los gánguiles ó pontonas que la trasporten. Al efecto, el director de Ins obras los marcará anticipadamente, verificando esta operncion en una mar tl'anquila y espresando el peso que conducen tÍ. diferentes cargas en cuntro escalas de hronce colocadas en la parte esterior á pl'oa y popa del buque. 12. Cuidará el contl'atista de que no caiga piedra alguna dentl'o del l'ecinto del puerto, ni fuera de él á milla y media de distancia, debiendo ser de su cuenta el estracda inmediatamente, así como los barcos que se fuel'en á pique. 13. La piedra que venga en los carros, wagones ó pontonas, se dispondrá con la conveniente separucion de clases para poder aprecinr debidamente el

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peso de cada una ele ellas. Los barcos ó pontonas flue no vengan mll'gados con la clase de piedra que se haya pedido, podl'án desca¡'ga¡'se, si asi lo desea el contratista, en el punto que se le designe donde pueda sel' útil; pero no sel'á de abono. 14. Los 29 ó 50 millones de escollera que se piden pnra Ins obl'ns del puerto en la condicion 1.", se abonarán indistintamente, esto es, cualquiera que sea la clase de bloques á 'lile pel'tenezcan, al pI'ecio medio de la subasta, tomando por tipo maximo Je dicho precio el de 24 mrs, por quintal. 15. Si ndemas de las cantidades de escollera que debe suministrnr el contt'ntistn, con alTeglo á las condiciones que preceden, fuese necesario mayor número de quintales para la terminacion de las obras, queda obligado á suministl'ar los que fuel'en necesarios, con tal que el esceso no pase de un sexto de toda la esco llel'a r.ontl'atada. Si el esceso fuese mayor se le abonará h que pase de un sexto con tlistincion de clases, esto es, á 54 ml'S. quintal de pI'imera clase, 26 de segunda, 22 de tercera y 18 de cuarta; lo cual se entiende en ~l supuesto de que el precio medio de la subasta no haya bajado de los 24 mrs. que se han señalado para tipo de la misma. Mas si dicho precio medio baja en la subasta, se reducil'án tambien los pl'ecios que se acaban de indicar en la misma proporciono 16. Al fin de cada semestre se hará una liquidacion al contratista del númel'O de quintales conducidos, y si resulta falta en la cantiuad que elebiera haber entl'cgado en dicho semestre, seg un lo prescrito en las condiciones 1. a y 4:, debc l'á siJbsanal'se esta falta pl'ecisamente en los tl'es primeros meses del semestre siguiente, no haciéndose pngo algu no de la que traiga en dichos tl'es meses hasta la tel'luinacion ele ellos, si se hubie¡'e cumplido. Pet'o si durante este ti empo no completase la falta, SI-) le exijirá una multa igua l al duplo del impo!'te del número de quintales que haya dejado de conducir, la cual queda!':) ti clisposicion de la provincia con aplicacion á las obras. Esta multa se ha!'á efectiva hasta donde alcance con el impol'te de la escollel'a que haya conducido en dichos tl'es pl'imeros meses, y sino basttire se completará tomandola de la fianza, que como garantia, tenga prestada el contra Lis ta. 17, Caso de que se tomára ele la fianza alguna cantidad para hacel' efectiva la multa de que tl'ata la condicion nntel'ior, el contratista (leberu reponerla en los quince dias siguientes, y de no hacel'lo, perderá poI' completo dicha fianza, quedal'á rescindido el contmto y libre la administracion pUI'a proceder á otra nueva, bajo las bases que el Gobiemo estime convenientes, 18, Si en la liquidacion final Je cada semestre apareciere mayor cantidad de quintales de la que se marca en las condiciones precedentes se abonurá

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dicho esceso, ó bien se considel'nrá como nplicüble ni suministro que debe hncel'se en el semestre siguiente, á volllntüd del con tratista. 19. El órden sucesivo y pl'eciso en que deberán ejecutal'se por lo que toeü á In escollel'a las difel'entes pUl'Les de los muelles de que se compone la obm total del puerto, y el tiempo que deberá empleürse en el suministro de esculI erü PUl'ü enda una de dichüs partes, atendida lü que debe entregür el conLt'ütista en cadn trimestre con arreglo á la condicion 4:, son los siguientes: Primero: construccion del muelle de Levante en lü mismn direccion que tiene lü pürte antigua hnstü In sondü de 22 pi es, en nueve y medio meses , Segundo: construccioll de In prilllerü parte del muelle trasvel'sal de la dársena, que nl'l'anca desde el mu elle Je Levünte, en siete meses. Tercero: prolongacion del muelle de LevnnLe siguiendo la misma direccion hasta la sonda de 27 pies, en cuatro meses y un tercio. Cual'to: pl'olongacion del mismo muelle en la misma dit'eccion hasta el mUl,tillo en la sonda de 40 pies, en veinte y un meses y dos tercios. Quinto: pl'olongacion y terminacion del dicho muelle mas all á del martillo, siempre en la misma direccion, hnsta la sonda de 48 pies, en tl'ece meses y un tercio. Sexto: martillo con su cabeza en la pl'ofundidad uniforme de 40 pies, en once meses. Séptimo: la parte del contl'amuelle eompl'endida dentro de la dársena, en siete meses. Octavo: segunda mitad del muelle tl'asvel'Sill de la dórsena, que alTanca en el contramuelle, en seis meses y dos tucios. Noveno : parte del contl'amuelle, situada fuem de la dársena, en cuatro meses y medio. Décimo: cabeza del contramuelle, en siete meses. Estos pedodos de tiempo están determinados con arreglo al número de quintales de piedl'a que entran en cada una de las obras mencionadas. y al que debe entregar el contratista mensualmente puestos en obl'a, segun las condi. ciones que preceden. JUAN SUBERCASE.

Aprobado por Real ól'den de 26 de Febrero de 1856.

CO l\fD Iel ol\fES FA CUL TATIV AS PARA LA SUBASTA

de las obras de la limpia y profundizacion del puerto del Grao de Valencia, que deben observarse ademas de las generales aprobadas por Real orden de 18 ele Marzo ele 1846.

1. a El contratista se obliga á estraer en el término de cinco aftos, contados desue el dia en que se le ponga en posesion del material de limpia, setenta millones de pies cúbicos de fango, arena él cualquier otra materia que sea posible estrner por meaio del dragado, de las existentes en el fondo del puerto y su darsena, hasta la profundidad de 24 pies. 2. a Será tambien obligacion del contratista estraer todos los materiales mas gruesos y pesados que se .encuentren en el fondo del mar y que no puedan sacarse con las drngas, debiendo estar provisto de J.as maquinas y utensilios que pnrn dicho efecto puedan ser necesarios. Los gastos que ofrezcan estas operaciones imprevistas le serán abonados sepnradamente por la administracion. 5. a Se obliga el contratista á escavar y estl'aer dicho volúmen sobre la superficie del agua, depositado en los ganguiles;, trasportarlo y vaciarlo á cinco cunrtos de legua de ,la punta del muelle nctual, en el rumbo que se le marque, á partir de dicho punto, por el directOl' de las obras del puerto; cuyas operaciones no podrá verifica'r diariamente sino de sol á sol. 4. a Se obliga igualmente á d'ragar en el punto y forma que se le marqu~ por el Ingeniero dircctol' de las obras, con arreglo al plan de operaciones que se fija en las condicioBes Hi, 16, i 7 Y 18, siempre que sea dentro del ámbito del puerto y de su darsena sin ¡'ebasar la línea E. O. tirada por la parte mas avanzada del muelle ae Levante, eneualquiera época de su construccion. 5. a El contratista se ebliga á estraer mensualmente los novecientos mil

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pies cúbicos que corresponden al total de los setenta millones distribuidos con igualdad en los setenta y dos meses que se fijan para la ejecucion de la obra. Si en cualquier mes no se entregase la cantidad fijada deberá precisa mente completarse en el siguiente ademas de la que en este corresponda. y caso ,de no verificarlo. pagará el contratista una multa dé dos mrs. por cada pié cúbico que faltáre. la cual se hUl'á efectiva descontándola del import e del dragado verificado en el último mes, y sino alcanzáre del que haya de hacerse en los meses sucesivos, Esta multa no tendrá lugar en, el caso de accidente inevitable en que se perdiere parle del material de limpia que le imposibilite de cumplir lo prescrito en estas con~iciones. , 6: Si en un mes se estrajere mayor número de pies cúbicos de los que se fijan para cada uno, se le admitirán y abonUl'á~ ,en , el mismo en la forma que establecen las condiciones económicas; pudiendo sehil' dicho esceso para compensar las faltas de los meses venideros en que las hubiere. Pero si por el contl'al'io, la cantidad estl'aida en un mes no llegál'e tÍ cuatrocientos mil pies cúbicos, la administracion, si lo cree oportuno, pod"á r,onsiderar abandonada la contrata, rescindida esta, y perdida la fianza que como garantia tuviese dada el contratista. 7: Prévio el aviso oportuno del Ingeniero director de las .obras del puerto , el capitan del mismo tomará las disposiciones convenientes para que quede libre y espedito el espacio en donde se ha de dl'agal', así como el camino que han de seguir los convoyes que se lleven el fango estl'aido. Los gastos que ocasionen las traslaciones de buques varados en la playa interior, que con este motivo haya que hacel' , correrán por cuenta del asentista, con arreglo á los usos y costumbres que sobre el particular haya establecidos en el puerto . 8. a Para dar cumplimiento á las condiciones que preceden recibirá de la provincia, en buen estado de uso, tres dragas, quince gánguiles, el vapol' remolcador « Valencia)), botes, lanchas y demás accesOl'ios, asi como los talleres, calderas de repuesto y demas piezas que existen en los almacenes. 9.. El contratista recibirá este material por inventario valorado, y se obliga á restituirlo despues de terminada la contrata en buen estado de sel'vici o, tanto los buques como las máquinas de vapor, h'asmisiones de movim iento. escalas, rosarios y demas accesorios, haciendo en todos estos objetos las reparaciones ó renovaciones que sean necesarias pUl'a cumplir esta condiciono La devolucion deberá entendel'se tambien del repuesto de cadenas, cuerda s. calderas. anclas y demas que se le entl'eguen. 10. Si el contratista necesitare aumentar alguna parle del material que recibe para dar cumplimiento á su compromiso, será de su cuenta el adquirirlo. y cuando concluya su contrata quedará á su disposicion'4

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.. t . Los setenta nrrPloneS' de pies cúbicoS' estrnidos y trasportad'os á In d'istancia que rnnrca- la conJicion segunda se nbonnrán ar precio de su'basta, tomnnd'o como tipo máximo el de tres y un cunrto mrs. por pié cúbico, siendo de cuenta d'el C'ontrntista' todos tos gastos, tanfo del material como del' personal de esplotacion. 12, S'erán asimismo d'e cuenta del contl'atista tod'os los gastos de conservacion, reparacion y renovacion de los efectos que reciba, si se destruye ó pierde alguno, aunque sea pOI' esplosion, tempol'al ó cualquiera oll'n cnusa; s~n que pueda exigir illdemnizacion alguna por avel'ias y tiempo perdido en el dragado, cualquiera que sea el motivo que lo prolluzca. 15. El abono de la obl'a se hará por medicion exacta de l'a capacidad de las cántaras de c~lda gánguil, cuya operacion presenciará y compl'obará el conll'alista al empezm' el contl'ato, La direccion de las obl'as cudill';) de que dichas cánlaras vayan completam~nle cal'gadas de arena, con esclusion de toda ag!la, para lo cual se irá igualando en ellas el fllngo á proporcion que vaya cayendo, llenándolas hasta un poco mas arriba de sus bOl'des supel'iores á fin de que loda la parle líquida salga por encima de cubiel'la. Caso que por cualquier circunstancia no cl'eyese oportuno el conll'atista cargar todas las cántaras de un gánguil, podrá dejar de hacedo en las que le parezca, cenando la comunicacion con las demas por medio de plancha~. 14, No se permitirá arrojar ul mnl' la menol' cantidnd de fango ó ar'ena que conrIuzcnn los gánguiles hasta que estos hnynn llegado al punto designado para la descarga, Esta no padrá vel'ific[lJ'se hasta que llegado á uicho punto lo disponga el empleado ó dependiente que la dil'eccion tle las obJ'as designe para este servicio, y que irá siempre á bOl'do del vapol' I'emolcador, Dicho empleado se asegm'ará de que Ins cántaras llegan llenas confol'me salieron del puerto, y no sed de abono un gánguil que por cualquier cil'cunstancia hubiere disminuido parte de su carga, 15, En los cinco primeros meses despues de fil'mada la escritura de contl'ala deberá limpiarse y pl'ofundizarse, empreando las tres dragas, la zona paralela y contigua al muelle de Levante de 600 pies de anchura y 5000 de longitud, contauos desde la línea de la playa paralela al muelle de tierra y distanle 100 pies del mismo, hasta la sonda natul'al de 24 pies. 16, En los 15 meses siguientes á los einco de la condicion anterior, una de las dl'agas se ocupnrá; 1.0 en abril' la zanja pal'a los cimientos de la mitad intm'ior del muelle de Levante hasta la pl'ofundidad de 24 pies debajo de la superficie del agua, cont.inuando esta escavacion hasta llegar á la sonda natural lle dichos 24 pies; 2,0 la zanja pal'a los cimientos de la primera parte del mue· Ile trasversal, que al'l'anca del muelle de Levante hasta la profundidad de 24

-27-

pies. Concluidas estas operaciones se ocupad llichn (haga, fuera de la tlársena, en profundizar hasta 24 pies una zona de 1200 de latitud, contigua á la prolongacion del muelle de Levante; la cual no necesita estenderse en la direccion de dicho muelle mas que hasta la sonda natural de 24 pies; debiendo advertirse, que una gran par'te de este trabajo está ya hecho en la época nnteriol'. Las otras dos dragas trabajarán tranquilamente dentro de la dánienn y profundizarán 5 pies por igual todo el espacio de la misma comp¡'endiclo desde la embocauura de la misma inclusive hasta el muelle de Levnnte: para esto solo, es necesilI'jo estl'nCI' de 12 á 15 milloncs de pies cúbicos; lo que pueden yerifiear las Jos dragns en los 15 meses señalndos. 17. En los 15 meses siguientes, las dl'ngns continuarán trílbnjnndo en los mismos términos que en la época anterior; esto es, In Ilna fu era de la dársena para dar á todo el espacio comprendido entl'e @l muell e trasversal y la línea de 24 pies de sonda natural esta misma profundidnd. LDs otl'ns dos dl'ngns se ocupnl'án en profundizal' la segunda mitad de la dársena contigua al contra-muelle, dejúndola en los mismos términos que la pl'imel'a; es decir, con diez de profundidad en la linea de la playa actual, distante '100 pies del muelle de tierl'a y 24 delante del muelle Ll·asversal. Ambos tl'abajos pueden hacerlos las tres dragns con su potencia actual, en el tiempo pI'efijndo; puesto que solo exigen ia estl'Uccion de 20 ti 21 millones de pies cúLicos Je fan go y arena. 18. En los 18 meses siguientes se completará el drngado de la dársena con las tres dl'ugas, dándole en toda su estension desde el muelle tl'asvcl'sal hasta la 1m ea de la playa distante iOO pi es del de tiClTa, 24 pies de j1rofundidnd, pal'a lo cual es necesario estl'aer del fondo oel mUl' J e 24 á 23 millones de pies Cú' bicos de 31'enn, cantidad inferior á la que pueden estraer Ins tres máquinns en dicho tiempo. Esto no debe impedir el que una de Ins Jl'lIgas sc ocupe en ml.lntener el cannl de entrada con 24 pies de profundiebd, si lo ex igen Ins cil'cunstancias, aunque para esto sea necesnl'io aumentar tl'es Ó cuntl'o meses la dUl'acion de este periodo. 19. Si el Ingeniel'o dil'cclol' de las obras del puertO cl'ee conveniente proponer al Gobiemo alguna variacion en este órden de opel'nciones, y este las aprueba, el contratista de la limpia tendl'ú que conl'ol'mnl'se á ella, con tal que no se le obligue á esl\'ael' mas de un millon y medio de piés cúbicos de fango y arena en cada mes de veinte dias útiles, JUAN SUBERCASE,

Aprobado por Real órden de 2G de Febrero de 1856.

PRESIJPUESTOS. MUELLE DE LEVANTE.

N,O 1.

Perfil t1~asve,~sal Inedio de la parte (Iel lnltelle de Levante comprel1did-a 11l1h'e el es.trenlo actual del nlismo y la sonda natural (le 22 pies, situada 'á Id distancia de ·1 050 pies del esp,'eslulo esh~e,n.o.

PRESUPUESTO. CLASE DE MATERULES,

SUPERFICIES PAIICIALES.

Celó.gUID .. . Rectán gulo, .

Escollera Je 2." .

Escollera de 4: .

a b'

16 80

Paralelógl'amo, c UO Trapecio,. , d 498 'l'rapecio" . c 224i 460 ~ Trapecio, . . Trap ecio . . k 668,5

Longitud Supe1'fieie del trozo del total de cada muelle que clase de ma- aqu, cOl1síterialc8, deramos,

Rectá ngulo .

lfampostería hidráulica, . Triá~gulo, . Silleria. . . . . , ' Rectangulo. Adoquines con mort: hid: Rectángulo.

, _ 9.

r h r

:174

64 64 21.75

}

958

1502,5

f050

1050

f050

Vol'Ílm cn en

pies cúbic08.

f 005900

Peso total

Peso en Volím!elt Peso q11e 1'Posulla en lib1'as quintales de dedu ciclldo del pie cada clase de escollera. 1/3 cúbico,

670600

de escollera,

791508 f 867 f75

64 21,75

.. 567625 67200 67200 22857,5

1050 f050

118

i 075865

,."

» »

•

9H 750

P,'eeio 1111 porte mediodela en ,'cales de unidad. cada clase dé mate1,itll , Reale. ,

•

• »

1 518 ~4,U

0,706

2.,5 6

168000,00 405000,00 68512,50

1 957756.64

Suma.

PRESUPUESTO DE LA MITAD INTERIOR. Escollera de 3: . Escollera de 4.' .

~I Paralel'?sramo.

Sillería. . . . . • ., Adoquines con mort,· bid:

RombOide.. Trapecio.. Romboide. . Rtlctánglllo. Rectángulo. Rectángulo.

. . . •

b 556 d 246 a f57,5 c 596 g 246 n r

~ ~

63 50,75 '

582 799,5 63 30,75

1050

611 100

f050

839475

407400

118

480752

559650

660587

. ..

66150 32287,5

f050 f050

•

1141119

Suma

.'.

DES"Ín9IElV•

Escollera. Silleria .• ~Iamposter¡a

Adoquines.

hidráulica. t

, quintales. pies cúbicos. pies cúbicos. pies cúbicos.

5 008292. 155550. 67 200, 55 t25 .

á 0,706 á6 á 2,5 á3 Total.

I'S.

2 125 854,14 rs. 800 100 t68oo0 t 65575 3 257529,t4

0,706

805650

•

396900 96862

. .

•

1299592

MUELLE DE LEVANTE.

N.O 2.

Perfil trasversal lnedio de la pal'le del muelle de Levante que sigue {, la anterior en línea recta en una longitud de 520 pies desde la sonda de ~2 á la ele 27 pies.

PRESUPUESTO. CLASE DE MATERIALES.

PARCIALES.

f,¡;"gU10.. . Rectángulo. .

Escollera de 2: . ¡ESCOllera de

a: .

,Escollera de 4: .

1 ~'1l .

16 80 200 · Paralel?sramo. Trap BcJO.. . 810 \ Trape cio.. . e 264 · I Paralelógramo. 1~ 259 8i8 Trapecio .. · Trap ecio . . h 2207,6 Rec{án gu o. m 490 64 ~ Rectángu lo. 9 · Rec tángu lo. 7:! · I Tri ángu lo .. f 64 r 52,5 · \ Rectángulo.

. .

1'-'1 cna. . . . . . IMamposteria hidráulica. IAdoquines.

l',, /ÍI.¡¡¡en

Peso total

L01/gitud del trozo de muelle que aqui COTI S idtramos.

pies cÍtbicos.

1.460

520

4G7200

511 466,66

118

259

520

fU 880

76 586,66

118

5515.6

520

t t24 992

136 64 52,5

520 520 520

45520 20480 f6800

SUJl 11 I'/kíe total de cada clase de materiales.

SUPEnFICIES

Votlíme'n Peso qu e resulta en libras ded1lCiellllo del 1rie tI; cúbico .

b e d

}

I ~_

7 ~9

994.66

Peso en qnintales de cada clasc! cle escollera .

Precio medio de la unidad.

escollel'Cl.

Reales.

Im}J'11·te en reales de l ca(Za clase del materÍfII.

0,706

948085,05

6 2,5 .5

26i t20 51200 50400

\ 387530,86 }

90572,28 f 342 898,84

884995,7 .

•

» »

",.

Suma.

BFsinUEN.

Escollera. .Mamposteria hidráulica, Silleria. . Adoquines.

quintales. pies cúbicos. pies cúbicos . pies cúbicos.

i 542 896,64. ~

á 0,706.

2.0 480

á :!,5

45520

á6

46800

á5

Total.

948 .. 085,05 51 200 261 120 50 ~OO 4 510 805,05

. . .

f 510 805,05

MUELLE DE LE\' ANTE ,

P,.olollgacion del tnuelle de Levante desde la sonda de 27 pies h'u;sta el lna,.tHlo en la de 40 , (undidad media 55 ; , longitud t 7;)0 pies.

p,·o~

PRESUPUESTO. CLASE DE HA.TKRIALES.

Escollera tté L" .

PARCIALES.

~ Paralel6gramo.

~ Escollera d~ 3." . · Silleria. . , . . . Mamposteria hidráulica. ·

550 e Trapecio.. . el 522 Trapecio. . _ . e 621 Paralel6gramo. p 385 Trapecio.. . h 2859

'1 Rectángulo . ~rnángulO. .

~ ~

Peso total

Superficíe tolaldecada clase demateria /es.

Longitud del trozo de muelle que aqui cOllsidoramos.

pies cúbicos.

1/.3

i 695

i 750

2962750

i 915 166,01

118

2 .lIZO 696.67}

i 750

5642000

5761. 555,24

4458575,54

SUPERFICIES

:5 224

8fV

Vo/i~men '.

14{ 7.50...-

70;0

1. 750

Peso en Peso en libras ql~inta les de del pie cada clasé de cúbico. escollera.

Votíunen que 1'eS¡¡ltn deduciendo

141. 750

de ' slcoUera.

I 6769070

Suma.

~lampost0ria hidráulica.

6 769 070.

pies cúbicos.

:;o

rs.

.4 778

963,4~

141 '750,

á 2,5

55&. 575,00

á7

992250,00

pies cúbicos.

141 750.

Adoquines.

pies cúbicos.

»)

Silleria.

á~, 706

Total.

6 1i5 588,42 !I!!

4:::::! 3M 375,00

2,~

RESÍJlJIEN.

quintales.

0",706 7

EscoBera.

Precio medio de la Imp'Jrte \ en reales del Imidad. cuda cla~~ de material. Reale$ ,

.. . <

588.421

)ItrELLE Dg LEVANTE.

1' .• .4.

Prolollgacion del Jnuelle de l.leva.nte desde el 1uartillo en la lJ1 'o{""clitlatl de 4·0 "ies haslll /tI t/tt 48, profundidad nledia 44.

PRESUPUESTO. CLASE

SU)J fi"f¡cie total decada clase de muteriales.

SUPERFICIES

DE 11.-1. TERI.\LES.

PARCIALES.

Vo ll~1Il en

Longitud del trozo del muelle qu e aqtH cOl/ silIeramos.

Peso Volülllell que ,'r.slllta e/t libras dedu ciendo del pie cúbico . 1/ 3

en lúes cúbicos.

de 1 ...

Escollera de 3." . ,Sillería. lIampostería hid;áuÍica'.

~ Paralelógramo,

'l' rape cio. Trapecio . . . ~ Paralel?graOlo. · TrapecIO.. . .\ Re~.lán gulo. , · Tflangulo . . .

1':.'1'1

62 1 1

p h g l

760 ( 552 ~

45~~81

oQ'.t

760

5 054

760

:; 841040

81 81

760 760

61 560 61 560

cU~A...lil'6'7-

1---t-446~280

256 015,54

". ,~

Peso total

Peso el~ 1 de qui,~tal c$ de ¡ cadaclasede escollera. escollera .

-- _E~collera

I ' ~..!i4~ ,"'''

1\"

154,) '558,04

DEsin'IEN.

Mamposteria hidráulica. Silleria . .

pies cúbicos.

61 560,00. 61 560,00.

Adoquines.

pies cúbicos.

á 0,706

a 2,5 ti

I'S.

2 956507,04 155 900 450 920 ),

Tola\.

5 521 527,04

430920,00 la5 900,00

2 1/,

Suma.

4 '159 358,04.

2 0:\6 ""1'.0 \ \

quintales. .

0,700

50216\8,14

Escollera.

Precio Importe medio de la tmiddd. en rea/.e' de .ada clase de ttl.a tCt·l4·I. Reale•.

l'¡; .

. ;) 5:¡1 327.04

! I

~{[WLLE THASVI~ nSAL.

N.O 5.

Perfil del muelle trasversal que ha de {OI'mar la dársena, tomado pel'penllicularmellte á su

~ie

lon-

gitudinal. Este perfil es el l'1lislno en su (orIna y dimension en toda la longitud del muelle, que es de 2 2\ O pies, de los cuales, "ebajando 180 [Jara la abertuI'a provisional de enh:ada, quedan en obra 2 050.

PRESUPUESTO. ~ CLASE IIE MATEIIIALES.

PAR CIALES.

Paralel?gramo, TrapecIO.. . Escollera de 2." • • . • Triángulo . . . { Triángulo . . . Rectángulo. . Escollera de 5.' . . . I Paralelógramo. Trapecio.. . Escollera de 4." . . . Reclán gul o. . R e c litn g ul o . . Silleria. .._= =c_ ectáDgul . . Rectángulo. . Adoqumes. .

Longitud Supcrficie del trozo de totaldecaJa muelle que clase de fll.a- aqui COllS iteriales. Clt1'a11l os.

SUPEHFICIES

¡ . 'j

b c el e

~~~56

}

16 78 f 252 1 m 1476 ( n

= ",.

1'1'

100 [; 4

16 15

Peso lotal

Volúmen Vol[¡metl que 1'esulta ded1¿cietldo

t/..

¡ties cúbi co~.

Peso en Peso en libras quintales de del pie cada clas!! de cítbico, escollem.

cada cla.'t ele

escollera,

Reales.

lI/atltriat.

4 505552,26

0,706

5 039 564,57

868

2 050

1 762040

1 174695,55

252 1 576

2 050

5H 560

541 040,00

2 050

519928 0

2 '132 853,55

-'2 -Q;;i0

2 050

~ 1:::-442 100 1=

118

'l586158''l5(

1\8 1\8

402427,20 2516766,95

----I-~i~

\ \

í () -

50450

Suma.

RESÚJJIEN.

Escollera. Silleria. . Adoquines.

Precio mediodel(L Imp',t·te ul/idad. en ,·cales de l

quintales. pies cúbicos. pies cúbicos.

505 552,26. 142 100,00.

á 0,706 rs. . á6 á5

5 059 ·564,57 852 600,00 91 550,00

Total.

5985514,57

50 450,00.

r-s52 600,00 I

91 á50,OO

• • • • 5983 514,57)

Ie-.'

COi\THA-l\IUELLK

N.o O.

Pelofil trasversal m.edio del conb-a-tnuelle en la parte comprendida dentro de la dársena; tielle t t 20 IJies de longitud y f 20 pies de anchura •

.a a a a a Primera construccion sobre el terreno actual. a a (1, b b b b Segunda construccion despues del primer dragado. bbeeee Tercera y ültima consLruccion despues del segundo dragado.

PRESUPUESTO CLASE

Longitud SU1uwficie del trozo del total de cada muelle que clasede ma- alJtH consí-

SUPERFICIES

DE NATRIUALES.

. PARCIALES.

Escollera d.e 2." . Escollera de 3." .

Escollera de 4." .

Mampostería hidráulica. Silleria. Adoquines.

Trapecio.. . Paralelógramo. Paralelógramo. Trapecio .. Trapecio . . Rectángulo. Trapecio . . Rectángulo. Rectángulos. . Rectángulo. .

e g r

h i

k m

n ss rr

196 755 540 610 204 480 85 41 56 96

Peso total

Volúmen SIl

- Reales.

931 540

1 120 1 120

1042720 580800

695 156,67 253866,67

118 118

820284,87 299562,67

1 294

1 120

1449289

96G 192,07

118

1 140 107,35

120 56 96

1. 120

141120 40520 107520

t 120 1. 120

2259954,89

quintales. pies cúbicos. pies cúbicos. pies cúbicos.

2 259 954,89. 40 5~0,00. 1~t 120,00. -l07 520,00.

0,700

2,5 6 5 Tolal.

Escollera. Sillería .• Mampostería hidráulica. Adoquines. •

Pracio medio de la unidad.

á 0,706

á6 á 2,5 á5 Total.

I'S.

1 595 528,15 241 920,00 552 800,00 522560,00 2512808,15

Importe reales de oada clase de e,~

matel·iaL •

1595528,Ui

552,800,00 2<11 920,00 522560,00

.1 ~ 512 80S,¡5

. ::

r:ONTHA- MUELLE. N. ' 7•

Perfil trasverslll l11edio de la parte del conlra-l11uelle cOlll}Jrenditll' entre el Inuellt: de la sonda de t 4· pies hasta la sonda de 26 en una longitud de t t 70 pies,

PRESUPUESTO. -

CLASE

Llm[¡ilud Superficie elel trozo el e total de cada muelle que clase de ma- aqui c01lsíteriales . de7·am os.

SUPERFICIES

DE MATERIALES.

Escollera de 2.' Escollera de 3." Escollera de 4.' Mampostería hidráulica .. Silleria. Adoquines ..

PAfiClALE!5.

~ Paralelógramo . . Trapecio.. . . I Paralelógramo. Trap_ cio. Rectángulo. Trapecio .. Hectángulo. Trapecio. , Recl<í ngulo . ./ Hectángulo .

a b c d

e m n p q 1'1'

280 ~ 306 1.96 I 658 75

68 36 22 1.8

586 1.96 -""1){;;

l'o [úmelL

Peso total

lJÍes cÍLbicos.

ti,

Pp.so en libras del pie cúbico.

1. 1.70 1. 1. 70

685 620 229 520

457080 152880

1.18 118

857 610

1.04

1.1.70

122 096

40 9

1. 170 1170

46 800 1.0 530

Volúmetl que resulta deducielldo

-5 1~

Peso eu quintales ele cada clase de escolle/·a.

539 3M,'O 1.80398,40 674655,20

Preci6. mediodelu unidad .

escollera.

Rellles.

1. 394 406

Suma.

REsin'IEN. E~collera.

quintales,

Mamposteria.

pies cúbicos.

SiIiería. . Adoquines.

·1 594406

á 0,706 rs.

pies cúbicos.

122 096 46 800

á6

pies cúbicos.

10 B30

á;)

~,5

Total.

984 450,64 505 240,00 ~80

800,00 51 590,00

1 602 080,64

I/l/porte ,.elllts de cuda clase de mate/·jal. 1'1/

0,'706

9844;:;0,6,(

2 1/.

505240,00

6 3

280800.00 31. 590,00

. .

1. 602080,64

CONTH.\-M111~LI,E '

Perfiles Imst'crsales y planta de la cabeza circular del cont¡'ailluellr., desde III sM/da tic 2G pírl! hasta la 52 en el eJ/cuelltro dc dicho conll'anl/wlle con In cabeza circular que lo teÍ'1niJllt.. Su dese1woll'irnienlo en clite trl'chQ es d(J 760 1lies, Sil figura curva y hácitl el inte/'ior t'iene lit latitud de 30 pics eu t" cumbre, sin embargo 0.11 la penúltima, centena se, dará á csta ancJmta Wl Ullmento de 15 1)ie.~ y en la última de 50; cuyo co.~te ~e tcuJ,á en ellenl" sepat'adamente, asi como el de. lar ]JC1~etracion de este contra1/luelle hasta el centro del cono eslremo y el de ,/as :\ / partes de este cono que forma la cabez•• fl.'fta71to ocupada la otta por la penetmáon il1clil1ada. '

PRESUPUEs'ro. I I

SVPtmYICI6~

CLASE DE M.I.'I'IUUAL!S.

PARCI.\LES.

Longitud Superficie del trozo de total decada muelle qUf. clase de ma- aqui cOluiteriales. deramos.

Volúmen Volúlllm q"/l I'esu/la cleduciendo 1/.

piu, cúbico,.

Peso Pes6 /lit w libra, 1, quintales de del pie 1 cadacfasede ' cúbico. escollera.

Peso lo /al

Precio medio dr- la

uuidad.

IISclJllera.

Roalt3 .

/ IHJ1orte relLlfs dI! c'ada clase da ,naloriáll'i, Clt

Escollera de 2.". Esco\lera de 3.'. Esco\lera de 4.".

· ·

Mampostería hidráulica.

· ·

Sillería. Adoquines ..

I---------1----------1----------- --------1------ 1--------- -----.---- -- - - j

' . b 318 ~ Paralelógramo. a 460 Paralelógramo. c 280 d 1564 ~ ) Trapecio . . Rectángulo. e 78 1n T"pedo .. 90 ~ Reclán;;ulo. n 65 J 'frap~l cio .. l 22 ~ 18 q Reclangulo. 14 Rectáng}llo.

~ Trapecio..

778

760

598280

598 855,43

fl8

t70 646.93}

280

760

212800

141 866.67

118

167 402.,67

1642

760

1267920

851 916,67

118

981 697,07

153

760

H6280

•

·10

760

50400

, , ~,

760

lO 640

•

1 6H) 746.67

•

• •

0,706

~,5

t 1435.11,14

~90

700,00

J82400,OO i

920,00

.170,00

PRESUPUESTO DE LA PORCION DE CONO TRUNCADO QUE 'TER1IINA EL CONTRA-MUELLE. ' O',

.-y

'~. ,.;

Esco\lera de 1.'

Se compone de 1/4 de u~ cono lr~ncado que ti.ene por ~ radio de I~ bnse superior GO plC'; y por rad~o d~ la 1 basc inrerIor 95: la allul'a del tronco es de ,,5 pIes.

468128

312085, 35 1

118

568 260,60

1368260,691

0,706

Parte estcr!olo. Gruesa mampostería con mor- \ l/4 da cilindro superior ruera del agua, c?m~uesta .de l 52988 tero hidráulico. . . . ~ un nÚ,cleo. interior. d ~ gruesa l!lamposteyla hidráulica \ y de 50 pIes ~e r?dJO , reve.stldo estenormente con ~ Sillería en la zona eslerior enlre los rádios de 50 y 60 \ una zona ~e ~llIerta de 10 pie;; de espesor por ton- ~ 23 514 pies y 9 de allura. . . .? gadas de " pl8S de alturn. . . . . . . . . • 4' l a · . . 1 11 ~ Escollera de 4. · d e 2' Ma~po!i t er~a . y '.c ~ 100 pl8S antes de llegar a la cabeza se dara a mue e Escollera de 2 • se y cubler.ta de ad?qulOes un aumento de 50 pies que ocasiona el gasto de. . Ad' . oqumes. . . en los 50 pies anterJores. . Mampostería de 2." y 4: cla- ~ En los 10~ pies anteriores.á los que prec~den se au- \ Escollera de se y cubierta de adoquine;; mentara su anchura 15 pies, lo que oca¡;¡ona el gas- ? Escoll~ra de 2. en los 15 pies aumentados. lo de.. . . . . . • . . . . . . , . AdoqUines.. . Finalmente, otro gasto adicional que debe tenerse en Escollera d~ 1... . . " cuenta es la penetracion del muelle en el cono trun540 ~am~osterla. . . . . .' cado hasta Sil cenlro" eslo CS, en una distancia de 4860 Slllena • . . . 60 pies Qon talud esterior de uno por uno. . . .

4.:

•

2,:S

t:s~

t ,

•

163198,00

66000,00 12000,00 2250,00 53000,00 6026,67 1125,00 100.979,55

• •

118

•

118 118 11

118

• •

77 880,00 ~ 14. 160,00

58 940,00 71H,47

" 110155,87

92040,00

•

4G 051.47

119 '155,87

•

• •

l·

Suma. ñ

BE sin,.1 E N •

quintales. \ pies cúbicos. Sillería. . ? pies cúbicos. Mamposlería hidráulica. pies cúbicos. pies cúbicos. Adoquines . . Escollera.

2 245 254.,70. 30400 28 174 196 808 14015

á 0;706 rs. á6 á7

á25 , á5 TOlal.

1 585 149,81 182 400 197 218 492020 42045 '2498 852,81

0,706 5

64980,24 6750,00

0,706

;;

52512,54 5575,00

0,706 2.5 7

84 -124,04 68850,00 5-i 020,00 2 498 852,81' 1

- --::- "'

~LHrrlLLO

PARTE RECTA, 1\ .0 9.

Parte recta del 11lUI'tillo; prOflll1d'idad uuifol'me 4·0 }Jies, longitud

at O.

PRESUPUEs'ro. CLASE

SUPERFICIES

DE MATERIALES.

P ARCI ALES.

Escollera de 1... . Escollera de 3:. : .. Sillería. Mampostería hidráulica.

Paralelógramo . · Trapecio.. . ' Trapecio. . . · ) Paralel?gramo. Tl:apeclO. . . · I Rectángulo. Triángulo ..

·I

680 ~ 522 e 621 , p 476 ~ h 5842 81 g 81 f e d

LOlIgitud f'°líl1lW u Sup erfi~ie del trO J U de total decada muellt: que en clase de ma- aquí consi pies cúbico$ . dcramos. leriales . .

--'---~-

1 S23

510

4 318 81 81

510

Peso Jo/al

Precio medio de 111

u'IIidad.

¡"/porle en rea IlIs de caJa Glase ele

Reales.

1ItiMer;oüs.

0,706

{ 739 42l,05

esc8lJera.

---~~

2202180 41310 41 310 ,

510

t¡,

698920

929750

510

Peso Pes,o ~n en libn/s quintales cln (lel 1Jie . cada clase de cúhico. escollera.

Vol'IÍmen que resulta deducie1ldo

t 468120

H8 H8

387,6°1 2465769.20

1 732380,60

1 Suma:

RESTrMEN.

quintales. Escollera. Mampostería hidráulica . . pies cúbicos. • Sillcria. .' '. pies cúbicos. Adoquines. pies cúbicos. ..

' á 0,706 rs.

2 463 769,20.

1 739421,05

41 310,00.

á 2,5

1.03 275,00

.41. 31.0,OQ.

á7

289 1.70,00

» \

» .:..

Total'.

' 2 131 866,0.5:

289170,00 105275,00

7 2,5

. .

2 {51

8~6,O5

~l.\HTILLO.

r .·\I1T1'. rl. ny .\. \ .' 10.

Planl¿ y seccio"e.~ de la clIbeza l/el l)ul1'';lIo.

PRESUPUESTO. ..

SUPERF1ClE~

CLASE D~;

PAIICI.\I.ES.

MATERIALES.

1 L"f/,¡itud SUplJ/'ficic (otllldecada clase de lIIa teriales .

Parle gbh. Parle !ldf.

. .

, Penelracion del muelle hasta el diámelro del semi cono oslremo.. . . . . .

do.l ll'o:so' d~ ,/luellc qUfJ aqui co"sidel'afllOs ,

ruliJl/lcn

l'o llim en q/le reSltita deduciendu

l1ies cú.bicos.

l/S

575 292,li4 56756,72 42765,05 584226,52 22619,52 34656,14 560000,00 16200,00 32400,00

535528,56

PI!SI) en libras

PI'SO lolal Posu en quinta lf'.~ ti e cada cl/l .~l,t1c escollall.

del 1He c. bieo.

~ Escollera de 1.'

. . . Silleria.. . . . . . Mampostería hidráulica .. ~ Escollera cle f.' . . . Sillería.. . . . . . Mampostería hidráulica .. ~ Escollera de 1: . . . Sillería.. . . . . . Mamposleria hidráulica ..

•

» »

I I

118

4ó2

~G3,4G I

256150,88

118

» »

240000,00

118

•

:50~

258,04 » »

ele

Precio l/ICrliOflc let 7/.tI idad.

escollem.

Reules.

» »

1 038021,5 »

285200,00

•

7 2.5

quintales.

Mamposteria hidráulica.

pies cúbicos.

109 801,17.

Sillería. .

pies ·cúbicos.

75 576,24.

1 038 021,50.

2ti7297,04 106912,57 752845,18 158536,64 86590,55 ~

115400,00 I 81000.00 I 1 556 579.78

RESinYIEN.

Escollera.

0,706 7 2,5

Suma.

2,5

[mIlO/·te en I'cales de cada clase de tila tlJría l.

á 0,706 rs.

732 845,18

á ~,5

274 502,02

520033,68

Tolal.

1 536 379,78

.'-

PROYECTO REFORMADO. -_ ••_~~t-e.C>-tCHl-G0-.-

RESÍJMENES PARCIALES. ~»>· ~ ·EEE'

MUELLE DE LEVAN'fE.

NÚMERO

CLASE DE MATERIALES.

DE PIES CÚBICOS.

NÚMERO DE QUl~TALES DE CADA CLASE DE ESCOLLERA.

PESO TOTAL DE LA ESCOLLERA.

VALOR lJE LA UNIDAD . RS. VN.

TOTAL I DEVALOR CADA

CLASE DE MATERIALES.

1. a clase.

EscolIera.

2: id.

5: id.

Mampostería hidráulica. SilIel'ia.

14:

id.

290990 203 510 . ( 176 870 . 71 925 ~

Adoquines.

Escollera..

1.aclase.

2: id. 5: id.

4. a Mampostería hidráulica. . . Sillería. Adoquines.. .

.. . .

id.

. 460 ~ 28 . ( 117 . ·152

024 174 5:20 065

MUELLE TRASVERSAL.

Escollera ..

2.a 5. a

{ 4:

clas~.

1 586 138,15 402 427,20 2 516 766,93

id. id.

¡.

4 505 552,26

0,706

~_ _ _ _ _

5 059 564,57 852 600,00 91 550,00

14·2 100 50 450

Sillería.

=>o.=--._ __

5 985 514,51

MARTILLO.

IEscollera. .

~ ~

1: clase. 5: id.

.. Sillería. . . . . • . Mampostería hidráulica: . .

. 57 010 . 151 111,17

1 769 409,10 ~ 5 t)01 789,70 1 752 580,60 ~

2 472 264,15 402 570,00 377 777i9~ 5

~52

612,05

OBSERV1\CIOl\JES.

------

N: 12.

RESUMEN GENERAL DE LOS MUELLES. :s.. NÚMEnO

CLASE DE MATERI1\LES.

NUMEnO DE QUINTALES DE CADA CLASE DE

PIES CÚBICOS.

ESCOLLEnA.

VALOR

PESO TOTAL

VALOn TOTAL CADA CLASE

DE DE LA

UNIDAD.

ns.

ESCOLLEn.'\..

OBSERVACIONES.

VN.

MA TERIALES.

L:claso. . 2. Id. , Escollern. 3. a id . 4: id . Mnmposleria hidráulica. · 1902 ~ 436 , , , , Silleria. · 288 , Adoquines. · I 234

, '.

5 720 262, 60 ~ 4 396 534, 16 ~8 986 354 29 ' 10 813267,28 ~ 051. 290,25 125,17 490,00 994,00 440,00

0,706

20 464 367,05

2,5 6

7 3

TotaL.

2 255 312.92 4 641 898,00 7033,2 0,00

28 064 897,95

TOTAL DEL PIJERTO. 14215 049,65

Muelle 'de Levanle. Contramuelle.

6615721,70

. ,.

Muelle trasversal.

5 985-514,57

Martillo.

5.252 612,05

.- .

70 000 000 de pies cúbicos de estl'accion de fango y arena en la limpia y profundizacion del puerto, á razon de 5 1/. mrs. que han de servir

7205882,00

de base á la licilacion. .

150000.00

Para pilares de' amarra, escaleras, ele. TOTAL.

Aprobado por Real órden de 26 de Fébrero de 1856,

55 420 779,95

G--:ENER~L.

PLANO

'j'

>00

/ 27

20.25

\ ' \ \ \ \, . , '\\ \.

/ NV.

\\'

124-

124 -

12.6

'.~ 1O.ó..~ 105

10.llo 104

') .!!I

11.2 -li 2

19.

11.3

'12

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"'le.s

102

9.S 12·5

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10,S

4,9

10,4. 11

10 8,6

8,6

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112

11.3

108

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112

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]jclem"bre de 1551 la modlficaciol1 el1 27 de Marzo de lB55

~(t~ Villau1leva

del Grao

Lú.de J .DONON. Madrid.