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que es un tercio próximamente del que tiene lugar en los firmes empedrados, y por consiguiente exigian tres veces menos caballerías que en aquellos. Estos fil'lnes son caros, las caballerías no siempre siguen el mismo camino y el movimiento es duro, pero pueden t.ener buenas aplicaciones en los camínos que se construyan para la estraccíon de minerales ó servicio de fábricas, etc., en paises abundantes de píedra; sin embal'go se verá mas adelante que este sistema empleado en Italia se pI'opone, como una de las .soluciones mas ventajo a para las calles de las poblaciones, por el ingeniero Baudemoulin, El ingeniel'o Tresaguet fué de los primeros que se ocuparon en Francia á Ones del si3'lo pasado, de la reforma de los firmes de CLll'l'etel'a ; su si tema consistla en formarlos de tres capas, la inferiol' de piedras de 1.6 á 20 centímetros, colocadas por su cara mas plana, labrada to comente y rellenando los huecos que resultaban con piedm ma pequeña. La segunda capa se formaba con piedra de 4 centímetl'os, ua ta la altul"a del mordiente ó borde de la cnja. La tel'cera capa era de piedra machacada de 5 centímetros próximamente. Este sistema se sigue aun en el día por varios ingenieros.
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Uno de los sistemas de afirmados que mas ocupó á los ingenierio generalizándo e en diver os países, fué el del práctico inglés lac-Adam, el cual alcanzó gl'an éxito en Inglaterra Jesde 1.3 J9 Y que valió á este recompensas por valor de 6,000 libras esterlinas y sueldos considerables. Considera Mac·Adam como circunstancia esencial el que permanezca seco el fll'me intm'iormen te, pues en particular en los pai. ses frio . el agua que penetl'a en él le empapa, y helándose le hace aumentar de volúmen y cuando deshiela repentinamente destruye la union de los materiales, Para evitarlo, en vez de abrír la caja sobre el lelTeno natul'al cuando el camino vá sobre este, eleva el fondo ó solera de aquella; de este modo las aguas que penetran por
Sistema de Mac · Ada m.
Trc .; agu~t.