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sentan ambos la ventaja, cuando se adoptan n los afirmados de las calles, que las agu3s no perjudican al tránsito de los peatones como cuando los arroyos corren á los lados de las aceras, Anchura del firm e y purles acr.corias.
Para que los carruajes iguiesen distintas direcciones con mas frecuencia, convendria que la anchura del firme fuese con iderable; pero esto aumentaría mucho el costo de con truccion y conservacion, Aun suponiendo un ancho suficiente pnra todas la nece idades de la circulacion, ba taria 010 el nece ario pnra el pa o de tres carruajes de f¡'ente, uponiendo que e cruzan do y que aun ha 'a paso pUl'a otro á gran elocidad, como los correo, sin que lenga que detener e; pero e uficiente que haya 1aso para do carruajes y en algunos ca o , como en los camino ecinale ó municipale , basta para el pa o de uno 010, haciendo apal'ladel'o en cierto puntos, Con arreglo á la ley de 7 de mayo de i8;)l, la clasificacion de las carreleras es la siguiente:
i" clase, 2,'
5:
4:
Carreteras generales, tran ver ale provinciale locale ,
No habiéndose di pue lo nalla relativamente al ancho de estas carreteras, CI'eemos que debe con ena r e para la do:; primeras clases, el asignado para las caneleras llamada anle nacionale; para las locales el que e taba marcado en las m'unicipales y el mismo que indica el formulario de i846, para las caneleras provinciales; segun esto pueden adoptarse las dimensiones que se fijan en el siguiente cuadro,