rifica las aguas ele las calderas produciendo un precipitado algonodoso. Hace más fluida la arcilla y fija los colores. Horno vertical de cemento calentado por gas. Civil, 5 julio 1924, pág. 14.)
(Génie
En los hornos verticales de cemento las primeras materias entran por la parte superior y atraviesan tres zonas principales bien determinadas: . ., 1. a Zona superior, o de caldeo y descomposición, en la cual las primeras materias se caldean y el carbonato de cal sufre una primera descomposición. 2. a Zona intermedia, o de fusión, en la cual se produce la «clinkerización» del cemento. 3. a Zona inferior, o ele recuperación, en la cual el clinker se enfría cediendo calor al aire que la atraviesa, y que luego sirve para la combustión clel carbón. El buen funcionamiento de un horno vertical exige que estas zonas estén perfectamente fijas y que se pueda regular perfectamente su marcha. Las principales causas de alteración de la marcha de uno de estos hornos son la carga de primeras materias y la descarga clel clinker. Las alteraciones de la marcha se traducen en cambios de calidad del cemento obtenido. Este clafecto, unido a la pequeña producción y abundante mano de obra necesaria, han sido causa de que generalmente haya sido preferido el horno giratorio al vertical para la fabricación de cemento, a pesar del menor consumo ele combustible clel segundo. A fin de evitar todos estos inconvenientes, la Societa -Borní ecl Impianti Inclustriali de Milán ha construido, según plano de M. De Bartolomeis, un horno vertical que quema gas en lugar ele carbón. De este modo la zona de combustión queda perfectamente localizada a la altura de los quemadores, y ella a -su vez fija las zonas restantes. La combustión no puede bajar a la zona ele recuperación, caso que se presenta en los hornos ele carbón cuando , el clinker arrastra algún trozo de combustible. , La temperatura se puede regular muy fácilmente variando la admisión de gas y la entrada de aire. No se producen cenizas y sé-suprime la molesta carga clel carbón. El gasógeno va colocado al lado del horno y en él se pueden utilizar carbones grasos y otros combustibles que no se podrían quemar directamente en los hornos corrientes. Los hornos instalados en el Val de Tidone llevan aparatos de descarga automática, producen 40 ó 50 toneladas de cemento de calidad uniforme cada veinticuatro horas, con un consumo de carbón que varía entre el 14 y el 16 por 100 de la pro. ducción ele cemento. . -
Metalurgia.
El accionamiento eléctrico de los trenes de laminación y las aplicaciones del caldeo eléctrico a la metalurgia en los Estados Unidos durante el año. 1923. (Iron Age, 20 diciembre 1923.) Desde 1917. fecha de la primera aplicación ele los motores eléctricos a trenes de laminación, este sistema ha alcanzado gran desarrollo. El autor indica las principales características de unos 60 trenes ele laminación accionados eléctricamente instalados en 1923. , . El tren más potente de los movidos con motores eléctricos por medio de un reductor es el de la Inland Steel Co. Las cacacterísticas del motor son: 6.250 caballos, corriente alterna; 2.200 voltios, 25 p e r í o d o s , 368 vueltas por minuto. El tren de laminación más potente es el de desbaste del Ford Motor Co. Las características son: transmisión directa, 8.000" caballos; motor de inducción de 13.200 voltios, 240 vueltas por minuto. , ••. El autor hace referencia al empleo del caldeo electrico para los cilindros terminadores de hojas y placas de estaño. También estudia el horno ele inducción de alta frecuencia AjaxNorthrup, cuyo primario está constituido por la bobina de horno y el secundario por el metal fundido o por el crisol. Construcción de revestimientos refractarios de h o r nos eléctricos. (Chemical and Metallurgical Engineering, 31 diciembre 1923.) Es muy importante que los revestimientos interiores de los hornos eléctricos sean muy uniformes, y especialmente que las lineas de contacto de unos ladrillos con otros no constituyan puntos débiles. Para ello se alisan los ladrillos a fin de reducir al
mínimo el ancho de las juntas. Se aumenta la duración de los revestimientos mediante la aplicación de riña capa delgada de una mezcla bastante líquida de cemento refractario mezcla puede hacerse para los ladrillos básicos, de magnesia. disolviendo en una solución de cloruro de magnesia un 10 por 100 de magnesia plástica y 90 por 100 de magnesia p e r n a d a Para los ladrillos ácido-silíceos la mezcla debe s e r d e 98 por 100 de sílice pura pulverizada y 2 por 100 de cemento üortlancl y agua caliente. El macizo de ladrillos' del hogar se coloca en seco; las paredes laterales suelen ser ele materia refractaria granujosa ele un centímetro de diámetro. Los ladrillos silíceos son los que más se emplean en las bóvedas de los hogares Sus principales ventaias son: elevada temperatura de reblandecimiento, precio de coste__reducíclo y ser adaptables a los hornos ácidos y básicos. Las aleaciones ligeras y las ultraligeras en las construcciones mecánicas y aeronáuticas. (Revue Scientifique, 24 n o v i e m b r e 1923.) La ligereza indispensable eñ las piezas de construcción y de los órganos ele máquinas utilizados en las construcciones aeronáuticas se ha aplicado ahora a otras industrias gracias a la pericia adquirida por los metalúrgicos en la fabricación cié aleaciones ligeras que ahora se funden, estiran, laminan, forjan y trabajan como los aceros. Se ha progresado tanto en este sentido que se ha heciio necesario establecer una distinción entre las aleaciones ligeras y las ultraligeras, conviniéndose en reservar este ultimo caiiticativo a las aleaciones ele densidad inferior a dos. Durante la guerra se hicieron fácilmente émbolos ele aluminio para los motores de aviación. La fabricación de bielas exigió mayores esfuerzos; se consiguió con la siguiente aleación: aluminio, 85 a 82; cinc, 12 a 15; cobre, 3. No costó mucho trabajo llegar a fundir el aluminio en condiciones satisfactorias. La fundición clel magnesio, que causa una pérdida del 15 por 100 del peso clel metal, es mas costosa y más delicada. La fusión no se puede utilizar mas que para fabricar émbolos; las bielas exigen una gran tenacidad y una gran resiliencia. Las aleaciones ultraligeras, electrón por ejemplo, son generalmente aleaciones de magnesio, cinc y aluminio; algunas veces se añaden otros metales. Se han fabricado émbolos de motores con una aleación un poco rara: magnesio y cobre. Las propiedades mechas clel electrón son: resistencia a la tracción, 27 kg. por mm 2 ; coeficiente de elasticidad, 15; alargamiento, 15 por 100. . Se espera que se realizarán nuevos progresos en la fabricación de aleaciones ligeras mediante la adición de glucinio o berilio al magnesio. El magnesio y las aleaciones ultraligeras se prestan a las operaciones ordinarias de metalurgia y de construcción mecánica, o sea laminado, estirado, fundición, forjado, estampado, soldadura autógena, etc., etc. Si se trata de conseguir la máxima ligereza es preferible emplear metales ligeros en piezas macizas que a c e r o s especiales en piezas de sección reducida. Esto claro es que a igualdad ele resistencia. Turbinas
hidráulicas.
Ensayos comparativos de diferentes modelos de tubos de aspiración de turbinas hidráulicas. (Proceedincjs of t.he American Society of Civil Engineers, n o v i e m b r e 1923.) En el laboratorio hidráulico de Alelen se ha realizado recientemente una serie de experiencias para determinar los rendimientos relativos de doce modelos diferentes ele tubos de aspiración en condiciones análogas a los en que se iban a instalar las turbinas Francis ele 24.000 caballos de la Central Hidroeléctrica de Mitchell Dam ele la Alabanne Power Co. El artículo que reseñamos constituye un amplio informe sobre estos ensayos y contiene numerosos croquis de las instalaciones y diagramas de rendimiento. Todas las^ medidas se han realizado en aparatos completamente automáticos, y por consiguiente con una gran precisión, independiente de la habilidad del operador. El mejor rendimiento, 88 por 100, se ha conseguido con el tipo llamado «concéntrico», consistente en un cono alto cpre llega hasta el vértice del tubo y dispuesto de modo que a la salida del agua se realice con la mayor libertad posible alrededor del eje vertical clel rodete. Con el tipo excéntrico se consiguió nn rendimiento de 87,5 por 100; el rendimiento mínimo, 84,75 por 100, correspondiente a un tubo de aspiración reducido a un elemento vertical de poca altura.