IPVA
Valores de 2013 do imposto podem ser consultados na Internet
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RALLY DAKAR AUDITADOS
Competição acontece na América do Sul pela quinta vez pág 2
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Tiguan
Ano 2 | Nº 92 | Publisher: Luciano Maciel | De 9 a 15 de janeiro de 2013 | Distribuição gratuita, venda proibida
Primeiro modelo da linha R-line desembarca no Brasil pág 12
MANTENHA A CIDADE LIMPA, NÃO JOGUE ESTE JORNAL NA RUA!
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COMPETIÇÃO
De 9 a 15 de janeiro de 2013
MOTORES A MIL
Rally Dakar chega a sua quinta edição na América do Sul
Chrystian Gedra
A
chegada de 2013 também trouxe consigo o ronco dos motores de carros, motos, quadriciclos e caminhões para a trigésima quarta edição do Rally Dakar, sendo a quinta na América do Sul. O evento, que começou no último sábado, 5, levou milhares de pessoas para o local da largada, em Lima, capital do Peru, até a cidade de Pisco. Na etapa especial de apenas 13 km, os pilotos arrastaram milhares de curiosos. Diferentemente da última edição, os corredores passarão pela região central da Argentina e retornam para o lado Oeste da América do Sul, onde encerram a corrida em Santiago, capital do Chile. Além de Lima e Pisco, o trajeto na primeira fase também passou por Nazca e Arequipa. Na próxima fase do trajeto, os competidores passam por Arica e depois Calama, no norte do Chile, adentram a Argentina e passam por Salta, San Miguel de Tucumán, este último sendo o local de descanso. Os pilotos ainda passam por Córdoba, La Rioja e Fiambalá. Nas últimas etapas retornam ao Chile, passando por Copiapó, La Serena e finalmente a capital chilena. As equipes de cada modalidade terão três percursos distintos. Ao todo, as motos e quadris vão percorrer 8.423 quilômetros, carros e UTVS percorrerão 8.574km e caminhões terão de enfrentar 8.121.
NOVIDADES Diferentemente de 2012, o Rally Dakar terá algumas novidades em relação as edições anteriores. A presença da equipe oficial da Honda na competição, além de outros times fortes com apoio de marcas como Yamaha, Husqvarna e Sherco, tem como objetivo acabar com a austríaca KTM. Na troca de motores, as penalidades seguem com 15 minutos para a primeira mudança, 45 na segunda troca e 2 horas da terceira em diante. Em relação aos carros, a principal mudança é a obrigatoriedade de utilizar apenas motores de produção em série, que sejam encontrados em veículos comercializados. Apenas algumas alterações serão permitidas de acordo com o protocolo definido pelas regras técnicas da corrida. Além disso, outra novidade fica com a equipe da Renault. A montadora confirmou a presença do novo Duster na disputa do Rally Dakar em 2013. Os dois veículos contam com um motor preparado por Oreste Berta e o chassi foi desenhado e construído pela Baratec.
BRASILEIROS
começam com o pé esquerdo A primeira parte do Rally Dakar não foi o que os brasileiros esperavam. Entre as motos, Jean Azevedo encerrou a prova na quadragésima oitava posição, com um tempo de 6m30s do líder, o chileno Francisco López Contardo. Já entre os carros, os campeões foram a dupla formada pelo espanhol Carlos Sainz e o alemão Timo Gottschalk dominou a etapa especial. Entre os brasileiros, Guilherme Spinelli e Youssef Haddad encerraram na trigésima segunda posição, com 4m12s de distância do primeiro colocado. Já Marco Baumgart e Kleber Cincea ficaram na trigésima sétima colocação, com 5m. O equatoriano Luis Barbey e o canarinho Lourival Roldan tiveram um tempo de 8m51s e ficaram na nonagésima quinta colocação. Reinaldo Varela (BRA) (104) e a dupla Bruno Sperancini e Thiago Vargas (114) são os outros brasileiros no torneio.
Expediente: Publisher: Luciano Maciel / Diretor Comercial: Luciano César Guastaferro / Diretor de Marketing e Criação: Waltinho Saavedra Editores: Gil Campos e Francisco X. Sampaio Diagramação e Arte: Giovanni Debortoli e Richard Gutierrez - Fotos: Divulgação Editado e distribuido por: Grupo MG Com, Rua João Bueno, 75 - Jd. Barbosa - Guarulhos/SP - CEP: 07095-180 - Fone: 2823-0800 - www.guarulhoshoje.com.br Projeto Gráfico: Comunnica Soluções Integradas - www.comunnica.com.br / Impressão: Folha Gráfica / Tiragem: 100 mil exemplares auditados pela
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LANÇAMENTO
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HARLEY DAVIDSON
apresenta nova linha de motos 2013
A
NOVO CONCEITO de cores Hard Candy Custom
Inspirada nas clássicas motocicletas choppers do fim dos anos 60, as cores Hard Candy CustomTM da Harley-Davidson trazem de série um estilo de pintura, até então, só encontrado em algumas motocicletas customizadas nas oficinas e garagens especializadas. Para se chegar nesse tom único, e com a qualidade de acabamento que só pode ser encontrada em uma Harley-Davidson, são utilizados flocos extremamente sensíveis, com geometria única, aplicados sobre uma camada de resina resistente e brilhante, polido até que fique perfeitamente liso. O processo é repetido até oito vezes em cada peça, a fim de garantir uma qualidade perfeita antes de encerrar com uma última camada de resina transparente e brilhante. Além disso, a pintura será finalizada com a logomarca especial da pintura Hard Candy CustomTM em cada modelo. Das três cores lançadas pela Harley-Davidson, duas estarão presentes no Brasil, cada uma em uma motocicleta diferente: a Blackline contará com a cor Hard Candy Coloma Gold, enquanto a Softail Deluxe terá a Hard Candy Lucky Green.
SPORTSTER
inspirado no carro de corrida Introduzindo o conceito de customização direto da fábrica, algo que só pode ser imaginado em uma Harley-Davidson, um dos modelos da marca em 2012 ganhará duas novas versões. Além da Sportster 1200 Custom, os brasileiros poderão escolher ainda duas outras versões batizadas de Sportster 1200 Custom Limited. O preço sugerido das duas versões da 1200 Custom é de R$ 36.500,00. A XL 1200CA – Sportster 1200 Custom Limited traz como diferenciais em relação ao modelo XL 1200C a pintura exclusiva em dois tons, acabamento do motor em preto, guidão drag bar, rodas escurecidas e comandos com montagem central. Já a XL 1200CB – Sportster 1200 Custom Limited conta com pintura Black Denim (preta fosca) exclusiva, acabamento do motor em preto, rodas raiadas com aro preto e guidão Mini Ape.
Harley Davidson já antecipou as novidades que devem chegar ao Brasil em 2012. O destaque fica para os quatro modelos da edição especial e limitada em celebração aos 110 anos da marca. O novo conceito de cores Hard Candy CustomTM e duas variações do modelo Sportster 1200 Custom completam as novidades apresentadas no País no próximo ano. Para comemorar os 110 anos de fundação da marca, a instituição vai produzir uma série limitada de modelos, dos quais quatro serão comercializados no Brasil: Dyna® Super Glide Custom 110th Anniversary Edition, Fat Boy Special 110th Anniversary Edition, Heritage Softail® Classic 110th Anniversary Edition e Electra Glide Ultra Limited 110th Anniversary Edition. As principais características de todos os modelos são a pintura exclusiva em dois tons (Vintage Black e Vintage Bronze); o medalhão dos 110 anos no tanque; a logomarca composta pelo Bar&Shield da Harley-Davidson e uma asa, com a descrição “110th 1903 – 2013” no para-lama; número de série da motocicleta destacado em cada unidade e itens de acabamento únicos, como tampas do comando de válvula, da primária e do filtro de ar, além de assento diferenciado em duas cores. O conforto se faz presente pelas manoplas aquecidas, sistema de áudio com quatro alto-falantes, cruise control, saddlebags rígidas pintadas na cor da moto com trava na chave, espaçoso Tour-Pak com rack de bagagem, assentos de dois níveis com encosto para o passageiro e tanque de combustível com capacidade de 23 litros. A Electra Glide Ultra Limited 110th Anniversary Edition chega às concessionárias com o preço sugerido de R$ 74.900,00.
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Foto: Ivanildo Porto
FAZENDA
disponibiliza valores do IPVA 2013 na Internet
IPVA
mais barato Se por um lado o DPVAT vai aumentar, os moradores do estado de São Paulo terão um motivo para comemorar neste ano. A redução do preço de venda dos carros devido ao corte do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) ocasionou na redução do valor do IPVA em cerca de 8,56%. A Fazenda prevê arrecadar R$ 12,2 bilhões com o imposto.
DPVAT
sofre aumento O valor referente ao Seguro Obrigatório de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre sofreu um aumento em relação ao ano passado. Para os carros de passeio, táxis e carros de aluguel, o seguro passou de R$ 101,16 para R$ 105,65. Já para ônibus, micro-ônibus e lotação com cobrança de frete (urbanos, interurbanos, rurais e interestaduais), o valor foi mantido em R$ 396,49. Para motocicletas, motonetas e ciclomotores, o seguro passará para R$ 292,01 e as máquinas de terraplanagem e equipamentos móveis em geral, quando licenciados, camionetas tipo “pickup” de até 1.500 kg de carga, caminhões e outros veículos, o seguro subiu para R$ 110,38. Os proprietários de micro-ônibus com cobrança de frete, mas com lotação inferior a dez passageiros e ônibus, micro-ônibus e lotações sem cobrança de frete (urbanos, interurbanos, rurais e interestaduais) pagarão os mesmos R$ 247,42 desembolsados no ano passado.
O
s valores do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) de 2013 já está disponibilizado no site da Secretaria de Fazenda do Estado de São Paulo. Além de consultar os valores, os proprietários de veículos também podem emitir os boletos de pagamento do imposto além do valor referente ao Seguro Obrigatório de Danos Pessoais causados por Veículos Automotores de Vias Terrestres (DPVAT). Para realizar a consulta, é necessário a pessoa informar o CPF ou o CNPJ, além do número do Renavam. A tabela de vencimento da primeira parcela do IPVA 2013 começa no dia 11 e vai até 24 de janeiro. Quem pagar à vista ou até a data de vencimento da placa do veículo tem 3% de desconto. A tabela completa sobre as datas de vencimento pode ser consultada no site da Fazenda estadual.
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NO TRÂNSITO. U M PAC TO PE L A V I DA
Para conseguirmos um trânsito seguro e pacífico, não podemos nos limitar ao cumprimento das regras de trânsito. É preciso mais. Precisamos ter consciência das nossas atitudes como atores do trânsito e, acima de tudo, da responsabilidade que temos com a nossa vida e com a vida de outras pessoas. Afinal, somos todos afetados pela violência no trânsito. Faça parte deste pacto. Acesse paradapelavida.com.br e saiba como.
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Bancos de couro Cuidados garantem conservação e bom estado
Os bancos de couro são um dos acessórios mais apreciados nos veículos. Além do conforto extra que pode dar ao motorista e aos passageiros, ele também conserva o interior dos veículos, os protegendo de ácaros e bactérias que causam o mau-cheiro do carro. Este material também dá um toque de sofisticação ao carro, já que mantém o cheiro de veículo novo e é considerado um material nobre, pois é utilizado como item de série da maioria dos automóveis de luxo.
Além disso, outra vantagem fica pela praticidade na hora de limpar. Com pouca dificuldade em retirar as sujeiras em relação aos bancos feitos com tecidos, o couro precisa de dois cuidados simples para se manter conservado: hidratação e limpeza. Diversos postos oferecem este serviço, mas, no entanto, materiais simples ajudam a garantir a manutenção dos bancos de couro para aqueles que gostam de cuidar do próprio carro. Por conta disso, o
Jornal do Farol apresenta os cuidados que os bancos de couro precisam ter. Para este trabalho, a pessoa precisa colocar em um balde um pouco de água e colocar o detergente até a mistura ser suficiente para espumar quando for passada no banco. Em seguida, utilize uma esponja para passar neles. Evite utilizar esponjas com lado abrasivo, pois podem riscar o couro. Após isso, passe uma flanela para limpar.
Hidratação Para a hidratação dos bancos, é necessário o uso de um hidratante especial. Este item pode ser adquirido em lojas especializadas ou em grandes mercados. Com uma das flanelas, tire o sabão usado para lavar os bancos. Após isso, lave-a com água limpa e passe novamente no banco. Repita esse processo até perceber que todo o detergente foi removido. Depois que todos os bancos estiverem lavados, use outra esponja para passar o hidratante. Para garantir uma boa hidratação, aplique uma segunda mão e espere secar. Por fim, quando o hidratante já tiver secado, passe a segunda flanela seca para limpar e dar brilho.
Atenção
Existem pessoas que utilizam hidratantes de pele humana para garantir os cuidados dos assentos. No entanto, este produto não é recomendada, já que o couro pode não absorver adequadamente o produto. Por isso, é recomendado que seja utilizado um hidratante específico para couro.
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ESPECIAL
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PRIMEIROS “RONCOS” “ Brinquedos iniciam o amor das crianças pelos veículos
CARRO de rolimã
Nascido no Brasil, os carros de rolimã apareceram na região Sudeste do Brasil, tendo seus primeiros exemplares nas cidades de São Paulo-SP, Rio de Janeiro-RJ e Belo Horizonte-MG entre as décadas de 60 e 70. Construído pelas crianças mais pobres com madeira e rolamentos de transmissão de carros, esse brinquedo artesanal logo se tornou febre entre crianças e adolescentes. Hoje existem, inclusive, competições de corrida e os carrinhos passaram a ser confeccionados também com outros materiais, bem diferentes dos que se viam há muito tempo.
SKATE Nem tanto com as crianças, mas o Skate virou um dos símbolos da passagem para a adolescência, assim como o carro é a imagem do adulto. Criado para os surfistas treinarem em segurança durante o período das ressacas nos Estados Unidos, logo esse brinquedo passou a virar um esporte e hoje é um item comum tanto para crianças, quanto adolescentes e até alguns adultos.
Desde pequeno, a paixão por carros já era grande. Eu adorava descer a rua com o meu carrinho de rolimã.” Esse é o relato do programador Gabriel Sant’anna, de 19 anos. Fanático por carros, o jovem se lembra da importância que seu carro de rolimã teve para que apenas aumentasse sua paixão por automóveis. “Acho o meu carrinho teve grande participação na minha infância para hoje ter essa paixão por veículos”. completou Hoje já habilitado, ele não se esquece das vezes que descia das ladeiras perto de sua casa com o brinquedo. O vento no cabelo, a sensação de frear com os pés ou manobrar aquele pedaço de madeira com rolamentos de carros velhos para conseguir ultrapassar os amigos. Aquela brincadeira só não foi mais marcante do que outro fato que sacramentou seu amor pelos autos. “A lembrança que me marcou minha infância foi, sem dúvidas, a primeira vez que tive a oportunidade de andar em um veículo, ouvir o barulho do motor, a sensação de liberdade. A paixão por carros já era desde pequeno”, finalizou. Os brinquedos sempre fizeram parte da infância das crianças. Muitos com o objetivo de “imitar a realidade”, boa parte deles moldaram aqueles pequenos, que cresceram e hoje passaram a gostar de coisas ou ações por causa daquelas brincadeiras. Os inspirados em meios de transporte são os principais exemplos. O estudante Diego Pereira, 22, já aproveitou para destacar como o carro ganhou uma grande importância na vida dele. Amante de bicicletas quando pequeno, ele revelou que continua mantendo o mesmo zelo que tinha com sua “magrela”, mas desta vez seu meio de transporte virou o automóvel. “Sempre limpava a bike para o pessoal notar. Hoje trouxe essa prática para o carro, mantendo sempre bonito”, comentou. Ele aproveitou e contou um pouco sobre como passou a admirar os veículos. “Desde pequeno sempre fuçava nos carros, gostava de ficar na rua admirando. Uma lembrança bacana foi quando fui a uma feira de carros antigos com meu avô, mais ou menos em 2001, 2002. Ali eu comecei a procurar mais informações sobre acessórios, marcas e outras coisas, já que, na época, era novidade para mim. Aquilo contribuiu para que hoje eu pudesse ter uma ligação mais detalhada com os carros”, completou. Além de aguçar o gosto dos pequenos em dirigir, muitos deles daqueles brinquedos viraram esportes e hoje são praticados tanto por jovens como por adultos de todas as idades.
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TONGUINHA (Velotrol) Quem não se lembra da velha e boa tonguinha? Triciclo construído de plástico, ele foi constituído por meio do tradicional triciclo e foi a “primeira moto” de muitas crianças. Mais seguro que o seu “tio”, o agora chamado Velotrol tem apenas um pedal, na roda da frente, que a criança pode gerar a força e desviar dos obstáculos. Até hoje é popular entre os pequenos, que estão dando seus primeiros passos.
PATINETE
O Patinete nasceu na década de 60, feito a partir de madeira e rodas de borracha. Em meados de 1990, este brinquedo ganhou novos materiais, mais resistentes e leveis, o que o tornou uma febre entre as crianças e adolescentes. Inclusive, ele se tornou um esporte e manobras radicais com ele acabaram sendo feitas.
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MERCADO
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NOVO GOL
GOL CHEGA A 26 ANOS na ponta entre os veículos mais vendidos no Brasil
Modelo recebe prêmio Mercosul 2013
O Gol fechou 2012 com uma marca importante. Com 293.310 unidades vendidas, o modelo da Volkswagen soma mais de 7 milhões de unidades produzidas em seus 32 anos de história e se mantém na liderança pela vigésima sexta temporada consecutiva. Antes do Gol, o Fusca, primeiro carro produzido pela marca no Brasil, foi líder e teve seu período na ponta por 24 anos. Em julho de 2012, foi lançado o Novo Gol, com novos equipamentos de série e a tecnologia de tecidos à base de PET reciclado no revestimento de bancos e painéis de portas. Além dos 7 milhões de unidades produzidas, outro destaque ficou pela exportação de mais de 1,1 milhão de unidades para 66 países até o fechamento de 2012. Atualmente, o Gol é produzido na unidade Anchieta e também na fábrica de Taubaté, no interior de São Paulo, a uma velocidade de 1 Gol a cada 47 segundos. Entre todos os veículos produzidos atualmente pelo Grupo Volkswagen no mundo, o Gol está entre os sete modelos mais vendidos. O ranking inclui modelos como Passat, Golf, Jetta e Polo.
O
Novo Gol recebeu o título de “Automóvel Mercosul” no Prêmio Mercosul 2013 da Associação Mercosul da Imprensa de Carros (Americar). Um dos modelos mais vendidos no mercado brasileiro há praticamente 26 anos consecutivos, o carro conquistou o primeiro lugar na sua categoria com 33,3% dos votos dos jornalistas. Em sua primeira edição, a premiação contou com a participação de jornalistas do Brasil, além de profissionais de Imprensa da Argentina, do Uruguai, do Paraguai, da Venezuela, da Colômbia e do Chile. Esses cerca de 30 profissionais escolheram os melhores modelos de 2013 no Mercosul, nos segmentos de Automóveis, Picapes, Utilitários Esportivos (SUVs) e Importados, distinguindo os modelos que mais se destacaram ao longo do ano, seja em design, tecnologia, segurança, desempenho, economia, inovação, conforto, preocupação ambiental e volume de vendas.
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NOS ESTADOS UNIDOS
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TROLLER
apresenta versão T4 Praia Carros híbridos da Ford serão destaques em feira de tecnologia
A
Ford confirmou a presença dos modelos C-MAX Energi e C-MAX Hybrid, da linha de híbridos elétricos da montadora, como os carros oficiais da International CES 2013, uma das maiores feiras de inovação do mundo, marcada para 8 a 11 de janeiro, em Las Vegas, nos Estados Unidos. Os dois veículos serão mostrados ao lado das últimas novidades em TVs, tablets, câmeras, sistemas de som e equipamentos eletrônicos. O painel SmartGauge do Ford C-MAX vem com sistema EV+, que reconhece os destinos mais frequentes do veículo usando o GPS para manter a tração elétrica na maior parte do tempo. Já o modo EV permite ao motorista optar por três modos de rodagem: somente elétrico, híbrido normal ou com economia de bateria para uso posterior.Já híbrido plug-in C-MAX Energi conta com um anel luminoso no ponto de conexão com a rede elétrica que pisca duas vezes quando é conectado. Conforme a bateria vai sendo carregada, partes do anel ficam iluminadas até a carga total.
A Troller apresentou para 2013 o novo modelo do T4. Com novidades e projetada para o lazer, o T4 Praia foi desenvolvido para uso no litoral e vem com diversas novidades. O veículo da linha 2013 da Troller tem o novo motor 3.2 TGV da MWM Internacional, com turbina de geometria variável e pressão de injeção de combustível mais alta para gerar potência de 165 cv. Ele vem com peito de aço para proteção da parte de baixo do motor em trilhas e snorkel para tomada de ar na capota, que aumenta a segurança na travessia de trechos alagados, com até 800 mm de profundidade. O modelo da Troller vem com tração 4x4, diferencial traseiro autoblocante, freio a disco
11 MERCADO
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nas quatro rodas e carroceria em compósito resistente a impactos e corrosão. Traz também rodas de alumínio, pneus todo-terreno 255/75 R15, santantônio, faróis de neblina e ganchos de reboque com capacidade de 2.400 kg. Direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico, relógio digital, conta-giros, tomada 12V, bagageiro e capota rígida removível são outros itens de série.
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TIGUAN R-LINE
Primeiro modelo da linha desembarca no Brasil com duas opções
Volkswagen chega ao mercado nacional em 2013 com novidades. O utilitário esportivo premium da montadora passa a ser o primeiro modelo da marca a ser comercializado no Brasil com duas opções R-Line. Ele chega ao país um ano depois do lançamento do Novo Tiguan. O SUV é equipado com o eficiente motor 2.0 TSI, com potência de 200 cv e torque elevado desde as baixas rotações, transmissão automática de seis marchas (que permite trocas manuais por shift paddles junto ao volante) e tração 4motion. Totalmente reestilizado no Brasil em outubro de 2011, o Novo Tiguan trouxe um novo pacote de sistemas tecnológicos e mecânicos, que inclui dispositivo como o detector de fadiga, o sistema Kessy de acesso ao veículo e partida do motor sem uso da chave e o Park Assist II, que auxilia no estacionamento em vagas paralelas e também em vagas transversais. Outras novidades são o retrovisor interno com escurecimento automático, o acendimento dos faróis com sistema Coming & Leaving home, controle automático de velocidade e o freio eletrônico de estacionamento com função auto-hold. Em relação ao design, destacam-se novas rodas de liga-leve, para-choques diferenciados e um exclusivo volante esportivo. Para desenvolver essas versões customizadas e esportivas para os veículos da marca, atendendo à crescente demanda do público por carros personalizados pela própria fábrica, o Grupo Volkswagen criou uma empresa especialmente dedicada a essa tarefa, a Volkswagen R.
DESIGN O Tiguan R-Line adota o DNA de estilo da Volkswagen, com predominância de linhas horizontais. Como no Touareg R-Line, sua grade é marcada por dois frisos cromados duplos, que fazem a ligação entre os dois grandes grupos óticos nas extremidades. Logo abaixo do para-choque frontal, os faróis de neblina, alojados nas aberturas de ventilação laterais, dão um toque de dinamismo adicional ao veículo. Os faróis auxiliares também atuam como luzes direcionais, acionadas em curvas fechadas, em baixa velocidade. Uma das características de todos os novos modelos da Volkswagen são as lanternas traseiras com design marcante. No Tiguan R-Line, elas são bipartidas, com a parte interna incorporada à porta do compartimento de bagagem. Quando acesas, elas criam elementos visuais duplos, formando um “L”, que se integra às formas da carroceria. A borda inferior das novas lanternas segue uma linha horizontal, contribuindo para uma aparência ainda mais requintada da parte traseira do veículo. Faróis de xenônio são oferecidos como opcionais, acompanhados por lanternas dianteiras formadas por um conjunto de 14 LEDs. Linhas fortes e limpas predominam também na lateral do utilitário, onde se destaca uma nova moldura na parte inferior. As molduras bem definidas das rodas, a linha das janelas, que sobe na direção da traseira e as superfícies das portas e ombros, e a coluna traseira com formato típico da marca acentuam o caráter Volkswagen do Novo Tiguan. De série, o SUV traz rodas de liga-leve com 17 polegadas, design Philadelphia, com pneus 235/55 R17.
MOTOR e câmbio
O motor do Tiguan R-Line é o 2.0 TSI (turbo e injeção direta de gasolina), com potência de 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm. Junto com o câmbio automático de seis marchas e comando Tiptronic, o carro chega de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, alcançando a velocidade máxima de 207 km/h. Além disso, a transmissão permite executar trocas manuais por meio de shift paddles localizados junto ao volante. O Tiguan R-Line é um dos únicos SUV’s de seu segmento no mercado nacional com acionamento eletrônico do freio de estacionamento e sistema auto-hold, que mantém o veículo parado em subidas ou descidas, após o motorista ter tirado o pé do pedal do freio, evitando recuo ou avanço nas arrancadas.