APRENDIENDO SEÑALES CON SEGURITO by Jonathan Barrios

APRENDIENDO SEÑALES CON SEGURITO

MILENA JIMENEZ MIRANDA ANGIE LIZETH PATIÑO

CORPORACION INTERNACIONAL DEL PETROLEO COINSPETROL” TECNICO LABORA EN SEGURIDAD INDUSTRIAL PARA LA INDUSTRIA DEL PETROLEOL VILLAVICENCIO (META) 2010 1

APRENDIENDO SEÑALES CON SEGURITO

MILENA JIMENEZ MIRANDA ANGIE LIZETH PATIÑO VALIENTE

PROYECTO DE GRADO PRESENTADO PARA OPTAR EL TITULO COMO TECNICO LABORAL ES SEGURIDAD INDUSTRIAL PARA LA INDUSTRIA DEL PETROLEO

CORPORACION INTERNACIONAL DEL PETROLEO COINSPETROL” TECNICO LABORA EN SEGURIDAD INDUSTRIAL PARA LA INDUSTRIA DEL PETROLEOL VILLAVICENCIO (META) 2010 2

NOTA DE ACEPTACION

____________________________________________

____________________________________________ DIRECTOR DEL TRABAJO

VILLAVICENCIO (META) 3

DEDICATORIA

“lo imposible no existe si te esfuerzas, lo más alto estará al alcance de tu mano”

A lo largo de mi vida me he propuesto muchas metas, pero un día soñé con una en especial; mi propósito de vida era alcanzar el éxito a pesar de todos los obstáculos que muchas veces pensé en no superar. Doy gracias a DIOS por que hoy puedo recoger los frutos de una pequeña semilla que al inicio de este proceso de formación tan solo era un sueño. Es así como algunas veces es necesario hacer un alto en el camino, mirar hacia atrás y ver con orgullo, como día a día vamos construyendo nuestra propia historia: con fracasos y triunfos que nos hace más fuertes y es en este preciso momento en donde alzamos la mirada al cielo y de lo más profundo del corazón damos gracias a nuestra familia por apoyarnos en todos los triunfos obtenidos.

MILENA JIMENEZ MIRANDA ANGIE PATIÑO VALIENTE

Agradecimientos

El hombre siempre sueña con triunfar y a la vez muchas son las metas que él se propone, cuando las empieza a cumplir se va llenando de alegría de satisfacción, su espíritu crece y anhela seguir adelante. Hoy uno de mis objetivos está culminando; y una gran emoción invade mi ser. Ahora que doy el primer pasó en este largo camino cuando mire hacia atrás, recordare y agradeceré a los ingenieros, profesores, directivos, amigos y compañeros que con sus conocimientos y consejos me ayudaron a formarme integralmente.

MILENA JIMENEZ MIRANDA ANGIE PATIÑO VALIENTE

CONTENIDO

1. GLOSARIO………………………………………………………………………10 2. INTRODUCCION………………………………………………………………..16 3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA………………………………………...17 4. JUSTIFICACION………………………………………………………………...18 5. OBJETIVOS……………………………………………………………………...19 5.1

Objetivo General………………………………………………………..19

5.2

Objetivo especifico………………………………………………………19

6. ALCANCES Y LIMITACIONES…………………………………………………20 6.1

Alcances…………………………………………………………………..20

6.2

Limitaciones………………………………………………………………20

7. METODOLOGIA…………………………………………………………………21 8. MARCO TEORICO………………………………………………………………24 9. CAPITULO 1 PPERSONAJE DE LA ESCUELA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL……………………………………………………………………..24 9.1

Que es un personaje animado………………………………………… 25

9.2

Como se va a utilizar…………………………………………………….25

9.3

A donde se va a utilizar…………………………………………………25

9.4

Como se escogió el personaje animado………………………………25

10. MANUAL VIRTUAL DE SEÑALIZACION……………………………………..26 6

11. CAPITULO 2 ASPECTOS GENERALES……………………………………...27 11.1 Que es una señal…………………………………………………………..28 11.2 Función………………………………………………………………………28 11.3 Visibilidad………………………………………………………………...….28 11.4 Uso…………………………………………………………………………...29 11.5 Conservación………………………………………………………………...29 11.6 Ubicación lateral…………………………………………………………....29 11.7 Altura…………………………………………………………………………31 11.8 Tableros de las señales……………………………………………………31 12. CAPITULO 3 SEÑALES PREVENTIVAS……………………………………..32 12.1 Objeto………………………………………………………………………..33 12.2 Clases………………………………………………………………………..33 12.2.1 SP-01. Curva peligrosa a la izquierda SP-02. Curva peligrosa a la derecha………………………………………………………….33 12.2.2 SP-03. Curva pronunciada a la izquierda y SP-04. Curva pronunciada a la derecha……………………………………………...33 12.2.3 SP-05. Curva y contracurva peligrosa (Izquierda Derecha) Y SP-06. Curva y contracurva peligrosa (Derecha Izquierda)………………………………………………………………………..34 12.2.4 SP-07. Curva sucesivas primera izquierda Y SP-08. Curva sucesivas primera derecha……………………………………………………35 12.2.5 SP-09. Curva y contracurva pronunciadas (Izquierda Derecha) Y SP-10. Curva y contracurva pronunciadas (DerechaIzquierda)………………………………………………………………………..35 12.2.6 SP-11. Intersección de vías……………………………………………..36 12.2.7 SP-12. Vía lateral izquierda Y SP-13. Vía lateral derecha…………..36 12.2.8 SP-14. Bifurcación en “T”……………………………………………....37 7

12.2.9 SP-15. Bifurcación en “Y”……………………………………………….37 12.2.10 SP-16. Bifurcación izquierda Y SP-17. Bifurcación derecha………38 12.2.11 SP-20. Glorieta………………………………………………………….38 12.2.12 SP- 40. Flecha direccional……………………………………………..39 12.2.13 SP-44. Superficie deslizante…………………………………………..39 12.2.14 SP-46. Peatones en la vía……………………………………………..40 12.2.15 SP-47. Zona escolar……………………………………………………40 12.2.16 SP-67. Riesgo de accidente…………………………………………...41 12.2.17 Otras señales…………………………………………………………….41 13. CAPITULO 4 SEÑALES REGLAMENTARIAS……………………………….42

13. 1 Objeto………………………………………………………………………..43 13.2 Clases………………………………………………………………………..43 13.2.1 SR-01. Pare……………………………………………………………….43 13.2.2 SR-02. Ceda el paso……………………………………………………..44 13.2.3 SR-03. Siga de frente……………………………………………………44 13.2.4 SR-04. No pase…………………………………………………………..45 13.2.5 SR-06. Prohibido girar a la izquierda Y SR-08. Prohibido girar a la derecha……………………………………………………………………………45 13.2.6 SR-10. Prohibido girar en "U"………………………………………….45 13.2.7 SR-11. Doble vía…………………………………………………………46 13.2 8 Otras señales……………………………………………………...……….47

14. CAPITULO 5 SEÑALES INFORMATIVAS……………………………………..48

14.1 Objeto…………………………………………………………………………49 14.2 Clasificación…………………………………………………………………49 14.2.1 SI-07A. Zonas especiales de parqueo…………………………………50 14.2.2 SI-08. Paradero de buses………………………………………………50 14.2.3 SI-09. Estacionamiento de taxis………………………………………..50 14.2.4 SI-13. Zona militar……………………………………………………….51 14.2.5 SI-14. Aeropuerto………………………………………………………...51 14.2.6 SI-16. Primeros auxilios…………………………………………………52 14.2.7 SI-22. Estación de servicio………………………………………………52 14.2.8 Otras señales…………………………………………………..…………..52 15. CAPITULO 6 SEÑALIZACION INDUSTRIAL………………………...………..54 15.1 Estas se dividen en…………………………………………………………55 15.2 Señalización para construcción…………………………………………….55 15.3 Señales de evacuación………………………………………………...……56 15.4 Señales de obligación de mando………………………………………………..56 15.5 Protección contra incendios………………………………………….……..57 15.6 Señalización de tuberías…………………………………………………..58 16. ANEXOS…………………………………………………………………………..60 17. CIBERGRAFIA……………………………………………………………………69 18. CONCLUSIONES………………………………………………………………...70

GLOSARIO

ACCESIBILIDAD: Característica que permite en cualquier espacio o ambiente exterior o interior, el fácil desplazamiento de la población en general y el uso en forma confiable y segura de los servicios instalados en esos ambientes; incluye la eliminación de barreras físicas, actitudinales y de comunicación. ACERA O ANDÉN: Parte de la vía dedicada al tránsito de peatones. ACCESO CONTROLADO: Características de ciertas autopistas o caminos de tipo especial, que permiten la salida o el acceso a la misma solo en puntos específicos. Por lo general las propiedades colindantes a lo largo del derecho de vía no tienen acceso directo a la arteria principal. ADELANTAMIENTO: Maniobra mediante la cual un vehículo sobrepasa a otro, que lo antecedía en el mismo carril de una calzada. ALTURA LIBRE: Distancia vertical entre la calzada y un obstáculo superior. AUTOPISTA: Vía especialmente diseñada para altas velocidades de operación con los sentidos de flujos aislados por medio de separadores, sin intersecciones a nivel y con control total de accesos. BAHÍA: Zona de transición entre la calzada y andén, destinada al estacionamiento provisional de vehículos. BANDERERO: Persona que se ubica temporalmente al lado de la vía para dar paso en ambos sentidos, cuando se ejecutan obras viales. BERMA: Parte exterior de la vía destinada al soporte lateral de la calzada y destinada ocasionalmente para el estacionamiento de vehículos en caso de emergencia. BIFURCACIÓN: División de una vía en ramales, uno de los cuales, cuando menos, se aparta de la dirección original. BICICLETARIO: Parqueadero exclusivo para bicicletas. BORDILLO O SARDINEL: Elemento de concreto, asfalto u otros materiales ubicado a nivel superior de la calzada y que sirve para delimitarla.

BRECHA: Tiempo que transcurre entre el paso, por un punto fijo de una vía, del extremo posterior de un vehículo y el delantero del vehículo que lo precede en la vía. Se asigna al vehículo de atrás si éste sigue al de delante. 10

CALLE O CARRERA: Vía urbana de tránsito público, que incluye toda la zona comprendida entre los linderos frontales de las propiedades. CALZADA: Zona de la vía destinada a la circulación de los vehículos. CARRETERA: Vía diseñada para el tránsito de vehículos terrestres automotores. CARRIL: Parte de la calzada que puede acomodar una sola fila de vehículos de cuatro o más ruedas. CEBRA: Demarcación de franja peatonal en forma de una sucesión de líneas sobre la calzada paralelas a los carriles de tránsito vehicular, sirve para indicar la trayectoria que debe seguir el peatón al atravesar la vía. CICLO DE SEMAFORO: Tiempo total que requiere una sucesión completa de los intervalos de un semáforo. CICLOVIA: Vía o sección de la calzada destinada ocasionalmente para el tránsito de bicicletas, triciclos y peatones CICLORRUTA: Vía destinada al tránsito de bicicletas de forma exclusiva CONO DE TRANSITO: Dispositivo en forma de cono truncado que se usa en serie para desviar o encauzar el tránsito. Suele ser de material flexible y resistente a golpes, con el fin de que no se deteriore fácilmente ni cause daño a los vehículos. CORONA: Parte de un corredor vial conformado por los carriles de circulación, separadores, bermas y cunetas. CRUCE O INTERSECCIÓN DE VÍAS: Área de uso público formada por la intersección de dos (2) o más vías. CURVA HORIZONTAL: Alineación de proyección curva sobre el plano horizontal. CURVA VERTICAL: Alineación de la rasante que tiene proyección curvilínea sobre un plano vertical. DELINEADOR: Dispositivo que demarca los límites de una determinada zona de vía. DEMARCACIÓN: Elemento que sirve para diferenciar un área de otra, bien sea mediante color, textura o cambio de material. DE MARCACIÓN DE PASO PEATONAL A NIVEL: Señalización aplicada a la calzada para indicar la trayectoria que deben seguir los peatones al travesar la misma (incluye la cebra). 11

DERECHO DE VÍA: Faja de terreno cuyo ancho es determinado por la autoridad que es necesario para la construcción, conservación, reconstrucción, ampliación, protección y en general, para el uso adecuado de una vía. DETENERSE: Interrupción momentánea de la marcha de un vehículo con el motor andando y el conductor en su sitio. DETECTOR: Dispositivo que se coloca en una vía para registrar automáticamente el paso o presencia de vehículos. DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIÓN DEL TRANSITO: Son los mecanismos físicos o marcas especiales, que indican la forma correcta como deben circular los usuarios de las calles y carreteras. Los mensajes de los dispositivos para la regulación del tránsito se dan por medio de símbolos, elementos y leyendas de fácil y rápida interpretación. EMPALME: Conexión de una vía con otras, acondicionada para el tránsito vehicular. ESTACIONARSE: Acto mediante el cual un conductor deja su vehículo parado en cierto lugar y se aleja de él. ESTACIONAMIENTO DE UN VEHÍCULO: Parada de un vehículo en la parte lateral de la vía o de un sitio destinado para tal fin, que implique apagar el motor. ESTOPEROL: Dispositivo que se ubica sobre el pavimento en forma horizontal o perpendicular al sentido del flujo vehicular para encauzar el tránsito o como reductor de velocidad. FASE DE SEMÁFORO: Parte del ciclo del semáforo que consta de: a) un intervalo durante el cual recibe siempre el derecho de paso un movimiento o combinación de movimientos vehiculares o peatonales, y b) uno o más intervalos de transición como el amarillo o amarillo más todo rojo. GALIBO: Altura libre que permite un puente para el paso del tránsito. GLORIETA: Intersección en donde no hay cruces a nivel directos, sino maniobras dentro de cruces y movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central. INTERSECCIÓN: Área general donde dos o más vías se unen o crucen, ya sea a nivel o desnivel o que comprende toda la superficie necesaria para facilitar todos los movimientos de los vehículos que se cruzan por ellos. ISLA (isleta de tránsito): Área restringida, ubicada entre carriles de tránsito, destinada a encauzar el movimiento de vehículos o también como refugio de peatones. LEYENDA: Texto contenido en una señal de transito 12

LINEA DE BORDE: Demarcación sobre la calzada que indica el borde exterior del pavimento. LÍNEA DE PARE (LÍNEA DE DETENCIÓN): Marca de tránsito sobre la calzada ante la cual deben detenerse los vehículos. MARCAS VIALES: Elemento señalizador colocado o pintado sobre el pavimento o en elementos adyacentes al mismo, consistentes en líneas, dibujos, colores, palabras o símbolos; para indicar, advertir o guiar el tránsito. PASO A NIVEL: Intersección a un mismo nivel de una vía con una vía férrea. PASO PEATONAL A NIVEL: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y áreas especiales con destino al cruce de peatones PARQUEADERO: Lugar público o privado destinado al estacionamiento de vehículos. PEATÓN: Persona que transita a pie por una vía. PEDESTAL: Un zócalo, una base que soporta un poste. PESONAJE ANIMADO: La animación o personaje animado es un proceso utilizado para dar la sensación de movimiento a imágenes o dibujos. Para concebir una animación tiende a ser un trabajo muy intensivo y tedioso. PICTOGRAMA: Escritura ideográfica en la que se dibujan en forma simple los objetos. POSTE: Soporte vertical que tiene como finalidad ubicar a una determinada altura el tablero de una señal de tránsito. PRELACIÓN: Prioridad o preferencia que tiene una vía o vehículo con relación a otras vías o vehículos. ORLA: Línea delgada que separa el borde del tablero con el fondo de la señal. RAMPA: Ramal de intercambio con pendiente, destinado a empalmar una vía con otra a niveles diferentes. RASANTE: Línea longitudinal de una calzada que representa los niveles del centro de la superficie de rodadura a lo largo de la calzada. RETRORREFLEXION: Propiedad física en el cual un rayo de luz que incide sobre una superficie retroreflectiva, es devuelto en la misma dirección al rayo de luz incidente. 13

RURAL, zona: Zona donde las edificaciones son muy escasas y el terreno está en su estado natural o dedicado a cultivos. SEÑAL DE TRÁNSITO: Dispositivo físico o marca vial que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las vías y se instala a nivel de la vía para transmitir órdenes o instrucciones mediante palabras o símbolos. SEÑAL ELEVADA: Señal informativa ubicada sobre estructuras especiales que le permiten una visibilidad a mayores distancias, por contener mensajes de mayor tamaño y estar a una altura superior a las demás señales de tránsito. SEÑAL SONORA: Aquella que esta diseñada para ser percibida mediante el sentido del oído. SEÑAL VISUAL: Aquella que esta diseñada para ser percibida mediante el sentido de la vista. SEPARADOR: Espacio o dispositivo estrecho y ligeramente saliente, distinto de una franja o línea pintada, situado longitudinalmente entre dos calzadas, para separar el tránsito de la misma o distinta dirección, dispuesto de tal forma que intimide o impida el paso de vehículos. Símbolo: Figura con que se representa un concepto SUBURBANA, zona: Zona de transición entre la urbana y la rural. TACHA DE DEMARCACIÓN (clavo, botón): Dispositivos pegados sobre el pavimento o marcadores que pueden ser usados como elementos de guía, como complemento a la demarcación y en algunos casos como sustitución, con el fin de mejorar las condiciones de visibilidad de la señalización horizontal. TACHÓN: Dispositivo que se coloca sobre el pavimento para encauzar el tránsito. TECHO: Dispositivo que con sus caras forma un ángulo y se usa en serie para desviar o encauzar el tránsito protegiendo líneas de demarcación en el proceso de secado. Suele construirse en lámina metálica. TERMOPLÁSTICO: Material plástico que se aplica en caliente, para formar una película de espesor variable generalmente usado en sustitución de la pintura. TEXTURA: Característica de la superficie de un material con relación al tacto. TRÁNSITO: Acción de desplazamiento de personas, vehículos y animales por las vías.

TRANSPORTE: Es el acarreo de personas, animales o cosas de un punto a otro a través de un medio físico. URBANA, zona: Zona en la que gran parte del terreno está ocupado por edificaciones. VEHÍCULO: Artefacto montado sobre ruedas que sirve para transportar personas, animales o cosas. VÍA: Zona de uso público o privado abierta al público destinada al tránsito de público, personas y/o animales. VÍA FÉRREA: Vía diseñada para el transito de vehículos sobre rieles, con prelación sobre todas las demás vías del sistema vial. VELOCIDAD DE DISEÑO: Velocidad seleccionada para proyectar y relacionar entre sí las características físicas de una vía que influyen en la marcha de los vehículos. VELOCIDAD DE OPERACIÓN: Velocidad promedio que desarrollan el 85% de los usuarios en un tramo determinado de una vía. ZONA ESCOLAR: Zona de la vía situada frente al un establecimiento de enseñanza y que se extiende cincuenta metros al frente y a los lados de los lugares de acceso al establecimiento. ZONA DE CONFLICTO: área de intersección entre dos flujos de transito ZONA DE ESTACIONAMIENTO RESTRINGIDO: Parte de la vía delimitada por autoridad competente en zonas adyacentes a instalaciones militares o de policía, teatros, bancos, hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos industriales y comerciales.

INTRODUCCION

Con este proyecto se quiere destacar la importancia de la creación de un personaje que sea insignia de la escuela de seguridad industrial, y ante la necesidad de unificar el criterio de utilización de los diferentes dispositivos de señalización para la regulación de accidentes e incidentes en las empresas, hemos elaborado este documento como guía y material de consulta para los usuarios de las calles, carreteras y diferentes espacios de posibles accidentes así como para las entidades educativas, empresariales que contemplan dentro de sus programas los temas aquí tratados como apoyo fundamental en la formación académica e integral de cada persona. En este “Manual virtual de Señalización” se establecen las especificaciones para el diseño, ubicación y aplicación de los dispositivos para la regulación del tránsito y seguridad en el trabajo en calles, carreteras y áreas laborales; la decisión de utilizar un dispositivo en particular, en una localización determinada, debe basarse en un estudio realizado e identificado como proyecto de señalización o de seguridad industrial, según sea el caso, en donde tiene relevante importancia la seguridad de las personas. Esta manual virtual es el resultado de un esfuerzo Conjunto de personas que busca proporcionar un conocimiento lúdico recreativo de la forma correcta de utilizar los diferentes dispositivos para la regulación del tránsito y seguridad en locaciones con el fin de prevenir accidentes y mejorar la movilidad y guías de actividades. Las recomendaciones que brinda el Manual virtual es que los dispositivos deben usarse como información adicional. Sus aplicaciones consisten esencialmente en conocer el uso, clasificación, funcionalidad, color, tamaño, materiales, mantenimiento, etc., de los dispositivos utilizados en el ámbito nacional para la regulación del tránsito y seguridad en el trabajo en calles, carreteras y áreas laborales. El proyecto de señalización debe guardar armonía, estética y comodidad con el diseño geométrico de las vías y empresas para ofrecer un reconocimiento fácil y agradable exento de sorpresas y desorientaciones.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La importancia o necesidad de la creación de un personaje para la escuela de seguridad industrial es para: 

distinción de las otras escuelas dentro y fuera del plantel educativo



la falta de pertenencia hacia la escuela de seguridad industrial



reconocimiento de los estudiantes atreves de nuestro personaje insignia “segurito”

El manual es muy importante ya que hay mucha información sobre este tema pero que en realidad no tenemos claridad en cada uno de estos dispositivos en cómo y para que la utilización de cada uno de ellos, además porque será una manera didáctica y practica para la enseñanza de las señales ya que ira guiado por un tutor que será nuestro personaje insignia de la escuela de seguridad industrial “segurito”, que dará un mejor aprendizaje y aplicación tanto en la industria como en la educación de forma más lúdica y recreativa.

JUSTIFICACION

Para la creación de este personaje de la escuela de seguridad industrial fue motivada la idea ya que seremos pioneros y únicos hasta el momento en este tipo de creaciones ya que será una distinción e insignia que se destacara en toda la institución educativa. Al mismo tiempo que el manual; será de gran ayuda didáctica, practico para nuestros conocimientos, este se podrá aplicar no solo a nivel educativo sino empresarial dando paso a la mezcla entre lo tecnológico y teórico, creando un instrumento virtual de mucho aprendizaje y apoyo.

OBJETIVOS

GENERAL:

 Desarrollo de un manual virtual sobre señalización industrial donde el tutor de este sea nuestro personaje animado “segurito” para darle un toque practico, sencillo y didáctico para que esté al alcance de todos.

ESPECIFICOS:

 Lograr la insignia de la escuela de seguridad industrial con la creación del Personaje.  Aplicar a este personaje en todas las actividades que realice la escuela de seguridad industrial.  Proporcionar información clara y concisa en el manual para que sea de útil entendimiento y desarrollo.  Diseñar un manual virtual de tal forma que sea atractivo para todas las personas.  Apoyar a la educación y la industria con el manual virtual para tener una mejor capacitación sobre la señalización industrial.

ALCANCES Y LIMITACIONES

ALCANCES: Dentro de nuestros parámetros esta la distinción de la escuela de seguridad industrial con la insignia “el personaje” a nivel nacional, por hacer un trabajo responsable, limpio y de interés que se destaque entre los demás. Con compromiso de todos los estudiantes y maestros de esta escuela, ya sea en diferentes campos como en académico, deportivo y entre otros. Con el manual se quiere lograr que sea un instrumento necesario y útil para todas las empresas especialmente en el sector petrolero e industrial.

LIMITACIONES:

En nuestro proceso de elaboración del personaje seria frustrante la idea que en la convocatoria nuestros compañeros no nos colaboren con la elaboración del diseño del personaje insignia de la escuela de seguridad industrial y para el manual virtual la falta de apoyo para la elaboración y diseño, obstruyan la totalidad de este. No obstante se descarta la idea de la parte económica para el desarrollo total de nuestro proyecto.

METODOLOGIA

Nos apoyamos en elegir este tema por la falta de distinción atreves de las diferentes escuelas de Coinspetrol. Después de la elección empezamos con una base que fue la realización de encuestas para darle inicio al diseño de nuestro personaje, dándole paso a una convocatoria para todos los alumnos de la institución para la creación de este, después del estudio contando con los directivos se escogerá uno el cual se hará merecedor de un premio y el merito a ser el personaje insignia de la escuela de seguridad industrial. El manual virtual ha sido seleccionado por la poca información y conocimiento de las personas sobre la señalización industrial, se escogió este tema y se investigo en diferentes sitios y personas expertas, hasta seleccionar el manual virtual de señalización industrial. Para el desarrollo del manual virtual se selecciono minuciosamente la información más básica, clara y concisa con el fin de realizar un manual muy práctico, sencillo y didáctico que esté al alcance de todos. De esta forma nuestro personaje insignia “segurito” nos va guiar paso a paso en cada uno de los temas del manual.

En una primera etapa encontraremos a “segurito” dándonos una breve introducción acerca de que son las señales y sus principales características.

En la segunda etapa el nos explicara de que se trata la se帽alizaci贸n industrial.

Y por ultimo nos explicara la se帽alizaci贸n vial.

8. MARCO TEORICO

9. PERSONAJE DE LA ESCUELA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

CAPITULO 1 24

9.1 QUE ES UN PERSONAJE ANIMADO?

La animación o personaje animado es un proceso utilizado para dar la sensación de movimiento a imágenes o dibujos. Para concebir una animación tiende a ser un trabajo muy intensivo y tedioso.

9.2 COMO SE VA A UTILIZAR? Este se va a utilizar de dos formas específicas:  Para obtener una distinción de las demás escuela, y también tenerla dentro y fuera de COINSPETROL.  Para hacer parte de nuestro manual de SEÑALIZACION INDUSTRIAL 9.3 A DONDE SE VA A UTILIZAR? Este personaje se va a utilizar en:  Como logo y representación de cualquiera actividad de la escuela de SEGURIDAD INDUSTRIAL, ya sea de tipo académico, lúdico, practicas o salidas industriales.  Para que sea tutor del manual de SEÑALIZACION INDUSTRIAL de manera lúdico y creativo.

9.4 COMO SE ESCOGE EL PERSONAJE ANIMADO? Este personaje se va a elegir por medio de dos tipos encuestas que ya fueron elaboradas y desarrolladas por un numero de estudiantes de COINSPETROL de toda la escuela de SEGURIDAD INDUSTRIAL. Para lo anterior se adjuntan los anexos 1, 2, 3 Y 4

10. MANUAL VIRTUAL DE SEÑALIZACION INDUSTRIAL

11. Aspectos generales

Capitulo 2

11.1 QUE ES UNA SEÑAL

Una señal es un símbolo, un gesto u otro tipo de signo que informa o avisa de algo. La señal sustituye por lo tanto a la palabra escrita o al lenguaje. Ellas obedecen a convenciones, por lo que son fácilmente interpretadas. Cuando se trata de símbolos, las señales están colocadas en lugares visibles y están realizadas normalmente en diversos colores y formas. En el caso de los gestos, son hechas por las personas mediante las manos y los brazos.

11.2 FUNCION

Es función de los dispositivos para la regulación del tránsito indicar a los usuarios las precauciones que debe tener en cuenta, las limitaciones que gobiernan el tramo de circulación y las informaciones estrictamente necesarias, dadas las condiciones específicas de la vía. La velocidad en las vías modernas, al mismo tiempo que el continuo crecimiento del volumen de vehículos que circulan por ellas, son factores que sumados al acelerado cambio en la forma de vida, crean Situaciones conflictivas en determinados tramos de las vías, en las cuales es preciso prevenir, reglamentar e informar a los usuarios, por intermedio de las señales de tránsito, sobre la manera correcta de circular con el fin de aumentar la eficiencia, la seguridad y la comodidad de las vías, así como proporcionar una Circulación más ágil. Éstas deben ser de fácil interpretación, suministrando a los conductores y peatones los mensajes claves, sin ambigüedades.

11.3 VISIBILIDAD

Para garantizar la visibilidad de las señales y lograr la misma forma y color tanto en el día como en la noche, los dispositivos para la regulación del tránsito deben ser elaborados preferiblemente con materiales reflectivos o estar Convenientemente iluminados. La reflectividad se consigue fabricando los dispositivos con materiales adecuados que reflejen las luces de los vehículos, sin deslumbrar al conductor.

11.4 USO

Con el fin de garantizar la efectividad de los dispositivos para el control del tránsito, es de relevante importancia elaborar siempre un estudio minucioso que permita establecer el mejor uso y ubicación de las señales evitando inconvenientes por su mala utilización, además de facilitar la comprensión de las señales y el acatamiento por parte de los usuarios. La utilización de símbolos y pictogramas, así como de leyendas, letras, palabras y separaciones entre ellas, Debe ajustarse a las orientaciones descritas en este documento. La uniformidad en el diseño y en la colocación de los dispositivos para la regulación del tránsito, debe mantenerse siempre. Los dispositivos para la regulación del tránsito, y en especial las señales verticales, no deberán ir acompañados por mensajes publicitarios, dado que le resta efectividad a la señal, convirtiéndose en distractor e incrementando el riesgo de accidentes.

11.5 CONSERVACION

Todas las señales que regulen el tránsito, deben permanecer en su correcta posición, limpias y legibles durante el tiempo que estén en la vía. Los programas de conservación deben incluir el reemplazo de los dispositivos defectuosos, el retiro de los que no cumplan con el objeto para el cual fueron diseñados (debido a que han cesado las condiciones que obligaron a su instalación) y un mantenimiento rutinario de lavado.

11.6 UBICACIÓN LATERAL

Todas las señales se colocarán al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido de circulación del tránsito, de forma tal que el plano frontal de la señal y el eje de la vía formen un ángulo comprendido entre 85 y 90 grados, con el fin de permitir una óptima visibilidad al usuario. No obstante, y con el fin de complementar la señalización, en vías multicarril se podrá colocar en los dos lados de la vía; así mismo de no existir completa visibilidad del lado derecho es permitido colocar una señal adicional a la izquierda.

11.7 ALTURA

La altura de la señal medida, desde el extremo inferior del tablero hasta el nivel de la superficie de rodadura no debe ser menor de 1,80 m, para aquéllas que se instalen en el área rural. En áreas urbanas, la altura de la señal medida desde su extremo inferior hasta la cota del borde del andén no debe ser menor de 2,0 m. Las señales elevadas se colocan sobre estructuras adecuadas en forma tal que presenten una altura libre mínima de 5,0 m., sobre el punto más alto de la rasante de la vía.

11.8 TABLEROS DE LAS SEÑALES

Los tableros de las señales verticales serán elaborados en lámina de acero galvanizado, aluminio o poliéster reforzado con fibra de vidrio, de acuerdo con las especificaciones fijadas en el Capítulo 8 del presente Manual. Los mensajes de las señales serán elaborados sobre láminas retrorreflectivas que cumplan con los requisitos fijados en la norma técnica colombianas NTC 4739 y adheridos a la lámina metálica cumpliendo con las especificaciones fijadas en la misma norma.

12. SEÑALES PREVENTIVAS

CAPITULO 3 32

12.1 OBJETO

Llamadas también de prevención, tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una condición peligrosa y la naturaleza de ésta. Se identifican con el código SP. 12.2 CLASES

12.2.1 SP-01. CURVA PELIGROSA A LA IZQUIERDA SP-02. CURVA PELIGROSA A LA DERECHA:

Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad de una curva peligrosa a la izquierda, o a la derecha, en la cual se hace necesario reducir la velocidad de operación del sector en un 30% ó más, o cuando las características físicas y de visibilidad de la curva conlleven riesgo de accidente. La señalización en curvas peligrosas, puede ser complementada con la señal reglamentaria SR-30

12.2.2 SP-03. CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA Y SP-04. CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad de una curva pronunciada a la izquierda o a la derecha, en la cual es necesario reducir la velocidad de operación del sector en un valor comprendido entre el 30% y el 10% de la misma, para realizar la maniobra en forma segura. 12.2.3SP-05. CURVA Y CONTRACURVA PELIGROSAS (IZQUIERDA DERECHA) Y SP-06. CURVA Y CONTRACURVA PELIGROSAS (DERECHA - IZQUIERDA)

Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad de una curva peligrosa a la izquierda o a la derecha, seguidas de una contracurva de características similares, separadas por una entre tangencia menor de: 150 m para velocidades de circulación del sector de 80 km/h; 100 m para 60 km/h; 40 m para 30km/h y 30m para 20 km/h.

12.2.4 SP-07. CURVAS SUCESIVAS PRIMERA IZQUIERDA Y SP-08. CURVAS SUCESIVAS PRIMERA DERECHA

Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a un sector que inicia con una curva izquierda, o derecha, y sigue con dos o tres curvas más, sucesivas y de sentido contrario, separadas por entretangencias menores de 150 m para velocidades de circulación del sector de 80 km/h; 100 m para 60 km/h; 60 m para 40 km/h; 40 m para 30 km/h y 30 m para 20 km/h. En ningún caso deberán abarcar más de cuatro curvas.

12.2.5 SP-09. CURVA Y CONTRACURVA PRONUNCIADAS (IZQUIERDA - DERECHA) Y SP-10. CURVA Y CONTRACURVA PRONUNCIADAS (DERECHA IZQUIERDA)

Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a una curva pronunciada a la izquierda o a la derecha, seguidas de una contracurva separada por una entretangencia menor de 150 m para velocidades de circulación del sector de 80 km/h; 100 m para 60 km/h; 60 m para 40 km/h; 40 m para 30 km/h y 30 m para 20 km/h.

12.2.6 SP-11. INTERSECCIÓN DE VÍAS

Se empleará esta señal para advertir al conductor la proximidad al cruce de dos vías. Esta señal deberá complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 Ceda el paso y SR-30 - Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberá complementarse con la señal SP-29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el paso.

12.2.7 SP-12. VÍA LATERAL IZQUIERDA Y SP-13. VÍA LATERAL DERECHA

Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a un empalme o desvío por el lado izquierdo o derecho, de la calzada, en la que hay tránsito en los dos sentidos, formando un ángulo aproximado de 90º. Estas señales deben complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 Ceda el paso y SR-30 - Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberán complementarse con la señal SP-29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el paso.

12.2.8 SP-14. BIFURCACIÓN EN “T”

Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad de una bifurcación de vías en forma de “T” no canalizada, en la cual se puedan efectuar todos los giros y sin que sea necesario que el ángulo que forman las vías sea de 90º. Esta señal debe complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y SR-30 – Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberá complementarse con la señal SP-29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el paso. 12.2.9 SP-15. BIFURCACIÓN EN “Y”

Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una bifurcación de vías en forma de “Y” no canalizada, en la cual hay giro a uno y otro lado. Esta señal deberá complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 - Ceda el paso y SR-30 - Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberá complementarse con la señal SP-29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el paso.

12.2.10 SP-16. BIFURCACIÓN IZQUIERDA Y SP-17. BIFURCACIÓN DERECHA

Estas señales se emplearán para advertir al conductor la proximidad a una bifurcación de la vía por el costado izquierdo o derecho de la misma. Estas señales deberán complementarse con las señales SR-01 - Pare o SR-02 Ceda el paso y SR-30 - Velocidad máxima. En carreteras y vías urbanas de alta velocidad, también deberán complementarse con SP-29 - Prevención de pare o SP-33 - Prevención de ceda el paso.

12.2.11 SP-20. GLORIETA

Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una intersección de tipo rotatorio, en la cual la prelación está definida para los vehículos que circulan en la glorieta. Esta clase de intersecciones requiere un complemento de la señalización con el empleo de la señal SR-02 - Ceda el paso y SR-06 - Prohibido girar a la izquierda, para los vehículos que acceden a ella; además podrá adicionarse la señal SR-30 - Velocidad máxima, para disminución gradual de velocidad y señales informativas de destino o de croquis para indicar las rutas de los posibles rumbos a tomar.

12.2.12 SP- 40. FLECHA DIRECCIONAL

Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un cambio repentino en la trayectoria de circulación de la vía. Se usará especialmente cuando las condiciones de visibilidad no permiten percibir con claridad el tramo siguiente de la vía.

12.2.13 SP-44. SUPERFICIE DESLIZANTE

Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un tramo de la vía en el cual el material superficial está suelto o el pavimento es resbaladizo, especialmente en condiciones de humedad y el vehículo puede deslizarse peligrosamente. Deberá complementarse con la señal SR-30 - reglamentaria de Velocidad máxima.

12.2.14 SP-46. PEATONES EN LA VÍA

Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a lugares frecuentados por peatones que caminan sobre la calzada o la cruzan a nivel, en un sitio determinado. En zonas urbanas la señal se usará únicamente cuando la seguridad de los peatones lo justifique.

12.2.15 SP-47. ZONA ESCOLAR

Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a una zona de actividad escolar, en la cual puede existir un cruce especial destinado a los escolares.

12.2.16 SP-67. RIESGO DE ACCIDENTE

Esta señal se empleará para advertir al conductor la proximidad a un sector de vía en el cual se presentan accidentes con frecuencia, de acuerdo con las estadísticas registradas por las autoridades de tránsito.

12.2.17 OTRAS SEÑALES

13. SEÑALES REGLAMENTARIAS

CAPITULO 4 42

13. 1 OBJETO

Las señales reglamentarias o de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. Estas señales se identifican con el código SR.

13.2 CLASES

13.2.1 SR-01. PARE

Esta señal se empleará para notificar al conductor que debe detener completamente el vehículo y sólo reanudar la marcha cuando pueda hacerlo en condiciones que eviten totalmente la posibilidad de accidente, especialmente en los siguientes casos: 1) En la intersección con una vía de mayor jerarquía 2) En el cruce a nivel de una calle o carretera con un ferrocarril 3) En la intersección de una calle con una carretera 4) En la intersección de dos vías, en la cual la prelación de paso no está definida 5) En los retenes de tránsito, policía, aduana, etc. y en las estaciones de peaje y de pesaje 6) En cualquier tipo de intersección donde la combinación de altas velocidades, distancia de visibilidad.

13.2.2 SR-02. CEDA EL PASO

Esta señal se empleará para notificar al conductor la prelación de la vía en la cual se va a incorporar. Deberá colocarse en todo lugar en donde se requiera disminuir la velocidad o detener el vehículo, para ceder el paso a los que circulan por la vía prioritaria e ingresar a ésta sólo cuando pueda hacerlo en condiciones que eviten totalmente la posibilidad de accidente.

13.2.3 SR-03. SIGA DE FRENTE

Esta señal se empleará en una intersección o empalme para notificar al conductor la obligación de seguir de frente.

13.2.4 SR-04. NO PASE

Esta señal se empleará para notificar al conductor la prohibición de entrar en una zona restringida al tránsito. El texto “NO PASE”, podrá ser eliminado cuando se considere que los conductores ya reconocen el símbolo.

13.2.5 SR-06. PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA Y SR-08. PROHIBIDO GIRAR A LA DERECHA

Estas señales se emplearán para notificar al conductor la prohibición de girar a la izquierda o a la derecha.

13.2.6 SR-10. PROHIBIDO GIRAR EN "U" 45

Esta señal se empleará para notificar al conductor que está prohibido girar en "U”. 13.2.7 SR-11. DOBLE VÍA

Esta señal se empleará en una vía unidireccional para notificar a los conductores que el tramo posterior a la señal es bidireccional, sin separador central. También se utilizará para notificar a los conductores que circulan por una vía de tres carriles, el inicio de un tramo de vía con dos carriles de distintos sentidos, para lo Cual serán el complemento de la señal SP-39 - Circulación en dos sentidos.

13.2 8 OTRAS SEÑALES

14. SEÑALES INFORMATIVAS

CAPITULO 5 48

14.1 OBJETO

Las señales informativas o de información, tienen por objeto guiar al usuario de la vía suministrándole la información necesaria sobre identificación de localidades, destinos, direcciones, sitios de interés turístico, geográficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestación de servicios, etc. Estas señales se identifican con el código SI. 14.2 CLASIFICACION

Las señales informativas se clasifican en: a) De identificación: Son usadas para identificar las carreteras, según la nomenclatura vigente. b) Postes de referencia: Indican el abscisado o sitio de referencia de la vía, a partir de un punto determinado. c) De destino: Indican al usuario de la vía el nombre, la dirección y la distancia de ubicación de las poblaciones que se encuentran en la ruta. d) De Información en ruta: Indican la nomenclatura de las vías urbanas, mensajes educativos y de seguridad y sitios de interés geográfico para los usuarios de las vías. e) De Información general: Identifican lugares de interés general para los usuarios de las vías. f) De servicios: Indican los lugares en donde se prestan servicios personales o a los automotores. g) De información turística: Transmiten información referente a atractivos (naturales y culturales) y facilidades turísticas.

14.2.1 SI-07A. ZONAS ESPECIALES DE PARQUEO

Esta señal se empleará cuando las autoridades de tránsito reglamenten zonas especiales para el parqueo. 14.2.2 SI-08. PARADERO DE BUSES

Esta señal se empleará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia de un lugar autorizado como paradero de buses. 14.2.3 SI-09. ESTACIONAMIENTO DE TAXIS

Esta señal se empleará para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra un sitio destinado al estacionamiento de taxis, disponibles para la prestación de este servicio. 14.2.4 SI-13. ZONA MILITAR

Esta señal se empleará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra una zona militar o de policía.

14.2.5 SI-14. AEROPUERTO

Esta señal se empleará para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra un aeropuerto. 51

14.2.6 SI-16. PRIMEROS AUXILIOS

Esta señal se empleará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o la distancia a la cual se encuentra un hospital, puesto de salud o cualquier sitio destinado para la prestación de primeros auxilios.

14.2.7 SI-22. ESTACIÓN DE SERVICIO

Esta señal se empleará para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la cual se encuentra un lugar destinado para el abastecimiento de combustibles.

14.2.8 OTRAS SEÑALES

15. SEÑALIZACION INDUSTRIAL

CAPITULO 6 54

15.1ESTAS SE DIVEDEN EN:

15.2 SEÑALIZACION PARA LA CONSTRUCCION:

Se usan cuando se ejecutan trabajos de construcción, rehabilitación, mantenimiento o actividades que afectan la circulación de vehículos y personas.

15.3 SEÑALES DE EVACUACION

Son aquellas señales que en caso de peligro indica la salida de emergencia, la situación del puesto de socorro o el emplazamiento de un dispositivo de salvamento.

15.4 SEÑALES DE OBLIGACION DE MANDO

Son se単ales de seguridad que obligan a un comportamiento determinado.

15.5 PROTECCION CONTRA INCENDIOS

Son señales que indican el lugar de los dispositivos de salvamento.

15.6 SEÑALIZACION DE TUBERIAS

Se usan para la marcaci贸n de tuber铆a donde indican a las personas el fluido o material que contienen.

16. ANEXOS

ANEXO 1

NO__

2. Le gustaría que el personaje fuera representado por: A. B. C. D.

Figura humana Animal terrestre Animal acuático Animal aéreo

3. Cree usted que el personaje debe llevar un nombre: SI__

NO__

4. El nombre debe ser referente a: A. B. C. D.

Nombre personal Nombre relacionado con seguridad Nombre cómico Otro Cual?_______________

ANEXO 2

CORPORACION INTERNACIONAL DEL PETROLEO COISNPETROL LTDA. ESCUELA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Orientación para el desarrollo de un personaje insignia de la escuela de seguridad industrial 1. Qué clase de persona se identificaría como personaje insignia de la escuela de seguridad industrial: A. Mujer E. Ninguno B. Hombre C. Niño D. Niña 2. Que animal terrestre Le gustaría que represente al personaje: E. León E. Ninguno F. Perro G. Chigüiro H. Otro Cual? ______________ 3. Que nombre seria el apropiado para el personaje relacionado con seguridad: A. Taladrito E. Ninguno B. Segurita C. Don Prudencio D. Otro Cual? ______________ 4. Que nombre cómico seria el apropiado para el personaje: E. F. G. H.

Herrerita E. Ninguno Tony Dorita Otro Cual?_______________

ANEXO 3

CORPORACION INTERNACIONAL DEL PETROLEO COISNPETROL LTDA. ESCUELA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

“ACTA DE ENCUESTAS REALIZADAS SOBRE EL DESARROLLO DE UN PERSONAJE INSIGNIA DE LA ESCUELA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL” Para las preguntas: 5. Está de acuerdo que la escuela de seguridad industrial contara con un personaje que lo identificara:

SI NO

89 1

99% 1%

99% 100% 80% 60% 40%

20% 0% SI

6. Le gustaría que el personaje fuera representado por:

FIGURA HUMANA ANIMAL TERRESTRE ANIMAL ACUATICO ANIMAL AEREO

70%

60%

23 5 8

26% 6% 9%

60%

60% 50% 40%

26%

30% 20%

10% 0% FIGURA HUMANA

ANIMAL TERRESTRE

ANIMAL ACUATICO

ANIMAL AEREO

7. Cree usted que el personaje debe llevar un nombre:

SI NO

87 3

97% 3%

97% 100% 80% 60% 40%

20% 0% SI

8. El nombre debe ser referente a: NOMBRE PERSONAL NOMBRE RELACIONADO CON SEGURIDAD NOMBRE COMICO OTRO

80%

9 2

10% 2%

80% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

10%

Para la realización de esta encuesta se ha contado con el apoyo de 90 estudiantes de COINSPETROL de la escuela de SEGURIDAD INDUSTRIAL .Que nos da paso a la siguiente etapa que es elaboración de una nueva encuesta que hace referencia a la mayor elección de los estudiantes según los resultados arrojados por la anterior encuesta, que fue diseñada y elaborada por:

__________________________ MILENA JIMENEZ MIRANDA

____________________________ ANGIE PATIÑO VALIENTE

ANEXO 4

CORPORACION INTERNACIONAL DEL PETROLEO COISNPETROL LTDA. ESCUELA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

“ACTA DE ENCUESTAS REALIZADAS SOBRE EL DESARROLLO DE UN PERSONAJE INSIGNIA DE LA ESCUELA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL”

Para las preguntas: 1. Qué clase de persona se identificaría como personaje insignia de la escuela de seguridad industrial:

Mujer Hombre Niño Niña Ninguno

13 43 11 8 15

14% 48% 12% 9% 17%

50 40 30 20 10 0 Hombre

Niño

Niña

Ninguno

2. Que animal terrestre Le gustaría que represente al personaje:

León Perro Chigüiro Otro Ninguno

36 13 15 12 14

40% 14% 17% 13% 16%

40 35 30 25 20 15 10 5 0 León

Perro

Chigüiro

Otro

Ninguno

3. Que nombre seria el apropiado para el personaje relacionado con seguridad:

Taladrito Segurito Don Prudencio Otro Ninguno

19 44 13 5 9

21% 49% 14% 6% 10%

45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Taladrito

Segurito

Don Prudencio

Otro

Ninguno

4. Que nombre c贸mico seria el apropiado para el personaje:

Herrerita Tony Dorita Otro Ninguno

20 15 10 17 28

22% 17% 11% 19% 31%

30 25 20 15 10 5 0 Herrerita

Tony

Dorita

Otro

Ninguno

__________________________ MILENA JIMENEZ MIRANDA

____________________________ ANGIE PATIÑO VALIENTE

17. CIBERGRAFIA

http://www.1000revoluciones.com/2008/04/01/manual-desenalizacion-vial-colombia/

http://www.invias.gov.co/invias/hermesoft/portalIG/home_1 /recursos/01_general/documentos/27102008/manual_senali zacion.pdf

18. CONCLUSIONES

 Se creó un manual virtual de señalización industrial en cual se encuentra inmerso “segurito”  Se logro la insignia de la escuela de seguridad industrial con nuestro personaje “segurito”  Se aplico este personaje “segurito” en la actividad de sustentación de tesis.  Analizamos y determinamos un método didáctico y recreativo para el manual.  El manual quedo muy atractivo para el uso de todas las personas.