Jacob Kallestrup – Race Driver by Jacob Kallestrup

JACOB Januar 2015

”Talent giver ikke automatisk succes” · Planen for 2015 – Superturisme Turbo · En god kollega på banen og i pitten Første sejr i klassen · Forberedelserne starter dagen efter løbet · Stolt coach – ”Jacob viste for alvor kvaliteterne på racerbanen” · Passion · 2 Viborg-talenter · Drømmen · Sponsorpakker · Motorsporten er i fremgang i Danmark Sponsorat giver fradrag hos SKAT · Sponsorerne · Ny hjemmeside · Mød teamet.

TAK TIL SPONSORER OG SAMARBEJDSPARTNERE På racerbanerne har jeg vist, at jeg kan køre stærkt og være med i mesterskabet. Det kunne ikke lade sig gøre uden den store støtte mine sponsorer og samarbejdspartnere yder til mit raceteam. Det betyder, at vi kan holde fokus på at køre stærkt. Det magasin du nu sidder med er en af mine måder at sige tak. Det giver et indblik i den sport, jeg elsker så højt, med baggrundsartikler, tilbageblik på 2014 og et kig frem mod 2015. Min ambition er at udvikle stærke partnerskaber. Det vil jeg opnå i et tæt, åbent og ærligt samarbejde, hvor vi skaber resultater for begge parter. Derfor søger jeg virksomheder, der ser mulighederne i et længerevarende samarbejde, og gerne vil være mere end blot en sponsor. Jeg lover, at hvis du invester tid og penge, så får du mere tilbage, end du giver. Din virksomhed, medarbejdere, kunder og leverandører kan få del i den dynamiske verden, der er i og omkring motorsporten. Et samarbejde med mig er ikke kun et spørgsmål om, hvorvidt jeg kommer på podiet, men også om, at vi begge får noget ud af det. Jacob Kallestrup og Team

”Talent giver ikke automatisk succes” Forord af Thorkild NB Nielsen

Planen for 2015 – Superturisme Turbo, s.6

· En god kollega på banen og i pitten Kim Lund, Citroen DS3 Cuppens mester 2014

Første sejr i klassen, s.10

Forberedelserne starter dagen efter løbet, s.12

Stolt coach ”Jacob viste for alvor kvaliteterne på racerbanen”.

Passion, s.16 2 Viborg-talenter, s.18

Drømmen, s.21

Sponsorpakker

Motorsporten er i fremgang i Danmark, s.24 Sponsorat giver fradrag hos SKAT, s.26

Sponsorerne, s.27 Ny hjemmeside, s.28 Teamet, s.30

TALENT GIVER IKKE AUTOMATISK SUCCES Talentet kan være nok så stort og åbenlyst. Men uden tonsvis af træning, en ubøjelig vilje og solid støtte rækker det sjældent langt. Det gælder for alle talenter. Mange sidder med en spillekonsol og dyrker vinderinstinktet næsten døgnet rundt. Det kræver mental styrke, opmærksomhed og ikke mindst hurtighed. Det har mange lighedspunkter med racerkørere, som på samme måde øver sig i at gennemkøre en bane den ene gang efter den anden. Det er tilmed billig træning. Konsoltræningen slår bare overhovedet ikke den praktiske træning. Følelsen af kraft, fart og G-påvirkninger. Håndteringen af tørvejr, regnvejr, vind og bump i asfalten. Risikoen ved at bremse for sent eller for tidligt. Det og tusind andre ting skal trænes i det uendelige. De hårfine marginaler, der skiller vinderen fra alle de andre, kommer ikke af ingenting. Heldet følger oftest den, der helt absurd rækker efter stjernerne. Ok, det ved vi gælder i motorsport, men det gælder faktisk også mange andre sportsgrene. Hvad med cykelsport, skisport, surfing, golf, skøjteløb og så videre? Og hvad med uden for sporten?

Det gælder også i min verden. Det kan godt være, at du har kunstnerisk talent og store ideer, men hvis du ikke lærer teknikkerne, og skærper dine hensigter med kunsten, så bliver du ikke den nye Picasso, men kun en hæderlig amatør. I min verden er grænsen mellem det at være en stor og lovende kunstner og en mester uendelig stor. Mesteren lader ingen tvivl stå tilbage. Han er bare så meget bedre end de andre, fordi han vinder – ikke på tid, men på det sublime! De kræver alle et stort talent og en forfærdelig masse timers træning. Og ikke alene træning, men også coaching. Hvis et talent skal udvikles, afhænger det i høj grad af den træner eller det team af rådgivere, som hele tiden skal stå til rådighed for udvikling af talentet. Men selv om mange idrætsgrene grundlæggende har samme udgangspunkt, nemlig at blive den bedste i sin disciplin, så er der store forskelle i de økonomiske krav til at udvikle talentet. Jeg ser det sådan, at talentet egentlig ikke skal bruge tiden på at finde de økonomiske midler, men alligevel skal talentet være meget bevidst om, at midlerne er nødvendige, og at pengene ikke kommer af sig selv. Noget for noget gælder overalt. Og når pengene ruller ind over curben, forventer giveren også at få noget ekstra, eller for den sags skyld noget andet og mere til gengæld. Det kan være topplaceringer, eksponering, fællesskabsfølelsen, og det at få lov til at blive en del af successen. Thorkild NB Nielsen galleri NB

PLANEN FOR 2015 ER DANISH SUPERTURISME TURBO Efter flotte resultater og en samlet andenplads i Citroen DS3 Cuppen er Jacob Kallestrup klar til at tage et skridt op.

Øjnene er rettet mod næste skridt i karrieren for Viborg-racerkøreren Jacob Kallestrup. Efter to sæsoner med fremgang i Citroen DS3 Cuppen skal der ske noget nyt. Derfor går Jacob og resten af teamet efter en plads i den nye klasse Danish Superturisme Turbo i 2015. Danish Superturisme Turbo er det nye bud på en ny topklasse i dansk motorsport, og har allerede i debutsæsonen tænkt sig at udfordre Danish Thundersport Championship – også kendt som DTC. Det vil de blandt andet gøre ved at give publikum store oplevelser som passagerture i racerbilen og med en spændende VIP-raceclub for sponsorer.

Racerbilen har allerede haft stor succes i Frankrig med store felter, hvor den ni-dobbelte VM-Rally vinder Sebastian Loeb har deltaget. Bilen er en rørramme bil med forskellige karroserier, så den ligner de biler, vi kender fra gaden. Den drives af en 2 liter turbo-motor med 300 hestekræfter og sekventiel gearkasse. Med en vægt på 830 kg er der tale om en potent racerbil, der kommer lige så hurtigt rundt på Padborg Park som en DTC-racer. Stort interesse for Superturisme Den nye klasse har første sæson i 2015, men

allerede nu står en række kørere klar til at kæmpe om mesterskabet. Vinder i EM i standardvogne og tidligere DTC-kører Michel Nykjær har meldt sin ankomst sammen med Michael Outzen og Kurt Thiim. Alle har tidligere kørt i DTC og i større klasser i Europa. De rutinerede kører bliver udfordret af en række unge, danske racerkørere, der har vist deres værd i andre klasser, og det er ikke urealistisk, at klassen når op på 20 deltagere til 2015s første løb på Padborg Park. Da klassen kører i andre lande er der også mulighed for at komme til udlandet og udfordre konkurrenterne der.

DS3 Cuppen en mulighed For Jacob og teamet bliver der arbejdet benhårdt for at sikre en plads i Danish Superturisme Turbo i 2015, men skulle det ikke lykkedes, er endnu en sæson i Citroen DS3 Cuppen en mulighed. Her blev Jacob samlet nummer tre i debutsæson og nummer to i 2014. Den naturlige udvikling er derfor at gå benhårdt efter mesterskabet, hvis det skulle blive til deltagelse i klassen i 2015. I DS3 Cuppen køres der i ens racerbiler, baseret på Citroens DS3 gadebil. Racerbilen har 200 hestekræfter til 1120 kg. Til 2015 er der nye tiltag på vej i klassen med opgraderinger på raceren. Der forventes cirka 20 racere i klassen i 2015.

Fakta: Danish Superturismo Turbo • Rørramme med karosserier i forskelligt design • Oreca 2,0 Turbo motor • 300 HK • 830 KG • 6-trins sekventiel gearkasse med paddleshift • 18” hjul • 121 cm høj, 182 cm bred og 430 cm lang • Airjack Pneumatisk lift

Kim Lund:

”EN GOD KOLLEGA PÅ BANEN OG I PITTEN”

Citroen DS3 Cuppens mester i sæson 2014 dominerede sæsonen med otte sejre i tolv løb. Rutinerede Kim Lund Johansen fra Silkeborg lod ikke konkurrenterne løbe med ret mange sejre. Jacob Kallestrup var den eneste, der vandt to sejre, og Kim Lund har mærket en udvikling hos Viborg-køreren fra 2013 til 2014: ”Det er som om, han var bedre forberedt i år og måske vidste mere om, hvad han gik ind til efter 2013, som måske var lidt en læresæson. Han kørte hurtigere i år, og var mere stabil. Han var med fremme i alle løbene, og det har virket som om, han var mere engageret i det i år”, siger Kim Lund.

Silkeborg-køreren er en rutineret herre i motorsport. Efter 12 år i Road Racing på motorcykel skiftede han til bil, hvor han også har kørt i 12 år. I bil er det blevet til fem mesterskaber, de to af dem i Citroen DS3 Cuppen. Kim Lund har derfor kæmpet med mange konkurrenter på banen, og beskriver Jacob som en ung kører, der gerne vil fremad, men med respekt for konkurrenterne: ”Han er en fair konkurrent, men samtidig en hård konkurrent. Han er ikke bange for at forsøge noget for at komme forbi, men han er ikke nogen bølle. Når han er bagved, så er man ikke nervøs for, at han laver noget, der ikke er så fint”, fortæller Kim Lund.

Vellidt i pitten I 2014 virkede det for Kim Lund som om teamet omkring Jacob var mere fokuserede, og derfor lukket lidt inde i sig selv som team. Det ændrer dog ikke på Kim Lunds opfattelse af Jacob som kollega: ”Vi har altid hilst pænt på hinanden, og fået en snak henover kølerhjelmen, om hvordan det er gået. Jacob er absolut en god kollega på banen og udenfor banen. Det er en af de kørere, hvor man glæder sig over, når det går ham godt, og man vil altid give ham et ærligt godt råd, hvis han kommer og spørger”. Hvis Jacob ender i DS3 Cuppen i 2015 Kim Lund regner også med, at Jacobs udvikling fortsætter i 2015: ”De skal bare fortsætte med det, de gjorde godt den sidste halvdel af sæsonen. At han har fået hul igennem ved at få nogle sejre gør også, at han tror lidt mere på det. Han er helt sikkert en af dem, der skal køre med om mesterskabet næste år”, vurderer Kim Lund Johansen.

FØRSTE SEJR I KLASSEN, TÆT SÆSONFINALE OG ANDENPLADS I MESTERSKABET Sidste års tredjeplads i klassen blev vekslet til en andenplads i Jacob Kallestrups anden sæson i Citroen DS3 Cuppen. Få overblik over hele 2014-sæsonen her.

I Citroen DS3 Cuppen blev der i alt kørt seks afdelinger med to løb i hver afdeling i sæsonen 2014. Startpladsen til første løb findes i tidstagningen, hvor kørerens hurtigste tid afgør startpladsen. Hurtigste kører får pole position. Til andet løb vendes de seks forreste fra første løb om, så nummer et starter nummer seks, nummer to starter fem osv.

Sæsonen i Citroen DS3 Cuppen startede på Jyllands-Ringen sidst i april, hvor det blev til en fjerdeplads og en tredjeplads for Jacob. Begge gange lige foran Jørgen Worthmann, der blev en tæt konkurrent sæsonen igennem. Først i juni var det tid til anden afdeling, der blev kørt på Ring Djursland. Her røg Jacob en tur i sandet under tidstagningen, men startede alligevel som nummer to i første løb. Den blev vekslet til en andenplads i løbet, mens det blev til en fjerdeplads i andet løb, lige efter Jørgen Worthmann. Løbet på Ring Djursland lå lige midt i eksamensforberedelserne for Jacob, der sidst i juni afsluttede sin uddannelse på Viborg Handelsgymnasium. Af samme grund var Jacob ikke med til løbet på Rudskrogen i Norge, da HHX-uddannelsen på Viborg Handelsgymnasium skulle sluttes ordentlig af. Sejr i Grand Prix Danmark Det blev derfor en lang sommerferie fra motorsporten for Jacob. Næste løb var Grand Prix Danmark på Jyllands-Ringen sidst i august. Her startede Jacob nummer to efter Worthmann i første løb, men midt i løbet kunne Jacob gå forbi og tage sejren – den første i DS3 Cuppen for Jacob, hvilket var en stor forløsning. I andet løb startede Jacob nummer seks, men kom hurtigt op som nummer tre lige efter Kim Lund. De kom begge forbi Worthmann, som førte løbet. Jacob pressede Kim Lund, men kunne ikke komme forbi den rutinerede kører og sluttede som nummer to. På Ring Djursland først i september tog Jacob pole position, Et sats på regnvejrs-setup betød, at Jacob måtte lade Kim Lund køre forbi i første løb, som endte med en andenplads. Jacob startede som nummer fem i andet løb, men efter første omgang var han oppe som nummer tre. Midt i løbet fik Jacob overhalet Worthmann, der var i front af løbet. Dermed var anden sejr i sæsonen en realitet. Begge indenfor få uger. Tæt sæsonafslutning Sæsonens sidste løb blev kørt på Jyllands-Ringen sidst i september. Kim Lund var allerede mester i klassen, men Jacob havde før den sidste afdeling andenpladsen - et enkelt point foran Jørgen Worthmann. Derfor skulle Jacob slutte foran Worthmann i begge løb for at sikre sig mesterskabet. I det første løb startede Jacob som nummer

to, og sluttede som nummer tre. Det var foran Worthmann på fjerdepladsen, og derfor helt efter planen. I sæsonens sidste løb startede Jacob som nummer fire, lige efter Worthmann. Konkurrenten i mesterskabet kom godt fra start, og så dermed ud til at tage andenpladsen i mesterskabet fra Jacob, der ikke kunne komme forbi Worthmann på andenpladsen. Det fik Jacob til at satse. Han var presset bagfra af Rasmus Klarskov, og lod konkurrenten Klarskov køre forbi. Planen var så, at Jacob kunne smutte med forbi, når Klarskov forsøgte at overhale Worthmann. Og planen lykkedes. Klarskov pressede Worthmann, der lavede en fejl, så han forbremsede sig. Dermed kom Jacob forbi Worthmann, og sikrede sig andenpladsen i mesterskabet. - Det var nok mere held end forstand, at det lykkedes, men jeg er glad for, at jeg tog chancen. Jeg har stor respekt for Worthmann, som jeg har kæmpet med hele sæsonen. Han er blevet rigtig dygtig, og laver aldrig buler eller kaos, så jeg har nydt at have ham som min konkurrent i år, sagde Jacob Kallestrup efter årets sidste løb.

FORBEREDELSERNE STARTER DAGEN EFTER LØBET En raceweekend er ikke kun de to-tre dage på banen. Der er meget arbejde allerede inden bilen ankommer til banen. Løbene køres ofte om søndagen i en raceweekend, og det er også her, der er langt flest tilskuere. For racerkørere, mekanikere og andre i racerteams starter en raceweekend fredag. Her ankommer teamet med bilen, som skal til teknisk kontrol om fredagen for overhovedet at få lov til at stille op. ”Vi stiller vores ting op om fredagen, og får kigget efter, om vi har det hele med. Så gør vi bilen helt klar til dagen efter, hvor der ofte ikke er ret meget tid, før bilen skal på banen første gang”, fortæller Hans Christian Matthiesen, der de sidste sæsoner har været race engineer for Jacob Kallestrup. Racerbilen er allerede indstillet og justeret til banen, før teamet ankommer til banen om fredagen. Det er derfor kun småting, der skal gøres på bilen inden træning og tidstagning om lørdagen. Her skal Hans Christian sammen med Lasse Weichert, der også er race engineer, sørge for, at de rigtige dæk er på bilen, og at der er nok brændstof på. Data skrives ned Hver gang bilen har været på banen, skal de registrere data, som de kan bruge til at få bilen til at køre hurtigere. Det er blandt andet dæktemperaturer, som viser om dæktrykket eller vinklen på hjulene skal justeres. Derudover er opgaverne primært nye dæk og brændstof, så bilen er klar til næste gang, den skal på banen.

”Hvis alt går efter planen, så skal der helst ikke være meget at gøre udover at justere dæktryk, registrere data og snakke med Jacob om, hvad bilen gør godt og knap så godt. Bilen er indstillet, når vi møder op. Der kan selvfølgelig komme skader under træning og tidstagning, som vi er nødt til at lave, også får vi travlt”, siger Hans Christian.

”Mellem to løbsweekender skal bilen ordnes hurtigst muligt. Det er vigtigt at gøre det hurtigst muligt, så vi kan huske, hvad bilen gjorde rigtigt og forkert. Jacob og jeg skal også have en snak om, hvor vi skal køre henne næste gang, så vi kan finde ud af, om vi skal have gjort noget ved bilen”, forklarer Hans Christian.

De kan lave småjusteringer i løbet af raceweekenden, men de har ikke det rigtige udstyr ude på banen til at lave større ændringer, og nogle gange er der heller ikke tid nok. Derfor er det vigtigt at registrere data, så de kan bruges til at justere bilen efterfølgende.

Racerbilen skal justeres forskelligt alt efter, om der er flest højresving eller venstresving på en bane. For eksempel er der meget forskel på styretøjet på Jyllands-Ringen og Ring Djursland. Derfor skal bilen justeres, så den er optimal til den kommende bane. Der kan også være reparationer på bilen, men kun hvis det påvirker måden bilen kører på. Buler gør ikke så meget, så længe de ikke påvirker den måde, bilen kører på.

Der kan blive travlt Søndag i en raceweekend køres der ofte to løb. Nogle gange er det første løb tidligt, mens det andet er det sidste. Så er der god tid for Hans Christian og Lasse. Andre gange er de to løb tættere på hinanden, og nogle gange er både tidstagning og begge løb den samme dag. Så skal der arbejdes hurtigt. I Citroen DS3 Cuppen må hver kører bruge seks dæk i løbet af en weekend, og kun to af dem må være nye. Dækkene skal derfor bruges rigtigt, så man er hurtig over hele weekenden. De nye dæk bliver måske brugt til tidstagningen, men skal så først bruges i sidste løb igen. Er tidstagning og løb tæt på hinanden, er der derfor ikke meget tid til at skifte. Slet ikke hvis Jacob ender i top tre, for så skal bilen i Parc Ferme og kontrolleres af dommerne, inden Hans Christian og Lasse må røre ved den.

Hygge skaber sammenhold Da bilen er forberedt hjemmefra, er der som skrevet ikke så meget, der skal laves på bilen i løbet af weekenden, hvis Jacob undgår sammenstød. Derfor kan der nogle weekender være meget tid fri for teamet, især de weekender hvor de bor på banen og ikke kører hjem om aftenen. Den ledige tid bliver brugt på at lave noget sammen, så teamet bliver knyttet tættere sammen og lærer hinanden bedre at kende. Nogle gange spiller de fodbold, andre gange ser de racerløb og snakker om Jacobs drømme med karrieren. Alt sammen for at skabe holdånd i teamet.

Forberedelse allerede mandag Når søndagens løb er overstået – forhåbentlig med jubel på sejrspodiet - så kunne man tro, at der skulle slappes af i nogle dage, inden Hans Christian og Lasse kigger på bilen igen. Det er dog langt fra tilfældet:

MARTIN JENSEN:

”I DE SIDSTE TRE AFDELINGER BEFANDT JACOB SIG, HVOR HAN HØRER TIL” Da Jacob Kallestrup først fik overstået eksamenerne, viste han for alvor kvaliteterne på racerbanen, mener Martin Jensen, der har været coach for Jacob de sidste to sæsoner.

Martin Jensen ejer det professionelle raceteam Insight Racing med 14 ansatte og har selv levet som professionel racerkører i 14 år, hvor han har deltaget i mange løb i udlandet. Insight Racing er promotor for Citroen DS3 Cuppen, og Martin Jensen har de sidste to sæsoner være med på sidelinjen som coach for Jacob. Her har Martin Jensen bidraget med råd om køreteknik, opsætning af bilen og mental træning. Han har fulgt Jacobs udvikling hen imod at forløse det potentiale, den unge Viborg-kører har. Et potentiale, der først for alvor blev forløst i de sidste tre afdelinger i sæsonen: ”Der er ingen tvivl om, at Jacob har haft mange ting i hovedet i den første halvdel af sæsonen, og der må jeg sige, at jeg personligt var lidt skuffet over, at Jacob ikke kørte

hurtigere. Jeg blev dog også hurtigt klar over, at der var en eksamen, som Jacob skulle klare, og man kan ikke fokusere 100 procent på to ting”, forklarer Martin Jensen

man aldrig lige meget, hvor mange år man har været i gamet. Der er altid noget at lære, og Martin Jensen peger især på et sted, hvor Jacob Kallestrup kan blive endnu bedre.

Eksamenen var på Viborg Handelsgymnasium, hvor Jacob afsluttede de tre år med en studentereksamen i juni måned. Herefter var det fulde fokus på motorsporten, og det gav resultater på banen:

”Jacob kan godt være lidt let at slå ud af kurs, hvis tingene ikke går lige, som han gerne vil. Vi skal forsøge at få ham til at lade være med at gå op i petitesser og i stedet fokusere på at gøre tingene så godt som muligt. Jeg har haft andre kørere mellem hænderne, der havde det på samme måde, og en af dem sidder i Formel 1 nu”, fortæller Martin Jensen.

”Da Jacob fik afsluttet sine eksamener og fik noget ro i hovedet, synes jeg virkelig, han gjorde det godt og var stabil. Jeg tror, at Jacob kom til at nyde at køre racerbil mere, da han fik afsluttet eksamenerne i stedet for at vide, at han skulle hjem og grave sig ned i bøgerne efter en racerweekend. I de sidste tre afdelinger på sæsonen synes jeg, at vi så en Jacob som befandt sig, hvor han hører til”, siger Martin Jensen. De sidste tre afdelinger gav de første to sejre i klassen for Jacob, der var på podiet i alle de seks løb, der lå i den sidste halvdel af sæsonen og sluttede som nummer to i mesterskabet.

For Jacob handler det derfor om at holde fokus på de ting, der er gået godt i løbet. Og der er også ros til Jacob fra Martin Jensen: ”Jacob er god, når han ligger forrest og kan få ro. Og så er Jacobs stærke side i situationer, hvor der skal tænkes lidt mere over tingene. Der er ingen tvivl om, at der sidder et godt hoved på knægten”, siger Martin Jensen.

Stadig meget at lære De gode resultater sidst på sæsonen betyder ifølge Martin Jensen ikke, at Jacob er færdiguddannet som racerkører. Det bliver

PASSIONEN TIL SPORTEN ER KILDEN TIL MOTIVATION Fælles for alle sportsudøvere er, at grundlaget for deres motivation er glæden ved sporten. Motivationen er vigtig for karrieren, men i motorsport har den unge racerkørers far også en stor rolle.

elvom det er svært at nå hele vejen til toppen indenfor sport, så er der alligevel nogle mennesker, som finder noget inde i sig selv, der kan motivere dem til at blive ved med at kæmpe for den lille chance, der er for det store gennembrud. ”Hvad de er drevet og motiveret af, kan variere fra person til person, men hvis de skal have chancen for at komme langt, så skal de gerne have en stor, indefra kommende passion og motivation for deres sport. De skal være vilde med sporten i sig selv, fordi sporten er fantastisk”, fortæller Nikolaj Korsgaard, der er idrætspsykolog. Han er tilknyttet Team Danmark og arbejder sammen med DBU og DASU. Motivation er, ifølge Nikolaj Korsgaard sammensat af mange ting, og nogle udøvere er også motiveret af den berømmelse og rigdom, der kan være forbundet med at bryde igennem lydmuren. Ulrik Wilbek, tidligere landstræner i håndbold, har i bogen ”Tro på dig selv” beskrevet motivation som lyst til at skabe, udvikle og flytte sig. Ulrik Wilbek forklarer i bogen, at der er tre måder at motivere sig på. Hvad kan jeg opnå? Man arbejder sig hen imod noget, man gerne vil og er drevet af lyst. Det er en form for motivation, der holder længe, og ofte den mest effektive til at opnå de bedste resultater. Hvad kan jeg undgå? Her kommer motivationen på baggrund af noget, man i hvert fald ikke ønsker. Den funger i starten, men ikke i længden, da motivation netop er bundet op på noget, der ikke må ske. Trodsreaktionen: Det kan være en fodboldspiller, som ikke bryder sig om træneren eller forholdene i klubben, men på trods af det bliver ved med at spille gode kampe. Motivationen findes så i kærligheden til at spille fodbold. Trodsreaktionen virker dog kun som

motivation i kort tid, da man som udøver på et tidspunkt ikke orker det længere, fordi der ikke er nogen fremtidsperspektiver i det. Far er vigtig i motorsport Kilden til motivation og måden at motivere sig på er fælles for alle sportsudøvere, men den unge racerkørers far har en stor rolle i karrieren i forhold til andre sportsgrene. ”Faren er typisk en større del af motorsporten, både på et praktisk plan i de unge år med transport og skruen på gokart, og når den unge racerkører kommer højere op også med pengene, der skal ligges på bordet, der typisk kommer fra faren”, fortæller Nikolaj Korsgaard.

pludselig ikke længere kun skal konkurrere med sin egen årgang, men 10-15 årgange, hvor det kun er de bedste, der er tilbage, så vil det være naturligt, at man i en periode er lidt middelmådig. Og hvis der er noget, der er ubehageligt som seriøs og højtstræbende sportsmand, så er det at føle sig middelmådig”, siger Nikolaj Korsgaard. Nogle talenter vil efter en tid komme tilbage til at være de bedste, mens andre må erkende, at de ikke er de bedste, og derfor ikke kommer til at drive det så langt, som deres oprindelige drøm var. Det kan være en hård erkendelse, men mange talenter tager realiteterne ind, og finder ud af, at de godt kan drive det til noget, hvis de arbejder hårdt for det.

Der er både fordele og ulemper ved, at faren er så involveret i den unge racerkørers sport. Ulempen er, at det nogen gange bliver mere farens projekt end den unges. Det går ud over motivationen, når den unge racerkører ikke længere kører for sin egen skyld. Nogen gange kan et oprør i teenageårene også blev et oprør mod motorsporten, da faren og sporten er så tæt forbundne. Der er dog ikke kun negative sider ved den dominerende farfigur i motorsport: ”Faren er helt og aldeles nødvendig. Du kan ikke indenfor motorsport komme nogen som helst vegne, hvis du ikke har en rigtig god forældreopbakning på et praktisk, økonomisk og et følelsesmæssigt plan”, forklarer Nikolaj Korsgaard. Fra talent til professionel er hårdt En af de første store mentale udfordringer for en ung sportsudøver er springet fra talent i ungdomsrækkerne til professionel blandt alle de andre dygtige udøvere. Det er en menneskelig udviklingsproces at tage det spring: ”Mange talenter har været blandt de dygtigste i deres ungdomsår. Når de kommer op, og

Far og søn deler den samme passion for motorsporten. Og henover generationskløften bliver der brugt rigtig mange timer med bl.a. at drøfte muligheder, planlægge møder med samarbejdspartnere og koordinere indsatsen for de frivillige som hjælper Jacob.

Værdier RESPEKT For andre og deres KOMMUNIKATION Det vi siger er det vi gør LOYALITET Har vi sagt A – har vi også sagt B KOMMITMENT Ingen omkring Jacob er i tvivl FOKUSERING Alle ser og arbejder i samme retning

JACOB KALLESTRUP • Født 21. December 1994 i Viborg • 2008: Starter med gokart • 2010: Årets Rookie Rotax Challenge • 2010-2012: Gokart DM. NM og EM løb • 2013: Citroën DS3 Cup – samlet tredjeplads • 2014: Citroën DS3 Cup – samlet andenplads

KEVIN MENSAH • Født 15. Maj 1991 i Viborg • 2003-2008: FK Viborg – Eliteprojekt for fodbold i Viborg • 2008: Træner med superliga-truppen i Viborg FF • 2009: Rykkes fast op på førsteholdet i Viborg FF • 2013: Rykker op i Superligaen med Viborg FF

VIBORG-TALENTER MED KURS MOD SUPERLIGAEN Jacob er racerkører. Kevin er fodbold-spiller. Begge med stor kærlighed til Viborg. Selvom sportsgrenene er meget forskellige, så er de to Viborg-drenge ens på mange punkter. De er begge vokset op i Sydbyen i Viborg, har gået på Søndre Skole og spillet fodbold i Søndermarkens idrætsklub. Det er en opvækst, der betyder meget for Jacob Kallestrup og Kevin Mensah. ”Vores karriere er et lille træ, der skal vokse sig stort, og Viborg er rødderne. Uanset hvor vi havner i verden, så er vi startet i Viborg. Det er folk i Viborg, som har hjulpet os i starten af vores karrierer”, siger Jacob og suppleres af Kevin: ”Man skaber sig gennem Viborg, og byen skaber en. Det er noget, man hele tiden kan sammenligne sig med”, siger Kevin. Særligt køreturen ned omkring søen op til Viborg Handelsgymnasium og udsigten over Viborg derfra er symbolet på Viborg for Jacob. For Kevin er køreturen ind i Viborg fra den Røde bro symbolet på, at han er ved at være i Viborg igen, og det giver en ro i maven. For Viborg betyder meget for de to unge talenter i deres sport: ”Det betyder noget ekstra for mig, at det er Viborg FF og ikke en anden klub. Jeg tror ikke, at jeg vil spille så meget med hjertet, hvis det ikke var min by. Så er det mere ambitioner, man spiller for. Så er det ikke lidenskaben for byen, men lidenskaben for sporten”, fortæller Kevin. VFF med i hjelmen Kærligheden til Viborg FF er ikke fremmed for Jacob. Han er selv passioneret Viborg FF fan og står på tilskuerrækkerne og hepper, når han kan. Af samme grund er bilen, køredragten og hjelmen grøn. Selv med hjelmen på hovedet holder Jacob sig opdateret på Viborg FF: ”Jeg tager til alle de Viborg-kampe, jeg kan komme til. Er jeg selv ude at køre race, så har jeg live-opdatering i pitten, hvor jeg får min storebror til at opdatere mig på kampen”, forklarer Jacob. Sætte aftryk med sporten De to talenter har begge kurs mod toppen inden for deres sport i Danmark. Kevin er på

vej til at rykke op i Superligaen med Viborg FF, og Jacob på vej mod topklassen i dansk motorsport. De bruger begge meget tid på deres sport, og det er der en særlig grund til. Deres navn skal knyttes til sporten og huskes. ”Jeg tænker over, hvad man husker mig for, når jeg stiller træskoene. Var jeg racerkøreren, der bare deltog, eller var jeg den bedste? Det er der, jeg finder viljen til at kæmpe. Når du kan se, at du er god til noget og bedre end andre, så vil du ud og konkurrere mod nogen, som er endnu bedre. Så kan du se, at du udvikler dig, og det er motiverende”, fortæller Jacob. Selvom fodbold er meget anderledes end motorsport, så er det samme lyst, der gælder for Kevin. ”Det handler om, at stedfæste sit navn til noget, man er god til. For mig er det fodbold. Det startede for sjov, og er blevet min levevej. Jeg vil køre det så langt, jeg overhovedet kan. Det er lige meget, om det regner og er minus 10 grader. Det afgørende er, at man dygtiggør sig hver dag”, forklarer Kevin. For Jacob handler det om at sætte Viborg på landkortet indenfor motorsport, så Viborg i fremtiden ikke kun er kendt for håndbold og fodbold, men også for motorsport. For motorsport har en ekstra stor plads i Jacobs hjerte ved siden af Viborg: ”Hvis Kevin kører gokart, så er det rigtig sjovt for ham, når han gør det engang i mellem, men det ville blive kedeligt for ham, hvis det var for ofte. For mig bliver det ved med at være sjovt, for det er min passion. På samme måde synes jeg, at det er sjovt at spille fodbold engang i mellem. Det er nok det, der gør forskellen”, fortæller Jacob. Kevins passion er fodbold, men han ser ind i mellem Formel 1 i fjernsynet, og kan godt forstå Jacobs passion for de hurtige biler: ”Som almindelig bilist er det svært at forholde sig til, hvor meget power der er i en racerbil. Det er en ekstremsport, der ikke bare kræver talent, men også mod. Det er også en spændende sport, og jeg tror da, at en hver dreng har en drøm om at sidde i en hurtig bil”, fortæller Kevin.

10 HURTIGE SPØRGSMÅL

Hvad er din musiksmag? Kevin: Jeg hører mest RNB og hiphop Jacob: Jeg hører techno, elektronisk musik, House og noget i den stil. Hvad er din yndlingsfilm? Kevin: En Verden udenfor – The Shawshank Redemption. Det er bare en klassisk film, som får det hele med, og den som jeg rater højest. Jacob: Braveheart. Der er en mand, der brænder for en sag, og han dør også for den. Der får jeg lidt kuldegysninger. Hvad er din livret? Kevin: Min mor laver en rigtig god stegt flæsk og persillesovs, som nok er min favorit Jacob: Det er brune kartofler, sovs, and og alt det, man får juleaften. Jeg elsker sådan noget mad, og man får det så sjældent. Har du en kæreste? Kevin: Ja, det har jeg Jacob: Nej, ikke lige nu Hvad laver du udover sporten? Kevin: Jeg er ved at læse nogle enkeltfag. På et eller andet tidspunkt stopper karrieren, også vil man gerne stå så godt om muligt og have noget, at falde tilbage på. Jacob: Jeg er lige blevet færdig med Handel-

sgymnasiet, og vil gerne have en pause fra skolen. Jeg vil gerne sælge biler engang, så jeg har fået et job i Elgiganten, hvor jeg sælger fjernsyn, så jeg får noget erfaring med salg. Hvad laver du i fritiden? Kevin: Hele ens hverdag går op i at gøre sig så god som mulig. Der går mange timer med selvtræning. Det kan være styrketræning, kost, undersøge hvordan du kommer over en skade, og hvordan du forbedrer dig. Jeg ser også film, er sammen med kammerater og ude at få noget god mad. Jacob: Man har aldrig helt fri, for man bruger meget af sin fritid på sporten, fordi man gerne vil. Jeg sidder og ser på data og film fra andre kørere. Når jeg er sammen med mine venner, så er det tit i træningscentret, hvor vi snakker imens.

Hvad er din drøm med sporten? Kevin: Jeg vil gerne huskes for min sport, og så skal man vinde mesterskaber. Jeg vil også gerne til udlandet og spille. Jacob: Jeg vil gerne til udlandet og køre mod de bedste. Det er ikke så vigtigt for mig, hvilke løb det er, så længe jeg ved, at jeg kører mod de bedste. Hvad har været det største øjeblik i din karriere? Kevin: Da jeg rykkede op i Superligaen med Viborg FF. Viborg betyder meget for mig, så det er lidt en selv, man har båret op på et højere niveau. Jacob: Da jeg i den første sæson i DS3 Cuppen satte pole foran blandt andet Nicolas Kiesa, der har kørt Formel 1. Det levede jeg på i lang tid. Og så da jeg vandt Grand Prix Danmark på Jyllands-Ringen i 2014.

Hvad betyder din familie for din karriere?

Hvem er dit største idol?

Kevin: Du får en uvurderlig støtte og en ærlig mening fra dem. De er den største støtte til en og den største motivation, fordi man gerne vil gøre dem stolte for alt det, de har ofret for en. Jacob: Jeg sad ikke her i dag, hvis ikke min far, min bror og min mor havde hjulpet mig. Man kan ikke selv køre gokart som 13-årig, så der har min far været med. Nu bruger han en masse af sin tid på det administrative. Uden hans støtte var jeg ikke nået hertil.

Kevin: Det er Cristiano Ronaldo, fordi han dedikerer sig selv og sit liv til sporten. Alt er skemalagt, og der er ikke overladt noget til tilfældigheder. Det er beundringsværdigt, at man kan leve et liv, hvor alt hvad man foretager sig, handler om at blive bedre. Jacob: Det er Ayrton Senna, som stadig er den største i motorsport. Og Lewis Hamilton. Han havde det hårdt som lille, og ville afreagere på en måde. Det blev på racerbanen. Der bankede han alle, og beviste hvem han er. Det har jeg stor respekt for.

Drømmen Det at gå efter et mål, en drøm, at gå efter ens passion her i livet kræver ofte mod, udholdenhed, tålmodighed, empati og masser af tro på, at det til sidst lykkes. Jeg mødte Jacob Kallestrup over en kop kaffe en sen eftermiddag og efter nogle få minutter erfarede jeg, at jeg sad overfor en ung mand, som på alle måder ville forfølge en drøm – farten og fascinationen i motorsporten. Jacobs kamp er som alle andres, der skal ud på sponsormarkedet for at holde ”toget” eller rettere racerbilen i gang. Han skal ud og bevise sit værd både som manden bag rattet, mennesket Jacob og med troen på, at udholdenhed, et godt væsen og sejhed er nok, kombineret med et fristende og seriøst setup til sponsorer, er nok til at, det lykkes ham at nå langt i motorsporten. Det at agere på sponsormarkedet lige nu, som måske mindre kendt eller upcoming, kan være en stor udfordring. Mange bække små er helt sikkert den løsning, jeg tror passer bedst på Jacob - lade virksomheder få ejerskab i en eventuel kommende succes, og jeg ser frem til at hjælpe med at åbne nogle døre for Viborg Egnens store ”racertalent”. Jeg selv blev inspireret af hans historie og hans ydmyge ”gejst” og jeg håber, at han kan imponere mange flere end mig på sin vej ud på et hårdt marked, hvor det passionerede, velovervejede og autentiske har en chance for at overleve. Go fight’ Niels Ole Pedersen Sani Events Viborg

SPONSORPAKKER

Bliv eksponeret i forbindelse med Jacob Kallestrup Race Team. I et sponsorsamarbejde bliver din virksomhed identificeret med den filosofi og de værdier som Jacob signalerer. Her kan du se de sponsorpakker Jacob tilbyder – der kan naturligvis også forhandles individuelle pakker med andre indhold. Race Club* Paddock Club** Logo på teamtøj Logo på køredragt Logo/reklame på hjelm Logo/reklame på min racerbil Logo/reklame på wall display Logo/reklame på min teambil Logo/reklame på poster, magasinet, flyers mv. Teamsponsorat med ret til teamnavn 2 stk VIP billetter til race i Danmark 2015 4 stk VIP billetter til race i Danmark 2015 10 stk VIP billetter til race i Danmark 2015 20 stk VIP billetter til race i Danmark 2015 Invitation til teampræsentation 2015 Tilkøb af billetter til attraktiv pris Mulighed for High Speed ture på eventdag En årlig udstillingsdag med mig og min racerbil To årlige udstillingsdage med mig og min racerbil Mulighed for forhandling af særlige ønsker til teamet Nyhedsmail - modtag som den første nyheder om Jacob Positiv eksponering og omtale i enhver sammenhæng Foredrag/virksomhedsbesøg med Jacob Banner/link fra vores hjemmeside til sponsors hjemmeside 2 timers gokartarrangement for 20 personer inklusive forplejning. Kør med/mod Jacob (Værdi. kr. 15.000,-)

Kontakt racemanager Per S. Eriksen på info@jacobkracing.dk eller 40 70 58 93. *beskrives i særskilt folder 2015 **beskrives i særskilt folder 2015

Founding Pris kr.

1.000,-

Race Club Pris kr.

5.000,-

Pris kr.

10.000,-

B Pris kr.

15.000,-

C Pris kr.

D Pris kr.

E Pris

25.000,-

50.000,-

forhandles

x x

x x x x

x x x

x x

• Alle priser er ex. moms og gældende i 2015. • Alle udgifter til udarbejdelse af logo, streamers og dekoration af racerbil/gokart mm. afholdes af sponsor. • Sponsorstøtte er fradragsberettiget. Se side 26.

MOTORSPORTEN ER I FREMGANG I DANMARK Kevin Magnussens indtog i Formel 1 har øget danskernes og mediernes interesse for motorsport, og der er masser af fremgang i dansk motorsport – vi kører nu, og du kan komme med i opsvinget.

Det er næppe gået mange danskeres næse forbi, at vi med Kevin Magnussen igen har fået en dansker i motorsportens topklasse Formel 1. I starten af november 2013 var Formel 1 kommet på dagsordenen i de danske medier med et spørgsmål: Er Kevin med i 2014? Den 14. november blev det en realitet, og siden har medierne skrevet meget mere om Formel 1 og motorsport end de har gjort hidtil. Danskernes interesse for motorsport er steget markant. Det er ikke kun i Formel 1, at der er fremgang i motorsport set med danske øjne. Flere unge danske racerkørere leverer gode resultater ude i verden og på de danske racerbaner er der også tydelig fremgang. Flere biler og måske en ny kongeklasse Når der køres løb på Jyllands-Ringen, Ring Djursland og Padborg Park så er der flere biler på banen, end der har været i mange år. Det giver bedre racerløb for både tilskuere og kørere. Fremgangen kan også ses med en helt ny klasse, der vil udfordre den hidtidige kongeklasse – Danish Thundersport Championship (DTC), der har kørere som Jan Magnussen, Casper Elgaard, John Nielsen og Ronnie Bremer. Den nye klasse har fået navnet Danish Supertourisme Turbo (DST) og der er allerede mere end 20 biler på vej i debut-sæsonen. Blandt kørerne er Michel Nykjær og Kurt Thiim.

Bilerne i de to klasser kører nogenlunde lige hurtigt, men teknikken er forskellig. DTC har V8-motorer med lige under 500 hestekræfter mens DST har over 300 hestekræfter, og vejer mindre. Begge klasser kan sammen med en række andre danske klasser prale af TV-dækning på dansk tv. Skal du og din virksomhed med? Der kan vist ikke være tvivl om, at der er fremgang i dansk motorsport, men hvad kan du som virksomhed få ud af det? Du kan som sponsor knytte dig til et område, der oplever stigende interesse i Danmark – og der kan vel ikke være tvivl om, at man som virksomhed gerne vil knyttes til fremgang? Saxo Bank og Kasi-Jespers Endless Jewelry har set muligheden og sponserer danske Marco Sørensen i bestræbelserne på at komme i Formel 1. Som sponsor kan du tage dine kunder, medarbejdere eller samarbejdspartnere med helt tæt på motorsportens verden og give dem et unik indblik i en verden, der har fået større og større interesse i Danmark. Det er ikke pitten i Formel 1, men du og dine gæster kommer helt tæt på et professionelt racerteam og ser alt det arbejde, der er med at optimere bilen. I hører brølet fra bilen og snakker med racerkørerne – og kan også komme ud og prøve egne evner som racerkører. Så måske er det den helt rigtige beslutning for dig at få din virksomhedsnavn på en racerbil? Den kan ikke kun bruges på racerbanen, men også i din virksomheds markedsføring. Racerbilen kan udstilles og skabe opmærksom på messer og lignende. Jacob Kallestrups racerbil fra 2014 stod op til julen i et indkøbscenter og gjorde reklame for en sponsor. Det kan du også få mulighed for. Vil du med på vinderholdet, så kom med ombord i Jacob Kallestrup Race team – vi lover, at du får oplevelser, du ikke vil glemme og at din virksomhed får noget ud af sponsoratet og samarbejdet.

ET MOTORSPORTS-SPONSORAT GIVER FRADRAG HOS SKAT Vidste du, at et sponsorat i motorsport giver ret til fradrag? Revisionsfirmet Deloitte forklarer her, hvad der skal til. Hvis du overvejer at sponsorere den motorklub, som dine børn er medlem af, eller vil sponsorere en bestemt kører, så har du som udgangspunkt fradrag for sponsoratet. Der stilles nogle krav til udgiften og selve afholdelsen af denne, som skal være opfyldt. Du skal være opmærksom på, at der er skærpede krav, hvis du vil sponsorere dine egne børn. Det er et krav, at du driver virksomhed enten i et selskab eller personligt, for sponsoratet skal være med det formål, at din virksomhed skal øge eller fastholde sin omsætning. Det er også et krav, at du opnår en modydelse for sponsoratet. Modydelsen vil typisk bestå i, at din virksomhed får et reklameskilt sat op, som skal være synligt for alle, der kommer i klubben. Det kan også være, at din virksomhed i stedet for et reklameskilt kan få tryk på køredragt, bil eller i et blad, som klubben udgiver. SKAT vil have fokus på, om størrelsen af sponsoratet er rimeligt i forhold til den reklameværdi, din virksomhed opnår. Det kan være vanskeligt at gøre op, men udgangspunktet vil være, at der udover selve udgiftens størrelse også ses på, hvad din virksomhed producerer, hvor stort kundepotentiale, den har, lokalområdet mv. Det bliver sammenholdt med de personer, der ser reklameskiltet eller trykket – det er nemlig også et krav, at skiltet eller trykket skal være synligt for både kunder og potentielle kunder. Det kan derfor være vanskeligt at få fradrag for sponsoratet, hvis din virksomhed for eksempel består af udlejning af ejendom eller udelukkende har engrossalg til en bestemt erhvervsgruppe.

Sponsorering af egne børn Der er som udgangspunkt skærpede krav, hvis du via din virksomhed vil sponsorere dine børns kørsel eller sponsorere den klub, dine børn kører i. Kravene til den type virksomhed du driver, i forhold til hvad virksomheden sponsorerer er strengere, og der skal være en klar kobling mellem virksomhedens drift/produktion og den idrætsgren, børnene dyrker eller de personer, der er tilskuere til idrætsgrenen. Hvis din virksomhed køber et reklameskilt eller et tryk i et medlemsblad for 5.000 kr. vil kravene ikke være så store, men hvis den for eksempel sponsorerer et af dine børn, eller sponsorerer en ombygning eller et meget dyrt reklameskilt, vil SKAT have særlig fokus på forannævnte sammenhæng. Hvis det er dit selskab, der afholder sponsorudgiften til dine børn, risikerer du at selskabet ikke kan få fradrag samtidig med, at du bliver beskattet af beløbet, fordi SKAT vil anse sponsoratet for ikke at være afholdt for at opnå mersalg, men fordi du gerne vil støtte dine børn. Hvis du overvejer at yde et større sponsorat til enten en bestemt kører eller klub, er det en god ide at vende det med din revisor, inden du underskriver sponsoraftalen.

Dansk Brandteknik a.s.

Maler-værkstedet A/S AUTO-MC-INDUSTRI

BEDRE VIN TIL LAVERE PRIS! Lahvino.dk

Rosenkæret 31 2860 Søborg Tlf.: 70 111 333 Fax: 70 101 333 www.danskbrandte

JACOB KALLESTRUP RACE TEAM

ONLINE I 2015 præsenterer vi det helt nye website med et meget flot design og med rigtig mange spændende informationer. I forbindelse med design af hjemmesiden har det været afgørende for mig, at alle mine sponsorer og samarbejdspartnere i endnu højere grad end tidligere får en mere synlig eksponering. Tag en rundtur på min hjemmeside – og har du ris/ros vil jeg meget gerne høre det. Go` tur

Teamet Rasmus Kallestrup Runner • Sørger for at alt fungerer omkring Jacob og teamet før og under løbene.

Lasse Weichert, Hans Christian Matthiesen Race Engineering • Toptuner bilen før, under og efter hvert løb.

• Mental opbakning til Jacob.

45%

Per Eriksen Racemanager • Kontakt med sponsorer • Håndtering af teamet

Keld B. Lund Fotografering • Profilfotografering af Jacob • Billeder til magasinet, hjemmesiden mm.

10% Esben Skougaard Reklame/Marketing

Jacob

• Præsentere Jacob og hans resultater i flot grafisk indpakning • Input til salgsmateriale om Jacob til sponsorer

25% Steffan Frostholm Journalist • Produktion af indhold til magasinet • Oprettelse af ny Facebook-side • Input til pressemeddelelser og nyheder

”Jeg sigter efter det umulige, vel vidende, at det i sidste ende er muligt – jeg skal bare tro nok på det!”