A FONDO IVAO-ES, COLABORADOR DEL EVENTO ORGANIZADO POR ACSA EN TORREJÓN
CONFERENCIAS LOS PROFESIONALES DE LA AVIACIÓN, EN IVAO ESPAÑA ‘IVAO ESPAÑA EN FOTOS’ CRECE LA PARTICIPACIÓN Y SE INCREMENTA EL NIVEL
AVIACIÓN
VIRTUAL OTOÑO 2011
es.ivao.aero
NÚMERO 3
I Encuentro de Simulación Aérea Torrejón 2011 Otoño 2011 | Aviación Virtual | 1
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Nuevo impulso El I Encuentro de Simulación Aérea Torrejón 2011, organizado por ACSA en colaboración con IVAO, dejó un gran sabor de boca
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orrejón de Ardoz, el escenario. La promoción de la cultura aeronáutica a través de la simulación, protagonista. Más de un centenar de amantes del vuelo y el control aéreo virtual se citaron el pasado 12 de noviembre de 2011 en el I Encuentro de Simulación Aérea Torrejón 2011, evento de envergadura organizado por la Asociación Cultural de Simulación Aérea (ACSA), en colaboración con la División Española de IVAO. La cita, que arrancó un día antes, el viernes, con una visita a las instalaciones del aeropuerto de Madrid Barajas (y, en concreto, la torre de control de la T-4) por parte de varios socios de ACSA, llenó de actividades el Centro Polivalente Abogados de Atocha un día después, el sábado, cuando se sirvió el plato fuerte con dos vertientes principales: la simulación -tanto de control como de vuelo- y las charlas didácticas. La simulación, cómo no, gozó de un papel protagonista. En una de las salas se exhibieron distintos simuladores de vuelo, tanto civil como militar, gracias sobre todo a la participación del Escuadrón 69, asociación que participó como invitada y que estuvo representada por varios de sus miembros. Muchos de los asistentes se interesaron por su labor. Entre otras cosas, mostraron al público cuáles son los últimos simuladores de combate que han salido al mercado, como el ‘IL-2 Sturmovik Cliffs of Dover’.
La vertiente civil de los simuladores de vuelo tuvo un protagonista especial, la cabina a escala 1:1 del Boeing 737 Next Generation que Óscar Cabrera (253194), usuario de IVAO y miembro de la aerolínea virtual Alair, instaló en la sala. La enorme complejidad de la instalación hizo que los más entusiastas hubieran de esperar hasta bien entrada la tarde para poder comprobar las sensaciones de manejar el espectacular ‘cockpit’. Cabrera realizó un esfuerzo titánico para superar las complejidades propias del montaje, después de transportar desde su domicilio particular la cabina completa. Al final, la espera mereció la pena y varios afortunados pudieron exhibir sus aptitudes a los mandos de la colosal réplica. La simulación de vuelo compartió protagonismo con el control aéreo virtual, parte esencial del evento. El departamento de Operaciones Especiales de IVAO España, que lideran los usuarios Roberto Rodríguez (262254) y Daniel Aguado (218002), crearon una atmósfera de máximo realismo con la simulación del funcionamiento del TMA de Madrid (en su vertiente cívico-militar), así como con la apertura de la dependencia de Madrid Militar. El tráfico lo pusieron, en mayor medida, los grupos de operaciones especiales, que respondieron masivamente al evento ‘online’ creado por la división y que, además, mostraron su respaldo de forma presencial.
La División de Portugal, presente en Torrejón La División de Portugal quiso estar presente en el I Encuentro de Simulación Aérea Torrejón 2011. Luis Nogueira, asistente del coordinador de Operaciones Especiales, se desplazó hasta Madrid para presenciar el evento y “aprender de la organización para futuros eventos” en su país, según reconoció.
El simulador del Boeing 737, uno de los focos de atención Le tocó trabajar duro a Óscar Cabrera (253194), de la aerolínea virtual Alair y usuario de IVAO, que se exprimió durante toda la jornada para instalar con éxito la cabina de escala 1:1 del Boeing 737NG. Al final, mereció la pena: el ‘cockpit’ fue uno de los principales atractivos.
Respaldo de las aerolíneas virtuales al evento presencial Las aerolíneas virtuales de IVAO-ES respaldaron la celebración del evento, bien aportando vuelos ‘online’, bien personándose en Torrejón. Alguna, como Euskalair, incluso repartió pegatinas. En este caso, celebrando su décimo aniversario. Otoño 2011 | Aviación Virtual | 3
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Además de las dependencias de tipo militar, el aeropuerto de Madrid Barajas vivió una de sus jornadas de mayor ajetreo dentro de la red de IVAO. Se registraron numerosas operaciones durante todo el evento, en el que se ocuparon prácticamente todas las dependencias disponibles en todo el ACC de Madrid. No podía ser de otra manera: es en la misma localidad, Torrejón de Ardoz, desde donde los controladores aéreos reales dan servicio de separación ‘en ruta’ a los tráficos que surcan el cielo de Madrid. Pudieron comprobar las dimensiones del evento varios profesionales del sector, como el controlador aéreo Jorge Ontiveros, uno de los principales divulgadores de la
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cultura aeronáutica en España, que pudo presenciar ‘in situ’ la magnitud del evento organizado por ACSA en colaboración con IVAO España. Conferencias de interés El control aéreo virtual fue solo una porción de un evento en el que las conferencias divulgativas tuvieron un protagonismo más que destacado. Ya por la mañana, el departamento de Operaciones Especiales impartió una charla sobre las fichas de control. A su finalización, se repartieron numerosas fichas reales que, más tarde, emplearon los controladores aéreos virtuales. Tras la comida, en la que los participantes continuaron intercambiando impresiones, el
I Encuentro de Simulación Aérea Torrejón 2011 celebró otras tres conferencias más. La primera, impartida por los pilotos Paco Espinosa (234636) y Alberto Medina (219873), versó sobre la planificación previa al vuelo: el ‘briefing de fichas’. La segunda corrió a cargo de Daniel Aguado (218002), asistente del coordinador del departamento de Operaciones Especiales de IVAO España. En ella abordó las denominadas operaciones especiales dentro del marco de simulación que ofrece una red eminentemente civil como IVAO. Se repasaron las directrices principales de la simulación aérea militar dentro de esta red y, además, se esbozaron algunos de los procedimientos
Nuestro reconocimiento TODO sucedió en un único día, todo el éxito o el fracaso dependió de este. Pero el gran trabajo realizado desde un año atrás por escasas personas hicieron que al final todo valiera la pena. Se debe destacar la labor realizada por Rubén Chamón (253614). Una gran persona y un gran apasionado del mundo de la aviación. Su esfuerzo y dedicación supusieron una garantía de éxito. Igualmente, no olvidamos el trabajo y el gran desempeño que realizó en la génesis de este evento a Miguel Ángel García (134328), antiguo coordinador de Eventos de la División, y precursor de lo que es hoy en día este departamento. Así mismo, damos las gracias a la Asociación Cultural de Simulación Aérea (ACSA) y a todos sus integrantes el esfuerzo dedicado
para que el evento se recuerde para siempre. Altruismo, valentía y compromiso son palabras que definen perfectamente a esta asociación. Es nuestra obligación destacar, de forma individual, a Iván Curiel (245049) y a Nicolás Pérez (254893), cabezas de esta incipiente pero ya grande asociación. Queremos también mostrar desde aquí nuestro agradecimiento al Excmo. Ayuntamiento de Torrejón de Ardoz. Entidad que nos facilitó sin cribas todo lo que solicitamos a medida que lo fuimos requiriendo. Las instalaciones, los equipos informáticos y su atención fueron dignos de destacar y, obviamente, son corresponsables de todo lo bueno que allí sucedió. Y por último -y no menos importante-, extendemos los agradecimientos a todos los usuarios de IVAO-ES que se desplazaron hasta el evento. Nada sería posible sin ellos. AVIACIÓN VIRTUAL, equipo editorial.
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Los representantes de ACSA e IVAO, en la despedida del evento.
ACSA
que ejecutan los controladores CAO de la División Española de IVAO, aquellos que están habilitados para eventos como el desarrollado en Torrejón de Ardoz. Por último, el vicepresidente de ACSA, Nicolás Pérez (254893), repasó cómo deben afrontarse los vuelos transoceánicos. Al término de la jornada, el presidente de la Asociación Cultural de Simulación Aérea,
Iván Curiel (245049), tuvo unas palabras de agradecimiento a todos los que hicieron posible el evento. Además, entregó un detalle conmemorativo a Rubén Chamón (253614), miembro de ACSA encargado de organizar e impulsar el encuentro, a IVAO por su colaboración, así como al Ayuntamiento de Torrejón de Ardoz como patrocinador. En total, desde el arranque
Compromiso de seguir colaborando
Más de un centenar de asistentes en total
Aplauso final a los organizadores
Entre asociaciones. Tanto ACSA como IVAO mostraron su compromiso de seguir colaborando en la realización de eventos que ayuden a impulsar la cultura aeronáutica -a través de la simulación- en el futuro.
Durante todo el día. El evento contó con la participación de más de un centenar de personas, que se acercaron a lo largo de toda la jornada al Centro Polivalente Abogados de Atocha, en Torrejón.
En la despedida. Los asistentes despidieron el evento aplaudiendo el esfuerzo de los organizadores. ACSA entregó un detalle conmemorativo a Rubén Chamón, IVAO y al Ayuntamiento de Torrejón de Ardoz.
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hasta el final del evento, más de un centenar de personas -tanto aerotrastornados como curiosos- se personaron en el Centro Polivalente Abogados de Atocha, escenario del I Encuentro de Simulación Aérea Torrejón 2011, donde disfrutaron de las numerosas actividades programadas. Todos se marcharon con un excelente sabor de boca. Mikel Arregui
LAS IMÁGENES. En la parte superior izquierda, la sala de control habilitada en el Centro Polivalente Abogados de Atocha. A la derecha, la de simulación aérea, con la cabina del Boeing 737NG al fondo. Debajo de ambas fotos, dos instantes de la entrega de reconocimientos efectuada por ACSA al término del evento. Y a la izquierda, un momento de la comida a la que acudieron muchos de los participantes en el encuentro presencial. ACSA Otoño 2011 | Aviación Virtual | 7
DIÁLOGOS AV
Iván Curiel (245049)
“Con la experiencia de Torrejón aprendida, seguro que el próximo evento será mucho mejor”
Iván Curiel, en el Centro Polivalente Abogados de Atocha. 8 | Aviación Virtual | Otoño 2011
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acido en Barcelona hace 42 años, Iván Curiel (245049) preside la Asociación Cultural de Simulación Aérea, entidad organizadora del I Encuentro Presencial Torrejón 2011. Pilota ACSA desde su reciente fundación, en abril de 2011. Superado con nota el evento del pasado mes de noviembre, enumera en Aviación Virtual algunos de los retos más inmediatos de la asociación.
Más de 120 personas en el evento presencial. ¿Qué lectura realizan desde ACSA? En mi opinión fue un gran éxito. Hay que tener en cuenta que nuestra asociación es casi una recién nacida y que, quizá por eso, hemos tenido que sortear algún problema, principalmente de tipo económico. Pero
en cuanto a la promoción y la difusión de la cultura aeronáutica a través de la simulación, estamos muy satisfechos. Este tipo de encuentros son muy positivos. Normalmente, quienes habitualmente simulan en red no conocen a sus compañeros más que por la voz. Aquí nos ponemos cara, intercambiamos pareceres... ¿Qué intención perseguían con la organización de este evento? Veníamos de un primer encuentro en Jerez de la Frontera. Ahí se aprobó organizar el de Torrejón a través de Rubén Chamón, miembro de nuestra junta directiva. Nos coordinamos con la División Española de IVAO y planteamos un encuentro de simulación aérea. También acudió el Escuadrón 69 como invitado. Nos hubiera gustado que vinieran como organizadores, pero no se pudo por cuestiones de tiempo. Ellos exhibieron los simuladores de combate. Además, Óscar Cabrera, miembro de IVAO y de Alair Virtual, se desplazó con su ‘cockpit’ del Boeing 737NG de escala 1:1. Se trataba de ofrecer al público general la oportunidad de conocer de cerca el mundo de la aeronáutica a través de la simulación. Dentro del evento han tenido una importancia significativa las operaciones especiales. Simulábamos las operaciones de un TMA en el que hay va-
rios escenarios militares. Así que vimos una buena oportunidad para acercar a los aficionados al mundode las operaciones especiales. El evento tuvo más prismas. Sí, además de las conferencias que realizamos, ACSA organizó una visita a la torre de control de Barajas. Allí informamos sobre nuestra actividad a los profesionales que, al día siguiente, nos acompañaron. Entre otros, nos visitó Jorge Ontiveros. ¿Cómo nace ACSA? La idea de crear ACSA partió de un grupo de vuelo que se reunía en torno a IVAO y a la Comunidad Hispana de Simulación. Como los estatutos de esta última no nos permitía seguir creciendo, decidimos crear un proyecto independiente. Todos los grupos reunidos en torno a ACSA comparten sus gastos, de tal forma que el hosting de las webs o los servidores del TeamSpeak salen más baratos... Es una especie de ‘holding’ cuya misión también consiste en divulgar la cultura aeronáutica mediante la simulación. Hablemos de retos futuros... Poco puedo avanzar, si acaso que estamos preparando un nuevo evento en Barcelona. Con la experiencia de Torrejón aprendida, seguro que el próximo será mucho mejor. Mikel Arregui Otoño 2011 | Aviación Virtual | 9
BRIEFING
EDITORIAL
Por Elías Herrero (218981) elias.herrero@ivao.aero
A contracorriente
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lusionante año 2011, yendo en contracorriente a la crisis y haciendo que los que vivimos esta afición tengamos un pequeño hueco en nuestras vidas para la esperanza. Dentro de los objetivos de la División quedan enmarcadas las citas en las que convivimos gracias a los eventos presenciales y a las labores de formación. De los primeros hemos tenido en cantidad y en calidad. En Santa Margarida de Montbui nos reunimos con la ilusión de crear un ambiente de confraternización, y lo conseguimos. En Valencia intentamos estar a la altura de un acontecimiento tan importante como la Campus Party, y lo conseguimos. En Torrejón, y gracias a la fantástica organización de ACSA, intentamos acercar al público en general el mundo de la simulación civil y militar, y finalmente lo conseguimos. Junto a ellos, otros eventos de gran tamaño como la celebración de las 3.000.000 de horas, y los ‘Full ATC’ de Valencia y Canarias demuestran la buena salud de IVAO España. Dentro del trabajo de formación, y sin olvidar que esta es una plataforma de divulgación, se han realizado actividades de todo tipo: nuevas clases tutorizadas para los dos primeros rangos avanzados, tanto de controlador como de piloto; conferencias impartidas por profesionales del sector aeronáutico que nos llevan a nuestra propia casa su sabiduría y sus experiencias personales: y charlas para aquellos usuarios que quieren compartir su tiempo con nosotros, a quienes les es complicado aterrizar en nuestro mundo virtual. Actividades que han tenido una gran acogida. Nos gustaría también dar las gracias a todas las comunidades de simulación militar que nos están dando su voto de confianza. Por último, y no menos importante, estamos creando un entorno y una comunidad digna de admiración. Todos somos culpables de ello, tanto los usuarios que se han registrado este año como los más veteranos. Nuestra comunidad no habla, no publicita, sino que también actúa. Esta misma revista, nacida en el año que dejamos, es un claro ejemplo. Nuestra comunidad no persigue un éxito personal, camina siempre detrás del beneficio común. Esto es lo que nos diferencia: somos humildes.
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REPORTAJES
Conferencias. Los profesionales de la aviación, en IVAO-ES. P20-23 El Día del Novato. Iniciativa de IVAO-ES para todos los recién llegados. P24-27 Eventos. El ‘Crowded Skies’ más solidario. IVAO España celebra sus tres millones de horas. P28-29 SECCIONES
Los addons de AV. Escenario de Vitoria-Gasteiz, de Akesoft. P11 Una imagen vale más que mil palabras. Una selección de las mejores imágenes publicadas en el foro. P12-17
Edición y arte: Mikel Arregui (273898). Redacción: Sergio Morán (250025), Ricard Gimeno (189082), Miquel Balves (297790) y Pablo Gómez Furió (254719). Colaboraciones: Bruno Brusini (215727) y Elías Herrero (218981). Agradecimiento: Asociación Cultural de Simulación Aérea. Contacto: aviacionvirtual@ivao.es Aviación Virtual es la revista oficial de la División Española de IVAO (International Virtual Aviation Organization). Se distribuye ‘online’ y gratuitamente. Lectura recomendada a través del portal: www.issuu.com. © Reservados todos los derechos. NR: Aviación Virtual, que desde su creación se ha publicado cada tres meses, pasa a editarse con una periodicidad semestral. El objetivo de esta medida persigue que esta publicación pueda ofrecer mayor diversidad de contenidos.
LOS ADDONS DE AV
Akesoft
VITORIA X AKESOFT, la creadora de escenarios de la aerolínea virtual AKE Airlines, nos sorprende esta vez con un escenario del aeropuerto de Foronda, situado en la capital vasca Vitoria-Gasteiz. Primero fue Valencia, después Lleida y, por último, Vitoria. Por si fuera poco, paralelamente al desarrollo de los dos últimos, por el foro dejaron ver imágenes de futuros proyectos, tales como los aeródromos de San Sebastián y Reus, que los usuarios de la división esperan ansiosos. En marzo de 2011, a través del foro de IVAO-ES, ya dieron a conocer este nuevo proyecto. La primera impresión fue buenísima. Durante su desarrollo, la División Española estuvo más que al tanto del progreso, gracias a las imágenes que periódicamente hacían notar el avance del escenario. No obstante, no fue hasta el 29 de septiembre cuando el escenario se publicó en la web del desarrollador (http://akesoft.ake-airlines.es/portal). La espera mereció la pena.
Por Sergio Morán (250025) sergio.moran@ivao.aero
El resultado ha sido excelente, tanto que ha sido el ‘addon’ elegido en esta edición. Los edificios están idénticamente recreados, las calles de rodaje y casi todas las marcas de pista coinciden al milímetro con las reales, los estacionamientos no son simples marcas amarillas... Además, a pesar de su gran resolución y cantidad de objetos, el escenario presenta fluidez, no consume notoriamente tramas por segundo (FPS) y sólo ocupa 700 mb en el disco duro. Desde el momento de su publicación, el escenario está ha estado disponible tanto para FS9 como para FSX. Su instalación es sencilla, a través de un ejecutable, que adjunta las cartas del aeródromo y un breve manual en euskera, español e inglés.
PUNTUAMOS... (sobre 3) Facilidad de instalación Calidad de las texturas Realismo Compatibilidad Otoño 2011 | Aviación Virtual | 11
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SUBE EL NIVEL LOS USUARIOS DEL FORO de la División Española de IVAO continúan elevando el listón en el hilo ‘IVAO España en fotos’, que -apenas unos meses después de su creación- ya suma más de 23.000 visitas y casi 80 páginas. El crecimiento del hilo ha ido acompañado de una constante mejora de la calidad de las imágenes que se comparten. Incluso ha habido quien ha presentado sus captu-
ras a concurso. Es el caso de José Manuel Torres (262519) y Daniel Aguado (218002), que ganaron el concurso ‘November Special Contest’ y ‘November Edit Contest’. “Cada uno tiene su estilo. Animo a que la gente publique sus fotos en el foro”, aconseja José Manuel Torres. “Lo principal es que la foto parezca lo más real posible”, subraya Daniel Aguado.
P-51 en Palma de Mallorca. Por José Manuel Torres (262519). 12 | Aviación Virtual | Otoño 2011
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T-45 en el portaviones Nimitx. Por Daniel Aguado (218002).
PARTICIPACIÓN El hilo principal del foro dedicado a las fotos de los usuarios suma 80 páginas y más de 23.000 visitas
MÁXIMA CALIDAD Varios usuarios se han presentado con éxito a diversos concursos, como Daniel Aguado y José Manuel Torres
‘IVAO España en fotos’ amplía su éxito y lo eleva a la máxima potencia. Desde la creación del hilo, en mayo de 2011, se ha convertido en el hilo estrella del subforo ‘Relaciones Públicas’. También sigue creciendo su hilo hermano, ‘Special Operations en fotos’, lo que permite que la varieda de imágenes que los usuarios pueden compartir sea muy extensa. Así, los foreros de IVAO España han compartido imágenes de aviación civil, militar e, incluso, fotografías de secuencias en el radar, que inmortalizan los propios controladores aéreos virtuales. Cabe recalcar que las palabras que predominan en este foro son: calidad y compañerismo. Muchos usuarios publican sus impresionantes imágenes al mismo tiempo que señalan quiénes son los protagonistas de la foto. Los usuarios en este foro se comportan como juez y parte, los ánimos y felicitaciones se hacen notar ante cada nueva imagen. Otoño 2011 | Aviación Virtual | 13
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Una selección de... Ricard Gimeno (189082).
Paco Espinosa (234636).
Omar Grande (228213). 14 | Aviación Virtual | Otoño 2011
David Orduña (343330).
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Kamal Khan (346148). Álex Martínez (178574).
Pablo Gómez (254719).
Gonzalo Gil (212006).
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Álex Martínez (178574).
Marc Obón (328494).
Iván Curiel (245049). 16 | Aviación Virtual | Otoño 2011
Michele La Malva (265229).
Emilio Pita (238237).
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Pablo Gómez (254719). Otoño 2011 | Aviación Virtual | 17
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REPORTAJE
¿Cómo poner en contacto directo a los profesionales de la aviación con los usuarios de la División Española de IVAO? El departamento de Formación lo ha logrado en 2011. Las conferencias, un nuevo camino a seguir
Palabras llenas de contenido I
VAO sigue ampliando sus horizontes. El pasado 31 de agosto, desde el departamento de Formación, se anunciaba en el foro de Relaciones Públicas de la División Española una novedosa y sugerente actividad didáctica abierta a todos sus miembros. Esta nueva propuesta consistía en una ‘serie de charlas’ en las que profesionales del sector de la aviación (pilotos, controladores, alumnos, ingenieros aeronáuticos, técnicos de mantenimiento de aeronaves, etcétera) impartirían conferencias a las que cualquier miembro podría asistir, con el objetivo de saber aún más sobre lo que une a la comunidad de IVAO: la aviación. El proceso de fijar la fecha y establecer la comunicación necesaria entre el departamento encargado y los miembros de la división es bastante sencillo. El ponente, previamente elegido, selecciona una fecha y hora
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(de acuerdo a sus preferencias) para impartir su conferencia y se la comunica al departamento de Training, es decir, el responsable de la actividad. Acto seguido, desde dicho departamento se comunica a los miembros de la división la fecha, hora y temática de la charla a través del foro de la división, que en este caso es la herramienta más útil de comunicación debido a su sencillez, rapidez y frecuencia de visita por parte de los usuarios interesados. Desde la fecha de anuncio hasta la celebración de la charla, cualquier miembro puede enviar las preguntas, dudas e intrigas que considere necesarias y oportunas a través del correo electrónico. Luego, el profesional que impartirá la conferencia será quien responderá a todas las preguntas formuladas, aunque se centrará en las más interesantes para el público general. Además, al final de la ponen-
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REPORTAJE
Durante la exposición, el conferenciante habla sobre los aspectos que considera básicos e importantes para dar a conocer a los oyentes. Luego, son ellos quienes preguntan.
cia, cualquier oyente podrá formular nuevas preguntas, aunque aquellas que fueron enviadas por correo previamente serán respondidas preferentemente. El día de la charla, el ponente y los oyentes se dan cita en un canal moderado de TeamSpeak, cuyo servidor también se detalla junto con la fecha en el correspondiente hilo del foro. Un determinado miembro del departamento de formación asistirá también al encuentro, quien tendrá la función de ‘moderador’. En un canal moderado, únicamente los usuarios a quienes el moderador autorice pueden activar su PTT (‘Push To Talk’) y, así, tener la palabra. El claro objetivo de utilizar canales moderados es el de garantizar el correcto desarrollo de toda la charla, evitando situaciones desagradables durante la conferencia, tal como que dos usuarios hablen a la vez, que no se respeten los turnos, que se interrumpa al ponente de forma deliberada... ¿Cómo es una charla? Las conferencias tienen una duración aproximada de una hora. Co-
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mienzan a la hora acordada de mano de un responsable del departamento de Formación, quien presenta la sesión a través de una breve introducción en la que se explica el perfil del ponente y se incluye, además, cuál es su actividad y experiencia en el sector de la aviación. Ésta, sin duda, es la característica más importante alrededor de la cual se desarrollará toda la charla. Unos minutos más tarde da comienzo la conferencia. En esta parte, el invitado realiza una exposición sobre todos los aspectos que él considere básicos e importantes para dar a conocer a los oyentes. Esta fase no suele durar más de media hora, ya que el objetivo principal de las conferencias no es únicamente exponer un tema, sino permitir a los oyentes que hagan preguntas al respecto al finalizar. En la tercera y última parte, los asistentes toman la palabra, ya que pueden hacer preguntas para aclarar sus dudas particulares. Al principio, el ponente responderá las preguntas que los asistentes enviaron por correo electrónico con antelación. Más
adelante, comenzarán las preguntas individuales. Cabe recordar que el canal es moderado, por lo que nadie podrá hablar sin permiso del moderador, ya que el ‘Push To Talk’ estará desactivado en los usuarios no autorizados. Para formular preguntas, cada usuario debe enviar un mensaje privado (por texto) por TeamSpeak al moderador presente, quien recibirá los mensajes e irá asignando turnos a cada usuario para formular las preguntas más adecuadas, hasta el fin de la conferencia. Un proyecto que crece Desde el comienzo de este nuevo proyecto en la División Española, en tan solo cuatro meses se han impartido un total de tres conferencias que han tenido gran aceptación. Es decir, tres profesionales del sector de la aviación han acudido a todas las casas de los usuarios interesados a través del TeamSpeak. Un lujo para todos los amantes que, a diario, se citan en la red. Hasta ahora, dos jóvenes pilotos comerciales y un controlador -todos ellos ‘recién salidos del horno’- im-
partieron sendas conferencias sobre cómo llegar a ser piloto y controlador, respectivamente. Sin ninguna duda, es una pregunta que muchos de los miembros más activos de IVOA-ES pueden plantearse, sobre todo aquellos usuarios de temprana edad que, quizás, decidan tomar el camino de la aviación para su vida laboral. Por otra parte, otro controlador profesional -con un amplio bagaje laboral- trató en la tercera de las charlas aspectos fundamentales sobre el control aéreo en la vida real que pueden no estar tan a la orden del día en IVAO, como por ejemplo la coordinación, transferencias y las cartas de acuerdo. Para la próxima temporada están ya prefijadas un total de cuatro charlas cuya temática pronto se dará a conocer a través de los canales habituales. Además de éstas, desde el departamento de Formación están trabajando duro para que las conferencias dejen de ser reuniones excepcionales y formen parte del día al día de la división en un futuro no muy lejano. Sergio Morán
Las conferencias permiten a los usuarios aproximarse a la actividad laboral de los profesionales de la aviación, información relevante para quien debe decidir sobre el camino laboral a elegir.
Ilustraciones: Mikel Arregui (273898) Otoño 2011 | Aviación Virtual | 23
REPORTAJE
UNA BIENVENIDA INMEJORABLE • Con el ‘Día del Novato’, IVAO España persigue que los recién llegados conozcan lo básico de la red en sesiones guiadas • La iniciativa supone el complemento perfecto al Sistema de Training que actualmente ocupa a cerca de veinte instructores
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Por Bruno Brusini (215727)
bruno.brusini@ivao.aero
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esde hace dos años, el departamento de Formación de la División Española de IVAO ha ideado y puesto en marcha numerosas iniciativas orientadas hacia la mejora del nivel general de la comunidad. Ya en 2009 empezó a fraguarse el Sistema de Training que, en la actualidad, ocupa a casi una veintena de instructores cuyo objetivo único reside en ayudar a los miembros de IVAO-ES a mejorar. El Sistema de Training abarca todos los aspectos que ha de conocer un usuario de IVAO que sea ADC/PP o APC/SPP: desde los aspectos vitales de estas graduaciones hasta aquellos ‘extras’ que son de su interés -en no mucho tiempo también tendremos en marcha la última ‘fase’, esto es, las sesiones de los rangos ACC y CP-. Si bien con esto se proporciona un excelente servicio a los usuarios de la división que desean progresar y mejorar su nivel, se ha encontrado un inconveniente de relevancia: la formación de los nuevos usuarios se ha quedado descolgada. Cuando una persona se introduce un nuevo ‘mundillo’, sea el que sea, va a aprender sobre una serie de aspectos que son de su interés, y va a des-
Daniel Aguado (218002). cubrir otros tantos que, muy seguramente, ignoraba hasta que existiesen. Nuestro intento por emular la realidad ‘as real as it gets’ ha hecho de IVAO, y de la simulación del mundo de la aeronáutica en general, algo muy complejo, con una altísima cantidad de información. Nuestro ‘mundillo’ -o, más bien, complejo mundo, sin diminutivo-, desconocido para la gran mayoría de la gente, que suele pensar que el avión vuela solo gracias a un ordenador, o que sólo denomina “avión” a aquellos ingenios voladores cuyos motores son más grandes que ellos mismos; y, por supuesto, sin hélices. Que eso son avionetas. Entre webs, foros, el amplio software del que disponemos, comunicación por voz y, sobre todo, conocimientos aeronáuticos, incluso a una persona que se mueva con soltura en la red podría costarle adaptarse a la complejidad de la simulación. No digamos, pues, a alguien a quien las nuevas tecnologías lo han cogido con la guardia bajada. Una iniciativa necesaria El departamento de Formación, que ya estaba bien estructurado gracias a la iniciativa del Sistema de Training, no podía quedarse con los brazos cruzados mientras veía cómo la gente llegaba perdida, daba un par de vueltas sin mucho éxito por algún aeropuerto o por alguna torre de control y
Nuestro intento por emular la realidad ‘as real as it gets’ ha hecho de IVAO algo muy complejo
‘DÍA DEL NOVATO’ ¿Qué aspectos se abordan durante las sesiones? • IVAO e IVAO España. • Material didáctico y autoformación. • Retos de la red (exámenes, graduaciones, medallas). • Las aerolíneas virtuales. • Recomendaciones generales para el novato. • A dónde acudir en caso de duda. Otoño 2011 | Aviación Virtual | 25
REPORTAJE
abandonaba la red con el mismo lío, pero además pensando “esto es muy difícil para mí, dónde me he venido a meter”. Es así como surgió la idea de crear un programa de asistencia para los nuevos usuarios de IVAO, para los novatos (sin la más mínima connotación peyorativa que pueda tener la palabra). Así, echamos la mirada hacia atrás en el tiempo y nos pusimos a pensar qué nos gustaría que nos hubieran dicho al llegar en IVAO. O, si tuvimos suerte, qué nos dijeron que nos sirvió entonces de ayuda. Esto, y también el qué consideramos que es adecuado que los novatos conozcan, todo aquello que les podrá servir para hacer de su estancia en IVAO una experiencia duradera, divertida y lo más realista posible. Así nace el ‘Día del Novato’. Una sesión de bienvenida a la red de IVAO y a IVAO España en la que guiamos a los nuevos usuarios en sus primeros pasos por este mundo virtual. En la que les damos el impulso y la asistencia necesaria para que puedan introducirse con la mayor facilidad posible en ella sin perderse ni verse abrumados por toda la información disponible. Cubrimos desde lo más básico, qué es IVAO, hasta los retos que les ofrece la red. Aportamos material de referencia y recopilaciones de enlaces para que puedan comenzar a adquirir los conocimientos básicos sabiendo discernir entre lo que les hace falta aprender, y lo que está por encima de lo que necesitan conocer en un primer momento. Todo se aborda dentro de una sesión organizada a modo de charla-coloquio abierta y flexible, en donde los novatos tienen, como no puede ser de otra forma, la oportunidad de hacer las preguntas que consideren relevantes. Las sesiones las dirigen usuarios con una buena trayectoria en IVAO, generalmente instructores y ‘training advisor’ (TA) de la División Española. Sin duda alguna, esta y muchas otras herramientas de las que dispone en la actualidad la División Española de IVAOI -como las conferencias, el Sistema de Training y un puñado de proyectos que están por venir- hacen que, dentro de la comunidad, IVAO-ES esté en el ‘top 3’ de las divisiones en cuanto a formación. Los usuarios deben aprovecharlo. 26 | Aviación Virtual | Otoño 2011
José Manuel Torres (262519).
El ‘Día del Novato’ es, en síntesis, una sesión de bienvenida a la red de IVAO y a IVAO España
Se aporta material de referencia, enlaces, para que los recién llegados empiecen a conocer lo básico
Oto帽o 2011 | Aviaci贸n Virtual | 27
EVENTOS
TRES MILLONES 1
IVAO España celebra con un gran evento la marca de las tres millones de horas. Y con reparto de medallas
CINCO AÑOS lleva conectada ininterrumpidamente la División Española, que vuelve a batir un nuevo récord. Gracias a sus más de 10.000 usuarios, IVAO-ES celebró el pasado 10 de diciembre la superación de una cota histórica, la de tres millones de horas de conexión. Y eso que solo dos años antes, en 2009, se había celebrado un evento idéntico, en este caso al rebasar las dos millones de horas. La ocasión lo merecía y, por eso, el departamento de Eventos preparó una gran celebración que se extendió durante 24 horas. La respuesta fue sensacional: se proporcionó servicio de control aéreo desde El Hierro hasta Gerona, con una multitud de dependencias operativas. La participación de pilotos, especialmente durante la tarde del sábado 10, fue muy destacada. En todo momento se mantuvieron cerca de cien tráficos conectados de forma simultánea.
Luego llegó el reparto de las medallas, la de ‘Aviation Celebration Tours’, para pilotos, y la de ‘Events Award’ para los ATCs. En total, 127, lo que supone que casi 130 usuarios de IVAO España permanecieron conectados durante al menos cuatro horas dentro de las 24 que duró el evento. De ellos, 36 fueron para controladores aéreos y otras 91, a los pilotos. Además, ocho aerolíneas virtuales recogieron sus respectivos diplomas honoríficos por haber conseguido que al menos diez de sus pilotos se mantuviesen ‘online’ durante al menos dos horas. Entre ellas, Great Airways, Nacex, Sky Arrows, Executive... El evento cumplió las expectativas y la fecha, el 10 y el 11 de diciembre de 2011, quedan para la historia de la División Española, que ya ha iniciado la cuenta atrás. La hora 4.000.000 está más cerca. Pablo Gómez F.
El Ojo de IVAO durante las 3.000.000 de horas. Por Ángel Ferrer (246719). 28 | Aviación Virtual | Otoño 2011
DE GRACIAS 2
Todas las divisiones de IVAO se alían una vez más en el ‘Crowded Skies’, celebración masiva y solidaria
IVAO VOLVIÓ a vestirse de gala el pasado 19 de diciembre, domingo, con motivo de la octava edición del ‘Crowded Skies’, evento de carácter mundial con fines solidarios en el que el objetivo consiste en reunir ‘online’ al mayor número de usuarios posible. Desde hace varios años, la iniciativa recibe el respaldo de Aerosoft, que se compromete a donar un euro a una obra de caridad por cada una de las conexiones logradas durante el tramo horario de mayor actividad. En esta ocasión, el destino del dinero se ubicaba en un orfanato de Etiopía (Guder Orphanage Center). Con el fin de que fuera un éxito este evento, todas las divisiones activas de IVAO, quisieron incentivar de manera global a todos los pilotos y controladores para que se conectaran y así superar el record del año anterior, cifrado en 2.303 conexiones simultáneas. La División Española se
alió con la Francesa y la Italiana y sugirió a sus usuarios cruzar el Mediterráneo. Para ello, el departamento de ATC autorizó el uso de dependencias generalmente inactivas. Finalmente, a pesar del empeño puesto por todos los usuarios, la cifra récord del año 2010 no se consiguió superar. Entre los posibles motivos, cabe advertir el cambio de fecha habitual. El ‘Crowded Skies’ de 2011 se celebró en domingo, no en sábado como venía siendo costumbre. Y, quizá por ese motivo, el número de conexiones simultáneas se quedó en 1.526, pico alcanzado a las 18.18 UTC. En todo caso, la satisfacción se apoderó de los usuarios de IVAO que, con su conexión, lograron que el orfanato etíope sea el destinatario de una buena cantidad de dinero donada por Aerosoft, uno de los patrocinadores de la comunidad. Miquel Balves
‘Animación’ aeroportuaria durante el ‘Crowded Skies’. Por Felix Stoze (175792). Otoño 2011 | Aviación Virtual | 29
Foto: Paco Espinosa (234636).
Proyecto y compromiso CONCLUYE aquí la tercera edición de Aviación Virtual, la revista oficial de la División Española de IVAO. Estas páginas constatan la realidad de un proyecto que, finalmente, se ha consolidado. Así lo reflejan las cifras de lectores que han reunido los dos números publicados anteriormente y que, en nuestra opinión, certifican el éxito de uno de los proyectos por los que más firmemente se ha apostado desde IVAO-ES en los últimos tiempos. Esto es lo que motiva mi agradecimiento más sincero ante quienes, con su respaldo e implicación, han contribuido al nacimiento y crecimiento de esta joven publicación que, de cara al futuro más
inmediato, aspira a seguir creciendo, tanto en la variedad de los contenidos como en su calidad. Aun tratándose de un proyecto joven, Aviación Virtual sabe a la perfección lo que quiere: ser una publicación de referencia para los miles de amantes de la aviación simulada. Nuestra meta no solo se halla en los más de 10.000 usuarios de IVAO España, que también, sino en conseguir acercar la cultura aeronáutica al público general, siempre aportando nuestro particular punto de vista. Como ha demostrado sobradamente en los últimos más recientes, IVAO es algo más que una simple comunidad de usuarios. Como asociación, tiene un compromiso, ese que impregna cada una de estas páginas. Mikel Arregui, editor de Aviación Virtual.
AVIACIÓN
VIRTUAL Ya estamos trabajando en el próximo número de Aviación Virtual. Envíanos tus capturas, fotos, comentarios, sugerencias...
aviacionvirtual@ivao.es 30 | Aviación Virtual | Otoño 2011