Garažni br.vozila K 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 215 216 217 221 222 224 227 228 230
Tur - vreme u radu vozila Tura – aktivno u satima u danima 2429 2807 2762 2944 2148 1856 1392 1343 234 581 1774 2109 2012 983 1323 2653 2397 1905 1444 1521 882 492
Turč – na čekanju u satima U danima
237.0 273.9 269.5 287.3 209.6 181.1 135.8 131.0 22.8 56.7 173.1 205.8 196.3 95.9 129.1 258.9 233.9 185.9 140.9 148.4 86.1 48.0
584.0 318.7 158.7 263.7 393.5 716.3 1334.0 1608.5 2738.0 2503.7 1105.7 227.6 878.0 1732.8 1075.1 62.8 339.3 810.8 1066.8 897.6 1885.0 543.1
57.0 31.1 15.5 25.7 38.4 69.9 130.2 157.0 267.2 244.3 107.9 22.2 85.7 169.1 104.9 6.1 33.1 79.1 104.1 87.6 183.9 53.0
Tuo – vreme u otkazu vozila u satima
u danima
Broj Intervala u otkazu
194.7 82.0 286.9 0.0 666.1 635.4 481.7 256.2 235.7 123.0 327.9 871.1 317.7 491.9 809.6 491.9 471.4 491.9 696.9 789.1 440.7 2172.6
19.0 8.0 28.0 0.0 65.0 62.0 47.0 25.0 23.0 12.0 32.0 85.0 31.0 48.0 79.0 48.0 46.0 48.0 68.0 77.0 43.0 212.0
2 3 8 0 25 25 21 14 12 9 11 22 12 18 15 17 23 22 23 22 18 22
Tabela 1 Tur i
Tur 2
Tur 1
SUR t(čas )
SUO Tuo 1
Tuo 2
Tuo i
Slika 3
U tabeli 2 prikazano je srednje vreme u otkazu svakog vozila - elementa sistema A. Srednje vreme u otkazu u danima vd dobijeno je iz vremenske slike stanja za svako vozilo i primenom izraza (1), a srednje vreme u otkazu u časovima vč primenom izraza:
vč = vd ⋅ t d (2) gde je td=10,25 časova – prosečno dnevno radno vreme jednog vozila potrebno za ostvarivanje funkcije cilja FC (sakupljanje i izvoženje smeća na teritoriji grada sa blizu 230.000 korisnika).
Istraživanja i projektovanja za privredu 15/2007
Posmatrajući tabelu 2, može se zaključiti da se kod jednog vozila (K-204) nisu sprovodili postupci korektivnog održavanja, tj. isto nije imalo ni jedan dan u otkazu. Ono spada u grupu najmlađih vozila sistema A. U istoj starosnoj grupi nalaze se i vozila sa garažnim brojevima K: 201, 202, 203, 211. Prvo od njih ima nešto veće srednje vreme u otkazu u odnosu na ostala tri. Najveće srednje vreme u otkazu ima vozilo sa garažnim brojem K-230 (mala pogodnost održavanja zbog starosti i specifičnosti tipaža). Generalno, iz tabele 2 se vidi da jedna vozila imaju manju, a druga veću vrednost srednjeg vremena u otkazu. Međutim, mora se reći da ovako prikazano srednje vreme u otkazu nije najkvalitetniji pokazatelj efektivnosti jer ne sadrži izdvojene informacije o strukturi vremena u otkazu.
49