Водоотвод BMW E30 by Lacitis

Система водоотвода BMW E30. Фотоотчет Началось все с того, что у меня в машине почти круглый год был мокрый ковер впереди с водительской стороны. Проездив так почти полтора года, решил все-таки с этим что-то делать. Снял ковер и вот что увидел:

Получился вот такой «легкий творческий беспорядок» в салоне

Фото 1 В принципе был готов и к худшему. Самое страшное конечно было впереди под педалями — классика жанра:

Фото 3 Дырку я все-таки нашел — над педалью сцепления возле резиновой вставки, через которую проходит проводка:

Фото 2 Все это было подварено и обработано. По совету бывалых ковер сразу ложить не стал — поездил так. И вот после мойки, к своему сожалению, обнаружил на арке за педалью сцепления влагу… После изучения всех тем на форуме по этой проблеме, подозрения упали на систему водоотвода из ниши трапеции стеклоочистителей. Решил снимать торпеду и крылья, чтобы добраться туда изнутри и снаружи. Фото 4

Когда проковырял ее насквозь, то был очень сильно удивлен, когда увидел, куда она выходит — в арку переднего колеса:

Фото 5 Для доступа к ней было достаточно вывернуть или снять левое переднее колесо, а не разбирать полмашины! Дырка была под толстым слоем потрескавшегося антикора и грязи. Рядом нашел еще пару проблемных мест. Водоотвод оказался не причем! Это я все веду к тому, что не торопитесь разбирать машину и искать проблему в системе водоотвода. Она на Е30 продумана и сделана весьма грамотно, и при чистых каналах работает отлично. Единственным спорным моментом является отвод воды из люка в порог, но и он при обработанных порогах и чистых сливах не создает проблем. Прежде всего, следует помыть/почистить и очень внимательно осмотреть арки колес снаружи и изнутри и само днище на предмет наличия сквозных дырок, потрескавшегося антикора или герметика, отсутствие или не герметичность резиновых заглушек и т. п.

Фото 7 Большие круглые заглушки в полу сзади лучше заварить полностью и покрыть герметиком, поскольку они не имеют прямого отношения к системе водоотвода — эти отверстия являются технологическими. Они нужны были только для слива грунта при грунтовке кузова на заводе путем его погружения в ванну с грунтом.

Фото 6

Фото 8 © The_Glory

Так же следует обратить внимание на «напольную» педаль акселератора. Поскольку она крепится непосредственно к полу, то вся грязь и влага с обуви водителя по педали стекает через отверстие в ковре и шумоизоляции прямо на днище, где накапливаясь со временем, ведет к коррозии. «Вытирайте, пожалуйста, ноги!»

Ну а теперь переходим непосредственно к системе водоотвода. Судя по количеству вопросов на форуме, эта тема весьма актуальна и с годами будет становиться еще актуальнее. Раз уж я все разобрал и разобрался с этой системой, то решил сделать подробный отчет о ее устройстве и работе с фотографиями — надеюсь, это кому-то пригодится. Самая не приятная проблема — когда вода из люка льется на голову! В то же время эта проблема решается проще других — проверяем герметичность уплотнителя люка:

Фото 11

Фото 9

И чистим стальной упругой проволокой или сантехническим тросом передние каналы водоотвода люка, расположенные по углам ниши люка (о задних каналах чуть ниже):

В-общем, я думаю, будет не лишним покрыть весь пол изнутри антикором. Шумо-виброизоляция пола тоже не помешает. Для меньшей вероятности проникновения влаги через ковер, я лично круглый год использую резиновые коврики вместе с ворсяными. Ворсяные впитывают основную влагу, а резиновые не пропускают ту, что все-таки просочилась. Сменные коврики сушить и чистить проще, чем стоковый ковер. На лето кладу второй комплект ворсяных — посвежее на вид. Кстати ковер с водительской стороны может быть мокрым и не от воды, а от антифриза — проверяем герметичность соединений и самого радиатора печки:

Фото 12

Фото 10

Эти каналы представляют собой резиновую трубку, длиной примерно 1,7м, идущую по стойкам крыши, перед дверью, уходящую вниз — в нишу штатных динамиков:

Фото 15

Фото 13 Просунув руку в эту нишу можно проверить, вышла ли проволока из трубки. Как я уже говорил выше — это самый спорный момент в системе водоотвода Е30 — трубка выходит прямо в полость порога. Некоторые владельцы Е30 переделывают выход трубки наружу через стойку двери, почему это не сделали на заводе — не понятно… Далее следует проверить и при необходимости почистить сливы из полости порога, иначе накопившаяся там вода, будет вытекать через отверстия во внутреннем пороге в салон под ковер передним или задним пассажирам и подмачивать идущую там проводку:

В полость порога вода так же может попадать через отверстия для крепления пластиковых накладок порогов (Фото 25). Во-избежание этого можно посадить их на герметик, но при необходимости, снимать их будет проблематично. Поэтому я думаю проклеить по периметру этих накладок тонкий резиновый уплотнитель. Сливные отверстия порогов расположены со стороны внутреннего порога на стыке с внешним порогом. Что бы их проще было искать, я приклеил метки над местами сливов и указал размеры на фото:

Фото 16 Вид из-под машины:

Фото 14

Фото 17 © The_Glory

Слив №1:

Слив №3:

Фото 20

Фото 18

Слив №3 расположен практически вплотную к поддомкратнику, поэтому он имеет не самый лучший вид, но функционирует. Картинка по ЕТК (деталь №2):

Слив №2:

Посредине внешней части порога, в районе слива №2, есть сливное отверстие с заглушкой: Фото 19

Фото 20-1 © The_Glory

Дальше рассмотрим внешний водоотвод — по контуру стекол дверей. Прежде всего, следует проверить герметичность уплотнителей дверей по периметру. Спереди вода отводится по водосточному желобу передней стойки крыши на стойку передней двери и порог.

Фото21

Из-за этого имеет место всем известная проблема с проводкой в дверном разъеме. Петли и фиксатор дверей периодически следует обрабатывать «вэдэшкой».

Фото 23 Сзади водосточный желоб переходит в накладку задней стойки, причем их стык не является герметичным. Поэтому опять же внимательно осматриваем уплотнитель двери. Накладка крепится на 4 клипсах-защелках с прокладками и соединяется вверху с желобом накладкой-замком. Проверяем эти клипсы — через их отверстия вода может попадать внутрь стойки.

Фото 22

Вода, попавшая в щель между передней и задней дверью, отводится по центральной стойке на порог. Отсюда те же проблемы с дверным разъемом проводки, петлями и фиксатором, что и на передней двери.

Фото 24

Фото 26

Вода из-под накладки попадает на внешнюю арку заднего колеса и на порог. Как было сказано выше, через отверстия крепежа пластиковых накладок порога может попадать внутрь полости порога.

Фото 25

Фото 27 © The_Glory

Через нижние уплотнители дверных стекол (Фото 26) вода попадает внутрь дверей, откуда отводится через сливы в нижних углах двери. Также имеются заглушки — две в передней двери и одна в задней.

Фото 31

Фото 28

Фото 32

Фото 29 Вода может проникать и через резиновые уплотнители лобового и заднего стекол по их периметру, особенно в нижних углах. Смотрим, при необходимости обрабатываем герметиком:

Фото 33

Фото 30

Следующим вероятным местом протечек воды есть уплотнитель печки. Фото с левой стороны с салона от педалей:

Фото 34 Вид из салона с правой стороны:

Резиновые вставки, через которые проходит коса проводки, и трос открывания капота тоже могут быть причинами протечек воды (также тут возможны протечки при коррозии канала водоотвода ниши трапеции стеклоочистителя):

Фото 37

Фото 38 Фото 35 Вид снаружи из моторного отсека через снятую крышку мотора печки:

На следующем фото показан общий ракурс для фото 37 и 38

Фото 39 © The_Glory

Фото 36

Теперь переходим к самому интересному — водоотДля наглядности протянул через водосток ленту рулетки: вод из ниши трапеции дворников и мотора печки. Он никак не связан с салоном, при условии отсутствия в нем сквозной коррозии и некачественного кузовного ремонта после серьезных ДПТ. Для осмотра снимаем левую щетку стеклоочистителя и обе пластиковые решетки под лобовым стеклом. Они крепятся на защелках, снимаем аккуратно, чтобы не потерять маленькие металлические защелки (по 3 штуки на каждой решетке). Также откручиваем два болтика щитка мотора печки и отодвигаем его в сторону. Снимаем верхнюю шумоизоляцию моторного щита, откручиваем болт крепления блока предохранителей и реле (он не съемный) и отодвигаем его на сколько можно. Левая сторона. Водоотвод осуществляется через щель между моторным щитом и дном ниши трапеции стеклоочистителя: Фото 42 Канал водоотвода проходит в одной горизонтальной плоскости с небольшим уклоном по ребру 3-угольного сечения, к которому приварен кронштейн крепления блока предохранителей:

Фото 40 Общий ракурс:

Фото 43 Над этим каналом проходит трос открывания капота, о котором говорилось выше (Фото 38)

Фото 41

Фото 44 © The_Glory

Чтобы ликвидировать течь через резинку троса капота, я ее залил горячим антикором, который растекся по нише и заполнил стык моторного щита и дна ниши — получилось весьма не плохо. К тому же теперь видно по следам антикора, куда течет вода на выходе:

Из этой же части ниши вода отводится и в моторный отсек — вправо, перед мотором печки и сливается вдоль моторного щита в районе выпускного коллектора. На фото стрелками показано направления водоотвода:

Фото 47 Фото 45 Вид из арки от пружины:

Фото 46 При нарушении этого водоотвода образуется коррозия металла внутри 3-угольного канала и вода начинает протекать в салон в местах указанных на фото37 красным цветом. © The_Glory

Фото 48

Вид со стороны мотора:

Фото 49 Фото 51

Выход воды в моторный отсек:

На это отверстие должен одеваться Г-образный патрубок для предотвращения попадания воды под шумоизоляцию моторного щита. По ЕТК деталь №5:

У меня его пока нет — буду ставить обязательно, т. к. негативные последствия его отсутствия уже есть — коррозия правой части моторного щита (Фото 60). Так же возможны протечки через уплотнитель мотора печки (Фото 34, 35, 36).

На следующих фото для наглядности протянул ленту рулетки по направлению отвода воды:

Правая сторона.

Фото 52

Фото 54 Водоотвод из правой части ниши никак не связан с левой и средней ее частью и имеет другую конструкцию:

Фото 53

Фото 55

Вода отводится вправо в сторону крыла через 3-угольное отверстие в торце этой ниши:

Фото 56

Общий ракурс:

Фото 58 На фото для наглядности протянута проволока через канал водоотвода и лежит фонарь для лучшего качества фото. (Кстати с помощью фонаря или лампы очень удобно искать дырки и трещины. Ставите фонарь с одной стороны, выключаете свет в гараже и смотрите с другой стороны, где проходят лучи света. Это проще и удобнее, чем лить воду.) Ленту рулетки протянуть не получилось, так как 3-угольное отверстие входа и 3-угольное отверстие выхода, в отличие от левой стороны, не лежат в одной плоскости. Выход расположен значительно ниже входа. Это показано на следующем фото:

Фото 57

Хотя конструкция водоотвода после выходного Щель следует заделать герметиком, под верхнюю 3-угольного отверстия аналогична левой стороне. крепежную плоскость крыльев так же следует нанести При нарушении этого водоотвода образуется коррозия герметик: металла на стыке моторного щита и дна ниши, и вода начинает протекать в салон над «бардачком» или на площадку аккумулятора, а потом оттуда в салон.

Фото 63 Фото 60

Также нужно установить резиновый уплотнитель по периметру капота, если штатно стоит только под лобовым стеклом. Это должно предотвратить развитие коррозии площадки аккумулятора (Фото 61) и площадки под блоком предохранителей (Фото 44). По крылу вода отводится вперед, на фары и за передний фартук, что тоже не очень хорошо — из-за этого регулировочные винты фар, как правило, намертво ржавые и не работают. Если их периодически обрабатывать «вэдэшкой», это немного решает эту проблему.

Фото 61 На площадку аккумулятора (справа) или место входа троса открывания капота (слева) вода может попадать через щель между крылом и моторным отсеком:

Фото 62

Вид из багажника на правое крыло:

Фото 66 На дне ниши для аккумулятора есть резиновая заглушка, через которую проходит газоотводная трубка аккумулятора, если она предусмотрена конструкцией аккумулятора. Аналогично и с левой стороны:

Фото 65 Переходим к водоотводу из багажника. Выше я уже упоминал о задних сливах из люка. Они расположены в районе задних стоек крыши, но сфотографировать у меня их не получилось — очень уж узкая щель между люком и крышей, а снимать обшивку потолка ради фотографии совсем не хотелось. Водоотвод осуществляется по таким же резиновым трубкам, как и с передних, через задние стойки крыши в задние крылья. В крыльях установлены вытяжные вентиляционные решетки с резиновым клапаном, через которые вода сливается наружу под бампер. Клапан предотвращает попадание воды снаружи в багажник. К тому же эти решетки снаружи закрыты бампером.

Фото 67 На фото видно проволоку, которой чистится канал слива. На дне ниши так же есть резиновая заглушка. Причиной протечки воды в багажник может быть не герметичность уплотнителей задних фонарей. Я их посадил на герметик, снаружи заполнил герметиком верхнюю щель между фонарем и кузовом и изнутри так же обработал герметиком — после этого в нишах стало сухо и даже пыльно, как видно на фото.

Фото 68 Фото 65-1

Запасное колесо лучше конечно держать сухим и чистым, тем более что оно используется весьма редко. Из личного опыта скажу, что под него не следует ложить никаких ковриков — это только будет способствовать коррозии. Если на крышке багажника установлен спойлер или антикрыло — это тоже может быть причиной протечек воды. Необходимо обеспечить герметичность отверстий соединения спойлера и крышки багажника.

Фото 69 Так же следует проверить уплотнитель багажника и регулировки его крышки.

Фото 72

Фото 70 Вода из ниши запасного колеса отводится через несколько сливных отверстия в дне этой ниши, так же там есть резиновая заглушка. Большая круглая металлическая технологическая заглушка заварена, как и в полу задних пассажиров:

Ну вот вроде и все о системе водоотвода BMW E30. Если все каналы чистые и не повреждены — водоотвод функционирует хорошо. Сечения всех каналов более чем достаточны, и проблем вызывать не должны. По крайней мере, так было у меня. Но в порядке профилактики чистить их все-таки нужно. При написании этого отчета была использована информация, полученная из многочисленных тем на форуме посвященных этой проблеме, ну и мой личный опыт. Спасибо всем за помощь, ответы и комментарии. Manual © The_Glory PDF created by Lacitis Special by BMW E30

Фото 71