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Retos de desarrollo del Perú 2012-2016
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En tal sentido, se debe evaluar la implementación de un programa de fiscalización de pesos, medidas y condiciones de seguridad operativa en la red vial peruana, así como diseñar un programa de mejora de la seguridad en puntos vulnerables para los usuarios del sistema de transporte y logística que abarque aspectos de infraestructura y servicios. Lineamiento estratégico 4: Institucionalización del sector logístico La institucionalización del sector logístico concentra la acción pública orientada a la simplificación de trámites y la facilitación del comercio, del marco regulatorio, los diferentes modelos de gestión y participación público-privada, y el fortalecimiento institucional de los agentes públicos involucrados. A nivel macro, es necesario identificar a los actores implicados en la logística y establecer los roles y responsabilidades de los distintos organismos y niveles de gobierno que intervienen en el sector. Se debe priorizar la definición de esquemas de organización y coordinación entre las distintas instituciones implicadas mediante el diseño de un mecanismo permanente de diálogo público-privado. Asimismo, es necesario definir el rol del Estado peruano en la gestión de la infraestructura logística futura. En paralelo, se debe realizar un esfuerzo orientado al reconocimiento de la actividad logística e industrial en los planes de ordenamiento territorial (POT) y en los planes urbanos. Lineamiento estratégico 5: Empresarización e internacionalización del sector La empresarización e internacionalización del sector incluye el fortalecimiento de la estructura empresarial con miras a la generación de una clase media logística. Esto debe involucrar el desarrollo de capacidades, así como de estrategias para la internacionalización, fortalecimiento de la imagen del sector y herramientas de cohesión gremial, bajo una óptica ambiental y socialmente responsable. En este orden de ideas, se debe poner énfasis en la fiscalización del sector transporte, en especial de la actividad pseudoformal, y en el fomento de la asociatividad empresarial de pequeños propietarios de flota de transporte terrestre. En cuanto al desarrollo de capacidades, se considera el diseño de un programa de profesionalización y formación del sector transporte y logística. A nivel micro, y ante el problema de información en el sector, se recomienda la realización de un programa de “información al operador” sobre los procesos y