MAYO 2013
EDICIÓN No 19
ISSN: 22563413
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Bogotá D.C.
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Ahora sí, Bogotá tendrá metro El nueve de mayo de 2013 fue el primer día del metro. El Alcalde firmó, después de una exitosa gestión ante el Banco Mundial (BM), el contrato de los estudios de ingeniería básica de la primera línea. Se prevé que en septiembre de 2014 estén listos los insumos para abrir la licitación de la megaobra. Páginas 8 y 9
Acelerador a la ejecución del presupuesto educativo Con recursos por 3,3 billones de pesos para la educación del Distrito, un billón de pesos más que en 2012, se está registrando un salto histórico en la capital. En efecto, se han consolidado programas de infraestructura escolar, la jornada extendida, la atención a la primera infancia, el suministro gratuito de alimentos y el uso de tecnologías. Páginas 2 y 3
Aseo: se despejan dudas jurídicas
El centro renovado
Movilidad humana
La justicia empieza a darle la razón al Alcalde Petro sobre la legalidad del modelo de aseo. Una jueza ha confirmado que los operadores privados deben devolver activos que quedaron luego de la terminación de los contratos. Páginas 4, 5 y 6
El Alcalde firmó un decreto que pone en marcha el proyecto Estación Central, el más importante de los últimos años en materia de renovación urbana. Tendrá vivienda, oficinas y comercio. Página 7
El nuevo secretario de Movilidad, Rafael Rodríguez, tiene claro que el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), llevará a una movilidad humana y segura. Páginas 10 y 11
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ciudad
La revocatoria del Alcalde Editorial Sobre el proceso revocatorio del mandato del Alcalde Gustavo Petro se han escrito y dicho muchas mentiras y pocas verdades. Su promotor pretende hacerles creer a los bogotanos que la ciudad camina hacia el apocalipsis. No quiere aceptar que hay un nuevo gobierno con una agenda en la que las prioridades son el saber, la lucha contra la segregación social, la defensa y promoción de lo público, el medio ambiente y, por supuesto, los más pobres. En ese carrusel de mentiras y tergiversaciones no han ahorrado acusaciones y epítetos con tal de destruir el gobierno Progresista. Veamos: Primero señalaron al alcalde Petro de decir que quienes promovían la revocatoria eran mafiosos y corruptos y, por tanto, quienes la firmaran o estaban en esa condición o los apoyaban. Primera mentira. Lo que el Alcalde ha señalado y exigido es que se explique de dónde salieron los dineros para la recolección de firmas teniendo en cuenta que uno de los implicados en la investigación del Carrusel de la Contratación, el señor Emilio Tapia dijo, bajo juramento, que varios de los concejales investigados lo buscaron para pedirle que aportara dos mil millones de pesos. Segundo, que Petro tiene miedo de que lo revoquen y por eso ordenó vigilar el proceso de veracidad de las firmas en la Registraduría. Como congresista y ahora como mandatario, Petro ha sido y es el primero en defender este tipo de procesos ciudadanos porque, entre otras, acudió en el pasado a ellos. Que cómo así que “funcionarios pagados” por el Distrito están revisando esas firmas. Llegaron, incluso, a afirmar sin ningún rubor que el Alcalde mandó a sus amigos y simpatizantes a firmar mal las planillas de manera que fueran rechazadas y anuladas por los organismos electorales. Otra acusación mentirosa.
Alcalde Mayor de Bogotá Secretario General (E) Consejo Editorial Director Editor Redacción Coordinadora de producción Diseño e Ilustraciones Fotos
Lo que no le dicen a los bogotanos es que aun sabiendo que habían recogido 200 mil firmas falsas o “defectuosas”, como lo reconoció el promotor de la revocatoria, también pudieron incurrir en un delito al inducir al error a las autoridades electorales. Otro tanto es la manera engañosa como hicieron la recolección. Miles de bogotanos firmaron pensando, con razón, que lo hacían para derogar el polémico proyecto de valorización. Pero ahí no termina todo. El señor Procurador General acaba de formular una "recomendación especial" en la que prácticamente impide a alcaldes, a los que se les tramitan procesos revocatorios, defender su gestión. Es obvio que la advertencia tiene un objetivo propio: Gustavo Petro. Anteponen el cálculo político al soberano ejercicio de la democracia, pero sobre todo, al mandato de los ciudadanos en las urnas. ¿Cómo actuó esta misma Procuraduría cuando el entonces presidente Uribe y todo su gabinete hicieron campaña para el referendo y posteriormente para su reelección? Habrá que ver, también, las razones que llevaron al Procurador a absolver a dos senadores del Partido Conservador por la parapolítica después de que la Corte Suprema de Justicia los había condenado a siete y nueve años de cárcel. No aceptan, no quieren aceptar, que se acabaron los privilegios y los grandes negocios en pocas manos, que la corrupción está siendo erradicada, que las mafias que aun están enquistadas no tienen posibilidad en Bogotá Humana y que la ciudad se encamina definitivamente hacia la consolidación de un nuevo modelo en el que el saber, el conocimiento y el ciudadano de a pie están y estarán por encima de las pesadas y costosas placas de cemento a las que nos tenían acostumbrados.
¡Un billón de pesos más!: Alta ejecución de recursos en la educación
El gasto distrital en educación está mostrando que con transparencia y una ágil ejecución, se puede dar un gran salto en calidad y acceso, asignaturas pendientes que empiezan a tener un acelerado progreso. Redacción Humanidad El presupuesto de la educación pública en la capital de la República subió de 2,3 billones de pesos en 2012 a 3,3 billones de pesos en 2013. Este aumento, que respalda una firme política educativa, también ha estado acompañado de una ágil ejecución, según se observa en los más recientes reportes. Bien lo ha recordado el Alcalde Gustavo Petro al enviar un mensaje el pasado 15 de mayo (Día del Maestro) y cuando dijo que este histórico y enorme esfuerzo por mejorar la calidad de la educación no sería posible sin los 35 mil profesores y profesoras que laboran en el Distrito. Así mismo, el Alcalde presentó cifras destacadas de la gestión oficial que, entre otras, tiene como meta la vinculación de 1.875 maestros en 2013 para atender las ampliaciones en servicios y cobertura, previstas en planes como la extensión de la jornada a 40 horas semanales y cuyo objeto es obtener altos estándares de calidad académica. En lo que va del año se ha trabajado intensamente en obras de infraestructura que abarcan la construcción y modernización de colegios y jardines infantiles, centros de idiomas y adecuaciones especiales donde ha sido necesario. También hay logros de importancia en atención a la primera infancia, en la con-
solidación de la jornada extendida, en alimentación escolar, en el servicio de rutas de transporte y en el suministro de tecnología. La articulación de la enseñanza secundaria con la universitaria se está haciendo realidad mediante la firma de 12 pactos con instituciones de educación superior (públicas y privadas) que facilitan el paso de los estudiantes de un nivel a otro, en especial, para jóvenes de poblaciones vulnerables que sin las ayudas no podrían continuar con sus estudios. Para formación docente se ha elevado el presupuesto de cuatro mil millones de pesos a 35 mil millones de pesos que sirven hoy para estimular la realización de estudios en grados de especializaciones, maestrías y doctorados. Con una encuesta se conoció del interés de seis mil profesores por complementar sus conocimientos en diferentes materias y su intención de entrar a programas en los que la Secretaría de Educación Distrital (SED), financia 70 por ciento de los costos educativos. La meta en 2013 es vincular dos mil maestros. Así se avanza en uno de los proyectos educativos más ambiciosos de los últimos años en la capital y cuyo sentido está plasmado en el Plan de Desarrollo Bogotá Humana, la hoja de ruta de los cuatro años de la administración del Alcalde Petro.
Gustavo Petro Urrego José Orlando Rodríguez Jorge Rojas, Secretario Privado/ Daniel Winogrand, Asesor de Comunicaciones Augusto Cubides Cuadrado Vespasiano Jaramillo Barón Yeimi Díaz Mogollón Janneth Rozo Montilla Ana María Sastre/Gian CarloPirilli Diego Bautista / Ignacio Prieto/ Agustín Fagua
Impreso en El Tiempo
La inversión en conectividad y tecnologías también ha significado un salto en los planes educativos de la capital.
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ciudad
El plan en marcha De 440.000 millones de pesos presupuestados para infraestructura de la educación pública en 2013, han sido ejecutados 255.000 millones de pesos. Este año siguen trabajos de construcción para 12 colegios, 27 jardines infantiles y la compra de 130 predios con el objeto de montar colegios en 2014.
La jornada de 40 horas de estudio semanal inició en 2012 con 10.000 estudiantes. Hoy son 21.500 y se pasará a 50.000 a fines de 2013. En preescolar ya se alcanzó 34 por ciento de la meta del año, según datos al 30 de abril.
Raciones alimenticias diarias 2011
570.327
2012
614.982
2013*
761.719
Cifras a abril. Fuente: SED.
Una adición presupuestal para educación, aprobada por el Concejo en diciembre de 2012, ya se ejecutó. Cabe destacar el salto en banda ancha de los colegios públicos que, de la mano de la Empresa de Telecomunicaciones de Bogotá (ETB), ha estado acompañado de la entrega de 15.000 computadores.
DEL 19 AL 31 DE MAYO Informes: 241 7900 Ext.2807
GOBIERNO, SEGURIDAD Y CONVIVENCIA - IDPAC
también lo puede leer en o en cualquiera de las páginas web de las entidades del Distrito.
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La verdad
del 18 de diciembre Aunque en los primeros días del modelo público de aseo se enfrentó una crisis por lo que se ha denunciado como “boicot” de los privados, cinco meses después el servicio se consolida y se revelan las causas del problema. Redacción Humanidad Aguas de Bogotá cumple con recolección y disposición final de residuos.
A partir del 18 de diciembre de 2012, día en que se vencieron los contratos con los operadores privados que por más de ocho años manejaron el sistema de basuras en Bogotá, la administración del Alcalde Gustavo Petro cambió el modelo de recolección y disposición final de los residuos cumpliendo, entre otras, con la orden de la Corte Constitucional de incluir a los recicladores como empresarios en el esquema de aseo. Aunque era claro que diciembre es uno de los meses en el que más residuos salen de los hogares, lo que no se preveía era que los privados cinco días antes de la fecha establecida asumieran una presunta operación tortuga en la prestación del servicio porque, según la directora de la Uaesp, Nelly Mogollón, la cantidad de basuras que llevaron al relleno Doña Juana fue menor que lo normal para el último mes del año. Así lo muestran los datos de la Unidad Administrativa Especial de Servicios Públi-
cos (Uaesp), según los cuales entre el 13 y el 17 de diciembre del 2012 hubo una clara disminución en el ingreso de basuras al Relleno Sanitario Doña Juana comparado con los mismos días del año anterior. En 2011 ingresaron 36.946,42 toneladas en las fechas señaladas y en 2012 apenas llegaron a 29.053,29 toneladas. Es decir, dejaron de ingresar 7.893,13 toneladas al relleno en esos cinco días. (Ver gráfico). Mogollón, explica que “el ocho de diciembre deberían llegar en promedio 6.000 toneladas de residuos y hubo días en los que llegaron 3.900 toneladas”. Para la funcionaria, lo que puede ser más evidente de la “operación tortuga” es que en la medida en que se firmaron los contratos con los operadores una gran cantidad de basuras comenzó a entrar al relleno. A esta situación se suma el hecho de que los operadores privados se negaron a devolver al Distrito los equipos de la operación afectando la prestación normal del servicio.
Privados, a devolver los equipos de aseo
La Uaesp adelanta el proceso de liquidación para exigir la reversión de compactadores en manos de los concesionarios.
La presunta demora en la recolección y disposición de residuos se considerará también en el proceso de liquidación de los contratos.
Registro de basuras ingresadas al Relleno Doña Juana Día
Diciembre de 2011
Diciembre de 2012
13
8.231,16
6.517,06
14
7.397,37
6.704,1
15
7.187,45
6.228,79
16
7.307,55
3.935,77
17
6.822,89
5.667,57
Total
36.946,42
29.053,29
Fuente: Uaesp
Según el Alcalde Gustavo Petro, con la no entrega de la flota los concesionarios no solo desconocieron la ley, sino la constitucionalidad porque el saneamiento básico es un derecho esencial de la humanidad.
“Acostumbrados a supeditar el poder público al interés particular poderoso, creyeron que era dictadura exigir la reversión de los compactadores. Vamos adelante: una administración donde prima el interés general”. dijo Petro
Al vencer los contratos de concesión en 2011, los operadores privados estaban en la obligación de revertir al Distrito, los vehículos y demás bienes afectos a la operación del servicio de aseo en la ciudad. Sin embargo, según la Directora de la Uaesp, Nelly Mogollón, la Unidad gestionó en diferentes momentos de 2012, el proceso de liquidación de los contratos, sin que se hubiera logrado acuerdo alguno para la devolución de los bienes. El pasado nueve de mayo, la Contraloría Distrital envió un control de advertencia, solicitando a la Uaesp adelantar las acciones legales pertinentes para exigir la devolución de los equipos y el resarcimiento de los daños que causaron las empresas con la negativa de entregar los elementos para garantizar la continuidad del servicio público de aseo en la ciudad. “Llama la atención que no obstante el vencimiento de dichos contratos, el Distrito aún no tiene la titularidad y disponibilidad de los bienes objeto de la cláusula de reversión que fueron amortizados vía tarifa”, explicó. Por su parte, la Uaesp informó que avanza en el proceso de liquidación de los contratos de concesión, que van desde 2003 hasta septiembre de 2011, para definir la totalidad de elementos, soft-
ware e información que deben revertir los operadores privados al Distrito. El análisis de la cantidad de basuras que se depositaron en el Relleno Doña Juana los días previos y posteriores al 18 de diciembre, que muestra una presunta demora en los horarios y que ocasionó exceso de basuras en la ciudad, tendrá que considerarse también en el proceso de liquidación de los contratos para establecer las razones por las cuales los prestadores del servicio lo hicieron de manera irregular. Aunque la Contraloría Distrital sugiere que la Uaesp no ha adelantado las acciones para exigir la reversión de los equipos, Mogollón explica que durante el año pasado se realizaron diversas gestiones tendientes a recuperar los vehículos, sin respuesta de los operadores. “Estamos en el plazo de liquidación. A la finalización del mismo, se podrán iniciar las acciones legales pertinentes porque era obligación de los privados devolver los equipos y no lo hicieron. La liquidación define qué deben revertir, dado que los bienes fueron adquiridos con los ingresos generados vía tarifa por los usuarios. No son solo los equipos, también es información y el conocimiento desarrollado durante el proceso de la concesión”.
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Cuestionamientos jurídicos ya aclarados
Dos demandas contra la EAAB fueron negadas y hoy dan la razón al Distrito de la obligación que tienen los privados de devolver los equipos de aseo.
Razones legales La reversión de los compactadores para garantizar la continuidad en la prestación del servicio de aseo el pasado 18 de diciembre se debió dar por tres razones principales: * Un mandato de la Constitución Política de Colombia que define al país como un Estado Social de Derecho donde prevalece el interés general sobre el particular. * La Ley 80 de 1993 según la cual los contratos de concesión traen implícita la cláusula de reversión, es decir que al finalizar deben ser devueltos al Estado los elementos adscritos a la concesión. * Todos los elementos con los que se prestó el servicio de aseo fueron cancelados por los usuarios vía tarifa y por tanto son de propiedad pública.
Segùn se afirma por las cifras oficiales, los operadores privados, no solo incumplieron con la recolección y disposición de los residuos en el relleno los días previos a la implementación del modelo propuesto por el Alcalde Gustavo Petro, sino que denunciaron a la administración distrital y
al Alcalde por supuestas irregularidades en el esquema público de aseo. A estas denuncias se agregaron observaciones de los distintos entes de control. La primera demanda fue radicada en el Juzgado Séptimo Contencioso Administrativo contra la Empresa de Acueducto y
Alcantarillado de Bogotá (EAAB) alegando el derecho a la libre competencia. El cinco de febrero la Juez Séptima Alba Lucía Becerra la negó por “improcedente” pues, a su juicio, el Distrito actuó de manera legal al vencerse los contratos con los privados. “La Uaesp –revela el fallo- declaró el 17 de diciembre de 2012 la urgencia manifiesta y por tanto se puede contratar en condiciones distintas a las normales”. La Juez también explica en el fallo que “además del contrato celebrado con la EAAB fueron suscritos otros con Aseo Capital, Lime, Ciudad Limpia y Atesa, cuyo objetivo es la prestación del servicio de aseo en distintas zonas de la ciudad. Por ello, se puede afirmar que no existe uso de posición dominante”. El mismo abogado que presentó esta demanda radicó otra con los mismos ar-
gumentos en el Juzgado Noveno Administrativo de Oralidad. El 22 de marzo el Juez Guillermo Poveda rechazó la demanda al encontrar que el caso ya había sido estudiado y resuelto por el Juzgado Séptimo. “No es procedente decidir sobre lo mismo, basta con advertir que este Juzgado acoge el razonamiento realizado por el anterior”, indica el fallo que además califica como esencial la reversión de los equipos: “La manifestación de la Corte Constitucional califica la cláusula de reversión como esencial, el significado jurídico de ello es de mayor importancia para despertar auténtico asombro con lo sucedido en esta capital”. El fallo fue compulsado a la Fiscalía General de la Nación para que haga las investigaciones pertinentes.
Los ciudadanos reclaman derecho
al patrimonio público
Por medio de una acción popular, ciudadanos de Bogotá y de otros lugares del país exigen la devolución de los bienes que pertenecen a la capital y la protección de derechos que han sido violados como el de gozar de un ambiente sano. El 21 de febrero el abogado Luis Fontalvo instauró ante el Juzgado Octavo Administrativo de Oralidad, una Acción Popular para hacer efectiva la cláusula de reversión que pactaron en el mes de julio de 2003 los operadores privados y el Distrito mediante la Uaesp. La Acción exige, además, que las empresas privadas respondan por los daños ocasionados a la ciudad y la ciudadanía. En el curso del trámite se han radicado documentos públicos “con carácter de plena prueba” que permiten inferir que el caos sanitario que se presentó en diciembre fue consecuencia de una actitud de “boicot” contra el programa Basura Cero y el Alcalde Gustavo Petro.
Estos documentos son, entre otros, los registros de las toneladas de basuras que ingresaron al relleno sanitario Doña Juana. En ellas se advierte una disminución notable de la cantidad de residuos que los concesionarios ingresaron. “Eso significa, sin lugar a dudas, que las basuras que estaban en las calles de la ciudad fueron dejadas de recoger por quienes tenían la obligación legal y contractual de hacerlo”, afirma Fontalvo. Para el abogado, esta situación representa una actitud deliberada, intencionada y dolosa que no solo se limitaba a regar basura sino que tenía la intención de generar inconformidad colectiva contra la administración.
La flota de aseo de Bogotá viene modernizándose desde el uso de maquinaria muy tradicional a la que ya opera en muchos puntos de la ciudad.
De igual manera se ha pronunciado el concejal Yezid García argumentando que los operadores privados tienen la obligación legal y contractual de revertir los bienes de la concesión.
“La negación de los concesionarios a revertir, ha provocado perjuicios al patrimonio de los bogotanos, por tanto deben resarcir los daños causados tal y como lo ordena la legislación nacional”, dijo.
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Los tesoros que se rescatan de las basuras
Alberto Gutiérrez es uno de los 4.000 trabajadores del operador público de aseo y de los primeros en conducir un compactador de la nueva flota que el Distrito entregó el pasado 18 de abril. Su sueño: crear una fábrica de bibliotecas aprovechando los beneficios de Basura Cero. Redacción Humanidad Con un pocillo de tinto en la mano y los ojos entrecerrados por el cansancio de una larga noche de trabajo, Alberto Gutiérrez se prepara para entregar la máquina 494, en la estación tercera de Aguas de Bogotá ubicada al sur de la ciudad, con la que entre las ocho de la noche y las cuatro de la mañana recoge los residuos en el Centro. “Es hora de descansar. Por lo menos un par de horas porque en la tarde hay mucho que leer”, dice el hombre de 50 años que hace dos semanas conduce uno de los 60 compactadores que el Distrito entregó a la ciudad, el pasado 18 de abril, como parte de la flota del operador público de aseo. “Es una excelente máquina. En 15 años de experiencia como recolector de basura es el mejor compactador que he tenido. Parece que estuviera manejando un carro particular”. Gutiérrez comenzó a trabajar con Aguas de Bogotá en la implementación del nuevo modelo de aseo, el 18 de diciembre del 2012 y dice que desde entonces su trabajo ha mejorado porque conduce una máquina especial.
“Soy afortunado. Pocos pueden estrenar un vehículo como este”: A. Gutiérrez.
“Antes de recibir el nuevo compactador tuve uno de los alquilados de Estados Unidos. Esos carros también son buenos, totalmente automáticos y con una amplia capacidad de recolección”. Pero esa no es la única razón por la que Gutiérrez explica el éxito de su trabajo. El programa Basura Cero, uno de los objetivos primordiales del Plan de Desarrollo Bogotá Humana, que busca que los residuos no sean enterrados en el relleno Doña Juana sino aprovechados, es para este hombre la nueva esperanza de cumplir con uno de sus sueños: crear una fábrica de bibliotecas.
"Alberto conduce uno de los 60 compactadores que el Distrito entregó a la ciudad, el pasado 18 de abril, como parte de la flota del operador público de aseo”.
Entre basura y cultura Son las ocho de la mañana y Alberto Gutiérrez llega a casa con el ánimo de dormir, pero Luz Mery, su esposa, lo espera como siempre con un gran desayuno. El sueño se empieza a “embolatar” y Alberto decide recorrer uno de los mejores lugares de su casa, un baúl de conocimiento o, como él lo llama, “la fuerza de las palabras”. Son más de 15 mil libros de literatura, filosofía, matemáticas, cuentos infantiles y hasta grandes colecciones de enciclopedias que están en la biblioteca que él ha creado para cientos de niños y niñas del barrio 20 de Julio. Ellos y ellas van allí para hacer tareas o divertirse con un buen cuento leído por “el señor de los libros”, como es conocido “don Alberto”.
Esta biblioteca comenzó a crecer hace 12 años. La razón: Alberto descubrió, entre las bolsas de basura, muchos libros casi nuevos, que comenzó a separar y a llevar a su casa. Con el tiempo, recicló madera para hacer estanterías y en 2001 tuvo una gran biblioteca que abrió las puertas a los habitantes del sector, además con actividades lúdicas, de pintura y recreación. El proyecto de librero de “don Alberto” se ha extendido a varias regiones pobres del país como Buenaventura, Chocó, Riosucio y municipios de Cundinamarca. Varias entidades distritales, departamentales y hasta oficiales de Policía se han unido a la causa con donación de libros y computadores. “Es un proyecto exitoso. Es gratificante educar a los niños del país con los libros”.
“En Aguas de Bogotá se cumplirá mi sueño” El proyecto de Alberto Gutiérrez no para. Ahora la meta es crear una “fábrica de bibliotecas” y porqué no, tener una editorial. Por eso el hombre de los libros cree que el programa Basura Cero y su trabajo en la empresa pública Aguas de Bogotá le darán el “empujoncito” que tanto ha esperado. “Basura Cero es un programa que le aporta a la ciudad, al medio ambiente y que de seguro contribuirá con mi proyecto porque si se reciclan libros y todo el material pedagógico en las casas, yo lo puedo recibir para seguir haciendo bibliotecas”. Lo importante para Alberto es que todos los bogotanos aprendan a reciclar y que se acuerden de él cuando quiera botar un libro. Por ahora, Alberto se alista cada día a las ocho de la noche para ir a recoger el compactador 494, limpiar las calles de la ciudad y esperar a que en cualquier momento un buen ciudadano decida apoyar su sueño. “Con todo lo que se recicla se puede hacer una fábrica de bibliotecas para llevar a todos los rincones del país, empezando por los salones comunitarios de localidades como Sumapaz y luego a municipios de Cundinamarca donde los niños necesitan libros”.
“El señor de los libros” abre las puertas de su casa para educar a cientos de niños y niñas del barrio 20 de Julio.
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El centro,
la otra gran apuesta Con una inversión de 555 mil millones de pesos se hará el trabajo de renovación más importante de Bogotá. Podrán participar, con ideas de desarrollo inmobiliario, ciudadanos y empresas nacionales y extranjeras. Redacción Humanidad El Alcalde Gustavo Petro firmó, el pasado 20 de mayo, el decreto 213 de 2013 que pone en marcha Estación Central, el proyecto de renovación urbana de mayor alcance en los últimos años, que busca densificar la ciudad y cambiar la cara de una de las zonas más deprimidas, el centro. El desarrollo inmobiliario de Estación Central es innovador y el Distrito ha convocado a todas las empresas y ciudadanos que quieran participar en la ejecución. “El Plan de Desarrollo Bogotá Humana procura la inclusión social, por eso invitamos a los propietarios residentes del sector a que aporten ideas de desarrollo inmobiliario. También hay espacio para empresarios e instituciones. Esto es un proyecto democrático”, dijo el gerente de la Empresa de Renovación Urbana (ERU), Carlos Alberto Montoya. En este proyecto también es importante destacar el mensaje del Alcalde Gustavo Petro: “Las empresas contratistas afrontan el reto de la ética profesional y pública para la buena inversión de los recursos”. La ciudadanía e institucionalidad tienen que entrar en una licitación transparente. El hecho de que la población residente del sector pueda participar es un indicio de que nuevos aires soplarán en Bogotá.
Licitación sería en junio Con la firma del decreto se abre paso un proceso de licitación, que se prevé iniciará a finales de junio.“Será una licitación pública en la que pueden participar empresas internacionales. Por el momento estamos detectando qué firmas estarían interesadas en la ejecución”, dijo Montoya. Se trata de la primera etapa del proyecto que incluye una estación subterránea de Transmilenio, oficinas y comercio. Serán 140 mil metros cuadrados construidos con una inversión de 35 mil millones de pesos, aproximadamente. Por ahora, la ERU está en la estructuración del plan de negocios con la participación de otras entidades como Transmilenio, la Empresa de Acueducto y Alcantarillado y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). “Con los estudios que estamos haciendo actualmente y que demoran entre cuatro y cinco semanas también podremos definir el costo final de las obras”, aclara Montoya.
555.000 millones de pesos de inversión 10,7 hectáreas del centro serán renovadas 234.000 metros cuadrados construidos 220 viviendas de interés prioritario y social 17.000 metros cuadrados de espacio público 18.000 metros cuadrados para vías locales 10 años demora la primera etapa
Estación Central implica revitalización de alto impacto urbanístico y social para el centro de Bogotá.
"La ciudadanía y la institucionalidad tienen que propiciar una licitación transparente". Se construirán viviendas, oficinas, comercios, hoteles, equipamientos y estacionamientos.
Ciudad compacta, la política a seguir * El proyecto de mayor impacto urbanístico inmobiliario de la ciudad estará ubicado donde confluyen tres troncales de Transmilenio: la Carrera Décima, la Avenida Caracas y la Calle 26. * Se hará la renovación de más de 10 hectáreas y la construcción de 234 mil metros cuadrados. * Tendrá una estación subterránea de Transmilenio, 220 Viviendas de Interés Prioritario (VIP), oficinas, comercio, hoteles, equipamientos y estacionamientos. * Generará 17 mil metros cuadrados de espacio público y 18 mil metros cuadrados para vías locales.
Etapas a desarrollar 1. De la Carrera 13A a la Avenida Caracas y entre las calles 24 y 26 tendrá estación de Transmilenio, oficinas, vivienda y comercio. 2. Entre las carreras 13A y 13 y entre las calles 24 y 26 incluye comercio, hotel, el edificio actual de Fonade y universidad. 3. Entre la Avenida Caracas y la Transversal 17 y entre las calles 24 y 25 habrá Vivienda de Interés Prioritario (VIP) y Social (VIS), clínica y comercio zonal asociado a la vivienda.
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transporte
Por fin
habrá Metro El nueve de mayo fue un día histórico para la ciudad. El Alcalde Petro firmó, después de un año de intensas gestiones ante el Banco Mundial (BM), el contrato con el que se inician los estudios de ingeniería básica para la primera línea del metro.
Para la directora del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), María Fernanda Rojas, este es un salto importante. Aunque existen estudios de urbanismo, como el de la empresa SENER de 2008, son generales. “La consultoría que iniciará en julio de este año nos entregará los productos finales para la construcción”. Se prevé que en septiembre de 2014 estén listos todos los insumos para abrir la licitación del proyecto. La empresa consultora entregará lo concerniente al diseño de infraestructura, túneles, estaciones, alimentación eléctrica, sistemas de control y comunicaciones, diseños del material rodante y costos de la inversión, el mantenimiento y la operación. Por su parte, el Distrito comenzará una serie estudios de impacto ambiental, que se refieren principalmente al transporte y disposición final de los escombros, a la construcción y al análisis socio predial, con los que se evalúa el impacto del proyecto en los sitios cercanos a las estaciones.
También se hará la estructuración financiera para definir el costo de los tiquetes y si la operación se hará por concesión, licitación o por Alianza Público Privada. Todos los estudios complementarios también estarán listos en 2014 para dar paso a la construcción.
“Se prevé que en septiembre de 2014 estén listos todos los insumos para abrir la licitación del proyecto”.
La administración del Alcalde Gustavo Petro fue la encargada, desde 2012, de la negociación financiera con el Banco Mundial, logrando que el costo de la consultoría bajará de 80 mil millones de pesos a 70 mil millones de pesos.
Una necesidad histórica 1. Los buses no son suficientes: - En Bogotá se realizan 10 millones de viajes a diario, de los cuales 30 por ciento son en carro particular y 70 por ciento en transporte público.
Los estudios de ingeniería básica avanzada permiten definir diseños de túneles, trenes y estaciones.
Redacción Humanidad Luego de siete décadas de discusión, el metro de Bogotá es hoy una realidad. La firma del contrato para el inicio de los estudios y diseños de la primera línea del sistema da paso a la consolidación de la movilidad humana, uno de los principales Ejes del Plan de Desarrollo, que busca dar a la ciudad un transporte multimodal que integra al peatón, la bicicleta y el transporte colectivo. El Alcalde Gustavo Petro destaca lo que administraciones anteriores hicieron por el proyecto y la importancia de que este año se asuma el paso definitivo para una red férrea. “La primera línea del metro no la inventamos nosotros, es producto de una larga discusión. Bogotá Humana avanza para tener el metro porque la ciudad demanda un sistema multimodal”. El director del Departamento Nacional de Planeación, Mauricio Santamaría, como
vocero del Gobierno Nacional, ha celebrado el inicio de los estudios de ingeniería básica avanzada que permitirán tener un cronograma y un trazado exacto y la estimación de los costos para definir la participación de los gobiernos. “Esto significa la iniciación real de lo que se ha venido hablando durante muchos años pero que en este momento ya tiene forma”.
Una larga discusión Aunque por años, más exactamente desde 1942, se habló de la posibilidad del metro, los anuncios que se hicieron desde ese entonces fueron solo de ideas y de cómo podría ser el sistema (subterráneo, superficial o elevado), pero solo hasta 2013, en el gobierno de Gustavo Petro, se decide el estudio de ingeniería.
- La mayor parte de los viajes en transporte público se hacen en Transmilenio. En 2010 era un millón de viajes en hora pico y se prevé que en 2018 será un millón 140 mil viajes. Transmilenio no tendrá la capacidad para suplir la demanda.
2. Hay que disminuir el uso de carro particular: - Las vías de la capital no son suficientes para movilizar más de un millón 200 mil vehículos particulares. - El constante aumento de carros en las vías causa deterioro. Reparar y mantener la malla vial vale más de 10 billones de pesos.
3. Por el ambiente: - Bogotá es una de las ciudades más contaminadas de América Latina y 60 por ciento de la contaminación proviene del transporte terrestre.
70 años de discusión sobre el metro
1942
1954
1957
1975
1984
Presentan la primera idea de metro. Iniciativa no prospera.
Se proponen dos líneas de metro. Distrito no apoya la iniciativa.
Canadá presenta propuesta para metro elevado. Gobierno entierra idea.
Se contrata estudio español para metro con los rieles existentes. No despega.
Se da prioridad al metro de Medellín y el de Bogotá queda archivado.
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transporte
Compromiso público con transparencia Para la licitación, que tiene un costo entre 2.000 millones de dólares y 3.000 millones de dólares, el Alcalde Gustavo Petro ha propuesto que se cree un organismo independiente para garantizar que el proceso de selección sea objetivo y transparente. “Mi administración tendrá la responsabilidad de la licitación de construcción que no se hará de manera directa porque creemos que la ciudad necesita ganar confianza en la democracia y en el futuro”. También propone que se conformen las veedurías ciudadanas para supervisar el avance de los estudios y la buena ejecución de los recursos públicos. Según el cronograma, la licitación se hará entre octubre del 2014 y marzo del 2015. Se espera que el inicio de las obras de construcción sea en el segundo trimestre de 2015 y, cinco años después, tiempo que demoran
los trabajos, se ponga en funcionamiento la primera línea del Metro, en 2018 o 2019.
“Las empresas contratistas afrontan un gran reto: el de la ética profesional y pública para la buena inversión de recursos” Por el momento, además de los estudios complementarios, el Distrito debe avanzar en las discusiones con el Concejo de la ciudad para definir la institucionalidad del metro. La propuesta del Alcalde Petro será que la Junta Directiva tenga tres aportes: la región, Bogotá y la Nación. “Esta unión amerita para garantizar transparencia”.
El metro es un símbolo de identidad ciudadana y expresa la visión multicolor y diversa de Bogotá.
Para cumplir con el cronograma se ha pedido al comité de seguimiento del Conpes 3677, conformado por los Ministerios de Hacienda y Transporte, el Departamento Nacional de Planeación (DNP) y la Alcaldía Mayor de Bogotá, que estén presentes en todas las fases de la consultoría para que una vez finalizada en septiembre de 2014 se disponga también del visto bueno del Gobierno Nacional.
Reto empresarial “Además de lo tecnológico y la calidad técnica que exige el proyecto metro, las empresas contratistas afrontan otro gran reto que demanda la ciudad: el de la ética profesional y pública para la buena inversión de los recursos”.
Con esas palabras el Alcalde Gustavo Petro hizo un llamado a los empresarios privados para que se construya otra manera de relacionamiento entre el poder público y el privado, en el nuevo tiempo de transparencia de Bogotá Humana. “El metro no es solo un símbolo y una ilusión de los bogotanos, es también un relacionamiento diferente entre empresa privada y pública. Antes había una relación acostumbrada a que el poder público se doblegara al particular, una relación clandestina a través del soborno y en la corrupción. Ahora ustedes tienen que demostrar a Bogotá que es posible un nuevo esquema con el Estado en el que lo público se respeta”.
Así será la primera línea Para iniciar el servicio, la primera línea del metro tendrá una longitud de 26,5 kilómetros con 18 estaciones proyectadas como intermodales, es decir que se integran a otros modos de transporte como Transmilenio, bicicletas y puntos peatonales. Tendrá 40 trenes en los cuales se incluyen los de “repuesto”, se moverá a una velocidad promedio de 35 kilómetros por hora, lo que permitirá que el tiempo de traslado de los ciudadanos se reduzca a la mitad. Además, tendrá una zona de patio taller en el Tintal, donde los trenes recibirán mantenimiento y reposo. El primer punto de abordaje del metro será en el portal de las Américas, la zona entre esos dos puntos (Tintal - Américas) es la única parte superficial del metro porque el resto del recorrido es subterráneo. Cumpliendo con otro de los elementos importantes del plan de desarrollo en materia
de movilidad, el sistema férreo funcionará totalmente con electricidad.
El trazado La primera línea inicia en los lotes del Tintal, donde no llegará el público porque es la zona de mantenimiento de los trenes. El primer punto de abordaje es el Portal de las Américas, sigue bajo la avenida Villavicencio, avanza por la Avenida Primero de Mayo y de allí será la consultoría la que defina si la línea sigue por la Primero de Mayo o toma la primera. El sistema llega al centro por la carrera 13, toma San Victorino y en el punto de la calle 13 con carrera 13 se dirige al norte hasta llegar al parque Lourdes, luego se alinea con la carrera 11 hacia el norte pasando el Cantón, casi en su último trayecto se alinea con la carrera 11B y en adelante con la carrera novena hasta llegar a la calle 127.
1997
1999
2008
2011
2013
Mockus termina diseño del SITP que incluye primera línea de metro.
Enrique Peñalosa promete un metro, luego lo sustituye por Transmilenio.
Samuel Moreno contrata la firma SENER para estudios. Se aplaza la idea.
La Nación y el Distrito le dan paso al metro de Bogotá.
Se firma contrato para diseños de primera línea del metro. En 2015 iniciará construcción .
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administración
La movilidad se arregla con buena gestión y obras
El funcionario asume el sector con la convicción de que es posible transformar de una vez por todas el obsoleto sistema de transporte distrital. Redacción Humanidad Las soluciones que requiere la movilidad en Bogotá han quedado en manos de Rafael Rodríguez Zambrano, un colombiano con amplia experiencia en el tema, que nació en Asunción (Paraguay), pero que es de fuertes raíces bogotanas y quien se posesionó el pasado 21 de abril como Secretario Distrital de Movilidad. “Para mí el mejor transporte es ´el no transporte´, manejar este concepto descentralizando la ciudad sin necesidad de expandirla, densificar donde sea necesario y crear multiplicidad de usos para que la gente no tenga que desplazarse o recorrer a diario grandes distancias”. El flamante Secretario tiene claro que el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), llevará a una movilidad humana y a la planeación de obras cuyas prioridades tienen que estar fijadas con autonomía y precisión por la Secretaría a su cargo.
* ¿En qué consiste el transporte de Bogotá Humana? En efecto, debemos lograr la humanización. Hemos tenido obras orientadas al vehículo, pero técnicamente inseguras para el
peatón, el ciclista, el motociclista y el mismo conductor. El hecho de que haya 138 motociclistas muertos al año me causa escalofrío. Quiero trabajar en conjunto con el Ministerio del Transporte para generar normas y reglamentos que garanticen seguridad a todos, concertar un plan piloto que luego se vuelva ejemplo en el resto del país.
* ¿Cómo debe abordarse el desarrollo inmediato del SITP?
Rafael Rodríguez Zambrano, secretario de Movilidad.
tas están saturadas y donde tenemos que pensar cómo eliminar la congestión. Es lo que pasa en la Caracas con las consecuencias de accidentes y otros fenómenos que no deben suceder. También es necesario concentrarse más en la gestión. Los sistemas de transporte en el mundo se manejan 90 por ciento en gestión y 10 por ciento en obras.
el camino es renegociar porque el Distrito está poniendo todo y recibiendo poco.
* ¿Y el componente de Transmilenio?
* ¿Cuál es su punto de vista sobre los contratos con los operadores?
* ¿Propondrá algo especial sobre el Pico y Placa?
Requiere de ponerlo a funcionar bien porque nos está cogiendo ventaja en algunas partes. Veo sectores en los que las ru-
He conocido detalles de las más recientes conversaciones y decisiones entre operadores y la Alcaldía. Siempre he creído que
He dicho que no lo comparto. No se puede poner en toda la ciudad porque es imposible controlarlo. Igual, es origen de
Tiene muchos frentes. Uno es la forma de ubicar los paraderos para hacerlos funcionales, se debe tener una normativa al respecto. Otro es hacer una campaña masiva de información para que la gente pueda usar el sistema. ¿Hay que sacar la mano o esperar? ¿Pago en efectivo o con tarjeta? Son cuestiones que todavía no han quedado claras entre los usuarios. Estos inconvenientes se superarán pronto porque al final todo será SITP.
* ¿Sigue la troncal de la Boyacá? Sí. El sistema tiene que funcionar en otro sentido, sin olvidar la comunicación oriente-occidente. Pero el norte-sur está necesitando urgentemente una conexión mediante Transmilenio.
Hay que actuar rápidamente para acabar con los problemas en rutas saturadas del Transmilenio.
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administración prácticas como la compra de un segundo carro o la potenciación del usado. Quizás el remedio haya resultado peor que la enfermedad. Es posible desmontarlo gradualmente pero con mucho cuidado para no colapsar la movilidad.
* ¿Restringir el ingreso al centro o peajes urbanos son otras opciones? Me gusta lo del centro pero hay que ver la parte funcional. Los peajes son un tema delicado pues se relacionan con tocarle el bolsillo a las personas. De todas formas tenemos gente que tributa en otras partes y circula aquí, que usa y desgasta nuestras vías. Todo lo de las placas nos impone buscar una salida normativa.
* ¿Quiere pasar a la historia como uno de los que puso la primera piedra de las obras del Metro? El SITP, que es el articulador del sistema y el metro deben tratarse en conjunto. Asumiré el estudio del contrato del metro bajo
la premisa de que poner a andar esta clase de proyectos es de alta complejidad. Claro que cuando se empiezan ya no los para nadie y así es en este caso. En cuanto a la historia, eso le corresponde al Alcalde.
* ¿Los cables también son importantes? Medellín es mi punto de referencia porque nos sugiere condiciones similares a Ciudad Bolívar en lo social y en el transporte. No hay razón para pensar en que no funcione aquí.
* Algunos critican su origen paraguayo. ¿Cómo lo toma? Es curioso. Pero nadie habla ahora de alcaldes de origen norteamericano o lituano. Yo soy colombiano.
* ¿Se quedará bastante tiempo en esta administración? Espero durar hasta que sea útil. Cuando no, me dicen y me voy.
Es el momento de las decisiones Para el secretario de Movilidad, Rafael Rodríguez Zambrano, las relaciones con el Concejo y con el Gobierno Nacional deben mantenerse en buenos términos. “La ciudad no aguanta más. El momento para las grandes obras fue hace mucho. Si no las hacemos ahora vamos a entrar en un estado crítico y hay que tratar de no llegar
a eso. Tengo la confianza de que se puede, con el Gobierno Nacional y el Concejo ayudando. Bogotá es de todos”. En el mismo sentido habló de trabajar por la integración con Cundinamarca, para abrirse al Departamento en conexiones de transporte y vías y ver con el Gobernador Álvaro Cruz cómo se solucionan viejos y nuevos problemas.
Vacúnalos a tiempo Lávales frecuentemente las manos Protégelos de los cambios de clima Lactancia materna exclusiva hasta los 6 meses de edad
PROTÉGELOS!
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Más información: Línea 195
El SITP llevará a una movilidad segura para el ciudadano y amable con el medio ambiente.
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Bogotá internacional
Programas distritales,
un producto de exportación Las políticas y programas de la ciudad son materia de estudio por parte de administraciones de otras capitales. La atención al ciudadano y el sistema de transporte masivo son punto de referencia para expertos del exterior. Bogotá Humana ofrece a la ciudad la dimensión que merece para participar en asuntos mundiales.
Redacción Humanidad El enfoque de las relaciones de Bogotá con el mundo ha cambiado sustancialmente en la administración del Alcalde Gustavo Petro. Ya no se trata de acudir a donantes para recibir dineros o ayudas ni de “estirar la mano” para acogerse a lo que antes se llamaba, a su manera, cooperación. Hoy se ejerce un protagonismo en los diferentes temas de las grandes ciudades del mundo y, entre otros, se trabaja por mejorar y hacer más productivo en todos los planos el intercambio Sur-Sur. Así lo señala la directora (E) de Relaciones Internacionales de la Alcaldía Mayor de Bogotá, Eleonora Betancur, quien asegura
que la capital se proyecta mediante un liderazgo que le permite mostrar, como ejemplos a seguir los temas estratégicos del Plan de Desarrollo. “Además, por primera vez, en ese Plan se incluye el tema “Bogotá Humana Internacional (artículo 45), para darle la dimensión que merece la participación de la ciudad en los asuntos mundiales de trascendencia”. La funcionaria agrega que, en concreto, se impulsa una democracia de ciudades con programas de hermanamientos, acuerdos de asociación y entendimiento con otras urbes que han manifestado interés por venir a Bogotá a conocer sus proyectos.
Mandatarios de ciudades como Los Ángeles (California-EE.UU.) y Estambul (Turquía), han visitado la capital para enterarse de cómo se manejan las ciclovías o el sistema de transporte masivo. De San Salvador (El Salvador) y La Paz (Bolivia), también se ha venido a estudiar el funcionamiento de los Cades y Supercades, un modelo de atención al ciudadano que es “de exportación”. Por su exitosa política de seguridad, Bogotá fue invitada a ser parte de la Red de Ciudades Seguras de la agencia de Naciones Unidas, ONU-Hábitat con lo que se reconoce el ejemplo de su enfoque humano y social en el tema. Cabe recordar que mediante una firme política de desarme y de intervención social en zonas de conflicto, la administración local ha disminuido notoriamente los casos de homicidios.
Pero no es todo, según lo afirma la directora de Relaciones Internacionales, Eleonora Betancur. Se ha trabajado en foros sobre Espacio Público en colaboración con Barcelona. Se suma un acuerdo con el gobierno francés sobre asistencia técnica en ferrovías, que ha servido para valorar alianzas público-privadas en transporte masivo. De otro lado, la administración prepara un nuevo logotipo para promover la imagen capitalina con un mensaje que reflejará a “Bogotá con más altura”. Betancur concluye que “la política de internacionalización significa poder medirse” y advierte que es importante tener una buena marca, pero que esto es distinto a la imagen y percepción que hay que construir sobre la ciudad”.
A la vanguardia en cooperación Sur-Sur El Alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, asumió el año pasado la Secretaría Técnica de la Red de Ciudades Suramericanas (Redcisur), que ya se ha pronunciado en asuntos de interés para las capitales del subcontinente. Como en otras partes del mundo, en este grupo el Distrito quiere alcanzar protagonismo en temáticas como cambio climático, urbanismo y hábitat, seguridad, paz y convivencia y movilidad. La Redcisur viene de un proceso que está ayudando a conformar una organización con fuerza política y de negociación así: * El primer equipo de impulso fue Bogotá, Quito y Lima. * Hay ocho ciudades: Buenos Aires, Montevideo, Quito, Lima, Bogotá, Asunción, La Paz y más recientemente Santiago de Chile. Sao Paulo y Río de Janeiro asisten pero no han firmado la adhesión. Ciudad de México también está en trámite. * El objetivo es la integración en torno a un nuevo modelo en el que las ciudades tengan voz y sean relevantes. Una red de ciudades no solo técnica sino con influencia política. * Habrá cumbre este año en Bogotá. Durante una reunión de Redcisur en Bogotá, (Izq. a Der.), Humberto López, coordinador de Relaciones Internacionales de Sucre, Gabriela Niño de Guzmán, concejal de la Paz, Eleonora Bianchi, vice-Alcaldesa de Montevideo, Arnaldo Samaniego, Alcalde de Asunción, Gustavo Petro, Alcalde Mayor de Bogotá, Augusto Barrera, Alcalde de Quito, Fulvio Pompeo, subsecretario de Buenos Aires y Marcos Peña, secretario General de Buenos Aires.
* La Red se ha pronunciado en temas concretos como las basuras y debatió sobre la descentralización y la capacidad de los gobiernos locales para maniobrar en este frente. * En las temáticas cada ciudad se guarda su carta. Bogotá tiene como prioridad la paz. * Se aboga por la democracia, la gobernabilidad, las buenas prácticas y la participación ciudadana.
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Bogotá internacional
Pactos en cultura, idiomas y tecnología La Dirección Distrital de Relaciones Internacionales (DDRI), ha programado una gira del tradicional Rock al Parque bogotano por México (Ciudad de México y Guadalajara), Argentina (Buenos Aires) y Brasil (Porto Alegre) como una forma de proyectar la imagen de Bogotá en América Latina. Participarán los grupos Kraken, The Hall Effect, Skampida y Monareta, que
ganaron el concurso para la gira “Rock al Parque Rueda por Latinoamérica”. De otra parte, en asocio con la Cámara de Comercio se llevará a cabo, entre el dos y el cuatro de octubre, “Smart Cities”, la gran feria mundial de innovación y tecnología que viene por primera vez a Latinoamérica. Y la administración avanza en un convenio con Jamaica para que profesores de ese país vengan a enseñar inglés. La capital colombiana ejerce un liderazgo particular en el conjunto de grandes urbes de América Latina.
Apuestas Internacionales Bogotá Humana 2013 EJE TEMÁTICO Cambio climático
PLATAFORMAS Y ACCIONES INTERNACIONALES - Representación de América Latina en el C40 - Impulso a la declaración de Bogotá: Ciudades y cambio climático - Participación en redes y eventos internacionales: ICLEI, METRÓPOLIS, Red de Ciudades Suramericanas
Urbanismo / Hábitat
- Smart Cities: Bogotá se proyectará internacionalmente en PDD y será un momento para venta de proyectos APP - Foro Urbano Nacional / ONU HÁBITAT - Participación en una feria internacional para venta de proyectos de ciudad APP
Seguridad / Paz y convivencia
Movilidad
- Safer Cities – Plataforma para posicionar el Plan de Desarrollo e incidir regional y mundialmente - Participación en eventos internacionales como representantes regionales del tema: Red de ciudades Suramericanas, Metrópolis, otras - Promoción internacional de proyectos APP -Smart Cities, feria de ecomovilidad - Participación en eventos internacionales de nuevas tecnologías y socios en la materia
Hab ia una vez Una niña que creció tomando el amor de mamá
CRECIMIENTO SALUDABLE
Ser feliz
Creciendo feliz PROGRAMA DE GARANTÍA DEL DESARROLLO INTEGRAL DE LA PRIMERA INFANCIA
LAS GRANDES HISTORIAS, TIENEN UN GRAN COMIENZO.
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obras
Distrito sigue con recuperación de malla vial local
5.200 Arreglos de vías priorizados en cabildos ciudadanos
1.990 vías locales serán intervenidas en 2013
205 áreas intervenidas entre enero y mayo
Se está cumpliendo con el mandato de la ciudadanía, que en octubre de 2012 decidió dar prioridad a 5.200 trabajos viales sobre reparación o recuperación inmediata.
ANTES
AHORA
Reparación de malla vial en barrio el Salitre (Calle 23C Trans. 69C y Carrera 69F).
La administración del Alcalde Gustavo Petro recibió 62 por ciento de la malla vial local en mal estado.
ANTES
AHORA
Trabajo en vías del barrio Bolivia, localidad de Engativá.
Redacción Humanidad Con una inversión de 216 mil millones de pesos comenzó la primera fase de intervención en vías locales que fueron clasificadas como prioritarias en los cabildos ciudadanos realizados el año pasado, es decir, 5.200 segmentos viales, de los cuales 2.340 serán ejecutados. Los trabajos iniciaron este año en 17 localidades como Fontibón, Usaquén, Kennedy, Engativá, Antonio Nariño, Candelaria, Chapinero y Tunjuelito. La directora de la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV), María Gilma Gómez, explica que “el trabajo consiste en tapar huecos, sellar fisuras, destapar sumideros y organizar andenes en mal estado en 19 localidades de la ciudad”. Cada semana la UMV tiene un cronograma con los segmentos a intervenir. La meta es que en mayo, junio y julio se trabaje en la primera fase y se inicie la intervención profunda de vías que requieren estudios y diseños. “Hay unas que necesitan la rehabilitación porque 50 por ciento del terreno está dañado y exige reparación total. En esos casos se deben tener estudios, diseños y la intervención de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado. Ese trabajo comenzará en julio”, explica Gómez. Vale recordar que la administración del Alcalde Gustavo Petro recibió 62 por ciento
de la malla vial local en mal estado, es decir 5.196 kilómetros carril, 24 por ciento en regular estado y 14 por ciento en buen estado. Bogotá tiene 8.380 kilómetros de malla vial local. El costo para reparar las vías es 7,2 billones de pesos. La meta para el cuatrienio es recuperar 20 por ciento de las vías en mal estado (1.676 km/carril) con el uso de recursos por 1,5 billones de pesos provenientes de los fondos de desarrollo local y de la administración central.
ANTES
AHORA
En la Calle 63A con Cra 14B, localidad de Chapinero, avanza mantenimiento de vías.
Recursos para más obras Las alcaldías locales, por su parte, iniciaron con una inversión de 224 mil millones de pesos para trabajar en otras obras de prioridad ciudadana. Las localidades que tienen mayores recursos para vías son Ciudad Bolívar (22.000 millones de pesos), Rafael Uribe (16.000 millones de pesos) y Bosa (15.000 millones de pesos), zonas que tienen condiciones más precarias en los pavimentos. Otra inversión está a cargo del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) que tiene un programa de pavimentos locales con recursos por 45 mil millones de pesos. También se harán obras con dineros de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB) por 40 mil millones de pesos.
Estado de malla vial local Estado de la vía
(%)
(No. kilómetros carril)
Total
100
8.380
Mal estado
62
5.196
Regular estado
24
2.011
Buen estado
14
1.173
7,2 billones costo total para reparar las vías
1,5 billones invertirá el gobierno de Bogotá Humana
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cultura
Música
La gerente de Música de Idartes, Janeth Reyes, dijo que las bandas que participarán en esta gira se escogerán por convocatoria.
sin fronteras
Congreso mundial
Redacción Humanidad Para posicionar a Bogotá como escenario de las artes escénicas y musicales, se han programado actividades para que la internacionalización de la música capitalina sea una realidad. Un proyecto es “Días de la Música de la Unesco”, con el que los artistas de una red especializada en este arte genera intercambios de conocimientos. Esto se realizará durante el segundo semestre del año en Bolonia y Gante bajo el tema “El hombre y la máquina”. También se tiene previsto consolidar un proyecto de residencias artísticas en 2014, señaló Juan Luis Restrepo, asesor del Programa Bogotá Ciudad Creativa de la Música. De forma paralela, se trabajará en la construcción del Plan Distrital de Música con el apoyo a la producción de artistas, empresarios y redes y en la creación de líneas de investigación, información y memoria.
Brasil es un aliado Por su parte, el Instituto Distrital de las Artes y la Embajada de Brasil se unieron para formalizar la alianza Distrito-Brasil, que permitirá conocer la cultura brasileña.
Con los procesos de internacionalización de la música se fortalece un movimiento que tiene fuertes raíces.
“Se escogieron artistas que no se han presentado antes en el país. En mayo tendremos a Luiz Melodía, cantante de samba y música popular. El sábado ocho de junio estará Deborah Colker en Bogotá, una de las mejores bailarinas y coreógrafas brasileñas. Para el 19 de octubre presentaremos a María Rita en el Teatro Jorge Eliécer Gaitán, quien rendirá un homenaje a su madre Elis Regina”, dijo Adela Donadío, subdirectora de escenarios del Idartes. Se estudia llevar a Brasil y Argentina, durante el segundo semestre del año, los Festivales de Rock, Jazz, Salsa, Hip Hop y Colombia al Parque. Por esto, se revisará la programación cultural de esos países para que los grupos bogotanos tengan espacios y escenarios representativos.
También está el Congreso Internacional de ISPA (International Society for the Performing Arts), que se realizará en abril de 2014 en Bogotá. Reúne a los más reconocidos gestores culturales de todo el mundo. Uno de los propósitos del Congreso es iniciar los diálogos para que artistas y gestores locales tengan mayores oportunidades de creación conjunta y circulación en el contexto global. Además, brindará la oportunidad de conocer los retos que tienen las artes escénicas para alcanzar un verdadero proceso de fortalecimiento y difusión mundial. Otros aspectos se han coordinado con el Teatro Mayor Julio Mario Santo Domingo, escenario del Distrito, que desde su apertura ha impulsado la Escuela de Formación de Públicos que tiene por objeto realizar talleres y conversatorios con los artistas que se presentan en este escenario y acercar los espectáculos culturales a todos los bogotanos. Según la directora de Programación del Teatro Mayor Julio Mario Santo Domingo, Sandra Meluk, se espera “sumar públicos interesados en la actividad artística de Bogotá y cualificar tanto las investigaciones como las opiniones de los ciudadanos frente a la escena cultural de la ciudad”.
Agenda Cultural y Académica Alcaldía Mayor de Bogotá Domingo 2 y lunes 3 de junio de 2013 RETORNO RAP A LA TORTA La Media Torta Evento gratuito con boletería. Hora: 12:00 m. Domingo 9 junio de 2013 CUARTETO RICA COSA (URUGUAY) La Media Torta Hora: 12:00 m. Martes 11 junio de 2013 CONCIERTO DE CRISTINA BRANCO (FADO Y TANGO) Teatro Jorge Eliécer Gaitán Hora: 8:00 p.m Miércoles 12 de junio al 7 de julio de 2013. VACACIONES RECREATIVAS EN LA GALERÍA SANTA FE Para niños, niñas y jóvenes de miércoles a sábado. Carrera 16 No. 39 – 82. Hora: 9:00 a.m. a 12:30 p.m.
Sábado 15 de junio de 2013. CONCIERTO DE JOHN ZORN/MOONCHILD Teatro Jorge Eliécer Gaitán Hora: 8:00 p.m Hasta el 15 de junio de 2013 V ENCUENTRO INTERNACIONAL DE FOTOGRAFÍA FOTOGRÁFICA BOGOTÁ Museo de Bogotá, Fundación Gilberto Alzate Avendaño, salas de exposiciones y escenarios no convencionales de la ciudad. Domingo 16 de Junio de 2013. TORTAZO DE LOS PADRES CONCIERTO CON JIMMY GUTIÉRREZ. La Media Torta Hora: 3:00 p.m. Domingo 16 de junio de 2013. FERIA DE LA QUINUA Y LA BIODIVERSIDAD ANDINA Plazoleta Chorro de Quevedo y Plaza de Bolívar. Hora: 8:00 a.m. a 4:00 p.m. Sábado 22 de junio al 27 de julio EXPOSICIÓN CIERVOS DE BRONCE Galería Santa Fe Hora: 10:00 a.m. a 6:00 p.m.
El concierto de John Zorn será el sábado 15 de junio en el Teatro Jorge Eliécer Gaitán.
Domingo 23 de junio de 2013. FIESTA DE LA MÚSICA EN BOGOTÁ La Media Torta Mayor información en www.idartes.gov.co
Cristina Branco estará en Bogotá el martes 11 de junio. Única presentación en el Teatro Jorge Eliécer Gaitán.
Domingo 23 de junio FIESTA DE LA MÚSICA - ORQUESTAS DE LA FUNDACIÓN NACIONAL BATUTA Teatro Mayor Julio Mario Santo Domingo Hora: 11:00 a.m. Domingo 23 de junio de 2013 CONCIERTO XVI ÓPERA AL PARQUE DE LA ORQUESTA FILARMÓNICA DE BOGOTÁ Plaza Cultural La Santamaría Mayor información: www.filarmonicabogota.gov.co Sábado 29 de junio al lunes 1 de julio de 2013. ROCK AL PARQUE Parque Simón Bolívar Todos los domingos de junio FRANJA INFANTIL CONSENTIDOS Teatro Jorge Eliécer Gaitán. Hora: 11:00 a.m. Mayor información en www.idartes.gov.co Todos los sábados y domingos de junio OBRAS DE TEATRO PARA NIÑOS EN EL TEATRO EL PARQUE Teatro El Parque Hora: 3:00 p.m.
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actualidad
Primer jardín infantil de la Secretaría de Educación Para atender 306 niños y niñas que están en edades de tres a cinco años, se inauguró, el 24 de mayo, el primer Jardín Infantil de la Secretaría de Educación, el San Rafael, ubicado en la localidad de Kennedy. Hasta el año pasado los jardines del Distrito estaban a cargo de la Secretaría de Integración Social pero con el proyecto de primera infancia, uno de los objetivos del Plan de Desarrollo que proyecta ampliar la cobertura y gratuidad, pasarán paulatinamente a Educación. La meta para 2013 es avanzar en la adecuación de 190 jardines y atender otros 25 mil niños y niñas. El jardín tendrá una jornada de 40 horas con maestros de arte y educación física y garantizará la alimentación de los estudiantes. La inversión en el proyecto fue 500 millones de pesos.
Interconexión Estación Universidades y las Aguas Con la entrada en operación, el pasado 28 de abril, de la Estación Universidades, ubicada en la carrera tercera con calle 22, se completó la Troncal Calle 26, conformada por un Portal (Eldorado) y 13 estaciones que actualmente mueven 54 mil pasajeros por día. Esta estación venía siendo solicitada especialmente por la comunidad universitaria del centro . Universidades tiene una interconexión peatonal con las Aguas. Por la calle 22, los usuarios deben entrar con la Tarjeta Inteligente 'Tullave', y el ingreso por la estación Las Aguas seguirá siendo con la tarjeta roja y azul. El servicio que está disponible es el J6-K6 que tiene seis buses articulados y una frecuencia de ocho minutos. Se espera que inicialmente atienda una demanda de 3.000 pasajeros diarios.
Alcalde se reunió con el expresidente Clinton Para buscar mecanismos como la implementación de buses y taxis eléctricos, que permitan disminuir los riesgos del calentamiento global, el Alcalde Gustavo Petro y el expresidente de Estados Unidos, William Clinton, se reunieron en Cartagena el pasado 16 de mayo. En el encuentro se habló sobre la creación de un fondo de financiación para que las ciudades que tengan como política la adaptación al cambio climático - uno de los Ejes del Plan de Desarrollo Bogotá Humana - puedan acceder a macroproyectos que mejoren el medio ambiente.
Se afianza la cultura tributaria Al vencer el plazo para el pago del impuesto predial y de vehículos con 10 por ciento de descuento, el 18 de abril y el tres de mayo respectivamente, los bogotanos dieron una muestra de confianza a la administración distrital. Un millón 660 mil contribuyentes (72 por ciento), pagaron oportunamente el predial y ahorraron 140 mil millones de pesos, y se registra que los propietarios de 834 mil vehículos cumplieron con el impuesto. Según el secretario de Hacienda, Ricardo Bonilla, esto representa un aumento de 10 por ciento en el valor recaudado comparado con 2011 y de cuatro por ciento en el número de contribuyentes que pagaron a tiempo. “Los bogotanos le cumplen a la ciudad y eso es una muestra de confianza".
La Procuraduría impide que Gustavo Petro se defienda Luego de que la Procuraduría General de la Nación advirtiera que los funcionarios públicos pueden ser sancionados si hacen actividades políticas a favor o en contra de la revocatoria, a propósito del proceso que se adelanta contra cinco mandatarios del país, el Alcalde Gustavo Petro rechazó la advertencia y afirmó que “al impedir, la Procuraduría, que las administraciones públicas se defiendan, dejan todo a merced de intereses privados. Ahora se nos prohíbe defender el mandato popular, y aun así, ganaremos. Bogotá ya dijo no a la corrupción”.