28-48-son:Layout 1 21.02.2013 13:42 Page 29
yepyeni bir şekilde tanzim edilecektir. Denizcilik Bankası ile Tophane arasındaki bütün binalar yıkılacak, açılacak sahada muazzam bir yolcu salonu yapılacaktır. Yolcu salonunun üstünede bankanın servisleri yerleşecektir. Salonun inşasından sonra Haliç’te inşa edilecek ikişer katlı üç ponton rıhtıma dik olarak yerleştirilecektir. 6 yolcu gemisi birden pontonlara yanaşabilecektir. Galata rıhtımında yıkılacak deniz hastanesi için Ortaköy sırtlarında geniş bir arazi satın alınmıştır. İnşa edilecek yeni hastane 150 yataklı olacaktır. Proje 200 milyon liraya mal olacaktır. Bu paranın bir kısmı banka diğer kısmı ise Belediye tarafından temin edilecektir. Denizcilik Bankası ancak 25 sene sonra binalara sahip olabilecek, o zamana kadar belediye kira ödeyecektir. Resim rıhtımın istikbalde olacağı şekli ve yıkılacak binaları (taranmış yerler) göstermektedir. Yıkıma başlandıktan sonra sahil yolu trafiğe kapanacaktır” İstanbullulara troleybüs müjdesi İstanbul’da, 1961-1984 yılları arasında kentiçi toplu taşımacılık hizmetinde kullanılan troleybüslerin geliş müjdesini, 24 Kasım 1960 tarihli Havadis Gazetesi “Troleybüs işletilecek semtler tespit edildi” başlığıyla şöyle veriyor: “İ.E.T.T. Umum Müdürlüğü Troleybüs işletmesini önümüzdeki yaz aylarında faaliyete geçirecektir. Bu hususla ilgili hazırlıklar ikmal edilmiş olup İtalyan Ansaldo firmasıyla çeşitli ihtilaflar tamamen halledilmiştir. Bu itibarla 50 kilometre havai hat tesisi ile 100 troleybüs arabasının ithali
için imkan dahiline girmiştir. Troleybüs şebekesi ilk planda TopkapıEminönü, Edirnekapı-Eminönü, KaraköyBebek, Şişli-Yenikapı ile Kadıköy-Bostancı arasında işletilecektir. Bu tesisler için İ.E.T.T. İdaresi 74 milyon lira harcayacaktır. İlgililerin ifadesine göre, Troleybüs Şebekesi faaliyete geçtikten sonra, İdare, yedek parça ve akaryakıt bakımından büyük çapta tasarruf sağlayacaktır. Bu sayede de bilet ücretlerinde indirim yapılacağı kuvvetle tahmin edilmektedir” 1932 yılındaki Haliç’e yeni köprü tartışması Azapkapı ile Unkapanı arasında inşaat süreci devam eden Haliç Metro Geçiş Köprüsü, “İstanbul’un silueti bir kez daha deliniyor ve Süleymaniye’nin bağrına hançer vuruluyor” tartışmalarını da beraberinde getirdi. Tartışmaya, UNESCO Dünya Mirası Merkezi de yaptığı uyarılarla dahil olmuştu. Haliç’e yeni bir köprünün yapılması ve İstanbul’un silueti meselesi 1932 yılında da çok konuşulmuş. O zaman da basın konuyla ilgili haberler yap-
mış. Seksen yıl önceki tartışmanın taraflarına baktığımızda ise karşımızda İstanbul Belediyesi ve Liman Şirketi yöneticilerini görüyoruz. Mimar Sinan Üniversitesi’nin öğretim üyeleri de yaptıkları açıklamalarla o zamanki tartışmada yer almış. Okuyacağınız haberdeki “İstanbul” tanımlaması sizleri şaşırtmasın zira o dönem Suriçi tarafı, İstanbul olarak adlandırılıyormuş. “Süleymaniye ile Tünel arasında yeni bir köprü yapılacak” başlığıyla, 28 Temmuz 1932 tarihli Akşam Gazetesi’nde yayınlanan haber şöyle: “İstanbul ile Beyoğlu arasında bir asma köprü inşası fikri son zamanlarda yeniden münakaşa edilmeye başlandı. Bu fikir ilk defa olarak bundan birkaç sene evvel Liman Şirketi Müdürü Hamdi Bey tarafından ortaya atılmıştı. Şimdi, Güzel Sanatlar Akademisi muallimlerinden Prof. Egl, asma köprü yapılmasını muvafık görüyor, Belediye İstanbul’un güzelliğini bozacağı için asma köprüye taraftar değildir: Bize kalırsa bir ucu Tünel civarında, diğer ucu Süleymaniye’de bulunacak bir asma köprü yalnız şehrin güzelliğini bozmakla kalmayacak, hiçbir işe yaramadığı gibi son derece de pahalıya mal olacaktır. Bu köprü bugünkü ihtiyaca muvafık değildir” Kaynak: Edip Yağmurlu Arşivi
29