Halk Ulaşım Dergisi Şubat Sayısı by murat uzun

on-kapaki-ici-arka-kapak-ici_Layout 1 31.01.2018 22:44 Page 1

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 1

Halk Ulaşım Dergisi Yeni Yerinde Sizlerle... Yakuplu Merkez Mahallesi Hürriyet Bulvarı No: 155 Blok: 1 K: 8 D: 56 Newport Sitesi Yakuplu - Beylikdüzü / İstanbul

Tüm Dostlarımı Beklerim Murat UZUN

Fatma

Murat

Birlikteliğimizi evlilikle taçlandıracağımız bu özel günümüzde siz değerli dostlarımızı aramızda görmek bizi onurlandıracaktır. Annesi-Babası Lale-Recep ÇUKUR

Kına : 04 Mart 2018 Pazar Saat:19,00 LABELLA TERAS Çiftecevizler Cad. Saruhan Plaza Kat: 7 (Grand Cevahir Otel Arkası) Şişli / İSTANBUL

Annesi-Babası Meryem-Ahmet UZUN

Nikah: 11 Mart 2018 Pazar Saat: 15,50 MAÇKA EVLENDİRME DAİRESİ Harbiye Mah. Küçükçiftlik Lunapark Karşısı Maçka-Şişli / İSTANBUL

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 2

İçindekiler

ZİHNİYETTE DÖNÜŞÜM YERİNDE SAYIYOR

8-9

editörden

KM BAZLI ÖDEME ŞİMDİ DE ANTALYA'DA

erel yönetimlere bağlı toplu ulaşım hizmetlerinde bir dönüşüm rüzgarı estirildi 2012 yılından bugüne kadar. Değişimin sadece araç ile olacağı mantığına haiz anlayış her yıl daha yeni filo talepleri ile özel taşımacıyı ezme gayretine girişti. Her belediye başkanı daha yeni filolara sahip olma arzusu kısır bir rekabete dönüştü. Kaliteli, güvenli, konforlu ve modern taşımacılık yeni otobüsler ile sağlanmaz. Modern zihinler ile sağlanır. Maddesel modernlik makyajdan ibaret sunumlar sahada karşılığını asla veremeyecektir. Dünya ölçeğinde bakıldığında Türkiye’de ki toplu ulaşım hizmeti ancak son sıralarda yer bulabilecek düzeydedir. Dünya ölçeğinde maddesel bazda bakıldığında ise filoları en genç ülkedir oysa. Belediyeler toplu ulaşım hizmetini tüm bireylere sunmakla yükümlüdür. Bu hak evrensel hakkı her belediye sunma yükümlülüğündedir. Avrupa Birliği’ne kabul edilmeyi bekleyen ülkemiz belediyeleri sunmaya kalktıkları bu toplu ulaşım hizmetini aynı normlarda yerine getirmekle de yükümlüdür. Oysaki yerel yönetimlerin zihniyeti bu hizmeti sadece filo yenilemekle sağlanılacağına kanalize olmuş durumda. Fakat Avrupa’nın otomotiv başkentlerinde dahi böylesi genç filolar yoktur. Fakat toplu ulaşım olması gereken normları ile vatandaşlarına sunulmaktadır. Kaliteli, güvenli ve modern taşımacılık hizmeti sunmak isteyen tüm yerel yönetimler öncelikle bu zihniyet yapısından vaz geçmelidir. Sonrasında ise toplu ulaşımda kalitenin nasıl olacağını öğrenmelidir. Türkiye Cumhuriyeti’nin her ferdi Avrupa standartlarında toplu ulaşımı hak etmektedir. Belediyeler bu hizmeti sunmalıdır.

SORUNLARDAN BESLENMEK VE HAZİN TABLO

MURAT UZUN

İMTİYAZ SAHİBİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ Murat UZUN YÖNETİM YERİ Yakuplu Merkez Mahallesi Hürriyet Bulvarı No: 155 Blok: 1 K: 8 D: 56 Newport Sitesi Yakuplu - Beylikdüzü / İstanbul Tel : ( 0555 ) 553 20 72 – ( 0212 ) 361 45 29 E-mail: halkulasim@hotmail.com - halkulasim@gmail.com Halk Ulaşım Dergisi’nde yayımlanan fotoğraf ve yazıların tüm hakları saklıdır. İzinsiz alıntı yapılamaz. Halk Ulaşım Dergisi “Basın Meslek İlkeleri” doğrultusunda yayın yapar.

16-17

12-13

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 3

Yine Seçim, Yine Aynı Oyunlar

36-37

28-29

ANADOLU ISUZU’NUN YENİ OTOBÜSÜ NOVOCITI LIFE TÜRKİYE YOLLARINA ÇIKIYOR

SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM İÇİN CİROMUZ %40 ARTMALI

KAMU HİZMETLERİNİN GÖRÜLÜŞ USÜLLERİ VE İMTİYAZ SÖZLEŞMESİ

YAYIN DANIŞMA KURULU Naci Yağız // İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Göksel Ovacık // Özulaş A.Ş. Ramazan Gürler // Mavi Marmara Ulaşım A.Ş. Mehmet Tekin // Öztaş Ulaşım A.Ş. Yalçın Beşir // Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş. Ercan Soydaş // Ankara Özel Halk Otobüsleri Esnaf Odası Mustafa Kurt // Kocaeli Halk Otobüsleri Esnaf Odası Sadi Eren // Bursa Özel Halk Otobüsleri Esnaf Odası Şahin Demiral // Demiral Hukuk Bürosu

GRAFİK TASARIM EYLÜL GRAFİK- Satı GÖKÇE (0212) 252 62 57

Basım Yeri ANKA Matbaacılık LTD.ŞTİ.

YAYIN TÜRÜ Yerel Süreli Yayın - Aylık

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 4

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 5

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 6

NACİ YAĞIZ Yönetim Kurulu Başkanı

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

CEZALAR SOSYAL BİLET ÜCRETİNDEN HESAPLANMALI

“

Haksız yazılan cezalar yanında en önemli sorunda ceza miktarlarının yüksekliğidir. Tam biletle taşıdığımız yolcu sayısı %50’yi bulmazken ceza skalasında ki bilet rakamları tam bilet üzerinden hesaplanmaktadır. Yolcumuzun büyük bir bölümü; ücretsiz, öğrenci ve sosyal biletli olduğu göz önüne alındığında ceza rakamlarından da sosyal bilet fiyatı esas alınmalıdır.

ahraman ordumuz sınırlarımız dışında geleceğimiz adına cansiperane bir mücadele içerisindedir. Kahraman askerlerimizin sağ sağlim bir şekilde tek bir terörist kalmaksızın evlerine dönmeleri en büyük arzumuzdur. Rabbim onların yar ve yardımcısı olsun. Devletimizin uğraştığı sorunlar, ordumuzun karşısında ki düşmanlar bakınca temsil ettiğim esnafım adına sıkıntıları dile getirmek zor oluyor. Şehit ailelerinin yüreği yanarken, yolunu gözlediği evlat hasreti ile analar beklerken bizim de sorunumuz var demek pek de kolay değil. Kolay değil lakin burada da esnaf nice sıkıntılar çekmekte. Bu esnaf ki ekonomiye kattığı değerle şehirleri ayağa kaldıran, sevenleri buluşturan, evlatlarımızı taşıyan bir sektörün mensupları. Yeni Yılda Sektör Çok Müjde Bekliyor 2015 yılından bu yana halk otobüs camiası hummalı bir mücadele içerisinde hem yerel yönetimlerden hem de merkezi hükümetten birçok beklentisi mevcut. Şirket yönetimleri ve

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 7

NACİ YAĞIZ Yönetim Kurulu Başkanı

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

esnaf odamızda 2018 yılında esnafın yükünü hafifletme adına birçok görüşmeler gerçekleştirdi ve girişimlerde bulundu. Kısa zamanda birçok konuda ilerleme kaydedilecektir. 2017 yılı Temmuz ayında bir zam aldık. Alınan zam rakamsal bazda beklentilerin altında kaldı. Bununla beraber aynı dönemde yakıta gelen zamlar ile alınan rakam bugüne değin tükendi diyebiliriz. Şuan 5.20 kuruşu gören mazot, halk otobüs esnafının her geçen gün giderini daha da yükseltmektedir. Artan maliyetler karşısında gelirlerimiz yetersiz kalmaktadır. Değişim sürecinde ki esnafımız özellikle araç otobüs kredileri yüzünden zorluk yaşamaktadır. Bu doğrultuda kısa süre içerisinde gelir artırıcı adımlar atılması gerekiyor. Özellikle yerel yönetimden taleplerimiz konusunda İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Hayri Baraçlı birçok konuda bizlere destekçi olmuştur. Son dönemde de yaptığımız görüşmelerde çeşitli taleplerimiz oldu. kısa zamanda bunların hayata geçeceğinin sözünü aldık. Yaptığımız görüşmeler ile halk otobüslerine tanınan rusum muafiyeti 0-8 yaştan 0-10 yaşa çıkarılacak. Ayrıca araç değişimi düşünen esnaflarımı için hatta araç koyma yaşı da 0-5 yaştan 0-7 yaşa çıkarılacak. Bunların dışında araç devir bedelleri ile ilgili bir talebimiz de var. bu araç devir bedellerinin ya kısa süreliğine kaldırılmasını veya daimi olarak sembolik bir bedele indirilmesini talep ettik. Her iki seçeneğe de sıcak baktılar. Bu konularda yakında müjdeli haberleri alacağız. Cihaz Ödemeleri Geri Alınacak Akbil cihazlarımız geçtiğimiz dönem eski olmasından ötürü değiştirilmişti. Bu değişimin külfeti ise maalesef esnafımıza yüklenmişti. Araç başı 700 Dolar+KDV bir bedel esnafımız ödemek durumunda kalmıştı. Kazançların yeterli düzeyde olmadığı şu günlerde bu yük ağır gelmişti. Bu konuda uzunca zamandır çalıştık ve neticesini alacağız. Görüşmelerimiz gayet olumlu geçti ve alınan ödemelerin iade edileceği müjdesini aldık. Bu görüşmeler esnasında asıl talep ettiğimiz ise halk otobüslerinde elektronik tüm sistemlerin İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından tedarik ve değişiminin sağlanmasıdır. Yani araç kameraları, uydu cihazları ve akbil cihazları gibi elektronik

cihazları bundan böyle taksi ve minibüslerde olduğu gibi İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin karşılamasını talep ettik. Görüşümüz olumlu görüldü. Teknolojinin gelişmesi ile gerekli görülecek elektronik yatırımların Büyükşehir tarafından tedarik edilmesine olumlu bakıldı. Cezalarda Adalet Sağlanmalı Halk otobüslerinin şuan en büyük baş ağrısı cezalardandır. Yazılan haksız raporlar dışında ceza rakamlarının yüksekliği de esnaf ve şoförlerimizi zor durumda bırakmaktadır. Özellikle şoförlerimizin çalışma azmini yıkmakta ve meslekten soğumalarına sebep olmaktadır. Şoför sıkıntısı çeken araçlarımız nitelikli çalışanlarımızı da bu yüzden kaybetmektedir. Yüksek cezalar caydırıcılıktan öte bezdirme noktasına gelmiştir. Cezalar tabi ki olmalıdır. Cezanın varlığı sistemde ki düzeni sağlar. Doğru ile yanlış arasına set koyar. Fakat cezalar boyutunu aştığında muhataplarını yanlışa sürükler veya yıldırır. Yüksek cezalar yerine makul cezalar ile işleyişin düzenlenmesini istemekteyiz. Yolcularımızın %50’si kadarı tam bilet kullanmaktadır. Geri kalan bölüm ise öğrenci, sosyal ve ücretsiz kart sahibi. Bu durum bizlerin bilet ortalama fiyatımızı 1.30 TL’ye kadar düşürmektedir. Ceza skalamızda bilet rakamları ise tam yolcu üzerinden hesaplanmaktadır. Taşıdığımız yolcu 1.30 TL’yi görürken ceza söz konusu olduğunda 2.60 TL olarak işlem görüyor. Ceza skalasında ki bilet ücretinin sosyal kart üzerinden hesaplanması daha adil bir çözüm olacaktır. Toplu ulaşım hizmeti sunmak gerçekten zor ve meşakkatli. Bu hizmeti sunarken esnafımız yükün altında tek başına ezilmek istemiyor. Bir destek görmeyi hak edecek boyutta özveri sunan esnafımız yerel ve merkezi yönetimlerimizden biraz daha fazla hatırlanmak istemektedir. 2018 yılının bu konuda esnafımıza yenilikler sunmasını umut ediyorum. Değişim sürecinde ki esnafımızın yüklerinin hafiflemesi noktasında hükümetimizden ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nden hayırlı müjdeler bekliyoruz. Esnafımız adına bizlerin Ankara’da ve İstanbul’da sesi olan tüm vekillerimiz ve bürokratlarımıza esnafım ve şahsım adına teşekkür ederim.

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 8

“KM BAZLI ÖDEME ŞİMDİ DE ANTALYA'DA Antalya Büyükşehir Belediyesi, toplu ulaşımda kaliteyi ve vatandaş memnuniyetini artırmak için ulaşım esnafıyla el ele çözüm üretmeye devam ediyor. Büyükşehir Belediyesi ve Antalya Otobüsçüler Odası, ulaşım esnafına kilometre üzerinden ödeme yapılması konusunda anlaştı. Devrim niteliğindeki bu kararla hem esnaf kazanacak hem de toplu ulaşımın kalitesi artacak.

ntalya Büyükşehir Belediye Başkanı Menderes Türel, Antalya Otobüsçüler Esnaf ve Sanatkarlar Odası üyeleri ile AESOB’ta bir araya geldi ve devrim niteliğindeki yeni sistemi anlattı. Toplu ulaşım sistemini düzeltmek için önce alt yapısını sağlamlaştırmaya çalıştıklarını söyleyen Türel, akıllı kart, 12 metrelik tek tip araç uygulaması ve kamera sistemleri ile toplu ulaşımı çok daha rahat yönetebilir hale geldiklerini kaydetti. Toplu Ulaşımı Esnafla Çözeceğiz “Biz Antalya’da toplu ulaşım işini sizlerle beraber halledeceğiz. Bu iki iki daha dört” diyen Başkan Türel, şunları söyledi: “Bunun dışında hiçbir düşüncemiz söz konusu olmadı. Belediye ve toplu ulaşım esnafı olarak çözüm ortağıyız. Bu işi beraber yapacaksak bizim en önemli iki görevimiz hem sizleri mutlu etmek hem de bunun halka yansımasını sağlayarak halkı mutlu etmek. Kazan kazan, yani siz kanacaksanız

ki Antalya kazanacak. Benim bir tane sermayem var, milletimizin mutluluğu, sizin mutluluğunuz. Ben bunu sağlayamazsam kendimde eksiklik görürüm. O yüzden sizi de mutlu edebilecek bir sistemi adeta böyle projektörle arayış içerisindeyiz.” Kilometre Başına 4 TL Oda Başkanı Yasin Arslan’ın Kayseri modeli teklifi üzerinde zaten belediye bürokratlarının 1 yıldır çalışmakta olduğunu anlatan Türel, şunları aktardı: “Bu yeni sistemi inceledik Türkiye’nin yanı sıra Avrupa’da da örnekleri var. Orada nasıl yapmışlar, sabit km ne kadar, km başına kaç para ödemişler buna çalıştık. Sizin bir aracınızın her gün çalıştığını varsayarak, bir ayda 7 bin 460 km yaptığını ortalama hesapla tespit ettik. Biz bunu 7 bin 500 sabit yapalım dedik. Üstüne çıkarsanız ekstra fiyatı ödenecek. Hesabı ortaya koyduk. Kayseri ne kadar ödüyormuş km başına 3.5 lira. Kamu zararına yol açmayacak şekilde

bizim Kayserinin üstünde olmamız lazım dedim. Neden? Kayseri’de yazın klima çalışmaz ama biz de klima çalışıyor, yakıt daha fazla gidiyor. Ve bizim hesaplarımıza göre 3.7 liralık 7 bin 500 km sabit bir teklifi oda yöneticilerine sunduk. 8 bin kilometre sabit olmak üzere km başına 4 liraya bir mutabakat sağladık.” Rahat Ulaşımı Sağlayacağız Yeni toplu ulaşım planını oda ile birlikte hazırlayacaklarını belirten Başkan Türel, şunları ifade etti: “Bazı kırsal hatlarda kent merkezine yolcuyu getirerek yolcunun daha rahat ulaşımını sağlamak zorundayız. Bizim bu işle ilgili akademisyen, protokol, uzman ne varsa bir ekip ulaşım master plan ekibi olarak çalışıyor. Bu bir uzmanlık işi çünkü. Tecrübe de sizde var. Biz ondan da istifade ediyoruz. Ve inşallah yeni toplu ulaşım planımızı yine odamızla birlikte hazırlayacağız. Bazı hatlar özellikle pik saatlerde dolu geliyor, yolcular durakta

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 9

kalıyor. O yolcuları taşımamız lazım. İnşallah uygulamaya kısa sürede koymak istiyoruz. Yeni araca ihtiyaç var ise onu da oda ile değerlendireceğiz. Ciddi bir külfetin içerisine giriyoruz. Bu külfeti kaldırabilmemiz

için bir kere yolculuk sayılarını artırmamız lazım. Sizden tek ricam Antalya’da yaşayan bütün vatandaşları araçlarınızda taşıyorken mutlu ve memnun taşıyın. Eğer siz ‘ya ben aynı parayı alacağım aracıma 3 kişi

eksik, 5 kişi fazla binmiş önemli değil’ deyip, vatandaş memnuniyetini öncelemezseniz olmaz. Otobüse binen yolcunun mutluluğu hepimizin önceliği olmalı.”

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 10

“ BOSCH

Kentsel nüfus artıyor: Birleşmiş Milletlere göre 2050’de global nüfusun yaklaşık üçte ikisi kentleşmiş bölgelerde yaşayacak. Kentleşme artarken, kentlerin çözmeleri gereken sorunlar da beraberinde geliyor. Bu nedenle, bugün bile akıllı çözümlere yönelik büyük bir ihtiyaç var. Bosch Yönetim Kurulu Üyesi Stefan Hartung CES Las Vegas’ta yaptığı konuşmasında “Yeni bir şehir kavramına ihtiyacımız var. Buradaki kilit faktörlerden bir tanesi şehirleri akıllı ve yaşamaya değer yerler haline getiren akıllı teknolojilerdir. Uzun vadede akıllı olmayan şehirler varlığını sürdüremeyecek ve tıkanıp kalacak.” dedi.

Geleceği Akıllı Şehirlerde Görüyor B

osch geleceğin kentlerini ve mahallelerini teknoloji ile donatmak için çalışıyor ve akıllı mobilite ile daha iyi hava kalitesi, daha fazla kullanım kolaylığı, daha fazla güvenlik ve pek çok yeni hizmet sunuyor. Kısacası, amaç şehirlerde ve mahallelerde büyük oranda daha iyi yaşam kalitesine ulaşmak. Hartung, “Akıllı şehirler konusunda Bosch’un geniş kapsamlı portföyü, farklı alanlardaki bilgisi ve bunun yanında; sensörler, yazılım ve hizmetlerdeki olağanüstü uzmanlığıyla başa çıkabilecek çok az şirket var.” diyor. Teknoloji ve servis tedarikçisi Bosch 9-12 Ocak tarih-

lerinde dünyanın en büyük elektronik fuarı olan CES 2018’de şehirleri akıllı hale getiren pek çok yeni çözümü sunacak. Bu çözümler hava kalitesini gerçek zamanlı olarak ölçüp analiz eden kompakt bir üniteden, nehir suyu düzeylerini dijital olarak izleyip sel tehdidini önceden haber veren bir sisteme ve sürücülerin hayatını kolaylaştıran tümüyle otomatik park yeri hizmetine kadar uzanıyor. Akıllı Şehir Pazarı Büyüyor Barselona, Seul ve Londra dâhil dünyanın önde gelen metropollerinden bazıları

daha şimdiden “akıllı” terimiyle birlikte anılmaya başlandı. Dünya genelinde büyük ve küçük şehirler akıllı kent teknolojilerine yatırım yapmaktadır. 2020’ye kadar akıllı şehir pazarının her yıl yüzde 19 büyüyerek 800 milyar dolara (680 milyon avro) ulaşması bekleniyor. Bosch bunun büyük bir iş fırsatı olduğuna inanıyor. Hartung, “Akıllı şehir uzun bir süre yalnızca bir vizyondan ibaretti. Biz onu gerçeğe dönüştürmeye yardımcı oluyoruz. Bosch ağa bağlı şehirleri teknolojik ve ticari açıdan başarılı yapmak için mükemmel bir konumda” diyor. Şirket hâlihazırda San Francisco, Singapur, Tianjin,

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 11

Berlin ve Stuttgart gibi yerlerde geniş kapsamlı 14 akıllı şehir projesi yürütmekte, diğerlerinin de bunları izlemesi planlanıyor. Şirketin birden fazla alanı kapsayan projelerdeki satışları son iki yıldır iki misli artarak 1 milyar avroya yaklaştı ve bu rakamın daha da artması bekleniyor. Akıllı şehir projesine örnek olarak Bosch; San Francisco yakınlarındaki San Leandro kentinde yaklaşık 5,000 sokak lambasını LED’lerle donatarak şehir aydınlatmasının uzaktan kumanda edilmesine yönelik bir sistem tasarladı. Bu şekilde, ihtiyaç olmadığında lambalar söndürülebiliyor. San Leandro bu çözümle önümüzdeki 15 yıl içinde yaklaşık 8 milyon dolar tasarruf edebilecek. Bosch Kuzey Amerika Başkanı Mike Mansuetti, “akıllı çözümlerimiz büyük ya da küçük, şehirlerin enerji ve paradan tasarruf yapmalarına yardımcı olacak.” diyor. San Leandro ve 100.000 sakini için hava kalitesini ölçüp analiz etmek amacıyla sensörler kullanılıyor ve trafik tıkanıklığı durumunda kameralar otomatik olarak trafiği başka yollara yönlendiriyor. Daha Fazla Bağlanabilirlik Için: IoT ve Yapay Zeka Nesnelerin İnterneti (IoT) ağa bağlı şehirlerin dayandığı önemli temellerden birini oluşturuyor. IoT hayatın her alanında kendine yer buluyor: Gartner’e göre, 2020’ye kadar dünya genelinde 230 milyon hane, yani tüm hanelerin yaklaşık yüzde 15’i akıllı bir şekilde ağa bağlanacak. Burada da muazzam bir potansiyel söz konusu ve 2020’ye kadar pazar hacminin yılda 250 milyar dolara çıkacağı tahmin ediliyor. Aynı yıl dünya genelinde duman dedektörleri, hırsız alarmları, elektrik sayaçları, ev aletleri ve daha başka diğer ürünler dahil 20 milyardan fazla cihaz birbiriyle bağlantıda olacak. Hartung, “Bosch bu potansiyeli erken gördü. Daha şimdiden elektronik ürün kategorilerimizin yarısından fazlası webe bağlanabilir durumda ve amacımız 2020’ye kadar bu oranı yüzde 100 yapmak. Yalnızca bununla da kalmıyor, ürünlerimizin her biri için asistan servisler sunmayı hedefliyoruz.” ifadelerini kullandı. Akıllı kentlerin hızlı gelişmesinin arkasındaki bir başka itici güç ise yapay zeka (AI). Bosch bu alandaki araştırmaları için Renningen (Almanya), Palo Alto (USA) ve Bengaluru’daki (Hindistan) yapay zeka araştırma merkezlerinde 100’den fazla mühendis ile çalışmalarını sürdürüyor. Bosch bu alanda 2021’e kadar 300 milyon Avro civarında yatırım yapacak. Şirket on yıl içinde artık AI (yapay zeka) içermeyen ürünlerin pek kalmayacağını öngörüyor.

Daha İyi Hava Kalitesi İçin Climo Akıllı teknolojiler ile şehirler hava kalitesini geliştirmek için daha hızlı ve etkili harekete geçebiliyor. Ancak bu da doğru ölçümlerle olabilir. Bosch CES 2018’de Intel’le beraber geliştirdiği bir çözüm olan Climo mikro iklim izleme sistemini sunuyor. Climo; karbondioksit, azot oksit, ısı ve nispi nem dahil, hava kalitesi için önem taşıyan 12 parametreyi ölçebiliyor. Cihaz konvansiyonel sistemlerin yüzde biri büyüklüğünde ve sadece onda biri maliyetinde. Climo “akıllı şehirler” kategorisinde CES İnovasyon Ödülü kazandı. Erken Sel Uyarısı Için Nehirler Dijital Olarak Izleniyor Bugüne kadar nehirlerdeki su düzeylerinin ölçülmesinde mekanik cihazlar kullanılıyordu. Bu ölçümler başkalarına açıklanana kadar saatler geçiyordu. Bosch’un CES 2018’ de tanıttığı sel izleme sistemi tüm bunları değiştiriyor. Bu dijital çözüm nehirlerdeki ve kentlere yakın diğer su kütlelerindeki su düzeyini gerçek zamanlı olarak takip ediyor ve yaklaşan sel için alarm veriyor. Bosch yeni sistemi pilot proje olarak Almanya Ludwigsburg yakınlarında, Neckar nehrinde deniyor. Suyun düzeyi, hızı ve debisi ultrasonik sensör probları ve kameralarla izlenerek, veriler işlenmek üzere Bosch IoT bulutuna gönderiliyor. Kritik eşikler aşılırsa etkilenen belediyeler, sakinler ve işyeri sahipleri önceden kısa mesajla uyarılıp, sele ve selin yol açtığı hasara karşı önlem almak üzere zaman kazandırıyor. Bu çözüme Hindistan ve Güney Amerika’daki bazı belediyeler ilgi gösteriyor. Zaman Kazanmak Için: Ağa Bağlı Park Etme 2050’ye kadar kentsel trafik yaklaşık üçte

bir oranında artacak. Bosch yarının mobilitesini kazalardan stresten ve karbondioksit salınımlarından arındırmak için çalışıyor. Bosch CES 218’de bu amaca yönelik pek çok çözüm sunuyor. Akıllı park Bosch’un odaklandığı alanlardan biri. ABD’li sürücüler artık yoğun trafikte yılda 40 saatten fazla harcamakta ve bu da 160 milyar doların boşa gitmesi demek. Bu sürenin yaklaşık üçte biri ise yalnızca park yeri aramakla geçmekte. Bosch işte bu noktada, topluluk tabanlı park etmeyi devreye alıyor. Otomobiller geçerken park etmiş araçlar arasındaki boşlukları otomatik algılayıp, ölçüp ve verileri gerçek zamanlı olarak dijital bir haritaya aktarabiliyor. Bu şekilde sürücüler doğrudan boş park yerlerine yönlendirilebiliyor. Bosch bu servisi Stuttgart dahil, bazı Alman kentlerinde test etmeye başladı. Bu yıl Los Angeles, Miami ve Boston dahil, 20’ye yakın Amerikan şehrinde de bu servis test edilmeye başlanacak. Ayrıca Bosch ve Daimler 2018 başlarında yeni bir otomatik vale servisini tanıtacak. Stuttgart’taki Mercedes-Benz Müzesi otoparkındaki araçlar sürücü olmadan park yeri arayıp kendi kendilerini park edecekler. Bu da stresi ortadan kaldırırken, park yerlerinin daha verimli kullanılmasını sağlayacak ve aynı alan yüzde 20 daha fazla araç alabilecek. Akıllı otopark altyapısı sayesinde tam otonom park gerçeğe dönüşüyor. Bosch bu sürücüsüz park çözümü için Frost & Sullivan 2017 Teknolojide Yenilikçilik Ödülünü kazandı. Enerji Ve Maliyet Tasarrufu İçin Bosch DC Mikro Şebekeleri Uluslararası iklim Değişikliği Paneline (IPCC) göre, toplam global enerji tüketiminin yaklaşık yüzde 75’i kentlerde gerçekleşiyor. Bu oranın yüzde 40’ı tek başına binalardan kaynaklanıyor. BP Energy Outlook 2035’in tahminine göre, global enerji tüketimi 2035’e kadar yüzde 30 artacak. Bosch enerji tüketimini azaltacak pek çok akıllı enerji yönetimi çözüm sunmaya devam ediyor. Bunlardan biri, büyük binalara veya bina komplekslerine enerji sağlamakta kullanılabilecek Bosch DC (doğru akım) mikro şebekesidir. Genelde yenilebilir kaynaklarla beslenen mikro şebekeler çevre dostu bir teknolojidir. DC mikro şebekeleri konvansiyonel enerji santrallerine oranla yüzde 10 daha az enerji tüketmekte ve bir diğer önemli avantajları da kendi kendilerine yetmektedir. Bu, havayla ya da güvenlikle ilgili bir enerji kesintisi genel şebekeyi etkilediğinde bile güvenilir bir enerji kaynağı olmalarını sağlıyor.

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 12

ANADOLU ISUZU’NUN YENİ OTOBÜSÜ NOVOCITI LIFE TÜRKİYE YOLLARINA ÇIKIYOR

“

Anadolu Grubu bünyesinde ki en değerli firmalardan ihracat lideri Anadolu Isuzu’nun Otobüs Satış Direktörü Tunç Karabulut ile firmanın yeni üyesi NOVOCITI LIFE hakkında konuştuk. Karabulut “Moğolistan’dan, Fildişi Sahilleri’ne kadar onlarca ülkeye ihracat gerçekleştiren Anadolu Isuzu’nun yeni üyesi NOVOCITI LIFE Mart’ta Türkiye yollarında olacak” dedi.

2017 yılı Anadolu Isuzu adına nasıl geçti? Zorlu geçen bir yılı geride bıraktık. Anadolu Isuzu olarak, hem yurt dışında hem de yurt içinde tüm ürünlerimizle sektörümüzde önemli bir rol edindik. Özellikle küçük otobüs segmentinde 2016 yılı rakamlarını 2017 yılında da yakaladık. Yurt içinde araçlarımıza özellikle belediyelerin, kooperatiflerin yoğun ilgisi oldu. Birçok ilde toplu araç teslimatları gerçekleştirdik. 2017’nin son yüksek adetli araç teslimatını Anadolu Isuzu olarak Şanlıurfa’da gerçekleştirdik. Tüm yıla baktığımızda iç pazarda midibüs ve otobüs satışlarımız toplam 782 adet olarak gerçekleşti. Türkiye pazarı olarak baktığımızda 2016 yılına göre 2017’de %20 civarlarında bir büyüme gerçekleşti. Şirket olarak baktığımızda da 2016 yılına göre hem ihracatta hem de yurtiçi pazarda 2016 satışlarının üzerindeyiz. 2016 yılı gerçekten sektör adına kötü bir yıldı. Daralan iç pazara karşılık ihracatın desteği üretimin artmasını ve sürdürülebilir olmasını

sağlamıştı. İç pazarda ki ani dalgalanmalar şirketleri sıkıntıya sokar. İhracatta sürekliliği sağlayan şirketler, iç pazarda ki dalgalanmalarda batmadan yürüyor. İhracatın sürekliliğini sağlamak, hikayeyi başa biraz daha başa sarıp temellerin atıldığı dönemlerden bugünlere gelen bir şey. Anadolu Isuzu’nın başarı hikayesi de budur. 1994’te başlayan ihracat 23 yıl içerisinde 50’den fazla ülkeye ulaşma imkanı sunmuştur. Moğolistan’dan, Fildişi Sahilleri’ne kadar ulaşan bir Anadolu Isuzu hikayesiyle bugün beraberiz. Isuzu’yu tercih eden iller değişimde yine Isuzu’yu seçme sebebi nedir?  Hem Geçmişte Ki Birikim Hem De O Birikimin Sahaya Yansımasıyla Başarı Geliyor Bu onur topyekun bir başarının eseridir. Tek başına servis, ürün, hizmet diyemeyiz. Öncelikle kuruma olan inançla başlıyor. Anadolu Isuzu ismine, Anadolu Gurubu’na inanma ile başlıyor. Firmaların mazide ki

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 13

başarılarına öncelikle bakılıyor. Sonrasında geliştirdiği ürünlere ve ürünlerin ihtiyaca cevap verip veremediğine bakılıyor. Kullanıcının bütçesine uygunluğuna bakılıyor. İşletme maliyetlerine bakılıyor. Sonrasında ise yedek parça tedariki ve servis hizmetleri dikkat çekiyor. Bu noktada bayi, servis ve fabrikadan aldığı hizmetler öne çıkıyor. Ürün değişiminde önceki üründe yaşadığı bu memnuniyetler o markayı bir adım öne çekiyor. Anadolu Isuzu bu sektörde hizmete başladığı günden bu yana bu süreçlere önem vermiştir. Bu süreçte başarılı olduk ki arka arkaya yapılan değişimlerde yine ilk tercih olduk. 35 yılda önemli bir üretim adetine ulaştık. Bunun önemli bölümünü ihraç ettik. Anadolu Isuzu imzalı otobüsler bugün sadece Türkiye yollarında değil, Dünya’nın çeşitli coğrafyalarında farklı iklim koşullarında çalışıyor. Bütün bu geri bildirimler ARGE merkezimizde yeni bir ürün gelişimi aşamasında değerlendiriliyor. Bu sayede geçmişte yaşanılan geri bildirimleri ürünlerimize yansıtarak müşterinin beğenisine bir adım daha yaklaşıyoruz. Anadolu Isuzu minibüs üretimi düşünüyor mu?  Gelecekte Neden Olmasın İçinde bulunduğumuz yolcu taşımacılığı sektörünü yakından takip ediyor. Hangi segmentlerde büyüme veya küçülme olduğunu inceliyoruz. 6 metre dediğimiz minibüs segmenti de izlediğimiz bir alan. Şuan o segmente yönelik bir çalışmamız var diyemem ama takip ediyoruz. Farklı bir tasarım ve farklı bir alt yapısı olan bir ürün. Bugünkü üretimimizden yola çıkarsak biz daha büyüyerek ilerlerken daha küçülterek ilerleme de bir opsiyon. Gelecekte elektrikli araçlarda daha farklı çözümlerle bu segmentinde bizim merceğimizde olması son derece doğal. Artık küçük sınıflarda daha farklı çözümler ortaya konuluyor. Elektrikli araçlar gibi yada daha farklı otonom araçlar bile var. Tabi bu biraz uzun vadeli bir şey ama tüm yolcu ulaşımı dediğimiz segment bizim izlediğimiz bir alan. Yakın vadece sorarsanız böyle bir ürünümüz yok.

NOVOCITI LIFE hakkında bilgi verebilir misiniz?  Novociti Life Yollara Çıkmadan Tasarım Ödülü Aldı İlk olarak Kortrijk’te düzenlenen Busworld 2017 Fuarı’nda sergilediğimiz Isuzu Novociti Life, şehiriçi taşımacılığa yepyeni bir boyut kazandıracak. Alçak tabanlı bir midibüs olarak tasarlanan Novociti Life, bu sayede sosyal hayata her geçen gün daha fazla dahil olan engelli ve yaşlı nüfusun toplu ulaşım araçlarına erişimini kolaylaştıracak ve kent yaşamına adaptasyonlarını destekleyecek. Yapılan değişiklikler ile yeni aracımzda ses izolasyonu sağlanırken bu da yolculara daha sessiz bir ortamda daha konforlu yolculuk yapma imkânı tanıyacak. Yeni Isuzu Novociti Life, toplu ulaşımda alçak tabanlı çözüm arayan belediyelerin, özel halk otobüsü taşımacılarının beklentilerine cevap sunan, gerek kullanım kolaylığı gerekse de düşük yakıt tüketimi ve işletme maliyetleri ile çözüm ortağı olan yeni bir ürünümüz olacak. Novociti Life geçen yıl portatif aşamalarından çıkardığımız ve testlerine başladığımız, pilot üretime geçen bir ürünümüz. Geçmişte Urban’la başlayan sonrasında Novo ile devam eden aracımızın yeni versiyonuna da Novociti Life adını verdik. Novociti üretime devam edecek 7,5 metre sınıfında satışları sürdürülecek. Halk otobüs pazarından Anadolu Isuzu bu ürünü ile beraber halk otobüsü pazarında 12, 9, 8 ve 7 metre sınıfında satış imkanı kazanmış oldu. Isuzu Novociti Life, henüz üretime geçmeden ilk ödülünü de aldı. Turquality kapsamında 6.sı düzenlenen Design Turkey’de Ulaşım Araçları ve Aksesuarları kategorisinde “İyi Tasarım” ödülüyle tüm şehirlerin ihtiyaçlarını karşılayabilecek bir tasarıma ve işlevselliğe sahip olduğunu kanıtladı. Aracın tüm tasarımı engelli bireylerin ve yaşlıların sosyal hayatın içinde daha fazla yer almaları için Anadolu Isuzu’nun Ar-Ge merkezinde, Türk tasarım ekibi tarafından alçak tabanlı olarak tasarlandı. Bu aracımıza çok güveniyoruz. Mart ayından itibaren Türkiye yollarında görebileceğiz ve ilerleyen süreçte ihracat pazarlarına sunacağız.

Yakın zaman içerisinde gerçekleşecek toplu teslimatlarınız var mı? Yakın zaman önce Bodrum ve Şanlıurfa’da yüksek adetli araç teslimatımız oldu. Bodrum’da üç önemli Minibüs ve Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifine toplam 50 adet Isuzu Novociti midibüs teslim ettik. Şanlıurfa Siverek’te ise Siverek 35 nolu Özel Halk Otobüsleri Kooperatifine 51 adet Novociti teslim ettik. 2017 yılında 7m halk otobüsünde Isuzu Novociti ile en çok tercih edilen marka olduk. 2018’de bunun yanına Novociti Life’ı da ekleyerek bu segmentteki liderliğimizi sürdüreceğiz. 2018 yılı öngörüleriniz nedir? İç pazarda 2017 yılının paralelinde veya biraz daha iyi gerçekleşecek bir pazar öngörümüz var. Turizm’de büyüme ve toplu ulaşımda hem yerel yönetimlerin hem de özel halk otobüsçülerinin yenileme ve değişim talepleri pazarı olumlu yönde geliştirebilir. Aynı zamanda 2019 Mart ayı seçimleri nedeniyle belediyelerin otobüs yenileme ihaleleri olması da muhtemel. Bu yüzden bizleri hareketli bir yılın beklediğini düşünüyoruz.  Ürünlerimizde Esnafın Menfaatlerini Üstün Tutuyoruz Esnaf iyi olursa biz de iyi oluruz. Esnafın zarar etmesi, bu işten zevk almadan çalışması bizi de aynı derecede mutsuz ediyor. Bizler de esnafın feryadını duyuyor ve okuyoruz. Bu sebepler ürünlerimizi onların ihtiyaçlarına uygun şekillendiriyoruz. Esnafa ek işletme maliyetlerinden tasarruf sağlamaya çalışıyoruz. Daha düşük yakıt tüketimi sunmaya, yedek parçasından servisine kadar hızlı çözümler sunmaya gayret gösteriyoruz. Bizlerin esnaf adına elimizden gelen destek bu ve bu desteği yıllardır en iyi şekilde sunuyoruz. Esnafın işletme giderleri bazında Anadolu Isuzu olarak en ekonomik ürünleri sunuyoruz. Bayilerimiz, servislerimiz ve fabrikamız bu konuda esnafın hep yanında duruyor.

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 14

“

Bach telematik platformu ağır ticari araç filoları için konum takibi, sürüş alışkanlıkları ve online diyagnoz imkanını tek bir arayüzde sunuyor. deTAGtive ürün gözetim sistemi BLE (Bluetooh Low Energy) teknolojisi ile lojistik operasyonlarına yeni bir soluk getiriyor. Roadcaster multimedya çözümü otobüs yolcularına kendi akıllı cihazları üzerinden erişebilecekleri bir platform ile keyifli ve benzersiz bir yolculuk deneyimi yaşatıyor.

ZF’DEN AKILLI ÇÖZÜMLER Z

F’nin 100 yılı aşkın tecrübesi ve bunun beraberinde getirdiği kalite, güven ve müşteri memnuniyeti, “Smart Mobility” (Akıllı Ulaşım) ve “Connectivity” (Bağlantı)kavramları ile birleşerek yeni global vizyonuna altyapı oluşturmakta. “See-Think-Act” (GörDüşün - Uygula) isimli yeni global vizyonu, bir çok farklı sektörün ihtiyaçlarına Nesnelerin Interneti (IoT) teknolojisiyle cevap verebilmekte. Bu doğrultuda, Çek Cumhuriyetinde %100 ZF iştiraki olarak kurulan “Openmatics” firması, farklı sektörlerin ulaşım, lojistik ve ticari operasyonlarına dijital platformlar vasıtasıyla katkı sağlamayı hedefleyen çözüm önerileri geliştirmekte. Openmatics’in sunduğu çözüm önerileri karmaşık iş süreçlerinin, denetimi zor uygulamaların ve ağır finansal yüklerin sona erdirilmesi için tasarlandı. Openmatics daha etkin, verimli, sürdürülebilir, müşteri memnuniyetini yükselten ve ticari kazanç sağlayan

iş modellerine geçiş yapabilmek için firmaların sağ kolu olmaya hazır. Telematik Platform (Telematics), Ürün Gözetimi (Asset Tracking), Multimedya (Entertainment) ve OBD (Diagnostics) konu başlıkları altında farklı sektörlerin farklı ihtiyaçlarını karşılayacak donanımsal ve yazılımsal sistemler Openmatics müşterilerini bekliyor. Telematik Platform: Araç filolarının etkin bir şekilde yönetimi ticari hayatta büyük önem taşımaktadır. Filo yönetcilerinin temel isteklerinden biri tüm araçlarla ve bu araçları kullanan operatörlerle sürekli bir iletişim içerisinde olmak. Her müşterinin ihtiyacına yönelik özel olarak tasarlanan Telematik Platformu sayesinde, bir filoda bulunan her bir aracın çalışma koşullarına anlık olarak erişmek mümkün. Araçların CAN hattındaki bilgilerini okuyan Bach isimli OBU aracılığıyla, filoya

ait konum, çalışma koşulları, yakıt tüketimi, motor-şanzıman gibi komponentlerden gelen hata kodlarının okunması ve sürüş performansı gibi bilgilerin akışı sağlanmakta. Bach ile entegre olarak çalışan Driver Feedback isimli ünite, filo yöneticisine ivmelenme, frenleme, rölanti süreleri, seyir hızı ve motor devri parametre ihlallerine dair bilgi vererek araçların optimum kullanım koşullarının belirlenebilmesini ve sürücülerin ikaz edilebilmesini sağlamakta. Böylelikle, sürüş alışkanlıklarını denetim altına alarak, filo genelinde %5’e varan oranlarda yakıt tasarrufu elde edilebilmektedir. Ayrıca, Telematik Platform üzerinde devam eden çalışmalar neticesinde, filoda bulunan araçlarda ZF marka bir komponent olması halinde, bu komponente ilişkin uzaktan teknik destek verilmesi ve yeri geldiğinde uzaktan müdahale edilip sorunun giderilmesi şeklinde bir hizmet yakın gelecekte sunula-

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 15

caktır. Ürün Gözetimi: deTAGtive (dedektif ) adı verilen Ürün Gözetimi sistemi, depoda duran ya da sevkiyat halinde olan ürünlerin güncel durumlarının kontrolü için geliştirilmiş bir çözüm. Bluetooth (BLE) üzerinden haberleşme sağlayan akıllı TAG’ler aracılığıyla, takip edilen ürünler hakkında anlık, periyodik ya da parametre aşımı bazlı bilgiler elde edilebilmekte. TAG’ler hassas sensörleri sayesinde ortamda bulunan sıcaklık, ışık, sarsıntı ve nem değişikliklerini okumakta ve gerek mobil gerekse dijital platform üzerinden, belirlenen parametler kapsamında raporlama yapmakta. İşletme için en uygun çalışma koşullarının sistemde belirlenmesi ardından, geri kalan gözetim ve denetim işini TAG’ler devralmakta. Ayrıca, TAG’lerin kimlik adresleyebilme özelliği sayesinde, hareketli ve komplike yapılar içerisinde aranan ekipmana en hızlı şekilde ulaşım sağlanması mümkün olmakta. Multimedya Openmatics tarafından geliştirilen Roadcaster isimli multimedya ve eğlence sistemi, bugüne kadar alışagelmiş uygulamaların dışına çıkılmasını sağlamakta. Roadcaster, Şehirlerarası yolcu taşımacılığı hizmeti veren araçlarda teknik ve ticari anlamda önemli bir maliyet kalemi olan koltuk arkası ekranlara gerek kalmadan, bizzat yolcuların akıllı cihazlarını görüntü sağlayıcı olarak kullanmasına imkan vermekte. Bring Your Own Device (BYOD) yani Kendi Cihazını Getir prensibiyle çalışan bu sistem, Roadcaster ünitesine bağlanan yolculara hem Wi-Fi üzerinden internet, hem de diledikleri filmi izleme imkanını sunmakta. Üniteye yüklenecek içerik için tam kontrol sunan sistem, yolcu-

lara bir yandan kesintisiz ve ücretsiz film izleme zevki sunarken, aynı zamanda anons, kampanya ve yol durumu gibi bilgilerin taşıyıcı firmanın kurumsal tasarımı ile yayınlanmasına olanak sağlamakta. OBD (Diyagnostik): Binek Otomobil ve Hafif Ticari Araç segmentleri için tasarlanmış Vivaldi ünitesi, bu araçlarda fabrika çıkışı olarak hazır bulunan OBD soketlerine hızlı ve kolay bir şekilde takılabilmekte. Aracın cihaz ile eşlemesinin sağlanması ardından 74 farklı sinyale (kritere) kadar farklı bilginin akışı

mümkün olmakta. Vivaldi ile motor ve şanzımanın çalışmasına dair diagnostik bilgilerin alınabilmesinin yanı sıra, kapı-cam açıklık durumu, silecek suyu seviyesi, klima soğutma derecesi vb. gibi genel verilere de ulaşılabilmekte. Diagnostik bilgi transferi haricinde, Vivaldi ünitesinin aynı zamanda Wi-Fi Hotspot olarak kullanılabilme özelliği bulunmakta. Vivaldi yolcular için internet üzerinden keyifli vakit geçirme imkanı sunarken, sigortacılık, araç kiralama ve özel servis firmaları gibi araç filosu yöneten Organizasyonların sıklıkla kullanabileceği bir ürün olarak öne çıkıyor.

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 16

OSMAN AYDANOĞLU Yönetim Kurulu Başkan Vekili

ÖZULAŞ A.Ş.

Yine Seçim, Yine Aynı Oyunlar

“

Sektörün, KDV muafiyeti-indirimi, ücretsiz taşıma, kurumsallaşma, tarife gelir-gider dengesizliği, serili plaka, profesyonel yönetime geçiş ve imaj gibi birçok sorunları stok haline gelirken başta Esnaf Odası olmak üzere Şirket ve diğer Kuruluşların genel kurul toplantıları yaklaştı.

ine İETT başta hat düzenlemeleri ile cezalar olmak üzere birçok sorunlar çözüm beklerken diğer taraftan bu sorunları çözmesi gerekenlerin oda ve şirket seçimlerini öne almaları, bu seçimleri etkilemeyi çalışmaları anlaşılır gibi değil. Bu sorunları çözmek için el ele verip güç birliği oluşturmak yerine, sektörü yöneten bir kısım kesimlerin, adeta çözülmemesi için kamu temsilcileri ile işbirliğine gitmeleri anlaşılması güç ve aynı zamanda ibret verici davranıştır. Sadece statülerini ve menfaatlerini korumak için, esnafın menfaatleri üzerinden siyaset yapılması her seçim dönemi öncesinde artık gelenek haline gelmiştir. Bir sektör düşünün ki en tepede ki resmi yetkili temsilcimiz seçim öncesinde yukarıda saydığım sorunlar hiç aklına gelmez iken, birden sorunları hatırlıyor ve kısa vadede esnafa bir şey kazandırmayacak ufak tefek şeylerle uğraşıyor. Sorunları bir ay hatırla ve 4 sene idare et. Ne yazık ki mantık budur. Temel sorunları belli ve sektörün en tepesindeki yöneticinin bunlarla ilgili hiçbir gayreti yok.

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:45 Page 17

OSMAN AYDANOĞLU Yönetim Kurulu Başkan Vekili

ÖZULAŞ A.Ş.

Ama seçimi kazanmak için her türlü yolu kullanıyor ve kamu yöneticilerine esnaf üzerinde baskı yaptırıyor, olabilecek acil işleri de ne yazık ki engellemeye çalışıyor. Bu sektöre ve esnafa yazıktır. Artık yeter. Sorunları çözemiyorsunuz bari gölge etmeyin, engellemeyin. Bizler her zaman toplu ve birlikte hareket etmenin sektör için doğru ve gerekli bir davranış olduğuna inandık, savunduk ve bu anlayışla hareket ettik. Lakin ben son olarak Cumhurbaşkanımızı (Başbakan iken) ağırladığımız toplantıda görebilmiştim en üstteki yöneticimizi. Ve bunun hayırlı ve yeni bir başlangıç olacağına, artık eski hatalarını tekrarlamayacağına, sektörde ayrılığın, tefrikanın değil birliğin ve beraberliğin öncüsü olacağına inanmıştım. Ne yazık ki can çıkar huy çıkmaz misali makam ve menfaat koruma kaygısı yine hakim oldu ve sektöre şimdiye dek kaybettiren olumsuz alışkanlıklar ve şike anlayışı sürüyor. Daha da ilginci daha önce birbiri aleyhinde söylemediğini ve yapmadığını bırakmayan kişilerin menfaat söz konusu olunca bir araya gelmeleri daha da ibret verici. Kurtlar, aslanlar, yunuslar, şempanzeler gibi işbirliği için gruplaşan hayvanlardan etkilenilir ve onları dikkatle inceleriz. İnsanlarda işler ve menfaatler daha karmaşık hale geldikçe iş birliğinde yarar aralarında pamuk ipliğine bağlı görüp ittifaklar oluştururlar. 1980 sonrası Washington tarafından imzalanan serbest ticaret anlaşmaları gibi. Bu anlaşmalar neden ekonomi dünyasının geri kalanını birleştirmeye yönelik değil de bunları daha da bölüp yönetmeye yönelik girişimler olmuştur? Bizim sektör için oluşan ittifakları gördüğüm zaman hedefin ve amacın ne olduğunu anlamakta zorluk çekmiyorum aslında. Cambazlar ittifakı bunlar. Sonunda mutlaka satış olur ama siz kimin kimi daha önce satacağını merak edersiniz. Birlikte, dirlikte, fikirde, prensipte, hayırda, sistemde amaçta olmayan yapay birliktelikler asla uzun sürmez ve esnaf lehine de meyve vermez. Sonunda mutlaka şiddetli bir kavga olacak ama bakalım ilk darbeyi kim vuracak. İlk çelmeyi kim takacak? Tek merak edilen bu. Haklarımıza Halel Gelmesin Ümraniye–Üsküdar metrosu hizmete başladı ve İstanbul halkına hayırlı uğurlu olsun. Nüfusu 20.000.000’a yaklaşan metropolde metro olmasın bu yolcuyu biz taşıyalım demek çözüm değil ve zaten taşıyabilmemiz de mümkün olamaz. Tabi ki Metro olmalı. Ancak metroyu besleyecek Otobüs hatları haklarımıza halel getirmeden İETT tarafından iyi kurgulanmalı ve doğru bir entegrasyon yapılmalıdır. Bizim talebimiz ve temel görüşümüz budur. Altta metro üstte otobüs olmaz. Otobüs hatları mutlaka Metro hattını

dikey olarak kesecek şekilde “Çubuk Hatlar” olarak planlanmalıdır. Bu konu da objektif bir bakış açısıyla çalışmalarım ve önerilerimiz hazır. Bu bizim için bir kayıp değil bir kazanç olacaktır kanaatindeyim. Fakat anlaşılır olmayan İETT’nin tavrıdır. Yaptığımız çalışmaları görüş ve önerilerimizle birlikte İETT’ye sunup metrodan etkilenen hatlarımızın düzeltilmesini istediğimizde seçimleri gerekçe gösterilerek, bunun için şimdi uygun bir zaman olmadığını yakın da bir seçim olacağını ve o seçim bittikten sonra bu tekliflerin değerlendirileceği cevabını alıyoruz. Kentin hizmetinin seçimlerle, kimlerin aday olup olmayacağı ile ne ilgisi olabilir? Normal olan böyle düşünmektir. Bir tarafta metro boş çalışacak, diğer tarafta otobüs esnafı zarar edecek ve biz seçimleri bekleyeceğiz. Bu esnafa, insanlara yazık değil mi? Böyle bir mantıkla kent ve sektör yönetilir mi? Kaybedilen zaman, milli servet ve göz ardı edilen halkın ihtiyaçları. Ben bu tavrı ve anlayışı anlayamıyor ve kabul edemiyorum. Seçim gerekçesiyle vatandaşın hizmetini aksatmamalıdır. Ki zaten görevleri budur. Neresinden bakarsanız bakın gerekçenin saçma bir gerekçe olduğunu burada zarar eden bir hattın seçime bağlanması, zararın her geçen gün artması kime ne kazandıracak kime ne kaybettirecek iyi hesaplamak lazım, o atıl hatta çalışan araç sahiplerinin de bir seçmen olduğu unutulmamalı. 65 yaş üstü yolcularımız için ne desem bilemiyorum. Toplu taşım aracına bindiklerinde güler yüzü, saygıyı ve sevgiyi de artık onlardan eksik ettik gibime geliyor. Sistem bunu gerektirmiyor aslında onlar bu ülkede toplu taşıma aracını kullanmayı fazlası ile hak ediyorlar. Fakat buna bir sınırlama koymazsan; gereksiz binişleri engelleyemezsin. Bir kişi düşünün günde 58 biniş yapmış. İstanbul gibi trafiği keşmekeş olan bir şehir de ne kadar gereksiz biniş yaptığını siz hesaplayın. buna kontur sınırlaması veya saat sınırlaması koymak gerekiyor artık. Yoksa yavaş yavaş saygı duymamız gereken, değer vermemiz gereken insanları, şu saçma sapan uygulamadan dolayı kalplerinin kırılması inanın beni üzüyor. Son olarak Esnaf Odası seçimi önde ve arkasından Şirketlerin, Dernek ve Kooperatiflerin seçimleri geliyor. Yılın ortasına dek başımızı seçimden kaldıramayacağız. Demokratik bir etkinliktir seçim. Ancak yönetim sürelerinin kısa tutulması istikrarı engelliyor ve gereksiz maliyete neden oluyor. Esnaf kardeşlerimizden ricam şu olacak. Basit bir soru sorsunlar. Yıllardan beri yönetimde görev alan arkadaşların karnelerine baksınlar. 20 yıldır sektör iyi yönetilseydi bu kadar sorun birikmezdi. Artık irademize ve işimize sahip çıkmanın zamanı geldi ve değişim zamanı. Aksi halde geri kalmaya ve kaybetmeye devam edeceğiz. Saygı ve hürmetlerimle.

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:46 Page 18

Araç takip ve filo yönetim sistemleri, nesne ve kişi takip sistemleri ve M2M uygulamalarının geliştirilmesi gibi alanlarda faaliyet gösteren Arvento, Türkiye’de tasarladığı ve ürettiği donanım, yazılım ve çözümlerle pazarında dünya lideri olma yönünde ilerliyor.

ARVENTO ARAÇ TAKİBİNDE DÜNYA LİDERİ OLMAYI HEDEFLİYOR T

ürkiye araç takip sektörüne dair açıklanan rakamlara göre, 2017 yılında 1 milyondan fazla araçta, araç takip sistemlerinin kullanıldığı belirtiliyor. Konuyla ilgili sektör değerlendirmesi yapan, Arvento Araç Takipleri Sistemi CEO’su Özer Hıncal; “Türkiye’de 2017 yılı Ekim ayı verilerine göre trafiğe kayıtlı araç sayısı 22 milyonun üzerinde. Bu pastanın içerisinde sadece ticari araç sayısının 9 milyonu aştığı düşünülürse araç takip pazarının ciddi bir büyüme potansiyeli olduğunu söyleyebiliriz. Türkiye araç takip sektörü son yıllarda yüzde 50’ye varan yıllık büyüme kaydediyor. Bu büyüme oranının uzun yıllar devam etmesini öngörüyoruz.” dedi. Hedef 1 Milyonuncu Cihaz 800.000’in üzerinde cihaz satışı ve 71.000’in üzerindeki müşteri referansı ile alanında dünyanın en büyük ilk 5 şirketinden biri olan Arvento, Türkiye’de sahip olduğu yüzde 60’a yakın pazar payını korurken, dünyada liderliği hedefliyor. Konuyla ilgili olarak Özer Hıncal, 2017 yıl sonu değerlendirmesini ve 2018 öngörülerini paylaştı; ““Mobil dünya çok katmanlı ve önü çok açık bir alan. Biz hem yazılım hem de donanım içeren mobil çözümlerimiz ile elde ettiğimiz gelirlerle bu listede yer alıyoruz. Bu nedenle yenilikçi olan, ürüne, satış sonrasına ve pazarlamaya yatırım yapan şirketlerin orta ve uzun vadede kalıcı olacağına inanıyoruz. 2017 sonu itibariyle 800 bin cihaz hedefimizi aştık. Bu rakam araç takip ve filo yönetimi sistemleri alanında dünya çapında çok büyük bir rakam. Alanımızda dünyadaki rakiplerimiz Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa’da konumlanmış durumdalar. Cihaz adedi itibariyle kendileriyle başa baş durumdayız. Sadece bölgesel etkenler ve döviz kurlarından kaynaklanan nedenlerden dolayı cirosal anlamda henüz hedeflediğimiz noktada değiliz. Kısa ve orta vadeli hedefimiz takip sistemleri alanında dünya çapında lider teknoloji markası olmak. Bütün konsantrasyonumuz bu yönde. Arap Yarımadası, Ortadoğu,

Kuzey Afrika, Doğu Avrupa ve Bağımsız Devletler Topluluğu bölgelerinin ise en büyük oyuncusu konumundayız. Kendi alanımıza odaklanıp verdiğimiz hizmetleri çeşitlendirecek ürünler piyasaya sürmeye çalışıyoruz. 2018 yılında Türkiye’deki pazar liderliğimizi koruyarak yurt dışında büyümeyi hedefliyoruz, bu bağlamda dünyanın farklı bölgelerinde kendi ofislerimizi açacağız.”

2020 Yılında 2 Milyon Araç Takip Sistemi Kullanacak 2017 yılı verilerine göre 1 milyondan fazla araç, takip sistemi kullanıyor. Kamu kuruluşlarından, özel sektöre, kobilerden bireysel kullanıma kadar her ihtiyaca yanıt verebilen araç takip sistemlerinin, 2020 yılı sonuna kadar 2 milyona yakın araçta kullanılacağı öngörülüyor. Sağlık Bakanlığı’ndan Orman ve Su işleri Bakanlığı’na, Türkiye’nin en büyük bankalarından dağıtım şirketlerine kadar hemen hemen her sektörden müşterileri olduğunu söyleyen Özer Hıncal; “İlk başladığımız yıllarda müşteri

başına araç sayısı ortalamamız 25’ti ama bugün bu sayı 10’a düştü. Bu da şunu gösteriyor; yaklaşık 8-10 yıl kadar önce sadece büyük şirketler, büyük kuruluşlar ya da araç filoları olan firmalar bu sistemleri tercih ediyordu fakat bugün çok küçük filolar da, 1-2 aracı olan şirketler de araç takip sistemini öğrendiler, daha doğrusu faydasını gördüler ve onlar da tercih etmeye başladılar” dedi. Dünyada akıllı telefon ve tabletler için araç takip uygulamasını geliştiren ilk şirket olduklarının da altını çizen Hıncal; “Mobil takip sistemleri alanında kendi teknolojisini geliştiren bir şirket olarak müşterilerimizin hayatını kolaylaştıracak teknolojileri ilk biz hayata geçirmeyi hedefliyoruz. Bu nedenle Ar-Ge’ye yatırım yapıyor, her yıl dünyanın önde gelen teknoloji fuar ve etkinliklerinde mutlaka yer alıyoruz. Bugün, geliştirdiğimiz uygulama ve çözümlerin dünyadaki en yenilikçi ve öncü çözümler arasında yer aldığını rahatlıkla söyleyebiliriz. “dedi.

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:46 Page 19

AKIA İHRACATLA BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR

“

Şehiriçi otobüs piyasasına hızlı giriş yapan AKIA, yurtdışı otobüs piyasasında büyümeye devam ediyor. Bursa’da ki üretim üssünden dünyaya açılan AKIA hem yurtiçi hem de yurtdışı satışları ile adından söz ettiriyor.

urtiçi ve yurtdışında belediyelerinde ilgisini çeken AKIA yatırımlarına hız kesmeden devam ediyor. 2017 yılında özellikle yurtdışı satışları ile ihracata Türkiye’nin gururu oldu. Balkanlarda birçok Avrupa ülkesinin öncelikli tercihleri arasına giren AKIA büyümesine Orta Asya ülkelerinde de devam ediyor. 2018 Büyüme Yılı Otomotivin başkenti Bursa’da üretilen AKIA otobüsler yurt genelinde de esnafın öncelikli tercihleri arasında oldu. Kurul-

duğu günden bu yana şehiriçi otobüs pazarında öncelikli markalardan olan AKIA araç değişimlerinde de esnafın ilk tercihi olma yolunda ilerliyor. Şehiriçi otobüs piyasasına girmesi ile esnaf tarafından büyük ilgi gören AKIA, kazançların düşmesi ve giderlerin artması ile sektörde ki farkını daha da belirgin hale getirdi. Geniş iç hacmi ile maksimum yolcu kapasitesi sağlayan araç yakıt tüketiminde ki cimriliğiyle de kısa zamanda büyük ilgi gördü. AKIA Ultra, Mercedes motor ve ZF şanzıman ile doğru ARGE çalışması sayesinde esnafa giderden kazanç

sağlıyor. Satış sonrası hizmetlerle de ön plana çıkan AKIA, yetkisi servisi ile 7/24 hizmeti sayesinde esnafın mağdur olmasını engelliyor. Yol yardım ekipleri ve soruna acil müdahale sayesinde sefer kayıplarını en aza indiren AKIA araç değişim döneminde esnafın imdadına yetişiyor. Yapılan yatırımlar ile hızla büyümesine devam eden AKIA, 2018 yılında özellikle ihracatta hedef büyüttü. Yurtdışı pazarlarda hem esnafların hem de belediyelerin dikkatini çeken AKIA, yeni yılda ihracatın yeni yıldızı olmaya aday.

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:46 Page 20

TOURİSMO’DAN PAZARA İDDİALI GİRİŞ

“ Y

Mercedes-Benz Türk’ün Hoşdere Otobüs Fabrikası’da geliştirilip üretilen yeni Tourismo, yeni tasarımının yanısıra en güncel güvenlik, konfor ve yakıt tasarrufu teknolojileriyle donatıldı. Yeni Tourismo’nun tasarımındaki aerodinamik yapısı ve motor gücü ekonomik sürüşün garantisini sunuyor.

arım asırlık otobüs serüveninde birçok yeniliğe imza atan Mercedes-Benz Türk, yenilediği Tourismo’nun 3 ana modelini Tüyap Fuar ve Kongre Merkezi’ndeki düzenlenen etkinlikle kamuoyuna tanıttı. Mercedes-Benz Türk tarafından dünyanın en modern otobüs fabrikalarından birisi olan Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda geliştirilip üretilen yeni Tourismo’lar, hem turizm sektöründe hem de şehirlerarası yolcu taşımacılığında yeni bir çağın kapılarını aralıyor. Türkiye otobüs tarihinde O302 ile başlayan ve birçok yeni modeli ile yıllar içerisinde hem yurt içinde hem de yurt dışında yoğun ilgi gören Mercedes-Benz Türk otobüsleri, yeni Tourismo’larla en son teknolojik donanıma kavuştu. Yatırımlarını 1,4 milyar Avro’nun üzerine taşıyan MercedesBenz Türk, bugüne kadar 84.865 adet otobüs üretti. Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda günde 17 otobüs üreten Mercedes-Benz Türk ekibi, yollardaki her iki otobüsten bi-

rine imza atıyor. Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün yapılan basın toplantısında; “Mercedes-Benz markasının özel, modern ve markaya özgü sunumuyla ve ağırlıklı olarak AR-GE Merkezimizde geliştirilen yeni Tourismo 15, 16 ve 16 2+1 araçlarımızı piyasaya sunmaktan son derece gurur duyuyoruz. Bildiğiniz gibi yıllardır tüm dünyaya ihraç ettiğimiz otobüsleri Türkiye’de AR-GE Merkezimizde geliştiriyor, Hoşdere Otobüs Fabrikamızda üretiyoruz. Bu gelenek yenilenen Tourismo otobüslerimizle de devam ediyor. Türkiye dâhil tüm dünya Türkiye’den çıkan mühendislik harikası araçlarımızı kullanıyor.” dedi. Sülün, araçların Türkiye’deki geliştirme faaliyetlerine de vurgu yaparak “Yeni Tourismo otobüslerimiz 30 milyon Avro’luk bir bütçe ile 3,5 yılda geliştirildi. Yenilenen otobüslerimizin geliştirilmesinde 165.400 saat mühendislik çalışması yapıldı. Araçların karoser, iç donanım ve elektrik kablo altya-

pısı Mercedes-Benz Türk AR-GE Merkezi Otobüs Geliştirme ekiplerimizce geliştirildi. Yeni Tourismo’lar üstün teknolojisi, benzersiz tasarımı, dinamik ve güçlü görüntüleri ile tüm dikkatleri üzerine çekecek. Yeni Tourismo otobüslerimiz ile yolculuk konforunda yeni bir standart oluşturuyoruz.” ifadelerini kullandı. Yeni Tourismo otobüslerin güçlü ve ön plana çıkan yönlerini anlatan MercedesBenz Türk Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Alper Kurt; “Ürün portföyümüzü pazar ihtiyaçları doğrultusunda sürekli yeniliyoruz. Bu defa Tourismo’yu yenileyerek Tourismo 15 RHD, Tourismo 16 RHD ve Tourismo 16 RHD 2+1 araçlarımızı bir dizi yeni donanımlar ile güçlendirdik. Türkiye’de son dönemde 2+1 araçlara büyük ilgi duyuluyor. Diğer versiyonlarıyla birlikte 2+1 otobüsümüze olacak ilginin yoğun olacağını düşünüyoruz.” yorumunu yaptı. Kurt; “Yeni Tourismo tüm güvenlik donanımları ile bir Mercedes-Benz otomobille aynı. Hoşdere

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:46 Page 21

Otobüs Fabrikamızdaki mühendislerimizin katkılarıyla geliştirdiğimiz Tourismo araçlarımızı müşterilerimizin beklenti ve taleplerine uygun özelliklerle ürettik.” şeklinde konuştu. Mercedes-Benz Türk, tümü 2 akslı olmak üzere, yeni Tourismo’nun 2 farklı uzunluk seçeneğinde otobüsünü 3 farklı model ile piyasaya sundu; • 2+2 koltuklandırma düzenindeki Tourismo 15 RHD, 50 yolcu kapasitesi ile 12,3 m uzunluğunda ve 3,7 m yüksekliğinde, • 2+2 koltuklandırma düzenindeki diğer bir model olan Tourismo 16 RHD, 54 yolcu kapasitesi ile 13,1 m uzunluğunda ve 3,7 m yüksekliğinde ve • Tourismo 16 RHD 2+1 koltuklandırma düzeninde 41 yolcu kapasitesi ile 13,1 m uzunluğa ve 3,8 m yüksekliğe sahip. Yeni Tourismo’nun tasarımında aerodinamik yapı ön planda Mercedes-Benz tasarımcıları yeni Tourismo’nun zarif tasarımıyla, önceki modelin hatlarını yeniden yorumluyor. Uzmanlar yeni Tourimo ile tasarım ve işlevselliği bir araya getirerek maksimum ekonomik verimliliği ortaya çıkardılar. En ince detayına kadar geliştirilmiş aerodinamik özellikleri sayesinde, önceki modele kıyasla yakıt tüketimi oldukça düşürüldü. Yeniden tasarlanmış sürücü penceresi ve dinamik görünümlü “AquaBlade” ön cam silecekleri, görselliği zenginleştirmenin yanı sıra yakıt tüketiminin ve sürüş gürültülerinin en aza indirilmesine de büyük katkı sağlıyor. Tüm modellerde standart olarak yer alan halojen farlar, LED gündüz farları, LED sinyal lambaları, sis farları, yağmur-ışık sensörü,

elektrik kumandalı ve ısıtmalı yan aynalar ve Tourismo 16 RHD 2+1 modelinde standart olarak bulunan viraj içi aydınlatma ışıkları sayesinde daha güvenli bir sürüş imkânı sağlanıyor. Otobüsün iç mekânı daha konforlu hale getirildi Özel servis setleri, opsiyonel olarak tüm koltuklarda sunulan USB şarj üniteleri ve 230 volt prizler, tüm elektronik aygıtlar için güç sağlıyor ve yolculuğu keyifli hale getiriyor. Ayrıca, yeni mutfak ünitesi uzun yolculukları daha keyifli kılıyor. Yenilenen monokrom kokpitinde, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, yüksek çözünürlüklü renkli ekrana sahip yeni gösterge paneli ve yeni bir elektronik anahtar sistemi bulunuyor. İç donanımda koltuk tipleri, koltuklandırma düzenine göre değişiklik gösteriyor. 2+2 koltuklandırma düzenindeki Tourismo 15 RHD ve Tourismo 16 RHD modellerinde, Mercedes-Benz standart koltuklar için opsiyonel olarak Softline döşeme seçenekleri sunuluyor. Tourismo 16 RHD 2+1 için standart olarak Mercedes-Benz Relax koltuklar, ayarlanabilir ayak dayama üniteleriyle beraber sunuluyor. Araçtaki servis setleri de tamamen yenilendi. LED okuma lambaları, hava jetleri, servis setlerine entegre hoparlör, siyah deri servis seti döşemeleri ile tamamen farklı bir tasarım gerçekleştirildi. Tam otomatik, çift bölge (dual zone) kontrollü klima sistemi, otobüsün içerisindeki atmosferi daha da konforlu hale getiriyor. Isıtma ve iklimlendirme için kullanılan ön ve arka kontrol bölgeleri, aracın içinde homojen bir sıcaklık dağılımı sağlıyor.

Yeni Tourismo alıcıları daha ekonomik bir motora yatırım yapacak Mercedes-Benz, yenilikçi sürüş teknolojilerini geliştirirken inovasyon konusundaki lider konumuna sadık kalmaya devam ediyor. Euro 6 BlueTec OM 470 FE (Yakıt Verimliliği Paketi) motor, çevreci ve ekonomik yönleriyle ön plana çıkıyor. 10,7 litre hacmindeki bu motor hem kompakt hem de son derece güçlü. Motor gücü, Tourismo 15 RHD modeli için 265 kW (360 PS), Tourismo 16 RHD ve Tourismo 16 RHD 2+1 modelleri için ise 290 kW (394 PS) seviyesine ulaşıyor. Yeni Tourismo’nun tüm modellerinde Mercedes-Benz GO 210-6 manuel şanzıman standart, Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift otomatikleştirilmiş şanzıman da opsiyonel olarak sunuluyor. Motordaki gücün optimum biçimde aktarılabilmesiyle, düşük hızlarda bile yüksek esneklik ve seri hızlanma elde edilebiliyor. İşletmeler, düşük yakıt tüketiminin, daha fazla güvenilirliğin ve uzun bakım aralıklarının keyfini sürüyor. Tüm bunlar Yeni Tourismo'yu, kendisine yapılan yatırımı kısa sürede amorti eden, son derece verimli bir otobüs haline getiriyor. Yeni Tourismo asistan sistemleriyle maksimum güvenlik sunuyor En yeni güvenlik ve sürüş destek sistemleri, Yeni Tourismo'nun daha da üstün koruma sunabilmesine olanak tanıyor. Yeni Tourismo, gelişmiş güvenlik sistemleriyle ticari araç sınıfında yeni bir standart daha belirliyor. • Ön Çarpışma Koruyucusu (FCG) ile bir çarpışma durumunda çarpışılan aracın

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:46 Page 22

otobüsün altına girmesini önler, tüm sürücü bölmesi özel bir çerçeve yapısı içinde komple arkaya doğru itilir ve sürücünün korunması sağlanır. • Aktif Acil Fren Sistemi (AEBS) önde yavaş giden veya duran araca arkadan çarpma riskini azaltır. Bir tehlike algıladığı anda, sürücüyü uyarıp frenleme uygulayarak arkadan çarpma riskini veya kaza kaçınılmazsa yaşanan kazanın verebileceği hasarı

azaltır. • Şerit Takip Asistanı (SPA) aracın istem dışı şerit değiştirdiğini algıladığı takdirde, sürücü koltuğunu şerit ihlali yapılan tarafa doğru hissedilir bir şekilde titretip sürücüyü uyarır. • Antiblokaj Fren sistemi (ABS) tekerleklerin frenleme anında kilitlenmesini engeller. • Elektronik Stabilite Programı (ESP)

savrulmayı önleyerek virajlarda ve ani manevralarda güvenliği sağlar. • Patinaj Önleyici Sistem (ASR) ile hızlanma anında çekici tekerleklerin kayması engellenir ve buzlu yollarda bile güvenli kalkış imkânı sağlanır. • Elektronik Fren Sistemi (EBS) ve Fren Destek Sistemi (BAS), her koşulda dengeli frenleme sağlar.

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:46 Page 23

NEJDET GÜNEY Yönetim Kurulu Başkanı Vekili

ÖZULAŞ A.Ş.

“

Özel Halk Otobüsü sektörünün çok önemli ve temel sorunları var. Bunları çözebilmek için sektör temsilcileri iyi niyetle ve gayretle gerekli çabayı gösteriyor, çalmadık kapı bırakmıyor ve ellerindeki her türlü imkanı kullanıyorlar. Ancak sorunların birikmesi ve basit gözüken en küçük sıkıntıların bile bir türlü çözülememesinde birçok sebep var. Bunlardan en önemlisi sektör yönetimindeki bireysel menfaatçi ve statükocu anlayış, organizasyonsuzluk, vizyonsuzluk, sorunlarla yaşamaya alışma ve sorunlardan beslenmedir diye düşünüyorum. Kamu tarafının da tarafgirliği, isteksizliği ve sektöre bakış açısındaki hatalar sorunların çözümsüzlüğünde diğer önemli sebep.

SORUNLARDAN BESLENMEK VE HAZİN TABLO S

orunlarla yaşamak ve beslenmek öylesine kanıksanmış ve sistem haline getirilmiş ki, çözümünden sorumlu yöneticiler statükonun devamı ve pozisyonlarını korumak için her türlü gayreti gösteriyor ve şeytanın aklına gelmeyecek yöntemleri uygulamaktan asla sakınmıyorlar. Hatta statükoyu sürdürmek ve pozisyonlarını korumak için, biri birilerine düşman olsalar dahi çok rahatlıkla bir araya gelebiliyor ve anlaşabiliyorlar. Sektör için 2018 seçim yılı olacak. Mart ayına kadar Esnaf Odası, arkasından Şirketler, dernek ve kooperatiflerde arka arkaya seçimli genel kurullar yapılacak. İbretle ve üzülerek izliyoruz ki, bugün makam, mevki ve menfaati koruma hırsı, yöneticilik yapmakta olan ya da talebinde bulunan bir kısım insanların gözlerini öylesine karartmış ki, geçmişte biri birilerini hırsızlıkla, yolsuzlukla itham etmelerine, bunun için gayri ahlaki her türlü yol ve yöntemi kullanmalarına, biri biriyle davalık olmalarına, yine biri birilerine her türlü çamuru, salyayı atmalarına, çok çirkin bir şekilde suçlamalarına, hakaret ve küfürler etmelerine rağmen bir araya gelebiliyor, birlikte hareket edebiliyor, utanmadan, yüzleri kızarmadan hiçbir şey

olmamış gibi bakabiliyorlar. Ne hazin ve düşündürücü bir durumdur bu. Bunu adını ve gerekçesini de “uzlaşma” diye koymuşlar. Amaca giden her yol mubahtır anlayışı işte bu sektörü bu hale getirdi. Yıllardan beri de esnafı enayi yerine koyarak bu çirkin anlayışlarını sürdürüyorlar. Bu kişiler sadece kirli ittifakla kalmıyor, kendilerinin seçilebilmesi veya yönetici olarak kalabilmesi için sorunlarını anlattıkları ve çözümünü istedikleri kamu yöneticilerini de kullanıyorlar. Bu ne kadar ayıp ve hicap duyulacak bir durumdur. Esnafa güvenmiyor ve yarın çözüm talep edecekleri kamu yöneticilerinden, hem de siyaseti bahane ederek kendilerinin seçilmesi için baskı kuruyor ve yardım talep ediyorlar. Esnaf arkadaşlarımız şunun farkındadır mutlaka, çözüm beklediğimiz kamu yöneticilerinden bugün seçim için yardım isteyenler yarın esnafın aleyhinde olacak her türlü tavizleri vermek zorunda kalacaklardır. Esnafın hakkını hukukunu koruması gereken yöneticilerin karşı tarafa gebe kalması tamamen şahsi menfaat hesabıdır. Sektörün temel sorunları konusunda kılını bile kıpırdatmayan bu sektör yöneticileri gebe kaldıkları kişilerden ne isteyebilirler? Bunun takdirini esnaf

kardeşlerimiz çok iyi yapacaktır. Şahsi menfaatleri ve makamları için insanların bu geldikleri hazin ve ibret verici durum içimi acıtıyor. Yöneticilik talebinde bulunan veya yöneticilik yapmakta olan insanlar bu duruma düşmemeli. İlke yok. Etik değer yok. Kendine ve topluma saygı zaten hiç yok. Yarın kazaen bu insanlar sektöre yönetici olur veya tekrar seçilir ise sonucun ne olacağını merak etmeye gerek yok. Bu sektöre, sadece rızkından başka bir gayesi olmayan saf ve temiz insanlara gerçekten çok yazık. Menfaatleri ve makamları için sorunlardan beslenen bu yönetici adayı ve yöneticileri hak etmiyorlar. Bakın Taksici ve Minibüsçü esnafı ayağı kalktı ve artık yeter dedi. İnşaallah ÖHO esnafı da bu seçimlerde ayağa kalkacak ve iradesine sahip çıkarak yıllardır temel sorunlarını çözemeyen ve çözmekte istemeyen yöneticileri değiştirecektir. Aksi halde hep beraber kaybedeceğiz. Oda, Şirket, Dernek ve Kooperatif seçimlerinin sektöre şimdiden hayırlı ve uğurlu olmasını temenni ediyor, haklarımızı koruyan kollayan, sektörü geliştiren, büyüten dürüst yöneticilerin iş başına gelmesini temenni ediyorum.

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:46 Page 24

“

1 Ocak 2018 tarihi itibarıyla yürürlüğe giren yönetmelik ile uygulamaya konan Egzoz Gazı Emisyon Ölçümü Takip Sistemi, ‘Pul’ ve ‘Ruhsat’ verilmesini ortadan kaldırdı.

TÜVTÜRK ARAÇ SAHİPLERİNİ SAHTE UYGULAMALARA KARŞI UYARIYOR

ARTIK EGZOZ GAZI EMİSYONU PULU VE EGZOZ RUHSATI VERİLMEYECEK Y

apılan bu yeni düzenlemeye rağmen araç sahiplerinden hala pul veya egzoz emisyon ruhsatı için ek ödeme talep edildiğine dair bazı şikayetler aldıklarını belirten TÜVTÜRK yetkilileri, araç sahiplerini sahteciliğe karşı dikkatli olmaya çağırıyor ve yeni düzenleme sonrasında elektronik ortamda kayıt edilerek yapılmayan ölçümlerin geçersiz olduğunu belirtiyor. TÜVTÜRK ayrıca egzoz gazı emisyon ölçümünü 1 Ocak sonrasında yaptıran araç sahiplerinin, ölçüm geçerlilik tarihlerini e-Devlet üzerinden sorgulayabileceklerini de hatırlatıyor. T.C Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın 11 Mart 2017’de yayınlandığı ‘Egzoz Gazı Emisyon Kontrolü Yönetmeliği’ 1 Ocak 2018 tarihinden itibaren tüm hükümleri ile yürürlüğe girdi. Buna göre egzoz gazı emisyon ölçümleri elektronik ortamda Egzoz Gazı Emisyon Ölçümü Takip Sistemi’ne kayıt edilerek yapılmaya başlandı ve ölçüm sonrasında araç sahiplerine ‘PUL’ ve ‘RUHSAT’ verilmesi uygulaması ortadan kaldırıldı. Yeni sistemle, araç sahiplerinin ölçüm neticesinde düzenlenen ve ölçüm sonuçlarını da içeren EGZOZ GAZI EMİSYON ÖLÇÜM RAPORU’nu araçlarında muhafaza etmesi ve denetimlerde ibraz etmesi yeterli oluyor. Buna göre, 1 Ocak tarihi ve sonrasında egzoz pulu ve ruhsatı kullanılarak yapılan bir egzoz emisyon ölçümü geçerli kabul edilmiyor ve araç muayenesinde Ağır kusur olarak değerlendiriliyor. Bu tarih öncesi düzenlenmiş egzoz pulu ve

egzoz ruhsatları ise son geçerlilik tarihine kadar kabul ediliyor. Yetkisiz Kişi Ve Kuruluşlar Araç Sahiplerini Yanıltıyor Araç sahiplerinden egzoz gazı emisyon ölçümleri için hala PUL veya RUHSAT için ek ödeme istendiğine ilişkin şikayetlerin gelmesi nedeniyle açıklama yapan TÜVTÜRK, araç sahiplerini bu konuda dikkatli olmaya çağırıyor. Ayrıca, yönetmeliğin tüm hükümleriyle yürürlüğe girmesini takiben son dönemde TÜVTÜRK ve Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından egzoz gazı emisyon ölçümü

konusunda yetkilendirilen diğer kuruluşlar dışında PUL veya RUHSAT ile ölçüm yapan yetkili olmayan kişi ve kuruluşlara itibar etmemeleri konusunda araç sahiplerini uyarıyor. E-Devlet’ten Sorgulanabiliyor Geçerli bir egzoz emisyon ölçümü bulunmayan araçların, araç muayeneleri Ağır Kusurlu olarak değerlendiriliyor ve muayeneleri onaylanmıyor. Egzoz emisyon ölçümünü 1 Ocak 2018 tarihinden itibaren yaptıran Araç sahipleri, ölçüm geçerlilik tarihini e-Devlet üzerinden sorgulayabiliyor.

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:46 Page 25

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:46 Page 26

“

Bayraktar Grubu şirketlerinden Ege Fren Sanayi ve Ticaret A.Ş, 1 milyon Euro’yu aşan yeni yatırım sonrasında Şubat 2018’de faaliyete geçecek yeni Kataforez ve Toz Boya Hattı tesisiyle büyümesini sürdürüyor. Yeni Kataforez ve Toz Boya Hattı’nın açılış töreni 18 Ocak

EGE FREN YATIRIMDA HIZ KESMİYOR

tomotiv Tedarik Sanayi’nin öncü kuruluşlarından Ege Fren, 30’uncu kuruluş yılını kutladığı bu günlerde yatırımlarına hız kesmeden devam ediyor. Bayraktar Holding ve Meritor ortaklığı ile Türkiye’nin ilk ağır ticari araç fren üreticisi olma özelliğine sahip

olan şirket, Ege Serbest Bölgesi’nde kurulu fabrikasında “Kataforez ve Toz Boya Hattı” yatırımı gerçekleştirdi. Son teknolojik yenilikleri içinde barındıran ve hatasız ürün imalatına yönelik birçok otomasyona sahip bu üretim hattı, son yıllarda Ege Fren tarafından tek se-

ferde yapılan en büyük yatırım olma özelliğini taşıyor. 1 milyon Euro’yu aşkın yatırım ile gerçekleştirilen tesis, yılda 250.000 m² kaplama ve boya kapasitesine sahip olacak. 2018 Şubat ayı içerisinde devreye girecek tesis ile müşterilerinin ihtiyaçlarına daha hızlı, kaliteli ve hatasız hizmet vermeyi hedefleyen Ege Fren, yatırımın rekabetçiliğine getireceği avantaj ile sağlıklı büyüme hedefinde ilerlemeye devam ediyor. Ege Fren iki yıl önce de ülkemizin ilk ve tek “Ağır Ticari Araç Disk Fren Montaj Hattı” yatırımını gerçekleştirmişti. Bu yatırım sayesinde üç vardiyada yıllık 225.000 adet fren üretme kapasitesine ulaşılmıştı. Yeni Kataforez ve Toz Boya Hattı’nın açılış töreni, 18 Ocak 2018 tarihinde Bayraktar Grubu Yönetim Kurulu Onursal Başkanı Hüseyin Bayraktar, Bayraktar Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar, Ege Fren Yönetim Kurulu Üyeleri ve Yöneticileri’nin katılımıyla gerçekleştirildi. Ege Fren, Sanayi ve Ticaret A.Ş., Ege Bölgesi Sanayi Odası’nın (EBSO) açıkladığı “100 Büyük Sanayi Kuruluşu” listesinde 74’üncü sırada yer alıyor. 1987 yılında İzmir’de kurulan Ege Fren, Bayraktar Grubu ile dünyanın önde gelen otomotiv teknoloji şirketlerinden Meritor ortaklığıyla faaliyet gösteriyor. Otomotiv ana sanayi için fren, fren alt parçaları ve işlemeli otomotiv parçaları üreten Ege Fren, yurt içi ve yurt dışında global markaların tedarikçisi ve lisanslı üreticisi konumunda bulunuyor.

01-27_Layout 1 01.02.2018 10:46 Page 27

GEMLİK’E ULAŞIM ARTIK DAHA KONFORLU B

urulaş bünyesinde Gemlik – Bursa arasında taşımacılık yapan 14 halk otobüsü, son model araçlarla yenilenirken, ulaşım daha konforlu hale geldi. Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, halk otobüsçülerine seslenerek, “Büyükşehir Belediyesi ve Burulaş olarak yaptığınız güzel işlerde yanınızdayız. Ancak vatandaşın rahatını, huzurunu bozarsanız da bunun karşılığını bulursunuz” dedi. Başbakan Yardımcısı Hakan Çavuşoğlu, Gemlik Bursa arasında her gün 9 bine lakın kişinin taşındığını belirterek, ulaşımı daha konforlu hale getirecek bu dönüşümü takdir ettiğini vurguladı. Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından hazırlanan ulaşım acil eylem planı kapsamında kent merkezindeki belirli noktalarda fiziki çalışmalara start verilirken, toplu taşımayı özendirici çalışmalara bir halka da Gemlik’te eklendi. Burulaş bünyesinde Gemlik – Bursa arasında taşımacılık yapan 14 özel halk otobüsü, son model, konforlu araçlarla yenilendi. Yenilenen araçların sefere başlaması için dü-

zenlenen törene Başbakan Yardımcısı Hakan Çavuşoğlu, Vali İzzettin Küçük, Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, Gemlik Belediye Başkanı Refik Yılmaz, AK Parti İl Başkanı Ayhan Salman, Bursa milletvekilleri ve çok sayıda davetli katıldı. Başkan Aktaş’tan Uyarı Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, 12 metrelik 14 yeni otobüsün hizmete alınması töreninde özel halk otobüsü işletmecilerine seslendi. Büyükşehir Belediyesi ve Burulaş olarak yapılan güzel işlerde halk otobüsçülerinin yanında olduklarını ifade eden Başkan Aktaş, “Lakin vatandaşın huzurunu, rahatını bozarsanız da kusura bakmayın karşılığını bulursunuz. Kesinlikle kazanmanızı, iyi işler yapmanızı önemsiyoruz ama lütfen bu milletin rahatı ve huzuruyla alakalı, sağlıklı bir şekilde ulaşımıyla alakalı üzerinize ne düşüyorsa onları yapın. Bu konuda denetleriz, denetimden kaçınmayız. Zaten buna önem verdiğiniz için bunun göstergesi olarak bu otobüslerle alakalı değişimi sağladınız. Hayırlı olsun” dedi. Başkan Aktaş, Bursa merkezde trafikle ala-

kalı yaşanan sorunların çözümüne yönelik hamlelere başladıklarını, viyadük, yol genişletme ve kavşak uygulamalarıyla beraber 2018 sonuna kadar ciddi bir rahatlama hissedileceğini de sözlerine ekledi. Günde 9 Bin Yolcu Başbakan Yardımcısı Hakan Çavuşoğlu da vatandaşların daha rahat ve konforlu ulaşımını sağlamak adına yapılan bu çalışmayı takdir ettiğini söyledi. Bu çalışmanın devlet millet kaynaşmasına güzel bir örnek olduğunu kaydeden Çavuşoğlu, “Bir taraftan esnafımız, bir taraftan kamu kurumlarımız, diğer taraftan sivil toplum örgütleri hepsi aynı paydada, aynı hedefte buluşabiliyorsa işte orada Türkiye büyüyor, Türkiye güçleniyor. Gemlik’ten Bursa’ya günlük 7-9 bin civarında insan taşınıyor. Bu insanların daha müreﬀeh, daha konforlu ortamlarda taşınması için atılan bu adımı da takdir ediyorum” diye konuştu. Konuşmaların ardından kurdeleyi kesen protokol üyeleri daha sonra yeni otobüslerin içini inceledi.

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 28

ALİ ARAS Yönetim Kurulu Üyesi

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM İÇİN CİROMUZ %40 ARTMALI

“

Halk otobüsleri şehirlerde kamunun görünen yüzüdür. Yaptığı hizmet ile yerel yönetimlerin yükünü hafifletmektedir. Vatandaşa toplu ulaşım hizmetini minimum rakamlar ile sunarak şehir hayatına imkan sağlamaktadır. Evrensel bir hak olan ulaşımı ulaşılabilir sağlamaktadır. Bu yüzden şehirlerin olmazsa olmazı konumundadır halk otobüsleri.

orunlu bir ihtiyaç olan toplu ulaşım minimum rakamlar ile sağlanabilmesi için de bu esnafın yerel ve merkezi yönetimden çeşitli destekler alması şarttır. Bu destekler ile esnaf hem ticaretini ayakta tutabilmeli hem de vatandaşa sürdürülebilir ulaşım hizmeti sunmalıdır. Bu hizmeti sunma adına girişilen böylesi milyonluk yatırımlar; ücretsiz, aktarma, abonman ve düşük bilet fiyatları ile esnafın baş edemeyeceği bir durumdur. Devlet sosyal yapı gereği düşük bilet fiyatları ve ücretsiz ulaşım imkanları sunmakla yükümlü olabilir. Bu imkanları sunarken de yükü sırtlaması icap eder. Giderleri Yüksek Bir Sektörüz Araç alım, bakım ve yedek parça maliyetleri yüksek bir sektördeyiz. 2018 yılı ile bir araç alım maliyeti 530.000 TL’ye çıktı. Kredi kullanılması halinde ise rakam 800.000 TL’ye dayanmaktadır. Bunların yanında çalışan ücretleri, vergiler,

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 29

ALİ ARAS Yönetim Kurulu Üyesi

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

yakıt, sigorta, lastik ve bakım gibi maliyetler eklendiğinde cirolarımızın giderleri karşılamakta güçlük çektiği rahatlıkla görülmektedir. Mevcut çalışma koşulları ile esnaf bu yükün altında ezilmektedir. Kamu hizmeti sunan bu araçlar merkezi ve yerel yönetimlerin sunduğu imtiyazların yüklediği maliyetlerin destekler ile azaltılmasını beklemesi en doğal hakkıdır. Minibüs, taksi, servis, deniz araçları ve hava taşımacılığında sunulmayan kamu hizmetlerine karşın alınan devlet destekleri halk otobüs esnafına da sunulması gerekmektedir. Çünkü halk otobüs taşımacılığı zorunlu ihtiyaçtır ve kamusal bir hizmet vermektedir. Esnaf Sözlerin Hayat Bulmasını Bekliyor Şuan havayolu taşımacılarına 6000 EURO yakıt desteği sağlanmaktadır. Deniz araçlarına ise ÖTV’siz yakıt imkanı sunulmaktadır. Özellikle en büyük gider kalemi halk otobüslerinde yakıttır. Yakıt konusunda bu esnaf da havayolları ve deniz ulaşımı gibi destek görmek istemektedir. Servis araçları ise %8 KDV ödemektedir. Özel bir taşıma türü olan servislere sağlanan bu imkan halk otobüslerine ise maalesef sunulmamıştır. Bizler de öğrenci taşımacılığı yapmaktayız ve bu hizmeti indirimli bir şekilde sunuyoruz. Minimum rakamlara yolcu taşımamıza karşın genel KDV’ye tabi tutuluyoruz. Bu konuda merkezi yönetimden verilen sözlerin hayat bulmasını istemekteyiz. Taksi ve minibüs değişimlerinde devletimiz ÖTV muafiyeti getirdi. Özellikle taksi esnafına bu muafiyet %50 civarı bir destek sundu. Yapılan bu devlet desteği ile taksi ve minibüs esnafı krediye bile ihtiyaç duymadan araçlarını değiştirme imkanı buldu. Oysaki bu ÖTV muafiyeti halk otobüslerine sadece %1 indirim kazandırdı. 530.000 TL’olan aracı sadece 5.000 TL kadar indirmiş oldu. esnafımız araç değişimlerinde yine bankaların kapısına gitme durumunda kaldı. Alınan krediler ile değişim maliyetleri 800.000 TL’ye kadar yükseldi. Oysaki toplu ulaşım hizmetinin en zorunlu basamağı halk otobüsleridir. Saydığımız diğer türler içerisinde en ucuz hizmeti de halk otobüsleri sunmaktadır. Ayrıca onlarca kaleme de ücretsiz yolculuk imkanı sunmaktadır.

Verdiği hizmet ile yerel yönetimlerin yükünü taşımaktadır. Tüm ulaşım aktörleri bu destekleri hak etse de en çok halk otobüslerine lazımdır. Öncelik halk otobüsleri olmalıdır. Öncelik olmasa bile bu desteklerin sunulması unutulmamalıdır. Sorunlar Bölgesel Değil Genel Ufak tefek bölgesel sorunlarımız tabi ki yaşanabilir. Ama özellikle İstanbul’da İETT ile koordineli çalışmalarımız sayesinde bu sorunlar kısa sürede aşılıyor. Hat rotasyonu, orel, durak v.s. gibi sorunlar bizler için çok önemli değil. Bizler geçici değil kalıcı çözümlerin gelmesini istiyoruz.yılların birikimi ile esnafa yük olmuş sorunların çözümünden yanayız. Sahada ki esnaf ve çalışanlarımızın da öncelikli beklentileri bu yönde. Çünkü esnafımız üstüne düşen tüm görevleri layıkı ile yerine getirdi. Araç değişimlerinde önemli adımlar attı. Şuanda araç filomuzda değişimi tamamlayamayan araç oranı sadece %10. Araç yaş ortalamamız her gün daha da gençleşiyor. Bunca sıkıntıya karşın esnafımız büyük bir özveri ile her gün direksiyonuna geçip İstanbul halkına hizmet sunmaya devam ediyor. Her akşam yakıtını alıyor, araç bakımlarını düzenli bir şekilde yaptırıyor. Böylesi bir özveri hem yerelden hem de merkezden desteği fazlasıyla hak etmektedir. Devletimize inancımızı kaybetmemeye devam ediyoruz. Esnafın alın terine karşılık ilgili desteklerin sunulmasını umuyoruz. Esnafımız bir süreç yaşıyor. Bu süreçte devletimizin desteğini bekliyoruz. Yakıt, KDV ve ÖTV konusunda radikal adımların atılmasını istemekteyiz. İstanbul halkına daha güzel ve yaraşır bir hizmet sunma adına tüm bu isteklerimiz. Geleceğin esnafımız adına hayırlı olacağını düşünüyoruz. Bürokraside sorunlar sabrederek çözülür. Bu konuda esnafımızın da sabırlı olmasını diliyoruz. Şirketimiz ve İstanbul’da ki diğer şirketler ile odamız bu haklar uğruna özveri ile mücadele etmektedir. Zamanlar her birinin kazanılacağına inanmaktayız. Bu uğurda gerçekten son yıllarda önemli adımlar attık. Zamanla meyvelerini de alacağız. Esnafın gösterdiği bu gayret ve özveri elbet yerel ve merkezi anlamda da karşılık bulacaktır.

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 30

“KARSAN’DAN MARDIN’E 69 ADET JEST+ Geliştirdiği toplu taşıma sistemleriyle şehirlere modern çözümler sunan Karsan, yurtiçi teslimatlarına bir yenisini daha ekledi. Karsan, son olarak Mardin’de başlatılan “Toplu Ulaşım Sistemi Araç Yenileme Projesi” kapsamında Mardin’in Nusaybin İlçesi’ne 69 adet Jest+ minibüs satışı gerçekleştirdi.

raçların 20 adetlik birinci etap teslimatı Nusaybin'de düzenlenen tören ile hizmet vermeye başladı. Teslimat törenine Mardin Valisi Mustafa Yaman, Mardin Ulaşım Daire Başkanı Erol Beşe, Nusaybin Şehiriçi Koop Başkanı İbrahim Bulmuşlık, Karsan Bölge Satış Yöneticisi Oktay Güven ve Atalay Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi Ali Rıza Atalay ile çok sayıda vatandaş katıldı. Türk otomotiv sanayisinin yerli üreticisi Karsan, yurtiçi ve yurtdışı teslimatlarına hız kesmeden devam ediyor. Bursa’da yer alan iki fabrikasında toplu taşıma ve ticari araç üretimi gerçekleştiren Karsan, son olarak Mardin’de başlatılan “Toplu Ulaşım Sistemi Araç Yenileme Projesi” kapsamında Mardin’in Nusaybin İlçesi’ne 69 adet Jest+ minibüs satışı gerçekleştirdi. Satışı yapılan araçların ilk 20 adetlik bölümü Nusaybin’de düzenlenen tören ile teslim edildi. Nusaybin Nevruz Meydanı’nda gerçekleştirilen araç teslim törenine Mardin Valisi Mustafa Yaman, Mardin Ulaşım Daire Başkanı

Erol Beşe, Nusaybin Şehiriçi Koop Başkanı İbrahim Bulmuşlık, Karsan Bölge Satış Yöneticisi Oktay Güven ve Atalay Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi Ali Rıza Atalay ile çok sayıda vatandaş katıldı. Jest+ Mardin sokaklarında Gerçekleştirilen törenin ardından 20 adet Jest+, Nusaybin’de hizmet vermeye başladı. Karsan Jest+, alçak tabanı, biniş ve iniş hızını artıran geniş ve basamaksız yolcu kapısı, rampa sistemi, ferah iç mekânı, panoramik camları ve ilave birçok özelliği ile tüm bireylere konforlu ulaşım olanağı sağlıyor. Euro 5 motoru ve 6 ileri şanzımanıyla mükemmel performans ve yakıt ekonomisi sağlayan Karsan Jest+, sessiz ve çalışkan yapısıyla da en iyi verimin elde edilmesine yardımcı oluyor. Hesaplı bakım maliyetleriyle de rekabette avantaj sağlayan Jest+, düşük dönüş yarıçapıyla kentin kalbindeki en sıkışık trafikte bile en zor manevraların üstesinden kolayca geliyor.

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 31

KARAOSMANOĞLU, “ULAŞIMDA SAYGI VE EDEP KURALLARI VARDIR”

“

Türk Dünyası Belediyeler Birliği (TDBB) ve Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, “Toplu Ulaşım Kurallarını Öğreniyoruz” Projesi kapmasında Ulaşımpark A.Ş’nin Mimar Sinan Ortaokulunda gerçekleştirdiği eğitime katıldı.

İzmit Belediye Başkanı Dr. Nevzat Doğan, İl Milli Eğitim Müdürü Fehmi Rasim Çelik, Ulaşım Park Genel Müdürü M. Yasin Özlü, öğretmenler ve öğrencilerin katıldığı eğitim programında bir konuşma gerçekleştiren Başkan Karaosmanoğlu, “Ulaşımın her çeşidine binmenin farklı kuralları olabilir. Ancak büyüklerimize ve engellilerimize yerimizi vermekten, çocuklu aileleri gözetmeye kadar duyarlı olmamız gereken birçok konuya dikkat etmeliyiz. Bunlar için ailemizden aldığımız saygı ve edep kuralları da yeterli olacaktır” dedi. “Yeryüzünde Mesafelerin Küçüldüğü Bir Dönemdeyiz” Konuşmasına ulaşım araçlarını hep birlikte kullanıyoruz diyerek sözlerini sürdüren Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, “Toplu Ulaşım Kurallarını Öğreniyoruz” başlığındaki sosyal sorumluluk projesini hayata geçirmesinden dolayı kendilerini tebrik ediyorum. Bir ülkenin ve kentin ulaşımı, aynı kan dolaşımı gibidir. Yeryüzünde mesafelerin küçüldüğü bir dönemdeyiz. Günler ve aylar süren yolculuklar artık gerilerde kaldı. Bu vesile ile kentlerdeki ulaşım çeşitlenmesinde de yeni gelişmeleri

yaşıyoruz, yaşayacağız. Ancak bu noktada özellikle sizlere ve her vatandaşımıza düşen görevler olduğunu da belirtmek istiyorum. Kıymetli gençlerimiz kız kardeşlerimize, kadınlarımıza, engellilerimize, büyüklerimize ve hamile anne adaylarımıza özellikle yer verme konusunda daha duyarlı olmalarını istiyorum. Bunun yazılı bir kuralı yoktur ancak bu davranışlar bir ahlak ve edep kuralları içerisinde olmaktadır” diye konuştu. “İbrahim Başkanımız Tam Bir Eğitim Gönüllüsüdür” “Sizleri çok seviyoruz ve sizler bizim geleceğimiz, umudumuzsunuz" diyen Karaosmanoğlu sözlerini şu şekilde tamamladı: “Unutmayın ki sizler bizim moralimizsiniz. Sizleri büyükler olarak çok önemsiyoruz. Hepinize hayatınızda ve eğitim yolculuğunuzda başarılar diliyorum. Rabbim önünüzü açsın. Bir ricam da birbirinizi önemseyin ve çok sevin. Değer vererek bu yaşamı güzel bir şekilde sürdürün.” İl Milli Eğitim Müdürü Fehmi Rasim Çelik de programda bir konuşma yaparak, “Toplu taşıma araçlarını kullanmada bilinçlenmemiz gerekiyor. Bu konuda Büyükşehir Belediyemiz her konuda olduğu gibi bu konuda da sorumluluk aldı. Milli Eğitim camiası olarak her alanda İbrahim Başkanımızı yanımızda ve destekçimiz olarak görüyoruz. Çünkü “Çocuklarımız için her şey feda diyor”. 30 bin kişilik öğretmen kadromuz ve 450 bin kişilik öğrencimizle İbrahim Başkanımıza müteşekkiriz. Başkanımız bir eğitim gönüllüsüdür. Yavrularımızın toplu taşıma araçlarını nasıl kullanmamız gerektiği konusunda Ulaşımpark Genel Müdürlüğümüze ve ekibine teşekkür ediyorum. Çocuklarımız ulaşımda daha sağlıklı, büyüklere ve küçüklere nasıl davranılacağı konusunda detaylı bir eğitim alıyorlar. Bu konuda da sorumluluk alan Büyükşehir Belediyemizin yetkililerine teşekkür ediyorum” diyerek sözlerini tamamladı.

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 32

MICHELIN VE SUMITOMO CORPORATION ORTAK OLUYOR

ünyanın en büyük lastik üreticilerinden Michelin, Sumitomo Corporation of Americas (SCOA) şirketi ile ortak bir girişim hayata geçiriyor. Bu yeni girişim ABD ve Meksika’nın ikinci en büyük toptancı şirketi olacak. İki şirketin yarı yarıya ortaklığıyla kurulacak girişimin ismi NTW olacak. NTW’nin gitgide büyüyen Kuzey Amerika lastik toptan satışı ve otomobil hizmetleri sektöründe daha rekabetçi bir oyuncu olarak Kuzey Amerika pazarlarında büyümesi hedefleniyor. NTW, müşteriler için toptan teslimat skalasını genişleterek Kuzey Amerika’daki tüm satış noktalarında lastik ürünlerinin ulaşılabilirliğini artıracak, hizmet kalitesini ve kapasiteyi yükseltecek. Meksika’da da faaliyet gösterecek şirket, Meksika’nın en büyük toptancı şirketi olacak. Online kanalları da kullanarak daha etkin şekilde hizmet sunacak.

Bu Ortaklık, Daha Iyi Ve Daha Hızlı Hizmet Sunmamıza Imkan Tanıyacak Ortaklık ile ilgili konuşan Michelin Kuzey Amerika Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Scott Clark, “SCOA ile yapılan bu ortaklık, perakende müşterilerimize daha iyi hizmet vermemizi ve tüketicilerin yer ve zaman koşulu olmaksızın ihtiyaç duydukları her an ürünlerimize erişebilmelerini sağlayacak. Coğrafi ayak izimiz, satış alanımız ve ürün yelpazemiz daha da genişleyerek bulunabilirliğimiz ve teslimat sıklığımız artacak.” dedi. Michelin’in Başarılı Deneyimlerinin Değer Katacağına Inanıyoruz SCOA Otomobil ve Havacılık Grubu Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Sam Kato ise konuya ilişkin, “Bu ortak girişimin dağıtım alanında sağladığı rekabet avantajına ek olarak, Michelin’in başarılı mobilite hizmet deneyimlerinin NTW’nin de parçası olacağı TBC şirketler grubuna değer katacağına inanıyoruz.” açıklamalarında bulundu.

CONTİNENTAL HEDEFLERİNİN ÜZERİNDE BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR Continental 2017 mali yılı ön finansal sonuçlarını açıkladı. 2017’de hedeflerinin üzerinde güçlü ve karlı bir büyüme gösteren Continental, 44 milyar Euro’luk satış gerçekleştirdi. Continental, 2018 yılında ise satışların 47 milyar Euro’ya ulaşmasını bekliyor. Dünyanın en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental, 2017 mali yılında bir kez daha hedeflerinin üzerinde karlı bir büyüme yaşadı. Satış rakamı bir önceki yılın yüzde 8 üzerinde gerçekleşen ve yüzde 10,8 civarında bir FVÖK marjına ulaşan Continental, 44 milyar Euro satış gerçekleştirdi. Continental Otomotiv Grubu ise 2017 yılında 39 milyar Euro’luk sipariş aldı. Las Vegas Tüketici Elektroniği Fuarında (CES) açıklanan ön sonuçlarla ilgili memnuniyetini dile getiren Continental CEO’su Dr. Elmar Degenhart; “ Continental, başarı grafiğini sürekli yükseltmeye devam ediyor. Otonom sürüş, bağlantılı araçlar ve elektrifikasyon alanlarında yenilikçi teknolojilerimiz sayesinde bir kez daha ortalamanın üzerinde bir büyümeyi yakaladık. Müşterilerimiz, kendileri için gösterdiğimiz yoğun çabalarımızı takdirle karşıladı.” diye konuştu. Continental Binek Ve Hafif Ticari Araç Üretiminden Daha Hızlı Büyüyor Konsolidasyon ve kur etkisi öncesinde satış artışı yüzde 8’i bulan Continental, dünyada yılda yaklaşık yüzde 2 oranında büyüyen binek ve hafif ticari araç üretimine kıyasla da çok daha hızlı büyüdü. Tahmin ettikleri gibi geçen mali yılın son çeyreğinde öngörülen güçlü satış ve gelir rakamlarına ulaştıklarını belirten Continental CFO’su Wolfgang Schaefer; “Bu başarı asıl olarak Otomotiv Grubu’muzun ve sektöründe uzman ContiTech grubunun büyümesinden kaynaklandı. 2017 yılında kış lastiği satışlarında da geçen yılın rakamlarını geride bıraktık.” diye konuştu. Continental 2018 yılında ise satışların yaklaşık olarak 47 milyar Euro’ya ulaşmasını öngörüyor. Ayrıca yüzde 10,5 düzeltilmiş FVÖK marjına rahatlıkla ulaşılması hedefleniyor. DAX30 endeksine giren Almanya, Hannover merkezli şirket, dünya genelinde binek ve hafif ticari araç üretiminin yüzde 1 oranında bir artışla 97 milyon araca ulaşmasını öngörüyor.

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 33

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 34

“

Paranın dijitalleşmesi sürecinde milli ve yerli çözümler üretmek için Başbakanlık ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı himayesinde Türkiye’nin bankacılık, telekomünikasyon, ulaşım ve finans alanında hizmet veren şirketleri güçlerini birleştirdi. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ni platformda BELBİM A.Ş “Elektronik Ödeme Sistemi” konusundaki tecrübe ve birikimiyle temsil ediyor.

TÜRKİYE ORTAK ÖDEME PLATFORMU (TOÖP) HAYIRLI OLSUN İ

stanbulların hayatını kolaylaştırmak için tüm birimleriyle 7/24 kuralıyla çalışan İstanbul Büyükşehir Belediyesi çok önemli bir hizmete daha atım atıyor. İBB iştiraki BELBİM A.Ş’nin İstanbul’daki toplu taşıma sistemlerinde kullanılan “İstanbul Kart”ın daha geniş imkanlar sunan bir benzeri yepyeni özellikleriyle hem İstanbulluların hem de tüm Türkiye’nin hizmetine sunuluyor. İBB iştiraklerinden olan BELBİM A.Ş, Denizbank, PTT A.Ş., Turkcell, Türk Telekom ve Vakıf Katılım’ın işbirliği sayesinde vatandaşların para transferi, alışveriş, ulaşım gibi günlük hayatlarındaki ödeme ihtiyaçları tek bir platformdan kolaylıkla karşılanması hedefleniyor. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının ev sahipliğinde, Başbakanlığın himayelerinde Ankara’da düzenlenen ‘Türkiye Ortak Ödeme Platformu’ (TOÖP) tanıtım toplantısına Başbakan Binali Yıldırım, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Mevlüt Uysal ile platformu oluşturan şirketlerin üst düzey yetkilileri katıldı. 24 Yıl Önce Başlattık Törende konuşan Başbakan Binali Yıldırım, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı olduğu dönemde kendisinin de İDO Müdürü olarak görev yaptığını hatırlatarak, “Biz aslında bu işi tam 24 yıl önce yapmaya başlamışız. İBB iştiraki olan BELBİM’e o dönem AKBİL’i yaptırdık. Bundan tam 24 yıl önce” diye konuştu. Başbakan Yıldırım, 6 güzide kuruluşun

bir araya gelerek vatandaşın işini kolaylaştırmak için bir teknolojik araç geliştirdiklerini, bu platformda, 177 yıllık şanlı bir geçmişi olan PTT, 160-170 yıllık geçmişi olan Türk Telekom ile Turkcell, Denizbank, Vakıf Katılım Bankası ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin BELBİM şirketinin olduğunu belirtti. Bu şirketlerin güçlerini birleştirerek böyle bir hizmeti millete vermek için bir araya geldiklerini anlatan Yıldırım, geçen yıl ekonomik kriz söylentileri ortaya çıktığında kamu ve özel bankaların bir araya gelip küçük orta işletmelere nefes aldıracak imkanları sağladıklarını anımsattı. Hazırlanan platformun para transferi ve ödeme imkanlarını daha da kolaylaştırdığını, entegrasyon projesi olduğunu söyleyen Yıldırım, "Türkiye'nin neresinde olursanız olun. Belediye otobüsüne bineceksiniz üzerinizde bilet olmaz, onların ulaşım kartı olmayabilir. Cebinizdeki Türkiye Kart ile ödemenizi yapacaksınız. Cüzdanda, o kart bu kart derken 10 tane kart taşımak zorunda kalmayacaksınız. Tek kart ile her yere her ödeme şeklinde bu iş özetlenebilir. Böylece zaman israfına yol açan kayıplar önlenecek, bir de tabii ekonomide kayıt sistemi daha da güçlenecek" diye konuştu. -Bu İşin Temeli Sayın Cumhurbaşkanımızın İBB Başkanlığı Döneminde Atılmıştır‘Türkiye Ortak Ödeme Platformu’nun (TOÖP) kamuoyuna tanıtım töreninde konuşan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Mevlüy Uysal, teknolojinin insanlara hizmet ettiği sürece bir değerinin olduğunu söyledi. Teknolojinin insanlar için normal hayatlarında bir farklılık yaratmadığı sürece bir

anlamı olamayacağının altını çizen Başkan Uysal, “Teknoloji, arge yapan ve özellikle bu işlerle ilgilenenler için önemlidir. Belki teknolojiden bizler ancak gelecek adına ne kadar istifade edebilirsek o kadar önemlidir” ifadelerini kullandı. ‘Türkiye Ortak Ödeme Platformu’nun (TOÖP) atası sayılabilecek sistemin Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Başbakan Binali Yıldırım’ın İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nde bulundukları dönemde hayata geçirildiğini hatırlatan Başkan Uysal konuşmasına şöyle devam etti: “Sayın Cumhurbaşkanımız ve Sayın Başbakanımızın İBB’de oldukları dönemde elektronik ödeme sistemi hayata geçirilmiştir. İETT ile başlayan bu sistem yine ‘Türkiye Ortak Ödeme Platformu’nun kurucularından biri olan BELBİM A.Ş tarafından İstanbulluların hizmetine sunulmuştu. TOÖP’ün hayata geçirilmesi ile birlikte vatandaşa hizmet sunarken daha kaliteli hizmet sunmak amaç edinilmiştir. Bizler İBB olarak İstanbul toplu taşıma sistemlerinde “İstanbul Kart”ı kullanıyoruz. İstanbul’daki günlük yolcu sayımız 13 buçuk milyon civarında. Bu da demek oluyor ki bu kadar insanımızın hayatını kolaylaştırıyoruz. Artık TOÖP sistemiyle İstanbul’da kullanabildiğiniz kartınızı Kocaeli Büyükşehir sınırlarına geçtiğinizde de kullanabileceksiniz.” Başkan Uysal, geçmişten günümüze bu sistem için emek harcayan herkese teşekkür ederek, “Başta Ulaştırma Bakanımıza ve ona sahip çıkan Sayın Başbakanımıza ve TOÖP’ü oluşturan tüm şirketlerimize ayrı ayrı teşekkür ediyorum” dedi. Konuşmaların ardından Başbakan Binali Yıldırım, Ulaştırma, Denizcilik ve Haber-

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 35

leşme Bakanı Ahmet Arslan, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Mevlüt Uysal ile birlikte TOÖP’ü oluşturan şirketlerin yöneticileri sahnede protokole imza koydu. Başbakan Yıldırım, Bakan Arslan ve Başkan Uysal ile diğer protokol üyeleri sahnede günün anısına hatıra fotoğrafı çektirdi. Nüfusun Vatandaşların %43’ünün Banka Hesabı Yok ‘Türkiye Ortak Ödeme Platformu’ (TOÖP) ile paranın dijitalleşmesi yoluyla ekonominin kayıt altına alınması, banka hesabı olmayan vatandaşın cep telefonundan para transferi ve ulaşım ödemelerini yapabilmesi gibi önemli faydalar vatandaşların hizmetine sunulacak. TOÖP ile birlikte Türkiye’nin neresinde olursa olsun, vilayet, kasaba, köy ya da mahalle fark etmeksizin vatandaşlar bu hizmetlerden faydalanabilecek. Vatandaşların

%43’ünün banka hesabı olmadığı göz önüne alındığında TOÖP’ün getireceği kolaylıklar daha iyi anlaşılacaktır. -Kayıtdışı Gönderimler Kayıt AltındaTOÖP’ün vatandaşların hayatına girmesi ile birlikte ülkemize ait olan ve esasen oldukça önemi bulunan ödeme verisinin ülke içerisinde kalması, kayıtdışı para gönderimleri ve alışverişler kayıt altına alınmış olacak. Vatandaşlar için hayati önem taşıyan ama ilk bakışta önemsiz gibi görünen, elektrik faturasını ödemek, askerdeki oğluna ya da gurbetteki babasına para göndermek yaygın bir ağa sahip tek bir platform üzerinden kolay bir şekilde yapılabilecek. Platformu oluşturan şirketler dışında tarafsız biri tarafından yönetilecek olan TOÖP’ün ticari unvanı “Türkiye Ortak Ödeme Platformu A.Ş.” olacak.

TOÖP Vatandaşın Hayatını Nasıl Kolaylaştıracak? • Alışverişten, ulaşıma tüm günlük harcamalar kolay ve güvenle yapılabilecek. • Türkiye’ye ait olan ve aslında oldukça stratejik önemi bulunan Ödeme Verisi ülke içinde kalacak • Kayıt dışı para gönderimi ve alışverişler kayıtlı hale gelecek. • Nüfusun yüzde 43’ünü oluşturan ve banka hesabı bulunmayan kişilere para yükleme ve para transferi gibi finansal işlemleri ulaştıracak. • Yurtdışı ödeme şemalarına ödenen takas komisyonları azalacak. • Sanal cüzdan üzerinden para gönderimi ile maliyetler azalacak. • Güvenlik standartları artırılacak. • KOBİ’lere yüzbinlerce kişiye maliyetsiz ulaşma imkânı sunulacak.

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 36

HUKUK YOLCULUĞU AV. SERHAT AĞIRBAŞ info@agirbashukukburosu.com.tr

AĞIRBAŞ HUKUK BÜROSU 0216 612 75 89

KAMU HİZMETLERİNİN GÖRÜLÜŞ USÜLLERİ VE İMTİYAZ SÖZLEŞMESİ T

üm idari sözleşmelerde olduğu gibi, imtiyaz sözleşmelerinde de idare, özel kişiye kıyasla daha yetkili ve ayrıcalıklı konumdadır. İmtiyaz veren taraf olan idare, sözleşmenin hükümlerine uyma ve özel kişi olan imtiyazcının malî dengesini bozmamakla yükümlüdür. İmtiyazcı ise; sözleşme ile üstlendiği kamu hizmetini, anlaşma ve şartnamenin şart ve esaslarına uyarak ifa etmekle ve idarenin yetkilerine dayanarak yapacağı denetim ve sözleşmedeki tek yanlı değişikler ile uygulayacağı yaptırımlara katlanmakla yükümlüdür. Hizmeti şahsen yerine getirme şartına istisna olarak, söz konusu iş niteliği gereği taşeron kullanımını gerektiriyorsa, imtiyazcı idareden izin alarak bu işi taşerona gördürebilmektedir. A. İmtiyaz Sözleşmesinde Hak ve Yetkileri; İmtiyaz sözleşmesinde, taraflardan imtiyaz verenin yetkileri mevcutken, imtiyaz sahibinin hakları bulunmaktadır. Bu farklılığın temelinde imtiyaz verenin üstün olan kamu idaresi, imtiyaz sahibinin ise daha altta olan özel hukuk kişisi olması yatmaktadır. 1. İmtiyaz Verenin Yetkileri Eşitler arasında olmayan bu çift taraflı ilişkide idarenin imtiyaz sahibini denetlemesi gerekir. İhtiyaç ortaya çıktığında ve şartlar da mevcut olduğu takdirde idare, imtiyaz ilişkisinde tek yanlı değişiklikler yapabilir ve imtiyaz sahibinin kusurlu davranışlar sergilemesi halinde yaptırım uygulayabilir.

a. Denetleme yetkisi İdare, hizmetin kesintisiz ve düzenli işleyip işlemediğini, şartnamede öngörülen şartların yerine getirilip getirilmediğini denetleme gibi yetkilere sahiptir. İmtiyaz Sözleşmesi ile idarenin kamu hizmetini özel bir kişiye gördürmesi, idarenin kamu hizmetini sağlama ile ilgili yükümlülüğünü tamamen bertaraf etmemektedir. İdarenin denetim yetkisi, aynı zamanda idarenin bir yükümlülüğünü oluşturmaktadır. b. Tek yanlı değişiklik yapma yetkisi Özel hukuk kişisinin, yürüttüğü kamu hizmetini, sosyal, ekonomik, teknik vb. nedenlerdeki zaman içerisindeki gelişim veya değişimler nedeniyle şartlara uyarlaması gerekmektedir. Ancak kamu hizmetlerinin değişebilirliği imtiyaz sahibi tarafından dikkate alınmıyorsa, idare bizzat bu değişiklikleri tek taraflı olarak yapma yetkisini elinde bulundurmaktadır. i. Tek yanlı değişiklik yapma ihtiyacı Kamu hizmetinin özel hukuk kişisine gördürülmesi aşamasında, idarenin işleyişinde veya kamu hizmetinin niteliğinde zamanla değişimler meydana gelecektir. Bu yüzden hizmetin görülüş usulünde de değişiklik bir ihtiyaç halini alır. Nitekim idare, hizmetin günün şartlarına uygun, devamlı ve (hizmete konu olan bireyler arasında) eşit olarak yürütülmesini sağlamakla yükümlüdür. ii. Tek yanlı değişiklik yapma şartları İdare, bu yetkisini keyfî ve mutlak olarak kullanama-

maktadır. Her şeyden önce mevcut yeni bir durum veya ihtiyacın ortaya çıkmış olması gerekmektedir. Böyle bir halde dahi, İdarenin değişiklik yapması sınırlı ve ölçülü olmalı, imtiyaz sahibinin mali avantajlarının kaybına yol açmamalı ve iş faaliyetlerini alt üst etmemelidir. c. Yaptırım uygulama yetkisi İmtiyaz sahibi, İmtiyaz sözleşmesindeki yükümlülüklerini kusuruyla ihlal ettiği takdirde, örneğin hizmetin devamlılığını sağlamaz veya kötü ve noksan olarak sağlar ise, idarenin bir takım yaptırımlar uygulama yetkisi bulunmaktadır. i. Yaptırımların özellikleri İdarenin yaptırım yetkisinin, sözleşmede yer almasa dahi, işin mahiyeti gereği kendiliğinden var olduğu kabul edilmektedir. Bu yetkinin kullanılmasındaki temel amaç özel hukuk kişisinin kusuruyla vermiş olduğu zararların giderilmesi olmakla beraber, aynı zamanda sözleşmede öngörülen kamu hizmetinin gerektiği şekilde sağlanmasıdır. ii. Yaptırımların çeşitleri İdare tarafından yaptırım uygulanması söz konusu olduğunda, başlıca üç yaptırım gündeme gelmektedir: Para cezaları; geçici el koyma ve düşürme. -Para cezaları: İmtiyaz sahibinin kusuruyla hareket etmesi neticesinde kanunlarda veya sözleşmede yer alan miktarların idareye ödenmesi. • Geçici el koyma: İmtiyaz sahibi kamu hiz-

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 37

HUKUK YOLCULUĞU AV. SERHAT AĞIRBAŞ info@agirbashukukburosu.com.tr

metini hiç veya gereği gibi yerine getirmediği takdirde, idare geçici olarak işletmeye el koyar ve özel hukuk kişisi adına ve hesabına (kâr ve zararına) işletmeyi yürütür. • Düşürme: Sözleşmenin, tarafların ağır kusurlu davranışı nedeniyle sona erdirilmesidir. Ancak bu yaptırım kamu hizmeti imtiyaz sözleşmelerinde kabul edilmemektedir. Yalnızca imtiyaz sahibinin idareye düşürme hakkı tanımış olması durumunda tek yanlı sona erdirme mümkündür. 2. İmtiyaz Sahibinin Hakları Özel hukuk kişisinin imtiyaz ilişkisinde, sözleşmeye girme amacını ve sonucunu korumaya yönelik hakları mevcuttur. a. Mali dengesinin korunmasını isteme hakkı i. Genel İdarenin tek yanlı değişiklik yapma yetkisine dayanarak imtiyaz sözleşmesini tek taraflı olarak değiştirmesi karşısında veya öngörülmeyen maliyet artışları sebebiyle, imtiyaz sahibinin de bozulan mali dengesinin korunmasını talep etme hakkı bulunmaktadır. İmtiyaz sahibinin mali dengesi bozulduğu takdirde kamu hizmeti aksayacaktır ve bu durum idarenin işlemlerinde kamu yararını gözetmesi gerektiği ve kamu hizmetinin devamlılığı ilkelerine aykırılık teşkil etmektedir. ii. Egemen olgusu ilkesi İdarenin kamu hizmetinin sağlanması gerekçesiyle imtiyaz sözleşmesinde tek taraflı olarak değişiklik yapması durumunda, bu değişiklikten dolayı imtiyaz sahibi zarara uğruyorsa, oluşan bu zararı idare tazmin eder. İdare hukukunda buna ilişkin esaslar, egemen olgusu ilkesi ( fait du prince) ile öngörülmüştür. iii. Öngörülemezlik ilkesi Tarafların sözleşmeyi yaptıkları zamanda öngörülmesi beklenmeyen ve olağanüstü bir hal dolayısıyla ve herhangi bir tarafın kusurlu bir davranışı bulunmaksızın mali dengenin tamamen bozulması halinde yine imtiyaz sahibi, idareden tazminat talep edebilir. Mali dengenin bozulması, yukarıda belirtildiği üzere kamu hizmetinin devamlılığına zarar verecek boyutta olmalıdır. b. Kendisine sağlanan avantajlara saygı gösterilmesini isteme hakkı İdare özel hukuk kişisi ile girdiği akdî ilişki sonucunda ona mali ve tekel nitelikli birtakım ayrıcalıklar sağlamayı taahhüt etmektedir. Bu yüzden idare, kural olarak, tek taraflı davranarak bu ayrıcalıkları sağlamaktan vazgeçemez. İmtiyaz sahibi bu ayrıcalıkların yerine getirilmesini ve idarenin bunlara, bu ilişki çerçevesinde saygı göstermesini talep edebilir. c. Ücret isteme hakkı İmtiyaz sahibinin idare ile yapmış olduğu sözleşmenin amacı kâr elde etmektir. İdare, imtiyaz sahibinin kârını da hesaba katarak, bir ücret belirler ve kamu hizmetinden yararlananlar bu ücreti, hizmeti üstlenen imtiyaz sahibine öder. Ücretin niteliği konusunda da tartışmalar mevcuttur. Bir görüşe göre bu ücret bir tür vergidir. Diğer bir görüşe göre ise ücretin, özel hukuka tabi tutulmuş olan ticari ve sınai kamu hizmetlerinden alınan bedelin, “fiyat (maliyet + kâr)” olarak nitelendirilmesinden dolayı, imtiyaz kapsamında verilen hizmetlerin karşılığı olarak alınan ücret de “fiyat”tır. d. Yargısal başvuru hakkı İdare, imtiyaz sahibinin haklarına saygı göstermiyor ise veya çeşitli nedenlerden dolayı, imtiyaz sahibinin mali dengesi bozulmuş ise bunun sağlanması amacıyla imtiyaz sahibi tarafından idari yargıda idareye karşı tam yargı davası35 açılabilir. Tahkim anlaşması içeren idari sözleşmelerde ise tahkime başvurma olanağı bulunmaktadır. IV. İMTİYAZ SÖZLEŞMESİNİN SONA ERMESİ VE MALLARIN PAYLAŞIMI Her sözleşmede

AĞIRBAŞ HUKUK BÜROSU 0216 612 75 89

olduğu gibi imtiyaz sözleşmesinde de bazı haller gerçekleştiğinde sona erme söz konusu olur ve sona ermenin bir takım sonuçları bulunmaktadır. A. Sona Erme Halleri İmtiyaz Sözleşmesi, sözleşmede belirtilen sürenin dolması, imtiyazın düşürülmesi, kamu yararına sözleşmenin feshedilmesi, akdi geri satın alma yolu ve karşılıklı anlaşma gibi sebeplerle sona erebilmektedir. 1. Sürenin Dolması İmtiyaz sözleşmesini sona erdiren en olağan yol sözleşmenin süresinin dolması, diğer bir anlatımla sona ermesidir. Bu durumda imtiyaz kendiliğinden sona erecektir. Taraflar sözleşmenin yenilenmesi konusunda tekrar sözleşme yapabilirler ve eğer eşit koşullar söz konusu ise, eski imtiyaz sahibinin rüçhan (öncelik) hakkının olduğu kabul edilmektedir. 2. İmtiyazın Düşürülmesi Yukarıda açıklandığı üzere imtiyaz sahibinin ağır kusuru söz konusu ise ve sözleşmede bu hak tanınmışsa, idare tek taraflı olarak imtiyazın düşürülmesine karar verilebilir. Eğer bu husus sözleşmede belirtilmemişse idare, imtiyazın düşürülmesini ancak mahkemeden isteyebilecektir. -3. Kamu Yararına Fesih İmtiyaz sahibinin kusurlu bir davranışı olmasa bile, idarenin bakış açısına göre kamu yararı feshetmeyi gerektiriyorsa, imtiyaz veren idare imtiyaz sözleşmesini tek taraflı olarak feshedebilir. İmtiyaz sahibinin bu fesihte kusuru yoksa idare, imtiyaz sahibinin fesih sebebiyle uğramış olduğu zararları ve imtiyaz süresi sonunda elde edebileceği muhtemel kârı karşılamak zorundadır. Kamu yararına dayanarak feshe idare tarafından karar verilebileceği gibi, yasama organının TBMM’den geçireceği yasa uyarınca da karar verilebilir. 4. Akdi Geri Satın Alma Yolu Fransız Hukuku’nda Rachat olarak adlandırılan bu yolda, sözleşmenin sona ermesinin cebri geri satın alma ve akdi geri satın alma olarak ikiye ayrıldığı yönünde görüşler bulunmaktadır. Ancak cebri geri satın almanın aslında kamu yararına fesih olduğu kabul edilmektedir. Akdi geri satın alma yolu ise, imtiyaz sözleşmesinin sü- resinin dolmasından önce, imtiyaz şartnamesinde öngörülen tazminat karşılığında imtiyaz veren idarenin, imtiyaz sahibi özel hukuk kişisinden kamu hizmetini devralmasıdır. Sonlandırma işleminin tek taraflı olarak gerçekleştirilmesine rağmen, akdi geri satın alma yolu olarak adlandırılmasının nedeni, sözleşmenin bu şekilde sonlandırılabileceğinin yine sözleşmede öngörülmüş olmasıdır. 5. Karşılıklı Anlaşmayla Fesih Yukarıdaki usullerden farklı olarak karşılıklı anlaşma yoluyla fesih (ikale) iki taraflı bir işlemdir. İmtiyaz sözleşmesi tarafların irade uygunluğu ile kurulduğuna göre, yine dostane bir şekilde anlaşarak sona erdirilebilmektedir. Bu durumda, tarafların mevcut veya gelecekteki hak ve borçlarına karşılıklı anlaşma yoluyla karar verilmektedir. B. Sona Erme Halinde Malların Paylaşımı Belirtilen sona erme halleri gerçekleştiği takdirde kamu hizmetinin yürütülmesinde kullanılan malların akıbetinin ne olacağı önemli bir sorundur. Sorunun çözümü ise, imtiyaz şartnamesinde öngörülen usule göre, malların her iki tarafa paylaştırılmasıdır. Bu paylaşımda mallar, dönen mallar, alınan mallar ve özel mallar olarak üçe ayrılmaktadır. 1. Dönen Mallar İmtiyaz şartnamesinde yer alan düzenlemeye göre, sona erme halinde idareye zorunlu ve bedelsiz olarak geçen mallar dönen mallardır. 2. Alınan Mallar Yine imtiyaz şartnamesine göre, sona erme halinde belirlenen veya belirlenecek bir bedel karşılığında idare tarafından satın alınacak mallardır. Bilinmelidir ki, idare eğer satın alma yoluna başvurup buna mukabil bedeli verdiği takdirde özel hukuk kişisinin buna karşı

koyma gücü yoktur. 3. Özel Mallar Yukarıdaki kategorilere girmeyen, özel hukuk kişisinin mülkiyetinde ve hizmetten ayrı olarak bulunan ek tesisat gibi mallar bu kapsamdadır. Bunlar idare tarafından bedel karşılığı satın alınabilmektedir, ancak burada özel hukuk işlemi gibi, tarafların her ikisinin de rızası bulunmak zorundadır. Dolayısıyla alınan mallardan farklı olarak, özel hukuk kişisi satmak istemiyorsa karşı koyabilecektir. V. İMTİYAZ SÖZLEŞMELERİNDE YARGILAMA USULÜ KURALLARI İmtiyaz sözleşmelerinden doğacak olan uyuşmazlıkların nerede ve hangi usul ile çözümleneceği meselesi en ehemmiyetli meselelerin başında gelmektedir. Bu hususta sözleşmenin niteliği yol gösterici mahiyettedir. A. Yargı Kolu İmtiyaz sözleşmeleri daha önce de belirtildiği gibi birer idari sözleşme olduğundan, meydana gelecek uyuşmazlıkların çözümünde izlenecek yol, 2577 sayılı İdari Yargılama Usulü Kanunu (“İYUK”) madde 2/1-c’ye göre belirlenecektir. Nitekim maddede, tahkim yolu öngörülmediği takdirde, kamu hizmetlerinin yürütülmesi amacıyla akdedilen her türlü idari sözleşmelerden dolayı meydana gelen uyuşmazlıkların idari yargının görevine giren bir idari dava çeşidi olduğu belirtilmiştir. Belirtmek gerekir ki, imtiyaz sahibi özel hukuk kişisinin kendi personeli ile ilgili davalar, sınaî ve ticari kamu hizmetleri ile ilgili davalar, kullanıcı ile aralarındaki davalar, arada bir özel hukuk ilişkisi bulunduğundan dolayı, adli yargıda görülür. Ancak, kullanıcıların imtiyaz sözleşmesinin düzenleyici hükümlerine karşı açtığı davalar yine idari yargıda görülmektedir. B. Görevli Mahkeme 2576 sayılı Bölge İdare Mahkemeleri, İdare Mahkemeleri ve Vergi Mahkemelerinin Kuruluşu ve Görevleri Hakkında Kanun’un 5/1-c maddesine göre, İdari yargı şeması içinde, tahkim yolu öngörülmediği takdirde, kamu hizmetlerinden birinin yürütülmesi için yapılan idarî sözleşmelerden doğan uyuşmazlıkları idare mahkemeleri çözümler C. Yetkili Mahkeme Davanın nerede görüleceğine ilişkin olarak İYUK madde 32’ye göre, İYUK veya diğer özel kanunlarda yetkili idare mahkemesinin gösterilmemiş olması halinde, yetkili idare mahkemesi, dava konusu olan idari işlemi veya idari sözleşmeyi yapan idari merciin bulunduğu yerdeki idare mahkemesidir. 2575 sayılı Danıştay Kanunu m. 24/1’e göre, ilk derece mahkemesi olarak Danıştay, tahkim yolu öngörülmediği takdirde, kamu hizmetleri ile ilgili imtiyaz şartlaşma ve sözleşmelerinden doğan idari davaları karara bağlar. İlgili kanun m. 25’e göre Danıştay, ilk derece mahkemesi olarak baktığı imtiyaz şartlaşma ve sözleşmelerinden doğan idari davaları temyiz mercii olarak da, inceleyerek karara bağlar. D. Mahkeme Kararları İdare mahkemesi imtiyaz sözleşmesi ile ilgili uyuşmazlıkta şu kararları verebilir: (i) İdarenin eylemlerinden dolayı meydana gelen zararlar nedeniyle tazminat, (ii) Öngörülemez hallerden dolayı meydana gelen zararlar nedeniyle tazminat, (iii) Sözleşmede yer alan hukuka aykırı hükümlerin geçersizliği, (iv) Sözleşmenin feshine, (v) Mücbir sebebin varlığı hakkında. E. Tahkim Anayasa’nın 125. maddesiyle uyuşmazlıkların tahkim usulüyle çözülmesine imkân tanınmıştır. Bu maddeye göre, kamu hizmetleriyle ilgili imtiyaz şartlaşma ve sözleşmelerinde bunlardan doğan uyuşmazlıkların milli ve milletlerarası tahkim yoluyla çözülmesi öngörülebilir. Milletlerarası Tahkim Kanunu madde 1’e göre, milletlerarası tahkime ancak yabancılık unsuru taşıyan uyuşmazlıklar için gidilebilmektedir.

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 38

SAĞLIK

Doç. Dr. Ahmet Karabulut

KALP GRİBİNE DİKKAT!

“

Son zamanlarda hemen hepimizin yakındığı grip bizi yatağa düşürecek kadar şiddetli seyrederek yaşam kalitemizi ciddi boyutlarda etkileyebiliyor. Üstelik çoğumuzun hafif ve geçici bir hastalık olarak gördüğü için hekime bile başvurma gereği hissetmediği grip genellikle bir haa içinde iyileşse de kimi zaman ciddi sağlık sorunlarına neden olabiliyor. Gribin yayılım gösterdiği organların başında ise akciğer ve kalp geliyor. Acıbadem Üniversitesi Atakent Hastanesi Kardiyoloji Uzmanı Doç. Dr. Ahmet Karabulut grip virüsünün akciğeri tuttuğunda zatürreye yol açabilirken, kalbe yerleştiğinde ciddi kalp yetersizliklerine zemin hazırlayabildiği uyarısında bulunuyor.

Genellikle erkekleri tehdit ediyor Sık görülen grip türlerinde kalp tutulumu az gözlenirken, Coxsackie gibi daha nadir görülen virüs tipleri ise kalbe yerleşebiliyor. Grip virüsünün tipine göre kalp tutulumu değişkenlik gösteriyor. Kalpte tutulan temel bölge kalp zarı olurken, daha az sıklıkta kalp kasları da grip virüsünden etkileniyor. Kardiyoloji Uzmanı Doç. Dr. Ahmet Karabulut kalp gribinin en sık 2050 yaş arasındaki erkeklerde ortaya çıktı-

ğını belirterek sözlerine şöyle devam ediyor: “Bunun nedeni, kalp damar hastalıklarının erkeklerde daha sık gelişmesi ve erkek kalbinin bu hastalıklara karşı daha duyarlı olması. Ayrıca erkeklerin daha çok iş hayatı içinde yer almaları, daha çok seyahat etmeleri ve kalabalık ortamlarda daha sık bulunmaları da kalp gribine yakalanmada diğer risk faktörlerini oluşturuyor. Kalp gribi özellikle gençlerde görülen kalp yetersizliğinin önemli sebep-

lerinden biri olduğu için tekrarlayan ataklar bu tabloyu kötüleştiriyor. Vücut direnci düşük, romatizmal ya da kanser hastalığı gelişen kişilerde de grip virüsünün kalbi etkileme riski yükseliyor” Grip sonrasında gelişen bu belirtilere dikkat Kalp gribinde boğaz ağrısı, halsizlik ve kırıklık gibi genel grip belirtileri zamanla yerini batıcı özelliğe sahip göğüs ağrısı,

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 39

SAĞLIK

çarpıntı ile nefes darlığına bırakıyor. Kalp gribine bağlı göğüs ağrılarında ağrının şiddeti genellikle soluk alma ve sırt üstü yatmada artış gösteriyor. Kalbe bağlı bu belirtiler sıklıkla boğaz şikayetlerinden sonraki 10 gün içerisinde ortaya çıkıyor. Boğaz şikayetleri hafif atlatılsa bile kalp tutulumu gelişebiliyor. Grip genellikle kalp zarına yerleşiyor ve zardan sıvı üretimini arttırarak kalp çevresinde sıvı birikmesine yol açıyor. Kalp kasına yayılan grip durumlarında şiddetli nefes darlığı, tansiyon düşüklüğü ve akciğerde sıvı toplanması gibi sorunlar gelişiyor. Daha nadir durumlarda kalp kası da olaya katılıyor ve kalp yetersizliği oluşabiliyor. Erişkinlerde gözlenen kalp büyümesi ve kalp yetersizliğinin sebeplerinden biri de tekrarlayan ve kalbi tutan grip hastalığı oluyor. Kardiyoloji Uzmanı Doç. Dr. Ahmet Karabulut kalbi tutan gripte belirtiler normal grip hastalığı gibi genel yakınmalarla seyrettiği için şüpheci yaklaşımla tanının daha rahat konulabildiğini belirtiyor. Kalp muayenesi EKG (elektrokardiyografi), Eko (ekokardiyografi), kan ve akciğer tetkikleri ile kesin teşhis sağlanabiliyor.

Doç. Dr. Ahmet Karabulut “Kalp gribi” tekrarlar mı? Doç. Dr. Ahmet Karabulut kalp gribinin tekrarlayabileceğine işaret ediyor. Grip sonrasında kalp tutulumu gelişen kişilerin bu duruma tekrar yakalanma riskleri daha yüksek oluyor. Öyle ki bu kişilerin yaklaşık yüzde 15-30’unda hastalık yeniden ortaya çıkıyor. Doç. Dr. Ahmet Karabulut tekrarlayan kalp gribi ataklarının kalp zarında kalınlaşma ve kalp kasında incelmeye yol açıp zamanla kalp yetersizliği gelişimine zemin hazırlayabildiği uyarısında bulanarak şu bilgileri veriyor: “Grip aşısının kalp gribini önlemedeki rolü henüz belli değil. Kalbi tutan nadir virüs çeşitlerinin çoğu standart grip aşılarında mevcut olmuyor. Bu nadir virüsler için aşı geliştirme çalışmaları günümüzde devam ediyor. Bu nedenle kalp gribi ataklarının önüne geçmek için gribe yakalanmayı önleyici tedbirlerin alınması çok önemli. Gripli hastalarla doğrudan temastan kaçınılması, tokalaşma, sarılma ve öpüşme gibi grip virüsünün geçişini kolaylaştıracak davranışların yapılmaması, ayrıca çok kalabalık yerlerde maske kullanımı gibi önlemler gribe yakalanma riskini azaltıyor. Ek olarak vücut direncini arttıran, vücudun vitamin ihtiyacını karşılayan sağlıklı beslenme tarzı da gribe karşı direnç sağlıyor” Destek tedavi çok önemli “Çoğu grip vakasında olduğu gibi kalp gribinde de destekleyici tedavi şart” diyen Kardiyoloji Uzmanı Doç. Dr. Ahmet Karabulut “Özellikle kalp zarından sıvı salınımı mevcutsa iltihap baskılayıcı ilaç tedavisi uygulanıyor. İnfluenza gibi bazı virüs tiplerinde spesifik ilaç tedavisi mevcut. Kalp kasına yayılım varsa ritim düzenleyici ve kan sulandırıcı ilaçlar verilebiliyor. Kalp yetersizliği gelişen nadir durumlarda hastalar yoğun bakımda tedavi ediliyor. Ancak temel tedavi yine de istirahat ve vücudun direncini arttıracak olan besinleri düzenli tüketmek oluyor”

28-48-copyy_Layout 1 01.02.2018 10:15 Page 40

BATMAN’DA ALLISON ŞANZIMAN DÖNEMİ

“ S

Batman Belediyesi, filosunu Allison tam otomatik şanzıman donanımlı otobüsleri ile güçlendiriyor. Belediyeler, toplu taşıma hizmetlerinde tam otomatik şanzımanların avantajlarını kullanıyorlar.

on olarak 20 adet Otokar Doruk LE otobüsün eklenmesiyle Batman Belediyesi’nin filosu, yüzde 70’i Allison tam otomatik şanzıman donanımlı otobüsler ile hizmet veriyor. Batman Belediyesi’nin şehir içi toplu taşıma hizmeti sunduğu 60 otobüsün, 42'si Allison donanımına sahip. Batman Belediyesi İşletme İştirakler Müdürü Adnan Yürük, açıklamasında; “Kullanım rahatlığı, sürücü hatalarını en aza indirmesi, yolcular için rahat konforlu ulaşım sağlaması gibi avantajları nedeniyle Allison tam otomatik şanzımanları tercih ettik. Gelecekteki alımlarımızda, tüm otobüslerimizin tam otomatik şanzımanlı olmasını planlıyoruz” diye belirtti. Batman Belediyesi, ilk olarak beş yıl önce Allison tam otomatik şanzıman donanımlı otobüsleri kullanmaya başladı. Batman’ın yakın zamanda hizmete sunduğu son 20 adet Otokar Doruk LE otobüsler, fren ömrünü uzatan retarderlı Allison Torqmatic® T 280™ tam otomatik şanzıman donanımına sahip. Bu şanzımanlar, yakıt tasarrufunu arttırmak için 5. Nesil elektronik kontroller ve FuelSense® Max teknolojisi paketi ile sunuluyor. Otobüs filosu ile günde 18.000 - 22.000 arasında yolcunun merkez ve ilçeler arasındaki ulaşımını sağlayan Batman Belediyesi’nin güzergahlarında toplam 300-320 arasında durak bulunuyor. Otobüsler, ortalama 30 km’lik hatlarda günde 8 ila 14 sefer yapıyor. Yürük açıklamasında; “Bir otobüsümüz yılda ortalama 95.000 km

yol kat ediyor. Şu ana kadar ortalama 400.000 km’lerde olan Allison donanımlı araçlarımızda şanzıman kaynaklı hiçbir bir sorun yaşamadığımız gibi bakım maliyetlerinde de avantajlar görüyoruz” diye belirtti. Allison şanzımanlar, tork konvertörlü Kesintisiz Güç Teknolojisi™ sayesinde sarsıntısız bir şekilde motor torkunu çoğaltarak, tekerleklere daha fazla güç aktarılmasını sağlıyor. Aşınmaya sebebiyet veren mekanik debriyajlı manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanların (AMT'ler) aksine Allison tam otomatik şanzımanlar, tork konvertörü sayesinde en iyi performans için sadece periyodik yağ ve filtre değişimi gerektiriyor ve çok az aşınma gösteriyor. Manuel araçlarda iki ayda bir debriyaj setinin değiştirildiğine dikkat çeken Adnan Yürük; “Allison tam otomatik şanzımanlar sayesinde böyle bir gereklilik ortadan kalkıyor” dedi. Allison Tranmission, 2017’de Batman’daki yetkili servisi Özgün Kardeşler Otomotiv ile Türkiye’deki servis sayısını artırarak Batman’da yetkili servisi ile hizmet veremeye başlamıştı. Tüm hizmet ömrü göz önünde bulundurulduğunda tam otomatik şanzıman donanımlı araçlar, diğer şanzıman teknolojilerine kıyasla daha düşük operasyon maliyetleri sağlıyor. Verimliliği arttırmak ve bakım gerekliliklerini azaltmak için Allison tam otomatik şanzımanlar, filoların çalışma şekline katkı sağlıyor.

on-kapaki-ici-arka-kapak-ici_Layout 1 31.01.2018 22:44 Page 2

Gülmece Gülmece PENALTI Adamın biri ölüp cennetin kapısına dayandığında, cennetin baş meleği durdurur onu. - İçeri almadan önce sorularıma cevap vermelisin? Hayatın boyunca tam anlamıyla iyi bir iş yaptın mı bakalım? Adamcağız uzun uzun düşünür, hafızasını zorlar, ama ne yazık ki yaptığı iyi bir şeyi hatırlayamaz. Melek tekrar sorar: - Peki, bari söyle, hiç cesaret gerektiren bir şey yaptın mı, hayatında? Adam hemen atılır gururla: - Yaptım, tabii! - Anlat bakalım, neymiş bu cesur iş? Adam anlatmaya baslar: - Ben futbol hakemiydim. Trabzon'da bir Trabzonspor-Fenerbahçe maçını yönetiyordum. Maçın son dakikasında Trabzon aleyhine penaltı çaldım. - Vay canına, gerçekten cesurmuşsun sen, hadi geç bakalım! Cennetin kapıları açılır. Bizim hakem tam geçecekken, melek merak eder: - Ne zaman olmuştu bu maç? - Aşağı yukarı üç dakika oluyor biteli...

NOEL BABA’YA MEKTUP Postanede çalışan görevliler mektupları ayırırken bir adres dikkatlerini çeker. Adres "Noel Babadır." Böyle bir adres olamayacağı için mektubu açıp okurlar. —Sevgili Noel baba ben kimsesizler yurdunda kalan bir çocuğum. Geçen senede seni geleceksin diye çok bekledim ama gelmedin. Bu sene gelirsen bana bir ayakkabı bir boyama kalemi bir de kalem kutusu getir. Seni çok seviyorum. Yazılıdır. Tüm postacılar çok duygulanır. Bu yetim yavrunun isteğini yerine getirmek isterler. Aralarında para toplayıp bir ayakkabı bir boyama kalemi takımı alırlar ancak paraları kalem kutusu almaya yetmez. Aldıklarını çocuğun adresine gönderirler. Bir hafta sonra çocuktan Noel Baba’ya yeni bir mektup gelir. Postacılar merakla açıp okurlar. —Sevgili Noel Baba. Gönderdiğin hediyeleri aldım çok teşekkür ederim. Ancak içinden kalem kutusu çıkmadı. Herhalde postaneden bir ahlaksız açıp aldı.

İK

MÜHENDİS GETİRİRD

TOP PATLADI Tilki ormanda gezmektedir. Bir ağacın dalında asili bir geyik bud u görür. Açtır ama şüphelenir kontrol etmeye başlar ve görür ki bu bir tuza k. Geyik budu bir iple bombaya bağ lıdır. Epeyce uzağa gider ve başını kolların ın üzerine koyarak yatar, biraz sonra kurt gelir, budu görür ve yatan tilkiye sora r; Ne yapıyorsun dostum? Hiç… Yatıyorum… -Burada bir but var. Neden yemedin Tilki sakince cevap verir; -Bu gün orucum der. Kurt buda uzanır uzanmaz bir patlama, ortalık toz duman, kurt yaralı, hareketsiz, 10 metre uzakta, perişan hald e yatarken tilki sakince budu yem eye başlar. Bunu gören kurt; -Tilki hani oruçtun! Tilki pişkin pişkin; -Biraz önce top patladı, duymadın mı…

imece yöntemiyle Kayseri'nin bir köyünde de eşekten yararlanıyol yapılıyor. Bunun için rse, orası genişletip izle lıyor. Eşek hangi yolu rülüyor. Köye gelen araba yoluna dönüştü llüsü, ne olup bittiğini Amerikalı Barış Gönü ar : kavrayamadığı için sor ? - Ne yapıyorsunuz böyle . ruz - Yol yapıyo - Bu eşşek ne için? Yola uygun geçişi o - O, yolun mühendisi. gösterir. katıla güler: Barış Gönüllüsü katıla ? -Ya eşek bulamasaydınız dan mühendis ge- İşte o zaman Amerika' tirirdik!

ÖZEL HAYAT Temel keçinin boynuna tasma takmış geziyor. Arkadaşı Dursun yolda onu görüp: -Ula Temel napiysun? -Ula çörmiymisin, çöpeğimi gezdurayrım. -Ula Temel bunun boynuzları var. -Valla ben onun özel hayatına karışmayrum.

FIRSATI OLMADI Temel ava çıkmış, eli boş dönmemek için kasaptan bir tavşan almış. Fadime: -Ha pu netur,soyulmiş tavşani nasil avlaysun? -Sevişirken yakaladum, çiyinmeye fırsatu olmadu, furdim oni !

VERGİ İngiliz, Amerikan ve Türk maliye bakanları bir sohbete katılırlar. Sohbet en son vergilerden açılır. İngiliz hemen atılır: -Biz ülkenin ortasına bir çizgi çekiyoruz, vergileri havaya atıyoruz çizginin sağına düşen devletin soluna düşen milletin oluyor. Amerikan ise: -Biz bir çember çiziyoruz havaya atıyoruz içine düşen devletin dışında kalan milletin oluyor. En son konuşan Türk Maliye Bakanı: -Biz öyle çizgi falan çizmiyoruz. Paraları havaya atıyoruz yere düşen devletin, havada kalan milletin oluyor…

TEK DİLEK HAKKI Adamın biri kumsalda dolaşırken ayağı bir şişeye çarpmış. Şişenin tıpasını çıkarmış ve içinden bir cin çıkmış. Cin adama: - Bir dilek hakkın var… Dile benden ne dilersen, demiş. Adam da: - İki okyanusu birbirine bağlayan bir köprü yapmanı istiyorum. Cin: - Yahu kardeşim bu ne biçim dilek! Daha olanaklı bir şey iste. Adam: - Öyleyse kadınları anlamak istiyorum. Cin: - Köprü kaç şeritli olsun?

İstanbul Sancaktepe Showpark

Ankara Showpark

Kocaeli Showroom

İstanbul Sancaktepe Showpark

Ankara Showpark

Kocaeli Showroom