Halkulasim71

on-kapaki-ici-arka-kapak-ic-ek8:Layout 1 06.04.2016 22:29 Page 1

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:00 Page 1

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:00 Page 2

İçindekiler

İ

ç ve dış çalkantılar yüzünden ülkemiz yıllardır hiç olmadığı kadar sıkıntılı bir dönemden geçiyor. Sınırlarımızda olan savaşlar, şehirlerde patlayan bombalar, terör örgütlerine yönelik operasyonlar derken birçok gereklilikler de kayboluyor.

Gündemin yoğunluğu diğer sıkıntıların ötelenmesine doğal olarak sebep oluyor.

Tabi ki ülkede terör, sınırda savaş gibi hadiseler varken sektörün sorunları daha büyük diyemeyiz. Lakin her ne olursa olsun devlet işleyişine devam etmeli ve verilen sözler tutulmalıdır. Çünkü verilen sözler sektörü kalkındırmak için değil çöküşünü engellemek için verilmiştir. Yılların biriktirdiği ve çözüm sunulmadığı bu sorunlara ilk kez en yetkin makamlardan seçim öncesi umut vaat eden sözler alındı. Esnafın aylardır sabretmesinin tek sebebi de sözlerin sahiplerine duyulan güvendir. Ücretsizler ile ilgili ödeme yasa çıktıktan sonra 6 ay içerisinde yapılmalıdır derken genelgesi dahi Ocak ayında çıkmıştır. Halk otobüs esnafını pekte tatmin etmeyen bu rakama yine de peki demiştir. Lakin 2 ay içerisinde yapılması gerekilen ödeme süresi geçmesine karşın yine halen yapılmamıştır. Bu ödeme ücretsiz taşımalardan doğan zararı tanzimde yetersiz kalacak olmasına karşın geciktirilmesi bile esnafı daha da zor duruma sürükledi.

Yasal Tanım Artık Ötelenmesin Halk Otobüs esnafı sadece geleceğine daha da umutlu bakabilme adına ilgili bakanlıklardan tanım hakkı istedi. Hiçbir mali yükümlülüğe sebep olmayan bu istek halen olumlu bir sonuç bulmamıştır. Mali yükümlülükler gerektiren isteklerin ötelenmesi esnaf tarafından sabırla beklenilebilir. Fakat hiçbir mali tüketime sebep olmayan bir yasal düzenleme için bu gecikme kabul edilemez.

Halk otobüs esnafı yıllardır akıttığı alın terinin hakkını istemektedir. Evlatlarına bir gelecek bırakma çabasındadır. Yasal bir dayanağı olsun istemektedir. Hiçbir söz tutulmayacak olsa bile en azından tanım sözü unutulmasın.

DEVLET DESTEKLERSE TÜM FİLOMUZU DOĞALGAZLI ARAÇLARLA YENİLEYECEĞİZ

12-13

GÜNDEM YOĞUN AMA SÖZLER TUTULMALI

6-7

editörden

Yeni İstanbul Esnafı, Başkan ve Yönetimden Memnunuz Dedi

YALÇIN BEŞİR VE YÖNETİMİNE

ESNAFTAN GÜVENOYU

MURAT UZUN

İMTİYAZ SAHİBİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ Murat UZUN

Halk Ulaşım Dergisi’nde yayımlanan fotoğraf ve yazıların tüm hakları saklıdır. İzinsiz alıntı yapılamaz. Halk Ulaşım Dergisi “Basın Meslek İlkeleri” doğrultusunda yayın yapar.

YÖNETİM YERİ Oruç Reis Mah. Tekstilkent Cad. Tekstilkent Ticaret Merkezi Blok No: 10-AB Kapı No:3079 Esenler /İSTANBUL Tel : ( 0555 ) 553 20 72 – ( 0212 ) 361 45 29 E-mail: halkulasim@hotmail.com - halkulasim@gmail.com

28-29

16-17

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 3

OTOBÜS DEĞİŞİMİNİ SÖYLENTİLER YAVAŞLATIYOR

32-33

26-27

DOĞRU CEVABI ESNAF VERİYOR

ZF SATIŞ SONRASINDA

ONUR ORHON: HERKESİ TÖHOB’A DAVET EDİYORUZ

BİRLİKTEN KUVVET DOĞAR

LİDER…

YAYIN DANIŞMA KURULU Mustafa Altuntaş // İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Göksel Ovacık // Özulaş A.Ş. Ramazan Gürler // Mavi Marmara Ulaşım A.Ş.

Cemal Soydaş // Öztaş Ulaşım A.Ş. Yalçın Beşir // Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş. Ercan Soydaş // Ankara Özel Halk Otobüsleri Esnaf Odası Mustafa Kurt // Kocaeli Halk Otobüsleri Esnaf Odası Sadi Eren // Bursa Özel Halk Otobüsleri Esnaf Odası Şahin Demiral // Demiral Hukuk Bürosu GRAFİK TASARIM EYLÜL GRAFİK- Satı GÖKÇE (0212) 252 62 57

Basım Yeri ANKA Matbaacılık LTD.ŞTİ.

YAYIN TÜRÜ Yerel Süreli Yayın - Aylık

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 4

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 5

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 6

MEHMET TEKİN Yönetim Kurulu Başkanı

ÖZULAŞ A.Ş.

DEVLET DESTEKLERSE TÜM FİLOMUZU DOĞALGAZLI ARAÇLARLA YENİLEYECEĞİZ

“

Tuzla Topkapı Otobüsçüler Derneği ve Öztaş Ulaşım A.Ş. yeni başkanı Mehmet Tekin devletin araç alımında destek göstermesi halinde 175 otobüslerinin tamamını doğalgazlı ve alçak tabanlı sıfır araçlarla değiştirme sözünü verdi. Tekin “Cumhurbaşkanımızın bizlere sözü olan ÖTV ve KDV muafiyetinin hayata geçmesi halinde Tuzla Topkapı Derneği olarak tüm araçlarımızı doğalgazlı yeni araçlarla değiştireceğiz” dedi.

T

ek Seferlik Muafiyet Yeterli

Demokratik bir seçimi geride bıraktıklarını ifade eden Mehmet Tekin esnafın teveccühü doğrultusunda görevde oldukları süre boyunca önemli atılımlar yapacaklarının müjdesini verdi. Esnafın önemli sorunlarla baş başa kaldığını hatırlatan Tekin “ yapmayı planladığımız iyileştirmelerde devletimizin ve Büyükşehir Belediyemizin destekleri bizim için önemli. Halkımıza hizmet adına halk otobüsü işletmeciliği ya-

parken alacağımız sorumluluklarda İETT, Büyükşehir ve hükümetimizin desteğini geçmişten daha fazla yanımızda hissetmek istiyoruz. Onların da desteği ile İstanbul halkına daha güzel hizmetler sunma gayretindeyiz. Amacımız halka hizmet ve hizmet için de desteğe ihtiyacımız var” dedi. Şuan da esnaf arkadaşlarımızın hepsi araçlarını değiştirmek istiyor. Değişimi yaparken de çok daha çevreci bir yaklaşımda bulunmak istiyoruz. Filomuzun tamamını doğalgazlı araçlar ile değiştirme isteğindeyiz. Fakat malumunuz doğalgazlı araçlar

diğer otobüslere nazaran çok daha pahalı bir yatırım gerektirmekte. Şuanda doğalgazlı araçlar için alt yapımız hazır durumda. Özellikle 10 dönümlük bir arazimiz mevcut. Burada gaz dolumundan parklanmasına, bakımından yıkamasına kadar birçok hizmet verebilme şansımız var. Tuzla Topkapı Derneği olarak filomuzu bu araçlarla yenileme isteğimiz mevcut.

Bu amaç için devletimizden bir seferliğe mahsus araç alımlarında ÖTV ve KDV muafiyeti talep etmekteyiz. Sayın Cumhurbaşkanımızın Başbakanlığı döneminde bu

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 7

MEHMET TEKİN Yönetim Kurulu Başkanı

ÖZULAŞ A.Ş. yönde bir sözü vardı. Yönetime gelmemizle beraber bu sözün takipçisi olma amacındayız. Bu özveriyi gösterme amacında olan esnafımıza devletimizin de sahip çıkacağına eminiz.

Giderlerimiz Yükselirken Gelirler Düşüyor Eskiden taşımacılık yaptığımız dönemlerde yılda 3-4 defa dahi zam aldığımız olurdu. Hatta zammı bazen uygulamak dahi istemezdik. Bugüne baktığımızda ise 2 yılda 10 kuruş zam alamaz olduk. Alınan zam mazot farkını dahi kapamaz oldu. 2006 yılında mavi karttan 90 kuruş alırken bu ödeme dahi 60 kuruşa düştü. Yıllar içerisinde zamlanan onlarca kaleme karşılık bizim hak edişler düşmüş. Özellikle 2006’dan günümüze bakında gelirlerde çok büyük düşüş var. Giderler ise durmadan katlanmış. O dönemden bugüne lastik, yakıt, sigorta, kasko ve şoför maaşları gibi giderlerde 10-15 kata varan farklar oluşmuş durumda. Maalesef geçen sürede gelir kalemleri hiç de bu oranda artmadı.

Gelirleri düşüren en önemli olaylardan biri de sahte kartlardır. Özellikle engelli kartlarında büyük sahtekarlıklar dönüyor.

Başkasının kartını kullanarak geçen sayısız yolcu var. Bunların tespiti ise yapılamamakta. Şoförlerimiz kontrol etmeye kalktığında ise rapor yazılabiliyor veya yolcu tarafından darp ediliyor. Yapılan sahtekarlık hem halk otobüslerini hem de Büyükşehir’i zarara uğratmaktadır. Bu konuda radikal kararlar alınması gerektiğine inanıyoruz. Bu haksızlık görmezden gelinmemelidir. Yapılan bir sahtekarlıktır. Hakkımız olan hakkı alamıyoruz. Ücretsiz Ödemeleri ve Tanım Bekliyoruz Tuzla Topkapı Derneği’ne bağlı araçlar ayrı bir tarifeye sahiptir. Önceden üç biletle

taşımacılık yaparken şuan dahi iki bilet alınmaktadır. Aktarma almaz aktarma verir sistemi mevcuttur. Yaklaşık 96 km bir sefer aralığı vardır. Bu araçlarımız 15-20 km sefere sahip araçlar ile karıştırılmamalıdır. Şuan da dünyanın en uzun hattına sahibiz.

Bu otobüslere yapılacak ücretsiz ödemeleri ayrı bir plana dahil olmalıdır. Devletimizden en azından çift tarife ödemesi beklemekteyiz. Çünkü verilen hizmet gerçekten farklı. Bu talebimizi de Ankara’da ilgili mercilere anlatacağız.

Diğer şirketlerimizle beraber biz de halk otobüsü tanımı konusunda çalışacağız.

Halk otobüs esnafının en büyük hakkı da budur. Yaşanan birçok sorunumuzu çözeceğine inanıyoruz. Esnaf odamız diğer şirketler ve TÖHOB bu konuda önemli çalışmalar yapıyor. Bizde yeni yönetim olarak üstümüze düşeni fazlasıyla yapacağız.

Diğer şirketlerle bizler kardeşiz. Aynı gemi içerisindeyiz. Hiçbir şirketle sıkıntımız yok. aynı yolda omuz omuza esnafın menfaatleri uğruna yürüyeceğiz.

Esnafımız Uygun Gördü Layık Olacağız Daha öncesinde 2006-2009 yılları arasında başkan vekilliği yapmıştım şirketimizde. O dönemde yaptığımız hizmetlerle sevgilerini ve güvenlerini kazanmışım. Kişiliğime, karakterime ve dürüstlüğüme güvendiler. Aslında başka ticari faaliyetlerimiz vardı. Fakat büyüklerimizin ricasını kıramadım. Makam sevdasında olmadığımızdan bizleri hizmet için çağırdılar. İnşallah en iyi şekilde nöbetimizi tutacağız. İyi bir ekiple geldim. Yeni dönemde ki en büyük avantajımız da bu. Ekibime sonuna kadar güveniyorum. Bize destek olan olmayan tüm esnafıma teşekkür ediyorum.

Bir seçim yaşadık. Burada kimin oy verip vermediğine bakılmaz. Biz çoğunluğun takdiri ile seçildik ve bize verilen görev tüm esnafımız adına çalışmaktır. Eski Başkanımız Kamil Akbaba ile bu amaç doğrultusunda bir liste hazırladık. Kendisi bu göreve beni layık gördü. Hep beraber bu seçimi kazandık. Hep beraber de esnafımıza hizmet edeceğiz. Tüm başarılar ancak ekip ruhu ile olur. Biz de bunu sağlayacağız.

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 8

“

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin Otogar ve Sekapark arasında yapımını sürdürdüğü Tramvay Hattı Projesi’nin ilk raylarının montajına başlandı. Yahya Kaptan Hanlı Sokak’ta başlayan ray montajı tamamlandıktan sonra Salkım Söğüt, Sarı Mimoza ve Necip Fazıl Caddeleri’nde ray çalışmaları yapılacak. Hanlı Sokak’ın ilk 100 metresinde Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu’nun katılımı ile ilk ray monte edildi.

TRAMVAY HATTININ İLK RAYLARI MONTE EDİLDİ İlk rayı Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, Genel Sekreter Doç Dr. Tahir Büyükakın, Genel Sekreter Yardımcıları Gökmen Mengüç ve Doğan Erol, Ulaşım Daire Başkanı Mustafa Altay, Basın Yayın ve Halkla İlişkiler Daire Başkanı Hasan Yılmaz, Destek Hizmetleri Daire Başkanı Hasan Özer, Başkan Danışmanı Ömer Polat birlikte monte etti. Çalışmalar hakkında konuşan Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, “550 günlük süre içinde 14 kilometrelik hattımızı tamamlayacağız. 2017 yılının Mart ayında tramvaya bineceğiz. Tramvay hattı yerleşim bölgesinden geçtiği için alt yapı çalışmaları süreci uzatıyor. Raylı sistem açısından büyük bir

başlangıç yaptık” dedi. İkinci Etap Da Mayıs Sonu Tamamlanacak Sarı mimoza caddesi 725 m yağmursuyu, 400 metre atıksu, 1230 metre içmesuyu hattı döşendi. Necip Fazıl Caddesinde 1080 metre içmesuyu, 410 m atıksu, 1200 metre yağmursuyu imalatı yapıldı. Hanlı Sokak ve Salkım Söğüt Caddesi’nde 600 metre hat kazısı yapıldı, 400 metre dolgu tamamlandı. Sarı Mimoza Caddesi’nde PE 125’lik doğalgaz deplasesi ve bu bölgedeki Telekom deplaseleri yapıldı. Bölgeye hizmet veren bütün yağmursuyu, kanalizasyon, İçme suyu, Telekom, Fiber, Doğalgaz altyapı-

ları yenilenerek altyapı kapasiteleri gelecek 30 yıla hizmet verecek şekilde arttırıldı.

1. etapta toplam 1800 metre hattın ray ve üst yapı imalatları Mart sonunda bitirilecek ve Nisan ayı ortasına kadarda Elektromekanik işler bitmiş olacak. Ri 59 oluklu ray kullanılan tramvay hattında raylar 7 Aralıkta Polonya’dan gelmişti. Depo sahasında hazır olan 1200 ton rayın hızla sahaya uygulanarak yerine montajının yapılması planlanıyor. Mart ayından itibaren 2. etapta altyapı çalışmalarına başlanacak. Bu bölgede yapılması planlanan işler ile ilgili hazırlıklar tamamlandı. 2. Etap da Mayıs ayının sonuna kadar tamamlanmış olacak. Bu etapta önemli altyapı deplaseleri yapılacak.

ULAŞIMDA S PLAKALI DÖNEMBAŞLADI Servis taşımacılığı sektöründe S plakalı dönem başladı. Büyükşehir Ulaşım Dairesi Başkanı Fatih Pistil, “Bugün itibariyle Sakarya’da S plakalı dönem başladı. 3 Ağustos 2015’te başlayan hazırlık ve başvuru süreci 31 Mart’ta sonlandı. 16 ilçemizin tamamında 3 bin esnaf artık S plakaları ile hizmet sunacak. 1 Nisan itibari ile plaka sahibi olmayan hiçbir esnaf servis taşımacılığı yapamayacak” dedi.

Sakarya Büyükşehir Belediyesi’nin servis taşımacılığı sektörüne standart getirecek uygulaması S Plakada esnaf plakalarına kavuştu.

Konu ile ilgili açıklamalarda bulunan Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Fatih Pistil, 3 Ağustos 2015’te başlayan sürecin sonlandığını; 16 ilçede 3 bin esnafın yeni uygulamadan yararlanacağını açıkladı. Pistil ayrıca 1 Nisan (bugün) itibari ile S plaka sahibi olmayan esnafın servis taşımacılığı yapamayacağını belirtti.

Servis Taşımacılığına S Plaka Zorunluluğu “Büyükşehir Ulaşım Dairesi Başkanlığı-

8

mızla gerekli sözleşmeyi daha önce yapan öğrenci servisleri konusunda bir istisna getirdik. Bu sözleşmeler daha önceden yapıldığı için sözleşmesi olup S plaka almamış olan esnaf, eğitim sezonu sonuna kadar servis taşımacılığı yapabilecek. Eğitim öğretim yılının sonlanmasının ardından sözleşme sona erecek ve bu esnaflarımız servis taşımacılığı yapamayacak. Öğrencilerimizin mağduriyet yaşamamaları adına uygulamada böyle bir istisnai durum oluşturduk. Bundan sonra her türlü servis taşımacılığı için S plaka zorunluluğu geldi.”

“Bir diğer önemli husus ise S plaka almaya hak kazanan 3 bin esnafın tescil işlemleriyle ilgili. 29 Nisan Cuma gününe kadar plaka sahipleri İl Emniyet Müdürlüğü’ne başvurup, tescil

işlemlerini tamamlamalılar. Aksi halde S plaka hakkı yasal gerekçeler çerçevesinde kaybedilmiş olur. S plaka sahibi esnaf kardeşlerimizin mağduriyet yaşamamaları için bu konuya ayrı bir hassasiyet göstermeleri gerekiyor. Ayıca plakanın askıya alınması konusu önemli. Bir yıl içerisinde 2 aydan fazla olarak plaka askıya alınacaksa bu UKOME kararı ile mümkün olacak.

Burada esnafın gerekçesini alacağız. UKOME onay verirse plaka askıya alınacak.”

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 9

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 10

RAYLI SİSTEM FİLOSU BÜYÜYOR

K

ayseri Büyükşehir Belediyesi'nin alım sözleşmesini yaptığı 30 raylı sistem aracından ilki Kayseri'ye geldi. Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Çelik, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı ve TCDD Genel Müdürü ile teslim alınan raylı sistem

aracında incelemelerde bulundu. Başkan Çelik, teslim alınacak araçların yüzde yüz yerli olduğunu söyledi.

Büyükşehir Belediyesi'nin alımını yaptığı 30 raylı sistem aracından ilki Büyükşehir Belediyesi Ulaşım A.Ş.'nin Organize Sanayi Bölgesi'ndeki

tesislerine geldi. Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Çelik, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Suat Hayri Aka, TCDD Genel Müdürü Ömer Yıldız, Kayseri Ticaret Odası Başkanı Mahmut Hiçyılmaz ve Melikgazi Belediye Başkanı Memduh Büyükkılıç'ın da katılımıyla teslim alınan araçta incelemelerde bulundu.

Kayseri'ye gelecek olan 30 raylı sistem aracından ilkini teslim aldıklarını belirten Başkan Mustafa Çelik, "Tamamı yerli imalat olan yeni aracımız raylarımıza girmiş durumda. Bu araçlara teknik olarak sıfırıncı deniyor. Bir ay boyunca testlere tabi tutulacak. Raylar üzerinde deneme sürüşleri yapılacak. Mayıs ayından sonra da her ay birer ikişer üçer olmak üzere yeni araçlarımızı teslim almaya devam edeceğiz. Görüldüğü gibi oldukça şık, modern ve son derece teknolojik bir taşıma aracını alıyoruz. Bu aracın tasarımının tamamı Türk mühendislerimiz tarafından yapılmış durumda. Bizi sevindiren bir başka unsur da araçların raylarda yürüyen kısmı olan bojilerin Kayseri Serbest Bölgemizdeki bir firmada üretiliyor olması" dedi. Yeni araçların Kayseri'ye hayırlı olmasını dileyen Başkan Çelik, yeni raylı sistem araçlarının toplu taşımayı daha da rahatlatacağını kaydetti.

BELEDİYEDEN OTOBÜS ŞOFÖRLERİNE EĞİTİM Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi, şehir içi ulaşım güzergahlarında görev yapan 360 şoföre, “Toplu Taşımanın Kuralları ve İletişim” konusunda eğitim verdi.

Diyarbakır Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı, şehir içi ulaşım güzergahlarında görev yapan belediye otobüsü şoförlerine yönelik, “Toplu Taşımanın Kuralları, İletişim, İş Sağlığı ve Güvenliği” konulu eğitim programı düzenledi.

Büyükşehir Belediyesi Tiyatro Salonu’nda iki grup halinde gerçekleştirilen eğitime 360 şoför katıldı. Toplu taşımada yaşanan sıkıntılar ve vatandaşlardan gelen şikayetler dikkate alınarak düzenlenen eğitim, Ulaşım Daire Başkanı Hikmet Altuğ tarafından verildi. Altuğ eğitimde, toplu taşıma şoförlerinin dikkat etmesi gereken kurallar, iletişimin temel ilkeleri, öfke kontrolü, sorunların çözümünde izlenecek yol ve yöntemler konusunda şoförlere bilgi verdi. Eğitimlerin periyodik olarak yapılacağını dile getiren Altuğ, daha sonra belediye otobüsü kameralarından alınan kamera kayıtları ve yaşanan olaylar üzerinden eğitimi sürdürdü.

Bir gün süren eğitimde İş Sağlığı ve Güvenliği Uzmanı Abdullah Kahraman da, şoförleri İş Sağlığı ve Güvenliği konusunda bilgilendirdi.

MALATYA’DA ÖNCE MÜŞTERİ MEMNUNİYETİ Müşteri memnuniyetini ölçmek ve müşteri taleplerine göre çalışmalarımıza yön vermek için başlatılan anket çerçevesinde araç içerisinde ve duraklarda birebir vatandaşlara sorular yöneltiliyor.

Motaş Genel Müdürü Enver Sedat Tamgacı konuyla ilgili yaptığı değerlendirmede, müşteri memnuniyetinin birinci öncelikleri olduğunu vurgulayarak; “Müşteri memnuniyetini maksimum seviyeye çıkarmayı hedeflediğimiz için anket yaptırıyoruz. Müşterilerimizin ihtiyacının giderilmesi ve makul isteklerinin karşılanması için anlaştığımız özel bir anket firmasına araçlarımız içerisinde anket yaptırıyoruz. Yaptırdığımız anketin sonucuna göre müşteri memnuniyetinin düzeyini öğrenecek, talebe göre süreçleri revize ederek memnuniyetin maksimum düzeye ulaşması için gerekli çalışmaları başlatacağız” ifadelerine yer verdi.

10

“Müşteri Memnuniyeti Sürdürülebilir Olmalı” Tamgacı, “müşteri memnuniyeti sağlamanın en önemli anahtarı işletmenizi sağlıklı tutmak ve sürekli geliştirmektir” diyerek açıklamasını şu ifadelerle sürdürdü; “İşletmemizin müşteri memnuniyetini geliştirmek ve arttırmak için öncelikle müşteri memnuniyetini ölçmemiz gerekiyordu.

Uygun ölçümlemeyi yapmadan müşteri memnuniyetinin iyi veya kötü olduğunu bilemeyiz. İşte bunun için başlattığımız anket çalışmasında artık sona gelindi. 10 bin kişi üzerinde yapmayı planladığımız anket bittiğinde sonuçları kamuoyuyla paylaşacağız. Yürüttüğümüz hizmeti en iyi şekilde devam ettirmek için araştırmalarımız sürecektir.

Ayrıca tüm personelimizin garantili müşteri memnuniyetinin sadece bir amaç olmadığını aynı zamanda zorunlu ve başarılabilir olduğunu kav-

ramaları için bilinçlendirme eğitimleri veriyoruz.

Memnuniyetin sürdürülebilir olması ve her gün artarak devam etmesi gerektiğine inanıyoruz.

Bunun oluşması için de eğitim faaliyetlerimizi aksatmadan devam ettiriyoruz” dedi.

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:01 Page 11

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:02 Page 12

Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş.’nin olağan genel kurulunda mevcut yönetim güven tazeledi. Topkapı Eresin Otelinde düzenlenen genel kurulda Yalçın Beşir ve yönetim kurulu esnafın oylarıyla güven tazeledi.

Yeni İstanbul Esnafı, Başkan ve Yönetimden Memnunuz Dedi

YALÇIN BEŞİR VE YÖNETİMİNE

ESNAFTAN GÜVENOYU

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:02 Page 13

Yeni İstanbul Halk Otobüsleri tarafından düzenlenen seçimli olağan genel kurulunda mevcut yönetim oy çokluğuyla yeniden gövere seçildi. Yıldırım Yılmaz’ın divan başkanlığında yönetilen seçimde 2 liste yarıştı. İki listenin yarıştığı seçimde Yalçın Beşir ve ekibi (beyaz liste) 233 oy alırken Şuayip Toptan ve ekibi (mavi liste) 112 oy aldı. Hisse dağılımda ise beyaz liste 69 bin oy alırken mavi liste 33 bin oy alabildi.

Yalçın Beşir genel kurul sonrası yaptığı konuşmada tüm esnaflara katılmalarından ötürü memnun olduğunu ifade etti. Beşir “burada olağan bir seçim yaşadık. Esnafımızın takdirleri ile iki liste yeni dönemde görev için yarıştı. Bizleri destekleyen ve bu göreve layık gören tüm esnaflarıma teşekkür ederim. Seçim atmosferine bağlı oluşan gerilimin abartılmamasını isterim. Bize destek olan olmayan herkes bizim esnafımızdır. Büyük bir olgunluk göstererek bir seçimi daha geride bıraktık. Artık vakit çalışmayı gerektirir. Ben ve yönetimime güvendiğiniz için ve seçimimize iştirak ettiğiniz için teşekkür ederim” dedi.

Katılımın yük olduğu seçim Anadolu Isuzu firmasının sponsorluğunda gerçekleşti. Anadolu Isuzu’nun belediye tipi CITIBUS aracı da genel kurul salonu dışında esnafların beğenisine sunuldu.

Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş.

Yönetim Kurulu Yalçın BEŞİR Nihat PELEN Adil EVREN Yılmaz HEKİM Fatih ÖZLEN Süleyman DUMAN Selahattin YILDIRIM

Özcan YILDIZ Faik TANHAN Kıyasettin KAÇMAZ Mustafa KARAL

Denetim Kurulu M. Şakir TANRIYATAPAN Enver DURAN Mehmet Can KULCU

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 14

“

İETT Ulaşım Daire Başkanlığı tarafından halk otobüs yöneticilerine verimli ve kaliteli hizmet amacı ile Kağıthane ve İkitelli garajlarında teknik gezi düzenlendi. İETT’nin son çalışmalarını yakından inceleyen sektör temsilcileri benzer çalışmalara ağırlık verecekler.

İETT TEKNİK GEZİSİ HALK OTOBÜSÇÜYE YOL GÖSTERDİ İ

ETT Ulaşım Daire Başkanı Aydın Karadağ tarafından organize edilen geziye sektör mensuplarınca yoğun katılım sağlandı. İstanbul Halk Ulaşım, Özulaş, Öztaş, Yeni İstanbul Halk Otobüsleri, Mavi Marmara ve İstanbul Otobüs A.Ş. temsilcilerinin katılımı ile düzenlenen gezide teknik ve teorik çalışmalar yerinde incelendi. Daha kaliteli, güvenli ve verimli çalışma koşullarının oluşumu amacı ile şoförlere verilen eğitimler ve sistemlerin incelendiği gezi halk otobüs yöneticilerine de örnek oldu.

Gezi öncesi yaptığı konuşmada halk otobüslerinin İETT için önemine değinen Aydın Karadağ “özel halk otobüsçüleri İstanbul ulaşımında bizim önemli bir paydaşımızsınız. Bu sebeple İETT’nin yaklaşımlarına uygun hizmet sunmanız hem sizler hemde bizler için önem arz etmektedir. Kurduğumuz bu eğitim alanında kaliteyi artırma adına işbirliğimizi pekiştirmeliyiz. Sürücüleri burada eğitimden geçirerek sahaya inmelerini sağlamalıyız. Bu gezide de İETT’nin neler yaptığını ve kaliteyi nasıl yakaladığını sizlerin görmesini istedik” dedi.

Bilgilendirme ve uygulamalı geziler sonrası etkinliğe katıldıkları için özel halk otobüsçülerine teşekkür eden Karadağ “Giderek daha verimli ve daha entegre bir işbirliğine dayalı hizmet anlayışına ulaşıyoruz. Sizlerin de bu çerçevede yapılanmalarınıza katkı için çalışıyoruz. İETT olarak desteklerimiz sürmeye devam edecek” diyerek katılımcılara teşekkür etti.

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 15

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 16

OTOBÜS DEĞİŞİMİNİ SÖYLENTİLER YAVAŞLATIYOR

“

Esnafın değişimde üstüne düşeni yaptığını belirten FSM Demirbaş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Demirbaş “halk otobüs esnafı kısa zamanda önemli ölçüde değişim sağladı. Fakat asılsız dedikodular değişimi yavaşlatıyor. ” dedi.

İ

ETT’ye kayıtlı 12 metre otobüslerde 2016 yılı ile beraber hızlı bir değişim başladığını söyleyen Mustafa Demirbaş; “yılın ilk 3 ayında 86 adet halk otobüsü değişti. Geçen sene ile beraberse 15 ayda toplam 414 otobüs değişti.

Değişim dönemlerine bakıldığında ise zaman zaman hızlanma ve yavaşlamalar mevcut. Bunun en büyük sebebi sektör içerisinde ki söylentilerdir. Sohbet esnafında konuşulanlar camia içerisinde olmuş gibi karşılık buluyor. Değişim düşünen esnaf da bu söylemlerden ötürü daha yavaş hareket ediyor” dedi. Özellikle esnaf içerisinde yayılan kiralık otobüs söyleminin değişimleri yavaşlattığını vurgulayan Demirbaş “ bakıyorsunuz bazı aylar 50 adet araç satılmışken ertesi ay hiç değişim olmamış. Sohbetler esnasında, duraklarda veya sosyal medyada İETT’nin esnafa kiralamak üzere sıfır otobüsler alacağı ve bunları 3000 TL’ye kiraya vereceği konuşuluyor. İETT bir kamu kuruluşudur.

Bu zamana kadar 500bin TL’ye araç alıp 3000 TL’ye kiraya veren bir kamu kuruluşu duyulmamıştır. Buna karşın camia içerisinde bu tarz söylemler dolaşıyor. Değişim düşünen esnaf da tedirgin olup beklemeyi

16

tercih ediyor. Sonuçta İETT böyle bir uygulama başlatsa o zaman zamanında araç alanlarda satıp bu imkandan faydalanmak isterler” dedi.

Değişimin Devamı İçin Söylentilere Son Verilmeli Piyasada ki dedikodunun araç değişimlerine zarar verdiğini söyleyen Demirbaş, değişim isteniyorsa konunun açıklığa kavuşturulması gerektiğine inandığını söyledi. Özellikle araç değişimlerinin önemine vurgu yapan Büyükşehir ve İETT’ye bu konuda büyük görev düştüğünü ifade eden Demirbaş “eğer böyle bir hizmet verilecek ise şuan almayı düşünenlerinde mağdur olmaması adına bu bilginin paylaşılması önemli. Böyle bir proje yoksa da esnafın değişimlerden tedirgin olmaması için Büyükşehir ya da İETT’nin bilgilendirme yapması yerinde olur. Özellikle EURO5 motorlu araçlar piyasada şuan uygun fiyatlar ile satılırken dedikoduların son bulması esnafa değişimde kolaylık sağlayacaktır.” dedi.

Mart Satışları Liderliği Perçinliyor Yaptığı satışlar ile geçen yılı liderlikle

taçlandıran FSM Demirbaş Otomotiv 2016’ya hızlı girdi. BMC, Karsan ve Temsa otobüslerinin yetkili bayisi FSM Demirbaş ile değişim rüzgarı devam ediyor. Engelli erişimi kapsamında zorunlu araç değişimlerinde yaptığı kampanyalar ile esnafın yükünü hafifleten FSM Demirbaş Otomotiv bu yıl da esnafın ilk tercihi olma yolunda ilerliyor.

Halk otobüs sektöründe bayilik hizmeti yürüttüğü günden bu yana her yıl en çok otobüs satışına imza atan FSM Demirbaş Otomotiv bu yıl da esnafa uygun ödeme koşullu kampanyaları ile geliyor. En uygun faiz oranları ve sıfır peşinatlı satışlar ile 2.

El desteği sayesinde esnafın dostu olmaya devam ediyor.

Uygun ödeme koşulları ve en uygun faiz oranları ile fiyatlarda ki büyük indirim sayesinde halk otobüs esnafının kolay değişim imkanı devam ediyor. 2015 model EURO5 motorlu TEMSA ve BMC’ler de stoklar erimeye devam ederken erken davranan kazançlı çıkıyor.

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 17

Mart Ayının Şanslı Otobüsleri: Y. İst Özel Halk Otbs Tic.A.Ş

B-301

SÜLEYMAN SEVİPTEKİN

BMC

İstanbul otobüs aş

C-1709

KURBANOĞLU LASTİK

BMC

Y. İst Özel Halk Otbs Tic.A.Ş

B-121

ŞİRİN OTOMOTİV

BMC

Öztaş Tic.A.Ş

C-461

CEMAL ÇETİN

BMC

Özulaş Tic.A.Ş

C-525

KEMAL YORGANCI

TEMSA

Özulaş Tic.A.Ş

C-193

UĞUR NAKLİYE

TEMSA

İstanbul Halk Ulaşım Tic.A.Ş

A-796

MUHAMMED AKSU

BMC

Özulaş Tic.A.Ş

C-011

SEBAATTİN YILMAZ

TEMSA

Özulaş Tic.A.Ş

C-255

HASAN FİDAN

BMC

İstanbul Halk Ulaşım Tic.A.Ş

A-188

AKKOÇKAYA

BMC

Bursa özel halk otobüsü

BURSA

BURHAN GÜZELTAŞ

BMC

İstanbul otobüs aş

C-1765

İLYAS SAVAŞ

TEMSA

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 18

“

ZF Türk A.Ş.

Genel Müdürü Ali Oruç ile iş hayatının son günü emekliliği öncesinde güzel bir röportaja imza attık. Mezuniyeti ile beraber 1983 yılında ZF bünyesine katılmasıyla başlayan iş hayatı sonrası ZF Türk markasını ülkemize hediye eden kendi tabiri ile “evladı” gibi gördüğü firmasına adanan başarılarla dolu tam 33 yıl. İş hayatının son günü dahil her günü için ZF Türk adına yapılan çalışmalarla taçlanan bir başarı…

GERÇEK BİR HAYAT GERÇEK BİR BAŞARI

ZF TÜRK’E ADANMIŞ TAM 33 YIL Sayın Ali Oruç ile tanışıklığımız Berlin Teknik Üniversitesinde okuduğumuz 70’li yıllara dayanır. İkimiz de üniversiteyi bitirdikten sonra yollarımız 80’li yılların başlarında tesadüfen ilk iş yerimiz olan ZF firmasının Friedrichshafen’deki merkezinde bir kere daha kesişti. O zamandan beri de ailecek görüşür olduk.

Her ne kadar ben 2 senedir rakip bir şirketin başında olsam da dostluğumuz hem özel hayatta hem iş hayatında hep süregelmiştir.

Ali Bey benim en hakiki ve güvenilir dostlarımdan birisi olduğu gibi, kendisine has olan bir Anadolu efendiliği ve ağırbaşlılığının yanı sıra etik profesyonel değerlere bağlılığı ile de her zaman örnek bir yönetici ve lider olmuştur. Otuz yılı aşkın bir süre şirketine üstün bir bağlılıkla hizmet verdikten sonra hak ettiği huzurlu yıllarda kendisine her şeyin en iyisini diliyorum. Dostluğumuz o süreçte de daim olacaktır…

Voith Turbo Genel Müdürü Mustafa KASIMLI

18

İş Hayatına ZF’de Başladım 1951 yılında Kırıkkale’de doğdum. İlk, orta ve lise öğreniminden sonra ise Almanya’ya gittim. İlk başta Hamburg’da lisan öğrendim. Almanya’ya giderken bir kelime dahi Almanca bilmiyordum. Hamburg’ta lisan öğrendikten ve Üniversite için hazırlık sınıfını yaptıktan sonra Berlin

Teknik Üniversitesinde Makine ve daha sonra Yüksek lisans olarak Endüstri Mühendisliği tahsilini yaptım. Eğitimi yaparken tek düşüncem tahsilimden sonra hemen ülkeme dönmekti. Gelmeye hazırlanırken tesadüfen ZF firmasının Türkiye’ye yatırım yapacağını duydum. 1982 sonuydu ve beni oradayken görüşmeye ça-

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 19

Ali bey, işe başladığım ilk günden tanıştığım ve sonrasında da her zaman desteğini ve dostluğunu gördüğümüz örnek bir beyefendi.

Tedarik tarafında son derece dengeli bir tarz ile kendi şirketiyle buradaki endüstrinin ilişkisini yürütmekteydi.

Sorunlara hızlı çözüm konusunda çok etkiliydi. Tabii bunca yıllık tecrübesi - kişiliği kendisini mutlaka özletecektir ama kurduğu sistemli yapı ile işlerde devamlılığın sağlanacağına inanıyoruz.

Kendisine TEMSA ekibi adına sağlık ve esenlikler diliyoruz.

Temsa Genel Müdürü Dinçer ÇELİK ğırdılar. Görüşmemiz olumlu geçmişti fakat her şeyimi topladığımdan dolayı, ZF’nin cevabını bekleyemeden dönmem gerekti ve eğer uygun görmeleri halinde yeniden gelebileceğimi söyleyerek Türkiye’ye dönüş yaptım.

Almanya’ya okumaya giderken yanlış bilgilendirilmiştim. 3,5 Senede Tahsilimi bitirir dönerim diye plan yapmıştım ama 2 tahsil ve ZF Almanya’da çalıştığım 3 sene ile beraber toplam 14 sene Almanya’da kaldım. Ama bu süre içinde Almanya’da kalmak istemediğimden dolayı her sene 2-3

kere Türkiye’ye geldim ve geldiğimden dolayı da çok doğru karar verdiğime inanıyorum.

O dönemde aslında Makine Kimya’da çalışmayı düşünüyordum. Döndükten sonra ZF’den davet geldi ve 1983 yılı Ocak ayında yeniden Almanya’ya gittim ve böylece ZF’de ki iş hayatım başladı. O dönem Türkiye’de 1300 çalışanlı olan ERCAN Holding ile beraber büyük bir dişli fabrikası kurulacaktı. Fakat Ercan Holding’in iflas durumu olunca ZF kendisi 08.08.1988 ZF Türk şirketini ve ayni yılda montaj hattını kurdu. 1988’den 1994 yılına kadar bazı parçaları Türkiye’den temin ederken bazılarını ise ZF’den getirerek MERCEDES, MAN ve BMC’ye Otobüs ve Kamyon şanzımanı vermeye başladık. ZF’nin Türkiye yatırımları böylece başlamış oldu.

Ali Oruç Bey, ZF’nin Türkiye’de ki varlığını artırmak ve pazar payını korumak için araç üreticileri ile birlikte tasarım aşamasından aracın üretime girmesi, satış ve satış sonrası faaliyetleri büyük özveri ile çalışmıştır. Türkiye de ZF dediğinizde akla hemen Ali Oruç bey gelir. İsmi ZF ile bütünleşmiş, çok çalışkan bir arkadaşımızdır. Kendisine emeklilik hayatında başarılar dileriz.

Otokar Genel Müdür Yardımcısı Basri AKGÜL

Ali Oruç sektörümüz için çok emeği geçen bir insan.

Hemen her aktivitede, her fuarda ve sektörün her organizasyonunda yer alan, özellikle Otobüs Camiası'na büyük destek ve emek veren bir Dostumuz.

Emekliliğinde bile sektörden kopmayacağına inanıyorum.

Dostum Ali Bey'e çok güzel bir emeklilik ve mutluluklar diliyorum.

Anadolu Isuzu Satış ve Pazarlama Direktörü Fatih TAMAY Ali bey diyince herkesin aklına ZF geliyor. Ali bey 33 yıldır ZF bünyesinde çalışmış. Kamu kuruluşlarıyla fabrikalarla birçok müşteri ile irtibatlı olan çok yönlü bir insan. Kendisine gelecek hayatında mutluluklar diliyorum. İnşallah hepimizde kendisi gibi emekli olabiliriz.

Atilla HASSAS Otomatik Şanzımansız Belediye Otobüsü Kalmadı Zaman içerisinde teknolojilerin gelişimi ile beraber yeni şanzımanları burada üretmeye maalesef imkânımız kalmadı. Sırf montajda ekonomik olmadığından, üretimden vazgeçtik. ZF Türk olarak satış ve servis hizmetlerine yöneldik. Bulunduğumuz

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 20

Ali Oruç Bey ile 2000 yılında beri tanışırız. Aynı zamanda hemşerimdir. İstanbul, Ankara ve Kayseri’de işbirlikleri yaptık. Otomatik şanzımanın Türkiye’de yayılmasında Ali beyin çok büyük katkıları vardır. Otomatik şanzıman halk otobüsleri ile buluştuysa bunu Ali beye borçlular. Ali bey ile bugüne kadar hiçbir sorunumuz olmadı. İyi tavla arkadaşımdır. Tavlada yenildiği zaman hayatı kendisine dar eder.

Emeklilik hayatında bol tavlalı günler diliyorum. Allah sağlıklı, mutlu ve uzun ömürler versin.

FSM Demirbaş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa DEMİRBAŞ merkeze 1999 yılında taşındık ve 2 yıl önce de Türkiye’de 25. yılımızı kutladık.

Türkiye ZF için çok önemli bir Pazar olmanın yanında dövme, döküm gibi mamulleri satın aldığı önemli bir yan sanayi ülkesidir.

ZF’nin bizim dışında İzmit’te Amortisör ve İzmir’de rot ve rotil üreten 2 Fabrika’sı bulunmaktadır.

Teknolojinin ilerlemesi ile ürünlerimizde değişiklikler oldu. Bizim ilk ürettiğimiz şanzımanlar 6 vitesli mekanik otobüs ve kamyon şanzımanıydı. Daha sonra teknolojinin ilerlemesiyle vites sayıları ağır kamyonlarda 6’dan 9 vitese ve daha sonra 16 vitese çıktık.

Yıllar içerisinde otobüs teknolojinde büyük değişimler oldu. 1990 yılında Otomatik Otobüs numune çalışmalarına başladık.

Başlangıçta müşterileri otomatik şanzımanlara ikna etmek çok zor oldu. Hatta ilk zamanlarda otomatik şanzımanların fazla yakıt sarfiyatı olduğu düşünülerek tekrar mekanik şanzımana geçenler olmuştu. Daha sonra özellikle şehir içi toplu taşıma otobüslerinde kullanma rahatlığının yanında teknik avantajlarının da görülmesiyle tercih edilmeye baş-

20

landı. Artık mekanik şanzımanlı belediye otobüsleri hemen hemen hiç satılmıyor. Artık yaygın olarak otomatikleştirilmiş şanzımanlarda kamyonlarda ve seyahat otobüslerinde kullanılmaya başlandı.

ZF’nin Türkiye’deki firmalarla bu dönemde çok sıkı çalışması oldu. Bu sayede Türkiye’deki şirketimizin kurulduğunda kamyonlardaki mekanik şanzımandaki olan %5-6 pazar payını ilerideki yıllarda % 90’lara çıkarmıştık.

Ali Bey çok başarılı bir genel müdürümüz. Şirketi sıfırdan buraya getirilmesinde çok büyük katkısı vardır. Ali Beyin babacan olması ve çok dürüst bir insan olması en önemli özellikleridir. Tanıdığıma çok mutluyum.

Tekin YILDIRIM ZF Hep Problemlerin Ardında Durdu ZF Türk A.Ş’de baştan beri varım. Şirketimiz kurulurken Orhan Pazarbaşı genel müdürlük yaptı. 1994 yılından bu güne kadar da genel müdürlük görevini ben yürüttüm. Özelikle genel müdürlük için biraz uzun bir süre gibi düşünülebilir. Bu süre zarfında özellikle belediyeler ile çok sıkı çalışmalarımız oldu.

Hem verdiğimiz hizmetlerden hem de ürünlerimizden çok memnun olduklarını düşünüyoruz. Özellikle emekliye ayrılırken aldığım

dönüşler güzel dostluklar kurduğumuzu bir kez daha hatırlattı.

Teknik arızalar her zaman çıkabilir. Önemli olan firma olarak ürünlerinin ardında durmasıdır. Bizde ZF olarak azda olsa çıkan bazı teknik problemlerin an önce çözülmesi için çok çabuk reaksiyon gösterdiğimize inanıyoruz. Özellikle İstanbul, İzmir ve Ankara Büyükşehir Belediyeleri ile güzel çalışmalarımız oldu. Firmamız adına iyi intibalar bıraktığımıza inanıyoruz. ZF’yi tercih etmelerinin en önemli sebebi de budur. Belediyelerle çok iyi çalışmamızın altında belki ZF’nin Friedrichshafen Belediyesine ait bir vakıf kuruluşu olması yatmaktadır. Şuanda ZF Services Türk olarak 49 kişiyiz. 49 kişi ile ZF’nin bütün ürünlerinin satışından ve yedek parça temininden sorumluyuz. Ürün gamımız çok geniş olduğu için bütün sektörlerle çalışmalarımız oldu.

Karada, Denizde ve Havada hareket eden her şeyin içinde ZF ürünü bulunmaktadır. Türkiye’de ağırlıklı olarak kamyon, otobüs, inşaat makineleri ve deniz araçlarında çalışıyoruz.

Bunun yanında askeri araçlarda, Traktör’lerde da çalışmalarımız mevcut.

Ali bey ile birlikte çok uzun yıllar ZF’de çalışma imkanı buldum. Onunla birlikte ZF Servisces Türk’ün büyümesi gelişmesi ve bu noktaya gelmesinde birlikte birçok şey yaşa-

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:03 Page 21

dık. Bu süreç zarfında Ali bey ile çalışmaktan mutluluk ve gurur duyduğumu paylaşmak isterim.

Metin ÜNLÜ Bu Şirket Bizim Çocuğumuz Bugün son günümüz ama bu şirket benimle beraber dünyaya geldi ve belli bir yaşa geldi. İnşallah ileride daha da büyüyerek devam edecek diye düşünüyorum. Özellikle Türkiye’de ki gelişim otomotivle beraber bizimde şansımızı artırıyor. Örneğin Şehir içi otobüslere ilk başta sadece şanzıman veriyorduk. Şimdi ise ön aks, arka aks, otomatik şanzıman veriyoruz. İlk başta biraz dinlenme düşüncem var.

Daha sonra ileride ne yapacağım konusunda karar vereceğim.

Ali bey çok değerli bir insan. Kendisiyle 6 sene çalışma imkanı buldum. Tecrübelerinden, bilgi ve birikimlerinden faydalandık. İş disiplini ve çalışkanlığı örnek aldığımız davranışlarıdır. Son gününe kadar halen aynı tempodan çalışması takdir edilecek hususlardan biridir. Kendisine emeklilik hayatında sağlıklı mutluluk dolu bir emeklilik yaşamı diliyoruz.

Alper ZOROĞLU Müşterilerimiz ZF’ye Daima Güvensinler İsterim Türkiye’de tüm çalışanlarımızla beraber ZF’yi belli bir düzeye getirdiğimizi düşünüyorum. Benden sonra bayrağı alacak arkadaşımız da aynı şekilde çalışarak, şirketimizi daha ileri duruma getireceğine inanıyorum.

Hizmet sektöründe çalışmak için belli bir tecrübeye ve buna uygun karaktere sahip olmak gerekmektedir. Kırıkkale’de babamın bir işyeri vardı. İlkokuldan itibaren bu

sayede ticaretin içinde oldum. O çağlarda edindiğim tecrübe iş hayatımda oldukça etkili olduğuna inanıyorum.

ZF olarak firmalarla hep uzun süreli çalışmak istedik. Bunun içinde firmaların güvenlerini kazanmak için en iyi servis hizmetlerini vermeye çalıştık. Bir çok firmayla 28 yıldır beraber çaşılmış olmamız bunu başardığımızı göstermektedir. Onlarında ZF’ye bundan sonrada güvenmelerini rica ediyoruz.

ZF daima teknolojik olarak gelişen ve büyüyen bir firmadır. Benim 1983 yılında ZF’de işe başladığım zaman ZF’nin tüm dünyada 33 000 çalışanı vardı. Şu anda TRW’yi de satın alması ile 138 000 kişiye istihdam sağlayan bir firma oldu. Dünya’nın çok çeşitli yerlerinde üretim yapan ve servis teşkilatı olan bir firmadır. ZF’nin tercih edilmesinin bir sebebi de yaygın servis teşkilatının bulunmasıdır. Her sene araştırma geliştirmeye cirosunun %5 civarında bütçe ayırmaktadır. Örneğin geçen sene TRW dışında araştırma geliştirmeye 800 milyon EURO civarında bir harcama yap-

mıştır. Bu bütçe sayesinde hem yeni ürünler geliştirilmekte hem de çıkan problemlere çözümler sunulmaktadır.

Ali beyle tanışmamız MAN Türkiye'de çalışmaya başladığım 2005 yılının sonuna dayanır. Özellikle müşteri hizmetleri müdürü olduğum dönemde pek çok projede işbirliklerimiz oldu.

Güvene dayalı şeffaf iliksimiz sayesinde çok çetrefilli konularda bile kısa sürede çözümler geliştirebildik. Kendisi ile işbirliği yapmış olmaktan hep mutluluk duydum.

Ali beye emeklilik hayatında sağlık ve mutluluk diliyorum. Onurlu ve başarılı bir kariyerin sonunda alnı açık bir emekliliğin hepimize kısmet olmasını dilerim.

MAN Türkiye Satış ve Pazarlama Direktörü Eren GÜNDÜZ

21

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:04 Page 22

“ERZURUM OTOBÜSTE TEMSA DEDİ Erzurum Büyükşehir Belediyesi ulaşım filosuna 30 adet Avenue CNG ve 10 adet MD9LE aracı aldı.

Erzurum Büyükşehir Belediyesi, araç filosunu Temsa’nın üretimini gerçekleştirdiği 12 metrelik Avenue CNG ve 9 metrelik MD9LE araçlarla güçlendirdi. Teslim edilen araçlar için Erzurum’da görkemli bir tören düzenlendi.

Türkiye Belediyeler Birliği Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, Erzurum Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet Sekmen, Türki Cumhuriyetlerinin Belediye Başkanları, Büyükşehir ve İlçe Belediye Başkanları ile Temsa Kamu Satış Yöneticisi Mahir Akkuş katıldı.

Euro 6 Normuna Geçen İlk Belediyeyiz Törende konuşan Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Ünsal Kıraç, “Erzurum’da günlük yolcu kapasitemiz 160 bin civarında. Bunun 80 binini 139 özel halk otobüsü, 30 binini de daha önceden alınmış olan 40 belediye otobüsü, 50 binini de minibüsler taşıyor.

Erzurum halkının rahat seyahat edebilmesi adına yeni otobüsleri Erzurum’a kazandırdık.

Araçlarımız EURO 6 emisyon normuna sahip.

2016 itibariyle EURO 6 normuna geçen ilk belediyeyiz. Bunun onuru ve gururunu yaşıyoruz” dedi.

Genel Sekreter Ali Rıza Kiremitci de, Başkan Mehmet Sekmen’in Erzurum’a şimdiye kadar 6 filodan oluşan 210 araç kazandırdığını söyledi. Kiremitci, “İstanbul’daki, Kocaeli’ndeki, Ankara’daki, Bursa’daki vatandaşlarımız hangi yerel yönetim hizmetini alıyorsa Erzurum’un da en ücra köşesinde oturan Dadaşlar da aynı hizmetleri almalı. Erzurum’u, Başkanımıza gösterdiği hedef doğrultusunda şehrimizi Büyükşehir Belediyeleri içerisinde en ön sıralara çıkartmak noktasında kararlıyız. İnşallah birkaç yıl sonra göreceksiniz ki bu 200’lük filo binlere çıkmış olacak” dedi.

22

Erzurum Her Şeyin En Güzeline Layık Türk Dünyası Belediyeler Birliği Başkanı ve Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu da, Erzurum’un her şeyin en güzeline layık olduğunu ifade etti. Karaosmanoğlu, “İnsan vücudu için kan dolaşımı ne kadar hayati önem arz ediyorsa şehirdeki ulaşım da o derece önemli. Bu nedenle bu modern güzel otobüsler ulaşım açısından çok önemli.

Ben 25 yıl önce belediye başkanlığına başladım.

O zaman Türkiye’de böyle yeni araç alan belediye yoktu. O zaman binecek aracımız dahi yoktu. Hizmeti ilkel usullerle, zor şartlarda yapmaya çalışıyorduk. Türkiye artık gelişti ve kalkındı. Kendi otobüsünü yapıyor.” dedi.

CNG’li araçlarla daha çevreci bir ulaşım yapısı oluşturmak istediklerini belirten Sekmen, “Filomuza katılan yeni nesil araçlar teknolojinin bütün özelliklerini taşıyor. 30 adet doğalgazlı otobüs ile kentimizde egzoz emisyon seviyesini daha da aşağıya çekmiş olacağız. 9 metrelik 10 araçta yeni teknolojik özellikleri ile emisyon seviyesi çok daha düşük bir seviyede hizmet ve-

recek. Yeni araçlarla çevreciliğin yanı sıra Erzurum ulaşımında konfor ve güvenlik standartları da daha üst düzeye taşınıyor. Yeni araçlarla birlikte kentiçi ulaşımda 85 belediye otobüsü, 139 özel halk otobüsü ve 95 minibüs hizmet veriyor olacak. Yeni araçların kentimize hayırlı, uğurlu olmasını diliyorum” dedi.

Kentiçi Ulaşımda Her İhtiyaca Uygun Araç TEMSA’da Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, kentiçi ulaşım alanına yönelik her ihtiyaca uygun araç üretimini gerçekleştirdiklerini belirterek, “7 metreden, 18 metre körüklü araca kadar her ihtiyaca uygun modelde otobüsümüz mevcut. Erzurum Büyükşehir Belediyesi’ne de 30 adet 12 metrelik Avenue CNG ve 9 metrelik MD9LE aracımızın teslimatını gerçekleştirdik. Euro 6 normuna sahip araçlarımızla Erzurum ulaşımında çevreci araçlarla hizmet veriliyor olacak.

Yeni araçların bölge halkına hayırlı ve uğurlu olmasını diliyoruz” dedi.

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:04 Page 23

“

Prestij SX, son iki yıldır olduğu gibi hizmet sürecinde farklılık arayanların birinci önceliği olmayı hedefliyor. Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, “İşimiz, müşterimize her zaman en iyi aracı sunmak. Prestij SX’i konforuyla, güvenlik donanımıyla ve yeni tasarımıyla tamamen yenileyerek pazara sunuyoruz. Son iki yılın pazar lideri ürünümüz Prestij’in yeni versiyonu Prestij SX ile bu yıl da liderliği hedefliyoruz” dedi.

Otobüsçünün Tercihi Pazar Lideri TEMSA Prestij Yenilendi

YENİ PRESTIJ SX YOLA ÇIKTI Prestij SX aracın tanıtımı 21 Mart Pazartesi günü Sabancı Center’de düzenlenen basın toplantısı ile yapıldı. Toplantıya Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, Satış Direktörü Murat Anıl, Pazarlama ve İş Geliştirme Direktörü Cüneyt Tekgül, Satış Müdürü Baybars Dağ, Kurumsal İletişim Müdürü Ebru Ersan, Temsa yetkili satıcıları ve çok sayıda Prestij kullanan firma sahipleri katıldı.

9 Yeni Ürünün İkincisi PRESTİJ SX Basın toplantısında açıklamalarda bulunan Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, her segmentte ürün sunabilen tek şirket olduklarına dikkat çekerek, “En fazla ürün çeşidi olan ve ürün lideri olan bir şirketiz. 2016 yılında ise 9 yeni ürünü pazara sunma hedefiyle yola çıktık.

9 yeni üründen ikincisi olan Prestij SX bugün sahaya iniyor. Midibüs pazarında lider bir ürünü yenilemek gerçekten cesaret isteyen bir durum. Çünkü kullanıcıyı yeniliklere alıştırmak her zaman kolay bir süreç olmayabiliyor. Ama Temsa her zaman yeni ürün sunma konusunda cesaretli adımları atmayı başarmış ve bununla birlikte satış hacmini her yıl büyütmüş bir şirket” dedi.

11 Binin Üzerinde Prestij Üretimi 1992 yılında midibüs üretimine başladıklarını ve bugüne kadar 14 binin üzerinde Prestij aracı ürettiklerini belirten Dinçer Çelik, “2015

yılında midibüs pazarında yüzde 30 artış yaşandı. Temsa’nın pazar payı yüzde 29 seviyesinde oldu. 27-29 koltuklu midibüs segmentinde, 2014’te olduğu gibi 2015’te de yüzde 43 pay ile lider olarak tamamladık. 2016 yılında da yeni ürünümüz Prestij SX ile yine lider olacağımıza inanıyoruz” dedi.

2016’nın 2015’e göre daha düşük bir pazar seviyesi ile başladığını da belirten Dinçer Çelik, “ülkemizde yaşanan son gelişmeler, bu yılın başında araçlarda yaşanan regülasyon değişimi ve geçen yıla göre daha düşük bir Pazar seviyesi getirdi. Ancak bu yılın ikinci yarısından sonra pazarda daha iyi bir seviye bekliyoruz” dedi.

Prestij SX’in birçok yeni özelliği bulunduğunu, birçok kez sahayı en iyi dinleyen marka oldukları vurguladıklarını belirten Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, “Prestij SX birçok yeni özelliğe sahip. Bu yeni özelliklerin tamamı müşterilerimize daha konforlu ve güvenli taşımacılık hizmeti sunmalarına katkı sağlamak için tasarlandı ve hayata geçirildi. Prestij zaten pazar lideri bir ürün. Ancak müşteriyi dinlediğinizde hep daha ötesi var. Biz de sık sık toplantılarda sahayı en iyi dinleyen marka olduğumuzu söylüyoruz. Prestij SX’te anlatacağım yenilikler de bunun bir sonucu aslında.

Müşteri bizden istedi, biz de yaptık” dedi.

Prestij SX’in Yeni Özellikleri Prestij SX ön maske ve arka maske olarak

ifade edebileceğimiz bölümleri Prestij SD’e göre daha farklı bir tasarımla ortaya çıktı. Ön maske 4 parça halinde. Bu yedek parça avantajı sağlıyor müşteriye. Yine ön tarafta blok far görünümü, 5’li LED DRL uygulaması, alanı artırılmış ön ızgara mevcut. Arka maske de 8 parça halinde yeni tasarıma sahip.

Prestij SX’te sürücü konforu da düşünülerek yeni bir tasarım boyutu yapıldı. Küçük tuşların kullanımı ile dashboard yüksekliği azaltılıp, görüş açısı büyütüldü. Ergonomik tuş yerleşimi, manuel vites için modüler tasarım, sürücü ek cepleri de yeni Prestij SX’in yenilikleri arasında. Yolcuların el bagajlarını rahatlıkla koyabilmeleri için sol sepetlik bölümü eski Prestij’den farklı olarak arkaya kadar uzatıldı.

Prestij SX aracımızda yol tutuşunu arttırmak için şasi yapısı güçlendirildi. Ayarlanabilir amortisör ile konfor ve yol tutuş optimize edildi.

Bakım masrafları zaten düşüktü, daha da düştü.

Regülasyon gereği aracın fren sistemine EBS ve ESC eklemesi yapılarak aracın stabilitesi arttırıldı. Regülasyon gereği Şerit Takip Sistemi (LDWS) araca adapte edildi.

Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik, yeni Prestij SX’in ardından yine yepyeni ürünlerle bir araya gelmeye devam edeceklerini ve yıl sonunda Temsa’nın 25 ürünle pazarda olacağını vurguladı.

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:04 Page 24

VOİTH, BUSWORLD 2016’DA ÖDÜLLÜ TEKNOLOJİLERİNİ SERGİLİYOR

“

A

vrupa Ulaşımda Sürdürülebilirlik Ödülü ve ECW Yenilikçi Marka Ödülü'nün sahibi Voith Aquatarder SWR; dünyada frenleme için su kullanan ilk ikincil retarderdir, %80 daha az fren balata tozu emisyonu ile çevre dostudur, önceki modellerden %50 daha az yer kaplar ve 35 kg daha hafiftir, yağ yerine motorun kendi soğutma sıvısını kullanarak sıfır bakım maliyeti sunar.

DIWA.6: Şehir İçi Ve Seyahat Otobüsleri İçin En İyi Seçim Türkiye'de 1 Ocak 2016 tarihinden itibaren üretilecek tüm yeni araçlar için EURO 6 Avrupa emisyon normlarına geçiş ile birlikte, çevre dostu ve yakıt tasarruflu araçlar için talep de artmaya devam ediyor. Yeni DIWA.6 otomatik şanzıman en katı şartlara sahip emis-

24

VOITH Voith; enerji, yağ ve gaz, hammadde ve ulaşım ve otomotiv pazarlarında standartları oluşturmaktadır. 1867 yılında kurulan Voith; tüm dünyada 20.000 den fazla çalışanı, 4,3 milyar Euro'luk satış cirosu ve faaliyet gösterdiği 60’tan fazla ülke ile günümüzde Avrupa'nın en büyük aile şirketlerinden bir tanesidir. yon gereksinimleri için Voith’in ürettiği en son çözümdür.

3.500’ü Türkiye’de olmak üzere, dünya çapında 200,000 den fazla şehir içi otobüsünde Voith DIWA şanzıman kullanılmaktadır. Önceki

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:04 Page 25

modelleriyle karşılaştırıldığında, otomatik boş vites (ANS), ihtiyaç duyulmayan anlarda yağ basıncını azaltan gelişmiş pompa yönetimi ve ilk kalkışta servis frenlerine karşı yakıt tüketilmesini engelleyen akıllı kalkış yönetim sistemleri gibi gelişmiş yakıt tasarrufu stratejileri ile DIWA.6 yaklaşık yüzde beş oranında yakıt tasarrufu sağlamaktadır.

Düşük yakıt tüketimi, azaltılmış gürültü ve CO2 emisyonları, diğer şanzımanlara göre %50 daha az vites değişimi ve daha fazla sürüş konforu ile Avrupa ve tüm Dünya'da olduğu gibi, Türkiye'de çok sayıda otobüs işletmecisi tarafından şehir içi trafikte DIWA tercih edilmektedir.

Voith Retarder Clutch VIAB – Ödün Vermeyen Maksimum Fayda 250 tona kadar ağır yükler taşıyan araçlarda, güçlü kalkış, güvenle yavaşlama, hassas manevralar yapma ve çok düşük hızla hare-

ketler yapma imkânı sağlayan Voith Retarder Clutch VIAB, kullanıcılarına kesintisiz ve maksimum fayda sunuyor.

VIAB, temeli yağ ile çalışan bir hidrodinamik tork konvertörü olan, tümüyle yeni bir aşınmasız kalkış ve fren sistemidir. VIAB, hidrodinamik kalkış ve hidrodinamik frenleme özelliklerini tek başına bir araya getirmektedir.

Yüksek konfor ve yüksek kullanılabilirlik özelliği ile VIAB birçok motor versiyonu ile uyumludur.

Voith Retarder 123+ güvenli, ekonomik ve konforlu frenleme Voith Retarder – otobüs ve kamyonlarda aşınmasız ve sürekli frenleme denince ilk akla gelen markadır. Tüm hızlarda maksimum güvenlik ve yüksek frenleme performansı sağlar.

Düşük bakım gerekliliği, araç işletme ma-

liyetlerinin azaltılması, konforlu sürüş, düşük gürültü ve CO2 emisyonları gibi özellikleriyle öne çıkan Voith Retarder 123+, güvenli ve yüksek performanslı bir sürekli fren sistemidir.

Voith hava kompresörleri – tüm yollarda verimli.

Euro 6 motorları ile de uyumlu olan Voith hava kompresörleri de fuarda sergilenecek.

Alüminyum hafif tasarımı ile üretilen, iki aşamalı kompresörler Daimler, MAN ve Volvo araçlarında seri üretimde kullanılmaktadır.

Voith hava kompresörleri %85’e varan çalışma verimin yanı sıra, 15 barın üzerine çıkabilen çalışma basıncı sağlar ve düşük emisyon seviyelerine ulaşmaya katkıda bulunur. Yüksek performansları sayesinde 100 km de 1 lt’ye kadar yakıt tasarrufu sağlar.

25

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:04 Page 26

Onur ORHON Genel Sekreter

TÖHOB

ONUR ORHON: HERKESİ TÖHOB’A DAVET EDİYORUZ

BİRLİKTEN KUVVET DOĞAR

“

On yıllık hizmet süresini 2016 yılı içerisinde tamamlayacak olan Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği yönetimi ile 2015 yılının genel bir değerlendirmesini yaparak 2016 yılında yürütülecek, planlanacak çalışmalarla ilgili görüş alış verişinde bulunduk. Bu görüşmede bize TÖHOB Genel Sekreteri Onur ORHON yardımcı oldu.

2

015’in Öncelikli Konusu Ücretsizler Oldu

2014 yılından gelen ücretsiz yolculukların sınırını genişleten 4736 sayılı yasa üzerinde yapılan değişikliklerin yarattığı atmosfer genel anlamda 2015 yılının tümünü işgal etti. Özellikle de nüfus kimlik kartı ile yolculuk yapılabilme olanağı nedeniyle birçok kentte, yerleşimde belediyeler istatistiki bilgi edinme yolunda sıkıntılar yaşadı. Ancak İstanbul gibi sağ-

26

lıklı bir alt yapıda elektronik bilet işletmeciliğini yöneten büyükşehirlerde belediyelerin takibine yönelik düzenlemeler yapılabildi. Yurt genelinde ise bu alanda pek çok zaaf yaşanıyor.

Bu nedenle TÖHOB çalışmalarının ağırlıklı bölümü üye kuruluşlarla birlikte hem Ankara düzeyinde hem de yerel ölçekte bu konuyla ilgili oldu. Bu gücün bir arada olmasının yarattığı atmosferle parlamentoda 6637 sayılı torba yasaya eklenen bir madde ile ücretsiz yolculuk bedellerine

devletin, yani merkezi yönetimin aylık gelir desteği ödemesi yapmasına yönelik yasal düzenleme gerçekleşti.

Bu özel taşımacıların tarihinde önemli bir ilkti. İlk kez merkezi yönetim kaynaklarından özel taşımacılara sübvanse anlamında bir pay aktarılacaktı. Yasal düzenlemeye göre bu bedellerin ödeme usul ve koşullarının 7 Ekim 2015 tarihine kadar sonuçlanması gerekiyordu.

Sonuçta aylık gelir desteği olarak belirlenen bedel taşımacılar açısından yeter-

01-27-sayi71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:04 Page 27

Onur ORHON Genel Sekreter

TÖHOB sizdi. Bu taşınan ücretsiz yolculukların en fazla üçte birini karşılayabilecek bir rakamdı. Buna yapılan itirazlar nedeniyle yeni bir yıla başladığımız şu günlerde henüz kalıcı çözüme ulaşmamıştı.

Bu temel sorun bütün bir 2015 yılının öncelikli konusuydu. Bununla beraber engelli erişimine uyum sağlanması, olağan tanıtım etkinlikleri TÖHOB çalışmaları içerisinde yer aldı. Kamu kuruluşları, bakanlıklar, belediyeler birliği, sivil toplum kuruluşlarının organize ettiği programların tümünde Tüm Özel Halk Otobüsleri Birliği’nin bulunmasına özen gösterildi.

2016 Yılı Çalışmaları Yoğun Olacak İlk aşamada 4. Olağan Genel Kurul toplantısı yakın bir geçmişte gerçekleştirildi. TÖHOB üyelerinin olgunluğu ve bu kuruluşun bir üst yapı, çatı olarak değerlendirilmesi anlayışı etrafında birleşenler uyumlu bir yönetim oluşturdular. Tabii ki burada yükümlülüğünü yerine getirenler ve sahip çıkanlarla, üyelik gereklerini yerini getirmeyenler ayırıma uğradı. Dileğimiz bu çatı kuruluşa üye olan çoğunluk isteğe bağlı bu beraberliğin parçası olmayı arzulasınlar.

Sonuçta mevcut statü çerçevesinde olağan genel kurul bir yönetim seçildi ve görev başına geldi. Şimdi bu yönetim altında 6637 sayılı yasanın uygulanmasına

yönelik aksaklıkların, yetersizliklerin maliye boyutundaki çalışmalarına ağırlık verilmesi gerekiyor. İlk kez elde ettiğimiz bir desteğin, alabildiğince taşımacı esnafın lehine bir konuma getirilmesi gerekiyor.

Araç başı ödemenin adaletsizliğinin, eşitsizliğinin anlatılmasına devam edilerek ödemelerin bir an önce başlatılması ve sonuçlandırılması hedeflenecektir. Gerçi bu çalışmalar kesintisiz sürdürülmektedir.

Sektörümüzü değişik alanlarda ilgilendiren ve etkileyen 2918-4925-5216-5393 sayılı kanunlar arasında doğan yorum ve uygulama farklılıklarının, çelişkilerinin kaldırılmasına yönelik çalışmalar planlanacak ve takip edilecektir.

Toplu taşımada elektronik bilet işletmeciliği ile ilgili mevzuat, yükümlülük ve sorumlulukları belirleyen düzenleme yapılması talebinde bulunulacaktır. Özel halk otobüsü tanımını da kapsayacak şekilde kentiçi toplu taşıma kanunu hazırlanması çalışmaları desteklenecektir. Özel taşımacıların vergi yükümlülüklerini azaltan çalışma yapılması için değişik platformlarda girişimlerde bulunulacaktır.

TÖHOB Gerekli Kabulü Gördü Artık ülke genelinde gerek taşımacılar gerekse kamu yönetimi nezdinde belirli bir kabul görmeye başlamış olan TÖHOB faaliyet alanlarının genişletilmesi, yeni üye-

lerle güç birliğinin geliştirilmesi, üye kuruluşlarla daha sıcak ve yakın ilişkide bulunulması temel yöntem olacaktır. Bugüne kadar dar bütçe ve kısıtlı olanaklarla sağlanan bu oluşumun güçlenmesi, sahiplenilmesi yolunda mücadele sürdürülecektir. İlk toplantısını gerçekleştiren yönetim kurulumuz yeni dönemde toplantılarını diğer kentlerde, o bölgedeki TÖHOB üyelerinin katılımı ile yapmayı, bir başka kaynak olmamasına rağmen üye aidatının yıllık araç başı 25 TL olarak devam etmesini, üye sayısının artırılması ve mevcut üyelerin daha aktif ilişkide bulunması yönünde çalışma yapılması kararlarını almıştır.

Bütün bu değerlendirmeler ışığında özel halk otobüsü sektörüne hizmet veren kuruluşlarımızı başka bir yapılanma arayışı yerine on yıllık bir birikime sahip, kamu düzeyinde kabul görmeye başlamış TÖHOB oluşumuna destek vermeye, üye olmaya, yakın kuruluşları üye olmaya teşvik etmeye sizin aracılığınızla davet ediyorum. Kentlerin bu toplu taşıma gücünün sektör basınının katkılarıyla kamuoyuna yayılacağını, birlikten kuvvet doğar anlayışının mutlaka geliştirilmesine olan inancımı iletiyor ve teşekkür ediyorum.

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:21 Page 28

YENİ İSTANBUL HALK OTOBÜSLERİ A.Ş.

“

Nihat PELEN Yönetim Kurulu Başkan Vekili

DOĞRU CEVABI ESNAF VERİYOR

Esnaflarının teveccühü ve dostlarının takdiri ile göreve layık görüldüklerini söyleyen Yeni İstanbul Halk Otobüsleri Başkan Vekili Nihat Pelen “şirket ortaklarımız geride bıraktığımız genel kurulda verdikleri oylar ile yönetimimize güvenlerini sergilediler. 2 yıllık görevimiz esnasında esnafımız bizleri daha iyi tanıdı. Bu yıl da, yaptıklarımız yapacaklarımızın teminatı olarak görülüp göreve layık gösterildik” dedi.

B

iz buraya 2 yıl önce seçildiğimizde her şeye sıfırdan başladık. Tabi bugün o yıllarla göre işimiz daha kolay diyebiliriz. Çünkü bu 2 yıl içerisinde artık bazı şeyler rayına oturmaya başladı. Aslında o 2 yıl bir nevi temel görevi gördü. Zor bir süreçti. Şirketi yeniden ayağa kaldırmak, bağlantılar sağlamak,

28

sorunları çözümlemek ve aciliyet gereken kısa vadeli çözümler sunmak.

Sıfırdan Başladık Ama Başardık Göreve geldiğimizin akabinde tüm bağlantıları sıfırdan oluşturduk. İstanbul’da İETT ve Büyükşehir kanadında yeni köprüler inşa ettik. Bürokraside bağlantılar sağ-

ladık. Sorunları çözüm noktasında ve işleyişi hızlandırma amacıyla güzel adımlar attık. Esnaflarımızın tüm sorunlarını bölgesel bazda tek tek inceledik. Bunlarla ilgili kısa ve orta vadeli çözümler bulduk.

Mesela bizim dönemimizde çeşitli hat düzenlemeleri sağladık. Özellikle düşük gelirli olan bölgelerde önemli çalışmalarımız

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:21 Page 29

YENİ İSTANBUL HALK OTOBÜSLERİ A.Ş. oldu. İstanbul Otobüs A.Ş ile hat takası yaptık. Biz nebzede olsa araçlarımızda gelir artışı bu sayede sağladık. Orel düzenlemeleri artık dönemsellikten çıkardık. Yeri geldi saatlik düzenlemeler bile yaptık. Saatlerle ilgili gelir kayıplarını bu son 2 yılda en aza indirdik diyebilirim.

Esnafımızın en mağdur olduğu konuda haksız yazılan cezalardır. İETT ile bir komisyon kurduk. Yazılan her rapor artık cezaya dönüşmüyor. Hem İETT hem de bizim gözlemimizde tüm raporlar inceleniyor. Şuana kadar haksız yazılan cezalar %90 oranında iptal edilmiş durumda. Bu da esnafımız için önemli bir destektir. Yönetim olarak özellikle cezalar konusunda çok mücadele ettik diyebilirim.

Genç Bir Ekiple Göreve Geldik Önceki seçimde aday olduğumuzda çok farklı yeni isimlerle göreve talip olduk. Listemizin büyük bir bölümü direksiyondan gelen yeni ve genç arkadaşlardan oluşmaktaydı. Yeni isimler Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş içinde bir yenilikti. Çok genç ve azimli bir ekip olduk bu sayede. Kısa zamanda önemli adımlar atıldı. Şirketimiz güçlendi ve hepsi olmasa da esnafımızın yıllardır birikmiş birçok sorunu da çözüldü.

Tabi ki hizmet sektörü olması hasebiyle sorunlar çözülmekle bitmiş sayılmıyor.

Zaman ve koşullar yeni sorunlar yaratabiliyor. Şuanda da esnafımızın bu yüzden tabi ki sıkıntıları mevcut. Bizde esnaf olarak bu sıkıntılardan muzdaripiz. Fakat çözülmesi istenen tüm sıkıntılar için gerekli görüşmeler de sağlandı. Çok yakında zaten tüm bu sorunlar çözüme kavuşmuş olacağına inanıyorum.

Genel Seçimler Öncesini İyi Değerlendirdik Geçtiğimiz yıl Haziran ve Kasım ayla-

rında 2 seçim yaşadık. Türkiye için yıllardır görülmemiş bir hareketliliği sebep oldu.

Seçim ortamı, iç ve dış karışıklıklar derken gündemi yoğun bir zaman geçirdik. Bizde İstanbul’da ki halk otobüs şirketleri, TÖHOB ve esnaf odamız birlikte bu yoğunlukta boy gösterdik. Her alanda ve her platformda halk otobüs esnafının sorunlarını anlattık, raporlar sunduk ve bağlantılar kurduk. İstanbul milletvekilleri ve ilgili bakanlıklar ile önemli görüşmeler sağlandı. Halk otobüs esnafının önem verdiği istekler gerekli kişilere iletildi. Özellikle 65 yaşlarla ilgili ödeme konusunda tüm şirketler büyük baskı kurduk. Yeterli görmesek de başlangıç olarak bakıldığında peki diyerek İstanbul için 1000 TL aylık ödeme kabul ettirdik.

Yakın zamanda da bu ödeme esnafımıza aktarılacak. Bunun dışında en önemlisi de tanım isteğimiz oldu. Artık tanım konusunda da sona geldik diyebiliriz. Çalışmalar ilgili bakanlıklarca hazırlandı. Bu yıl içerisinde müjdeli haberi alacağımıza inanıyorum.

TÖHOB Bu Dönem Etkili Olacak Seçim öncesi yaptığımız girişimlerde TÖHOB gücünü gösterdi diyebilirim. İlgili kurumlarca artık daha fazla kabul görmekte.

Bu yıl ben de TÖHOB yönetimine katıldım.

Yeni bir kadro kurduk. Daha istekli ve azimli olduğunu rahatça söyleyebilirim. Özellikle tüm sektörü ilgilendiren konularda TÖHOB’un etkisi bu dönem daha çok hissedilecektir.

TÖHOB olarak ilk toplantımızı da bu ay gerçekleştirdik. Önemli kararlar aldık.

Daha aktif bir TÖHOB için hep beraber çalışacağız. 81 ilin tamamına ziyaretler düşünmekteyiz. Halk otobüsü olan tüm illerin TÖHOB’a katılmasını amaçlamaktayız.

Birlikten kuvvet doğar anlayışını tüm sektör

Nihat PELEN Yönetim Kurulu Başkan Vekili

olarak artık kabul etmemizin zamanı gelmiştir. Bu çatı altında beraber mücadele edip çalıştıkça taleplerimizin birçoğu kısa zamanda hayata geçecektir.

TÖHOB olarak öncelikli hedeflerimizden en önemlisi engelli kartları ile ilgili yeniden düzenlemeye gidilmesini sağlamaktır. %40 oranının malulen emeklilik oranı olan %62,5 seviyesine getirilmesini istemekteyiz. Bu konuda çeşitli görüşmelere başlanıldı.

Olumlu sonuçlar alınacağı kanısındayız. Ayrıca 65 yaş ödemelerine ilişkin de tıklama başı ödeme konusunda talebimiz var. Pilot il oluşturup kısa zamanda da tüm Türkiye’de kabul görülmesini sağlama amacındayız.

Zor Dönemlerden Geçiyoruz Şuanda ülkemizin bulunduğu koşullar gerçekten zor bir dönem. Yaşanan olaylar yolcu sayımızda %30 civarında düşüşe sebep oldu. Bazı esnaf arkadaşlarımız hak edişlerin düşmesinden yakınarak arıyorlar.

Lakin bu konuda sabretmekten başka gerçekten bir çözüm yok. Ülke olarak zor bir süreçten geçiyoruz. Yaşanan olayların yolcu sayılarına yansıması kaçınılmaz. Bu konuda kimseye dert yanamayız. Görüyoruz akşam haberlerinde insanlar vatansız kalmış, yurtsuz kalmış. Yine de halimize şükretmemiz lazım. Diyarbakır’da, Mardin’de, Şırnak’ta dostlarımız var. İnsanlar sokağa çıkamıyor.

Biz yine batıda doğuya göre bakıp halimize şükretmemiz ve sabretmemiz lazım. Allah’ın izni ile sabredeceğiz ve inşallah hepsini atlatacağız.

Esnafımızdan sabırlı olmaları istiyoruz.

Tabi ki hezeyanları oluyor ve hak veriyoruz.

Sabırda bazen bir yere kadar dayanıyor sonuçta. Biz de esnafız ve hakikaten çok zamandır sıkıntı çekiyoruz. Çözümlerin bizde artık hemen gelmesini istiyoruz.

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:21 Page 30

“ISUZU SAHADA” PROJESİ BAŞLADI

“

Anadolu Isuzu’nun “Isuzu Sahada” projesi İstanbul Yetkili Araç Satış Servisi Çetaş’ta basının da katıldığı toplantıyla başladı. Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, ilk yıl 25 servisi kapsayacak ve üç yılda tüm servislerin ziyaret edilmesiyle tamamlanacak olan projede amaçlarının Anadolu Isuzu’nun tüm yetkili servislerinin yanında yer aldığını bir kez daha göstermek ve anlatmak olduğunu belirtti.

I

suzu Motors Uluslararası Satış Departmanı Üst Düzey Yöneticisi Yasuyuki NIJIMA ve beş kişilik ekibinin de katıldığı basın toplantısında projeyle ilgili açıklama yapan Tuğrul Arıkan, Japonya’dan gelen ekibin ilk toplantıya katılmasının projeye verilen önem açısından çok önemli bir gösterge olduğunun altını çizdi ve şunları söyledi: “Çetaş servisimizden başlayarak yeni bir projeyi hayata geçiriyoruz. Amacımız Anadolu Isuzu’nun tüm servislerin yanında yer aldığını bir daha göstererek müşteri ihtiyaçlarına en hızlı ve etkin çözümleri sunmak ve en önemlisi de güçlü satış ve servis ağına sahip olmak. Yeni müşteri ilişkileri yönetimi (CRM) projemizi devreye sokuyoruz. Yeni CRM projemizle artık müşterisini daha iyi dinleyen, daha iyi anlayan ve daha iyi tanıyan bir Anadolu Isuzu olacak. Anadolu Isuzu’yu müşterisinin çözüm ortağı haline getireceğiz. Hizmete giren yeni AR-GE merkezimiz sayesinde de müşteri ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılayan, her türlü tasarımı ve testi kendi imkanlarımızla yaparak yenilikçi ürünler ortaya çıkaracağız.”

“Isuzu Sahada” projesi ile tüm Anadolu Isuzu çalışanları olarak sahada olduklarını belirten Arıkan sözlerine şöyle devam etti: “Buradaki ana amaç sadece servisi ziyareti değil. Yerel müşterilerimizi de dinleyip değişim alanlarımızı ortaya çıkartmak. Satış sonrası hizmetlerin önemini bir kez daha vurgulamak için hep birlikte sahaya iniyoruz. Bu yolculuğun başlangıcında bizimle olduğunuz için teşekkür ediyorum.”

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:21 Page 31

“

Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezinde gördüklerinden çok etkilendiğini belirten Bakan Işık, “Türkiye’nin ilk Ar-Ge Merkezleri arasında yer alan Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezi, ülkemizin ve otomotiv sektörümüzün uluslararası rekabet gücünü artırmada önemli katkı sağlayacak, gurur duyacağımız bir teknoloji üssü olmuş” dedi.

BİLİM SANAYİ VE TEKNOLOJİ BAKANI FİKRİ IŞIK ANADOLU ISUZU AR-GE MERKEZİNİ ZİYARET ETTİ

B

ilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık Anadolu Isuzu’nun yeni Ar-Ge Merkezini ziyaret etti. Anadolu Grubu Yönetim Kurulu ve İcra Kurulu Başkanı Tuncay Özilhan, Anadolu Grubu Yönetim Kurulu Üyesi Süleyman Vehbi Yazıcı, Anadolu Grubu Otomotiv Grubu Başkanı Kamil Eser, Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan ve Anadolu Isuzu Ar-Ge Direktörü Arif Özer’in ev sahipliğinde gerçekleştirilen ziyarette Bakan Işık, Ar-Ge Merkezi hakkında ayrıntılı bilgi alırken, tasarım çalışmalarını ve testleri yerinde inceledi.

Anadolu Isuzu’nun, Ar-Ge’ye verdiği önemle otomotiv sektöründe yurt içinde olduğu kadar yurt dışında da önemli bir aktör haline geldiği, ihraç edilen otobüslerin tamamının Anadolu Isuzu’nun Ar-Ge Merkezinde geliştirildiği ve Şekerpınar fabrikasında üretildiği bilgisi verilen Bakan Işık, Ar-Ge ve teknolojiye yapılan yatırımları çok önemsediklerini ifade etti.

Yeni yatırımlarla yetkinliği artırılan ve üretim tesisleri içinde bağımsız bir binaya taşınan yeni Ar-Ge Merkezindeki çalışmalardan çok etkilendiğini belirten Bakan Işık,

araştırma ve geliştirme çalışmalarının ülkemiz açısından stratejik öneme sahip olduğunu vurguladı. Bakan Işık, sözlerini şöyle sürdürdü: “Hükümet olarak işbaşına geldiğimizden bu yana Ar-Ge çalışmalarını devletimizin tüm imkanlarını seferber ederek desteklemeye özen gösterdik. Ar-Ge reform paketi ile pek çok yeniliklere imza attık.

Firmalara önemli teşvikler sağladık. Bu teşviklerin de etkisiyle ülkemizdeki Ar-Ge Merkezlerinin sayısı hızla artıyor. Türkiye’nin ilk Ar-Ge Merkezleri arasında yer alan Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezi de ülkemizin gurur duyacağı bir teknoloji üssü olmuş. Burada gördüklerim son derece etkileyici. Otomotiv sektörümüzün ve ülkemizin uluslararası rekabet gücünün artırılmasına önemli katkı sağlayacağına inandığım Ar-Ge Merkezinin kurulmasında ve bu noktaya getirilmesinde emeği geçen herkese teşekkür ediyor, başarılarınızın devamını diliyorum.”

Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezi Anadolu Isuzu Otomotiv San. ve Tic. A.Ş. Türkiye’de kurulan ilk Japon ortaklı

otomotiv firması. Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezi de sektöründe Japon ortaklı tek ArGe Merkezi olma özelliğine sahip. Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezi, yıllardır süregelen geliştirme çalışmaları sayesinde 3 Haziran 2009 tarihinde Türkiye’nin ilk tescillenen Ar-Ge Merkezleri arasında yerini aldı. ArGe Merkezi tescili sonrası çalışmalar hızlanırken istihdam edilen personel sayısı da önemli ölçüde arttı.

Ar-Ge Merkezi, üniversitelerle gerçekleştirdiği projeler, aldığı patentler, faydalı model ve tasarım tescil başvuruları, geliştirdiği yeni model araçlar ve artan marka sayısı sayesinde hem firmamıza hem de ülkemize ciddi katkılar sağlamaktadır.

Anadolu Isuzu’nun Kasım 2015 tarihinde müstakil binasında hizmete giren yeni Ar-Ge Merkezi ile müşteri ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılama, test ve geliştirme yetkinlikleri artış gösterdi. Aynı zamanda, dışarıya yaptırılan işlerin azalmasıyla birlikte bitmiş ürünlerin kalitesi artarken yeni ürün geliştirme süreçleri de kısaldı.

Anadolu Isuzu Ar-Ge Merkezinin resmi açılışının Nisan 2016 tarihinde gerçekleştirilmesi planlanıyor.

31

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 32

ZF SATIŞ SONRASINDA LİDER…

“

Satış sonrası yapılan hizmetlerin uzun vadede büyük başarı sağladığını ifade eden ZF SERVİCES TÜRK Servis Müdürü Alper ZOROĞLU “ ZF olarak satış sonrası ve servis hizmetlerimiz ile müşteriler tarafında büyük memnuniyet sağladık. Ülke genelinde 20 servis ağı ile hizmet vermekteyiz ve gelecekte bu sayı daha da artacaktır” dedi.

ZF bünyesinde 6 yıldır servis müdürlüğü görevini yerine getiren Zoroğlu firmanın servis hizmetleri ile sektöründe önemli bir farkındalık yarattığına değindi. İstanbul başta olmak üzere müşteri yoğunluğu göz önüne alınarak önemli bir servis yapılanmasına sahip olan ZF’nin Türkiye pazarında ki büyüklüğünün ardındaki en önemli faktö-

32

rün müşteri memnuniyeti olduğunu söyledi.

Ticari Segmentte Servis Önemli Satış sonrası servis hizmetleri dalında bizim birçok kolumuz var. Bu kollardan bir tanesi de İstanbul’daki Merkez Servisimizdir. Bir yandan garantili ve güvenilir şanzuman ve aks onarımı yaparak müşteri

memnuniyeti sağlayan Merkez Servisimiz diğer yandan da ülke çapındaki yetkili servislere ve bazen gerektiği durumlarda çevre ülkelerdeki ZF lokasyonlarına teknik eğitim ve destekler sağlamaktadır. Merkez Servisimiz belirtilen hizmetlere ek olarak; Türkiye’de üretim yapan ve ülkemize ihracat geliri sağlayan üreticilere teknik eğitim sağ-

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 33

lamak, karşılaştıkları problemlere gerek sahada gerekse de firma merkezlerinde destek olmak noktasında da hizmet veriyor. Ayrıca Türkiye’de üretim yapan firmaların üretim hattında karşılaştıkları sorunlar olduğunda yine teknik destek konusunda yardımcı oluyoruz. Sahada herhangi bir müşteri bizlere ulaştığında onlara da gidiyoruz. Yetkili servislerimiz de yaşadığı bir durum olduğunda bizlere ulaşabiliyor.

ZF Services Türk’ü rakiplerinden ayıran en önemli özelliklerinden biri de her gün sahada müşteriler ile temasta olan Dış Saha Teknik Personel ekibidir. ZF Services Türk, sahada ve müşterinin yanında olmanın bilinci ile bu kadrosunu daha da güçlendirmiştir. Özellikle bizler ticari araçlara hizmet vermekteyiz. Bu yüzden servis yapılanmasının önemi çok büyük. Bir arızadan dolayı çalışamayan her bir ticari araç, müşterimizin para kaybına sebep olmaktadır. Dolayısıyla özellikle şanzıman konusunda işinizi çok düzgün yapmanız gerekiyor. Aynı zamanda hızlı ve sağlıklı olması lazım. Asla kaliteden ödün verilmemeli. Ticari segmentte müşteriyi memnun etmek, binek araçlardaki kadar kolay değil.

Fakat çok tecrübeli bir kadroya sahibiz ve elimizden gelenin daima en iyisini yapıyoruz.

Servis Yapılanmamız Daha Da Büyüyecektir Şu anda yurtiçinde ZF Services Türk olarak 20 ayrı nokta servis hizmeti veriyoruz. Servis seçimlerimizi büyük belediyeler,

filo dağılımları ve seyahat otobüslerinin ana duraklarına göre yapılandırdık. Bu sayede müşterin servise olabildiğince kolay ulaşımına imkan sağladık. Halen müşterilerimizin ihtiyaçlarına göre servis yapılanmamızı geliştiriyor ve genişletiyoruz.

Servis yapılanması bizlere daha uzun ömürlü şanzımanlar sağladı. Örneğin şu an bir sanayiye gitseniz 3-4 tane şanzıman ustası bulabilirsiniz. Fakat şanzımana ne kadar vakıf, orijinal mi yoksa muadil parçalar mı kullanıyor, bilemeyiz. Fakat servislik verdiğinizde, müşterinin karşısına kurumsal bir muhatap koymuş oluyorsunuz. Servis üzerinden size bir bilgi akışı geliyor. Geniş servis ağı ile müşteriye en doğru çözümü, en optimum maliyetler ile en kısa zamanda sunabiliyoruz. Müşteriler de ZF Merkez Servis’inde veya ZF’nin yetkili servislerinde yapılan bakım ve onarımları arkasında ZF güvencesi olduğundan tercih ediyorlar.

Servis konusunda ZF’nin büyük bir avantajı daha var. Firmamızın birçok alanda ürünü mevcut. ZF sunmuş olduğu ürünler ile ticari araçlarda, iş makinelerinde, deniz araçlarında ve rüzgar türbinlerinde hizmet vermekte. Sahip olunan bu geniş ürün gamı da servislerimize büyük bir avantaj sağlıyor. Çok yönlü çalışma imkanı olduğunda iyi ve kazançlı servislikler kurulabiliyor.

Sonuçta üreticilere satılan ürünümüz, üreticiler tarafından yeniden her noktaya satılabilir. Bu yüzden biz de müşterilerimize daima yakın olmak için çabalamalıyız.

ZF’nin pazarda rakiplerinden ayrışmasındaki en büyük etken de budur. İleride çok

daha geniş servis ağımızın olması için çalışıyoruz. Artık her ürün kaliteli, ama fark satış sonrası hizmetlerde sunduğunuz ayrıcalıklardan geliyor. ZF bu konuda çok iddialı.

Tüm Müşterilerimiz Bize Ulaşabilir Müşterilerimizin öncelikle servislerimize ulaşmalarını isteriz. Fakat herhangi bir olumsuzluk yaşanırsa bize de ulaşabilirler. Öyle bir durum anında müşterimizle ilgili serviste buluşuyoruz. Amacımız sorunu yerinde görmek ve tespit etmek. Bu sayede hem zaman kaybını önlüyoruz hem de servisin bir eksiği varsa bunu tespit şansımız oluyor. Servislerimizin eksikliklerini de gidermiş oluyoruz. Şuanda 4 tane dış servis elemanımız var. Bu da bizi rakiplerimizden ayıran güçlü bir özellik. Ancak yine de sadece dış servis elemanlarımızla sorunlara yetişemeyiz. Bu yüzden güçlü ve eğitimli servisler sağlıyoruz. Servislerimizi belli bir düzeye getirerek sorunları daha kısa sürede çözme şansı yakalıyoruz.

ZF olarak servis hizmetlerinde elimizden gelenin en iyisini vermeye çalışıyoruz.

Kadromuz her geçen gün daha da zenginleşiyor. Daha hızlı reaksiyon gösterebilmek ve iyi hizmet adına büyüyoruz. Müşteri memnuniyetimiz şuana kadar güzel işler yaptığımızın en iyi göstergesi. İleride bu memnuniyet daha da artacaktır. ZF olarak hizmetlerimizle piyasada daima tercih nedeni olacağız, buna gerçekten inanıyoruz.

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 34

AKIA 290 YOLCU KAPASİTELİ METROBÜSÜN

TANITIMINI BUSWORLD’DE YAPIYOR

TOPLU TAŞIMADA SON NOKTA

“

AKIA, 14-17 Nisan tarihleri arasında Türkiye’de altıncısı düzenlenecek olan BUSWORLD İstanbul TÜRKİYE 2016 Fuarı’na üç ayrı modeli ile katılıyor.

Belediyeler için çok özel bir toplu taşıma aracı olan yeni üretimi Metrobüs başta olmak üzere, ULTRA LF serisinden Yeni ULTRA LF12 ve Yeni ULTRA LF9 araçlarını sergileyecek.

2

5 metre uzunluğunda üç kabinden oluşan Metrobüs, kendi segmentinde 290 yolcu kapasitesi ile dünyanın en yüksek yolcu kapasitesine sahip olması, çift taraflı kapılı olması, güçlü ve yüksek tork üreten Euro 6 emisyonlu motoru ve çift akstan tahrikli olması ile dikkat çekiyor. Bugün, Avrupa regülasyonlarına uygun ve belediyelerin tüm ihtiyaçlarına cevap verebilecek yapı ve özelliklerde tasarlanan AKIA Metrobüs çağımıza uygun toplu taşıma aracı olarak ön plana çıkıyor.

Yeni ULTRA LF9 ve Yeni ULTRA LF12 tam alçak tabanlı 9 ve 12 m şehiriçi halk otobüsleri yenilenmiş yüzüyle ilk defa BUSWORLD İstanbul TÜRKİYE 2016 Fuarı’nda görücüye çıkıyor. Yeni yüzleri ile birlikte Euro 6 emisyonlu motorları, düşük yakıt sarfiyatı ve üstün performansları ile belediyeler ve özel halk otobüsçülerin kullanımına sunuluyor.

EURO6 Araçlar AKIA İle Yollarda Otomotivin başkenti Bursa’da üretimine başlanan Akia yurt genelinde büyümesine kararlılıkla devam ediyor. Yeni tasarımı ve yeni mo-

34

toru ile EURO6 araçlarda farkını hissettiren AKIA İstanbul teslimatlarına da başladı. Şehiriçi otobüs piyasasına girmesi ile esnaf tarafından büyük ilgi

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 35

gören AKIA, kazançların düşmesi ve giderlerin artması ile sektörde ki farkını daha da belirgin hale getirdi. Geniş iç hacmi ile maksimum yolcu kapasitesi sağlayan araç yakıt tüketiminde ki cimriliğiyle de kısa zamanda büyük ilgi gördü. AKIA Ultra, Mercedes motor ve ZF şanzıman ile doğru Arge çalış-

ması sayesinde esnafa giderden kazanç sağlıyor.

Satış sonrası hizmetlerle de ön plana çıkan AKIA, yetkisi servisi ile 7/24 hizmeti sayesinde esnafın mağdur olmasını engelliyor. Yol yardım ekipleri ve soruna acil müdahale sayesinde sefer kayıplarını en aza

indiren AKIA araç değişim döneminde esnafın imdadına yetişiyor. İstanbul esnaflarından Ali Özkaymak ve Ercan Tarakçı’ya yapılan otobüs teslimatları ile EURO6 araçlar İstanbul halkına hizmet vermeye başladı. C-861 ve C-1001 araçları geçtiğimiz ay İstanbul seferlerine başladı.

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 36

SAĞLIK

Doç. Dr. Engin Türkmen

Baharda Hayatınızı Değiştirecek

Kararlar Almayın

“

İnsan vücudunu olumsuz yönde etkileyen değişken bahar havaları, sağlıklı düşünmeyi de engelliyor. Medical Park Bahçelievler Hastanesi’nden İç Hastalıkları Uzmanı Yrd. Doç. Dr. Engin Türkmen, baharın evlilik, boşanma, ayrılık ve iş değişikliği gibi önemli kararlar için uygun bir mevsim olmadığını söylüyor. Yrd. Doç. Dr. Türkmen, güne sadece kahve içerek kahvaltı yapmadan başlayanların ise kalp çarpıntısı, gastrit ve mide krampı riski taşıdığı uyarısında bulunuyor.

B

ir gün güneşli ve dingin, ertesi gün yağmurlu ve rüzgarlı havaları yaşadığımız bahar dönemi sadece vücudumuzu değil, psikolojimizi de etkiliyor. Kış aylarından bahar aylarına geçişlerde vücudumuz atmosferde yaşanan basınç ve iyon değişikliklerine uyum sağlamakta zorlanıyor. Ani sıcaklık değişikliklerinin vücudumuz üzerinde metabolik ve psikolojik etkilerinin olduğunu vurgulayan Medical Park Bahçelievler Hastanesi İç Hastalıkları Uzmanı Yrd. Doç. Dr. Engin Türk-

36

men, hızla değişen havalarda dikkat edilmesi gerekenler konusunda uyarılarda bulundu: Bipolar Bozukluğu Olan Daha Çok Etkileniyor Bahar günlerinde bir günde üç mevsimi birlikte yaşayabiliyoruz. Sabah erken saatlerde 5 derecelerde olan hava, öğleden sonra 15 derecelere çıkabiliyor. Ani sıcaklık ve atmosferdeki basınç değişiklikleri beyin dalgalarımızı negatif etkileyerek ruh halimizde gelgitlere neden oluyor. Özellikle geçmi-

şinde depresyon ve bipolar bozukluğu olanlar bahar havalarındaki değişikliklerden daha fazla etkileniyor.

Yağmurlu havalarda dışarıda negatif iyonlar çok fazla olduğu için depresif ve durgun bir hale bürünüyoruz. Güneşli havalarda ise havadaki pozitif iyonlar insanlara neşe ve heyecan veriyor. Ruh halindeki bu hızlı değişiklikler doğru karar vermeyi engelleyeceği için havaların dengesiz seyrettiği Mart ayında ve Nisan ayının ilk günlerinde evlilik, ayrılık ve iş değişikliği gibi önemli kararları

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 37

SAĞLIK

Doç. Dr. Engin Türkmen

vermemek gerekiyor. Bu kararları özellikle kıştan bahara geçiş döneminde almamak gelecekte pişman olmamak adına büyük önem taşıyor. Havalar dinginleştiğinde, yani yazın yaklaştığı ve termometrenin hep 24-25 derecelerde, sakin olduğu havalarda bu kararları almakta bir sakınca yok.

lık sistemi düşer ve enfeksiyona açık bir hale gelir. Nezle virüsleri de bu havaları sever. Kişinin vücut ısısı düşük, bağışıklık sistemi zayıf ve yeterli savunma mekanizması yoksa, solunum yolu enfeksiyonları, sinüzit, bronşit, zatürre, kas ağrıları ve ishal gibi şikayetler sık yaşanır.

Beyindeki Isı Merkezi Zorlanıyor Vücudumuzun normal ısısı 37.5 derecedir. Vücudumuzun içindeki biyokimyasal reaksiyonlar metabolizma hızı, bütün enzimatik reaksiyonlar bu optimal ısıda gerçekleşir. Beynimizin ortasında ‘hipotalamus’ denilen merkezde, vücut ısısını ayarlayan termoregülatör vardır. Bir nevi termostat gibi düşünebiliriz.

Dışarıdaki ısı ne olursa olsun, vücut ısısını ayarlayan merkez, dışarıdaki ısıyı bir termostat gibi algılayarak vücut ısınızı artırıp ve azaltarak optimal düzey olan 37.5 derecede tutmaya çalışır.

Termoregülatör merkezi, beynimizi akciğerlerimizi ve böbreklerimizi kullanarak bu ısı dengesini sağlıyor. Dışarıdaki ısı çok fazlaysa bu merkez öncelikle böbreklere, deriye sonra akciğerlere uyarılar gönderir. Deri, dışarıdaki ısı çok sıcak ise ateş yükselmesin diye terler.

Terleyerek vücut ısısını dengede tutar. Böbrekler fazla idrar yapmayarak vücutta su tutar; akciğerler de bu suyu solunumla buhar yapıp dışarıya atar. Bu şekilde vücut ısısı dengede kalır. Soğuk havalarda ise vücut ısısını dengelemek için termoregülatör merkezi enerjiye ihtiyaç duyar. Gıdalardan aldığı enerjiyle ısıyı korumaya çalışır. Ancak dış ısı bu şekilde hızlı değişkenlik gösterip 7 - 10 derecelik ani sıcaklık düşüşleri ve yükselişleri yaşandığında, beynimizdeki termoregülatör merkezi zorlanır. Vücudumuzun adaptasyon mekanizmasında bozukluk meydana gelir. Bu bozukluk sonucunda da bağışıklık sisteminde çatlamalar oluşur. Bağışıklık sistemi zayıfladığında ise çok çabuk nezle, grip ve sinüzit olabiliyoruz.

Düzenli Kahvaltı Yapmayanlar Risk Altında Özellikle bu havalarda düzenli kahvaltı şart. Kahvaltı kültürü edinmek çok önemli.

Son dönemde iş dünyasında kahve içip işe gitmek gelenek haline geldi. Bu kişiler kahvenin enerji verdiğini düşünüyorlar. Halbuki kahve, kafein içerdiği için dikkati artırsa bile vücuda enerji vermez. Aksine sabahları sadece bir kahve içip işe başlayanlarda kalp çarpıntısı, gastrit ve mide krampları görülebilir. İş yerinde de stres varsa, gergin ve mide kramplı bir gün kaçınılmaz olur.

Mutlaka Günde 2-3 Litre Su İçin Mutlaka evden çıkmadan en azından bir dilim ekmek, bal, bir bardak çayla da olsa kahvaltı edilmeli. Kahvaltı, vücudun bağışıklık sistemi için büyük önem taşıyor. Bunun yanı sıra yeterli miktarda sıvı çok önemli. İyi bir kahvaltı olursa, vücut aldığı enerji sayesinde ısısını 37.5 derecelik tutarak koruyacaktır. Bunun dışında günde 2- 3 litre su tüketilmeli. Çünkü vücudumuzda ısıyı kontrol eden sistem sıvıdır. Ayrıca çok sıcaklarda vücut hararetini düşürmek için su içmek lazım. Ayran ve soda gibi soğuk içecekler de tercih edilebilir. Sıcak havalarda vücut sodyum ve potasyum kaybeder terleme yoluyla.

Sodyum ve potasyum ihtiyacı için tuzlu ayran veya maden suyu içilebilir.

Turp Ve Domates Bağışıklık İçin Önemli Bağışıklık sistemimizin doğru çalışabilmesi için bol sebze ve meyve, sodyum, potasyumun yanı sıra B12, H vitamini, çinko ve magnezyum almak gerekiyor. Bağışık sistemimizdeki çatlaklardan virüslerin girmemesi için özellikle kırmızı renkli meyve sebzeleri tüketmemiz lazım. Çünkü onların içinde selenyum ve likopen gibi bağışıklık sistemimizi güçlendiren maddeler bulunur. Domateste bulunan selenyum ve likopen bir anti kanserojen ve bağışıklık sistemini koruyan maddelerdir.

Kanserleşmeye yakın hücreleri yakalar ve öldürür. Turp, karpuz, kırmızıbiber de bağışıklık sistemi ve kalp için önemli sebzelerdir.

Bağışıklık sistemi için biraz da manganez, bakır, çinko gibi maddelere ihtiyacımız var.

Bunları da fındık, fıstık ve ceviz gibi kuruyemişleri yiyerek alabiliriz.

Potasyum Ve Sodyum Kaybına Dikkat!

Bu mevsimde özellikle yaşlılar, gebeler, çocuklar ve kronik hastalığı olanların ısı kontrol merkezi daha çok zorlanır. Isı değişimine karşı bu kişiler daha hassastırlar. Kalp, tansiyon ve böbrek hastalarının özellikle beslenmelerine dikkat etmeleri gerekiyor. Yeterli miktarda sıvı alımı ve ilaçlarını daha düzenli almaları gerekiyor. Kalp hastaları, bu havalarda elektrolit ölçümlerini daha sık yapmalı.

Bazen bu hastalarda el uyuşukluğu olabiliyor.

Bu durum aşırı terlemeye bağlı sodyum ve potasyum kaybından olabilir. Kayısı, muz, üzümde potasyum oranı yüksektir. Kronik hastaların daha sık kontroller gerekir. Kronik hastalar normalde 6 ayda bir doktora gidiyorlarsa, yaz başı ve yaz sonunda da hekime gidip kan kontrollerini, üre ve keraitini testlerini mutlaka yaptırmaları gerekir.

Islak Saçla Dışarı Çıkmak Tehlikeli Sıcaklıkların ani değişim gösterdiği havalarda ıslak saçla dışarı çıkılırsa, sinüzite yakalanma riski çok fazla olur. Özellikle camı açık şekilde araba kullanılırsa ya da vapurda soğuk esen rüzgarı bir taraftan alınırsa yüz felciyle de karşılaşılabilir. Vücut ısımızı dengede tutan merkez bu havalarda zorlandığı için enfeksiyonlar ve hastalıklar ortaya çıkabilir.

Bahar Yağmuru Hasta Ediyor Vücut ısısını bu dönemlerde korumak için iyi beslenmek ve doğru giyinmek gerekir.

Bahar yağmuru ne yapar ki demeyin, meteorolojiyi takip ederek giyinmekte fayda var. Lahana tipi giyinin, çantanızdan şemsiyenizi eksik etmeyin. Havalar henüz yağmurun vücudumuza erdiği zararı engelleyecek kadar sıcak değil. Bahar yağmurunda ıslanmak ve ardından rüzgar çarpmasına maruz kalmak, vücut ısısının düşmesine neden olur. Bağışık-

37

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 38

n Otonom araçları yayg ınlaşması kaza ları %80 oranında azaltacak olsa da e araç sahiplerini fidy ı yazılımlarıyla karş karşıya getiriyor. FSecure Araştırma Bölümü Başkanı Mikko Hypponen, iyi bir gü venlik çözümü ol n mazsa hackerları araçları otonom kontrolü altına al ması riskinin yüksek olduğunu belirtiyor.

ARABANIZ HACKLENEBİLİR İ

ş yerinize gitmek üzere arabanızı çalıştırdığınızda ekranda “Arabanızı hackledik! Geri almak için 10 bitcoin ödeyin!” yazısıyla karşılaşmanız mümkün! Cihazı hackleyip fidye karşılığı serbest bırakma olarak bilinen ‘’ransomware’’ uzun zamandır hayatımızda. F-Secure Araştırma Bölümü Başkanı Mikko Hypponen kendi kendini yöneten sürücüsüz araçların hayatımıza girmesiyle bu tür yazılımlarla daha sık karşılaşacağımızı öngörüyor. Şimdiden, bir hackerın, içinde bulunduğu yolcu uçağının eğlence sisteminden giriş yapıp uçağa “yükselme komutu” verdiği iddia ediliyor. Başka bir hacker grubunun 2015 Temmuz ayında bir cipin eğlence sisteminden aracın yazılımına giriş yaparak kaza yapmasına sebep olduğu biliniyor. 2011 yılındaki Defcon Konferansı’nda ise hackerlar arabadan arabaya bulaşabilecek bir virüs yazıp yazamayacaklarını sorguluyordu.

Türkiye distribütörlüğünü Lidyum Bilişim’in üstlendiği Finlandiyalı güvenlik firması F-Secure’ün Araştırma Bölümü Başkanı Hypponen, 25 yıldır çalıştığı siber güvenlik sektöründeki hackerların ve motivasyonlarının büyük değişime uğradığını belirtiyor. Hypponen bu durumu, “Bu sektöre giriş yaptığım dönemde hackerların herhangi bir amacı yoktu.

Sadece hackleyebildikleri için yapıyorlardı.” sözleriyle değerlendiriyor.

38

Hypponen’a Göre 5 Tür Hacker Bulunuyor • İyi “beyaz şapkalı” hackerlar; güvenlik açıklarının bulunup tamir edilmesi ve geliştirilmesi için çalışanlar, • Aktivist hackerlar; Anonymous gibi, politikler fakat motivasyonları kalıcı değil, • Ulus devletleri ve yabancı istihbarat örgütleri; son on yılda büyüyen bir mesele, • Aşırılık taraftarları; IŞİD gibi, bugüne kadar ki en gerçek tehdit oluşumu, • Suçlular; Hypponen’a göre şu an %95 oranında kötü amaçlı yazılım yapan ve bunu kullanarak milyonlarca dolar çalanlar.

Suçlular, motivasyonları para olduğu için, en büyük tehdidi oluşturuyorlar ve şimdiki hedefleri ise otonom araçlar. Arabaların birçok bileşeni olması ve üreticilerin titiz davranmaması bu durumu daha dikkat çekici hale getiriyor. Hypponen, bu durumu “Uzun yıllardır araba üretenler, arabanın sürüş güvenliğini sağladılar ancak siber güvenliğine yeterince önem vermediler ve bu nedenle işi zor yoldan öğrendiler. Geçen seneki cip siber saldırısı bir uyanış oldu ve işi ciddiye almalarını sağladı.” olarak açıklıyor.

Sigorta Bilgi Enstitüsü tahminlerine göre; 2030 yılında satılan araçların %25’i otonom araç olacak ve Google yükselişinden biraz

daha yavaş bir şekilde yükselecek. Sigorta Bilgi Enstitüsü Başkanı Robert Hartwig’e göre; sürücüsüz araçların artan güvenliği ile trafik kazaları da %80 oranında azalacak. Kullanım alışkanlıkları, güvenlik ve ne kadar mesafe kat edildiğine bağlı olarak gelişen kuralların olduğu veriler ise kritik hale gelecek. Ayrıca; yeni arabalar çeşitli görüntüleme sistemleri içeren kapsamlı elektronik tanı sistemleriyle, polise “hızlı araba sürmüyorum” diye yalan söylemeyi de zorlaştıracak. Hartwig’e göre; yollar otonom araçlar için bakımdan geçirilmesi gereken tek yer değil.

Norveç’in şimdiden otonom feribot için araştırmalara başladığını belirten Hartwig, yanı sıra uçakların iniş ve kalkış dahil olmak üzere otomatikleştiğini ve pilotların yeteneklerinin köreldiğini vurguluyor.

Gelecekte insan kontrolündeki araçların yarış pistleri dışında yasaklanacağını açıklamasına ekleyen F-Secure Araştırma Bölümü Başkanı Hypponen, sürekli kötü izlenimler edinmesine rağmen otonom arabalar hakkında pozitif düşünerek, internetin kötülerden daha fazla iyi şeyler getirdiğini ifade ediyor. Sonuç olarak risklere rağmen internetin, günlük hayatımızı ve iş hayatımızı geliştirdiğini vurgulayan Hypponen, gelecekte kedi videosu izlerken de araç kullanabileceğimizi sözlerine ekliyor.

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 39

28-48-sayi-71-01-8:Layout 1 06.04.2016 22:22 Page 40

MALATYA’DA OTOBÜS İHALESİ

T

oplu taşımda başlatılan Dönüşüm Projesi çerçevesinde MOTAŞ, 20 araç için ihale düzenliyor. İhalenin 20 aracı kapsadığını ve MOTAŞ’ın çalıştığı şartların aynen geçerli olacağını belirten açıklamasında MOTAŞ Genel Müdürü Enver Sedat Tamgacı konuya şu ifadelerle açıklık getirdi: “Malatya’nın toplu taşım araçlarını rahatlat-

mak, müşteri memnuniyetini sağlamak, Malatya’nın toplu taşım araçlarının yaş ortalamasını Türkiye ortalamasının ilk sıralarına taşımak amacıyla başlattığımız dönüşüm projesi kapsamında 20 aracımızı ihaleye çıkarıyoruz. Her istekli maksimum 4 araç için ihaleye katılabilecektir.

Başlatmış olduğumuz dönüşüm çerçevesinde ihaleye çıkaracağımız 20 aracın ihalesini

kazanacak hak sahipleri belirlenen güzergâhlarda dönüşümlü olarak çalışabilmek için ihale şartnamesinde belirlenen özelliklere sahip araçları almaları gerekmektedir. Ayrıca toplu taşımda uyguladığımız bütün şartları uygulayarak müşteri memnuniyetini en üst seviyede gözetleyecek, böylece toplu taşıma araçlarını kullanma halk arasında yaygınlaşacaktır. Saygı ve sevgi üzerine kurulu müşteri ilişkileri toplu taşımaya seviye kazandıracak; bununla kazanan Malatya’mız olacaktır diye düşünüyorum” dedi.

Yapılan açıklamada, 20 araç için yapılacak ihale tarihinin 15 Nisan 2016 olacağı ve MOTAŞ toplantı salonunda saat 14 00’te gerçekleştirileceği belirtildi.

ŞOFÖRLERE KİŞİYE ÖZEL EĞİTİM GELİYOR İETT, WRI Türkiye Sürdürülebilir Şehirler ile İstanbul’daki yolculukları daha güvenli hale getirmek amacıyla yepyeni bir projeye imza attı. ”Yol Güvenliği ve Şoför Odaklı Sürüş Eğitimi Projesi’’ ile şoförlere kişiye özel eğitim verilecek.

Proje kapsamında ilk etapta 18 farklı hatta çalışan 180 şoför ve 60 peron amiri, 10 müdür olmak üzere toplam 250 kişiye yol güvenliği, güvenli sürüş teknikleri ve stres yönetimi konularında teorik ve uygulamalı eğitimler verilecek. Kara kutu ile izlenecek şoförlerin sürüş göstergeleri, ani ivmelenme, yakıt tasarrufu, kapı durumu, araç aydınlatma lambaları ve araç içi sıcaklık verileri dikkate alınarak hata yapmaları halinde onlara tekrar kişisel eğitim verilecek. İki Aşamalı Proje Projenin ilk aşamasında kaza sayısı, kaza tipi, günlük yolculuk gibi veriler doğrultusunda belirlenen hatlarda yol güvenliği uzmanı tarafından incelemeler gerçekleştirilecek. Yol güvenliği ve erişilebilirlik açısından yapılan analizlerin ardından iyileştirme önerilerini içeren bir rapor hazırlanacak ve yetkililere sunulacak. Projenin ikinci aşamasında ise, otobüs şoförlerine güvenli sürüş eğitimi verilecek. Teorik eğitim ise trafikte stres yönetimi, müşteri şikayetleri, yolcu konforu gibi başlıkları içerecek.

Bu eğitimlere ek olarak belirlenen hatlarda kavşak, sinyalizasyon, durak konumları ve yol geometrileri analiz edilerek standartlara göre raporlanacak.

Eğitim sonrasında sürüş konforu eğitim öncesine göre karşılaştırılarak iyileştirme oranı ölçülecek.

HALK OTOBÜS ŞOFÖRLERİNE TERÖR EĞİTİMİ Ankara Büyükşehir Belediyesi, özel halk otobüsü şoför ve çalışanları için terör, terör saldırıları konusunda seminer düzenledi. Büyükşehir Belediyesi; Belediyeler, Muhtarlıklar ve Sivil Toplum Kuruluşları Dairesi Başkanlığı ile Ankara Şehiriçi Özel Halk Otobüsleri Esnaf Odası (ÖHO) işbirliğiyle düzenlenen seminerler devam ediyor.

Ankara Emniyet Müdürlüğü Terörle Mücadele Şube Müdürlüğü’nün uzman ekiplerince gerçekleştirilen “Kent Güvenliği” konu başlığı altındaki seminerde, "terörün tanımı, hedefleri ve unsurları, Ankara'nın genel değerlendirmesi, karşılaşılabilecek şüpheli şahıs, şüpheli paket, şüpheli araçlara yönelik neler yapılabileceği, nelerden şüphe edilmesi gerektiği" konuları anlatıldı.

Polisten Canlı Bomba Profili Terör örgütü üyelerinin, dünyayı siyah ve beyaz olarak iki tonda gördüklerini kaydeden terör uzmanları, canlı bomba profili hakkında da her gün kent içi trafiğinde bulunan özel halk otobüsü personeline örnekler verdiler. Canlı bombaların robotlaşmış kişiler olduğunu kaydeden uzmanlar, canlı bomba olarak kullanılan kişilerin genellikle gençlerden olabileceğini ifade ettiler.

Bu kişilerin kıyafetleri, fiziksel ve psikolojik görünümleri ile de bazı belirtiler verebileceklerini anlatan terör uzmanları, “Canlı bombalar sinirli ve heyecanlı olabilir. Güvenlik güçlerini gördüklerinde yönlerini değiştirebilir, sırtlarındaki çantayı ne kadar ağır olursa olsun kenara bırakmayabilirler" şek-

40

linde tanımlamalar yaptılar. Uzmanlar canlı bombaların genellikle yalnız olmadıklarını, vazgeçme ihtimaline karşı da yakın çevresindekilerin canlı bombayı patlatabileceğini, terör örgütlerinin tuzaklarına karşı çocukların arkadaş ortamlarına dikkat edilmesi gerektiğini vurguladılar. Şüpheli paketlerle ilgili de bilgi veren uzmanlar, şüpheli pakete karşı güvenli mesafede çevre emniyeti alınarak güvenlik görevlilerine haber verilmesi gerektiğini kaydeden yetkililer kapalı alanın da boşaltılması gerektiğinin altını çizdiler.

on-kapaki-ici-arka-kapak-ic-ek8:Layout 1 06.04.2016 22:29 Page 2

Gülmece

Gülmece PENALTI Adamın biri ölüp cennetin kapısına dayandığında, cennetin baş meleği durdurur onu.

- İçeri almadan önce sorularıma cevap vermelisin? Hayatın boyunca tam anlamıyla iyi bir iş yaptın mı bakalım?

Adamcağız uzun uzun düşünür, hafızasını zorlar, ama ne yazık ki yaptığı iyi bir şeyi hatırlayamaz. Melek tekrar sorar: - Peki, bari söyle, hiç cesaret gerektiren bir şey yaptın mı, hayatında?

Adam hemen atılır gururla: - Yaptım, tabii!

- Anlat bakalım, neymiş bu cesur iş?

Adam anlatmaya baslar: - Ben futbol hakemiydim. Trabzon'da bir Trabzonspor-Fenerbahçe maçını yönetiyordum. Maçın son dakikasında Trabzon aleyhine penaltı çaldım.

- Vay canına, gerçekten cesurmuşsun sen, hadi geç bakalım!

Cennetin kapıları açılır. Bizim hakem tam geçecekken, melek merak eder: - Ne zaman olmuştu bu maç?

- Aşağı yukarı üç dakika oluyor biteli...

NOEL BABA’YA MEKTUP Postanede çalışan görevliler mektupları ayırırken bir adres dikkatlerini çeker. Adres "Noel Babadır." Böyle bir adres olamayacağı için mektubu açıp okurlar.

—Sevgili Noel baba ben kimsesizler yurdunda kalan bir çocuğum. Geçen senede seni geleceksin diye çok bekledim ama gelmedin. Bu sene gelirsen bana bir ayakkabı bir boyama kalemi bir de kalem kutusu getir. Seni çok seviyorum.

Yazılıdır. Tüm postacılar çok duygulanır. Bu yetim yavrunun isteğini yerine getirmek isterler.

Aralarında para toplayıp bir ayakkabı bir boyama kalemi takımı alırlar ancak paraları kalem kutusu almaya yetmez. Aldıklarını çocuğun adresine gönderirler. Bir hafta sonra çocuktan Noel Baba’ya yeni bir mektup gelir. Postacılar merakla açıp okurlar.

—Sevgili Noel Baba. Gönderdiğin hediyeleri aldım çok teşekkür ederim. Ancak içinden kalem kutusu çıkmadı. Herhalde postaneden bir ahlaksız açıp aldı.

TOP PATLADI Tilki ormanda gezmektedir. Bir ağacın dalında asili bir geyik budu görür. Açtır ama şüphelenir kontrol etmeye başlar ve görür ki bu bir tuzak. Geyik budu bir iple bombaya bağlıdır.

Epeyce uzağa gider ve başını kollarının üzerine koyarak yatar, biraz sonra kurt gelir, budu görür ve yatan tilkiye sorar; Ne yapıyorsun dostum?

Hiç… Yatıyorum…

-Burada bir but var. Neden yemedin Tilki sakince cevap verir; -Bu gün orucum der.

Kurt buda uzanır uzanmaz bir patlama, ortalık toz duman, kurt yaralı, hareketsiz, 10 metre uzakta, perişan halde yatarken tilki sakince budu yemeye başlar.

Bunu gören kurt; -Tilki hani oruçtun!

Tilki pişkin pişkin; -Biraz önce top patladı, duymadın mı…

TEK DİLEK HAKKI ayağı bir Adamın biri kumsalda dolaşırken rmış ve çıka sını şişeye çarpmış. Şişenin tıpa ma: ada Cin ış. içinden bir cin çıkm den ne di- Bir dilek hakkın var… Dile ben lersen, demiş.

Adam da: n bir köprü - İki okyanusu birbirine bağlaya yapmanı istiyorum.

Cin: k! Daha - Yahu kardeşim bu ne biçim dile olanaklı bir şey iste.

Adam: orum.

- Öyleyse kadınları anlamak istiy Cin: - Köprü kaç şeritli olsun?

RİRDİK MÜHENDİS GETİ e imece yöntend yü kö Kayseri'nin bir n Bunun için de eşekte miyle yol yapılıyor. e, ers izl lu yo i ng ha yararlanılıyor. Eşek yoluna dönüştürülüba ara ip let niş ge sı ora lerikalı Barış Gönü yor. Köye gelen Am n içi ı dığ ma ya vra ini ka lüsü, ne olup bittiğ sorar : böyle?

- Ne yapıyorsunuz z. oru pıy ya - Yol - Bu eşşek ne için? isi. Yola uygun ge- O, yolun mühend çişi o gösterir. tıla katıla güler: Barış Gönüllüsü ka ınız? yd asa -Ya eşek bulam ka'dan mühendis eri Am n ma za - İşte o getirirdik!

VERGİ İngiliz, Amerikan ve Türk maliye bakanları bir sohbete katılırlar. Sohbet en son vergilerden açılır. İngiliz hemen atılır: -Biz ülkenin ortasına bir çizgi çekiyoruz, vergileri havaya atıyoruz çizginin sağına düşen devletin soluna düşen milletin oluyor. Amerikan ise: -Biz bir çember çiziyoruz havaya atıyoruz içine düşen devletin dışında kalan milletin oluyor. En son konuşan Türk Maliye Bakanı: -Biz öyle çizgi falan çizmiyoruz. Paraları havaya atıyoruz yere düşen devletin, havada kalan milletin oluyor…

ÖZEL HAYAT Temel keçinin boynuna tasma takmış geziyor. Arkadaşı Dursun yolda onu görüp: -Ula Temel napiysun?

-Ula çörmiymisin, çöpeğimi gezdurayrım.

-Ula Temel bunun boynuzları var.

-Valla ben onun özel hayatına karışmayrum.

FIRSATI OLMADI Temel ava çıkmış, eli boş dönmemek için kasaptan bir tavşan almış.

Fadime: -Ha pu netur,soyulmiş tavşani nasil avlaysun?

-Sevişirken yakaladum, çiyinmeye fırsatu olmadu, furdim oni !