RAFAEL PONCE DE LEÓN ZAMBRANA
INICIACIÓN A LA ORIENTACION
RAFAEL 27/02/2009
ÍNDICE INTRODUCCION ………………………………………………………1 CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA ..................................... 4 LOS PLANOS O MAPAS .................................................................................................................... 4 TIPOS DE MAPAS............................................................................................................................. 4 LAS COORDENADAS ..................................................................................................................... 6 LA ESCALA ....................................................................................................................................... 12 LAS CURVAS DE NIVEL ............................................................................................................. 13 LAS FORMAS Y ACCIDENTES DEL TERRENO .............................................................. 14 LA LEYENDA ................................................................................................................................... 17 EL DATUM......................................................................................................................................... 17 MATERIAL DE ORIENTACION......................................................... 19 LA BRUJULA ........................................................................................................................................ 19 LA DECLINACIÓN MAGNÉTICA ............................................................................................... 19 TIPOS DE BRUJULAS ................................................................................................................... 21 PARTES DE LA BRÚJULA CARTOGRAFICA: ................................................................. 22 FORMA DE USAR LA BRÚJULA ............................................................................................. 22 CONCEPTOS A TENER EN CUENTA .................................................................................... 23 OTROS INSTRUMENTOS DE ORIENTACIÓN ..................................................................... 23 TÉCNICAS DE ORIENTACIÓN CON MAPA Y BRÚJULA ............. 25 ORIENTAR EL MAPA ...................................................................................................................... 25 DETERMINAR LA DIRECCIÓN A SEGUIR: CALCULAR EL RUMBO ..................... 26 DETERMINAR NUESTRA POSICIÓN EN EL MAPA ......................................................... 29
INTRODUCCIÓN Hace ya unos años que me aficioné al senderismo, cuando me inicié no tenía ningún conocimiento sobre el tema, entonces pensaba que con tan sólo disponer de unas botas y una mochila era suficiente para salir al campo y disfrutar de la naturaleza. Pero no tardé mucho en darme cuenta que estaba muy equivocado, que para salir y disfrutar se necesitaba algo más, un compañero que te llevara y un equipo que fuese adecuado a la actividad a desarrollar. ¿Pero dónde se encuentra el compañero o persona que te saque de paseo por el campo? Lo podemos encontrar en una empresa dedicada a tal fin, o bien, te tienes que buscar la vida por tu cuenta, porque no siempre vas a tener al compañero que se desenvuelve bien en la naturaleza para que te lleve. A lo largo de los años transcurrido desde aquella primera vez me he podido dar cuenta, en esta faceta del senderismo, que existen dos tipos de individuos los que tienen un sentido de la orientación muy agudizado y los que nos perdemos a la primera de cambio. No obstante, tanto uno como otros requerimos de una información adicional que nos permita disfrutar de nuestra actividad y finalizarla de manera aceptable. Y esta información la encontramos en los mapas, en los libros y artículos que nos describen las rutas. La tarea no es fácil, pero es necesaria si se quiere defender uno con cierta destreza, de lo contrario corre uno el riesgo de abandonar la actividad por miedo a perderse, o lo que es peor de tener un accidente como consecuencia de la desorientación. En estos momentos, disponemos de una herramienta muy útil, cual es el GPS, no obstante, la experiencia me dice que no nos resuelve el problema al 100%. No es la panacea, yo lo considero un instrumento más que me facilita la orientación, pero tengo claro que hay que saber utilizarlo y hay que saber planificar una ruta y leer un mapa, al menos, un poco. De la combinación de todo ello podemos obtener un resultado más o menos satisfactorio, que se irá perfeccionando conforme añadamos a este coctel la experiencia acumulada. Hoy me decido a plasmar el resultado de ese coctel e unas pocas líneas para así facilitar, espero, a aquellos que lo deseen la asimilación de algunos conceptos que me han parecido más importantes, sin la pretensión de hacer de ello un manual sobre la materia, ya que para ello se requeriría unos conocimientos más profundos de los que carezco. Así mismo, estos conceptos han sido recopilados de algunos manuales que personas doctas en la materia han tenido a bien de ofrecernos a través de la red. Para finalizar, indicar una vez más, que desde mi modesta opinión, el uso de los GPS, no sustituye en modo alguno lo aquí expuesto, considerando que en toda mochila de un excursionista, entre otros elementos debe contener un mapa del lugar y una brújula. El GPS, nos podrá facilitar la lectura y compresión de nuestra posición (“siempre que no se le acaben las pilas”).
CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA LOS PLANOS O MAPAS Los planos o mapas son representaciones gráficas en dos dimensiones de un terreno sobre el papel. Ambos proporcionan una “vista de pájaro” plana y simbólica de la superficie terrestre. TIPOS DE MAPAS Hay múltiples tipos de planos o mapas pero para orientarnos en el medio natural utilizaremos fundamentalmente el plano o mapa topográfico que nos proporciona la máxima información sobre la configuración física del terreno. 1. Mapa topográfico se representan a escala los diversos accidentes del terreno (montañas, valles…), nos proporcionan información sobre otros detalles creados por el hombre (carreteras, pistas, refugios…) o naturales (ríos, fuentes, pantanos…) El término “plano” se usa para designar a los de grandes escalas (>1:100000) mientras que el término “mapa” hace referencia a las pequeñas escalas (<1:200000). Además, hay otros términos como: - croquis que hace referencia a representaciones simples, manuales y de relativa precisión. - carta que se suele reservar a la navegación marítima. Las dos fuentes cartográficas principales dentro del estado español son: - El Instituto Geográfico Nacional - El Servicio Geográfico del Ejército. - Actualmente han surgido otras fuentes de carácter público: - Casi todas las Comunidades Autónomas han creado su correspondiente Instituto Geográfico Autonómico. A raíz de estas fuentes públicas se están generalizando cada vez más los servidores wms, que editan capas especializadas para superponer sobre las ya existentes. Es decir, se puede crear la capa correspondiente a la distribución territorial de cultivos, que al superponerla con los mapas existentes nos dan la distribución espacial de los distintos cultivos. El acceso a estos servidores es a través de internet y pueden presentar entrada pública y privada. Además de los planos u hojas topográficas que nos ofrecen estas entidades Públicas, nos podemos encontrar con aquellos emitidos por Entidades privadas, que en ocasiones suelen ser
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA publicaciones muy especializadas sobre determinadas áreas geográficas y que en ocasiones es mejor utilizar, dado el nivel que alcanza su detalle: Planos excursionistas: Editorial Alpina, Pirineo, Penibética, etc. 2. Planos de cordales.- Son planos esquemáticos en los que se prescinde de las curvas de nivel, sustituyéndolas por unas líneas de grueso trazado que significan las divisorias más características, también llamadas cordales. En los planos de cordales solo se representan las cotas o alturas de las cumbres por lo que resulta imposible establecer la altitud de otros puntos como hacíamos en los planos topográficos. Sus prestaciones se prestan en la facilidad de su interpretación aunque resulta recomendable haber manejado con anterioridad los planos topográficos. 3. Planos panorámicos.- Son planos en la que la representación del terreno responde a cómo percibiría éste un observador situado en un punto indicado. En ellos se utilizan recursos gráficos de perspectiva que acentúan la sensación de relieve tridimensional y facilitan la comprensión de éste. Generalmente omiten parte de información, consignando solo la más relevante. Resultan especialmente útiles para representar rutas de escalada y/o itinerarios de cresta. Si están bien definidos sustituyen con ventaja a las fotografías, no obstante tienen claras limitaciones para su utilización fuera de objetivos muy concretos. 4. Planos en relieve.- De aparición bastante novedosa, son en la práctica auténticas maquetas en tres dimensiones de la zona representada construidas con base a un plano u hoja topográfica. Resultan muy recomendables en cuanto a sus posibilidades didácticas para la compresión de la interpretación de planos, pero solamente encontraremos ediciones de zonas muy limitadas. 5. Planos para el deporte de orientación.- Representan áreas de terreno pequeñas pero con gran detalle. Sus escalas más habituales son 1:15000 y 1:10000, con equidistancias de 5 o 10 metros. Contienen gran cantidad de información a través de los símbolos y los colores. Están específicamente enfocados al deporte de orientación.
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA LAS COORDENADAS La forma más correcta de determinar un punto sobre un mapa que no posee nombre propio o detalle orográfico particular es a partir de sus coordenadas, las cuales son propias y distintas de las de cualquier otro punto. Nuestra posición podemos determinarla según nos interese por las coordenadas geográficas o las coordenadas rectangulares: A. Las coordenadas geográficas están relacionadas con las líneas imaginarias que dividen a la Tierra tanto longitudinalmente (meridianos) como transversalmente (paralelos). Los meridianos dividen a la Tierra longitudinalmente del polo norte hacia el sur en secciones que se asemejan a gajos de naranja. A cada línea le corresponde un número de identificación a partir del meridiano de origen (meridiano 0º) que pasa por Greenwich, en las proximidades de Londres. Las demás líneas están identificadas numerándolas hacia el este (E) y hacia el oeste (W), desde los 0º hasta los 180º que es la línea contraria a la de Greenwich ( o antimeridiano de Greenwich). Los meridianos se llaman así porque unen todos los puntos donde simultáneamente es mediodía. Los meridianos, a diferencia de los paralelos, son todos de la misma longitud. Los paralelos son líneas trasversales a los meridianos en planos perpendiculares al eje de la Tierra. A igual distancia de los polos un círculo máximo llamado ecuador o paralelo de origen (paralelo 0º) divide a la Tierra en dos hemisferios denominados norte o boreal y sur o austral. Otros círculos menores decrecientes hacia los polos, constituyen la red de paralelos. Están numerados a partir del ecuador (0º) hacia el norte (N) y hacia el sur (S) desde los 0º hasta los 90º que se confunden con los polos.
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA Los meridianos determinan la longitud de un punto sobre la superficie terrestre, o sea, la distancia de arco (expresada en grados sexagesimales) existente entre el meridiano que pasa por ese punto y el meridiano de origen (Greenwich). El rango de la longitud va de 0º a 180º, indicando detrás si es hacia el este o hacia el oeste. Los paralelos determinan la latitud de un punto, o sea, la distancia de arco (expresada en grados sexagesimales) existente entre el paralelo de origen (Ecuador) y el paralelo que pasa por ese punto. El rango de latitudes va de 0º a 90º, indicando detrás si es norte o si es sur. La situación de un punto en los mapas se determina por la latitud y la longitud. Así, el pico Moncayo le corresponde una latitud de 46º27’ N y una longitud de 5º96’ E. Un gran inconveniente de este sistema, es que los cuadros de proyección tienen distancias diferentes y es difícil hacer cálculos sobre los mismos. B. Las coordenadas rectangulares (UTM) son otra manera de situar un punto en el mapa.
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA El sistema de coordenadas utilizado en la proyección UTM, recibe el nombre de coordenadas UTM, y siempre vienen expresadas en metros. La proyección UTM consta de un conjunto de coordenadas planas, que cubren la superficie de la tierra comprendida entre los 80º de latitud sur y los 84º de latitud norte. Esta superficie se divide en 60 porciones denominadas husos, van numerados del 1 al 60. A la hora de tratar con coordenadas UTM debemos tener en cuenta el huso en el que se encuentre la zona de nuestro mapa. El huso es el área situada entre dos meridianos de la Tierra, comprenden 6º de longitud. Las coordenadas UTM tienen un sistema de referencia completamente distinto en cada huso con lo que se consigue disminuir las distorsiones producidas por este tipo de representación. España se encuentra principalmente en el huso 30 (de 6º oeste a 0º), pero también tiene zonas en el huso 31 (de 0º a 6º este, zona más oriental de la península) y en el huso 29 (de 6º oeste a 12º oeste, zona más occidental de la Península e Islas Baleares). Las Islas Canarias se sitúan en los husos 27 y 28. Tendemos a pensar que las coordenadas UTM nos proporcionan un punto y no es así. Siempre hace referencia a un área cuadrada, cuyo lado depende del grado de resolución de la coordenada. Por tanto, cualquier punto comprendido dentro de este cuadrado tiene el mismo valor de coordenada UTM. Los mapas topográficos del Ejercito y similares, suelen utilizar una resolución de 1000 m2, o lo que es lo mismo, la distancia entre líneas verticales es de 1 Km2. Por tanto, cuanto mayor sea el número de dígitos que usemos para representar las coordenadas, menor será el área representada. Normalmente, el área que registran los GPS coincide con el valor de un metro cuadrado, ya que usan 6 digitos para el valor Easting y 7 dígitos para el Northing. Una zona UTM, siempre se lee de izquierda a derecha para dar el valor Easting (=eje X) y de arriba abajo para dar el valor Northing (=eje Y), o lo que es lo mismo, el valor easting corresponde a la distancia hacia el Este desde la esquina inferior izquierda de la cuadricula UTM y el valor Northing es la distancia hacia el norte al Ecuador (en el Hemisferio Norte)
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA
Coordenadas UTM: ZONA
ESTE
NORTE
Campo Futbol:
30S
374 029 E
4066 216 N
Antena TV (197):
30S
374 402 E
4065 963 N
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA LA ESCALA Para trasladar una extensión de terreno real, de grandes dimensiones, a un mapa de dimensiones reducidas que deben ser manejables, tendremos que reducirlo a escala. Se define la escala como la relación proporcional que existe entre las dimensiones reales del terreno y las dimensiones del plano o mapa en que se representa. Existen dos tipos de escala: - La escala numérica viene representada en los mapas en forma de fracción. El numerador que siempre tiene valor de 1 corresponde a las medidas del plano. El denominador corresponde a las medidas reales. De esta manera una escala numérica 1:100000 indica que a cada centímetro medido en el plano le corresponden 100000 cm en la realidad, o lo que es lo mismo, 1Km. Cuanto menor sea el denominador más detallado será el plano pero menos extensión de terreno real se representará en el mismo. Por ejemplo, si un mapa tiene una escala de 1:25000 un objeto que mida 1cm en el mapa medirá 25000cm en la realidad o lo que es lo mismo 250 metros. - La escala escala gráfica permite hacer conversiones de forma directa. Para saber la distancia real que existe entre dos puntos representados en el mapa medimos esta con una regla o cualquier otro sistema, y llevando esta medida sobre la escala gráfica tendremos la lectura directa de la distancia real.
Cuando estemos utilizando reproducciones conviene que nos fijemos en esta escala ya que quien las hizo muy bien podría haber realizado ampliaciones o reducciones del original, con lo que la escala numérica habría perdido validez. Los mapas topográficos escalas 1:25000, 1:50000 son los ideales para podernos mover y orientarnos. A escala menor obtendremos un mayor detalle del terreno en que nos movemos.
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA
LAS CURVAS DE NIVEL La clave de los detalles de un mapa topográfico está en las curvas de nivel. Cada curva de nivel es una línea imaginaria sobre el suelo a una altura constante sobre el nivel del mar. En España esta cota o altitud viene referida a la que tiene el plano de corte en relación con la superficie del mar en calma en Alicante. Por explicarlo de otra manera, imaginaros que pudieseis hacer rodajas a una montaña o a cualquier otro accidente del relieve. Si estas rodajas las hacemos perfectamente horizontales, paralelas y equidistantes, a vista de pájaro veremos una serie de anillos más o menos irregulares y sinuosos según el terreno. Estos anillos se llaman en topografía curvas de nivel. Siempre unen los puntos con igual altura respecto al mar de tal manera que si pudieseis caminar sobre una curva de nivel, estaríais andando a una altitud constante, sin subir ni bajar.
Todas las curvas de nivel son siempre cerradas, nunca se cruzan entre ellas ni se desdoblan en otras curvas. Cada curva tiene una altura diferente, si bien la diferencia de altura entre una curva y otra contigua es constante. A esta constante se le llama equidistancia. Por ejemplo, “equidistancia = 20 metros” quiere decir que cada línea está 20 metros por encima o por debajo de la contigua. La medida de esta distancia puede variar de un plano a otro, pero cada plano topográfico informa de cuál es la medida de esa equidistancia de curvas en la parte inferior de los mapas o junto a la leyenda. Una interpretación inmediata de las características del relieve representado la podemos establecer con base a la proximidad de las curvas de nivel en el mapa. Si las curvas están muy cerca nos encontramos ante una pendiente más o menos pronunciada según la proximidad de estas. Por el contrario, cuanto más separadas están las curvas más llano es el terreno representado.
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA
Si miráis un mapa, notaréis que cada cierto número de curvas de nivel aparece una de trazo más grueso y oscuro. Esta curva se llama curva maestra y en algún momento de su trazado aparece una cifra. Esta cifra es la altura o cota de todos los puntos de esa curva. Por deducción y conociendo la equidistancia entre curvas, se puede establecer la altitud de una curva tomando como referencia la curva maestra más próxima. Además, leyendo la cota impresa en la curva maestra de tu camino puedes conocer si subirás resoplando una ladera o si la bajarás tranquilamente.
En España esa cota o altitud, viene referida a la que tiene el plano de corte en relación con la superficie del mar en calma en Alicante, prolongada por debajo de las tierras. También aquí, se considera que el hecho de que la Tierra tenga forma de elipsoide como carente de gran importancia. LAS FORMAS Y ACCIDENTES DEL TERRENO Las curvas de nivel nos permiten identificar una serie de formas del terreno, y aunque éste las presente variadísimas hay unas pocas fundamentales que nos ayudarán en la lectura e interpretación de los mapas. - Monte: Elevación del terreno en el plano. Las curvas de nivel concéntricas van de menor a mayor altura contando siempre de fuera hacia dentro, es decir, que la curva exterior tiene una cota inferior a la inmediatamente siguiente e interior. - Cima o cumbre: Punto culminante de un monte. En el mapa se identifica como la última curva concéntrica interior. Para marcar con mayor precisión esta altura máxima algunos mapas la indican con un triángulo o un punto, y a veces añaden su altitud expresada en metros (punto geodésico)
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA - Laderas o vertientes: Superficies laterales e inclinadas de un monte o una cumbre. Cuando las laderas son muy verticales reciben el nombre de “paredes”. Una mayor proximidad de las curvas indicará mayor pendiente.
- Hoya u hondonada: Es una depresión del terreno. Es fácilmente confundible con un monte ya que la configuración de las curvas de nivel es análoga, si bien la diferencia estriba en que en las hoyas la curva exterior tendrá una altitud o cota superior a la inmediatamente interior.
- Divisoria o cresta: Suponiendo una caída de agua sobre el monte, parte del agua iría hacia una ladera y parte hacia la otra. Esta línea imaginaria en la que el agua tomaría distintos caminos es la divisoria o cresta.
En el mapa es la línea igualmente imaginaria que uniría los vértices que forman las curvas de nivel de estas dos laderas. Aparece como un conjunto de “uves” que apuntan hacia debajo de la montaña donde las curvas de menor cota envuelven a las de mayor cota.
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA - Collado: Zona donde acaba la divisoria de un monte y comienza la del siguiente. Es el punto de franqueo más asequible entre dos montes al estar situado a menos altura. En el mapa lo identificamos como el lugar donde comienzan a ascender por separado las curvas que envuelven a los dos montes entre los que se ubica. Históricamente, los collados han constituido los pasos naturales de las barreras montañosas, por lo que sendas, caminos y carreteras suelen trazarse a través de ellos. Los collados de fácil acceso suelen llamarse “puertos” mientras que los más escarpados y de difícil acceso se llaman “brechas o portillas”.
- Vaguada: Depresiones que iniciándose en los collados separan las laderas de un monte con las del siguiente. Son los caminos naturales del agua (vaguada = por donde va el agua) y en ellas generalmente encontraremos arroyos y torrentes por los que se encauza el agua que separa las divisorias. Si las vaguadas se ubican entre laderas de inclinación muy pronunciada se llaman “barrancos”, y si estas barreras llegan a ser paredes, su nombre es el de “gargantas”, o “desfiladeros” cuando su longitud es grande. EN
E L MA P A E S LA LÍ N E A IM A G IN A R IA Q U E U N E LO S V ÉR TIC ES Q U E FO R M A N LA S
C U R V A S D E N IV E L D E D O S LA D ER A S , TE N IE N D O LA FO R M A D E U N E N TR A N TE . EN TO N C ES C O MO U N C O N J U N TO D E
“UVES”
SE
V ER Á
A P U N TA N D O H A C I A A R R IB A D E L V A L L E
D O N D E LA S C U R V A S D E MA Y O R C O TA E N V U E L V EN A LA S D E ME N O R C O TA .
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA LA LEYENDA En los mapas existen códigos para la representación simbólica mediante dibujos y colores de la información contenida en ellos. Estos símbolos reciben el nombre de signos convencionales y pueden representar fuentes, construcciones, tendidos eléctricos o telefónicos, zonas de vegetación, carreteras, sendas, ríos, lindes municipales o provinciales, etc. La tabla o cuadro en la que se especifica la simbología de este código de símbolos y colores así como otros datos de interés (equidistancia, año de edición del mapa, escala, declinación…) es la leyenda del mapa. Resulta muy aconsejable echar un vistazo previo a la leyenda antes de empezar a trabajar con el mapa. ¡A veces, es una medida muy útil para no confundir una carretera con un río!
EL DATUM Se llama Datum al conjunto de parámetros utilizados para definir la posición del elipsoide de referencia con respecto a la superficie real de la tierra, con respecto al geoide. El Datum no es un único valor sino un conjunto de ellos: - Hay que establecer un elipsoide de referencia. - Hay que establecer un punto en el que dicho elipsoide sea tangente al geoide. Este punto se denomina punto fundamental. Como elipsoide de referencia podemos usar cualquiera de los existentes como el Hayford o Internacional, o el WGS84. El siguiente paso es seleccionar el punto astronómico fundamental o punto fundamental, en el cual el elipsoide y el geoide son tangentes, o sea, se tocan.
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CONCEPTOS BÁSICOS DE CARTOGRAFÍA En este punto, pues, las coordenadas geográficas (latitud y longitud) determinadas en la tierra coincidirán con las coordenadas geográficas definidas en el elipsoide. En este punto también coincidirán las verticales a la tierra y al elipsoide. Uno de los Datums más usados es el Europeo de 1950, llamado más brevemente ED50 (European Datum 1950). En este datum: - El elipsoide de referencia elegido es el Internacional o de Hayford. - El punto fundamental es la torre de Helmert situada en las inmediaciones del observatorio astronómico de PostDam, muy cerca de Berlín (Alemania). Actualmente, es el Datum WGS84 (World Geodetic System 1984) el más utilizado, por el uso de los GPS En las hojas del S.G.E. suele aparecer la leyenda: - Proyección U.T.M. Elipsoide Hayford. - Altitudes referidas al nivel medio del mar en Alicante… - Longitudes referidas al meridiano de Greenwich - Datum Europeo. La cartografía del S.G.E. está referida, pues, al Datum Europeo ED50, si bien los mapas modernos usan ya el WGS84. Este último datum es, también, el usado por los aparatos receptores G.P.S (Global Position System). Las coordenadas U.T.M. y geodésicas en un sistema y otro difieren (aunque no demasiado) por lo que resulta importante el conocimiento del datum empleado en la confección del mapa. La conversión de coordenadas entre ED50 y WGS84 es un tema complejo aunque hay programas informáticos que realizan esta operación. Las diferencias que se pueden obtener entre los dos datums pueden llegar a ser de 200 metros en las coordenadas X e Y.
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INICIACION A LA ORIENTACION
MATERIAL DE ORIENTACION Son los instrumentos y herramientas auxiliares que nos van ayudar en nuestro recorrido por la montaña, tanto para su realización previa como para su posterior seguimiento sobre el terreno y en todo momento estar correctamente orientado. LA BRUJULA La Tierra actúa como un gigantesco imán dotado de dos polos opuestos con cargas magnéticas antagónicas. Estos dos polos – Polo Norte Magnético y Polo Sur Magnético – definen un campo de influencia magnética sobre toda la superficie del planeta. Este campo genera entre otros fenómenos electromagnéticos, atracciones y repulsiones, que afectan a todos los cuerpos magnetizados (imanes) en función de la afinidad o no de sus cargas positivas y negativas. Una brújula o compás magnético es precisamente un imán suspendido por su centro de gravedad que gira horizontalmente sin ningún obstáculo que trabe su movimiento, y que adoptará una determinada dirección en función de su situación respecto al campo magnético terrestre. Así el imán, en ausencia de otros campos magnéticos y metales, se orientará según el campo magnético terrestre y nos señalará aproximadamente el norte. LA DECLINACIÓN MAGNÉTICA Los Polos Magnéticos de la Tierra no coinciden exactamente con los Polos Geográficos situados en los extremos del imaginario eje de giro del planeta. Cabe por tanto hablar de un Norte Magnético y de un Norte Geográfico, muy próximos pero diferenciados. Los planos se establecen en base al norte geográfico, en él convergen los meridianos, mientras que la brújula responde a la atracción de los polos magnéticos del planeta y nos señalará el norte magnético. La declinación Frecuentemente no coincide la dirección norte geográfica con la dirección norte magnética. El ángulo entre estas dos direcciones se llama declinación. La inclinación La intensidad y la dirección del campo magnético de la tierra en el plano vertical, la inclinación, influye en la posición horizontal de la aguja de la brújula según el grado de latitud.
Esta diferencia entre norte geográfico y magnético se concreta en un pequeño ángulo al que llamamos declinación magnética, y que se representa por la letra griega δ. La declinaci ón Página 19 de 30
MATERIAL DE ORIENTACION magnética no es la misma en función de la posición que ocupamos sobre la Tierra y tampoco es constante en el tiempo ya que los polos magnéticos no permanecen estables sufriendo un desplazamiento lento y continúo pero siempre próximo a los polos geográficos.
¿qué es una brújula? Es un instrumento simple que permite la medición de ángulos en el terreno con respecto al norte magnético (rumbos), los cuales utilizaremos como direcciones.
El objetivo final de una brújula no es señalar nuestra posición, sino el de indicar nuestra dirección de marcha. Es un dispositivo orientador pero no localizador. La destreza del usuario que maneja la brújula en combinación con un mapa detallado permite situarnos con más o menos precisión en el terreno. La precisión alcanzada dependerá de muchos factores entre los que hay que incluir la observación y pericia de la persona, pero también: Vegetación: Los parajes muy frondosos dificultan considerablemente la tarea de orientarse en la naturaleza y, como se he indicado, es origen de numerosas pérdidas. Relieve: Un terreno con pocos puntos de referencia destacados no facilita la localización. Asimismo, un terreno sumamente complejo en accidentes puede plantear grandes dificultades al intentar encontrar nuestra ubicación exacta. Niebla: La falta de visibilidad dificulta enormemente la búsqueda de nuestra localización, y, como se ha dicho, es la fuente de la mayor parte de las pérdidas. Lluvia y Nieve: Pueden disminuir considerablemente la visibilidad. Además dificultan la marcha o pueden convertirla en peligrosa especialmente en parajes delicados: Pasos en Aristas, Brechas, Canales, Viras. Viento: El viento fuerte puede dificultar considerablemente el manejo del mapa. Cabe volver a recalcar que la brújula de poco sirve sin el mapa.
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INICIACION A LA ORIENTACION TIPOS DE BRUJULAS Hay varios tipos de brújulas pero hablaremos de los más utilizados en trekking, exploraciones terrestres, expediciones o senderismo: Las brújulas LENSÁTICAS:
1. Base que contiene la aguja y el limbo flotante 2. Flecha indicadora del norte magnético 3. Cubierta o tapa que contiene la mira delantera con alambre vertical 4. Mira trasera con lente 5. Punto de lectura, línea de índice 6. Línea girable. 7. Cápsula transparente externa giratoria, anillo de rotación externo.
Las brújulas CARTOGRÁFICAS:
1. Base de plástico. 2. Limbo, anillo giratorio graduado o dial. 3. Aguja magnética. 4. Flecha orientadora y sus líneas auxiliares. 5. Punto de lectura o línea de índice. 6. Flecha de dirección de viaje.
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MATERIAL DE ORIENTACION PARTES DE LA BRÚJULA CARTOGRAFICA: 1.- BASE DE PLÁSTICO.- Todo el cuerpo de la brújula está sostenido por una base de plástico resistente y transparente. Ahí están las demás piezas y generalmente uno olvida que la base está ahí. Tiene por sí misma sus privilegios, como una a tres escalas de medición y a veces una lupa, pero, sobre todo, la flecha de dirección de viaje. Es importante que la base sea transparente para que permita ver el mapa sin dificultad. 2.- ANILLO GIRATORIO.- La parte más notoria en la base de plástico es un cilindro aplastado. Sobre él hay un anillo giratorio que tiene divisiones cada determinada distancia y que completan un círculo de 360 grados, lo que convierte a esta escala en un transportador que puede medir ángulos. 3.- AGUJA MAGNÉTICA.- Dentro del cilindro está la aguja magnética, inmersa en aceite para que el movimiento de inercia sea frenado lo más rápidamente pero sin detener el avance de la aguja. Como ya dijimos, la aguja es la parte más importante de toda la brújula pues aún si se rompe toda la base y el cilindro, se puede usar, aunque con muchas más dificultades. 4.- FLECHA ORIENTADORA.- La flecha orientadora está también dentro del cilindro pero por debajo de la aguja magnética. Generalmente es una doble línea que semeja una gran flecha, con la punta señalada claramente por tres líneas que pretenden ser movimiento continuo. A los lados de esta flecha hay líneas que son paralelas a esta flecha y que son auxiliares. 5.- PUNTO DE LECTURA.- En la parte superior del cilindro, sobre la numeración de las divisiones mínimas del transportador, existe un punto, generalmente de color blanco. Ahí se realizará cualquier lectura que se haga con la brújula. 6.- FLECHA DE DIRECCIÓN DE VIAJE.- Es una línea que atraviesa la mayor parte de la base de plástico y termina con una flecha sencilla. A sus lados también hay líneas auxiliares, pero diferentes de la flecha orientadora.
FORMA DE USAR LA BRÚJULA
Colocarla justo a nivel de la cintura El frente del cuerpo debe mirar en la misma dirección que la Flecha de dirección de viaje La brújula no debe estar inclinada Alejarse de cuerpos metálicos o electrificados Quitarse el reloj de pulsera (sobre todo si es electrónico) al usarla
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INICIACION A LA ORIENTACION CONCEPTOS A TENER EN CUENTA ANGULO DE DIRECCION o AZIMUT PLANO: Ángulo formado por una línea de dirección utilizando como línea de base el Norte de coordenadas, de cuadrícula o cartográfico, medido sobre la carta. RUMBO: Ángulo formado por una línea de dirección utilizando como línea de base el Norte magnético, medido con la brújula. AZIMUT: Ángulo formado por una línea de dirección utilizando como línea de base los meridianos que convergen en el Norte geográfico
N geográfico N magnético AZIMUT
RUMBO
1 Punto inicial / 2 Punto de destino / 3 Dirección de marcha / 4 Ángulo de dirección (azimut)
OTROS INSTRUMENTOS DE ORIENTACIÓN ALTIMETRO.- Partiendo de la ley física que indica que a medida que aumenta la altura disminuye la presión atmosférica, se construyen los altímetros, que no son otra cosa que barómetros en los que varían la escala para que indiquen altitudes y no milibares. El altímetro nos permite verificar la exactitud de las operaciones realizadas con la brújula para determinar nuestra posición y en algunos casos simplificarla. Hay quien sostiene que después del mapa, es el instrumento más importante para orientarse en la montaña.
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MATERIAL DE ORIENTACION Hay que señalar que el altímetro mide la presión atmosférica, que no es una magnitud estable, pues depende de las condiciones meteorológicas. Buen tiempo, la presión sube y marcará una altura más pequeña, y durante una bajada de presión, empeora el tiempo, y marcará mayor altitud. Por esta razón, deberemos estar pendiente de los resultados obtenidos e ir calibrándolo. CURVIMETRO.- El curvímetro es un aparato que sirve para realizar mediciones de distancias reducidas, directamente sobre plano. PODOMETRO.- Es un pequeño y liviano aparato que se coloca con una pinza o clip sobre la cintura del pantalón, y que mediante un sencillo dispositivo de péndulo, va contando los pasos que damos al recorrer un itinerario cualquiera. EL GPS.- Es el instrumento de orientación y posicionamiento más moderno y técnicamente más avanzado. Estos aparatos nos proporcionan una serie de datos que nos facilita considerablemente el desplazamiento. Este instrumento de navegación será objeto de un estudio aparte.
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INICIACION A LA ORIENTACION TÉCNICAS DE ORIENTACIÓN CON MAPA Y BRÚJULA La brújula resulta de escasa utilidad por sí sola si no se utiliza con el complemento de un mapa topográfico. De poco serviría saber dónde está el norte si no sabemos qué dirección tenemos que seguir para encontrar nuestro destino. La brújula puede ser utilizada para cuatro funciones principales: - Orientar el mapa - Determinar la dirección a seguir (calcular el rumbo). - Determinar nuestra posición en el mapa - Identificar los elementos en el terreno
ORIENTAR EL MAPA Para leer correctamente un mapa topográfico es necesario orientarlo. Orientar un mapa, o un plano, consiste en hacer coincidir sus direcciones con las que aparecen en el terreno, de forma que los accidentes del relieve representados en el mapa queden situados en la misma dirección que están los reales en el terreno. Así, el mapa orientado nos permitirá a simple vista hacernos una idea de los rumbos aproximados para ir a los diferentes puntos, e identificar los accidentes del terreno cuando estemos en una cumbre, mirador, descansando, o contemplando el paisaje. Un mapa topográfico está orientado cuando la parte superior del mismo está dirigida hacia el norte de la Tierra. Por norma, y salvo que se indique lo contrario, los mapas tienen el norte en la parte superior y las líneas paralelas a los cantos verticales son sus líneas Norte-Sur. Para orientar el mapa procederemos del siguiente modo:
1. Coloca el plano sobre una superficie lo más horizontal posible y a continuación la brújula sobre el plano haciendo coincidir el canto lateral de la brújula con el margen del plano. 2. Gira el limbo de la brújula hasta que la flecha Norte coincida con la flecha de Dirección de la brújula. 3. Gira el mapa hasta que aguja imantada coincida con la flecha Norte. De este modo, la flecha de Dirección de la brújula señalará hacia el norte magnético del plano 4. Si queremos tener más precisión podemos introducir la declinación magnética. Para ello y después de conocer su valor, desviaremos hacia el oeste la flecha Norte con un ángulo Página 25 de 30
TÉCNICAS DE ORIENTACIÓN CON MAPA Y BRÚJULA igual a la declinación magnética. De esta forma, cuando la hagamos coincidir con la aguja imantada ésta indicará ahora el norte geográfico.
PERFECTAMENTE ORIENTADO (NORTE DE LA BRÚJULA COINCIDE CON EL NORTE DEL MAPA)
DETERMINAR LA DIRECCIÓN A SEGUIR: CALCULAR EL RUMBO El rumbo es la dirección en la que nos movemos o navegamos, o en la cual nos dirigimos o miramos y suele expresarse en forma de ángulo que forma esta dirección con otra tomada como referencia Si con nuestro mapa extendido queremos ir de un punto A en el que nos encontramos hacia un segundo punto B, la única ayuda posible para mantener la dirección es la brújula. Si ya tenemos el MAPA ORIENTADO, seguiremos estos pasos: 1. Coloca la brújula sobre el mapa orientado de forma que un borde lateral una los puntos inicial A y final B (no olvides que el sentido de la flecha de Dirección debe ser de inicio a fin). Si con la brújula no consigues unir los dos puntos puedes ayudarte de una línea auxiliar. 2. Mantén la base firmemente en esta línea y gira el limbo hasta que la aguja y la flecha Norte queden alineadas. Puedes leer el ángulo del rumbo en la línea de la flecha de Dirección. 3. Ahora levanta la brújula del plano y sujetándola horizontalmente sobre nuestra mano gira con ella hasta que la aguja y la flecha Norte queden alineadas. En este momento la flecha de Dirección nos indicará hacia dónde caminar.
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INICIACION A LA ORIENTACION
Para que podamos establecer el rumbo correcto deberemos hacer coincidir la flecha pintada en el interior de la brújula con la parte roja de la aguja de la brújula
En una guía de montaña nos indican un rumbo determinado y tenemos que ir hacia el. Por ejemplo nos indican: "desde el punto donde nos encontramos tomar el rumbo 230º " Procedimiento: Giramos el anillo hasta hacer coincidir la medida 230º con la flecha de RUMBO. A continuación hacemos coincidir la punta de la flecha roja pintada con la parte roja de la aguja de la brújula. Y ya solo tenemos que seguir la dirección que nos marca la flecha de RUMBO.
Tendremos que hacer coincidir la flecha roja pintada con la aguja roja de la brújula
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TÉCNICAS DE ORIENTACIÓN CON MAPA Y BRÚJULA
Determinación de la dirección de marcha en el mapa
a. Colocar la brújula sobre el mapa con un canto lateral sobre la recta que une la posición actual A y el punto de destino B. La flecha direccional debe apuntar hacia el destino B. b. Girar la cápsula de la brújula hasta que las líneas N-S de la cápsula estén ubicadas paralelamente a la red de cuadrícula N-S del mapa. c. Levantar la brújula y apuntar, orientando la brújula hasta que la aguja que indica el N coincida con la marca de Norte; entonces en esta dirección seleccionar puntos destacados del terreno como referencia
Si el MAPA NO ESTÁ ORIENTADO, los pasos a seguir serán los siguientes: 1. Coloca la brújula sobre el mapa de forma que un borde lateral una los puntos inicial A y final B (no olvides que el sentido de la flecha de Dirección debe ser de inicio a fin). Si con la brújula no consigues unir los dos puntos, puedes ayudarte de una línea auxiliar. 2. Mantén la base firmemente en esta línea y gira el limbo hasta que la flecha Norte (y las líneas Norte-Sur del limbo) quede alineada con una de las líneas Norte-Sur del mapa (en el mismo sentido Norte-Sur). 3. Ahora levanta la brújula del plano y sujetándola horizontalmente sobre nuestra mano gira con ella hasta que la aguja y la flecha Norte queden alineadas. En este momento la flecha de Dirección nos indicará hacia dónde caminar. El paso 2 es importante porque si no ajustamos las líneas Norte-Sur del limbo a las líneas Norte-Sur del mapa perderemos la referencia en cuanto cerremos el mapa y movamos la brújula.
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INICIACION A LA ORIENTACION DETERMINAR NUESTRA POSICIÓN EN EL MAPA Para determinar nuestra posición en un mapa tendremos que tener identificados, al menos, dos puntos del terreno. - Primero que haremos será orientar el mapa tal y como hemos visto anteriormente. - Después, miraremos a nuestro alrededor para buscar un punto de referencia alejado que podamos identificar claramente en el mapa (la cumbre de un monte elevado, un refugio, un cruce de caminos o carreteras). - Tomaremos el rumbo a dicho punto de la siguiente manera: * Apuntamos con la flecha de Dirección al punto de referencia. * Giramos el limbo hasta que la flecha Norte quede alineada con el extremo rojo de la aguja magnética que siempre apunta al norte magnético. * El rumbo lo indica en este momento la flecha de Dirección. - Ya tenemos el rumbo al punto de referencia que hemos elegido. Sin mover este rumbo situamos la brújula en el mapa orientado con la esquina delantera derecha justo sobre el símbolo que corresponda al punto que hemos tomado de referencia y del que sabemos su rumbo. - Manteniendo dicha esquina siempre sobre el punto, y como si fuera un eje, giraremos toda la brújula hasta que la punta de la flecha Norte y la aguja estén de nuevo alineadas. - Comenzando desde la esquina que hemos situado en el punto de referencia, trazaremos una línea a lo largo del borde que hemos utilizado de la brújula. Ya sabemos que estamos en algún punto de esta línea. - Si sabíamos de antemano que nos encontrábamos en algún punto de otra línea conocida (carretera, camino, vía, cresta, río), donde se corten las dos líneas, marcará el punto donde nos encontramos. - Si no teníamos anteriormente una línea donde situarnos, tendremos que trazar de nuevo otra línea de referencia con respecto a otro punto que podamos situar en el mapa. - Nos encontraremos donde se crucen ambas líneas (la posición se determina con más exactitud si el ángulo de las líneas es aproximadamente 90º). Lógicamente, nuestras mediciones contendrán ciertas imprecisiones por lo que es aconsejable tomar más de dos puntos de referencia. Las intersecciones de las diferentes líneas es probable que no sean coincidentes pero nos darán una idea de nuestra posición y la precisión con la que estamos determinando. También puede ser útil el empleo del Altímetro, para afinar en nuestra Página 29 de 30
TÉCNICAS DE ORIENTACIÓN CON MAPA Y BRÚJULA medición.
Determinación de la posición actual propia a. Apuntar con la brújula un punto conocido en el terreno y ajustar el ángulo de dirección. b. Colocar la brújula sobre el mapa con el canto lateral en la marca del punto conocido y girarla hasta que las líneas N-S de la cápsula estén paralelas a la red de cuadrícula N-S del mapa. c. Trazar en el mapa una recta paralela al canto lateral de la brújula en dirección de la parte anterior de la brújula, pasando por el punto conocido utilizado. d. Elegir y apuntar un segundo punto y proceder nuevamente según operaciones a-c. e. El punto de intersección de las dos rectas indica la posición propia buscada (la posición se determina con mayor exactitud si el ángulo de las dos rectas se aproxima a 90º).
Para concluir decir que Mapa y brújula, son dos instrumentos complementarios: Uno puede orientarse exclusivamente con mapa La brújula no sirve para orientarse. Por sí sola, la brújula no es más que un instrumento de medida sin ninguna referencia y no nos da información del lugar en que nos encontramos. La brújula, es un excelente instrumento de navegación Hay que saber orientación antes de utilizar un GPS
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