24 34
Bara ett tränat öga kan avgöra fabrikat och modellbeteckning på den här pumpen. Men det rör sig om ABS Pumpex modell J54. Pumpstationer med Pumpex-pumpar stöter man på överallt i gruvan.
Huvudtunneln ner i berget är en mil lång och räknar man alla andra småvägar blir siffran betydligt högre. Det är på sina ställen ganska trångt och lerigt i tunneln. Reidar måste hålla koll på komradion så att vi inte krockar med någon av malmbilarna. Det är regeln ”störst kör först” som gäller och det finns inte plats att mötas i tunneln utan man måste ta sig till en mötesplats eller tunnelkorsning. På väg mot botten stannar vi till vid en fin och upplyst plast med riktigt högt i tak. Här ligger gruvans nya verkstad och här har bl a Sandvik verkstad och lager för sina borrkronor. Strax intill håller man på att bygga en ny matsal mitt inne i berget samt kontor som skall vara klart i april nästa år.
Det kritiska ögonblicket
Det är detta som betyder så mycket för Garpenbergs gruva, berget och dess malm. I dessa goda tider för gruvnäringen har vissa månader inbringat en vinst på drygt 110 miljoner i månaden för Garpenbergs gruva.
Men vi har många hundra meter kvar ner i berget. Sakta men säkert arbetar vi oss ner med den fyrhjulsdrivna bilen. Vägen går nedåt som i en spiral och vi passerar ett antal orter där brytningen redan avslutats i Lappbergets malmkropp. När man brutit färdigt på en nivå fyller man igen hålrummet för att minimera risken för ras. De flesta tunnlar och utrymmen i gruvan är förstärkta och man använder sprutbetong i taken och längs tunnelsidorna. Vi åkte ner i gruvans södra del men har nu förflyttat oss till Garpenberg Norra, som också har en uppgång till jordytan. Vi börjar närma oss 1100-metersnivån. Här är det ganska tyst och lugnt och ingen trafik alls eftersom brytningen inte startat på den här nivån ännu. Nu arbetar man med borrningsarbete för att aptera sprängladdningar. Dessa moment, aptering, sprängning och utlastning är de mest kritiska ögonblicken i brytningen då risken för ras är som störst. Vi kommer fram till den beryktade korsningen med en pil texten ”Highway to Hell” skrivet på väggen. Vi följer pilens riktning neråt och efter några krökar når vi fram till vägs ände och en gigantisk bergborrningsrigg från Atlas Copco. Här längst inne i berget jobbar Stefan Hagberg och Bengt Hammargren med att förbereda för sprängarna. När Stefan slår av maskinen hör man hur berget ”jämrar” sig. Det knakar och smäller men är helt normalt,
Svensk Rental Tidning • 5-2007 • www.SvenskRental.se
Även om det är mycket intressant att besöka en gruva så är det skönt att se himlen igen.
enligt Reidar. ”På en del ställen finns spänningar i berget och då uppträder sk smällberg. När man börjar borra i det så lugnar berget ner sig”, säger Reidar. Vi har nått resans mål och vänder återigen mot dagsljuset. På väg upp igen passerar vi alla pumpgropar med frustande länspumpar från ABS Pumpex som driver vattnet till ytan. Men det är inte bara Pumpex pumpar som suger, det gör också berget och magen. Innan vi tar hissen upp bjuds vi på en härlig middag bestående av bl a renskav.