Nya Subaru Legacy – nu med 11 stjärnor
Nya Subaru Legacy.
På Frankfurt Motor Show 15 september blev det officiell Europa-premiär för Sveriges nya tjänstebil Subaru Legacy som sedan och kombi samt helt nya Subaru Outback. Nya Subaru Legacy kommer förutom de sex stjärnorna i emblemet även att ha fem goda stjärnor i det betydelsefulla krocktestet Euro NCAP. Subaru har historiskt sett klarat sig utmärkt i alla internationella krocktester. Tredje generationen av Legacy testades i Euro NCAP och erhöll betyget fyra stjärnor. Nuvarande Legacy har utsetts till ”Top Safety Pick” av amerikanska IIHS och fått maximala fem stjärnor i såväl japanska som australiska NCAP. Den femte och kommande generationen har nu testats enligt de nya, tuffare normerna och fick, med god marginal, högsta betyg. Att bygga säkra bilar har alltid haft högsta prioritet för Fuji Heavy Industries. Nya generationen Legacy har en helt nyutvecklad motorvagga som ökar deformationszonen och styr motorpaketet nedåt vid en kollision för att behålla kupéutrymmet intakt. Förutom whiplashskydd i framstolarna är dessutom hela stolsryggen konstruerad för att absorbera krockvåld. – Alla tidigare gjorda internationella krockprov har visat Subarus höga säkerhet. Vi är inte förvånade över att nya generationen av Legacy presterar fullt även i det nya, tuffare europeiska krocktestet, säger Torbjörn Lillrud, vd för Subaru Nordic AB. Femte generationen av Subaru Legacy är utvecklad med fokus på Europa och är därför redan innan lanseringen krocktestad i Euro NCAP på FHI:s eget initiativ. – Det känns tryggt att vi kan erbjuda våra kunder en så bra och säker bil som Subaru, säger Christer Dahlbom, Dahlboms Bil. Subaru har ju dessutom Sveriges mest nöjda bilägare enligt tidningen Vi Bilägare. Text: Torbjörn Edlund • SvenskPress.se
��
������ ��������
������������������
�������������������
���������������������������������
������������������� �������������������� ������������������������������� �� ����������� ����������������� ������������������
��������������������
38 Motormagasinet
Lotta Jacobsson med ett ”krockbarn”.
Världens dyraste dockor räddar liv Familjen Krockdocka gör ett mycket viktigt arbete för att utveckla framtidens allt säkrare bilar. Dockorna kan kosta ända upp till 1,5 miljoner kronor och på Volvo Personvagnar finns det över 100 medlemmar av den stryktåliga familjen. I all forskning och utveckling kring bilars skyddande säkerhet är krockdockan med. Dockan representerar människan i bilen och genom krockdockan får säkerhetsexperterna reda på hur en riktig människa påverkas av en krock. – Det är mycket svårt att utveckla krockdockor. Målet är ju att efterlikna den riktiga människan så mycket som möjligt. Samtidigt som dockan måste vara ett tåligt verktyg. Ett lyckat exempel är när svenska forskare utvecklade en krockdocka för bakifrånkollisioner under 90-talet. Krockdockan, som har en detaljerad ryggrad, används nu över hela världen för att utvärdera pisksnärtskador, säger Lotta Jakobsson, biomekaniker och teknisk specialist på bilsäkerhetscentrum, inom Volvo Personvagnar. Hos Volvo Personvagnar består basfamiljen Krockdocka av totalt 19 medlemmar – 8 vuxna och 11 barn. Krocktest på gång … Minst är spädbarnsdockan som väger 3 kilo. Familjemedlemmarna finns i olika utföranden och för olika syften, så totalt är det över 100 dockor. Att familjen är så stor beror på att det gäller att täcka in både barn och vuxna i olika åldrar, storlekar och i olika krocksituationer. På varje krockdocka finns ett 100-tal mätpunkter där man registrerar hur stora krafter som dockans huvud, nacke, ryggrad, bröst, höft, och ben har fått utstå under själva krocken. Informationen från dockorna lagras i datorer och efter varje krocktest sker en utvärdering. Ingenjörerna kan då i detalj studera hur stora påfrestningar dockan fick utstå och hur krafterna fördelats under krocken. Tack vare biomekanisk forskning kan ingenjörerna avgöra hur mycket påfrestningar man kan tillåta på olika delar av våra kroppar innan det uppstår allvarliga skador. I dag utnyttjar forskarna allt mer virtuella krockdockor som bara finns i datorprogram. Med virtuella dockor är det lättare att förändra vikt och längd och därmed ökar möjligheten att efterlikna olika människor. Men den vanliga minst sagt härdade krockdockan kommer att finnas kvar och arbeta vid sidan av sina virtuella kusiner i datorn. Läs hela artikeln på: www.gestrikemagasinet.se
���� – Vill ni nå alla människor i Gästrikland och Älvkarleby? –
Text: Maria Kull • SvenskPress.se