Test — Elektrische Sicherheit
Stören als Notwendigkeit Die elektrische Sicherheit im ExtraEnergy Test Die Räume von SLG in Hartmannsdorf bei Chemnitz muten von außen unscheinbar an. Doch drinnen läuft man von einer merkwürdigen Welt in die andere. In einem Raum hängt die Decke voller Glühlampen, in einem anderen bohren unzählige Bohrmaschinen unaufhörlich Löcher. Die dunkle, stille Kammer mit den seltsamen grünen Stäben, in der ein Pedelec steht, erscheint dagegen fast normal.
ren den Herzschrittmacher eines Passanten höher schlagen lassen. Andersherum könnte die Sirene eines Krankenwagen auf den Motor wirken und das Elektrofahrrad plötzlich anschalten. Diese Szenarien klingen weit hergeholt, wären im Straßenverkehr jedoch möglich und hochgefährlich.
EMV im ExtraEnergy Test
Alle Pedelecs im ExtraEnergy Test müssen auf den eigens von SLG angefertigten EMV Prüfstand auf dem solche Störungen simuliert werden. Diesmal mussten fünf Räder mehrmals geprüft werden, denn jede kleine Veränderung am Rad kann Einfluss auf die EMV Prüfung Jede Veränderung am Rad haben. Das Utopia musste so zweikann Einfluss auf die mal in die Kammer, da ein Test beEMV Prüfung haben standen wurde, der nächste nicht. Es stellte sich heraus, dass eine Lampe ausgetauscht worden war und diese nun leichte Störsignale verursachte. Utopia reagierte äußerst schnell und bewirbt sich nun als erstes Rad sogar für das GS Zeichen – mit sehr guten Chancen.
Verbraucher kommen mit der »Prüf- und Zertifizierungsgesellschaft« kaum in Berührung, doch wer ein Produkt auf den Markt bringen will, kommt am Testen nicht vorbei. Für ExtraEnergy prüft SLG die elektrische Sicherheit der Pedelecs und EGetestet werden Dokumente Bikes. Getestet werden Dokumente und Geräte. Da wird zum Beiund Geräte spiel die tatsächliche Ladezeit und Kapazität eines Akkus gemessen und der Angegebenen gegenübergestellt. Negativer Rekordhalter im Test war die Batterie des Spaceriders, die 76 % weniger Energie enthielt als angegeben. Bei den meisten Akkus im Test stimmten die Angaben aber, das heißt, ihnen konnte soviel Strom entnommen werden, wie drauf stand. Gravierende oder unlösbare Mängel der elektrischen Sicherheit gab es bei keinem Pedelec im Test. Stattdessen steckte die Tücke im Papier. Die EG Konformitätserklärung zum Beispiel, die Bedingung für Störsignal EMV Prüfung Das andere Steckenpferd des Prüflabors ist EMV. EMV heißt Elektro das Tragen des CE Zeichens ist, musste mühsam angefragt werden. Magnetische Verträglichkeit. Auf diese müssen die elektronischen Tei- Die schnellsten im Einreichen eile wie Display, Motor, Batterie und das Ladegerät, die das Gesamtsys- ner korrekten EG Erklärung waren Die Tücke steckte im Papier die Test Neulinge Ezee und Agogs. tem Pedelec ergeben, geprüft werden. Man kennt das pulsartige Rauschen, wenn das Handy den Radioemp- Doch insgesamt scheint nur langsam die Erkenntnis durchzusickern, fang stört, nur geht es hier um viel stärkere Störsendungen. Ein nicht dass ein Pedelec technisch und juristisch ein weit komplexeres Gebilausreichend geschütztes Fahrzeug könnte zum Beispiel beim Anfah- de ist, als ein Fahrrad.
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