2E 180 pÁg.
AGOS.2013 Nº 154
Gueíacios TODAS LAS SÚPER REBAJAS de pr gratis Fin del Plan PIVE-2
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Carta del presidente
Complementario principio básico del periodismo especializado
LA UTILIDAD
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Nuestro liderazgo de ventas refleja la voluntad de servicio a información veraz es imprescindible como
buena voluntad del periodismo honesto, pero las circunstancias económicas agradecen, además, el añadido de la utilidad. Los lectores de autofácil, al sostener el liderazgo de ventas, nos Enrique Hernández-Luike confirman su aceptación a nuestra Presidente Editor idea informativa de orientar para tomar decisiones correctas. No se trata de cambio de rumbo, sino de una voluntad fundamental desde la creación de esta revista hace ya 154 meses, con más de treinta mil páginas de trabajo por delante. Mantenemos a través de los años la “pole position” permanente en promedio de difusión, a pesar de coincidir de vez en cuando con la idea comercial de regalar productos chinos con otras revistas para así aumentar la cifra de venta. Esta habilidad es plausible y no merece crítica alguna, pero precisamente por eso enaltece aún más nuestro triunfo del promedio de ventas puras con la utilidad de la información como único complemento. Nuestros lectores cuentan, además, con la posibilidad de ser probadores de vehículos de última hora. ¿Hay quien dé más? Es nuestro propósito extender nuestro periscopio informativo a otros ámbitos de nuestra especialidad afectados por la reducción de revistas. Simultáneamente a nuestras clásicas publicaciones de papel, fomentamos nuestros servicios en Internet, cada vez más extendidos y utilizados. Como buen ejemplo, querido lector, puedes disponer gratuitamente de nuestra Pro Comunicación edición digital ‘Autofácil Semanal’ insdel motor desde 1951 cribiéndote desde nuestra web autofacil.
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Autofácil es fiel a sus lectores y muchos lectores corresponden con su fidelidad a autofácil. JAVIER CALDERÓN nos envía esta foto con su colección de 150 revistas encima del Toyota Yaris HSD, vehículo híbrido confiado a los lectores de autofácil para un test de larga duración.
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¿Quieres que tu coche
nº 154 agosto 2013 ● pruebas
te salga + barato?
● así van EN portada
fórmula
42 minitest bmw 114i
Es el BMW más barato que te puedes comprar; de hecho, cuesta lo mismo que un Renault Mégane o un Ford Focus, pero... ¿es mejor que ellos? ¿Y qué otros modelos premium puedes adquirir por menos de 25.000e?
14 hyundai ix35 2.0 CRDI 58 Lector-probador test híbrido 88 con los lectores de autofácil 62 contacto 3 en 1 Lexus is 300h 64 ● avance EN portada secret Nissan terrano, bmw Skoda octavia combi 30 Top x5 m, porsche cayenne 68 comparativa 2.0 TDI Subaru Outback 2.0D los fabricantes de coches más 34 exclusivos... ¿se han vuelto locos? 70 citroën c3 1.6 HDI Exclusive Mano a mano: sEAT LEÓN FR 1.8 TSI vs PEPE ORIOLA Este piloto del WTCC
prueba el León más deportivo... de momento
Te contamos la experiencia de los cuatro últimos lectores que han probado el Toyota Yaris HSD
Este todo camino recibe un ligero restyling con el que mejora su comportamiento, calidad de acabado y equipamento Lancia Delta S 1.9 MJTD, KTM X-Bow GT y VW Amarok Canyon 2.0 TDI
Esta berlina híbrida gasolinaeléctrica de 223 CV... gasta menos que cualquier coche diesel de su potencia, ¿cómo lo consigue?
vs
Estos dos automóviles combinan una práctica carrocería familiar con potentes motores diesel y tracción total... ¿Cuál es el mejor?
Porsche, Ferrari y McLaren fabricarán híbridos, Maserati venderá un coche con motor diesel, Lamborghini diseñará coches de los que sólo quiere vender una unidad...
El restyling de este urbano no incluye demasiadas novedades... ¿es eso una mala noticia para el Citroën?
páginas con contenido interactivo PÁG. 17: mano a mano: Seat león sc pÁG. 29: hazlo tú mismo PÁG. 30: visto en internet PÁG. 42: minitest: bmw 114i PÁG. 66: así van: Lexus is 300h PÁG. 90: lectores: toyota yaris hsd PÁG. 95: minitest: renault scénic XMOD
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lexus is 300h pág. 64
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GUIAMOTOR autofácil
102 a la venta en agosto Este mes llegan el Toyota Auris Touring Sport, el Corvette Stingray, el Mitsubishi ASX 220 DiD, el Jaguar XF '14... 104 qué cochE me compro Qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades 106 GUÍA DE PRECIOS ¿Quieres que tu coche te salga más barato? Consulta nuestra guía... 172 clásico Seat 127; el súper ventas español en los años 70 173 Consultorio VO Respondemos tus dudas sobre vehículos usados
minitest renault Scénic 1.5 dci 94 xmod Tras su reciente restyling, el monovolumen de Renault estrena una versión con apariencia de todo camino; ¿resulta interesante?
EN portada
● y Además...
8 Tu opinión cuenta 12 Sherlock Holmes 22 toma nota hazlo tú mismo pon a tu coche 29una toma de corriente adicional 176¡TE AYUDAMOS A RESOLVERLO!
Expresa tus dudas, quejas y comentarios acerca del mundo del motor Descubre la errata del mes y llévate un kit de afeitado Wilkinson
● divulgación
en internet consigue el 32 dicho historial de un V.o... 38 Te interesa Alquileres chollo Llegan las rebajas fin 55 ofertones de pive coches que más se robarán 72 Los este verano Si lo haces antes de comprarlo, podrás evitar sorpresas desagradables Te mostramos dónde podrás alquilar los coches al mejor precio durante estas vacaciones
Las marcas apuran los últimos días de vida del Plan PIVE-2 ofreciendo descuentos... ¡¡de más de 20.000 euros!!
Te mostramos si tu coche está en la lista 'de favoritos de los ladrones' y qué debes hacer para evitar que te lo roben. Y si, por desgracia, ya has sido víctima de un robo, te indicamos qué debes hacer para que tu aseguradora no te deje 'colgado'
EN portada
técnica Pequeñas averías que 92 acaban en catástrofe
Una vibración, un pequeño ruido o un testigo encendido puede ser el preludio de una gran avería... ¿cómo puedes evitarlo?
legal situaciones confusas de 100 tráfico: a quién multarán
Este mes te contamos por qué Francia ha prohibido la venta de cuatro modelos de Mercedes; las mejores promociones para revisar tu coche este verano...
Este mes ayudamos a Daniel -Murcia-; Pablo Rodríguez -Huesca-; Aimar Alonso -Vizcaya-; Daniel -Murcia-, María Victoria Carballo (Lugo)... índice anunciantes 2 Kymko 5 CEA 9 Cruzber 11/23 Hankook 13 Michelín 21 Autoscout 25 Feria de Valladolid 28/20/46/98 BP Ultimate 26/27/28/52/53/54 Ford 88/89/90 Acción Toyota 111 A. Baigorri 115 Suscripciones 121 Automoción Argüelles 137/149 Automóviles Alhambra 143 Todos los coches del mundo 155 FC Consultores 157/174/175 Canalcar 173 Euromaster 173 Caser Seguros Coche 176 Luike Detector de Radares 179 Publicidad Corporativa Luike 177 Motocatalogo 180 Skoda
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carta abierta LOS MÁS ROBADOS DEL VERANO
E
stamos de acuerdo. Amargar un mes dulce como es el de las vacaciones de verano hablando de robos de vehículos no parece apropiado, ni mucho menos agradaHernández ble. Pero, no por Azucena Editora Ejecutiva / Directora triste es menos real que estas fechas son las preferidas por los amigos de lo ajeno para intensificar su dañina actividad. El aumento de la intensidad del tráfico en las carreteras españolas, la enorme cantidad de automóviles que cruzan nuestras fronteras y la saturación de los ferrys que atraviesan el Estrecho camino de África, hacen del verano una época propicia para robar todo tipo de coches –con especial predilección por los todo terreno y los de alta gama– para, en pocas horas, hacerlos ‘desaparecer’ en países como los de Europa del Este, Marruecos, u Oriente Próximo a donde se envían camuflados en contenedores desde puertos como los de Valencia, Barcelona o Algeciras. Bien es cierto que cuanto más lujoso y caro es el automóvil, más difícil resulta de abrir y arrancar, pero igual de cierto es que los ladrones van por delante de los fabricantes en tecnología y apenas hay modelo que se les resista. Captadores de radiofrecuencia –que se venden en Internet por mil euros–, mandos a distancia programables, transpondedores, inhibidores de señal GPS para impedir la localización del vehículo… Resumiendo, si tu coche es el elegido, date por robado. Ahora bien, cuanto más difícil se lo pongas a los cacos, más posibilidades tienes de que terminen por buscar otro modelo similar que no esté tan protegido. ¿Cómo 'blindarlo'?, ¿cuáles son las marcas que más invierten en sistemas antirrobo?, ¿qué modelos son los más sencillos de robar?, ¿qué hacer cuando el robo se ha consumado? Estas preguntas y muchas más quedan contestadas en nuestro artículo estrella de este mes. Un informe que no te dejará indiferente. Por cierto, ¿sabes en qué ciudad se roban más coches al año? En Madrid, con 13.236 vehículos sustraídos. ¿Y en la que menos? En Soria, con sólo 26. ¡Bravo por los sorianos!
azucena@luike.com agosto 2013 7
Mano a mano 180 CV g. ● c c 8 ● 1.79 0 km/h: 7,5 se e 0 8 1 . 0 ● 25 h ● 0-1 / m k 4 ● 22
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Qué debes saber de...
Pepe Oriola
lQuién es Este piloto barcelonés de 19 años compite en el Campeonato del Mundo de Turismos -WTCC- con el equipo Tuenti Racing. Comenzó la temporada al volante de un Seat León... pero, a mitad de campeonato, se ha cambiado de marca: ahora corre con un Chevrolet Cruze. lSu palmarés Debutó en kárting en 2004. En 2009, comenzó a competir con turismos dentro de la Supercopa Seat León y, en 2010, debutó en el WTCC con Seat. Pepe ha sido el piloto más joven de la historia en ganar una carrera del WTCC: lo consiguió este año con Seat en la prueba de Marruecos. Tenía 18 años. lCuriosidades... Por su estatura -más de 1,90 m-, Oriola tuvo que dejar el kárting para competir en turismos -sólo tenía 16 años-. En twitter, puedes seguirle a través de @OriolaPepe74.
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oy en día, cuando uno piensa en un compacto GTI, lo primero que se le viene a la mente es un vehículo que supera, de largo, los 200 CV, que muestra un diseño específico -normalmente mucho más agresivo y llamativo que el de las versiones básicas de las que se deriva ese modelo- y cuya puesta a punto obedece a una premisa principal: ser lo más ágil y eficaz posible en carretera. El problema es que, a cambio, por esta clase de versiones hay que desembolsar una suma considerable de dinero... y que no siempre son vehículos ideales para usar a diario por consumo, comodidad, mantenimiento... Por fortuna, en el mercado se están poniendo cada vez más de moda un tipo de coches que podríamos denominar 'pseudoGTI': dentro de la gama Seat, ese papel lo representan las versiones bautizadas como FR -acrónimo de Fórmula Rácing-, que se complementan, un escalón por encima, con las variantes Cupra. Seat estableció esta diferencia, dentro de su gama, con el León de primera generación, hace ya más de una década, para que el cliente pudiera elegir entre un FR más racional y utilizable a diario, o bien un Cupra más radical y que transmitiera mayores sensaciones. Esa política se ha mantenido hasta nuestros días y, por eso, la nueva generación del León también ofrece una versión Fórmula Rácing de gasolina con 180 CV* -el Cupra llegará en 2014, y desarrollará aprox. 280 CV- y cambio automático DSG, que es el que voy a probar para autofácil, tanto en carretera como en el circuito catalán de Castellolí.
Nunca antes hubo un León así
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El León FR de este test es un SC -siglas de Sport Coupé-; eso significa que tiene tres puertas, lo que le convierte en el primer León de la historia que ofrece este tipo de carrocería -hasta ahora, todos eran de cinco-. Aunque, a simple vista, es casi idéntico a la versión de cinco puertas, el SC resulta cuatro centímetros más corto -4,23 m en vez de 4,27- y su luneta trasera está algo más inclinada. Por otro lado, llevar grabadas las siglas FR significa que incluye varios detalles que le aportan 'un extra' -muy discreto- de deportividad: por ejemplo, sus paragolpes tienen unas formas más 'marcadas', mientras que las tomas de aire delanteras están recubiertas por una rejilla con forma de nido de abeja. Por otro lado, la zona de la matrícula posterior está rematada en negro, mientras que la doble salida de escape también es exclusiva. Finalmente, esta versión incluye llantas de aleación específicas de 17", aunque por 400 euros puedes incluir las de 18" que se muestran en las fotos. *También hay un FR diesel de 184 CV.
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¿Con qué coche? Ford Focus Edition con motor de gasolina 1.0 de tres cilindros y 125 CV.
¿Qué requisitos debes cumplir? Ser buen conductor, tener más de 23 años y al menos cinco años de carnet tipo B.
¿Cuál es el objetivo? Disfrutar durante una semana gratis del Ford Focus Edition, que pongas a prueba su revolucionario motor y toda su tecnología compartiendo la experiencia a través de Autofácil, tanto en la revista como en la web, Facebook, Twitter o YouTube.
¿Cómo participar? Entra en probadorfocus.autofacil.es rellena el cuestionario que allí aparece, y podrás ser uno de los probadores.
Hace unos meses os invitamos a probar durante una jornada el nuevo Focus Edition. La prueba gustó tanto que ahora os hemos conseguido un nuevo Focus 1.0 125CV para rodar con él por toda España. No importa de donde seas, te lo llevamos a casa y durante una semana te convertirás en un Lector Probador de nuestro Equipo LUIKE.
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o siempre se tiene la oportunidad de probar lo suficiente un coche antes de comprarlo. En Autofácil desde el número uno nos hemos propuesto que nuestros lectores sean unos privilegiados y poneros al volante de los últimos coches todas las veces que podamos. Ahora con el Equipo LUIKE y nuestros redactores hemos creado otros dos tipos de pruebas con los lectores: las jornadas exclusivas con pruebas de un coche específico, como fue el caso del Ford Focus Edition, el Lexus CT200 o toda la gama
Land Rover. La otra opción es la selección de una serie de lectores para disfrutar del coche en exclusiva durante una semana en su ciudad convirtiéndose en probadores. En este caso ya hemos dado la vuelta a España probando en 2012 el Toyota Auris Híbrido y acabamos de finalizar con el Toyota Yaris Híbrido, puedes seguir la experiencia de los últimos lectores en la página 88 de este mismo número. Ahora hemos querido darle otra oportunidad al Focus 1.0 Edition para que una selección de lectores prueben el
coche como si fuera suyo. Sólo tienes que apuntarte en la web de probadorfocus. autofacil.es y rellenar el boletín de inscripción. Entre todos los que rellenen sus datos, seleccionaremos a los afortunados probadores. Da igual si eres de Ayamonte (Huelva), de Figueres (Girona) o de cualquier pueblecito perdido de España ya que todos podéis tener la oportunidad de que os llevemos a vuestra propia casa toda la tecnología y la eficiencia del nuevo Ford Focus Edition. Muchas suerte ya que tú puedes ser uno de los elegidos.
¡Qué motor!
Ficha Motor: Gasolina, 999 cc, tres cil. turbo Caballos: 125 Par: 200 Nm Velocidad: 193 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,3 seg. Consumo: 5,0 l/100 km Duración de la prueba: una semana por probador ¿Dónde?: por toda España
En Ford se propusieron adelgazar sus motores y con los nuevos Ecoboost parece que han dado en el clavo ya que en el caso del 1.0 sólo pesa 97 kilos. Por consumo está a la altura de un motor diesel ya que homologa una media de 5 litros cada 100 km Ford ha aplicado las tecnologías más avanzadas para evitar vibraciones características de otros motores tricilíndricos. Para ello se ha recurrido a materiales específicos y se ha modificado parte de la arquitectura desplazando el eje del volante de inercia 8 mm respecto a la polea del cigüeñal. Además la cadena de distribución va bañada en aceite lo que reduce la sonoridad y aumenta la fiabilidad. Cuenta con sistema de inyección directa, un turbo con muy pocas inercias, lo que mejora la respuesta y cuatro válvulas por cilindro junto con un sistema de distribución variable tanto en la admisión como en el escape. Todo esto lo podrás comprobar tu mismo en vivo durante la semana que Autofácil y Ford te dejan el coche.
mini TEST
es el serie 1 de gasolina más barato
Qué color elegir
El blanco, el rojo o el negro son de serie; por 784e ofrece nueve tonalidades metalizadas, todas bastante sobrias... excepto la denominada 'Naranja Valencia'.
¿Lo hay en 3p? Sí, además, esta versión cuesta 700e menos.
Más 'agresivo'
Por 1.000e más, existe un paquete llamado M Sport Edition, que incluye paragolpes ensanchados, estriberas laterales, llantas de 17'', tubo de escape cromado...
¿Quieres ver un vídeo del BMW Serie 1 en acción?
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114i ● 102 CV ● 195 km/h ● 5,5 l/100 km ● de 0 a 100 km/h en 11,2 seg. ● Desde 19.400e -Essential Edition-.★★★
114d ● 95 CV ● 185 km/h ● 4,1 l/100 km ● de 0 a 100 km/h en 12,2 seg. ● Desde 25.400e.★★
116i ● 136 CV ● 210 km/h ● 5,5 l/100 km ● de 0 a 100 km/h en 8,5 seg. ● Desde 20.500e -Essential Edit.-. ★★★★
116d ● 116 CV ● 200 km/h ● 4,1 l/100 km ● de 0 a 100 km/h en 10,3 seg. ● Desde 20.500e -Essential Edit.-.★★★★
118i ● 170 CV ● 225 km/h ● 5,7 l/100 km ● de 0 a 100 km/h en 7,4 seg. ● 28.700e.★★★
118d ● 143 CV ● 212 km/h ● 4,1 l/100 km ● de 0 a 100 km/h en 8,9 seg. ● Desde 22.100e -Essential Edit.-. ★★★★
Diesel
Gasolina
la gama bmw serie 1 5p
125i ● 218 CV ● 245 km/h ● 6,6 l/100 km ● de 0 a 100 km/h en 6,4 seg. ● 32.800e. ★★★★
120d ● 184 CV ● 228 km/h ● 4,3 l/100 km ● de 0 a 100 km/h en 7,2 seg. ● Desde 30.900e. ★★★★
135i ● 320 CV ● 250 km/h ● 8,0 l/100 km ● de 0 a 100 km/h en 5,1 seg. ● 45.300e. ★★★★
125d ● 218 CV ● 240 km/h ● 4,7 l/100 km ● de 0 a 100 km/h en 6,5 seg. ● Desde 35.900e. ★★★
Acabados ■ Essential Edition: Incluye 6 airbags -frontales, laterales delanteros y de cortina-, ESP, ABS, dirección asistida, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, cierre centralizado, ordenador de a bordo, pantalla central de 6,5'', climatizador bizona, faros antiniebla, llantas de 16", Bluetooth, equipo de audio con cargador de CD's de seis altavoces, conexión USB, volante -multifuncióny pomo del cambio en cuero, arranque sin llave, reposabrazos delantero deslizable...
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102 cv
*Ver apartado '¿Hay truco en el precio?', en la bola amarilla. Si no quieres financiarlo con la marca y no te puedes acoger al Plan PIVE-2, el precio es de 22.400 euros.
195 km/h
5,5 litros a los 100 km
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hace pocos meses , el BMW S erie 1 cuenta con una versión especial denominado Essential Edition; ¿sus argumentos? Un equipamiento de serie 'razonable' y un precio a la altura de rivales generalistas. Texto: J. Arús
También hay un 116i Essential Edition de 136 CV y el mismo equipamiento, por 20.500e**
A
apenas lleva un año en el mercado. Es hora, por 19.400e es cierto que su imagen resulta más soposible adquirir la versión bria que llamativa y que no despunta básica del Serie 1 -conopor aerodinámica -su Cx de 0,31 está cida como 114i- con carrocería de en la media- pero, a cambio, ofrece cinco puertas, lo que supone un ahomás colores de carrocería para elegir rro de nada menos que 6.000e res-12, frente a los 6 del Peugeot, o los pecto a lo que cuesta habitualmente 9 del Seat- y es el único que puedes -25.400e*-. Algo que permite a este equipar con un kit deportivo -ver a la compacto premium 'meterse' de izda.-. Ya en el interior, el BMW no lleno en el territorio de los fabricantes ofrece más calidad, más amplitud y generalistas; de hecho, si analizamos tampoco un mayor maletero tres vehículos similares al que los compactos 'ge114i por potencia -el ¿hay truco en neralistas' -ver aparBMW tiene 102 el precio? tado de interior CV- y equipaPara conseguir un 114i por 19.400e hay que entregar un coche de más de 10 años. Si en la siguiente miento, desno lo tienes, el precio sube a 20.400e. En ambos pág.-; de hecho, cubrimos que casos tendrás que financiar con la marca -TAE tanto el Mégaun Renault 7,95%, es bueno- un mínimo de 10.000e a 24 ó 36 ne como, sobre Mégane 1.2 meses. Al finalizar ese periodo, puedes quedártelo todo, el 308 y el TCe D yna-pagando el importe restante- o devolverlo. León, le superan mique 115 CV Esta oferta incluye las revisiones de los en espacio para las se vende desde cinco primeros años o 100.000 km. piernas o altura para 18.650e*, un Peulos pasajeros que viajen geot 308 1.6 VTi Allure detrás. Lo que sí añade el alede 120 CV sale por 19.410e mán son muchas más opciones para y, un Seat León 1.2 TSI Style 105 'dejarlo a tu gusto'. CV, sube hasta los 19.820e. ¿Basta Para ser el básico, no está mal sólo un ajustado precio para conseEste BMW emplea un motor desaguir que este BMW sea más intererrollado junto con PSA y que monsante que sus rivales? tan otros modelos, como el Citroën La importancia de la imagen C4, el Mini Cooper S... Se trata de Por dimensiones, el Serie 1 es un poun 1.6 turbo de gasolina que destaca quito más grande que la media -sus porque sólo ofrece 102 CV -rivales 4,32 m de largo le sitúan por encima como el León o el Mégane conside los 4,29 m del Renault Mégane, guen más potencia con mecánicas el Seat León y el Peugeot 308-. En de sólo 1.2 litros-; eso se traduce en cuanto al diseño, se trata de uno de que el propulsor del 114i va 'menos los compactos más modernos, ya que
*
Todo esto, de serie
Este Serie 1 lleva llantas de aleación, faros antiniebla y paragolpes o manecillas de las puertas en el color de la carrocería. Los neumáticos son unos 205/55 y cada uno cuesta 85e -no es mucho-.
Opciones Pintura metalizada (784C), sensor de aparcamiento trasero (534C), sistema de navegación (desde 1.886C), sensor de lluvia y luz (155C), control de aparcamiento aut. (415C), tapicería de cuero (1.886C), faros bixenón (770C), techo corredizo (1.163C), lunas traseras tintadas (415C), asientos delanteros calefactables (390C)... Si quieres un Essential Ed., no se pueden montar estos paquetes -cuestan 1.844e-.
■ Línea Urban: Volante deportivo de cuero, reposabrazos delantero, luz ambiente -delante y detrás-, tapicería tela/cuero, cromados en el climatizador y la radio, estriberas decorativas, retrovisores en color de carrocería o blancos y llantas de 16”. ■ Línea Sport: Molduras interiores en negro, volante deportivo de cuero, asientos delanteros deportivos, reposabrazos del., luz ambiente -delante y detrás-, tapicería de tela “Track”,retrovisores en color de carrocería o negros, llantas de 16”,tubo de escape cromado.
*El Renault incluye un descuento de 2.500e y, el Peugeot, de 2.750e. **Precio con las mismas condiciones del apartado '¿Hay truco en el precio?'. Sin PIVE-2, asciende a 21.500e.
publinformación
dinamismo y espacio El S-MAX continúa siendo un automóvil sin rivales: combina un gran empaque -mide 4,77 m de largo- con una apariencia muy deportiva, gracias a su diseño y ajustada altura -1,66 m-. El interior ofrece haste siete asientos individuales y el sistema denominado Ford FoldFlatSystem, que permite configurar el espacio interior en 32 posibles combinaciones. Así, se puede viajar con siete pasajeros y 285 litros, utilizar
cinco asientos y que sobren 854 con cinco plazas... En cuanto a la gama de motores, no tiene rival en su segmento por tecnología, variedad y potencia. Así, en gasolina cuenta con un 1.6 de 160 CV y un 2.0 de 240 CV, ambos de la familia Ecoboost. En diésel, el propulsor de acceso es un 1.6 TDCi de 115 CV, complementado por un 2.0 TDCi -con 140 ó 163CV- y un 2.2 TDCi de 200 CV.
b pequeño y familiar
Construído sobre la excelente plataforma del Fiesta, el B-MAX reúne, en cuatro metros de longitud, las ventajas de un urbano -economía de uso, maniobrabilidad...- con las de un monovolumen. El aspecto práctico más llamativo es el Ford Easy Access Door System: un original sistema de puertas que permite una entrada y salida del vehículo sin obstáculos, gracias a que las puertas traseras son deslizantes -ningún modelo del segmento ofrece nada similar- el pilar central está integrado en las puertas -a pesar de lo cual, la seguridad en caso de impacto es máxima, ya que este Ford obtiene cinco estrellas EuroNcap-. Ya en el interior, aparte de un buen maletero de 318 litros, destacan los asientos traseros divididos en 60/40 y plegables con un solo movimiento, o el respaldo abatible del asiento del copiloto, gracias al cual se pueden transportar objetos de hasta 2,35 de largo. La gama de motores gasolina está compuesta por el moderno motor 1.0 Ecoboost de tres cilindros y turbo con 100 ó 125 CV y un suave 1.6 de 105 CV. En diésel, la oferta se compone de un 1.5 TDCi de 75 CV y un 1.6 TDCi con 95 CV.
ford cuenta con una amplia de gama de monovolúmenes capaces de adaptarse a cualquier necesidad de espacio. además de amplitud y versatilidad, todos los modelos con apellido ‘MAX’ ofrecen lo último en motores eficientes, equipamiento tecnológico y seguridad. Vamos a descubrirlos.
La postura de conducción es tan buena como la de un turimo. El sofisticado cambio automático Powershift está disponible con los motores 2.0 TDCi y el 2.0 Ecoboost.
ix35 2013
automático 4x4
así van A partir de un diseño dirigido
ex-profeso al exigente cliente europeo, el ix35 se ha hecho un hueco importante entre los todocamino compactos. La versión 2013 afina aún más en acabado y funcionamiento. Texto: Carlos Hernández
Puesta al día de uno de los modelos de más éxito en la historia de la marca.
32.500e*
Precio de la versión con cambio automático y tracción total. Estará muy equipada de serie.
181 km/h
Potencia y aerodinámica ayudan, pero exprimiendo a tope la quinta velocidad.
136 CV
y 320 Nm. Excelente rendimiento del motor 2.0 con turbo de geometría variable.
6,7 L/100 km
Los largos desarrollos -51,5 km/h en sexta a 1.000 rpmayudan a economizar.
*Precios aprox. sin confirmar por la marca.
“Escultura de fluidos” Las líneas de la carrocería conforman un aspecto fluido no sólo a la vista; también son efectivas para lograr un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,37.
Zapatos nuevos Llantas de aleación ligera en 16” (en color aluminio); 17” y 18” (en pavonado gris). La rueda de serie es 225/60-17 99H. Para uso más campero, mejor la 215/70-16 100H; para presumir, la 225/55-18 98H. 58
La Gama Con la incorporación de la nueva mecánica 2.0 de gasolina (166 CV), la familia ix35 ofrece una alternativa eficiente -y made in Europa- al poderoso CRDI turbodiesel de 184 CV. Los motores Diésel de 136 CV también pueden disponer ahora de caja automática. MODELO
1.7 CRDI 2.0 CRDI 2.0 CRDI 1.6 GDI 2.0 GDI
Comb. POT. PRECIO (desde)*
D D D G G
115 CV 136 CV 184 CV 135 CV 166 CV
23.800e 28.900e 31.000e 22.600e 25.000e
*Precios aprox. si confirmar por la marca.
hyundai
2.0 crdi 136
C
uando Hyundai decidió acometer la conquista del Viejo Continente, tuvo muy claro que necesitaba productos hechos en Europa... para Europa. El todocamino compacto ix35 -desarrollado en el centro de diseño que la marca comparte con Kia en Russelsheim (Alemania) y construido en la modernísima factoría Hyundai de Nošovice (República Checa)- es buen ejemplo del éxito de esta idea. ¡En tres años de vida lleva ya 250.000 unidades vendidas! Pero el ix35 aún
busca la forma de proyectar tan
buena trayectoria. La fórmula: una (aparentemente) simple revisión del producto que se ha convertido en solución a algunos males endémicos -dirección poco precisa, vibraciones, acabado interior- criticados desde el primer momento por periodistas y clientes. Hyundai ha aprovechado además este refresco del modelo para mejorar la eficiencia de los motores diésel (mediante una nueva válvula EGR de baja presión);
+ -
ofrecer un cambio automático de seis velocidades para los ‘R’ de 136 CV; incorporar a la gama un nuevo motor ‘europeo’, el Nu 2.0 GDI, de inyección directa de gasolina (166 CV, 205 Nm), y presentar en sociedad una nueva estrella del futuro: el ix35 de pila de combustible (con motor accionado por hidrógeno). La versión más razonable del presente, sin embargo, sigue siendo el enérgico 2.0 CRDI de 136 CV.
Cómpralo por... ¿Por qué no comprarlo? Diseño, versatilidad, y comportamiento, especialmente en ciudad y carretera. No lo compres por... La tracción 4x4 da seguridad pero no basta para sobrevivir a caminos muy rotos.
A LA
EN S VENT EPTIE A MBRE Brillo en los ojos Las luces de día, al igual que las de posición, emplean ahora tecnología led. También se ofrecen como opción unos potentes faros bixenón, para viajeros noctámbulos.
cambia un...
SEGURIDAD apariencia Exteriormente, apenas hay diferencias. Hay que fijarse en las llantas.
PARKING A la opción de sensores de aparcamiento traseros se suman los delanteros.
¿Cuánto cambia por fuera respecto al anterior ix35?
El kit de lavafaros es una nueva opción que asegura una mirada limpia.
1%
SOMBRA El parabrisas dispone de una banda sombreada en su parte superior.
agosto 2013 59
lexus
así va A la hora de ahorrar... ¿existe algo mejor que un motor diesel? Lexus opina que su tecnolo-
is 300h
gía híbrida sí lo es y, por eso, la aplica en toda su gama.Ahora, 'le toca' a su berlina más vendida: ¿conseguirá que nos olvidemos del gasóleo? Texto: Eduardo Alonso
Esta variante híbrida copará más del 95% de las ventas del nuevo IS
35.900e
223 CV
200 km/h
4,3 l/100 km
Más barato que sus rivales Potente, aunque no se 'peralemanes con motor diesel cibe' más rápido que una y viene más equipado. berlina diesel de 170 CV.
Limitada electrónicamente; sus rivales le sacan cerca de 30 km/h.
Buen valor, aunque en uso real ronda los 6, que tampoco está mal.
Más ágil, más cómodo... ¿dónde está la 'pega'?
E
l nuevo IS adapta una plataforma que deriva de la del actual GS. Respecto a su antecesor, mejora en casi todos los aspectos... ante todo, suavidad A pesar de tener 223 CV, el coche no impresiona por aceleración... aunque sí es muy bueno a la hora de adelantar -pasa de 80 a 120 km/h en sólo 6,2 segundos-. Además, si se circula con suavidad -sin 'dar acelerones'- es tan silencioso... como económico: es fácil conseguir consumos que ronden los 6,2 l/100 km -como un diesel-. El cambio automático
64
tor el morico eléct da a u le ay rar o ah r
-de serie- es eficaz, pero resulta poco deportivo. no se notan los kilos Aunque pesa casi 1.700 kg, el IS 300h muestra un comportamiento excelente en curva, transmite mucha confianza -gracias en parte a que la carrocería balancea poco- y dispone de una precisa dirección y de unos potentes frenos. Además, resulta muy cómodo; en conjunto, por comportamiento es una de las referencias.
La Gama En Europa, el nuevo IS se ofrecerá asociado a dos motorizaciones, ambas con cambio automático: un propulsor de gasolina 2.5 V6 de 208 CV -IS 250- y una mecánica híbrida -gasolina y eléctrico- de 223 CV -IS 300h-. En el IS 300h hay cinco acabados: Eco -básico-, Hybrid, Drive, F-Sport -el deportivo- y Plus -el más equipado y caro: 52.500e-. MODELO
IS 250 IS 300h
Comb. POT. PRECIOS (desde)*
G 208 CV 37.800e G/E 223 CV 35.900e
E
l IS es la berlina más pequeña de la gama Lexus. Llegó en 1998 como una alternativa 'exótica' y minoritaria a rivales premium de origen alemán -Mercedes Clase C, Audi A4 ó BMW Serie 3- y se renovó por completo, en 2005, con una segunda generación en cuya gama, por primera vez, existía un diesel. Dicho propulsor acaparó más del 75% de las ventas del IS, por lo que resulta paradójico que Lexus haya decidido prescindir de ese tipo de mecánica en la nueva
y tercera generación de su modelo más popular. La decisión es valiente -o, tal vez, arriesgada- si tenemos en cuenta que su competencia basa su éxito, principalmente, en disponer de hasta cinco motores de gasóleo en su oferta. ¿Qué ha hecho Lexus? Apostar, como versión estrella de la gama, por una variante híbrida que combina un propulsor 2.5 de gasolina y
+ -
otro eléctrico, para conseguir 223 CV y un consumo medio oficial de 4,3 l/100 km. Lo mejor de todo es que, a pesar de ser mucho más avanzado, más bonito, más grande -crece hasta los 4,67 m de largo- y potente que su predecesor diesel, esta berlina tiene ahora un mejor precio... y continúa siendo, sin duda, la opción más exclusiva del segmento.
Cómpralo por...
Diseño, comportamiento, equipamiento, tecnología, es muy exclusivo. No lo compres por... Deportivo en imagen, no por prestaciones. No lo habrá con carrocería familiar.
Nuevo ya a l modelo a ven
se levanta... Todos los IS llevan, de serie, un capó que, en caso de atropello, se eleva unos milímetros para minimizar el daño al peatón.
ta
esor c e t cto respe a i el atn b m o ca r is ¿Cuán al anterio
colores El nuevo IS puede elegirse en 10 colores distintos. El negro es gratis y el resto suponen 1.100e de sobrecoste -es mucho-.
led y xenón De serie, este Lexus equipa faros bixenón y luces diurnas de leds. El acabado Plus -el más completo: 52.500e- sustituye los bixenón por leds.
% 90 por
% 80 por
75en%
ha marc
lDiesel o gasolina El anterior IS nació en 2005 y recibió un restyling en 2010. Estaba disponible con dos motores gasolina -un 2.5 V6 de 208 CV y un 5.0 V8 de 423 CV- y otro 2.0 diesel de 150 CV. Costaba desde 34.850e.
fuera
o dentr
agosto 2013 65
Esto fue s贸lo una muestra.
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