Este suplemento forma parte de la edici贸n de diario El Esqui煤.com
Viernes 15 de abril de 2016
Nos preparamos con todo a una semana del Mundial de Rally de Argentina
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Consagración del Mundial de Motocross en Argentina Concluyó el MXGP Patagonia Argentina, cuarta fecha del campeonato mundial FIM. Villa La Angostura concentró por segundo año la acción, y mostró que esta carrera tiene todos los elementos para enamorar y consagrarse en el sur argentino: los principales pilotos del mundo, sobre el mejor circuito de la temporada 2015, en una de las geografías más pintorescas del país, alentados por alrededor de 25 mil fanáticos que se acercaron durante el fin de semana. En lo deportivo, el joven Tim Gajser del equipo Honda Gariboldi se llevó el triunfo en la categoría MXGP y Je-
ffrey Herlings del KTM Red Bull Racing Team, se sacó la espina del año pasado y se quedó en lo más alto del podio. El dato positivo fue el gran impacto económico, que significó un ingreso de 170 millones de pesos en la región (datos provistos por el Ministerio de Turismo de La Nación). Razón por la cual, el Ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, junto al Gobernador del Neuquén, Omar Gutierrez, hablaron de mantener esta fecha el próximo año por la importancia turística que representa.
Año 5 - Edición nº 228 Responsable: Pablo Lozada Moreno. Diseño: Nicolás Reynoso
MXGP: TIM GAJSER FESTEJÓ EN ARGENTINA El joven piloto del Honda Gariboldi tomó ventaja en la última carrera y se quedó con el MXGP Patagonia Argentina 2016. Antonio Cairoli se subió al podio por primera vez en el año y Max Nagl terminó tercero.
MX2: HERLINGS VOLÓ POR LA PATAGONIA El holandés superó ampliamente a todos durante todo el fin de semana en el sur argentino y se quedó con su cuarta fecha consecutiva, tras ganar ambas carreras finales. El suizo Jeremy Seewer terminó segundo y el ruso Aleksander Tonkov completó el podio.
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Algunos datos para ir preparándose para el Mundial de Rally Argentina 2016 En su nuevo rol como Delegada de Seguridad de FIA, Michelle Mouton visito el país para trabajar en conjunto con las autoridades deportivas del Rally Argentina en el Plan de Seguridad para la edición 2016. Luego de recorrer los tramos propuestos para este año, y tomando en consideración la recomendación de Mouton, la Organización determinó incorporar algunos cambios en el recorrido original. El itinerario propuesto originalmente para el 2016 presentaba algunos tramos que estaban ausentes desde el 2003. Luego de una evaluación exhaustiva del recorrido en la que participaron la nueva Delegada de Seguridad FIA junto a los responsables de seguridad y deportivos del Rally Argentina, competencia que cuenta con la organización del Automóvil Club Argentina desde hace 35 años, se decidió cambiar la etapa del día sábado 23 de abril trasladando la acción prevista originalmente en el norte cordobés, hacia el Valle de Punilla. El motivo principal por el que se modifica la etapa radica en que “los tramos ofrecen pocos lugares habilitados para el público, lo cual generaría una gran concentración en reducidos sectores e impactaría en garantizar la seguridad” en estos tramos de competencia. Compartiendo estas consideraciones vertidas por la experimentada ex piloto de rally tras recorrer los caminos seleccionados para el día sábado, el Comité Organizador optó por buscar una etapa alternativa que concentrará la acción en el Departamento Punilla, la cual contó con el aval de Mouton, ya que se ajustaba a estas renovadas exigencias de FIA en materia de seguridad como en lo deportivo. De esta manera, y bajo la aprobación de FIA, los tramos elegidos para el 23 de
abril con dos pasadas por cada uno son: Villa Bustos - Tanti: 19,71km (8:58hs y 13:57hs) que es el mismo especial del año pasado. Los Gigantes - Cantera del Cóndor: 38,68km (9:56hs y 14:55hs), Matadero - Ambul del Rally Argentina 2012 y Boca del Arroyo - Bajo del Pungo: 20,52km (10:49hs y 15:48hs).
DATOS
n El Rally Argentina se correrá íntegramente en el
Valle de Punilla el sábado 23 de abril n Se conservan seis tramos para el día con 157km de especial y 231,54km de enlace. n La Seguridad y mayor cantidad de espacios para el público fue el motivo de esta modificación. n Los nuevos tramos para el sábado serán: Villa Bustos - Tanti, Los Gigantes - Cantera del Cóndor, Boca del Arroyo - Bajo del Pungo.
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ASI SERÁ EL SUPER ESPECIAL CIUDAD DE CÓRDOBA DEL MUNDIAL DE RALLY Está definido el diagrama del primer tramo cronometrado del Rally Argentina 2016, organizado por el Automóvil Club Argentino, que por primera vez se realizará en las calles de la ciudad de Córdoba. El denominado “Súper Especial Ciudad de Córdoba” dará inicio a la cuarta fecha del Campeonato Mundial FIA de Rally será el jueves 21 de abril y se correrá en inmediaciones del Centro Cívico de la ciudad y Barrio General Paz. En una reunión con autoridades de la Municipalidad de la Ciudad de Córdoba, los representantes del Comité Organizador del Rally Argentina 2016, dieron a conocer los detalles del recorrido de la
prueba especial que por primera vez en la historia, se disputará en el corazón de la capital cordobesa. La incorporación de este tramo callejero será una novedad para el público cordobés, que sentirá todo el poder de los world rally cars en un trazado urbano cerca de su casa. El “Súper Especial Ciudad de Córdoba” tendrá una extensión de 1500 metros que será transi-
tado por un auto a la vez. El circuito atravesará la zona del Centro Cívico e involucrará algunas calles del Barrio General Paz. El próximo 21 de abril a partir de las 19:08 horas comenzará a vivirse nuevamente la magia del WRC en la Provincia de Córdoba con este circuito urbano que marca el inició de un nuevo hito en la carrera más convocante del país.
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Termas recibe a la Copa Porche GT3 con entrada libre y gratuita El Autódromo de Termas de Rio Hondo, se prepara para recibir este fin de semana, la categoría sensación en Brasil, la Copa Porsche GT3, llega para cumplir con la segunda fecha de su calendario 2016, la que compartirá pista junto al TRV6, el TR Series y el TR NOA, el evento será con entrada general gratis. La temporada para esta categoría, se abrió el pasado 12 de marzo en el trazado de Curitiba en el sur de Brasil, la particularidad del Porsche Cup GT3, es que cuenta con un cronograma de dos finales cada fecha, con esta modalidad siempre hay revancha para los pilotos en cuanto a resultados y para el público, incrementa la atención sobre el espectáculo que brinda. Además esta fecha que se llevara a cabo entre el 22 y 24 de este mes, tendrá un atractivo extra, ya que completaran el extenso cronograma del fin de semana, las categorías Top Race V6, junto al Top Race Series y la escuela de pilotos con el Top Race NOA, no hay dudas que será un fin de semana para no perderse ningún detalle desde el comienzo hasta el final. El Top Race V6 cumplirá en esta oportunidad, la tercera fecha de la temporada, mientras que la escuela de pilotos del Top Race NOA, ira por el segundo compromiso del 2016, entre todas las categorías se espera un número cercano al centenar de autos en pista. LA CATEGORIA La Copa Porsche GT3 comenzó a com-
petir en Brasil desde el 16 de abril del año 2005, con un certamen Internacional Monomarca, siguiendo la línea de los campeonatos realizados en Europa. El primer campeonato puso en pista a 12 autos en la primera carrera, como Copa Desafío Porsche GT3 que se llevó a cabo en el circuito de Interlagos. Un campeonato inspirado en el europeo, pero con una filosofía totalmente propia, ya que todos los vehículos que participaron, estaban bajo la atención de un solo equipo, garantizando la igualdad de preparación y competitividad de las pruebas, esta categoría se dio el lujo de ser telonera de la Formula 1 en los grandes premios de Brasil. Durante los diez años de existencia, fue cambiando de modelos, de motorización y de formatos de carreras, esto llevo al crecimiento de la categoría que además, comenzó a salir de Brasil y visitar países como Portugal y Argentina, ahora llega a Termas de Rio Hondo, para deslumbrar con el estilo de sus autos al público argentino. LA TRIBUNA PREMIUM SERA GRATIS En cuanto a las entradas generales para el público, se ha dispuesto que el único ingreso habilitado, será por la puerta principal, (puerta 1), los espectadores tendrán ingreso sin cargo a las tribunas Premium, estas son las que están a continuación del Museo del Automóvil, para tener acceso
de Terraza y a boxes, el valor se ha fijado en $ 300 pesos, la actividad comenzara el jueves con la primera practica (Shake
Down), en tanto la Porsche Cup realizara como es habitual a la categoría dos carreras en el fin de semana.
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Viví la experiencia del Nuevo Peugeot 2008 Aprender de la experiencia es una de las consignas que llevan al perfeccionamiento constante. Peugeot lo sabe y 2008 es una muestra de ello. Cuando la marca francesa se propuso hace ocho años participar en el súper competitivo mercado de los Crossovers y los SUV, sabía que ingresaba en uno de los segmentos más exigentes del mundo automotor. Hoy, luego de los exitosos modelos 3008 y 4008, Peugeot entendió hacia dónde iba la evolución de este tipo de vehículos: estos productos debían ser más livianos y consumir menos, pero sin perder adaptabilidad a los distintos terrenos y presentar distintas propuestas para llegar a una amplia variedad de perfiles de consumidor. Si a esa idea le sumamos las innovaciones tecnológicas y el reconocido refinamiento estético de la marca, el resultado no podría ser otro que este 2008. El Peugeot 2008, que llega desde la línea de producción que la marca tiene en Brasil, viene a revolucionar el segmento porque combina en este nuevo modelo distintos universos: el comportamiento dinámico de los hatchs, la habitabilidad y modularidad de un vehículo familiar, la solidez, seguridad y versatilidad de los SUVs , todo con el diseño y el estilo único de la compañía francesa. La principal novedad de esta propuesta de Peugeot está en la experiencia de manejo, que gracias al i-Cockpit produce sensaciones únicas. ¿En qué consiste? En un volante de dimensiones reducidas, un panel de instrumentos elevado y una central multimedia ergonómica e intuitiva con pantalla de siete pulgadas color y táctil. De esta manera, el conductor puede estar atento a la información del vehículo sin sacar significativamente la vista del camino. Además, el 2008 trae Grip Control, un sistema de motricidad reforzada que adapta su tracción delantera a distintos tipos de terreno), un motor turbo de 165 CV (el más potente del segmento), un techo panorámico con un sistema de cierre electrónico para regular la luz y la función Hill Assist, que inmoviliza el vehículo para pasar de pedal cuando se quiere arrancar en pendiente. El Peugeot 2008 viene en cuatro niveles de equipamiento. Active, es el nivel de entrada de gama pero incluye elementos exteriores propios de versiones superiores y equipado con un motor 1.6 de 115CV de excelentes prestaciones. Le sigue el Allure, caja manual y con caja Triptonic, incorporando este último, entre
otras prestaciones, el botón ECO para ahorro de combustible. Feline, es el tercer nivel de la gama y trae el techo cielo vidriado. Y el Sport, que es la versión tope con el motor turboalimentado y grip control. Además de su diseño exterior, un punto distintivo del nuevo Peugeot 2008 es el diseño del tablero con el concepto de la marca denominado I-copckpit ya utilizado en los 208 y nuevo 308 europeo que se basa en un volante de radio reducido y un cuadro de instrumentos elevado. Se suma la pantalla táctil de 7” que
integra el sistema multimedia con navegador GPS. Respecto del trabajo en la plataforma para adaptarla a esta nueva fisonomía y tipo de uso, el despeje fue llevado a los 200 mm y se colocaron discos en las cuatro ruedas, con los delanteros importados de los 308/408. Todas las versiones cuentan con llantas de 16” (de aleación a partir del Allure) y cubiertas en medidas 205/60 R16. Un elemento interesante en el nuevo Peugeot 2008 es el denominado Grip Control presente únicamente en el 1.6L THP Sport que mediante un dial permite escoger entre diferentes configuraciones para mejorar el agarre según el tipo de suelo: Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP Off. En cuanto a seguridad, a los obligatorios airbags frontales, se suman los laterales desde la versión Allure, y los de cortina desde la Feline. El ESP es propiedad exclusiva del Sport. Respecto del equipamiento de serie encontramos faros con LED, dirección eléctrica, volante y asiento regulables en altura, retrovisores y cuatro levantacristales eléctricos, y computadora. El nivel Allure agrega sensores de estacionamiento traseros, alarma, mientras que los Feline y Sport suman encendido automático de luces y de limpiaparabrisas, sensores de estacionamiento delanteros, control de crucero y limitador de velocidad voluntario, climatizador bi-zona, techo panorámico de 0,60 m2 y tapizados tela/cuero.
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