Περιβάλλον Τhink Green & Recycle
λούν κινούµενη απειλή για την οδική ασφάλεια. Τα οικονοµικά δεδοµένα Εξάλλου, µε τυχόν µαταίωση του έργου θα χανόταν η ευρωπαϊκή χρηµατοδότηση 15 εκατ. ευρώ. ∆ηλαδή θα χανόταν, στους σηµερινούς καιρούς της κρίσης, µία σηµαντική οικονοµική «ανάσα» για την τοπική και εθνική οικονοµία. Αλλά και η κοινοπραξία που έχει αναλάβει το έργο θα µπορούσε να εγείρει οικονοµικές αξιώσεις αποζηµίωσης, αφού αυτό δεν υλοποιείται χωρίς δική της ευθύνη. ∆ηλαδή ο Σύνδεσµος ΟΤΑ θα καλούνταν να πληρώσει στον εργολάβο µερικές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ τα οποία, επειδή δεν τα έχει, θα τα ζητούσε από τους δήµους. Πού θα τα έβρισκαν οι δήµοι; Από τους δηµότες, µέσω των δηµοτικών τελών. Ζήτηµα κυρώσεων, και µάλιστα αυστηρών, θα εγειρόταν και για τους αιρετούς, που συµµετέχουν στα αρµόδια για την ολοκλήρωση του έργου όργανα. ∆ηλαδή θα πλήρωναν άνθρωποι που δε θα ευθύνονταν. Την ίδια ώρα, ο περιφερειακός σχεδιασµός διαχείρισης αστικών απορριµµάτων θα έµενε ανολοκλήρωτος, κάτι που θα σήµαινε ότι κανένα σοβαρό πρόγραµµα ανακύκλωσης και ορθής διαχείρισης δε θα µπορούσε να υλοποιηθεί.
τα προγράµµατα διαχείρισης απορριµµάτων και, το χειρότερο, θα πρέπει να αποζηµιώσουν τον εργολάβο, που, ενώ του ανατέθηκε το έργο νόµιµα, αυτός δεν το κατασκεύασε επειδή παρεµποδίστηκε, δηλαδή χωρίς δική του ευθύνη. Η αποζηµίωση αυτή θα βαρύνει τους δήµους, δηλαδή, µέσω των δηµοτικών τελών, τους πολίτες. Οσο δεν υπάρχει η δυνατότητα συµπίεσης των απορριµµάτων που παράγονται στη δυτική Θεσσαλονίκη, που θα επιτρέψει τη µεταφορά τους στο ΧΥΤΑ µε τράκτορες, τόσο θα συνεχίσουν να κινούνται προς το ΧΥΤΑ εκατοντάδες απορριµµατοφόρα. Λόγω της κίνησης αυτής, µόνο φέτος συνέβησαν τέσσερα θανατηφόρα δυστυχήµατα στο δήµο Λαγκαδά. Επιπλέον, υπήρξε πρόσθετη επιβάρυνση του περιβάλλοντος από τις µετακινήσεις αυτές, αλλά και υπέρογκο κόστος, περίπου 5 εκατ. ευρώ
ΚΥΡΙΑΚΗ 9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2013
το χρόνο, αφού στο ποσό αυτό υπολογίζουν οι δήµοι της περιοχής τα όσα ξοδεύουν για καύσιµα των απορριµµατοφόρων τους µόνο για να φτάσουν στο ΧΥΤΑ. Με τη λειτουργία του έργου τα απορριµµατοφόρα που θα κυκλοφορούν στη δυτική Θεσσαλονίκη και τον περιφερειακό θα µειωθούν. Γιατί σήµερα στο ΧΥΤΑ Μαυροράχης, µέσω της περιφερειακής οδού, πηγαίνουν όλα τα απορριµµατοφόρα όλων των δήµων του νοµού. Μόλις κατασκευαστεί ο ΣΜΑ, η ίδια µεταφορά θα γίνεται µε έναν τράκτορα αντί επτά απορριµµατοφόρων. Επιπλέον, µε τη λειτουργία του ΣΜΑ Ευκαρπίας θα επιτραπεί η επέκταση της δυναµικότητας του ΣΜΑ Φοίνικα, στον οποίο θα καταλήγουν τα απορριµµατοφόρα από τους δήµους Χορτιάτη - Πυλαίας, Θέρµης και Καλαµαριάς, που σήµερα ταξιδεύουν καθηµερινά προς το ΧΥΤΑ.
∆εν υπάρχει «χαραµάδα» Νοµική «χαραµάδα», η οποία θα δικαιολογούσε µαταίωση της κατασκευής του ΣΜΑ Ευκαρπίας, δεν υπάρχει. Αν όµως το έργο µαταιωνόταν, τότε οι δήµοι της περιοχής θα συνέχιζαν να στέλνουν τα σκουπίδια των δηµοτών τους στο ΧΥΤΑ Μαυροράχης µε απορριµµατοφόρα και όχι µε κοντέινερ. Αυτό θα σήµαινε ότι 300 οχήµατα, τα περισσότερα πεπαλαιωµένα και κακοσυντηρηµένα, θα συνέχιζαν να επιβαρύνουν την ατµόσφαιρα και να καίνε σε καύσιµα περίπου 5 εκατ. ευρώ το χρόνο για να µεταβαίνουν στο ΧΥΤΑ, φορτώνοντας µε το ποσό αυτό τα ήδη εξαθλιωµένα δηµοτικά ταµεία. Επιπλέον, τα 300 αυτά οχήµατα, που κάνουν χιλιάδες δροµολόγια κάθε εβδοµάδα, θα εξακολουθούσαν να φορτώνουν την κυκλοφορία από και προς το ΧΥΤΑ. Ταυτόχρονα, θα συνέχιζαν να αποτε-
Η κατασκευή Η κατασκευή και λειτουργία του Σταθµού Μεταφόρτωσης Απορριµµάτων Ευκαρπίας θα σηµάνει ότι το κάθε απορριµµατοφόρο, από κάθε δήµο της δυτικής Θεσσαλονίκης, αφού θα γεµίζει, θα πηγαίνει για να αδειάζει όχι στη Μαυροράχη όπως σήµερα, αλλά σε πολύ κοντινή απόσταση, δηλαδή στο ΣΜΑ. Αυτό σηµαίνει ότι θα µπορεί γρήγορα να επιστρέφει µε το ίδιο πλήρωµα στην αποκοµιδή, δηλαδή µέσα στην ίδια βάρδια να µαζεύει περισσότερα σκουπίδια. Αυτό θα επιτρέψει στους δήµους να αναδιαρθρώσουν συνολικά τα προγράµµατα αποκοµιδής και να τα κάνουν πιο αποτελεσµατικά αλλά και πιο φτηνά. Ετσι οι δήµοι θα ξοδεύουν πολύ λιγότερα χρήµατα απ’ ό,τι σήµερα για να µαζεύουν και να µεταφέρουν τα σκουπίδια στο ΧΥΤΑ. Αυτό θα τους επιτρέψει να ελαφρύνουν τα ανταποδοτικά τέλη που πληρώνουν οι πολίτες. Στην οποιαδήποτε περίπτωση κατά την οποία δεν είναι δυνατή η αποκοµιδή (λόγω θεοµηνιών, έκτακτων καταστάσεων, κινητοποιήσεων, τεχνικών προβληµάτων κ.λπ.), τα σκουπίδια δε θα στοιβάζονται στις γειτονιές όπως σήµερα. Και αυτό επειδή η λειτουργία του ΣΜΑ θα επιτρέψει την αποκοµιδή και «αποθήκευση» των σκουπιδιών για τρεις, τέσσερις ηµέρες. Ταυτόχρονα, η Ευκαρπία θα αποκτήσει ένα µεγάλο χώρο πρασίνου, γύρω από το ΣΜΑ, ενώ οι κάτοικοι της περιοχής θα µπορούν να πληροφορούνται σε πραγµατικό χρόνο την κατάσταση της αέριας ρύπανσης από το σταθµό µέτρησης που θα λειτουργεί στην εγκατάσταση.
31