demandez Le dépliant poche, l’outil indispensable pour accéder au cœur de ville, sans stress, facilement.
Double Mixte – © Photos : Roberto Giangrande, Patrick Garçon-Nantes Métropole, Stéphane Ménoret et Régis Routier-Ville de Nantes. Images de synthèse : Artefacto et DR – Nantes Métropole 2012.
le dépliant poche Pour vous ou vos amis visiteurs de Nantes
Guide Tout savoir pour se déplacer dans le centre-ville
Pour tout renseignement :
Édition septembre 2012 www.nantesmetropole.fr
Cœur de Nantes 2015 : les projets
p. 4
Le centre-ville à pied
p. 6
Profiter des transports en commun
p. 11
Le plaisir de circuler à vélo
p. 12
Mieux circuler et stationner en voiture
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Place Viarme
CŒUR DE NANTES 2015 De la place Graslin à l’esplanade du Château des ducs de Bretagne, du cours des Cinquante-Otages au Carré Feydeau en passant par la place du Bouffay, le cœur historique de la ville se redessine. L’objectif : offrir à tous les usagers du centre-ville un cœur de ville et d’agglomération moderne, accessible à tous, propice à la promenade et à la redécouverte de la qualité architecturale des monuments et du patrimoine historique.
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Rue
Place Graslin
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Place Graslin
Plus belle, dégagée des contraintes de l’automobile, la place Graslin est rendue aux promeneurs. La place retrouvera son lien commercial naturel avec les nombreuses boutiques des rues Franklin, du Calvaire et Crébillon. Livraison : 2013
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Promenade nantaise
Plantés de grands arbres et laissant la place aux terrasses, 370 mètres ont été aménagés par l’urbaniste Bruno Fortier, du cours des Cinquante-Otages à la rue de Strasbourg. Livrée au printemps 2012
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Château-Mercœur
Le square Elisa-Mercœur se transforme en un nouveau jardin de ville au pied du château. Son miroir d’eau devient une nouvelle destination de promenade. La chaussée est déplacée le long de la voie ferrée pour une meilleure fluidité des déplacements. Livraison : 2014
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Carré Feydeau
Nouvelle proue de la pointe est de l’île Feydeau, le programme Carré Feydeau comprend 13 000 m2 de nouveaux commerces sur trois niveaux, un parking public de 520 places et 76 logements. Livraison : octobre 2013
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Passage Pommeraye
Dans ce célèbre passage, classé patrimoine historique, deux opérations sont menées simultanément : la restauration complète du passage et la création d’une galerie commerçante rue Santeuil, attenante au passage. Début des travaux en 2013
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Musée d’Art
Le musée des Beaux-Arts devient le musée d’Art. Embelli, agrandi, il permettra d’améliorer la présentation de la collection d’art contemporain et des collections anciennes. Le projet est signé du cabinet londonien Stanton-Williams.
Cours des 50 Otages
Place aux piétons, aux vélos et aux transports en commun ! Mise en service de la zone à trafic limité le 1er octobre 2012
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Logements, boutiques et places de parking au sous-sol. Livraison : fin 2013
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Le 104 Gambetta
Hôtel Radisson
À l’initiative du Conseil général de Loire-Atlantique, un hôtel de standing quatre étoiles, Radisson, est actuellement en construction dans l’ancien Palais de justice. Livraison : 2012
Allée d’Orléans Le Quartz
Logements, parking souterrain et surface commerciale de 1000 m2 en rez-de-chaussée. Livraison : 2014
Mémorial de l’abo lition de l’esclavage Inauguré en mars 2012
Château des ducs de Bretagne Réouverture en 2007
Opération d’amélioration de l’habitat.
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Logements, commerces et services (crèche, centre d’hébergement). Livraison : 1er semestre 2013
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Église Saint-Nicolas Restauration de l’église, patrimoine municipal classé Monument Historique. Livraison : 2012
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Porte Saint-Pierre et jardin de la Psalette Restauration et mise en valeur.
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COURS CAMBRONNE
Extension du plan lumière
Nouvelle mise en lumière de places, allées et façades (2012/2013).
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Prenez de la hauteur ! Flashez ce QRCode ou rendez-vous sur nantes.fr et découvrez le centre-ville de Nantes comme vous ne l’avez jamais vu.
Restauration des entrées, de l’éclairage, du mobilier urbain, des sols et espaces verts.
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Le centre-ville à pied Le nouveau centre-ville donne toute sa place aux piétons. C’est une chance pour Nantes, pour ses habitants, ses visiteurs, pour sa qualité de vie, son attractivité. Cette transfor mation est ambitieuse : importance des aires piétonnes, réaménagement des espaces publics, embellissement du patrimoine, renouveau de l’offre commerciale, nouveau dynamisme culturel et meilleure accessibilité des personnes handicapées. Une tout autre façon de vivre le centre-ville, à commencer par son artère principale : le cours des CinquanteOtages qui devient une zone à trafic limité.
Tout le centre-ville devient zone 30 En élargissant la surface de la zone limitée à 30 km/h de 10 à 100 hectares, Nantes fait le choix à grande échelle d’une circulation motorisée apaisée pour une plus grande sécurité de tous.
L’hypercentre devient aires piétonnes L’extension des aires piétonnes est un aboutissement logique pour l’hyper-centre, lieu de convivialité, de détente, de découverte et de rassemblement. C’est l’occasion de remettre à l’honneur un patrimoine ancien, comme les places Sainte-Croix, Bouffay, Royale et Graslin, « l’île » Feydeau, ou encore la nouvelle esplanade verte au pied du Château des ducs de Bretagne, par le soin apporté au revêtement de surface, à la mise en lumière, à la présence de 6
l’eau et de nouveaux espaces verts. Le développement de la marche à pied est également un moteur pour l’économie, le tourisme, les loisirs et la culture. Rendu aux piétons et aux cyclistes, le Cœur de Nantes va trouver une nouvelle respiration qui profitera à tous.
6à8 minutes, c’est le temps qu’il faut pour parcourir 500 m à pied.
Le cours des Cinquante-Otages voit son trafic limité Le cours des Cinquante-Otages devient une zone à trafic limité, et avec lui les rues de l’Hôtel-de-Ville, de Feltre et du Calvaire (dans sa partie basse), le cours Olivier-de-Clisson, les allées Brancas, de la Bourse et Duguay-Trouin (en partie). Cette nouvelle zone à trafic limité est dédiée aux piétons, aux vélos, aux transports en commun mais aussi aux véhicules motorisés qui en ont la nécessité : riverains, livreurs, taxis… La chaussée et les trottoirs sont repensés, des voies sont réservées selon les modes de déplacement, notamment une voie centrale dédiée aux vélos. L’accès sera limité par une signalisation spéciale et un contrôle faisant appel à la responsabilité des automobilistes. Résultat : 10 000 véhicules en moins emprunteront cet axe fréquenté par 50 000 piétons chaque jour.
La zone limitée à 30 km/h passe de 10 à
100
hectares.
200 000
personnes se déplacent chaque jour à pied dans le centre-ville.
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Bicloo
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Bus
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Profiter des transports en commun
116,5 millions voyages effectués dans les transports publics en 2011. Soit + 3 % de fréquentation.
0,13 k/km
les transports publics sont près de 5 fois moins chers que la voiture (0,58 €/km, entretien + usage).
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lignes de Chronobus desservant le centre-ville sont mises en service en octobre 2012.
Avec l’augmentation du nombre de pôles d’échanges multi-modaux dans l’agglomération (voitures, bus, tramways, Busway et vélos) et la densification du réseau de transports en cœur de ville, Nantes vous facilite les déplacements. Les transports en commun deviennent une alternative à l’automobile particulièrement performante. N’hésitez pas à les pratiquer, vous gagnerez en rapidité, tranquillité et confort. Principale innovation : 4 lignes de Chronobus irriguent le Cœur de Nantes à partir du 1er octobre 2012. Ces bus nouvelle génération bénéficient des mêmes avantages que le tramway : régularité et amplitude horaire. Vous trouverez tous les détails dans le plan « transports en commun » inséré dans ce guide.
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le Plaisir de circuler à vélo D’ici 2015, Nantes Métropole donnera toute sa place aux vélos et souhaite ainsi voir doubler leurs déplacements, qu’ils soient professionnels ou de loisirs. Leur utilisation devient plus facile et sécurisée (zone 30 et nombreux aménagements spécifiques). Une nouveauté : deux grands itinéraires nord-sud et est-ouest lui sont dédiés. Aussi, la location de vélo se développe sous des formes variées et s’amplifie avec notamment l’extension récente du réseau bicloo©, déjà largement apprécié des Nantais. Des subventions à l’achat (vélos à assistance électrique, triporteurs) facilitent l’accès à ce mode de transport doux, véritable alternative à la voiture. Avec la priorité donnée au vélo, le nouveau centre-ville se fait plus doux et plus agréable. Vous trouverez tous les détails dans le plan « vélo » inséré dans ce guide.
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400 km d’aménagements cyclables dans l’agglomération, dont près de 100 dans le centre-ville de Nantes.
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appuis vélos déjà installés en ville.
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stations bicloo sont à disposition avec un maillage dense dans le centre-ville (environ tous les 300 m).
Louez votre vélo !
Pour louer votre vélo, à l’année, à la semaine ou au mois, vous avez le choix. LES SERVICES DE LOCATION • bicloo location en libre service. 01 30 79 33 44 www.bicloo.nantesmetropole.fr • Effia location courte et longue durée, vélos classiques et à assistance électrique. 02 40 74 23 05 – www.resaplace.com • NGE location courte et longue durée, vélos classiques et à assistance électrique. 02 51 84 94 51 – www.velos-nantes.fr • TAN abonnement combiné vélo pliant et transports en commun (mise en place fin 2012). 0240 444 444 – www.tan.fr
VOS ASSOCIATIONS • ATAO Association d’insertion. Entretien et vente d’occasion. 02 40 92 87 05 www.atao-insertion.org • L’Îlot familles Location de vélos familiaux et pour personnes à mobilité réduite. 07 60 22 74 81 – www.ilot-familles.fr • Place au vélo Association de cyclistes urbains. 02 40 200 400 www.placeauvelo-nantes.fr • Vélocampus Prêt aux étudiants, ateliers de réparation. 02 40 16 26 45 www.velocampus.net
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Mieux Circuler et stationner en voiture
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de son temps, une voiture… reste stationnée ! 30 % des déplacements urbains en voiture ne dépassent pas 3 km.
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c’est le recul des flux automobiles d’accès au centre-ville entre 2002 et 2008. Les transports publics ont augmenté de 26 %.
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Plus de places sont disponibles dans les parkings du centre-ville.
Habitants, visiteurs, professionnels : la circulation automobile et deux-roues motorisés en cœur de ville va être apaisée et régulée au bénéfice de tous. Afin d’accéder au centre-ville avec facilité, confort et sécurité, la vitesse est limitée à 30 km/h, l’offre de parking est renforcée dans les parkings à proximité directe du centre-ville et le zonage des stationnements sur voirie est redéfini (zones jaune et rouge). Ainsi, le cœur de ville est libéré des circulations automobiles de transit, pour offrir un meilleur accès à ceux en ayant réellement besoin (professionnels, résidants). Les visiteurs disposent dès à présent de 40 parkings-relais dans l’agglomération et peuvent ainsi accéder au centre-ville plus rapidement et sans stress, en prenant les transports en commun ou le vélo. 17 nouveaux parkings-relais seront créés d’ici 2014. La place est ainsi laissée aux déplacements doux – piétons, vélos – et aux transports en commun. Un besoin ponctuel de voiture ? Pensez à Marguerite, la voiture en libre-service. Vous trouverez tous les détails dans le plan « accéder et stationner » inséré dans ce guide.
Info pratique Les usagers du CHU bénéficient (sous conditions) d’un tarif avantageux pour les parkings CHU, Hôtel-Dieu et Gloriette 1 et 2. Renseignez-vous à l’accueil du CHU.