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EXTA MARCHA www.quintamarcha.com - info@quintamarcha.com 15 mayo / 15 junio 2010 - Año XI - Nº 127 - Madrid
Aradai POSVENTA: Avda. Leopoldo Calvo Sotelo-Bustelo, 12. Tel. 91 715 12 23. Fax: 91 715 43 02. Pozuelo de Alarcón (Estación).
www.aradai.com
EL MEJOR PERIÓDICO DEL MOTOR QUE NO SE PAGA
2
Cambiamos para... recaudar
N
o, no es ese el lema usado por la Dirección General de Tráfico para su nueva campaña, pues habla de mejorar lo que yo afirmo como recaudar, ya que la citada es, sin duda, la entidad de mayor represión y presión económica de cuantas ha inventado papá Estado. Veamos por qué. Vaya por delante que reconozco que la DGT del inefable Pere Navarro ha tenido aciertos. El carné por puntos es uno de ellos y los límites de velocidad, según en donde y en qué tramos, otro que le reconozco, medidas que han reducido considerablemente la cifra de muertos y heridos en nuestras carreteras. Pero en base a esa finalidad, la de una mayor seguridad en la red vial, el estamento que depende del Ministerio del Interior usa y abusa de sus prerrogativas para, justificándose en esa premisa, la de salvaguardia, sancionar, avasallar, penar y, sobre todo, recaudar sin ningún tipo de escrúpulo. La nueva reforma de la Ley de Tráfico es una buena muestra de ello. Para empezar, las sanciones, cuya cuantía se han elevado por las nubes, se reducen a la mitad si se pagan al contado, de tal forma que los agentes de la Guardia Civil irán con la bacalaera para pasar la Visa y hacerse así con la pasta de inmediato. La ínclita procede de esa forma para que, primero, no se recurran las sanciones, y, segundo, esquilmar al ciudadano, negándole toda oportunidad de defenderse en caso de que considere que es víctima de una injusticia. ¿Por qué el sancionado no puede beneficiarse de esa reducción si decide apelar la multa y, finalmente, la tiene que abonar al serle denegado el recurso? ¿La DGT es una entidad ecuánime e imparcial que vela por la seguridad de todos o simplemente un cobrador del frac que dicta sus propias leyes para reparar las paupérrimas arcas de la Administración? Por otra parte, utilizar a los agentes de la Benemérita como elementos recaudatorios, cuando deben ser vistos como defensores de los derechos y la seguridad de todos, no hará sino promover su rechazo social. Al final, estos lumbreras que tenemos en la DGT van a conseguir que reneguemos del placer de conducir. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
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SEXTA
EDITORIAL / SUMARIO
MARCHA
SU MAR IO
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Salón de Madrid
Madrid se convirtió en la ciudad referencia de los automóviles ecológicos con una cita llena de primicias y con muchas marcas presentes.
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I I Classic Moto
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Seat Ibiza ST
El circuito del Jarama reunió a auténticas joyas rodantes.
La versión familiar del utilitario español, sustituta del Córdoba, tiene un amplio maletero de 430 litros.
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¿Revisamos la presión de los neumáticos? Un estudio de Bridgestone revela que un 81% de los conductores europeos circula con una presión inadecuada en los neumáticos.
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22
MotoGP
Fórmula 1 Fernando Alonso remontó 18 posiciones en el Gran Premio de Mónaco, finalizando en la sexta posición. Es tercero en la general.
En el circuito de Le Mans (Francia), Jorge Lorenzo (Yamaha), líder de la clasificación, estuvo intratable, llegando a la meta en solitario.
®
PRUEBAS 6
Kia Cee’d CRDi Ecodynamics.
REPORTAJES 5
Reunión de motos clásicas en el Jarama: II Classic Moto.
7
Estudio sobre la presión inadecuada de los neumáticos.
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PRESENTACIONES 17
NOVEDADES 19
MotoGP. Fórmula 1.
Yamaha WR 250 F.
OTRAS SECCIONES 4
de Madrid 2010.
20 22
Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.
Salón del Automóvil Ecológico
COMPETICIÓN
Seat Ibiza ST.
SEXTA SEXTA MARCHA
9 10 12 23
Noticias: Porsche en el Master 1000 de Madrid. Nueva sede central de Hyundai. Estaciones de servicio. Mercado de ocasión. Precios de vehículos nuevos. Directorio.
Secretaria de redacción: Pepa Hoffman. Diseño y maquetación: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas, M. A. Fernández. Redacción: Fernando Moreno y Julia Alegre. Internet: Liliana di Carlo. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira, 6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid). Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11. Departamento Comercial: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62. Preimpresión e impresión: Printing Media. Tirada: 20.000 ejemplares (Sexta Marcha - Quinta Marcha). Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.
SEXTA
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EDICIONES AYE edita la Newsletter oficial de BMW Motorrad
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odos los usuarios de una BMW reciben desde este mes la Newsletter oficial de BMW Motorrad España. Creada por EDICIONES AYE, la News, que publica todas las noticias relacionadas con las motos BMW, así como viajes, concentraciones y competiciones, tiene soporte de página web, bmwridersnewsletter.es, para que todos los moteros puedan dejar opiniones y comunicarse entre ellos.
Hyundai Motor España inaugura sede central
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Navegación y descarga de mapas, gratis con Nokia
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on la aplicación Ovi Mapas, Nokia comercializa como navegadores cuatro de sus modelos: N97 (479 euros), N97 Mini (439 euros), X6 (359 euros) y 5230 (169 euros). Gratuitamente, el usuario puede navegar, tanto conduciendo como siendo peatón, descargarse a través de una web mapas de 180 países e ins-
Más derechos de los ciclistas en Madrid
trucciones por voz, utilizar la guías Michelin y Lonely Planet, conocer la información de radares, del tiempo y del tráfico, conectarse a Facebook, etcétera. Todos los teléfonos incluyen un soporte y un cargador, necesarios para el coche. El 5230, el más accesible de la gama, también lleva una tarjeta de dos gigas de memoria.
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os ciclistas podrán circular por mitad del carril en Madrid, según el último borrador de la futura ordenanza de movilidad impulsada por el Ayuntamiento de la capital. También podrán transitar por zonas peatonales y reservadas a autobuses urbanos y taxis. Los vehículos estarán obligados a reducir su velocidad y respetarlos como si de un igual se tratara. El objetivo de esta nueva legislación es fomentar los desplazamientos en bici por la capital, aumentándolos hasta alcanzar el 3% del total de movimientos en el año 2016.
Makinostra presenta la nueva Harley-Davidson CVO
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akinostra, concesionario oficial Harley-Davidson en Madrid (calle General Álvarez de Castro, 26. Teléf. 91 447 17 59. Fax 91 591 32 50. Web www.hdofmadrid.com), presentó en Torre Ámbar la nueva CVO Ultra Classic Electra Guide, una exclusiva montura de la gama alta de la marca, de la que sólo se han fabricado 1.500 ejemplares para todo el mundo -tres llegarán al mercado español- y que ha empleado en el proceso de fabricación únicamente a un
El acto de presentación estuvo encabezado por el gerente de Makinostra, Víctor Romero, que posó orgulloso con la Harley-Davidson CVO Ultra Classic Electra Guide.
Porsche en el Master 1000 de Madrid
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NOTICIAS
MARCHA
urante unas jornadas, Madrid se convirtió en la capital mundial del tenis con la celebración del Open que lleva su nombre, competición de la ATP World Tour Masters. Los mejores jugadores del mundo se dieron cita en la espectacular Caja Mágica donde se celebró la competición, reuniendo también a muchas firmas internacionales que no quisieron perderse el acontecimiento deportivo. Entre ellas, Porsche, que, un año más, contó
con un palco para sus invitados, que disfrutaron del mejor tenis, tanto femenino como masculio. El Madrid Open 2010 fue ganado por Rafa Nadal, que venció en la final a Roger Federer, desquitándose así del encuentro celebrado entre ambos en 2009, donde el suizo fue el vencedor. Con su victoria, Nadal recupera el segundo puesto de la lista de mejores jugadores del mundo, lista que sigue encabezada por Federer.
yundai Motor España inauguró su sede central, ubicada en el barrio de Las Tablas -en la zona norte de Madrid-, que cuenta con unas amplias instalaciones de 1.824 metros cuadrados. El edificio acoge las oficinas de la compañía, una exposición de vehículos que ocupa 500 m y una escuela de formación posventa dirigida a todos los técnicos de la red de concesionarios oficiales. En el acto de inauguración estuvieron el presidente de Hyundai Motor España, Won Sin Chang; el director general, Diego Gutierrez-Colomer, el departamento de Comunicación de la marca y la prensa especializada, como se observa en la imagen. 2
El Skoda Fabia RS, por 18.170 euros versión de altas prestaciones Skoda Fabia, denominada LRS,adelestá a la venta por 18.170 euros. Lleva un motor 1.4, dotado de un compresor volumétrico y de un turbocompresor, que desarrolla 180 CV. La mecánica se asocia exclusivamente a un cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades. Las prestaciones son muy altas: acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y consigue una velocidad máxima de 224 km/h. El consumo medio homologado se sitúa en 6,2 l/100 km.
Nuevo responsable de Prensa de Lexus partir del jueves 20 de mayo, José Antonio Galve es el nueA vo responsable de Prensa de Lexus España. Licenciado en Ciencias Económicas y en Ciencias Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid, Galve lleva desarrollando su labor en Toyota desde el año 2003.
Valleros, presente en el Nacional de Rallyes de Asfalto
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alleros, empresa especializada en el mantenimiento del automóvil, situada en Alcalá de Henares (Tel. 902 20 00 12), está presente en el Nacional de Rallyes de Asfalto como preparador del Mitsubishi Evo IX de José Luis Peláez, que tiene como mejor resultado este año una segunda posición en el pasado Rallye Norte Extremadura.
operario, encargado de ensamblar manualmente todas las piezas que la integran. Por este motivo, los modelos de la familia CVO son considerados como auténticas piezas de coleccionista por los amantes de las H-D. Makinostra, con su gerente Víctor Romero a la cabeza, será uno de los afortunados en comercializar este inédito modelo, que se asocia a un motor Twin Cam Screamin’Eagle de 1.803 centímetros cúbicos y que cuenta con radio, navegador, pintura metalizada, respaldo para el acompañante, asientos de cuero, empuñaduras calefactables, número de serie y bloqueo remoto.
Primer número de MINI CHALLENGE Magazine 2010
La guía Michelin España & Portugal 2010, en iPhone
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os dueños de un iPhone podrán descargarse a través de iTunes, por 7,99 euros, la guía Michelin España & Portugal 2010. Esta aplicación incluye todas las direcciones de los restaurantes de la edición en papel sin necesidad de conexión a Internet y en varios idiomas: español, inglés, francés, etc. Además, resulta muy práctica, pues el servicio permite ver al usuario la descripción de cada establecimiento (calificación, precio, etc) y reservar por teléfono. Además, con el criterio de búsqueda se puede localizar el restaurante más cercano a nuestra posición.
n año más, MINI CHALLENGE Magazine acompaña caU da miting de la copa monomarca como revista oficial de esta competición. Editada por EDICIONES AYE, la publicación se estrena esta temporada en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, entregándose los 5.000 ejemplares de su tirada a los aficionados que acudan al trazado de Cheste, a equipos y pilotos, depositándose, además, en los espacios Mini, como el Hospitality, Shop Mini Collection, etc.
Ven al Jarama a por tu MINI CHALLENGE Magazine Del 5 al 6 de junio La revista oficial de la MINI CHALLENGE
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REPORTAJE
MARCHA
II Classic Moto
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Joyas rodantes
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l circuito del Jarama acogió la segunda edición de la Classic Moto, una concentración de motocicletas de más de 120cc, de carretera y de competición, fabricadas hasta 1983. En la reunión, convertida en una fiesta de las motos clásicas, estuvieron presentes muchos clubes nacionales y extranjeros con auténticas joyas rodantes –varias DKW alemanas y Norton inglesas, e incluso monturas con casi un siglo de vida, entre otras-. Al acto acudieron varios pilotos que fueron campeones del mundo de motociclismo, como Steve Baker, Dieter Braun, el español Champi Herreros y Giacomo Agostini, quien pilotó las dos motos con las que ganó sus dos últimos títulos –las Yamaha 350 y 500-. Además, en los boxes se organizaron diversas exposiciones y también hubo tiempo para disfrutar de las pruebas de
La mítica Bultaco Cazarécords corrió en el circuito del Jarama competición, divididas en varias categorías –sidecars, monocilíndricas, de competición, etc-. La Bultaco Cazarécords, en acción El momento culmen, que será recordado por muchos, fue ver rodar en el circuito a la mítica Bultaco Cazarécords, utilizada en el año 1960 en el circuito francés de Monthlery para batir varias marcas de velocidad.
2
1. Las tandas de competición sirvieron para ver en acción a joyas como la Bultaco TSS. 2. Ricardo Quintanilla, que participó en Monthlery en el logro de varias plusmarcas de velocidad, pilotó en el circuito del Jarama la mítica Bultaco Cazarécords. Todo un homenaje a la firma fundada por Paco Bultó.
SEGURO GRATIS CON DAELIM Hasta el 31 de agosto, a los mayores de 25 años y con dos años de antigüedad de carné de conducir, Daelim les regala el seguro al comprar uno de los siguientes modelos: Daystar 125 –en la imagen-, Roadwin 125 y 125R, S1 125 y S2 125. La póliza incluye Responsabilidad Civil Obligatoria y accidentes del conductor.
En la reunión se pudieron admirar monturas con un casi un siglo de vida El encargado de pilotar esta máquina fue Ricardo Quintanilla, el único piloto superviviente de la gesta de Monthlery. La Bultaco se pudo admirar también en el box de la marca española. F.M.
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PRUEBA
MARCHA
Compra inteligente
KIA CEE’D 1.6 CRDi
ACTIVE ECODYNAMICS
1.582 cc
115 CV
1.367 kg
CÓMODOS
188 km/h
6,0 l/100 km
17.082 €
Los asientos del Cee’d son regulables en altura y resultan suficientemente cómodos para viajes. Los reglajes del volante en altura y profundidad son amplios, así que personas de diferente talla encontrarán una buena postura de conducción.
MEJOR OCULTAS El equipo de audio cuenta con dos prácticas tomas externas, que se encuentran delante de la palanca del cambio. Si estuviesen ocultas en la guantera, no haría falta quitar el reproductor de música portátil para evitar robos cada vez que aparcamos el coche.
EMPAQUE La iluminación de los pilotos traseros tiene el efecto de unos diodos, lo que da un mayor empaque, al igual que la parrilla cromada, presente en los nuevos modelos de Kia. El interior está bien realizado, pues no aparecen ruidos en asfaltos irregulares.
Gama Cee’d desde
11.789 euros
CON RED
Optando por este Kia Cee’d, el cliente se asegura una excelente relación prestaciones/consumo, un gran espacio para cuatro pasajeros y un alto dinamismo. Es, por lo tanto, una compra inteligente, propia de gente que sabe de coches.
A
los no eruditos en automoción, puede que les sorprenda tantas alabanzas para una marca como Kia, pero los duchos en la materia saben que la firma coreana, perteneciente al Grupo Hyundai, nada tiene que envidiar a otras europeas. En el caso del Cee’d, así se cumple. El compacto asiático, con una imagen recientemente renovada, tiene en la versión ecológica Ecodynamics, asociada al motor 1.6 CRDi de 115 CV, una fuente de virtudes. Lo primero a destacar es su relación prestaciones/consumo, pues logramos una autonomía superior a los 850 kilómetros (6,0 l/100 km durante la prueba) incluso circulando por ciudad y subiendo puertos a un ritmo vivo. La clave está en las 2 soluciones ecológicas del coche: sistema ISG (el popular Start&Stop), neumáticos de baja resistencia a la rodadura, testigo de cambio de marcha y un alternador que recarga la batería en decele-
GARANTÍA
1
DESTACA - Relación prestaciones/consumo. - Excelente comportamiento. - Espacio trasero.
MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia. - Suspensión algo seca. - Tacto del cambio.
1. La tercera ventanilla lateral garantiza una buena visibilidad en 3/4 trasero. 2. El plástico superior del salpicadero tiene un tacto blando.
LA COMPETENCIA - Ford Focus Econetic - Fiat Bravo Dynamic Eco - Renault Mégane eco2 - Seat León Ecomotive - VW Golf Bluemotion
109 CV 105 CV 105 CV 105 CV 105 CV
18.820 € 18.890 € 20.900 € 17.850 € 21.720 €
- Siete años o 150.000 kilómetros.
EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de 16 pulgadas; radioCD con lector de MP3 y conexiones AUX y USB; cuatro elevalunas eléctricos; faros antiniebla; volante de cuero multifunción regulable en altura y profundidad; control de velocidad de crucero; Bluetooth; sensores de alumbrado y de lluvia; red en el maletero; apertura remota del depósito de combustible; ayuda al arranque en pendientes; asiento posterior abatible, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS con distribuidor EBD; programa electrónico de estabilidad (ESP); cierre automático de puertas, etc.
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Al abrir el maletero, que tiene doble fondo, nos encontramos con la grata sorpresa de que incluye una red para sujetar el equipaje. La capacidad del cubículo, 340 litros, se encuentra en la media del segmento.
Tiene una amplia autonomía y su comportamiento es excelente raciones (conocido como el sistema recuperador de la energía). La respuesta del motor es magnífica, pues empieza a empujar por debajo de las 2.000 vueltas. La denominación Dynamics tiene su cla-
7 AÑOS DE GARANTÍA Para demostrar que ofrece un buen producto, Kia da una garantía oficial de siete años o 150.000 kilómetros para el motor y la transmisión, y de cinco para el resto de los componentes. Y es que el salto de calidad que ha experimentado Kia desde su llegada a España es, simplemente, enorme.
ra justificación, porque el Cee’d, simplemente, va de maravilla en curvas y bien sujeto en autopistas. Tanto que a algunos les parecerá demasiada la dureza de la suspensión. Por cierto, la trasera es de tipo multibrazo, de la que pocos rivales pueden presumir. También la habitabilidad del Cee’d es digna de elogio, pues hay mucho espacio para dos adultos en las plazas traseras. Y, ojo, porque el descuento oficial de esta versión, según la página web de Kia, es de 3.248 euros. F.M.
KIA CEE’D 1.6 CRDi
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.582 cc. Potencia máxima 115 CV a 4.000 rpm. 255 Nm a 1.900 rpm. Par máximo TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual, 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera, asistida. Frenos del./tras. Discos vent./discos. SUSPENSIÓN Del. y tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.367 kg. Largo/ancho/alto 4.260/1.790/1.480 mm. Cap. depósito 53 litros. Vol. maletero 340 litros. Neumáticos 205/55 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 188 km/h. De 0 a 100 km/h 11,5 seg. Urbano homolog. 4,9 l/100 km. Durante la prueba 6,0 l/100 km. Emisiones CO2 115 g/km. Imp. Matriculación Exento.
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REPORTAJE
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El 81% de los conductores europeos circula con una presión incorrecta
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n el contexto de la campaña de seguridad vial Antes de conducir, piensa, lanzada de forma conjunta por Bridgestone, la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) y diferentes clubes automovilísticos a nivel mundial, la firma de neumáticos japonesa llevó a cabo el año pasado 52.400 inspecciones a automóviles de 15 países de la Unión Europea. Los datos obtenidos no son nada alentadores, porque el 81% de los conductores -8 de cada 10- circula con una presión incorrecta en las ruedas, lo que supone, además de un peligro para la seguridad, un gasto extra innecesario de 4.000 millones de litros de combustible, que, traducido a euros, implica la perdida de 5.200 millones de euros anuales para el conjunto de los propietarios titulares de un automóvil. Por si esto fuera poco, los resultados muestran que, debido a estas negligencias, se emiten a la atmósfera 9,3 millones de toneladas de CO2 al año, el equivalente a 3,47 g/km por cada vehículo que circula por las carreteras europeas. Del análisis también se extrae que casi el 17% de los conductores tiene las ruedas con una banda de rodadura inferior a 1,6 milímetros –profundidad mínima legal exigida por la UE-, poniendo en riesgo la seguridad de los ocupantes del vehículo, ya que, entre otras consecuencias, se incrementan en un 40% las posibilidades de sufrir aquaplaning. J.A.
UNA PRESIÓN EQUIVOCADA EN LOS NEUMÁTICOS SUPONE:
- Disminución de respuesta del vehículo ante imprevistos. - Mayor riesgo de sufrir aquaplaning - Riesgo de reventón del neumático o de que éste se salga de la llanta. - Disminución del rendimiento del motor por un exceso de resistencia a la rodadura. - Incremento del consumo. - Aumento de la distancia de frenado. - Perdida de la capacidad del neumático a absorber irregularidades del trazado. - Incremento del desgaste del neumático y disminución del rendimiento. - Incremento notable de las emisiones de CO2 a la atmósfera. - Disminución de la durabilidad del automóvil - Gastos extra por el aumento del consumo de carburante y por el desgaste del automóvil y los neumáticos.
1
El 17% de los coches lleva los neumáticos con una profundidad de dibujo muy baja
2
1. El estudio se basó en los resultados obtenidos por el personal de Bridgestone, que analizó neumáticos en 15 países de la Unión Europea. 2. Con una presión correcta, se consume menos y el comportamiento del coche es perfecto.
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REPORTAJE
Salón de Madrid F.M. Fotos: JC.
Enchufados
Todos los futuros coches híbridos y eléctricos que son y serán realidad en nuestras carreteras se pudieron admirar en un salón que se ha amoldado perfectamente a la difícil situación económica del país. El automóvil del futuro se enchufa. > AUDI E-TRON
Audi demuestra con el E-Tron que la ecología no está reñida con la deportividad. Lleva dos motores eléctricos en el eje posterior que suman 204 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y logra una velocidad máxima de 200 km/h.
> MINI E
> RENAULT TWIZY Juan José Solís, director de Mini, con el nuevo E, un modelo biplaza con motor eléctrico de 204 CV -de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos-, cuya batería se recarga en 150 minutos y tiene una autonomía de 250 kilómetros.
A partir de 2011, Renault comercializará varios coches eléctricos “con un precio similar al de un automóvil convencional”, asegura la marca francesa. El modelo de acceso será el Twizy -en la imagen-, un biplaza de 2,30 metros de longitud ideal para la ciudad, que verá la luz en el segundo semestre de 2011 y que se fabricará en la planta que la marca francesa tiene en Valladolid. Antes llegará el Fluence eléctrico y el último en estar a la venta será el Zoe, un versátil compacto.
> KOBE MOTOR, PREMIO CLUB DE ORO
> BMW SERIE 5
> PORSCHE CAYENNE HYBRID
El nuevo Serie 5 se beneficia de las tecnologías EfficientDynamics, como es el caso de la versión 520d de la imagen, de 184 CV, que tan sólo emite 129 g/km de dióxido de carbono. La marca bávara también expuso las versiones híbridas del todocamino X6 (9,9 l/100 km) y del Serie 7 (9,4 l/100 km).
Kobe Motor, concesionario Toyota en Majadahonda, Las Rozas y Collado Villalba, fue galardonado con el premio Club de Oro. En la foto, Jesús Colmena (izq) y Alberto Dorsch, gerente y director Comercial de Kobe Motor, respectivamente.
José Antonio Ruiz, responsable de Comunicación de Porsche Ibérica, posa con el nuevo Cayenne Hybrid, con motores de gasolina y eléctrico que, en conjunto, desarrollan 380 CV. El consumo medio homologado del 4x4 alemán es de 8,2 l/100km, muy bajo para el tipo de automóvil que es.
> FORD C-MAX > HYUNDAI I-FLOW
> GAMA KIA Fabricado en el estudio de diseño de Hyundai en Rüsselheim (Alemania), este concept híbrido es capaz de consumir tan sólo 3 l/100 km de gasóleo y de emitir únicamente 85 g/km de dióxido de carbono. La transmisión elegida es una automática de doble embrague con seis relaciones.
Marta Suria, piloto de Ford, junto al C-Max, el nuevo monovolumen compacto de la marca del óvalo que llegará durante el verano con motores de gasolina y turbodiésel TDCi más eficientes. Se fabricará en Almussafes (Valencia).
Toda la renovada gama de Kia, con el Sportage, el Venga y el Sorento a la cabeza, estuvo presente en el stand de la marca coreana. Del último habrá una variante híbrida, con una mecánica turbodiésel de 163 CV y otra eléctrica de 22 CV, asociadas a un cambio automático de doble embrague.
> HONDA CR-Z
> SEAT IBE CONCEPT
> MERCEDES-BENZ F800 STYLE
El tercer híbrido de Honda en el mercado, el CR-Z, de 2+2 plazas, es el más deportivo y pasional. Lleva dos mecánicas, una de gasolina y otra eléctrica, que suman 124 CV. El cambio es manual de 6 marchas. A la venta desde 21.900 €.
Con una longitud inferior a la del Ibiza, 3.780 mm, y carrocería de tres puertas, este deportivo prototipo de 2+2 plazas está dotado de un motor eléctrico de 102 CV -velocidad máxima de 160 km/h, limitada electrónicamente-. La autonomía llega a 130 kilómetros. Su diseño se utilizará para crear los futuros modelos de la marca española.
Este prototipo puede incluir un sistema híbrido u otro de pila de combustible. En este caso, utiliza el primero, con un motor de gasolina V6 de 272 CV y otro eléctrico de 109 CV. Sus puertas traseras son deslizantes y carece de montante central. Sus rasgos estéticos posiblemente puedan verse en la próxima generación del CLS.
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PRESENTACIÓN
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MARCHA
Razón y pasión
4.227 mm
Gasol. y diésel
Hasta 105 CV
Desde 3,9 l/100 km
Maletero: 430 litros
Desde 14.380 euros
SEAT IBIZA ST 2
1 1. Todas las versiones llevan barras portaequipajes. El frontal es semejante al del Ibiza convencional. 2. Seat ha trabajado en la estética, logrando una zaga muy atractiva.
S
eat dice adiós definitivamente al Córdoba para dar paso a una carrocería familiar del Ibiza, denominada ST, mucho más moderna y acorde con los tiempos actuales. Este wagon, que a la vista resulta muy atractivo –opinión generalizada entre los periodistas-, tiene en el apartado práctico su razón de ser, pero sin dejar a un lado las bondades dinámicas de las que hacen gala todos los Seat y, especialmente, los Ibiza SC y 5 puertas. Lo primero que nos encontramos al investigar el maletero es un amplio portón con un gran ángulo de apertura que facilita el acceso al cubículo. Éste tiene
un plano de carga muy bajo (59 cm del suelo), formas regulares y una amplia capacidad de 430 litros (más que muchos compactos). Además está iluminado y puede incluir, opcionalmente, varios accesorios: redes y otros soportes de fijación. En cuanto a la habitabilidad interior, nada cambia respecto a los Ibiza convencionales: excelentes plazas delanteras con asientos regulables en altura y traseras más bien justas. Hasta 105 CV Inicialmente, hay cinco motores disponibles. En gasolina, están un 1.2 de 70 CV y un 1.4 de 85 CV, mientras que los
turbodiésel TDI con alimentación common rail son un 1.2 de 75 CV (nuevo en la gama Seat) y un 1.6 de 90 y 105 CV. Después del verano, llegará otra primicia mecánica para Seat, el sobrealimentado 1.2 TSI de 105 CV. Éste y el TDI de 75 CV se podrán asociar al acabado ecológico Ecomotive. Con acabados Reference, Style y Sport –todos ellos con el programa electrónico de estabilidad ESP de serie-, el precio base es de 14.380 euros, sin incluir el descuento oficial de 1.650 euros que da la marca para todas las versiones. F.M.
3 3. La postura de conducción es excelente. La desconexión del sistema Start-Stop se encuentra al lado de la palanca del cambio.
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REPORTAJE
Organizado por el Foro Soloporsche y la AECC en Cheste
Porsche con los niños enfermos de cáncer El Foro Soloporsche y la Asociación Española Contra el Cáncer volvieron a reunirse para pasear a niños con cáncer con los deportivos alemanes por el circuito Ricardo Tormo de Valencia. Todos, infantes y mayores, disfrutaron de una jornada de ilusión y risas.
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es acompaña la larga vida de la infancia, pero también la incertidumbre del cáncer. Los chavales, reunidos en el circuito Ricardo Tormo, todos ellos superando el prematuro latigazo de esa enfermedad, se subieron en los ¡70 Porsche! desplazados hasta el trazado de Cheste, para cumplir un sueño esperado: dar unas vueltas por la pista encima de uno de los míticos deportivos alemanes. Es el segundo año que se celebra la Jornada Soloporsche y la Asociación Española contra el Cáncer, un acontecimiento en el que tanto el foro de los apasionados propietarios de Porsche, como la AECC, llevan la alegría a los infantes, unos con la citada dolencia ya extinta, afortunadamente; otros en su fase inicial y to-
70 Porsche acudieron a Valencia para hacer disfrutar a los pequeños héroes dos con la esperanza de un futuro mejor, olvidando durante unas horas la injusticia que sufren. También nosotros, los porschistas, en mi caso gracias a un precioso Boxster S facilitado por Porsche Ibérica, que, una edición más, se sumó a tan emotivo acto, confiamos en que el mañana sea más generoso con estos pequeños héroes que nos premiaron con una sonrisa al bajarse de los coches, sin duda la mejor de las recompensas a nuestros buenos deseos. Todos regresamos a casa con la convicción de volver en 2011 y el deseo de no encontrarnos con los mismos protagonistas, señal de que el futuro ha empezado para ellos porque han vencido a quien quiso cercenarlo. JMA
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1. Algunos de los pequeños, junto a sus cuidadores y médicos de la AECC. 2. José Manuel Román, gerente de Centro Técnico, con los chavales que paseó por la pista. 3. Los Porsche en la plaza del Ayuntamiento de Cheste. 4. Todos, pequeños y mayores, disfrutaron del paseo. 5. Román, con su Porsche. 6. José Luis Benito, de Sexta Marcha, con el Boxster cedido por Porsche Ibérica. 7. Sin duda, los cabrio fueron los más solicitados. 8. La Benemérita también se sumó al acto.
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SEXTA
NOVEDADES Monocilíndrico
33 CV
5 velocidades
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MARCHA
Carburador
114 kilos
YAMAHA WR 250F
8.699 euros
La veteranía es un grado
YAMAHA WR 250F
MECÁNICA Motor Alimentación Cilindrada Potencia máxima Par máximo
Monocilíndrico, 4 tiempos. Carburador Keihin. 249 cc 33 CV a 10.810 rpm. 23,5 Nm a 8.730 rpm.
TRANSMISIÓN Caja de cambios
Manual, 5 relaciones.
FRENOS Del./tras.
Discos/disco.
SUSPENSIÓN Del. / tras.
Horquilla invertida / amortiguador.
DIMENSIONES Peso Longitud Cap. depósito Altura del asiento Neumáticos Llantas Batalla
113,7 kg. 2.220 mm. 8 litros. 940 mm. 90/90 - 130/90. 21-18”. 1.470 mm.
Tres años en el mercado lleva la Yamaha WR 250F, una moto ideal para iniciarse en el enduro y en la que sobresalen el chasis y el equipo de frenos. Disponible por 8.699 euros.
Y
amaha tiene, para aquellos que quieren iniciarse en el enduro, una gran alternativa con la WR 250F, toda una veterana –tres años lleva en el mercado- que mantiene todavía muchos argumentos de compra. Fabricada para enfrentarse con la KTM EXC-F, destaca de ella el ligero chasis de aluminio, con el que la moto se muestra ágil y aplomada, según la marca nipona. También sobresale el potente equipo de frenos, formado por un disco y pinza con doble pistón, delante, y disco y pinza con pistón, detrás. La suspensión tiene unos ajustes específicos para que la moto logre una tracción perfecta mientras se practica enduro. El filtro de aire fácilmente extraíble, la cadena de retenes, la ligera
placa protectora del motor y la instrumentación digital multifunción permiten competir desde el primer día con ella. Yamaha afirma que el motor monocilíndrico de cuatro tiempos de su montura ofrece un buen par motor y una contundente respuesta a altas vueltas. Las relaciones del cambio asociado están pensadas para sacar el máximo provecho de la mecánica en los circuitos, tanto en las trialeras más lentas como en los tramos de gas a fondo. La WR 250F, una de las motos de enduro más respetadas y emblemáticas, lleva una nueva tapa de culata en color negro y gráficos en el carenado. Su precio es de 8.699 euros. F.M.
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S
EXTA MARCHA
20 MotoGP
Lorenzo gana a lo Rossi 1
El mallorquín logró su segunda victoria consecutiva del año llegando en solitario CLASIFICACIÓN GENERAL DE 125cc
1. Nico Terol (Aprilia) 2. Pol Espargaró (Derbi) 3. Esteve Rabat (Aprilia) 4. Efrén Vázquez (Derbi) 5. Marc Márquez (Derbi)
65 puntos. 63 “ . 34 “ . 33 “ . 32 “ .
CLASIFICACIÓN GENERAL DE MOTO2
1.Toni Elías (Moriwaki) 2. Shoya Tomizawa (Suter) 3. Simone Corsi (Motobi) 4. Julián Simón (Suter) 5. Sergio Gadea (Pons Kalex)
CALENDARIO 2010 –GP GP DE ITALIA GP DE GRAN BRETAÑA GP DE HOLANDA GP DE CAT ITALIA: 6 junio. –GP BRETAÑA: 20 junio.–GP HOLANDA : 26 junio. –GP CATALUÑA: ALUÑA 4 julio . –GP GP DE ALEMANIA: GP DE LOS ESTADOS ALEMANIA 18 julio. –GP ESTADOS UNIDOS: UNIDOS 25 julio. –GP GP DE LA REPÚBLICA CHECA: GP DE INDIANÁPOLIS: CHECA 15 agosto. –GP INDIANÁPOLIS 29 agosto. – GP DE SAN MARINO: MARINO 5 septiembre. – GP DE HUNGRÍA: GP DE AUSTRALIA: HUNGRÍA 19 septiembre. – GP DE MALASIA: MALASIA 10 octubre. –GP USTRALIA 17 octubre. – GP DE PORTUGAL GP DE LA COMUNIDAD PORTUGAL: 31 octubre. –GP COMUNIDAD VALENCIANA: ALENCIANA 7 noviembre.
En el Gran Premio de Francia, Jorge Lorenzo (Yamaha) logró la segunda victoria consecutiva del año al estilo Rossi, dejando al italiano atrás y llegando en solitario a la meta. Por si fuera poco, el himno español sonó en las tres categorías.
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uevo triplete de victorias de motociclistas españoles esta temporada. ¡Vaya comienzo de año tan magnífico! En el Gran Premio de Francia, disputado en el circuito de Le Mans, Pol Espargaró (Derbi) en 125cc, Toni Elías (Moriwaki) en Moto2 y Jorge Lorenzo (Yamaha) en MotoGP fueron los grandes triunfadores de la jornada. El mallorquín logró su segunda victoria consecutiva batiendo a Valentino Rossi como el italiano acostumbra a hacer: dejando liderar la carrera a su rival durante unas vueltas para, después, sobrepasarlo y mantener un ritmo infernal imposible de seguir. Queda mucho campeonato y Rossi es Rossi, pero parece que Lorenzo es el rival a batir en 2010. “La victoria me ha resultado fácil, pero también complicada mentalmente, porque tienes que rodar siempre rápido para mantener la distancia”, comentó Lorenzo, quien aventaja en nueve puntos al doctor. Dani Pedrosa (Honda) no pudo
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subirse al podio tras una última vuelta para olvidar, en la que le sobrepasaron su compañero de equipo Andrea Dovizioso (Honda), tercero al final, y Nicky Hayden (Ducati). El que lleva una temporada nefasta es Casey Stoner (Ducati). El australiano se volvió a caer y pierde comba en la general con los pilotos punteros. Digna de elogio es la actuación de Héctor Barberá (Ducati), que, saliendo desde la decimoquinta posición, remontó hasta la octava plaza. Álvaro Bautista (Suzuki) no pudo correr debido a diversas lesiones. Segundo triunfo de Elías Al igual que Lorenzo, Toni Elías (Moriwaki) lleva dos triunfos consecutivos en Moto2. El catalán es un pilotazo –fue fantástica su salida desde la séptima plazay debe ser la referencia en esta categoría. Pero no lo tendrá fácil, pues Julián Simón, segundo en Le Mans, tuvo un magnífico estreno con la Suter y seguro que irá a más. F.M.
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63 puntos. 45 “ . 35 “ . 28 “ . 26 “ .
CLASIFICACIÓN GENERAL DE MOTOGP
1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2.Valentino Rossi (Yamaha) 3.Andrea Dovizioso (Honda) 4. Dani Pedrosa (Honda) 5. Nicky Hayden (Ducati)
70 puntos. 61 “ . 42 “ . 40 “ . 39 “ .
1. Lorenzo mantuvo un ritmo de carrera imposible de seguir. 2. Primer podio del año para Dovizioso. 3. Mejor adaptado a la Ducati, Hayden está logrando buenas actuaciones. 4. La próxima cita, Mugello, será una piedra de toque para Rossi. 5. Pedrosa, fuera del podio en la última vuelta. 6. Fantástico Barberá.
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LOS ESPAÑOLES SIGUEN ARRASANDO EN 125cc En las tres carreras disputadas de 125cc, todas las plazas del podio han estado siempre ocupadas por pilotos españoles. En Francia, fueron Espargaró (Derbi), Terol (Aprilia) y Márquez (Derbi) –en la imagen, en el podio- quienes descorcharon el champán. Pol y Nico mantuvieron un bonito duelo durante las últimas vueltas, decidiéndose a favor del primero por una colada del alicantino en la penúltima vuelta, por la que perdió la aspiración del catalán. El joven Márquez se impuso a Efrén Vázquez (Derbi) y al británico Bradley Smith (Aprilia) por la tercera plaza.
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EXTA MARCHA
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COMPETICIÓN 1
Fórmula 1
Alonso remonta 18 posiciones en Mónaco
E
n el GP de Mónaco, Fernando Alonso (Ferrari) saldó su accidente en los entrenamientos libres del sábado –no pudo participar en los cronometrados y salió desde el pit lane el domingo- con una espectacular remontada de 18 posiciones en la carrera. Finalmente, acabó sexto, pero, según cál-
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en buen estado durante 77 vueltas (con los blandos sólo corrió la primera vuelta). El ganador de la prueba fue Mark Webber, seguido por Sebastian Vettel, logrando el equipo Red Bull un magnífico doblete. La tercera posición la ocupó el polaco Robert Kubica, que, con un Renault R30 inferior a CLASIFICACIÓN PILOTOS
1. Mark Webber (Red Bull) 2. Sebastian Vettel (Red Bull) 3. Fernando Alonso (Ferrari) 4. Jenson Button (McLaren) 5. Felipe Massa (Ferrari)
78 puntos. 78 “ . 75 “ . 70 “ . 61 “ .
1. En sólo 29 vueltas, Fernando Alonso recuperó 18 posiciones. 2. Mark Webber, celebrando la victoria en Mónaco. El australiano es líder de la clasificación. CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES
El asturiano, que comenzó la carrera desde el ‘pit lane’, se clasificó sexto culos de Ferrari, podría haberse clasificado quinto. No fue así porque Lucas Di Grassi (Virgin) peleó al máximo durante tres vueltas su posición con el asturiano. La presencia de cuatro coches de seguridad vino bien a Alonso, pues pudo mantener los neumáticos duros
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1. McLaren 2. Ferrari 3. Red Bull 4. Mercedes GP 5. Renault
109 puntos. 90 “ . 73 “ . 60 “ . 46 “ .
otros monoplazas, está realizando una gran temporada. Por su parte, Jaime Alguersuari casi consigue puntuar. Acabó undécimo, después de una sanción de 20 segundos a Schumacher (Mercedes GP) por adelantar en la última
curva de la carrera a Alonso nada más retirarse el Safety Car. El que sigue padeciendo los problemas de fiabilidad del Sauber es Pedro de la Rosa. El piloto catalán tuvo que abandonar por un fallo del sistema hidráulico. F.M.
SEXTA MARCHA
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