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15 enero / 15 febrero 2009 - Año XIV - Nº 158 - Madrid Sur
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QUINTA MARCHA
EDITORIAL / SUMARIO
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Obama
SU MAR IO
A
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l cierre de esta edición, Barack Obama debía tomar posesión de su cargo como presidente de los Estados Unidos. No seré yo quien dude de las cualidades de este hombre que, tal vez por su color, tal vez por su brillante oratoria, por su realismo y sinceridad en los discursos, en abrir los ojos a la gente diciéndole lo que acontece sin tapujos ni falsos optimismos, ha llenado de ilusión al mundo entero. Quien así está, con un desmedido entusiasmo, es nuestro presidente Zapatero, desconozco si es porque ve su imagen –blanca, claro- reflejada en la del futuro mandatario estadounidense o viceversa, pero lo cierto es que el inquilino de la Moncloa se ha apresurado a asegurar que Obama está llamado a cambiar el mundo, a sacarnos del agujero en el que andamos metidos. Y me pregunto si el presidente, el nuestro, se lo cree; si está convencido de cuanto dice. ¿Acaso piensa que para el residente de la Casa Blanca primarán más los asuntos de los demás antes que los suyos propios? Cierto es que si EE UU va bien, el resto de países se beneficiarán de ese impulso positivo que genera su influyente macroeconomía, siempre y cuando estén en una situación parecida. Y para eso, hay que ponerse a trabajar ¡ya!, explicando a los ciudadanos la situación real de nuestro presente y, a continuación, tomar medidas que reactiven la economía, el consumo y la confianza, bases para vencer la crisis que sufrimos. Y aquí, lo único que hay es doctrina y más doctrina. ¿Para cuando un Plan Prever que saque a los más de 400.000 coches que duermen en los concesionarios españoles arruinándolos día a día? ¿Por qué quieren hundir el sector de la moto con un obsceno nuevo impuesto de Matriculación, en vigor desde el pasado día 1, que reducirá sus ventas en un 45%? ¿Por qué no llegan los créditos a las pymes, a los que desean comprarse un vehículo, a pesar de que la inyección de dinero del Estado a la banca se hizo con esa condición? Visto lo que hay, nos tendremos que encomendar a Barack Obama para que nos saque de ésta, aunque luego tengamos que levantarnos al paso de su bandera. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
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Mini Clubman Cooper S
El compacto japonés estrena imagen y motores más de mayor rendimiento, menor consumo y emisiones.
Esta versión especial del modelo británico ofrece una mayor habitabilidad interior y prestaciones deportivas gracias a su motor 1.6 turbo de 175 CV.
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Salón de Detroit
El certamen estadounidense ha estado esta edición cargado de novedades, marcadas por el diseño y la ecología.
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Range Rover TDV8 El mítico todoterreno británico disfruta de una enérgica mecánica turbodiésel 3.6 V8 de 272 CV de potencia.
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30 Fórmula 1
MotoGP
Fernando Alonso, al que la prensa italiana coloca en Ferrari en 2011, presentó en Portugal su nuevo coche, el Renault R29.
Las marcas velan armas para la temporada 2009 ¿Podrá Valentino Rossi revalidar el Mundial? ¿Se lo impedirá su compañero de equipo, Jorge Lorenzo? ¿Lo hará Dani Pedrosa?
PRUEBA
NOVEDADES
4 Mini Clubman Cooper S. 14 Mercedes-Benz Clase E. 12 Range RoverTDV8Vogue. 23 Honda Insight. 20 Nissan Qashqai 2.0 dCi Acenta. COMPETICIÓN 25 Ford Ka 1.3TDCiTitanium. 26 Dakar Argentina-Chile. REPORTAJE 27 Mundial de Rallies. 6 Jugorsa recibe alToyotaAvensis. 28 MotoGP y Superbike. 10 Chrysler,Jeep y Dodge híbridos. 30 Fórmula 1. 17 Yuncar Motor,15 años 24
con Hyundai. Salón de Detroit.
PRESENTACION
18 ToyotaYaris y Auris 1.3VVT-i.
OTRAS SECCIONES
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Noticias. Precios de vehículos nuevos. Listado de vehículos de ocasión.
Precio de la oferta: 11 € (12 números) + 25 € (gastos de envío) = 36 €
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Toyota Yaris
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QUINTA QUINTA MARCHA Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de redacción: M. Carmen González. Diseño y Maquetación: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández. Redacción: Rafael F. Altable, Fernando Moreno y Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira, 6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid). Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11. Departamento Comercial: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62. Preimpresión e impresión: Rotoprint. Encuadernación: F. Soriano. Tirada: 25.000 ejemplares (Quinta Marcha - Sexta Marcha). D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.
Tirada controlada por
REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
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Concesionario oficial de la marca alemana en Madrid
Inauto entrega 90 BMW a Rovi 2
1. Los 90 BMW, en el aparcamiento del concesionario madrileño. 2. Francisco Tendero (izq) e Iván Sánchez, director Comercial y gerente de Inauto, respectivamente, en el acto. 3. Momento de la entrega de las documentaciones, las llaves y los obsequios a los empleados de Rovi.
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nauto, concesionario oficial BMW en el kilómetro 7,3 de la carretera de Valencia (Tel. 913 32 25 40), en el paseo Infanta Isabel, 27 (Tel. 915 02 05 26) y en la calle Antonio López, 149 (Tel. 915 00 30 71), los tres en Madrid, entregó en las primeras instalaciones una flota de 90 vehículos nuevos de la firma alemana a la empresa farmacéutica Rovi. “Este acuerdo supone aproximadamente un 10% de nuestro objetivo anual”, señaló a QUINTA MARCHA Alejandro Robledo, jefe de Ventas de Inauto. Los coches, adquiridos en renting de un año, son Serie 1 y 3, todos con el mo-
tor turbodiésel 2.0d de 143 CV. Los primeros con carrocería de cinco puertas, mientras que los segundos, de cuatro. En el acto, Carlos de León y Francisco Tendero, responsable de Marketing y director Comercial de Inauto, respectivamente, dirigieron unas breves palabras a los allí congregados, en las que agradecieron la confianza que Rovi había depositado en ellos. A continuación, los comerciales del concesionario explicaron a los trabajadores de Rovi, procedentes de toda España, las principales características de los
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Los BMW son Serie 1 y 3, todos con el motor diésel de 143 CV modelos BMW. Seguidamente, los nuevos conductores de los vehículos recogieron la documentación y las llaves de sus coches, para, finalmente, iniciar viaje a sus lugares de trabajo. F.M. Fotos: José Luis Benito
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PRUEBA
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QUINTA MARCHA
Un Mini menos mini
EL MINI CLUBMAN EN INAUTO
MINICLUBMAN COOPER S
1.598 cc
175 CV
1.280 kg
224 km/h
7,2 l/100 km
26.064 €
Gama Mini Clubman desde
21.480 euros
Ubicado en el kilómetro 7,3 de la carretera de Valencia, y disponiendo, además, de otros dos centros en Madrid, Inauto, concesionario oficial Mini y BMW, ofrece toda la gama del fabricante británico en las ejemplares instalaciones arriba indicadas. En ellas, el representante de la firma inglesa cuenta con todos los servicios para atender a los usuarios de Mini: mecánica, mantenimiento y posventa, chapa y pintura y recambios.
Acostumbrados al Mini por todos admirado, el Clubman sorprende por su diseño, con sus tres puertas laterales, y funcionalidad; y, sin embargo, su comportamiento sigue siendo divertido y el motor del Cooper S probado, un misil.
A
l ver el Clubman, la exclamación es automática: “¡Coño –perdón-, pero si es un Mini! ¡Y más grande! Efectivamente, el Clubman sorprende por sus hechuras de coche familiar y, segundo, por su tamaño, mayor que el Mini convencional. La sorpresa aumenta al comprobar que el Clubman tiene dos puertas laterales -sólo en el lado derecho-, que se abren enfrentadas, si bien para liberar la de atrás, mucho más pequeña que la delantera, hay que abrir primero ésta, facilitando la operación de acceso a las plazas traseras, aunque, luego, el espacio para las piernas, a pesar de los ocho centímetros de más ganados en batalla, sigue siendo limitado. Más largo que el modelo del que deriva, este Mini tiene, sin 2 embargo, la misma anchura y algo más de peso (unos cien kilos). Detrás, dos mini puertas dan acceso al maletero, que gana cien litros (260 por 160 litros del Mini), aumentando
GARANTÍA -Dos años sin límite de kilometros.
EQUIPAMIENTO Volante multifunción deportivo de cuero de tres brazos ajustable en altura y longitud; control de crucero; control de velocidad; ordenador de a bordo; climatizador; asientos delanteros deportivos; botón startstop; microfiltro de carbón activo del habitáculo; cristales calorifugos verdes; tubo de escape doble; radioCD con 6 altavoces; conexión auxiliar en consola central; llantas de aleación; etc. Seguridad: 6 airbags; asistente de arrancada en cuesta; ABS; control de estabilidad y tracción (DSC, ASC+T); distribución electrónica de frenado (EBD); indicador presión de neumáticos, etc.
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Poco ‘gastón’ El Mini Clubman Cooper S tiene a bien destacar por muchas cosas, siendo la estética la que más llama la atención. No obstante, y a pesar de su mayor longitud y peso respecto al Mini tradicional, el Clubman sigue teniendo una conducta muy cercana a su hermano mayor, esto es, rápido, nervioso y temperamental, mostrando el comportamiento de kart que identifica al Mini corto, pero con gran aplomo en curvas menos comprometidas y también en las que lo son, sólo que la mayor blandura de sus suspensiones le hacen menos ágil, aunque, a cambio, resulta también más confortable. Otro de sus atributos lo encontramos en su poco sediento motor, que, a pesar de tener unos magníficos 175 CV, de gran empuje y sonido muy agradable, sólo necesita 7,2 litros cada 100 kilómetros, lo cual está muy bien para vehículo tan rápido y eficaz. Curiosas son las dos puertas traseras, con sendos tiradores en ambas y apertura hacia los lados, permitiendo el acceso a un maletero de 260 litros. La mayor capacidad del Clubman, así como el más cómodo y práctico acceso a las tres plazas traseras, lo convierten en el Mini más funcional.
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DESTACA - Motor/Cambio/Frenos. - Comportamiento. - Singularidad estética.
MEJORABLE - Ausencia testigo temperatura motor. - Tiradores que pillan la yema de los dedos. - Mando a distancia incómodo.
1. Si por delante es igual que el Mini de toda la vida, la parte trasera y lateral derecha, con sus dos puetas, cambia por completo. 2. El habitáculo es puro diseño que, por una vez, no está reñido con la practicidad.
hasta los 930 litros. Sin duda, el Clubman es más aprovechable que el Mini del que deriva, más útil, a costa, eso sí, de una estética que no convence a los puristas, aunque, en mi opinión, este modelo resulta curioso y atractivo. Bien acabado El interior del Clubman, que es igual que el
LA COMPETENCIA - Alfa MiTo 1.4 T-Jet - Renault Clio Sport. - Peugeot 207 RC - VW Polo GTI - Opel Corsa OPC
155 CV 200 CV 175 CV 150 CV 192 CV
19.500 €. 21.850 €. 22.180 €. 22.610 €. 23.420 €.
del Mini, es todo diseño, como el enorme velocímetro central, que incluye la pantalla del navegador y el ordenador de a bordo, la iluminación indirecta azul hielo, los magníficos acabados y el buen gusto imperante. El puesto de conducción es sensacional, al igual que
el del acompañante. Por el contrario, los de atrás no van tan cómodos, sobre todo por el limitado espacio para las piernas, pero entran y salen bien gracias a la tercera puerta lateral. Satisfacción Eso es lo que se siente al conducir el Mini Clubman Cooper S. El motor, de 175 CV turbo, es fantástico, pues sube desde abajo, llega arriba hasta lo indecible, haciéndolo con igual rapidez con la que nos cambian las previsiones económicas. El cambio, de seis marchas, es otro de sus activos, al igual que los frenos, muy firmes. Debido a su mayor longitud, su comportamiento es algo menos ágil que el Mini, pero eso no le resta eficacia ni diversión. Su consumo, por austero, también destaca, con poco más de siete litros durante la prueba, y todo por un precio que también le hace incomparable: 26.064 euros. JMA
MINI CLUBMAN COOPER S
MECÁNICA Motor Del.Trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.598 cc. Potencia máxima 175 CV a 5.500 rpm. Par máximo 240 Nm a 1.600 rpm. TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual. 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados. SUSPENSIÓN Del. y Tras. Independiente. DIMENSIONES Peso 1.280 kg. Largo/ancho/alto 3.958/1.683/1.432 mm. Cap. depósito 40 litros. Vol. maletero 260 litros. Neumáticos 195/55 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 224 km/h. De 0 a 100 km/h 7,6 seg. Urbano 8,3 l/100 km. Durante la prueba 7,2 l/100 km. Emisiones de CO2 150 g/km. Imp. Matriculación 4,75 %
REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
El acto, celebrado en sus instalaciones de Fuenlabrada, contó con la presencia de numerosos invitados
Jugorsa presenta el nuevo Toyota Avensis El concesionario oficial Toyota en Fuenlabrada, Jugorsa, presentó el nuevo Avensis a sus clientes. Al acto, celebrado en su instalación en el polígono de La Cantueña, que estrenó fachada para la ocasión, asistió Agustín Martín, responsable de Marketing de Toyota España. 1
J
ugorsa, concesionario oficial Toyota en Fuenlabrada, población del Sur de la Comunidad de Madrid en la que cuenta con dos instalaciones, celebró en la del polígono industrial La Cantueña la presentación del nuevo Toyota Avensis, berlina del fabricante japonés que llega a su tercera generación. Numerosos clientes y amigos, así como representantes de Toyota España, entre ellos Agustín Martín, su director de Marketing, acudieron a la convocatoria del concesionario fuenlabreño. Todos pudieron contemplar la nueva creación de la marca nipona, exponiéndose para ello las dos carrocerías del Avensis, la berlina y la Cross Sport (familiar).
Jugorsa es un concesionario de referencia para Toyota España El orgullo de Toyota Para Agustín Martín, el nuevo Toyota Avensis “es la máxima expresión de lo que representa la marca, el estandarte, el orgullo de Toyota”. A pesar de que la carrocería berlina es la más vendida en España, Toyota, sin embargo, ha querido presentar también al unísono la familiar, que cuenta con gran predicamento en países como Italia, Ale-
1. Una vez más, Jugorsa demostró un gran poder de convocatoria. 2. De izq. a dcha: Agustín Martín, director de Marketing de Toyota España, José Carlos Castro y Nicolás Vicente, director Comercial y gerente de Jugorsa, respectivamente. 3. El concesionario estrenó fachada en La Cantueña. 4. El atractivo Cross Sport. 5. Laura Vicente, de TOC, empresa que puso el sistema de visionado.
mania o Francia, pero menos en el nuestro. Al respecto, el director de Marketing de Toyota asegura que “el Cross Sport tiene un gran atractivo, es muy dinámico y con él esperamos abrir nuevos mercados, llegando, así
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DESDE 21.900 EUROS
2 El Toyota Avensis llega en dos carrocerías: berlina y Cross Sport o familiar, con maleteros de 509 y 543 litros, respectivamente. Cuatro son los propulsores que se pueden elegir: dos de gasolina (Valvematic 1.6 de 132 CV y 1.8 de 147 CV) y dos turbodiésel (D-4D 2.0 y 2.2 de 126 y 150 CV, respectivamente). El nuevo modelo se presenta en tres acabados: Active, Advance y Executive, con programa electrónico de estabilidad (VSC+) en toda la gama, reposacabezas activos, indicador de frenada de emergencia, etc. El Toyota Avensis parte desde 21.900 euros (gasolina) y desde 25.350 euros el turbodiésel.
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lo creemos, a una penetración en España del 30%, tres veces más que hasta ahora”. ¿Qué es Jugorsa para Toyota?, le preguntamos a Agustín Martín. “Un concesionario fundamental, representante importante en el sector de los vehículos industriales. Jugorsa es un socio
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y pilar importantísimo para la marca en España”. Un paso adelante Departiendo con los clientes y rodeado de la práctica totalidad del personal de Jugorsa, que atendieron a los invitados que abarrotaron la exposición en la
presentación, estuvo Nicolás Vicente, gerente del concesionario, que no podía ocultar su satisfacción por el protagonista de la fiesta. “El nuevo Avensis es un paso adelante de Toyota, un modelo que plasma la elevada tecnología, diseño y eficiencia desarrollada por la marca que representamos y con el cual esperamos incentivar las ventas, porque su precio también es otra de sus virtudes”, sentenció el gerente de Jugorsa. JMA Fotos: JC
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NOTICIAS
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QUINTA MARCHA
Jean Pierre Laurent, nuevo presidente de Renault España
Hyundai premia a Car’s Corea
Pierre Laurent ha sustituido a Juan Antonio Fernández Jdeean Sevilla como presidente di-
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ar’s Corea, concesionario en Leganés (Tel. 91 694 32 00) y Getafe, fue premiado por Hyundai España por sus quince años como representante oficial de la marca coreana. El galardón, entregado por Pedro Cabeza, presidente de Hyundai España, en presencia de Joseph Chung, representante del fabricante asiático en nuestro país, fue recogido por Marina Martínez, gerente de Car’s Corea.
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eat mostró al ministro de Industria, Miguel Sebastián, el León Twin Drive Ecomotive, primer híbrido de la firma española, cuyo lanzamiento se producirá a partir de 2014. Está dotado de un motor de combustión, además de otro eléctrico de 48 CV. Éste, con autonomía de 50 km, está capacitado para mover al vehículo él solo por la ciudad.
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Kia Motors Iberia estrena vicepresidente
Desciende un 20,4% el número de fallecidos en las carreteras
homas Anliker, nacido en Suiza, es el nuevo vicepresidente T de Kia Motors Iberia, cargo que le
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hace responsable de varias áreas de negocio: Operaciones, Desarrollo de Red, Ventas, Marketing, Flotas y Posventa.
n el año 2008, 2.181 personas murieron en accidentes de tráfico en las carreteras españolas, 560 menos -un 20,4%- respecto a 2007. Se trata del mayor descenso neto desde 1994, cuando fallecieron 627 personas menos que en 1993. Varios son los motivos de esta caída de la mortandad, desde la implantación del carné por puntos, pasando por la reforma del Código Penal en materia de seguridad vial y la subida del precio del petróleo, hasta la crisis económica, que redujo el número de desplazamientos.
Seat muestra al ministro de Industria el León híbrido
Honda renueva el Civic Hybrid
rector general de Renault España. Laurent, nacido en París en 1954, se incorporó a la compañía francesa en 1977.
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l primer híbrido de Honda en el mercado actualiza ligeramente su imagen exterior, estrenando frontal, con nuevos paragolpes, grupos ópticos, faros antiniebla y parrilla. El interior recibe nuevas tapicerías y reposacabezas. Asimismo, viene con un nuevo acabado
tope, que incluye de serie asientos de cuero y navegador. El sistema IMA, que incluye motores de gasolina y eléctrico, que desarrollan en conjunto 115 CV, no varían. El precio de salida es de 23.900 euros, mientras que por el más equipado hay que desembolsar 27.800 euros.
Programa Autonomy para el Alfa MiTo
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l nuevo Alfa MiTo está disponible también para personas con movilidad reducida gracias al Programa Autonomy, que incluye mandos ubicados al lado de los de serie y de fácil instalación y desmontaje. Éstos se integran perfectamente en el habitáculo sin comprometer la ergonomía, confort y seguridad del coche.
Estreno del Porsche Panamera en Shanghai l estreno mundial del nuevo E Porsche Panamera se producirá en el Salón del Automóvil de Shanghai (China), que se celebrará del 20 al 28 de abril. Posteriormente, a finales del verano será lanzado al mercado.
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
Presentados en el Salón del Automóvil de Detroit Chrysler venderá su primer vehículo híbrido en EE UU el próximo año
Los nuevos Chrysler, Jeep y Dodge híbridos 1
Tiene previsto comercializar cuatro modelos de este tipo en Europa El Dodge Circuit EV recorre hasta 322 km sólo con electricidad
Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y alcanza 193 km/h
Chrysler, Jeep y Dodge maravillaron en el Salón del Automóvil de Detroit con sus nuevos prototipos híbridos, tecnología que comercializarán en Estados Unidos en 2010 y que después llegará a Europa.
R
evolución híbrida en Chrysler, Jeep y Dodge. En el Salón del Automóvil de Detroit mostraron los prototipos Chrysler 200C EV Concept, Jeep Patriot EV, Dodge Circuit EV, Jeep Wrangler Unlimited EV y Chrysler Town & Country EV. El Grupo Chrysler comercializará su primer coche de este tipo en Estados Unidos en 2010, y, luego, en Europa ofrecerá cuatro modelos híbridos.
3 Prestaciones ecológicas Los 200C, Circuit y Patriot EV combinan un motor de gasolina, con 271 CV los dos primeros y 202 CV el tercero, y un generador eléctrico, de 55 kW (74 CV), que alimenta baterías de ion-litio. Con éstas, los Concept y Patriot EV tienen 64 kilómetros de autonomía (644 km con la mecánica de explosión). El 200C acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza 193 km/h de velocidad máxima. Adelanta la línea de los futuros Chrysler y su equipamiento. Lleva un ordenador portátil que permite, vía Internet, descargar música, oír la radio, navegar y localizar mediante GPS el vehículo de nuestros amigos. Además tiene una cámara para vigilar el coche con el teléfono móvil. El deportivo biplaza Dodge Circuit EV logra hasta 322 kilómetros de autonomía eléctrica, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y llega a los 193 km/h. Los Jeep Wrangler Unlimited y Chrysler Town & Country EV llevan motor de 271 CV y generador de 70 kW (95 CV), y comparten la autonomía con los 200C y Patriot EV. El primero acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza 145 km/h, que son 8 segundos y 161 km/h para el segundo. R.F.A. 15 enero / 15 febrero 2009
1. El Dodge Circuit EV es un deportivo biplaza de espectacular fisonomía. 2. La autonomía del Jeep Patriot EV con sus baterías es de 64 kilómetros. 3. El Chrysler 200C EV Concept acelera de 0 a 100 kilómetros en sólo 7 segundos. 4. El Chrysler Town & Country EV alcanza 161 km/h. 5. El Jeep Wrangler Unlimited EV tiene un generador eléctrico de 95 CV. 6. El interior del 200C es futurista.
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CHRYSLER Y FIAT UNEN FUERZAS
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El 200C EV Concept adelanta la línea estética de los futuros Chrysler 5 El Grupo Chrysler, su principal accionista, el fondo de inversión Cerberus Capital, y el Grupo Fiat han suscrito una alianza estratégica a nivel mundial. Este acuerdo permitirá a la marca norteamericana disponer de los motores y chasis de los vehículos compactos de la italiana, que le abrirá las puertas de nuevos mercados internacionales. El compromiso establece que Fiat tomará el 35% del capital de Chrysler, del que Cerberus mantendrá el 45,1% y Daimler el 19,9%.
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PRUEBA
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QUINTA MARCHA
Un ‘Sir’ muy campero
RANGEROVER
3.6 TDV8 VOGUE
OFERTAS RANGE ROVER EN ADVENTURE CENTER
3.628 cc
272 CV
2.723 kg
209 km/h
13,3 l/100 km
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Gama Range Rover desde
92.300 euros
Para quienes, tras la lectura del reportaje, estén interesados en el protagonista de la prueba, el Range Rover TDV8, nada más inteligente que acudir a Adventure Center, concesionario oficial Land Rover en la calle Regordoño, 4 y 6, del polígono del mismo nombre, en Móstoles (Tel. 91 646 88 75), para verlo, informarse e incluso probarlo, pues a buen seguro que sus profesionales no dejarán pasar la ocasión de atender como merecen a los lectores de QUINTA MARCHA. Además, este mes, Adventure Center ofrece una serie de ofertas que abarcan a la práctica totalidad de la gama Land Rover, que, en el caso del TDV8 probado, es del 8%, descuento para modelos de 2008. En cuanto al Freelander 2, el ahorro llega al 15% (6% en el Td4), el mismo que en el Range Rover Sport y Discovery 3.
TERRAIN RESPONSE
Por calidad, tecnología y precio, el Range Rover forma parte de la aristocracia automovilística. Este ‘Sir’, como buen Land Rover, es capaz de todo en el campo. Su motor TDV8 de 272 CV mueve de forma contundente a las más de 2,7 toneladas del vehículo.
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l Range Rover es uno de los pocos vehículos que ha resistido modas y tendencias, manteniendo, generación tras generación, una fisonomía cuadrada y unas excepcionales cualidades camperas. Eso sí, también ha evolucionado con el tiempo, aglutinando las últimas tecnologías y una calidad premium. Este mastodonte de 2,7 toneladas tiene como opción mecánica más interesante el motor turbodiésel TDV8 de 272 CV, asociado a un suave cambio automático y secuencial de seis velocidades, sin levas ni modo Sport. A pesar del peso del conjunto, este propulsor es capaz de registrar una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, toda una demostración de 2 su contundencia. Además, el consumo, 13,3 litros durante la prueba, no es ni mucho menos exagerado. Realizando todoterreno, registramos una media de 18,5 litros.
GARANTÍA - Tres años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO Climatizador bizonal; llantas de 19”; equipo de audio con 14 altavoces; sistema Terrain Response; techo solar eléctrico; faros bi-xenón adaptativos; sensores de lluvia, alumbrado y de aparcamiento; cámara trasera; suspensión neumática; asientos delanteros y traseros y volante térmico; frenos delanteros Brembo; navegador con TV; pantalla táctil de 7”; Bluetooth; cargador de 6 CD’s; volante regulable eléctricamente, etc. Seguridad: Nueve airbags; programa electrónico de estabilidad (DSC); ABS con ayuda a la frenada de emergencia (EBA); sensor de presión de neumáticos; control de descenso de pendientes, etc.
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Este valioso sistema optimiza diversos parámetros según sea el tipo de superficie por la que circulamos. Tiene cinco programas a elegir con la ruleta: General –para asfalto y pistas sencillas-, Hierba/Grava/Nieve, Barro, Arena y Rocas. Una maravilla para practicar todoterreno de forma eficaz.
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DESTACA - Capacidades camperas. - Empaque y presencia. - Propulsor contundente.
MEJORABLE - Precio y peso elevados. - Cambio automático sin levas. - Asientos delicados en el campo.
1. La imagen rectilínea de antiguas generaciones se mantiene en esta entrega. 2. El más lujoso de los Land Rover sólo puede tener un interior de ensueño.
RUEDA DE REPUESTO COMPLETA
Mantiene una fisonomía cuadrada y unas excelentes cualidades camperas LA COMPETENCIA - Audi Q7 4.2 TDI - BMW X5 3.5d - M-B GL 420 CDI - Porsche Cayenne - VW Touareg 5.0 V10 TDI
326 CV 286 CV 306 CV 290 CV 313 CV
81.700 €. 68.300 €. 93.000 €. 59.321 €. 86.160 €.
En el campo, el Terrain Response, la reductora, el bloqueo del diferencial central, la suspensión neumática de altura variable y el control de descenso lo convierten en uno de los mejores todoterrenos del mercado. Además, su capacidad de tracción es realmente
Indispensable si pinchamos en el campo, la rueda de repuesto es del mismo tamaño que las otras cuatro y viene también con llanta. El portón trasero se abre por partes, primero la parte superior acristalada y después la inferior. De esta forma, no hace falta tener mucho espacio libre detrás del coche para acceder al maletero.
sorprendente, a pesar de que la unidad de pruebas contaba con neumáticos de asfalto. Por su parte, en la alfombra gris no pierde enteros, pues es tal la comodidad, el silencio y la sensación de control que nos puede parecer que viajamos a un ritmo bajo, cuando realmente no es así. Obviamente, en trazados revirados no se conduce como un ágil compacto, pues la enorme masa a desplazar nos obliga a ser más precavidos, aunque, gracias a la tracción 4x4 permanente, no tiene reacciones bruscas. F.M.
RANGE ROVER 3.6 TDV8 MECÁNICA Motor Del. long. 8 cil. en V. Cilindrada 3.628 cc. Potencia máxima 272 CV a 4.000 rpm. Par máximo 640 Nm a 2.000 rpm. TRANSMISIÓN Tracción Total permanente. Caja de cambios Autom. 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/Paralelog. def. DIMENSIONES Peso 2.723 kg. Largo/ancho/alto 4.972/1.956/1.902 mm. Cap. depósito 104,5 litros. Vol. maletero 535/2.091 litros. Neumáticos 255/55 R19. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 209 km/h. De 0 a 100 km/h 9,2 seg. Urbano 14,4 l/100 km. Durante la prueba 13,3 l/100 km. Emisiones CO2 376 g/km Imp. Matriculación 14,75%
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NOVEDADES
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QUINTA MARCHA
Seguridad y eficiencia
Detroit
13 versiones
Gas. y diésel
Hasta 525 CV BlueEFFICIENCY 7 airbags Alumbrado activo Attention Assist
MERCEDES-BENZ CLASE E 2
1 1 y 2. El Clase E también cuenta con detección de vehículos en el ángulo muerto, avisador de cambio involuntario de carril, capó no dañino para los peatones, etc. Todo un compendio de tecnologías.
L
a nueva generación del Mercedes-Benz Clase E, presentada en el Salón del Automóvil de Detroit, pone unas cotas muy altas en los apartados de seguridad y eficiencia energética. En total, serán 13 las versiones de la berlina alemana en el mercado. La amplia oferta mecánica se desglosa en siete motores de gasolina, de entre 184 y 525 CV –tres de inyección directa-, y seis turbodiésel CDI, de entre 136 y 231 CV. Algunas variantes, denominadas BlueEFFICIENCY, registran cambios para ahorrar combustible. Además, estrena tecnologías de prevención de accidentes, como el sistema de alumbrado activo, que regula el haz de luz para evitar deslumbramientos a otros conductores.
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Estrena tecnologías de prevención de accidentes de última generación También cuenta con un control de velocidad de última generación, capaz de realizar una frenada de emergencia automática, y con un asistente de atención, que vigila que el conductor se encuentre en plenas facultades. F.M.
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3. Con el mando circular se gobierna varios elementos. 4. Opcionalmente, las plazas traseras pueden reducirse a dos. 5. Interior intachable y de buen gusto.
LUNAS PARA VEHÍCULOS Presentando este periódico en nuestras instalaciones le obsequiaremos con una suscripción de seis meses con AutoPlus para el recurso de multas Horario: L a V: de 8.30 a 13.30 y de 15.30 a 19.00. Sábados: de 9.00 a 14.00. Domingos (en Leganés y Madrid c/ Alcalá 233): de 9.00 a 14.00 Acuda a su centro más cercano: Alcobendas, Alcorcón, Fuenlabrada, Humanes, Madrid (Plaza Ventas), Móstoles, Leganés, Parla, Pinto, Pozuelo.
www.serviparabrisas.es
902 31 40 40 15 enero / 15 febrero 2009
HASTA FIN DE EXISTENCIAS
REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
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Concesionario oficial de la marca sueca en Getafe
Los Volvo 1.6D DRIVe,desde 21.390 euros en Tibermotor Sur 2
1. Los Volvo C30, S40 y V50 1.6D DRIVe se distinguen por sus llantas carenadas, neumáticos de baja fricción y kit aerodinámico específico. 2. Incorporan en su instrumentación un indicador para elegir la marcha idónea para minimizar el consumo. 3. Instalaciones de Tibermotor Sur en Getafe.
Y
a se pueden probar en Tibermotor Sur, concesionario oficial Volvo en Getafe, los nuevos C30, S40 y V50 1.6D DRIVe. Situado en el kilómetro 14,400 de la autovía Madrid-Toledo (A-42), abre de lunes a sábado e informa en el 902 934 634 y en Internet (www.tibermotorsur.es).
Con su motor turbodiésel 1.6D, emiten 115 y 118 g/km de CO2
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Sin impuesto de Matriculación Las versiones ecológicas DRIVe incorporan un kit aerodinámico más eficaz, suspensión rebajada, neumáticos 195/65 R15 de baja fricción y motor turbodiésel de inyección directa por conducto común 1.6 (109 CV). El cambio es de cinco marchas y la instrumentación incluye indicador para su óptima selección. El resultado es un consumo medio de sólo 4,4 litros para el C30 Drive y de 4,5 litros para los S40 y V50. Dotados de filtro de partículas contaminantes, el primero emite 115 g/km de CO2 y 118
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Está en el kilómetro 14,400 de la A-42, en Getafe. Informa en el 902 934 634 g/km los otros dos, estando los tres exentos del impuesto de Matriculación. Los C30, S40 y V50 1.6D DRIVe se comercializan desde 21.390, 24.340 y 25.815 euros, respectivamente. R.F.A.
REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
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La marca coreana premió la fidelidad del concesionario
En mayo de 1993, Yuncar Motor entregó el primer Hyundai, un Elantra
Yuncar Motor, 15 años con Hyundai
Ha pasado de tener una a cuatro sedes, todas en el Sur de Madrid Es el cuarto concesionario en España por volumen de ventas
Según Diego Carrero, el secreto de Yuncar Motor es “trabajo y trabajo”
Hyundai España premió a Yuncar Motor, concesionario de la marca coreana en la Comunidad de Madrid, por sus 15 años como representante oficial. Su gerente, Diego Carrero, recogió el galardón, asegurando que el secreto de su empresa es “trabajo y trabajo”.
E
“
l 7 de julio de 1993, Yuncar Motor entregó el primer Hyundai. Era un Elantra 1.5 de color rojo”. Quién así habla, con memoria fotográfica, es Diego Carrero, gerente de Yuncar Motor, concesionario oficial del fabricante asiático que en estas fechas cumple quince años de vida como representante de Hyundai. Precisamente, este mes, en la convención anual que celebró el fabricante con todos los concesionarios españoles, reunión celebrada 3 en San Sebastián, Pedro Cabeza y Joseph Chung, presidente de Hyundai España y representante de la marca en nuestro país, respectivamente, entregaron a Carrero un galardón por sus quince años en Hyundai. Cuarto concesionario en España Desde aquellas instalaciones en la calle Constitución de Fuenlabrada, 71 (Tel. 91 690 71 61), Yuncar Motor ha pasado a tener tres puntos más de servicio: en Móstoles (Orfebrería, 9. Tel. 91 665 61 90), Alcorcón (pº Extremadura, 7. Tel. 91 619 85 23) y Pinto (Águilas, 1. Tel. 91 691 41 02), a vender mil coches al año, a tener una cartera de cerca de 22.000 clientes y a ser el cuarto concesionario en ventas de la red Hyundai. ¿Cuál es el secreto del crecimiento de Yuncar Motor?, le preguntamos a su gerente, respondiendo rápida y contundentemente: “Trabajo, trabajo y más trabajo”. Diego Carrero recuerda estos quince años con satisfacción, “pues, a pesar del esfuerzo, las cosas han ido saliendo bien y el trato con Hyundai siempre ha sido muy cordial. Ha sido un placer trabajar con ellos y esperamos seguir así”. Es consciente de que los tiempos que corren no son los mejores,
1. Diego Carrero con su hijo Roberto. En el centro, el premio otorgado por Hyundai España por los 15 años como concesionario de la marca. 2. Exposición de Yuncar Motor en Móstoles. 3. Carrero junto a Pedro Cabeza y Joseph Chung, de Hyundai España, en la entrega del galardón. 4 y 5. Instalaciones de Yuncar Motor en Fuenlabrada y Móstoles, respectivamente.
pero no es hombre de los que se arruguen fácilmente: “Ya pasamos otra crisis (del 92 al 96) y la superamos. Ésta es peor, a juzgar por los datos y cifras generales, y ya no digamos las que se refieren al automóvil. Pero seguiremos aplicando la fórmula del trabajo y hacer bien las cosas para salir adelante”. Pero ahora esta crisis no la pasará sólo, pues junto a él se encuentran sus hijos, Fran y Gema, “de los que estoy muy orgulloso”, y el benjamín de la familia, Roberto, que se ha incorporado recientemente. “Le digo que la vida es muy larga pero que pasa muy rápida, que la sepa aprovechar” dice con cariño Carrero. “Me hace mucha ilusión estar junto a mi padre y hermanos y me gustaría llegar a tratar con los clientes, a ayudarles y aconsejarles”, confiesa Roberto con la fuerza de un veinteañero dispuesto a comerse el mundo. JMA
2
EL IX55 EN YUNCAR MOTOR
4
5 La última primicia de Hyundai en el mercado español, el todocamino de siete plazas ix55, ya está disponible en Yuncar Motor. El SUV coreano monta un propulsor turbodiésel CRDi de 3,0 litros y seis cilindros dispuestos en V que desarrolla 240 CV a 3.800 rpm y 451 Nm entre 1.750 y 3.500 vueltas. El cambio es automático de seis relaciones. Su consumo mixto homologado es de 9,4 l/100 km.
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Con más presencia
PRESENTACIÓN
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QUINTA MARCHA
Desde 9.500 euros
Gasol. y diésel
Hasta 101 CV
5 y 6 vel.
IM: 0%
3 y 5 puertas
3 acabados
VSC op.
TOYOTA YARIS 2
1 1 y 2. En el acabado base, el aire acondicionado cuesta 1.000 euros. Por su parte, el control de estabilidad (VSC) y los discos traseros tienen un sobreprecio en todas las versiones de 450 euros.
C
on el objetivo de aumentar su cuota de mercado hasta el 6% en 2009 (en 2008 logró un 4,1%), el Toyota Yaris se actualiza con nuevos paragolpes y llantas. En el habitáculo, el salpicadero incluye zonas oscurecidas y salidas de aire cromadas, el volante se ha rediseñado, el maletero no tiene doble fondo y, en algunas versiones, la instrumentación se ha cambiado por una analógica. Más importantes aún son los cambios en los motores. Se introduce el 1.0 de 69 CV del Aygo y el nuevo 1.33 VVT-i Dual de 101 CV del Auris. La opción turbodiésel continúa siendo el 1.4 D-4D de 90 CV, que mejora sus cifras de par, consumos y emisiones. El precio de salida es de sólo 9.500 euros.
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TOYOTA AURIS 1.33 VVT-i
Sustituto del 1.4 de 97 CV, el nuevo motor 1.33 VVT-i Dual de 101 CV del Auris viene de serie con un cambio manual de seis velocidades y el sistema Stop&Start. Respecto al primero, tiene más potencia y par y, a su vez, gasta menos combustible (5,8 l/100 km en ciclo mixto) y tiene emisiones limitadas (136 g/km). Está a la venta desde 14.500 euros con carrocerías de tres y cinco puertas y tres acabados.
5
4
3. Los asientos delanteros son amplios. 4. La serie especial TS lleva llantas de 15” específicas. 5. La instrumentación puede ser analógica o digital.
T E M P O R A D A 2 0 0 8
Patrocinadores oficiales:
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PRUEBA
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QUINTA MARCHA
El único de su especie
NISSAN QASHQAI
2.0 dCi
4X4 ACENTA 1.994 cc
Gama Qashqai desde
CON LICENCIA PARA EL CAMPO La tracción total All Mode 4x4 permite adentrarse al Qashqai incluso por caminos “estropeados”. El desembolso llega a los 2.900 euros, por lo que es aconsejable para quien vaya a utilizar asiduamente el coche en el campo. El 4x2 se queda en 24.050 euros.
150 CV
18.650
1.653 kg
euros
190 km/h 7,9 l/100 km
27.000 €
QUINTA RUEDA DE EMERGENCIA Aunque hay espacio para una completa, con la que el maletero se quedaría en 305 litros, la rueda de repuesto es de emergencia. La apertura del portón trasero es limitada, por lo que hay que tener cuidado para no golpearnos en la cabeza.
AMPLIO MALETERO Con una longitud casi semejante a la de muchos compactos, el Qashqai tiene un maletero de 353 litros, más que todo un todocamino como el Hyundai Tucson -325 litros-e igual que el del Alfa Crosswagon Q4 -360 litros-, que mide 4.440 mm de largo.
MAYOR PRODUCCIÓN
Nissan es la única marca que puede presumir de un compacto multiuso con tracción 4x4, capaz de agradar al conductor tanto en carretera como por pistas. El Qashqai está a la espera de rival.
E
n el Nissan Qashqai se mezclan el segmento de los compactos, por su longitud: 4.315 milímetos, y el de los SUV, por la tracción 4x4 y su altura libre de 200 mm, en una combinación que, a pesar de la dificultad, ha resultado todo un éxito, reflejado en las excelentes ventas del mismo. Ningún terreno se le resiste Porque en asfalto, además de un confort de marcha excepcional, el nipón responde con agilidad y aplomo a lo que el conductor le pida, que puede ser mucho con el motor 2.0 dCi de 150 CV, a pesar de los cerca de 1.600 kilos del conjunto. Y en pistas en buen estado o rotas, se quedará sorprendido de su comportamiento y de sus excelentes ajustes. Esta 2 versatilidad se consigue gracias a la buena puesta a punto de la dirección y la suspensión, que se comportan magníficamente en todos los escenarios.
GARANTÍA - Tres años o 100.000 kilómetros.
EQUIPAMIENTO Dirección con asistencia variable; climatizador bizona; radioCD con lector de MP3 y sistema de manos libres Bluetooth; llantas de 16 pulgadas; elevalunas y retrovisores exteriores eléctricos; volante de cuero multifunción; control de velocidad de crucero; asistente de aparcamiento trasero; apoyabrazos centrales delantero y trasero; sensores de lluvia y alumbrado; faros antiniebla, etc. Seguridad: Tracción 4x4; airbags frontales, laterales y de cortina; ABS con asistente a la frenada de emergencia (BAS) y distribuidor electrónico (EBD); programa electrónico de estabilidad (ESP); anclajes Isofix, cinturones de seguridad con pretensores, etc.
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Muestra del éxito de ventas del Qashqai –ha superado las mejores previsiones- es que la fábrica de Nissan en Kyushu (Japón) se unió a principios de 2008 a la inglesa de Sunderland en la producción del modelo.
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DESTACA - Versatilidad de uso. - Equipamiento de serie. - Confort de marcha y acabados.
MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia. - Visión lateral trasera. - Regulación por puntos del asiento.
1. El sistema de escape está bien camuflado para evitar roces en el campo. 2. Los materiales utilizados en el interior son de excelente calidad.
GRAN EQUIPAMIENTO
Su éxito se refleja en las ventas logradas, superiores a las previstas por Nissan LA COMPETENCIA - Alfa Crosswagon Q4. 150 CV. - Dodge Caliber 2.0 CRD SXT. 140 CV. - Ford Focus 2.0 TDCi Titanium. 136 CV. - Renault Mégane dCi Dynam. 130 CV. - VW CrossGolf 2.0 TDI. 140 CV.
33.180 €. 24.210 €. 22.750 €. 20.300 €. 28.950 €.
Interior brillante Además, el habitáculo presenta unos asientos delanteros muy confortables y detrás, la amplitud es elogiable, ya que se pueden alojar personas de talla, aunque el asiento posterior
NISSAN QASHQAI 2.0 dCi 4X4 ACENTA
El acabado intermedio Acenta incluye, de serie, sensores de lluvia y alumbrado, sistema de aparcamiento trasero, volante multifunción, control de velocidad de crucero y llantas de 16”. Todo, junto con el motor tope de gama 2.0 dCi y la tracción 4x4, por 27.000 euros, un precio bastante ajustado.
queda algo alto y no se puede desplazar longitudinalmente. El salpicadero agrada por el empleo mayoritario de plásticos blandos y la consola central, por la sencillez de manejo de los mandos. Hay posavasos tanto delante como detrás y las dos principales guanteras –la del acompañante y la situada entre los dos asientos delanteros (refrigerada)- tienen una gran capacidad. Poco más se puede pedir para completar viajes y aventuras con familia o en compañía de amigos. F.M.
MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.994 cc. Potencia máxima 150 CV a 4.000 rpm. Par máximo 320 Nm a 2.000 rpm. TRANSMISIÓN Tracción 4x4 conectable. Caja de cambios Manual 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera asistida var. Frenos del./tras. Discos ventilados. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/multibrazo. DIMENSIONES Peso 1.582-1.653 kg. Largo/ancho/alto 4.315/1.780/1.615 mm. Cap. depósito 65 litros. Vol. maletero 415/1.513 litros. Neumáticos 215/65 R16. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 190 km/h. De 0 a 100 km/h 10,9 seg. Urbano 8,7 l/100 km. Durante la prueba 7,9 l/100 km. Emisiones CO2 186 g/km Imp. Matriculación 9,75%
COMPETICIÓN
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QUINTA MARCHA
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En el Nacional de Rallies
Nueva Nissan 350Z Challenge GT Producción 1
1. Sergio López Fombona y Carlos Dorado, ganadores de la Challenge 2008, en pleno vuelo. 2. Alberto Hernán y Ricardo Muriel, terceros en el certamen. 3. Rubén Gracia y Diego San Juan lograron el subcampeonato.
L
a copa monomarca Nissan 350Z Challenge sumará en su segunda temporada a la categoría GT, la GT Producción, coincidente en denominación y preparación con la creada por la Federación Española para el Nacional de Rallies 2009 y desti-
El equipo que gane el campeonato recibirá 1.250 euros y un trofeo
nada a vehículos que lleven motores de hasta 3.600 cc. La Challenge GT Producción de la marca japonesa se podrá disputar con los 350Z GT de 2008, dotados de cambio manual en H y más pesados que los de este año. El equipo ganador en un rally recibirá un premio de 1.250 euros y un trofeo para el piloto y el copiloto. Quienes se adjudiquen el campeonato, se embolsarán, además del trofeo acreditativo, 4.500 euros. Más prestaciones y premios Nissan también mejora las prestaciones del 350Z en GT, aligerándolo y dotándolo de
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Los GT incorporan cambio secuencial, control de tracción y alerón trasero cambio secuencial, además de control de tracción y de un alerón trasero, que garantizan mayor motricidad a la salida de las curvas. Y en el capítulo económico, se incrementan los premios más de un 60% respecto a la
pasada temporada. 3.750 euros recibirá el binomio vencedor de un rally y 2.500 y 1.250 euros el segundo y tercer clasificados, respectivamente. El campeón del certamen se llevará 12.000 euros, 9.000 euros el subcampeón y 7.000 euros el tercero. R.F.A.
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
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Campaña de la marca coreana
Descuentos de 8.000 euros en Hyundai 2
1. El todocamino compacto Tucson tiene un descuento de 8.000 euros en la versión Premium. 2. La promoción para el Accent, en todas sus motorizaciones y acabados, es de 4.200 euros.
H
yundai pone en marcha una campaña de descuentos en la totalidad de su gama que llega hasta 8.000 euros en el caso del Tucson Premium. Para el mismo modelo, pero en acabado Comfort y con motores turbodiésel, el ahorro llega a los 5.000 euros y 3.000 en las motorizaciones de gasolina, reduciéndose en 2.500 euros en el Classic con motores de gasóleo y 1.200 en los de gasolina. 4.100 euros en el Matrix El siguiente modelo que reduce más su precio es el todocamino Santa Fe, con una bajada de entre 5.000 y 4.000
euros. Le sigue el turismo Accent, que baja su precio en 4.200 euros en todas sus motorizaciones y acabados. En cuanto al compacto Matrix, su tarifa se beneficia en 4.100 euros menos. También toda la gama del Getz, tanto en 5 como 3 puertas, se ve favorecida con una misma rebaja: 2.500 euros, cantidad con la que se bonifica la compra del i30, Coche del Año 2008, que, con la carrocería de 5 puertas y motorización diésel, llega a los 2.720 euros de reducción en su precio. Y si hablamos del buque insignia de la marca, el Sonata, su tarifa se beneficia de 3.500 euros menos.
3
EL GENESIS, COCHE DEL AÑO EN NORTEAMÉRICA Un jurado de medio centenar de periodistas de Estados Unidos y Canadá ha elegido al Hyundai Genesis Coche del Año en Norteamérica 2009. La lujosa berlina coreana, seleccionada por su calidad, obtuvo en la decimosexta edición del prestigioso premio 189 votos, frente a los 180 del Volkswagen Jetta y los 139 del Ford Flex. “El Genesis representa todo lo que hemos aprendido, hasta ahora, en la ingeniería de grandes coches” señaló John Krafcik, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor América, que recogió el galardón en el Salón de Detroit.
3. La berlina Hyundai Sonata, buque insignia de la marca coreana, goza de una rebaja en su tarifa oficial que llega a 3.500 euros.
CAR’S COREA C/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99. A-42. km. 11,200 - 28905 - Getafe (Madrid). Tel. 91 684 20 49. 15 enero / 15 febrero 2009
NOVEDADES
Adelantando el futuro
En primavera
Gasol. y elect.
102 CV
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QUINTA MARCHA
Var. continuo 4,4 l/100 km
Botón ECON
5 plazas
Maletero: 400 l
HONDA INSIGHT 2
1 1. Con una fisonomía casi de monovolumen, el Insight, con cinco puertas y otras tantas plazas, será el segundo híbrido de Honda a la venta. 2. Según la marca nipona, costará menos que su competencia.
E
l Insight, tercer híbrido en el mercado español y segundo de la firma Honda, adelanta el futuro automovilístico, que pasa obligatoriamente por la utilización, primero, de tecnologías híbridas y, posteriormente, de motores exclusivamente eléctricos. A la venta en primavera, combina un propulsor de gasolina de 88 CV con otro eléctrico de 14 CV: 102 CV en total. Este último, en determinados momentos, puede desplazar por sí solo al vehículo. El cambio es automático por variador continuo (CVT) y consume, en ciclo mixto homologado, 4,4 l/100 km. Dispone del botón ECON, que varía el funcionamiento de diversos parámetros para ahorrar combustible. Alcanza una velocidad
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Sus motores de 102 CV en total consumen 4,4 l/100 km en ciclo mixto homologado máxima de 186 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,6 segundos. El maletero, bajo el cual se encuentran las baterías, tiene una capacidad de 400 litros. El Insight tiene tres años de garantía y ocho para los componentes del módulo de propulsión híbrida.
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3. Los asientos se pueden abatir asimétricamente. 4. El motor de gasolina desarrolla 88 CV y el eléctrico, 14 CV. 5. El gran tacómetro preside la instrumentación.
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REPORTAJE
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Salón de Detroit
Por F.M.
LOS EUROPEOS, PROTAGONISTAS
Muchas de las primicias vistas en el Salón de Detroit las veremos en un futuro más o menos cercano circulando por Europa. Una edición más, los espectaculares ‘muscle cars’ estadounidenses se combinaron con modelos respetuosos con el medio ambiente. > AUDI SPORTBACK CONCEPT
El futuro Audi A7 nace para plantar cara al M-B CLS. Esta berlina de cinco puertas, cuatro plazas e imagen cupé lleva un motor 3.0 V6 TDI de 225 CV. Está dotado de amortiguadores de dureza variable y frenos cerámicos.
> BMW CONCEPT X6 ACTIVEHYBRID
> VOLKSWAGEN CONCEPT BLUESPORT Esta versión híbrida, que ahorra un 20% de combustible respecto al modelo convencional, combina un motor V8 de gasolina y dos eléctricos de 82 CV cada uno. En algunos casos, estos últimos pueden mover por sí solos al SUV.
> FORD TAURUS
La firma alemana sorprendió gratamente con este roadster con techo de lona manual, motor dispuesto en posición central 2.0 TDI de 180 CV y sistema de parada y arranque automáticos del motor. Con un peso en vacío de menos de 1.200 kilos, sólo consume 4,3 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. Cuenta con llantas de 19” y con dos maleteros, el delantero tiene 112 litros, mientras que el trasero, situado entre el habitáculo y el motor, otros 70.
> LAMBORGHINI GALLARDO LP560-4
> VOLVO S60 CONCEPT
El nuevo paquete de personalización Ad Personam para los deportivos Gallardo y Murciélago incluye inéditas tomas de aire delanteras y traseras, además de mayores salidas de escape y llantas negras satinadas. La gama de colores exteriores son negro, blanco, marrón y azul (en la imagen). El habitáculo personalizado está conformado por cuero negro, con vistosas costuras en color azul.
Esta berlina de lujo destinada al mercado estadounidense estrena imagen y ahora tiene la posibilidad de contar con tracción 4x4. Con más de cinco metros de longitud, lleva un motor 3.5 V6 de 263 CV y cambio automático.
Volvo adelanta la imagen y la tecnología del futuro S60, que se pondrá a la venta en 2010, con el S60 Concept. El prototipo sueco está dotado de un motor de gasolina 1.6 de inyección directa con turbocompresor, que desarrolla 180 CV y consume sólo 5,0 litros cada 100 kilómetros.
> TOYOTA PRIUS > CADILLAC SRX
> SMART FORTWO ELÉCTRICO Sorprendentemente, la nueva generación del todocamino norteamericano disminuye en tamaño -4.830 mm de longitud-. Los motores de gasolina, uno de inyección directa, son de menor cilindrada y desarrollan 262 y 305 CV. Su comercialización se iniciará en otoño de 2009.
A la venta en la segunda mitad de 2009, el híbrido nipón estrena motor de gasolina 1.8 de 98 CV -sumando el eléctrico, el vehículo tiene 134 CV-, salpicadero y mayor equipamiento -xenón, techo panorámico, etc-.
Smart ha confirmado que a finales de este año comenzará la producción del Fortwo eléctrico, para ponerlo a la venta en 2010. Este modelo ecológico, que podría comercializarse también en el mercado estadounidense, montará baterías de ión-litio de última generación.
> CHEVROLET BEAT
> MINI CABRIO
> CHEVROLET VOLT
Este prototipo adelanta la imagen del futuro Chevrolet Spark, que sustituirá en el mercado al urbano Matiz en el primer trimestre de 2010 en el mercado europeo. A Estados Unidos llegará en el año 2011.
Después de la llegada del John Cooper Works, sólo faltaba la carrocería descapotable para completar la gama Mini. Ésta llegará a España en marzo asociada a los motores del Cooper (120 CV) y Cooper S (175 CV). El techo de lona, que ocupa 45 litros en el maletero, tarda 15 segundos en recogerse o desplegarse y puede accionarse circulando hasta 30 km/h.
General Motors celebra su centenario de vida presentando el modelo de producción del Chevrolet Volt, un vehículo con motor eléctrico de 150 CV y 370 Nm (161 km/h de velocidad máxima) que puede desplazarse durante 60 km sin emitir partículas contaminantes. Este modelo ecológico estará en el mercado a partir del año 2011.
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PRUEBA
‘Cool’ y actor
1.248 cc
75 CV
161 km/h
FORDKA
4,7 l/100 km
1.3 TDCi Titanium
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QUINTA MARCHA 1.055 kg
12.200 €
Gama Ka desde
10.600 euros
FORD KA 1.3 TDCi Titanium MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea. Cilindrada 1.248 cc. Potencia máxima 75 CV a 4.000 rpm. Par máximo 145 Nm a 1.500 rpm. TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual 5 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera asistida. Frenos del./tras. Discos ventilados/tamb. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/Eje torsional. DIMENSIONES Peso 1.055 kg. Largo/ancho/alto 3.620/1.658/1.505 mm. Cap. depósito 35 litros. Vol. maletero 224/747 litros. Neumáticos 195/50 R15. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 161 km/h. De 0 a 100 km/h 13,1 seg. Urbano 5,2 l/100 km. Durante la prueba 4,7 l/100 km. Emisiones CO2 112 g/km Imp. Matriculación 0%
GARANTÍA - Tres años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO
Protagonista en ‘Quantum of Solace’, la última película de 007, el Ford Ka es un urbano ‘cool’ con múltiples posibilidades de personalización y un motor TDCi con garbo para moverse por la ciudad, a pesar de la nieve.
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rimo hermano del Fiat 500, con el que comparte plataforma, motores, elementos y lugar de fabricación –planta de Tichy (Polonia)-, el nuevo Ford Ka da el relevo a una primera generación que ha estado presente nada menos que desde la década de los 90. Esta segunda entrega pretende, al igual que el italiano y el Mini, causar furor entre los clientes que dan mucha importancia a la estética, de ahí que tenga múltiples posibilidades de personalización, tanto para la carrocería como para el interior. Pero el Ka no es sólo un coche cool. También es un excelente aliado en la ciudad, donde se mueve con mucha soltura gra2 cias al motor TDCi de 75
DESTACA - Práctico para la ciudad. - Motor alegre. - Posibilidades de personalización.
MEJORABLE - IVD opcional. - Habitabilidad trasera. - Kit reparapinchazos.
CV, cuya diferencia de precio, 1.600 euros, con el gasolina de 69 CV obliga primero a hacer cálculos de cuál es el más rentable. La opción diésel gusta porque no es excesivamente ruidosa, tiene buenos bajos y, ciertamente, es un mechero (4,7 l /100 km durante la prueba). La suspensión firme y la corta batalla aseguran un comportamiento aplo-
Aire acondicionado; ordenador de a bordo; volante con ajuste vertical; radioCD con MP3 y seis altavoces; faros antiniebla; dirección asistida; cierre centralizado; elevalunas y retrovisores eléctricos; paragolpes en el color de la carrocería; kit reparapinchazos; conexión USB y Bluetooth (pack); tiradores y colín de escape cromados (50 €); techo panorámico (400 €); volante de cuero (75 €); spoiler trasero (150 €), etc. Seguridad: Airbags frontales; ABS con distribución electrónica de frenado (EBD); reposacabezas traseros (pack); programa electrónico de estabilidad IVD (475 €), airbags laterales delanteros (180 €), etc.
mado y una divertida conducción. Además, puede mantener dignas velocidades de crucero por autopistas, por lo que su actuación no queda limitada a la ciudad. En el interior, hay espacio para cuatro personas y el ágil cambio está situado a media altura. F.M. Fotos: JC
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1. Los grandes pilotos traseros y las marcadas líneas laterales dan mucha personalidad al Ka. 2. La consola central invade algo el espacio para las piernas. Los asientos van colocados en posición alta.
- Ctra. San Martín de Valdeiglesias, Km. 0,700. Tel. 91 642 93 50 / 30. 28925 Alcorcón (Madrid). Junto al Tres Aguas. - Avda. Cámara de la Industria, 15. Polígono Industrial nº 1. 28938 Móstoles (Madrid). Detrás del Hospital. Tel. 91 685 38 80.
SÁBADOS ABIERTO DE 10 A 13.30 Y DE 17 A 20 HORAS
Tels. 91 642 93 40 (Alcorcón) - 91 685 38 80 (Móstoles) 15 enero / 15 febrero 2009
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Rally Dakar 2009
Marc Coma repite victoria Marc Coma (KTM) se convirtió en el único español ganador de dos ediciones del Rally Dakar. El abandono de Carlos Sainz impidió el doblete español. A falta de confirmación oficial, la próxima edición se disputará de nuevo en América del Sur.
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os participantes españoles han sido, un año más, principales protagonistas del Rally Dakar: Marc Coma logró su segundo título (el primero fue en 2006) en la categoría de motos, convirtiéndose en el primer piloto nacional que logra dos entorchados en la mítica prueba de resistencia. El catalán tuvo palabras de agradecimiento para su equipo: “Ellos tienen una buena parte de culpa del triunfo y a todos les doy las gracias”. En coches, sólo el desafortunado abandono de Carlos Sainz (Volkswagen) en la undécima etapa, cuando iba líder destacado, impidió lograr un histórico doblete español. En ese momento, su compañero de equipo, el surafricano Giniel de Villiers, heredó la primera posición, lugar que no
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abandonó hasta el final de la prueba. La segunda plaza también correspondió a un Race Touareg, el del norteamericano Mark Miller. Mitsubishi, ganador de las últimas siete ediciones, no tuvo fortuna este año, ya que sufrió los abandonos de Stephane Peterhansel, Hiroshi Masuoka y Luc Alphand
en la primera semana de competición. Nani Roma, el único superviviente de la marca nipona, finalizó en décima posición. A falta de que lo confirme oficialmente la ASO, la organizadora de la prueba, en febrero, el Dakar 2010 se disputará nuevamente por tierras argentinas y chilenas,
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con un mayor protagonismo para el segundo país, por el que discurrirán más etapas hasta siete, las mismas que por Argentina-. El objetivo de volver al recorrido original se ha establecido para 2011. F.M.
Coma afirmó que los peores momentos en la carrera para él fueron los tres primeros días por los neumáticos. En principio, en 2010 disputará de nuevo el Dakar con una moto, aunque en un futuro podría seguir los pasos de Roma y pasarse a los coches.
1. Una vez más, la mala suerte impidió a Carlos Sainz ganar su primer Dakar. 2. Nani Roma, que finalizó en décima posición, fue el español mejor clasificado en coches. 3. Stephane Peterhansel, nueve veces vencedor de la prueba, sufrió la rotura del motor de su Mitsubishi Racing Lancer en la séptima etapa.
Oriencar, S.A. Rey Pastor, 21. Leganés. Tel. 91 481 59 50. Antonio Leyva, 49. Madrid. Tel. 91 469 00 39. Madrid, 121. Getafe. Tel. 91 665 09 93.
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Mundial de Rallies
Todos contra Loeb 2
1. Sordo deberá actuar como perfecto escudero de Loeb durante toda la temporada. 2. El objetivo del francés, el sexto título. 3. Hirvonen, la alternativa de Ford, será su máximo oponente.
CALENDARIO 2009
CALENDARIO 2009
- RALLY RALLY DE IRLANDA IRLANDA.30 ENERO-1 FEBRERO - RALLY RALLY DE NORUEGA NORUEGA.13-15 FEBRERO.- RALLY RALLY DE CHIPRE.13-15 MARZO.- RALLY ABRIL. CHIPRE RALLY DE PORTUGAL PORTUGAL.2-5 ABRIL.- RALLY RALLY DE ARGENTINA.24-26 ARGENTINA - RALLY JUNIO.- RALLY RALLY DE ITALIA ITALIA.22-24 MAYO.- RALLY RALLY ACRÓPOLIS.12-14 CRÓPOLIS RALLY DE POLONIA.26-28 POLONIA JUNIO.- RALLY SEPTIEMBRE. RALLY Y DE AUSTRALIA.4-6 RALLY DE FINLANDIA.31 FINLANDIA JULIO-2 AGOSTO.-RALL USTRALIA - RALLY RALLY Y DE GALES.23-25 OCTUBRE. RALLY DE ESPAÑA ESPAÑA.2-4 OCTUBRE.-RALL GALES
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l igual que en 2008, la temporada 2009 del Mundial de Rallies (WRC), que dará comienzo en Irlanda el próximo 30 de enero, verá la lucha de los Ford de Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala contra el Citroën de Sébastien Loeb, cinco veces campeón del mundo, que buscará su sexto entorchado consecutivo. Malcolm Wilson, director del equipo oficial de Ford, ha comentado que este año, con sólo 12 pruebas y un
C O N C E S I O N A R I O
La temporada estará compuesta por 12 pruebas, que discurrirán en Irlanda, Noruega, Chipre, Portugal, Argentina, Cerdeña (Italia), Grecia, Polonia, Finlandia, Australia, España y Gales. La primera prueba se disputará del 30 de enero al 1 de febrero y la última, del 23 al 25 de octubre. El parón estival se producirá en el mes de julio.
menor número de rallies de asfalto, debería beneficiar a sus pilotos. “Hirvonen y Latvala están preparados para luchar por el título en los dos campeonatos: Pilotos y Constructores”, afirmó. Dani Sordo, compañero del galo en el equipo de los chevrones, debe afianzarse como aspirante al título, pues hay posibilidades de que en 2010 Loeb abandone la competición
MOTORVISA O F I C I A L
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para disputar otros campeonatos en circuito, aunque el francés no ha hecho ninguna declaración oficial al respecto. Este año, después del conocido abandono de los equipos oficiales de Subaru y Suzuki, el número de conjuntos se ha reducido a
seis: Citroën Total WRT, BP Ford Abu Dhabi WRT, Stobart Ford, Munchi’s Ford, Citroën Junior Team y Adapta WRT. Este último correrá con el piloto Mads Ostberg a los mandos de un Subaru Impreza WRC. F.M.
- Avda. Andalucía, km. 9,200. 28021 Madrid. Tels. 91 798 65 14 - 91 797 00 13. 15 enero / 15 febrero 2009
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MotoGP: Pretemporada 20 0 9 repetir los Yamaha quiere con la pareja triunfos de 2008 cati y Honda Du . zo Rossi-Loren pales rivales. serán sus princi
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El primer test oficial de 2009 se disputará en febrero en Sepang
Preparados para la acción
Karlos Arguiñano es el principal patrocinador del equipo Derbi 125cc 5 españoles ya están inscritos para el Mundial de Superbike 2009 ARGUIÑANO, CON DERBI EN 125CC
CALENDARIO 2009 - GP DE QAT QATAR.12 AR ABRIL.- GP DE JAPÓN.26 JAPÓN ABRIL.- GP DE ESPAÑA ESPAÑA.3 MAYO.- GP DE FRANCIA.17 FRANCIA MAYO.- GP DE ITALIA ITALIA.31 MAYO. GP DE CAT CATALUÑA.14 ALUÑA JUNIO.- GP DE HOLANDA HOLANDA.27 JUNIO.- GP DE EE UU.5 UU JULIO.- GP DE ALEMANIA.19 ALEMANIA JULIO. -GP GP DE GRAN BRETAÑA GP DE INDIANÁPOLIS.30 BRETAÑA.26 JULIO.- GP DE LA REPÚBLICA CHECA.16 CHECA AGOSTO.-GP INDIANÁPOLIS AGOSTO. -GP GP DE SAN MARINO.6 GP DE HUNGRÍA.20 GP DE PORTUGAL GP DE AUSTRALIA.18 MARINO SEPTIEMBRE.-GP HUNGRÍA SEPTIEMBRE.-GP PORTUGAL.4 OCTUBRE.-GP USTRALIA OCTUBRE. -GP GP DE MALASIA.25 GP DE LA COMUNIDAD MALASIA OCTUBRE.-GP COMUNIDAD VALENCIANA.8 ALENCIANA NOVIEMBRE.
El primer test oficial del año se disputará en el circuito de Sepang (Malasia) la primera semana de febrero. Allí, los pilotos punteros, Rossi, Pedrosa y compañía, comenzarán a mostrar sus credenciales al título de 2009. marcha de Honda es por temor a la crisis económica: “Cuando Honda abandonó la F-1, pensé: ¿Ahora, qué va a pasar?”. Por su parte, el veterano catalán de 36 años ha asegurado que “va a ser un año muy difícil, porque ahora el campeonato es muy competitivo, debido al gran número de pilotos jóvenes con gran experiencia y talento”.
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1. Nicky Hayden está muy satisfecho de formar parte del equipo Ducati. 2. Stoner ya está totalmente recuperado de su operación de muñeca, por lo que estará presente en Sepang. 3. Con 36 años, Gibernau deberá batirse con pilotos muchos más jóvenes. 4. Pedrosa es una de las dos bazas españolas para el título.
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5 españoles en SBK En Superbike, ya hay lista provisional de inscritos, en la que aparecen cinco españoles: Carlos Checa (Honda), Rubén Xaus (BMW), David Checa (Yamaha), David Salom (Kawasaki) y Gregorio Lavilla (Honda).
motocircuito.net ALQUILER DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES PARA EXÁMENES POR LIBRE Circuito de prácticas Pól. Ind. nº 6. C/ Puerto Linera, 7. 28933 Móstoles (Madrid). (Salida posterior Jefatura de Tráfico). Tel. 91 616 27 11. Mov. 616 759 449. 15 enero / 15 febrero 2009
www.motocircuito.net
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na temporada más, los equipos oficiales de Yamaha, Ducati y Honda serán los principales protagonistas de MotoGP en un año que se promete apasionante. De momento, y como entrante, los aficionados podrán disfrutar en febrero del primer test oficial del año, que se celebrará en el circuito malayo de Sepang. Los últimos pilotos en hacer declaraciones han sido Nicky Hayden, fichaje de Ducati, y Sete Gibernau, que también correrá con la marca italiana en el equipo de Paco El Pocero. El estadounidense ha afirmado que “en Ducati me siento más cómodo, con más tranquilidad”. Y confesó que una de las razones de su
El popular cocinero Karlos Arguiñano, a través de la productora Bainet, de la que es socio fundador, es el nuevo patrón del equipo oficial Derbi de 125cc, donde correrán Pol Espargaró (en la imagen) y Efrén Vázquez con sendas RSA. Por su parte, en 250cc, Álvaro Bautista, subcampeón de la categoría en 2008, ha afirmado que su objetivo para esta temporada es “ser campeón”. “Marco Simoncelli es el que tiene que defender el campeonato y nosotros hemos de luchar para arrebatárselo”.
REPORTAJE
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La nevada que provocó el caos en Madrid
Víctima de la nieve y de la incompetencia En Moncloa, empezó a nevar. “Nada, será poca cosa”, me dije. Sin embargo, al llegar a Madrid la situación fue a peor. Al final, el caos, por la incompetencia de unas autoridades que no supieron hacer otra cosa mejor que pasarse la pelota unos a otros.
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na hora después de iniciada una reunión en el centro de Madrid, bajé a buscar mi Mini Clubman de color rojo, que ya estaba casi blanco por la nieve, para dirigirme a BMW, al principio de la carretera de Burgos, y devolver el atractivo modelo británico. Inicié la marcha y aquello no amainaba, muy al contrario, la nieve seguía cayendo con fuerza, amenazando el ritmo frenético de la ciudad. Llegado a las cuatro torres de La Castellana, el colapso ya era evidente. La principal arteria circulatoria de la capital tenía problemas para tragar la incompetencia de las autoridades que habían
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permitido la invasión de la nieve sobre el asfalto, atrapando a coches y autobuses en la carretera de Burgos, la M-40 y otras vías adyacentes, incluyendo las de acceso a la T4, paralizando también el transporte aéreo. Intenté sortear el atasco, pero fue peor el remedio que la enfermedad, pues en Fuencarral los coches ya iban como Sébastien Loeb, mientras que el resto decidía parar, unos, para poner
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las cadenas, otros, para esperar a su mujer o marido a que les llevara el bocata, la manta y el carajillo. Volví de nuevo al atasco, contemplando escenas dignas de Impacto TV, como aquel que, pasando a toda leche, no pensó que el de delante podía frenar, haciéndolo y comiéndoselo. “Mira, para chapa y pintura, ¡qué bue-
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na gente!, con lo mal que lo están pasando los concesionarios, es todo un detalle”, exclamé. Tres horas después de partir del lejano centro de la capital parando, arrancando y vuelta a empezar (por cierto, que maravilla el stop/start del Clubman), llegué a BMW, en donde la carretera de Burgos que pasa por delante estaba totalmente blanca, pues las máquinas quitanieves ni estaban ni se las esperaba, deslizándose los vehículos como si bajaran por los Alpes. Finalmente, y a pesar de la soberbia ministra Álvarez, de la incombustible Aguirre y de su amigo Gallardón, entregué el Mini, ¡misión cumplida! José Mª Alegre Fotos: JC
1. En la Alameda de Osuna la nevada caída fue de este porte. 2. Algunos pasaron del coche y optaron por pedalear en la bicicleta. 3. Pronto todo quedó colapsado y la presencia de la Policía fue insuficiente. 4. Las torres de La Castellana fueron testigos del caos circulatorio. 5. Mucho aviso virtual y ninguna quitanieves. 6. El Mini Clubman y un ‘muñeco’ de nieve.
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Honda Passion 125
C/ Cartagena
Exposición C/ Cartagena
Boutique
Exposición Leganés
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Fórmula 1
Podría ir al equipo italiano en 2010 si Räikkönen no gana el Mundial este año
Alonso,el R29 y Ferrari
Hamilton rodó más rápido que el asturiano en el circuito de Portimao DE LA ROSA NO QUIERE EL KERS Pedro Martínez de la Rosa fue el primero en probar en pista el nuevo McLaren MP4/24. Fue en el circuito de Portimao un día después de su presentación oficial en la sede de la escudería británica de Woking. El catalán, que se centró en realizar ensayos de fiabilidad del monoplaza, considera un contrasentido la incorporación del recuperador de energía cinética Kers esta temporada, en la que prima la reducción de costes.
Fernando Alonso (izq), Flavio Briatore y Nelson Piquet con el flamante Renault R29.
PIQUET PIDE IGUALDAD DE TRATO
La pretemporada arrancó en 2009 con la noticia en Italia de que Fernando Alonso irá a Ferrari en 2011 -podría ser en 2010 si Kimi Räikkönen falla este año- y la presentación del Renault R29, con el que quiere su tercer Mundial.
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ernando Alonso estrenó el Renault R29 en el circuito portugués de Portimao, lugar elegido por la escudería gala para presentar su nuevo monoplaza, con el que el español quiere ganar su tercer Mundial antes de ir a Ferrari en 2011, como ha confirmado la prensa italiana y no desmentido el presidente de la escudería del cavallino rampante, Luca de Montezemolo, que se ha limitado a decir que “no necesitan a Alonso para volver a ganar el título de pilotos”. Tampoco puede decir otra cosa teniendo a Kimi Räikkönen y Felipe
Massa con contrato en vigor. Pero si el finés no gana el Mundial esta temporada, su puesto podría ocuparlo el asturiano el próximo año. Continuará.
Hamilton vuelve Lewis Hamilton, que no pilotaba un F-1 desde que logró el Mundial in extremis en el infartante GP de Brasil, volvió a ponerse al volante en Portimao . El británico fue más rápido que Alonso con el nuevo McLaren MP4/24 en el trazado luso, donde rodaron también los nuevos Toyota TF109 y Williams FW31. La firma japonesa se la juega esta La prensa italiana temporada, en la que Jarno Trulli y ya confirma al Timo Glock deben empezar a ganar. piloto español en De no hacerlo, Toyota podría abanFerrari en 2011 donar la F-1.
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BMW Sauber eligió el circuito de Cheste para presentar el F1.09 y rodarlo en pista con Robert Kubica y Nick Heidfeld, mientras que Fe-
rrari, hizo lo propio con el F60 en el trazado de Mugello. R.F.A.
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Nelson Piquet reclama igualdad de trato en Renault. El brasileño considera que la temporada 2008 fue de aprendizaje y pide que en la presente la escudería gala no dé prioridad a Fernando Alonso en las jornadas de entrenamientos y en el desarrollo del monoplaza. ¿Habrá problemas en la escudería que dirige Flavio Briatore como en McLaren en su día con el español y Hamilton? ¿Le tocará al italiano explicar quien es el primer piloto del equipo al brasileño, que se quedó de milagro en Renault el pasado año, tras un campeonato con más sombras que luces?
1. Toyota se la juega este año con el TF109. 2. Así podría vestir Alonso en 2010. 3. Marc Gené, Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Luca Badoer y el Ferrari F60. 4. Nico Hulkenberg estrenó el Williams FW31 en Portimao. 5. Robert Kubica con el BMW F1.09 en Cheste. 6. Pedro de la Rosa, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Gary Paffet y el McLaren MP4/24.
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