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QUINTA MARCHA
EDITORIAL / SUMARIO
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A pesar de la que cae...
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pesar de la que está cayendo, con un consumo interno que, debido a la crisis, está en caída libre; con un sector industrial que, en algunos casos, como el de General Motors, está pidiendo auxilio (tampoco las motos pasan por su mejor momento), fabricantes que ven como el negocio se les hunde, a pesar de todo esto, digo, a pesar incluso de que el ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha ampliado insuficientemente el mal llamado Plan Vive, ya que sigue careciendo de medidas directas como es la aportación de dinero al comprador (como hacía el Plan Prever) y no a través de la financiación, la industria del motor sigue imparable en su proceso de creación de nuevos modelos que cautiven a los compradores. Es curioso como, indistintamente de la mala situación, el mundo del automóvil sigue en permanente estado de creación de novedades, ajeno a cuanto ocurre más allá de sus departamentos de diseño, pariendo inéditos coches que dobleguen la voluntad temerosa de los que antes eran compradores y ahora prefieren verlas venir. La prueba de ello, de tanta creatividad que no comparte cuanto sucede, son los modelos que publica en este número QUINTA MARCHA. Ferrari, por ejemplo, presenta el Spider 16M, la nueva joya de Maranello. El otro nombre mítico de los deportivos, Porsche, ha mostrado su penúltimo reto: el Panamera. También Seat ofrece nuevos argumentos a sus clientes, como es el caso del deportivo León Línea R. Y el Opel Insignia ha sido premiado con el deseado Coche del Año en Europa 2009. Por otra parte, marcas como Mini y Peugeot, se atreven con sendas competiciones en circuitos en 2009, convencidos de que, a pesar de cuanto ocurre, hay margen para cautivar al personal para que arriesguen sus ahorros e ilusiones en nuevas copas en las que mostrar sus habilidades racinguistas. Pues bien venidas sean tantas iniciativas en el mundo del motor para que siga en marcha. Aquí, en esta publicación, siempre tendrán cabida todas ellas para que prosperen y tengan el éxito que merecen. En QUINTA MARCHA hay espacio para todas y todos. José Mª Alegre Editor – Director jmalegre@quintamarcha.com
15 noviembre / 15 diciembre 2008
SU MAR IO
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Porsche 911 Carrera PDK
El nuevo cambio PDK de doble embrague mejora aún más las aptitudes del deportivo alemán.
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Jaguar XK
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Repasamos los 60 años de vida del deportivo inglés, desde el primer XK120 hasta la serie limitada XKR-S actual (abajo).
Ferrari Spider 16M
Esta joya italiana conmemora el título de Constructores conseguido por Ferrari en el Mundial de F-1 2008.
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Ford Fiesta La versión más deportiva del nuevo utilitario de la marca del óvalo brilla por su eficaz chasis y un atrevido diseño.
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Fórmula 1
MotoGP Por su estreno con Ducati, Nicky Hayden fue una de las principales atracciones en la primera jornada de la pretemporada 2009.
Fernando Alonso intentará batir con el Renault R29 a McLaren y Ferrari la próxima temporada. Pedro de la Rosa puede dar la sorpresa positiva de la pretemporada si anuncia su fichaje por Force India.
PRUEBA
PRESENTACION
18 Porsche 911 Carrera PDK. 21 Ford Fiesta 1.6TDCi Sport.
14 Opel Insignia. 22 Seat León Línea R. 26 Mini Challenge.
REPORTAJE
8 60º aniversario del Jaguar XK. 10 Tu seminuevo,enTiberauto. 20 Entrevista a Jaime Zubiaga, gerente de Campacar.
NOVEDADES
16 Honda Jazz. 17 Hyundai Genesis Prada. 19 Nissan 370Z.
COMPETICIÓN
25 Trofeo Race de Turismos. 25 Fórmula 1. 27 Mundial de Rallies. 28 Superbike. 29 MotoGP. OTRAS SECCIONES
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Noticias. Precios de vehículos nuevos.
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QUINTA QUINTA MARCHA Editor-Director: José Mª Alegre. Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca. Secretaria de redacción: M. Carmen González. Diseño y Maquetación: Carlos López. Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández. Redacción: Rafael F. Altable, Fernando Moreno, Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo. Documentación: Julia González. Edita: Ediciones AYE. Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira, 6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid). Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11. Departamento Comercial: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62. Preimpresión e impresión: Rotoprint. Encuadernación: F. Soriano. Tirada: 25.000 ejemplares (Quinta Marcha - Sexta Marcha). D.L. M-36079-1995. Web: www.quintamarcha.com. e-mail: info@quintamarcha.com.
Tirada controlada por
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NOTICIAS
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QUINTA MARCHA
El nuevo VW Golf, desde 18.660 euros
Motor 2.2 CRTD para el Mazda 6
a se puede adquirir el VW Golf VI por un precio base de 18.660 Y euros y uno tope de 27.310 euros.
A
partir de diciembre, el Mazda 6 contará con el nuevo motor turbodiésel 2.2 CRTD, que dispondrá de tres niveles de potencia: 125, 163 y 185 CV. El consumo medio del más potente se sitúa en 5,6 l/100 km y el de las otras dos variantes, en 5,5 litros. Ese mes, el propulsor 2.0 CRTD de 140 CV dejará de comercializarse.
E
l Consejo de Ministros ha reformado el Plan Vive, ideado por el ministro de Industria, Miguel Sebastián (en la imagen). Ahora, se pueden acoger vehículos de diez años de antigüedad y los que hayan recorrido más de 250.000 km. Además, el límite de emisiones en los automóviles nuevos se eleva de 120 a 140 g/km de CO2, se podrán comprar usados con menos de cinco años y se aumenta la cantidad financiada.
L
a nueva normativa del Ministerio de Fomento sobre los badenes, que ya ha entrado en vigor, obliga a los organismos competentes a colocar reductores de velocidad no lesivos para las suspensiones y los bajos de los coches con las siguientes características: plataforma de 10 centí-
Siguen cayendo las ventas de coches y motos
Tiberauto expone en la Base Aérea de Getafe
n el mes de octubre, las adquisiciones de coches, ciclomotoE res y motocicletas disminuyeron
A
un 40, un 45,78 y un 25,11%, respectivamente. El nuevo Seat Ibiza y Volkswagen fueron el vehículo y la marca más adquiridos.
provechando la proximidad y las buenas relaciones existentes, Tiberauto, concesionario oficial Chrysler, Jeep y Dodge, con sede en la carretera de Toledo (A-42), km 14,400 (Tel. 902 934 434), expuso toda la gama de las marcas que representa -desde el compacto Dodge Caliber hasta el todoterreno Jeep Grand Cherokee- en la Base Aérea de Getafe. De esta forma, todo el personal del aeródromo pudo ver y probar los modelos de la marca norteamericana sin salir del recinto militar.
El Plan Vive, ampliado
Los badenes serán comunes y menos lesivos para los coches
Las opciones mecánicas son dos motores de gasolina: 1.6 de 102 CV y 1.4 TSI con dos niveles de potencia: 122 y 160 CV, y otros dos turbodiésel TDI de 110 y 140 CV.
metros de altura y de 4 metros de largo como máximo, de hormigón o material asfáltico, y con unas rampas de subida y bajada de entre 1 y 2,5 m, según el límite de velocidad. Así, estas instituciones deben retirar todos los badenes que no cumplan tales propiedades; de lo contrario, serán sancionadas.
Cambio Dualogic para el Fiat Bravo iat ha introducido en el Bravo el F cambio automático Dualogic, que se puede combinar con el motor 1.4 T-Jet de 120 CV (desde 16.380 euros) y con el 1.6 Multijet, de i´déntica potencia (desde 17.860 euros).
Jugorsa, protagonista del Día de la Reforestación Toyota 2008
J
ugorsa, concesionario oficial Toyota en Fuenlabrada, participará el 23 de noviembre en el Día de la Reforestación Toyota 2008, invitando a más de 250 clientes con sus familias, que plantarán 300 encinas en Cubas de la Sagra. Este acto ecológico cuenta con la colaboración de la Fundación Félix Rodríguez de la Fuente.
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REPORTAJE 1
III Manifestación Motera Nacional
Más seguridad y menos impuestos
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ás de 60.000 motos y 80.000 personas tomaron las calles de Madrid en la III Manifestación Motera Nacional. La protesta de Unidad Motera tuvo como lema “Basta de persecución. La moto quiere vivir”. En el aparcamiento del estadio Santiago Bernabeu, su punto de reunión, se guardó un minuto de silencio por el medio millar de motoristas fallecidos el último año en las carreteras españolas. La marcha concluyó con un recorrido urbano por la capital. Dimisión de Pere Navarro Los manifestantes demandaron al Gobierno guardarraíles no cortantes en las carreteras, mejorar su firme y eliminar la pintura deslizante. También exigieron la dimisión del director de la DGT, Pere Navarro, y que el Ejecutivo aparque su proyecto de impuesto de Matriculación para motos, por discriminatorio respecto al de los coches. Según éste, las de menos de 80 g/km de CO2, estarían exentas, hasta 100 g/km pagarían el 4,75% y el 9,75% hasta 120 g/km. Las que superen esta cifra o tengan 100 CV o más, abonarían el tipo máximo: 14,75%. R.F.A. Fotos: Miguel A. Fernández
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1. Más de 60.000 motos y 80.000 manifestantes tomaron las calles de Madrid. 2. La protesta se desarrolló sin incidentes. 3. Se guardó un minuto de silencio por el medio millar de moteros muertos en el último año. 4. Insistieron al Gobierno en la eliminación de los guardarraíles-’cuchilla’.
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Demandaron guardarraíles más seguros y sin pintura deslizante Piden al Gobierno que no modifique el impuesto de Matriculación
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60º aniversario del Jaguar XK
Icono de elegancia y deportividad
Arriba, el Jaguar C-Type, que se estrenó en las 24 Horas de Le Mans en 1951 consiguiendo la victoria. A continuación, el E-Type, que se mantuvo en el mercado durante trece años. A la derecha, el XK8 de 1996, en el que Jaguar introdujo los últimos avances en seguridad: programa electrónico de estabilidad (DSC), asistente a la f renada de emergencia, etc.
El Jaguar XK cumple 60 años siendo uno de los vehículos soñados y deseados por varias generaciones de aficionados al automóvil. Del XK120 al XKR-S, incluyendo versiones de competición, todos han sido iconos de elegancia y deportividad.
Sobre estas líneas, la última generación del XK. Se iniciaron las ventas en 2006 con un motor 4.2 V8 de 298 CV y cambio automático ZF. Está disponible con carrocerías cupé y descapotable. A la derecha, la serie especial XKR-S, de 416 CV, que conmemora el 60º aniversario del deportivo británico. Abajo, el XK120, creado en 1948.
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
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a historia oficial del Jaguar XK se remonta a 1948, fecha en la que dio comienzo la comercialización del XK120, pero hay que remontarse años atrás, en plena Segunda Guerra Mundial, para encontrarnos con los orígenes del modelo británico. En esa complicada época, William Lyons, fundador de la marca británica, y su equipo de ingenieros planearon la creación del deportivo sexagenario y estudiaron posibles opciones mecánicas, desde motores de cuatro cilindros en línea hasta ¡de 12 cilindros en V! Finalmente, el primer XK llevó un motor de seis cilindros y 3.442 cc con el que aceleraba de 0 a 100 km/h en menos de diez segundos. En 1954, salió a la venta el XK140, con el motor potenciado, que desarrollaba 190 CV, y en 1959, el XK150, que estrenó un magnífico propulsor de 3,8 litros. Mientras, las versiones de competición, como el XK120C, popularmente conocido como el CType, cosechaban importantes éxitos, como los triunfos en las míticas 24 Horas de Le Mans en 1951 y 1953. E-Type Ya situados en la década de los 60, el Salón de Nueva York de 1961 albergó la presentación del XK-E o E-Type, “el coche más maravilloso jamás construido”, según Enzo Ferrari. Este 2+2 plazas, que tuvo una vida comercial hasta el año 1974, podía adquirirse con carrocerías Coupé y Roadster, primero con una mecánica de 3,8 litros -con la que lograba 240 km/h de velocidad máxima- y, en 1964, con un 4.2, transmisión sincronizada y frenos de disco sobredimensionados. En 1966, se comercializó una versión 229 mm alargada; en 1970 llegó la actualizada Serie II, más confortable y refinada, y en 1971, la Serie III, con propulsor 5.3 V12.
TU JAGUAR, EN PREMIER CENTER Si quieres comprar un Jaguar, visita Premier Center (Tel. 91 646 88 75), concesionario oficial de la marca británica para todo el Sur de la Comunidad. En sus instalaciones de la calle Regordoño, 4 y 6, del polígono industrial del mismo nombre, podrás probar, en Móstoles, cualquier modelo de la gama Jaguar. Premier Center ofrece a sus clientes un trato personalizado y profesional, así como todas las fórmulas de financiación para particulares y empresas. Además, cuenta con las más modernas instalaciones posventa, empleándose en sus talleres, que dispone de servicio rápido, los últimos avances tecnológicos para el óptimo mantenimiento y reparación de los Jaguar.
Era moderna Hasta 1996, no se desarrolló una nueva generación. El XK8 supuso un salto tecnológico muy apreciado: motor 4.0 V8 de 300 CV, asistente a la frenada de emergencia, programa electrónico de estabilidad (DSC), cambio automático de seis velocidades… En 2004, llegó una actualización con cambios de imagen y mejora de equipamiento. La actual generación del XK, presentada en 2006, supuso un cambio radical en la imagen de la marca, pasando de una línea clásica a otra vanguardista, tendencia seguida en la berlina XF. A la venta en versiones Coupé y Convertible desde 94.300 euros, este 2+2 con carrocería de aluminio lleva un motor 4.2 V8 de 298 CV. La Serie R genera 416 CV, al igual que la edición limitada XKR-S, creada con motivo de este aniversario y que incluye mejoras aerodinámicas, en los frenos, en la dirección y en la suspensión. Esta última versión es el XK más veloz jamás creado, con una punta de 280 km/h, y es el mejor homenaje que Jaguar ha podido hacer a su automóvil más emblemático. ¡Que cumpla otros 60! F.M.
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
Alfonso Peral, jefe de Ventas de VO de Tiberauto Tiene Chrysler, Jeep y Dodge, seminuevos y de ocasión
“Tenemos Voyager desde 15.200 euros” 1
Ofrece un Jeep Grand Cherokee CRD Limited por 32.500 euros Está en el km 14,4 de la A-42 (Getafe), y en la calle Toledo, 137 (Madrid).
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1. Alfonso Peral, jefe de Ventas de VO del concesionario. 2. Sede central de Tiberauto, situada en Getafe (km. 14,400 de la autovía A-42). 3. Ofrece un Chrysler 300C turbodiésel 3.0 V6 CRD por 24.500 euros. 4. También cuenta con un Chrysler Crossfire Cabrio, por 26.000 euros. 5. En su selección de VO no faltan los Chrysler Voyager. Desde 15.200 euros. 6. El Jeep Grand Cherokee, por 32.500 euros.
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Precios únicos Tiberauto comercializa automóviles de toda la gama Chrysler, Jeep y Dodge con precios únicos. “Tenemos, por ejemplo, Chrysler Voyager de ocasión, un SE 2.5 CRD, por sólo 15.200 euros”, destaca Alfonso Peral, jefe de Ventas de VO del concesionario. También puedes adquirir un Jeep Cherokee 2.8 CRD Sport y un Grand Cherokee 3.0 CRD Limited, por 19.800 y 32.500 euros, respectivamente, y el flamante Chrysler 300C con el motor turbodiésel 3.0 V6 CRD, de 218 CV y origen MercedesBenz, por sólo 24.500 euros. La exclusiva versión familiar Touring de este modelo se oferta, con idéntica motorización, por 31.200 euros. El concesionario comercializa varios Dodge Caliber con propulsor 2.0, de 156 CV, y cambio automático y secuencial CVT, desde 14.900 euros, y un exclusivo Chrysler Crossfire Cabrio 3.2 V6 con el rompedor precio de 26.000 euros. “Nuestros vehículos gozan de óptima salud mecánica” señala Alfonso Peral, que también subraya el trato personalizado y la garantía que el concesionario dispensa a sus clientes. R.F.A. Fotos: JC
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
Presentación dinámica del modelo en el concesionario Mercedes-Benz
El ‘Road Show GLK’ en Citycar Sur Citycar Sur dispuso de unidades del M-B GLK, con diversas motorizaciones
Con un piso deslizante, el GLK rodó con seguridad y aplomo
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Citycar Sur, concesionario oficial Mercedes-Benz, organizó unas jornadas, denominadas ‘Road Swoh GLK’, para que sus clientes probaran el nuevo modelo 4x4 de la marca alemana.
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itycar Sur, concesio2 nario oficial Mercedes-Benz en la Ciudad del Automóvil de Leganés (Tel. 91 689 69 00) y en Alcorcón (Tel. 91 621 04 90), invitó a sus clientes e interesados a probar el nuevo GLK, el todocamino de la marca recién llegado al mercado español, en unas jornadas denominadas Road Show GLK. Para ello, Citycar Sur contó con varias unidades del MercedesBenz GLK, con diversas motorizaciones y acabados, que eran conducidos por los invitados acompañados de un monitor de la casa, que les indicaba la ruta elegida, así como las características del todoterreno alemán y los novedosos sistemas de seguridad que lleva. Preguntados los monitores elegidos por Mercedes-Benz para las jornadas de pruebas, Daniel Carretero, Juan Manuel Mañá y José Fernández, sobre los puntos más destacados del GLK, la suspensión adaptativa Agility Control es, para el primero, ejemplar, “pues le aporta firmeza y seguridad”, asegura. Para Mañá, la diferencia de este modelo es “que se conduce como un turismo”, y “la insonorización del motor y la magnífica visibilidad del modelo” es lo que más destaca Fernández. Citycar Sur tuvo a bien invitarme al ‘Show GLK’, conduciendo el 4x4 por tramos urbanos, autovía y carretera con curvas en un día lluvioso en el que el asfalto no permitía muchas alegrías. En esas condiciones, incluso obviándolas, yo y mis acompañantes comprobamos lo mucho y bien que se sujeta el GLK, manejándose, efectivamente, como un turismo, con seguridad y aplomo y sintiendo que se tiene su control en todo momento. JMA
15 noviembre / 15 diciembre 2008
Los monitores de M-B aleccionaron a los invitados al ‘Road Show GLK’ DESDE 42.800 EUROS
Citycar Sur comercializa el M-B GLK en cuatro versiones, las de gasolina 280 (231 CV) y 350 (272 CV), y las turbodiésel 220 CDI (170 CV) y 320 CDI (224 CV). El precio de la primera es de 49.900 euros, de 52.650 euros la segunda, de 42.850 euros la tercera y de 52.100 la última. El GLK 220 CDI llegará en abril, si bien ya se aceptan pedidos. El todocamino viene de serie con siete airbags, tracción integral permanente 4Matic, control de estabilidad (ESP), cambio automático 7G-Tronic, etc.
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El Mercedes-Benz GLK tiene un precio inicial de 49.900 euros
1. Los monitores de Mercedes-Benz en la sede de Citycar Sur, concesionario oficial de la marca alemana en Leganés y Alcorcón. De izquierda a derecha: Daniel Carretero, Juan Manuel Mañá y José Fernández. 2. Los GLK en la exposición del concesionario. 3. El interior del GLK es efectivo y confortable, con todos los elementos bien dispuestos. El cambio automático y secuencial 7G-Tronic es de serie en toda la gama. 4. El nuevo 4x4 alemán es todo un virtuoso: se comporta magníficamente bien sobre el asfalto y también en el campo, gracias al sofisticado sistema de tracción integral 4Matic y al control de descenso de pendientes. Su precio comienza en 49.900 euros y puede elegirse con dos motores de gasolina de hasta 272 CV y con otros tantos turbodiésel de inyección directa por conducto común CDI de 170 y 224 CV.
14 4 y 5 puertas
Gasol. y diésel
Hasta 260 CV
Tras 20 años en el mercado, el Vectra es relevado por el Insignia, una berlina media que revoluciona el segmento por su lograda estética, tanto exterior como interior, y tecnología.
4 acabados
PRESENTACIÓN
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QUINTA MARCHA
4x2 y 4x4
Opel Eye
Desde 22.900 €
Un paso decisivo
OPEL INSIGNIA
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on el Insignia, Opel ha hecho un magnífico trabajo, que queda corroborado al rodar con él. General Motors inicia así una nueva era. El modelo alemán es, después del Ford Mondeo, el más grande de su segmento. El maletero tiene una capacidad de 500 y 520 litros (4 y 5 puertas, respectivamente) y 540 en
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1 el Sports Tourer (familiar), que llegará en la próxima primavera. Y si el exterior atrae, el interior es un ejercicio de buen gusto y confort. Un coche puede ser muy bonito, como es el caso, pero si el habitáculo, que es el lugar donde nos pasamos las horas conduciéndolo, no acompaña, mal negocio. En el Opel Insignia la cabina está tan conseguida que aumenta el placer de conducirlo.
3 1. El frontal del Insignia marca la identidad de los futuros Opel. 2. El interior es magnífico. 3. La berlina alemana pesa 1.503 kilos.
Tracción delantera y total Seis son los motores que presenta el Insignia: tres turbodiésel y otros tantos de gasolina. Los CDTi tienen la misma cilindrada, 2.0, pero diferentes potencias: 110, 130 y 160 CV y un consumo medio de 5,8 litros. En cuanto a los gasolina, está el 1.8 de 140 CV, el 2.0 turbo de 220 CV y un 2.8 V6 turbo de 260 CV. En primavera completarán la oferta otros dos: el 1.6 turbo de 180 CV y el 2.0 de doble
EL INSIGNIA, ‘COCHE DEL AÑO EN EUROPA 2009’ La berlina alemana ha sido galardonada con el premio Coche del Año en Europa 2009, ganando en la votación al Ford Fiesta por tan sólo un punto de diferencia y al Volkswagen Golf por 98. El jurado, compuesto por 59 periodistas especializados de 23 países, tuvo la oportunidad de probar todos los modelos finalistas por varias rutas y por una completa pista de pruebas.
compresor de 190 CV. Cabe la opción del cambio automático de seis velocidades para las versiones más potentes, así como la tracción integral Adaptive 4x4 con los motores de gasolina de 220 y 260 CV. El nuevo Opel se agarra de maravilla por mor de las nuevas suspensiones y el chasis adaptativo Flexride (de serie en los acabados Sport), con tres posiciones que elige a voluntad el conductor: Normal, Tour y Sport. Con cuatro acabados, Essentia, Edition, Sport y Cosmo, el Insignia presenta numero-
Oriencar, S.A. Rey Pastor, 21. Leganés. Tel. 91 481 59 50. Antonio Leyva, 49. Madrid. Tel. 91 469 00 39. Madrid, 121. Getafe. Tel. 91 665 09 93.
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Juan José Lillo, director general de General Motors España “El Opel Insignia es el camino para cautivar al comprador”
Para Juan José Lillo, director general de General Motors España (GME), “el nuevo Insignia representa los nuevos parámetros en calidad, diseño y tecnología de Opel. Es nuestro modelo de referencia y por ello va a tener un efecto que se reflejará en toda la Marca y también en el desarrollo de nuestros futuros productos”. Este segmento ostenta el 12% del total de las ventas en el mercado español y, en la actualidad, está centrando las preferencias de compra de los usuarios, “pues se está procediendo a un trasvase de los clientes de monovolúmenes y todoterrenos hacia las berlinas medias”, asegura Lillo. El director general de GME es consciente de que la crisis que vive el sector es especialmente sensible con los concesionarios, por ello “estamos trabajando junto a ellos para reducir los costes y aliviar el impacto que supone la bajada de las ventas”. En cuanto a cómo debe afrontar la industria del automóvil las dificultades en las que se haya inmersa, Lillo considera que “los fabricantes debemos hacer modelos más sólidos, atractivos y ajustados en los costes para cautivar al usuario. El Insignia es el camino”. No elude hablar sobre las medidas de la Administración para activar el mercado: “El Gobierno debería echar la mirada atrás al no muy lejano Plan Renove que tan buen resultado dio. Y, en segundo lugar, que las ayudas a las entidades bancarias recientemente aprobadas lleguen también al sector, con financiación en la compra y recursos. El Gobierno no debe olvidar a un sector estratégico como el nuestro, que representa el 7,5% del PIB y tiene una producción de tres millones de coches al año”.
sos argumentos tecnológicos que aumentan su seguridad y confort. Estos elementos van desde el sistema Opel Eye, que detecta las señales de prohibido adelantar y el cambio de carril involuntario, sistema AFL+ (tiene nueve funciones de iluminación, según las condiciones de visibilidad), luces diurnas Led, así como ESP de serie, seis airbags, sensor de luces, bluetooth, radioCD con MP3, etc. Desde enero de 2009, el Opel Insignia estará en la calle desde 22.900 euros. José Mª Alegre
REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
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En Tibermotor Sur, concesionario Volvo en Getafe
El XC60,por 409 euros mensuales 1
1. Elena García, responsable de Ventas de Tibermotor Sur. 2. El flamante Volvo XC60 en las instalacioes del concesionario en Getafe, donde puede probarse. 3. El interior del todocamino sueco destaca por su elegante diseño, ergonomía, calidad de materiales y de fabricación.
Abre de lunes a sábado. Su teléfono de atención es el 902 934 634
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ibermotor Sur, concesionario oficial Volvo en Getafe (kilómetro 14,4 de la autovía Madrid-Toledo), ofrece el todocamino XC60 2.4D con Volvo Options, por sólo 409 euros al mes.
Con City Safety En Tibermotor Sur se puede probar el sistema City Safety para evitar colisiones por alcance que estrena el Volvo XC60. Funciona hasta 30 km/h y en dos fases. En la primera detecta una proximidad de riesgo con el vehículo que nos precede, preparando los frenos para tengan la máxima potencia cuando el conductor pise el pedal. En la segunda, cuando por descuido de éste la colisión es inminente, toma el mando y frena el coche automáticamente. El XC60, que brilla por su preciosa línea, amplio interior y envidiable
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Los precios del exclusivo SUV sueco arrancan en 37.850 euros dinamismo, está disponible con motores T6 (286 CV), y turbodiésel 2.4D (163 CV) y D5 (185 CV). Sus precios arrancan en 37.850 euros. Infórmate en el teléfono 902 934 634, y en Internet (www.tibermotorsur.es). R.F.A.
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Un espacioso aliado
NOVEDADES
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Ya a la venta
Desde 13.950 €
Gasolina
90 y 99 CV
5 velocidades i-SHIFT opción
3900/1.695/1.525
Malet: 355 l
HONDA JAZZ 2
1 1. El amplio cristal delantero es propio de los monovolúmenes. Los faros antiniebla forman parte de la toma de aire inferior. 2. Los pilotos tienen diodos para las luces de posición y de freno.
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a está a la venta, desde 13.950 euros, el nuevo Honda Jazz, un monovolumen urbano de gran versatilidad que dispone como opciones mecánicas de dos motores de gasolina de 16 válvulas que desarrollan 90 y 99 CV. Van acoplados a un cambio manual de cinco velocidades y el más potente estrena transmisión de embrague pilotado i-SHIFT de seis marchas, que es opcional. El modelo nipón mide 3.900 mm de largo, 1.695 de ancho y 1.525 mm de largo y tiene un maletero de 355 litros, que incluye un kit reparapinchazos. Los asientos traseros se pueden abatir y la banqueta, plegar (como las butacas de los cines). En el interior, hay
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Los asientos traseros se pueden abatir y la banqueta, plegar -como las del cine-
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hasta diez huecos portaobjetos y dos guanteras. Se ofrecen con sobreprecio el techo acristalado panorámico, el navegador y los sensores de aparcamiento. F.M.
3. Suelo enrasado con las plazas traseras abatidas. 4. Los asientos tienen voluminosos pétalos laterales. 5. El cambio de embrague pilotado i-SHIFT es opcional.
NOVEDADES
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QUINTA MARCHA
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Se presentará en el Salón de Seúl
Nuevo Hyundai Genesis Prada 2
1. La lujosa berlina coreana nace con el objetivo de rivalizar con los Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus o Cadillac. 2. El diseñador italiano dejará su impronta en el suntuoso interior del Génesis.
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a prestigiosa firma de artículos de lujo italiana, Prada, ha suscrito un acuerdo La firma coreana y la de colaboración con Hyundai para el desarrollo conjunto de italiana desarrollarán tres exclusivas versiones de su nueva gran berlina, el Genesis. tres exclusivas y La primera de ellas será la estrella del espacio de la marca coreana lujosas versiones en el Salón del Automóvil de Seúl 2009. Las otras dos lucirán en el Prada nanciar obras benéficas. En la creaTransformer, un edicio de exposiciones de ción de los Hyundai Genesis Prada elementos relacionados con el mundo de la aportarán ideas los diseñadores de la cultura, que abrirá sus puertas entre marzo y firma automovilística asiática, que julio del próximo año. Éstas serán subastaconstrastarán con los de la de moda das, destinándose el dinero obtenido a fieuropea. Tendrán cuatro meses para
LA GAMA HYUNDAI, EN CAR’S COREA Car’s Corea, concesionario oficial de la marca Hyundai situado en Leganés, ofrece toda la gama del fabricante coreano con precios únicos. Car’s Corea tiene su sede en la calle Carlos Sainz, 29, en la Ciudad del Automóvil de Leganés (Tel. 91 694 32 00), y exposición en el kilómetro 11,200 de la A-42, en Getafe (Tel. 91 684 20 49). El concesionario del Sur de la Comunidad, dispone, además, de una completa selección de vehículos seminuevos, procedentes de dirección, así como interesantes automóviles de ocasión. Todos gozan de total garantía, un amplio equipamiento y óptima salud mecánica.
plasmarlas e irán enfocadas a dar una imagen exterior e interior exclusiva al Genesis, la apuesta de Hyundai en el segmento de los sedanes premium. De elegante y señorial silueta, tendrá como objetivo rivalizar con los Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Cadillac o Jaguar. Contará con los últimos avances tecnológicos de la marca coreana, tanto en seguridad (control de crucero activo, asistentes de aparcamiento, ABS, ESP, etc.) como de climatización, audio y telemática. Llevará motores V6 y V8 de hasta 368 CV, que enviarán la potencia a las ruedas traseras, y cambio automático y secuencial. R.F.A.
CAR’S COREA C/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99. A-42. km. 11,200 - 28905 - Getafe (Madrid). Tel. 91 684 20 49. 15 noviembre / 15 diciembre 2008
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PRUEBA
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QUINTA MARCHA
3.614 cc
Nunca decepciona
PORSCHE 911 CARRERA PDK
345 CV
287 km/h
10,2 l/100 km
1.520 kg
CAMBIO PDK El cambio PDK de doble embrague y siete marchas que sustituye al Tiptronic, es, por rapidez y efectividad, fantástico. Sin pedal de embrague, basta situar la palanca en automático o en manual para que lo haga el solito o bien nosotros manipulando aquella o las levas situadas en el volante.
96.253 €
Gama 911 Carrera desde
92.396 euros
MENOR CONSUMO Porsche ha mejorado y potenciado el motor del 911, que ahora sube hasta 345 CV a 6.500 rpm, pesa 5 kilos menos y lleva inyección directa. Si lo comparamos con el anterior, es 1,2 segundos más rápido de 0 a 100 km. Pero, además, ahorra más de 1 litro cada 100 km.
EL PANAMERA, EN VERANO
Un Porsche nunca decepciona. Cada nueva entrega de este mítico deportivo es un ejercicio de frescura y efectividad, como el nuevo 911, con motor más potente de inyección directa y caja de doble embrague, que es una gozada.
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ste 997 (denominación de fábrica que utilizan los puristas), que presenta ahora un motor de inyección directa y caja de 7 velocidades de doble embrague por nombre PDK, es el coche total. Y lo es porque el Porsche 911 Carrera es un deportivo cuyas características especiales (calidad de construcción, fiabilidad mecánica, etc), le permiten una utilización diaria (atascos y demás penurias) sin que pierda el punto. Así pues, y siendo uno de los deportivos más contundentes que existen, el 911 es un coche como para no bajarse de él. Emocionante En lo estético, el nuevo 911 estrena luces diurnas y pilotos traseros de diodos, además de retoques en los paragolpes. Pero lo 2 mejor está en la mecánica. El motor, con 20 CV más (de 325 a 345 CV), es una permanente alegría. Además, la inyección directa lo hace más eficiente y asombrosamente parco en el combustible, pues no pa-
GARANTÍA -Dos años sin límite de kilómetros.
EQUIPAMIENTO Faros bixenón y antiniebla; luz diurna con diodos; volante multifunción regulable en altura y profundidad con pulsadores del cambio; climatizador; ordenador de a bordo; dirección asistida con desmultiplicación variable; pantalla táctil de 6,5 pulgadas; suspensión activa PASM (1.700 €); asientos delanteros con ajuste en altura y traseros plegables; frenos cerámicos (8.826 €); control de velocidad de crucero (484 €); techo corredizo eléctrico (1.425 €); etc. Seguridad: Seis airbags; programa electrónico de estabilidad (PSM); ABS con servofreno de emergencia; control de presión de los neumáticos (706 €); etc.
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DESTACA
Porsche ya ha desvelado las primeras imágenes oficiales del gran turismo Panamera, quinto modelo de la marca germana y que llegará a los mercados el próximo verano. Mide 4.970 mm de longitud, 1.931 de anchura y 1.418 mm de altura, y tiene cuatro plazas individuales. Podrá elegirse con motores de inyección directa de gasolina –colocados en posición delantera- de entre 300 y 500 CV, alguno turbo. Las transmisiones asociadas son un cambio manual de seis velocidades y el nuevo automático de doble embrague pilotado PDK de siete relaciones.
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- Motor/Cambio PDK. - Comportamiento. - Estampa portentosa.
MEJORABLE - Levas en el volante. - Equipamiento incompleto. - Precio.
1. La estética del Porsche es soberbia, con una trasera que es la parte que más tiempo verán el resto de conductores. 2. El puesto de conducción es otro ejemplo de buen hacer, tanto en el día a día como en circuito. 3. Llantas de 18’’.
LA COMPETENCIA
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- BMW 650i Coupé. 367 CV. 97.100 € - Corvette C6 Coupé. 437 CV. 72.150 €. - Jaguar XK 4.2 V8. 298 CV. 94.300 €. - Maserati GranTurismo. 405 CV. 126.378 €. - Mercedes-Benz SL 350. 316 CV. 95.850 €.
só de los 10,2 litros de media durante la prueba. El cambio PDK es otra de las maravillas de este coche. Sustituto del anterior Tiptronic, es también automático y secuencial, con levas en el volante que, aunque mejores, siguen siendo algo incómodas de pulsar. Rápido y efectivo, el PDK cuenta con las funciones Normal, Sport y Sport Plus (ésta, opcional). También la suspensión activa (PASM) es de pago (1.700 euros), pero muy aconsejable, pues la endurece según el tipo de conducción. Y con el paquete Sport Chrono Plus (1.202 euros), las prestaciones del 911 son brutales. El Porsche 911 Carrera PDK es un deportivo emocionante, cuya conducción exige el máxi-
mo a su titular, pues la trasera empuja tanto que hay que colocar primero el tren delantero para pisar a fondo la chancleta. El cambio es una delicia; los frenos, magníficos y el coche, con una estabilidad a prueba de Duval u otros destroyers, estética soberbia, interior bien acabado y con detalles destacables (como el bluetooth y la pantalla táctil), una pasada. Y es que el 911nunca decepciona, sin duda. José Mª Alegre Fotos: Joan Casellas
PORSCHE 911 CARRERA PDK
MECÁNICA Motor Tras. long. 6 cil. bóxer. Cilindrada 3.614 cc. Potencia máxima 345 CV a 6.500 rpm. Par máximo 390 Nm a 4.400 rpm. TRANSMISIÓN Tracción Posterior. Caja de cambios Auto/Secu. 7 veloc. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera asistida. Frenos del. y tras. Discos ventilados. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/Paralelogram. DIMENSIONES Peso 1.520 kg. Largo/ancho/alto 4.435/1.808/1.310 mm. Cap. depósito 64 litros. Vol. maletero 135 litros. Neumáticos 235/40 y 265/40 R18. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 287 km/h. De 0 a 100 km/h 4,7 seg. Urbano 14,2 l/100 km. Durante la prueba 10,2 l/100 km. Emisiones de CO2 230 g/km. Imp. Matriculación 14,75 %
NOVEDADES
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QUINTA MARCHA
Sube la emoción
NISSAN 370Z En Los Ángeles
N
En 2009
2 plazas
issan presentará el 19 de noviembre en el Salón de Los Ángeles (EE UU) el 370Z, sucesor del 350Z, que llegará a los mercados el próximo año. El motor V6 del nuevo deportivo nipón sube de cilindrada hasta los 3,7 litros –de ahí su denominación- y también de potencia, hasta los 330 CV, con lo que las emociones al volante también serán más intensas.
Cupé
Gasolina
Este propulsor, que lo comparte con los modelos Infiniti, la marca de lujo de Nissan, va asociado a un cambio manual de seis velocidades o a otro automático y secuencial de siete marchas. En la parte estética, los cambios no suponen una ruptura con el anterior Z. Varían el frontal y la zaga –de la que desaparece el alerón-, así como el interior para dos
6 cilindros en V
330 CV
Manual y automático
Propulsión posterior
3,7 litros
Doble escape
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personas, donde se han introducido mejores materiales de recubrimiento. El salpicadero queda personalizado con las tres esferas independientes con información adicional (reloj, temperatura del aceite y carga de la batería). A buen seguro, este modelo tendrá variante descapotable, que se desvelará en próximas fechas. F.M.
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1. Las líneas maestras del 350Z -atractiva línea cupé con una acusada caída de la carrocería- continúan en esta nueva edición. 2. En la zaga desaparece el alerón. Tiene doble salida de escape integrada en el difusor trasero. 3. El voluminoso túnel de transmisión separa al conductor y al acompañante.
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ENTREVISTA
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Gerente de Campacar, campa de vehículos para empresas del automóvil
Jaime Zubiaga:“Nos amoldamos a nuestros clientes y tenemos precios competitivos”
“En nuestra campa podemos albergar hasta 2.400 vehículos” “Tenemos varios servicios: chapa, pintura, mecánica, entrega de coches…” “Disponemos de seguridad las 24 horas y contamos con aseguradora”
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Los profesionales del automóvil cuentan en la zona Sur de Madrid, en Cubas de la Sagra, con la amplia superficie de Campacar, que puede albergar hasta 2.400 vehículos y a precios competitivos.
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ampacar es una compañía que ofrece una amplia superficie, 70.000 metros cuadrados, de almacén de vehículos para profesionales del sector de la automoción: concesionarios, empresas de renting, alquiladores, etc. Está situada en Cubas de la Sagra (camino de Torrejón, 2, salida 28 de la autovía Madrid-Toledo A42. Tel. 91 816 63 05 y página web www.campacar.com) y su horario de aten-
1. Jaime Zubiaga, gerente de Campacar, en la amplia superficie de Cubas de la Sagra. 2 y 3. En la campa se custodian vehículos de todo tipo: nuevos, seminuevos, ‘Km 0’, etc. 4. El servicio de chapa y pintura va dirigido principalmente a los profesionales del sector, pero también da cabida a particulares. 5. Campacar es la campa más cercana a Madrid capital.
Está junto a la A-42 y abre de lunes a viernes de 8 a 20 horas
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INMEJORABLE UBICACIÓN ción al cliente es, de lunes a viernes, de 8 a 20 horas. La empresa estrenó esta amplia sede hace apenas un año, después de permanecer tres en una campa mucho más limitada de espacio y de servicios. Capacidad para 2.400 coches Jaime Zubiaga, gerente de la misma, explica que “además de poder custodiar hasta 2.400 vehículos nuevos y de ocasión, disponemos de varios servicios: mecánica, chapa, pintura, lavado, recogida y entrega de los coches, entre otros. Todo a precios competitivos, ya que nuestro objetivo es ayudar a los profesionales del sector”. Zubiaga asegura que las ventajas de Campacar son varias: “Es una de las mejores campas de la zona Sur de Madrid porque
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ofrece proximidad y rapidez de llegada, incluso a clientes del norte de la Comunidad –la A-42 no sufre atascos fuera de las horas punta-, da multitud de servicios a precios muy atractivos, tiene seguridad las 24 horas del día, contamos con aseguradora y, sobre todo, nos amoldamos completamente a las necesidades de cliente”. Sus planes de futuro, que Zubiaga nos enumera, son muy variados y atractivos: “Vamos a inaugurar un nuevo taller de chapa y pintura y una exposición de venta de vehículos de concesionarios. Más adelante, ampliaremos nuestra superficie útil hasta 250.000 metros cuadrados”. F.M. Fotos: JC
La mayoría de las campas de automóviles de la Comunidad de Madrid se concentran en la autovía Madrid-Barcelona A-2, donde los atascos y congestiones son frecuentes a cualquier hora del día. La ubicación de Campacar en la zona Sur asegura que el tiempo de desplazamiento del concesionario a la campa, y viceversa, sea mucho menor. Además, está a tan sólo 30 kilómetros de Madrid capital y muy cerca de la M50 y la M-40, por lo que la conexión para cualquier profesional madrileño es magnífica.
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PRUEBA
Los marchosos, de enhorabuena
FORDFIESTA COUPÉ Gama Fiesta desde
12.050
1.6 TDCi SPORT
1.560 cc
90 CV
1.022 kg
175 km/h
5,0 l/100 km
15.760 €
GARANTÍA
DESTACA
- Dos años sin límite de kilómetros.
- Aplomo y chasis eficaz. - Postura al volante. - Buenos ajustes en el interior.
euros
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Manuel Valencia, director de Ventas de Almoauto “El Ford Fiesta es un coche diferente y de gran calidad”
MEJORABLE - Rueda de repuesto de emergencia. - Sin información temperatura motor. - Sin reposacabezas central ni asideros.
Al nuevo Ford Fiesta le va la marcha. Y no es un decir, porque el utilitario es ágil y estable como pocos y su diseño ‘kinético’ atrae miradas. El motor TDCi de 90 CV cumple de sobra con todos los cometidos, incluso los interurbanos.
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uando probamos el Mazda 2, nos sorprendió gratamente su configuración del chasis, que invitaba a abordar curvas por su notable estabilidad. Ahora, el Ford Fiesta, que comparte plataforma con el nipón -recordad que Mazda está ligado al Grupo Ford-, sigue esa estela de un comportamiento dinámico de primera, que se acentúa en la versión Sport probada al contar con un tarado de suspensiones específico, más firme sin ser sacaempastes. La dirección, muy directa, casa perfectamente con este afinado bastidor.
EQUIPAMIENTO Aire acondicionado; llantas de 16 pulgadas; suspensión deportiva; volante de cuero multifunción y regulable en altura y profundidad; radioCD con conexión auxiliar; asientos deportivos y con memoria, el del conductor es regulable en altura; ordenador de a bordo; spoiler trasero; control de velocidad de crucero (150 €); retrovisores y elevalunas eléctricos; paragolpes deportivos; faros antiniebla, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales delanteros y de rodilla para el conductor; ABS con EBD y servofreno de emergencia EBA; programa electrónico de estabilidad IVD (450 €); anclajes Isofix en asientos traseros, etc.
Personalidad ‘racing’ Muy ágil y estable, el Fiesta se suma al diseño kinético de sus hermanos de gama, tomado del prototipo Verve, que presenta una línea musculosa, con una carrocería de cintura ascendente y con caída en la parte posterior. También el interior es muy origi-
Si después de leer la prueba del Ford Fiesta, te interesa saber más de este novedoso modelo, lo quieres ver, probar, e incluso comprar (sabia decisión, porque el coche es una gozada), nada mejor que acercarte por un concesionario oficial de la marca del óvalo. Almoauto, puede ser uno de ellos. Está en el kilómetro 0,700 de la carretera de San Martín de Valdeiglesias, en Alcorcón, junto al Tres Aguas, y en Móstoles, en el polígono Industrial nº 1, detrás del hospital de esa localidad. Manuel Valencia es el director de Ventas de Almoauto, y a él, como conocedor del coche que es, le hemos hecho dos preguntas acerca del modelo de la marca de Almussafes. P. ¿Qué destacarías del nuevo Ford Fiesta? R. Su dinamismo. Es un coche que no pasa desapercibido, tanto por su diseño exterior como interior. Tiene, además, una gran capacidad interior, siendo uno de los más amplios de su segmento. Es, en definitiva, un automóvil diferente. P. ¿Motivos para comprarlo? R. Muchos. Su magnífica estabilidad, gran insonorización, calidad de acabados (por ejemplo, es de los pocos modelos que cuenta con doble goma en las puertas) y detalles premium, como los intermitentes en los retrovisores, y una amplia oferta de motores turbodiésel y gasolina. Un coche de una gran calidad y muy bien fabricado.
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2 1. La imagen del Fiesta apenas varía del prototipo Verve, que fue su anticipo. 2. El interior futurista está formado mayoritariamente por plásticos de buena calidad.
nal, con una línea futurista y, a su vez, práctica. Destacan el material de gran calidad de la parte superior del salpicadero y las generosas plazas delanteras, donde el conductor puede viajar muy bajo; las posteriores son muy aprovechables por personas de talla media, eso sí, el quinto pasajero debería tener reposacabezas de serie y el resto, asideros laterales. Los 281 litros de maletero,
Línea musculosa y comportamiento intachable, claves del nuevo utilitario
con la insuficiente rueda de repuesto de emergencia, se encuentran casi en la media del segmento. El motor TDCi de 90 CV es el turbodiésel más potente de la gama. Sin ser un rayo, responde bien por debajo de las 2.000 vueltas y logra y mantiene velocidades de crucero rápidamente. F.M. Fotos: JC
- Ctra. San Martín de Valdeiglesias, Km. 0,700. Tel. 91 642 93 50 / 30. 28925 Alcorcón (Madrid). Junto al Tres Aguas. - Avda. Cámara de la Industria, 15. Polígono Industrial nº 1. 28938 Móstoles (Madrid). Detrás del Hospital. Tel. 91 685 38 80.
SÁBADOS ABIERTO DE 10 A 13.30 Y DE 17 A 20 HORAS
Tels. 91 642 93 40 (Alcorcón) - 91 685 38 80 (Móstoles) 15 noviembre / 15 diciembre 2008
22 ‘Pack’
Faldones
Llantas de 18”
Doble escape
PRESENTACIÓN
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Taloneras
Alerón
Imagen radical
Desde 3.080 €
GAMA LEÓN LÍNEA R 1.8 TSI 160 CV
EQUIPAMIENTO LINEA R:
SEAT LEÓN LÍNEA R
Con la Línea R, el Seat León TDI de 170 CV y TSI de 160 y 200 CV queda personalizado con una imagen radical, cercana al de los vehículos ‘tuning’. Este ‘pack’, que sale instalado de fábrica, se puede adquirir desde 3.080 euros.
176 g/km
PARAGOLPES DE NUEVO CUÑO, CON TOMA DE AIRE SOBREDIMENSIONADA Y DOBLE SALIDA DE ESCAPE. ALERÓN TRASERO. LLANTAS DE 18 PULGADAS CON CINCO RADIOS DOBLES. DISCOS MÁS GRANDES Y PINZAS DE CUATRO PISTONES. CARCASAS CROMADAS DE LOS RETROVISORES. VOLANTE DEPORTIVO Y POMO DE LA PALANCA DEL CAMBIO FORRADOS CON PIEL. PEDALES DE ALUMINIO.
26.357 €
2.0 TSI 200 CV 190 g/km
28.057 €
2.0 TDI 170 CV 159 g/km
28.230 €
SEAT, CAMPEONA EN EL WTCC
on un segundo y un tercer puesto en la última cita de Macao, Yvan Muller (Seat) es el nuevo campeón del WTCC, sucediendo en el trono a Andy Priaulx (BMW), ganador de las tres últimas ediciones. El francés aventajó a su compañero de equipo Gabriele Tarquini en 26 puntos y a Robert Huff (Chevrolet) en 27. Con esta victoria, Seat completa una temporada perfecta, ganando los dos títulos en juego, el de Pilotos y el de Constructores. Al respecto, Jaime Puig, director de Seat Sport, afirmó que “quiero agradecer a todo el equipo el gran trabajo realizado, que ha permitido conseguir todos nuestros objetivos”. En cuanto a los españoles, Jordi Gené (Seat), Félix Porteiro (BMW) y Sergio Hernández (BMW) finalizaron la temporada octavo, décimo y decimosexto.
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S
eat ofrece a sus clientes personalizar el León con la Línea R, un completo pack que se comercializa tras su instalación en fábrica y que imprime al compacto español una radical imagen ‘tuning’. Con los motores de gasolina 1 1.8 TSI de 160 CV y 2.0 TSI de 200 CV cuesta 3.208 euros, mientras que con el turbodiésel 2.0 TDI de 170 CV, el sobreprecio es de 3.080 euros. De todas maneras, dada su alta aceptación, varios de los elementos también se pueden pedir para cualquier motor y acabado del León. Imagen ‘racing’ La Línea R está compuesta, para el exterior del vehículo, por un paragolpes delantero con marco cromado, toma de aire central sobredimensionada y dos laterales y otro trasero que integra una doble salida de escape. También se incluyen llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/40, frenos con discos más grandes, taloneras laterales, carcasa cromada en los espejos retrovisores y alerón posterior. El interior también queda personalizado con volante y pomo de la palanca del cambio en piel y pedales y reposapiés de aluminio.
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3. El pomo de la palanca del cambio también varía en esta serie. 4. El logo va ubicado en el pilar B del vehículo. 5. Las llantas son de 18 pulgadas y van montadas en neumáticos con medidas 225/40. Las taloneras laterales también se incluyen en este kit deportivo. 6. Los paragolpes incluyen más tomas de aire y doble salida de escape.
L A C O M P ET E N C I A ALFA 147
De 1,6 a 2,0 l
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ESP de serie El equipamiento de serie de la Línea R es muy completo, ya que dispone de programa electrónico de estabilidad (ESP) –de serie en toda la gama-, seis airbags -frontales, laterales y de cortina-, testigo de pérdida de presión de los neumáticos, climatizador bizonal, control de velocidad de crucero, faros antiniebla, equipo de audio con entrada auxiliar y ocho altavoces, etc. F.M.
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1. Las inserciones de aluminio en el interior abarcan a los pedales, el reposapiés y el volante. 2. No se pasa inadvertido con esta versión.
Hasta 208 km/h
FIAT BRAVO
De 105 a 150 CV 4.220/1.730/1.440
Desde 5,8 l
Desde 18.500 €
HONDA CIVIC
OPEL ASTRA GTC
De 1,4 a 1,9 l
De 90 a 150 CV
4.340/1.790/1.500
De 1,4 a 2,2 l
De 83 a 201 CV
4.250/1.770/1.460
De 1,4 a 2,0 l
De 90 a 240 CV
4.290/1.750/1.440
Hasta 212 km/h
Desde 4,9 l
Desde 15.005 €
Hasta 235 km/h
Desde 5,1 l
Desde 17.900 €
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REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
Miguel Ángel Gutierrez, jefe de Ventas de Motor DyE
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1. Miguel Ángel Gutiérrez, jefe de Ventas de Motor DyE, junto a los Seat Selection que ofrece el concesionario. 2. Exposición de vehículos nuevos. 3. Gutiérrez, en uno de los seminuevos
“Tenemos inmejorables ofertas, con grandes descuentos y regalos” 2
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otor DyE, concesionario oficial Seat en el polígono La Cantueña de Fuenlabrada (Tel. 91 606 91 14), ofrece unidades de seminuevos y ‘Km 0’ a precios inmejorables, garantizados por el programa Seat Selection y, por si fuera poco, con regalos. Según Miguel Ángel Gutierrez, jefe de Ventas del concesionario, “este es el mejor momento para comprarse un coche”. P. ¿Qué oferta de seminuevos y ‘Km 0’ ofrece Motor DyE? R. En cuanto a los seminuevos, son automóviles con pocos kilómetros, provienen de flotas, tienen menos de dos años, están revisados en 110 puntos, cuentan con una garantía
de dos años y una financiación especial. Se engloban en el programa Seat Selection. P. Dígame alguna oferta de las que disponen. R. En Motor DyE tenemos seminuevos a partir de 14.900 euros, concretamente un Seat León 1.9 TDI de 105 CV. En los ‘Km 0’ ofrecemos un descuento de entre 2.000 y 2.500 euros, dependiendo del modelo. P. ¿Qué ventajas ofrece Motor DyE? R. La garantía de ostentar el mejor servicio posventa de España desde hace siete años, según el premio Dream Team concedido por Seat, que abarca todos los servicios, como el de mantenimiento, carrocería, pintura, recambios, etc. Además, trabajamos con todas las
M.A. Gutiérrez: “Es el mejor momento para comprar un Seat” aseguradoras, disponemos de un horario de taller ininterrumpido y atención personalizada. P. ¿Es buen momento para comprar un coche? R. El mejor, sin duda, pues ahora hay una gran oferta, grandes descuentos y regalos, como los
3 que brinda Motor DyE, como, por ejemplo, el de la transferencia en los coches seminuevos que adquieran nuestros clientes de aquí a final de año, regalo al que hay que añadir el seguro gratis el primer año.
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Alfonso Estebaranz, jefe de Ventas de Kuroba Motor
REPORTAJE
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QUINTA MARCHA
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“Ofrecemos los Mazda 3 nuevos desde 13.800 euros” 2
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stas fechas son propicias para adquirir un coche nuevo a un buen precio y con la garantía de un concesionario oficial. Es el caso de Kuroba Motor, representante de Mazda. Situado en la Ciudad del Automóvil de Leganés (Tel. 91 498 70 03), Alfonso Estebaranz, su jefe de Ventas, invita a los lectores de QUINTA MARCHA a visitar el concesionario de la marca japonesa, “porque tenemos grandes ofertas. Ofrecemos, por ejemplo, varias unidades del Mazda 3, nuevos, sin matricular, en 3 y 5 puertas, con motores 1.6 y 2.0 de gasolina y turbodiésel y acabados Active y Sportive, desde un magnífico precio: 13.800 euros”.
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Además del modelo ofertado, Kuroba Motor dispone también de toda la gama Mazda, desde el 2, hasta el bonito descapotable MX-5, pasando por la novedosa berlina 6, además de una amplia oferta de coches seminuevos. El concesionario cuenta también con todo tipo de servicios, tales como mantenimiento, carrocería, pintura o recambios, además de diversas modalidades de financiación, seguros, etc. En la página web www.mazda-es.com, se puede recabar más información de los modelos ofertados, configurarlos según las necesidades del comprador y conocer el precio. JMA
Los Mazda 3 que se liquidan son nuevos, sin matricular, de 3 y 5 puertas 1. Alfonso Estebaranz, jefe de Ventas de Kuroba Motor, en la exposición del concesionario y junto a uno de los Mazda 3 ofertados. 2. Sede de Kuroba Motor en la Ciudad del Automóvil. El concesionario cuenta con todos los servicios, tales como posventa, mantenimiento, carrocería, pintura, etc. 3. Uno de los Mazda 3 que tiene en promoción el representante de la marca japonesa en Leganés.
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COMPETICIÓN
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QUINTA MARCHA
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Fórmula 1
Alonso y el R29, a por el Mundial 2
1. Alonso se queda en Renault y espera que el nuevo R29 le permita batir a los Ferrari y McLaren. 2. Foto de familia de los pilotos 2008. 4. Massa (Ferrari) logró una brillante victoria en el GP de Brasil.
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ernando Alonso buscará su tercer Mundial con el Renault R29. El asturiano, que se queda en la escudería gala por la competitividad del R28 en el tramo final del campeonato y por tener, de momento, la puerta cerrada en Ferrari, se sentará a sus mandos por primera vez en circuito la última semana de enero. Alonso confía en que los nuevos monoplazas para 2009, que deberarán incorporar el recuperador de energía cinética, denominado Kers, menos alerones y neumáticos lisos, le permitan batir a la escudería italiana y a McLaren.
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CLASIFICACIÓN PILOTOS
1. Lewis Hamilton (McLaren) 2. Felipe Massa (Ferrari) 3. Kimi Räikkönen (Ferrari) 4. Robert Kubica (BMW) 5. Fernando Alonso (Renault)
98 puntos. 97 “ . 75 “ . 75 “ . 61 “ .
CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES
1. Ferrari 2. McLaren 3. BMW 4. Renault 5.Toyota
172 puntos. 151 “ . 135 “ . 80 “ . 56 “ .
Alonso confía en Renault para batir a McLaren y Ferrari Haciendo historia El español desea destronar a Lewis Hamilton, historia viva de la F1, por ser el campeón más joven y primer negro que logra el Mundial. Lo ganó en la
última curva del GP de Brasil adelantando a Timo Glock, que rodaba con ruedas de seco bajo la lluvia en su Toyota. Un final de película de suspense que hizo inútil la brillante vic-
toria obtenida por Felipe Massa, que compartió el podio con el español y con su compañero en Ferrari, Kimi Räikkönen. R.F.A.
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Trofeo Race de Turismos
Brillante final
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n la última cita del TRT, el campeón de la Clase 1, Ignacio Leirana, ganó las dos carreras disputadas. En la Clase 2, ausente el vencedor del certamen, Polo Satrústegui, Julio Martín, con el Citroën Saxo preparado por CJ Motor, logró una victoria y un segundo puesto y Juan M. Pascual (Honda Civic) ganó una manga. El campeón en la Clase 3, José Manuel de los Milagros (Renault Clio), venció una carrera y Fernando Prieto, con idéntica montura, la otra. Francisco Palomino (Renault Clio) fue segundo en la manga final. Y en la Clase 4, victorias de Rogelio Pacios (Seat León) y Manuel Bertolín (BMW M3), dejando la segunda plaza al campeón: Alfonso Serrano (Porsche 996). R.F.A.
1. Martín, ganador de la primera carrera de la Clase 2 con el Citroën Saxo de CJ Motor, en plena lucha con Rodríguez (Hyundai Getz), subcampeón de la categoría. 2. Alcañiz (izq), fue cuarto y quinto con su Getz. 3. Satrústegui, campeón de la Clase 2. 4. El TRT entusiasma a los más jóvenes.
TÍTULO PARA DE LOS MILAGROS
Javier Rodríguez, con su Getz, se proclamó subcampeón del TRT en la Clase 2 3
Julio Martín logró su primera victoria en la Clase 2 con el Saxo de CJ Motor 4
José Manuel de los Milagros, campeón del TRT en Clase 3 con su Clio.
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PRESENTACIÓN
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QUINTA MARCHA
La Mini Challenge se pondrá en marcha en 2009
CALENDARIO 2009 Cheste, 3 de mayo . Portimao (Por), 17 de mayo. Jarama, 15 de junio. Albacete, 13 de septiembre. Jerez, 10 de octubre. Montmeló, 25 de octubre.
Mini en los circuitos
El Mini de carreras, que tiene una pinta inmejorable, cuesta 41.930 euros MINI CHALLENGE
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En mayo próximo se dará el banderazo de salida a la Mini Challenge, copa que, en formato de resistencia y sobre la base del John Cooper Works de 211 CV, se disputará en España y Portugal. 2 a Mini Challenge es una fórmula que ya se disputa con éxito en Alemania, Australia y Nueva Zelanda. El modelo sobre el que se basa el de carreras es el John Cooper Works, cuyo motor de cuatro cilindros, 1,6 litros y 211 CV de potencia, es el mismo, aunque con algunas variaciones y mejoras, como es el caso del colector de escape. El resto del coche se ha adaptado a las exigencias de la competición, con suspensiones más enérgicas, frenos de mayor capacidad, llantas de 17” y caja de cambios reforzada de seis marchas. A nivel estético, el Mini de carreras, que sale ya preparado de la misma factoría del constructor británico, tiene una pinta inmejorable. Un gran alerón trasero, además del spoiler delantero, con sendas tomas de aire a cada lado para refrigerar los frenos, así como el trasero, que cuenta con difusor de aire y doble salida de escape, y las faldillas laterales, muestran la espectacular imagen del Mini que alcanza 240 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Como novedad, incorpora un sistema de elevación hidráulico para facilitar el cambio de ruedas y demás tareas de mantenimiento. La Mini Challenge se disputará en formato de resistencia, con dos carreras cortas y una de cincuenta minutos de duración en la que podrán participar dos pilotos por coche. La temporada constará de seis mítines, con cinco circuitos en España y otro en Portugal y habrá numerosos premios, con uno final para el ganador de 15.000 euros más el 50% de la inscripción del año siguiente. El precio del Mini Challenge es de 41.930 euros (más Iva) y 15.000 euros la inscripción por coche.
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MECÁNICA Motor Del. trans. 4 cil. en línea Cilindrada 1.598 cc. Alimentación Inyección directa Potencia máxima 211 CV a 6.000 rpm. Par máximo 280 Nm a 1.850 rpm. TRANSMISIÓN Tracción Delantera. Caja de cambios Manual 6 velocidades. DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Cremallera asistida. Frenos del./tras. Discos vent./discos. SUSPENSIÓN Del./tras. McPherson/paralelogram. DIMENSIONES Peso 1.170 kg (con conductor) Largo/ancho/alto 3.714/1.683/1.407 mm. Cap. depósito 50 litros. Neumáticos 205/45 R17 Marca Dunlop. PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima 240 km/h. De 0 a 100 km/h 6,1 seg. De 100 a 0 km/h 31 metros. Emisiones de CO2 165 g/km.
24 COCHES EN PARRILLA A diferencia de Alemania, donde hay cerca de 40 coches, en España sólo habrá 24 inscritos, que aumentarán en próximas ediciones (el compromiso es de tres temporadas) dependiendo del éxito. La compra del Mini racing supone un desembolso de 41.930 euros (más Iva), a los que hay que añadir 15.000 euros de la inscripción, más los gastos de toda la temporada. Tanto dispendio se puede compartir con un segundo piloto, pues el formato es de resistencia, con dos carreras cortas (una para cada piloto) y otra de 50 minutos, en la que se comparte volante. El ganador de la carrera se llevará tres mil euros, dos mil el segundo y mil el siguiente, además de diversos premios y trofeos. La Mini Challenge se correrá en el mitin del Campeonato GT que dirige Jesús Pareja.
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1. Con seis pruebas y un máximo de 24 participantes, el formato elegido es de la resistencia, pudiendo disputarla dos pilotos por coche. 2. La Mini Challenge es una fórmula de éxito en países como Alemania, Australia y Nueva Zelanda. 3. Los Mini se entregan en color rojo ‘Chili Red’ con el techo blanco y cada equipo los decorará según los patrocinadores de que disponga, reservando unos pequeños espacios para la organización. 4. Vanessa Romero y Antonio Albacete, invitados por la organización para probar el Mini Challenge. 5. La igualdad de los coches está asegurada, pues los motores son elegidos con iguales características.
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COMPETICIÓN
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Mundial de Rallies
Quinto título para Loeb 2
1. Loeb pilotó ‘relajadamente’ el Citroën C4 WRC para conseguir los puntos suficientes. 2 y 3. Dani Sordo debe asegurar en Gales la tercera plaza. Su único rival es Chris Atkinson (Subaru).
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na temporada más, y ya van cinco consecutivas, Sébastien Loeb (Citroën) se ha adjudicado el título de Pilotos del WRC, convirtiéndose en el más laureado de la competición al superar las cuatro coronas logradas por los finlandeses Tommi Mäkinen y Juha Kankunnen. “Es una sensación fantástica. Se lo dedico a los miembros de mi equipo, que siempre nos han proporcionado un coche preparado para ganar”, afirmó el alsaciano. El rally de Japón, penúltima prueba del año, fue el escenario de la gesta; allí, el francés se limitó a man-
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CLASIFICACIÓN PILOTOS
1. Sébastien Loeb (Citroën) 2. Miko Hirvonen (Ford) 3. Dani Sordo (Citroën) 4. Chris Atkinson (Subaru) 5. Jari-Matti Latvala (Ford)
112 puntos. 102 “ . 59 “ . 50 “ . 50 “ .
El piloto francés es el único pentacampeón del WRC
175 puntos. 164 “ . 93 “ . 64 “ . 28 “ .
tener el tercer puesto -que le valía matemáticamente-, situándose por detrás de los Ford de Hirvonen y Latvala, que consiguieron un magnífico doblete para la marca del óvalo.
CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES
1. Citroën 2. Ford 3. Subaru 4. Stobart Ford 5. Suzuki
En la última cita, que se disputará en Gales (Gran Bretaña), se dilucidará la clasificación de Constructores, en la que Citroën aventaja en 11 puntos a Ford. El español Dani
Sordo (Citroën) debe completar una buena actuación para ayudar a su equipo y para asegurarse la tercera posición en la general de Pilotos. F.M.
MOTORVISA C O N C E S I O N A R I O
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COMPETICIÓN
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QUINTA MARCHA
Mundial de Superbike
Troy Bayliss: retirada soñada S 1
1. Troy Bayliss completó un fin de semana perfecto. Se retira siendo el mejor de la competición. 2. Michael Schumacher, saludando a Max Biaggi.
alida por la puerta grande. Además del título, ya logrado en la cita de Magny Cours, Troy Bayliss (Ducati) consiguió en su última carrera como piloto en activo, disputada en Portimao (Portugal), un magnífico doblete, dominando de principio a fin las dos mangas y dejando claro a sus rivales que se retira en uno de sus mejores momentos de forma. “Acabar con la pole position y los dos triunfos ha sido el final perfecto para mi trayectoria deportiva. Gracias a todos los que me han apoyado durante estos años”, se despidió el piloto australiano de 39 años. La lucha por el subcampeonato tuvo como ganador a Troy Corser (Yamaha) que remontó una desventaja de nueve puntos a su compañero de equipo Noriyuki Haga al lograr un tercer y un sexto puesto.
CLASIFICACIÓN PILOTOS
1.Troy Bayliss (Ducati) 2.Troy Corser (Yamaha) 3. Noriyuki Haga (Yamaha) 4. Carlos Checa (Honda) 5. Max Neukirchner (Suzuki)
460 puntos. 342 “ . 327 “ . 313 “ . 311 “ .
CLASIFICACIÓN CONSTRUCTORES
1. Ducati 2.Yamaha 3. Honda 4. Suzuki 5. Kawasaki
570 puntos. 487 “ . 415 “ . 408 “ . 94 “ .
TAMADA Y PARKES, PILOTOS KAWASAKI EN 2009
Rubén Xaus ha completado los primeros test con la BMW S1000RR
3. Ben Spies y Tom Sykes testaron la Yamaha YZF-R1 de 2009. 4. Troy Corser consiguió el subcampeonato, superando a su compañero de equipo, Noriyuki Haga.
Pretemporada 2009 Pero 2008 ya es historia y las marcas van poniendo a punto sus monturas para la próxima campaña. Rubén Xaus y Troy Corser han tenido su primera toma de contacto con la BMW S1000RR en Valencia. El catalán comentó que “me siento muy feliz, porque es una moto muy estable y sencilla de manejar. Estoy muy cómodo en ella”. Por su parte, Max Biaggi también testó la Aprilia RSV4: “Hay todavía problemas que resolver porque la moto todavía está en fase de desarrollo, pero me siento como en casa después de muchos años”. También los nuevos pilotos de Yamaha, Ben Spies y Tom Sykes, probaron la YZF-R1, con la que pretenden desbancar a Ducati del número 1. F.M.
Kawasaki ha confirmado que Makoto Tamada y Broc Parkes (en la imagen) serán sus pilotos oficiales en el Mundial de Superbike de 2009. Asimismo, la marca nipona, que este año ha finalizado quinta en el campeonato de Constructores, ha llegado a un acuerdo con el equipo Paul Bird Motorsports para desarrollar conjuntamente la Ninja ZX-10R de la próxima temporada. Sobre esta alianza, Steve Guttridge, mánager de Planificación de Carreras de Kawasaki Europa, ha destacado que “el objetivo es estar en el podio en la campaña venidera, pues aumentaremos notablemente los tests, tanto a comienzos de año como entre las carreras. Trabajando juntos llegarán grandes resultados”.
Troy Bayliss (Ducati) puso fin a su carrera deportiva de la mejor forma posible, logrando las dos victorias en juego en la última prueba de la temporada, disputada en Portimao. 3
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motocircuito.net ALQUILER DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES PARA EXÁMENES POR LIBRE Circuito de prácticas Pól. Ind. nº 6. C/ Puerto Linera, 7. 28933 Móstoles (Madrid). (Salida posterior Jefatura de Tráfico). Tel. 91 616 27 11. Mov. 616 759 449. 15 noviembre / 15 diciembre 2008
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COMPETICIÓN
MotoGP: Pretemporada 2009
Primera toma de contacto
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QUINTA MARCHA 1. Ni Loris Capirossi ni Marco Melandri supieron sacar todo el potencial de la Ducati. Nicky Hayden (en la imagen) espera poder hacerlo en 2009.
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El circuito Ricardo Tormo albergó las dos primeras jornadas de entrenamientos de la pretemporada 2009, en las que Andrea Dovizioso y Nicky Hayden se estrenaron con la Honda RC212V y la Ducati Desmosedici GP9, respectivamente.
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a está en marcha la pretemporada 2009 con Andrea Dovizioso y Nicky Hayden como grandes protagonistas por sus estrenos con HRC Honda y Ducati, respectivamente. El italiano ha destacado más fuera de la pista que dentro, pues no se ha cortado a la hora de criticar a su compañero de equipo, Dani Pedrosa, al asegurar a la
Elías y Gibernau correrán con Honda y Ducati, respectivamente prensa que, durante la primera comida del equipo japonés en el circuito Ricardo Tormo, el catalán “ni me ha mirado”. Y añadió que “no me ha sorprendido, porque sé que ellos (Pedrosa y su mánager, Alberto Puig) son así”. Sin embargo, días después cambió su tono afirmando que Pe-
TIEMPOS PRIMERA JORNADA
1. Stoner (Ducati) 2. Pedrosa (Honda) 3. Rossi (Yamaha) 4.Vermeulen (Suzuki) 5. Capirossi (Suzuki)
1.32.464. 1.32.672. 1.32.921. 1.33.142. 1.33.325.
drosa “es un campeón y un gran piloto, pero sobre todo es un buen tipo”. Lo que sí que mantiene son las críticas hacia Puig: “Creo que en la pista (Pedrosa) no ha alcanzado su máximo potencial, quizá a causa de su mánager”. Más tranquilas corren las aguas en Ducati. Hayden finalizó los tests satisfecho de su montura: “Ha sido un buen comienzo que me ha hecho entender que la moto tiene un gran potencial”. Otros pilotos que estrenan equipo son los españoles Toni Elías, fichaje del Honda Gresini, y Sete Gibernau, enrolado en el equipo Ducati Onde 2000 de Francisco Hernando El Pocero. F.M.
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2. Melandri, fichaje de Kawasaki. 3. Gibernau (izq), con Pablo (centro) y Gelete Nieto, directores del Ducati Onde 2000. 4. Niccolo Canepa hizo unos buenos entrenos en mojado. 5. Andrea Dovizioso, protagonista de la primera polémica de la pretemporada.
6. Mika Kallio pasa de 250 cc a la categoría reina con el equipo Ducati Alice Team. 7. Dani Pedrosa es la principal baza de Honda para triunfar de nuevo en MotoGP.
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30 499 unidades
Descapotable
4.3 V8: 510 CV
Maravilla conmemorativa
NOVEDADES
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QUINTA MARCHA
Lim. giro: 8.640 rpm 1.340 kg
2,6 kg/CV
0-100 km/h: 3,7 seg
315 km/h
Cambio F1-Trac
FERRARI SPIDER 16M
Para celebrar su último título de Constructores en el Mundial de F-1, Ferrari lanza la serie limitada 16M del descapotable F430 Spider, que tiene una mejor relación peso/potencia, 2,6 kg/CV. Esta maravilla de la firma italiana acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos y consigue 315 km/h de velocidad punta.
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a última joya salida de la fábrica de Maranello conmemora el decimosexto título de Ferrari en la categoría de Constructores del Mundial de F-1. Se trata de la serie limitada 16M del descapotable F430 Spider, de la que sólo se harán 499 unidades. Respecto al modelo del que deriva, tiene una mejor relación peso-potencia, 2,6 kg/CV, gracias a que el motor atmosférico 4.3 de ocho cilindros en V se ha potenciado hasta los 510 CV –cifra que la da a un régimen de 8.500 rpm- y a una rebaja de su peso en seco, que es de 1.340 kilos. Con estos cambios, la aceleración de 0 a 100
Tiene una relación peso/potencia escalofriante: sólo 2,6 kg/CV km/h es fulgurante: apenas supera los 3,7 segundos, con un consumo medio de 15,7 l/100 km. La velocidad máxima también es de infarto: 315 km/h. El deportivo italiano tiene unas dimensiones de 4.512 mm de longitud, 1.923 de anchura y 1.216 mm de altura e incluye, además de la transmisión automática y secuencial de seis velocidades F1-Trac, un iPod Touch de 16 GB personalizado. F.M.
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1. En el salpicadero del 16M se incluye una placa con el nombre de la serie limitada, conmemorativa del título de Constructores de este año en el Mundial de F-1. En ella se indica el número de la serie limitada. El habitáculo al completo está realizado en materiales de primera calidad. 2. Detrás del volante van las levas del magnífico cambio F1-Trac. 3. La trasera es espectacular: enorme difusor trasero, doble salida de escape y barras antivuelco recubiertas en fibra de carbono. 4. El motor 4.3 V8 de 510 CV está colocado en posición central trasera y se encuentra a la vista.
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