Madrid Motor by Carlos Quinta Marcha

> FÓRMULA 1: ¿EL AÑO DE BRAWN GP?

S u m a r i o

PRUEBA 48. 50. 52. 54.

Mercedes-Benz CLC 220 CDI. Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG. Alfa MiTo 1.6 JTDm Distinctive. BMW 320d Touring xDrive.

REPORTAJE 12. Ofertas anticrisis de las marcas. 14. 560 millones para vender 150.000 coches. 15. Entrevista a Antonio Martín, gerente de Motorrad. 17. Motor DyE presenta el Seat Exeo. 24. Avance del Salón de Barcelona. 45. Los extranjeros se accidentan más.

PRESENTACIÓN 16. 20. 22. 42. 44. 46. 65.

Seat Exeo. BMW Z4. Toyota Prius. Porsche Cayenne. Ofensiva Fiat Professional. Gama Jeep. Equipamiento BMW moto.

NOVEDADES 18. 26. 47. 60.

Seat León Ecomotive. BMW 116i y 116d. Mercedes-Benz Clase E Coupé. GTA Concept.

COMPETICIÓN 56. Fórmula 1. ¿El año de Alonso?. 58. Mundial de Turismos. Seat arrasa en América. 59. Mundial de Rallies. Los S2000, en 2011. 61. Audi gana las 12 Horas de Sebring. 62. MotoGP.

3 Portada MADRID MOTOR nº 128

OTRAS SECCIONES 6. Noticias. 28. Precios de vehículos nuevos.

Editor: José Mª Alegre. Director: Rafael Fdez. Altable. Redactores y colaboradores: Ignacio Fontes, Fernando Moreno, Daniel Roca, Julia Márquez, J. Ros, Miguel Ángel Vázquez. Fotografía: Joan Casellas. Publicidad: José Luis Benito y Leopoldo Gutiérrez. Diseño y maquetación: Carlos López. Internet: Liliana di Carlo. Secretaria de redacción: Carmen González. Preimpresión e impresión: Central de Artes Gráficas. Encuadernación: F. Soriano. Distribución: Aye © Prohibida la reproducción total o parcial de textos, dibujos, gráficos y fotografías sin la previa autorización. Edita C/ Guadalaira, 6. Urbanización El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón. Madrid. Tel. 91 616 78 62.

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Los mejores periódicos del motor que no se pagan

Editorial Carta del director

Invertir en vender coches Rafael Fernández Altable rfaltable@madrid-motor.com

l sector de la automoción y la Ceoe piden al Gobierno que invierta 560 millones de euros para relanzar las ventas -150.000 coches nuevos con subvenciones directas-, evitar despidos y garantizar la supervivencia de sus empresas. Una cantidad ridícula si se compara con el aval de 9.000 millones de euros aprobado por el presidente José Luis Rodríguez Zapatero para salvar a Caja Castilla-La Mancha (CCM). Además, el dinero para el automóvil tendría coste cero para la Administración, afirman los solicitantes, que lo recuperaría -y más- vía impuestos y ahorrándose el pagar el paro de más desempleados. Además, los vehículos adquiridos serían menos contaminantes y más seguros.

Que Zapatero tome ejemplo de Obama, Merkel, Sarkozy y Berlusconi Como Obama También puede Zapatero tomar el ejemplo de su icono político, el presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, y condicionar las ayudas económicas a un plan de viabilidad (caso de General Motors y Chrysler), o dar miles de euros a los compradores como sus colegas de Alemania (Angela Merkel), Francia (Nicolas Sarkozy) o

Italia (Silvio Berlusconi). En fin, que haga algo ya y no se quede viendo desde el balcón del palacio de la Moncloa como el sector de la automoción se arruina irremediablemente. Y que no se olvide en este empeño de las motos, que también están pasando las de Caín. Comprar ahora Y mientras el Ejecutivo sestea esperando a que amaine la crisis, las marcas aprietan los dientes -comerciales- ofreciendo suculentos descuentos y ventajosas financiaciones. En MADRID MOTOR nos hacemos eco de las más suculentas (página 12) y exponemos las que tienen, en automóviles nuevos, seminuevos y de ocasión, nuestos anunciantes. De obligada lectura.

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Noticias On the Road

Otro volks wagen

Nueva serie limitada del Porsche Cayenne GTS

finales de mayo y por 105.264 euros, llegará a España la serie limitada de mil unidades Porsche Design Edition 3 del Cayenne GTS -motor 4.8 V8 de 405 CV-. Como elementos diferenciadores, la pintura Gris Lava metalizada, con franjas en los laterales y en el capó, es específica, al igual que las llantas SportPlus de 21”. En el interior, se utilizan cuero negro con costuras rojas, Alcántara y fibra de carbono.

inalmente, el Tata Nano, el utilitario indio, se pon- Ignacio Fontes drá a la venta este mes de julio, tras dos años de tribulaciones. Eso sí, gracias a la crisis, aún más barato de los 2.500 dólares iniciales: por 1.900 $ (unos 1.450 €), a partir de este mes de abril podrán cursarse pedidos. De momento, sólo en India, pero tiene previsto lanzar una variante europea en 2011, distribuida por Fiat y estudia comercializarlo a continuación en Estados Unidos. Esta vez no se trata de Hitler, quien en 1933 convocó un concurso para fabricar un volks wagen, un auto popular, que ganó Ferdinand Porsche con su famoso diseño del Escarabajo; esta vez ha sido Ratan Tata, presidente del fabricante indio Tata, empeñado en sustituir el transporte animal y en bicicleta por un vehículo barato, el Nano. Se trata de un cochecito de 3,1 metros de largo por 1,5 de ancho y 1,6 de alto, capaz para cuatro personas, con motor bicilíndrico de inyección, 624 cc y 33 CV, tracción trasera, con velocidad máxima de 105 km/h, de aluminio y gasolina, con un consumo menor a los 5 litros/km y emisiones de 101 g/km. Como curiosidad, la transmisión continua mediante poleas se basa en un diseño original de Leonardo da Vinci, hace cinco siglos. Renault-Nissan, junto a la india Bajaj, y BMW estudian la creación de sendos modelos de bajo coste, con mejores acabados y más extras, para competir con el Nano en los millonarios mercados asiáticos. Lo que parece indicar que, como ocurrió con el volks wagen, se abre una era de modelos baratos y eficientes, acordes con las necesidades de una industria sostenible y un mundo en crisis. Si BMW la Isetta, su microcoche de 250 cc y 12 CV con motor monocilíndrico de sus motocicletas, la barcelonesa Autonacional S.A. puede resucitar su Biscúter, así llamado por tener el tamaño y la potencia de dos scooters: 9 CV, con propulsor de un cilindro, 197 cc y ciclo de funcinamiento de dos tiempos.

Las autoescuelas, más ecológicas a Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) y Repsol han firmado un acuerdo por el cual la petrolera suministrará gas licuado de petróleo (GLP) a los centros de conductores ligadas a la CNAE. De esta forma, las autoescuelas podrán renovar su flota con vehículos más respetuosos con el medio ambiente. Para ello, Repsol también asumirá el 100% del sobrecoste de compra de los primeros 400 vehículos GLP. Para el resto que se adquieran en 2009, aportará una ayuda de 500 euros por automóvil.

El Race analiza los aparcamientos públicos

l informe ParkTEST 2009 del Race sobre aparcamientos públicos en España señala que la seguridad de los peatones, las deficiencias arquitectónicas para los usuarios con movilidad reducida y la mejora de la formación de los empleados en caso de emergencia son las tres asignaturas pendientes de estas infraestructuras. Respecto a la muestra de 2008, mejoran la gestión de las reclamaciones, el estado de las instalaciones, el mantenimiento y el pago por minutos. El mejor parking, el Martínez Astein, en Ronda (Málaga).

NOTICIAS

Citroën inaugura el primer surtidor de gas natural

El nuevo Mercedes-Benz Clase E en Citycar Sur

os Citroën C3 y tres Berlingo adaptados para alimentarse con Gas Natural Vehicular (GNV) inauguraron en Abrera (Barcelona) el primer surtidor de España dotado de este biocombustible, propiedad de la empresa Ham. El GNV reduce en un 20% aproximadamente la emisión de dióxido de carbono respecto a la gasolina y además es más barato que ésta –el ahorro puede llegar a tres euros cada 100 kilómetros-. También disminuye la propagación de partículas sólidas a la atmósfera.

Vehículos eléctricos de Nissan en EE UU, en 2010 Nissan ha anunciado que introducirá vehículos eléctricos en Estados Unidos en 2010 y prevé su comercialización mundial dos años más tarde. Con el objetivo de comprobar la fiabilidad de un coche de este tipo, la marca nipona está realizando una ruta de costa a costa en el país norteamericano con el prototipo EV, del cual se aprovechará su tecnología, no así su diseño.

itycar Sur, concesionario oficial Mercedes-Benz en la Ciudad del Automóvil, en Leganés (Tel. 91 689 69 00), y en la calle Brasil 2, en Alcorcón (Tel. 91 621 04 90), ya dispone del nuevo Clase E. Con trece versiones, motores de gasolina y turbodiésel CDI, alguno de ellos BlueEfficiency, con consumos y emisiones muy ajustados, de entre 136 y 525 CV, el nuevo modelo tiene un precio que parte desde 42.100 euros.

Nueva guía de Michelin

a está a la venta, con un precio de 15,90 euros, la nueva guía de Michelin Buenas mesas a menos de 35 €. En sus páginas se incluye una selección de restaurantes en España y Portugal que ofrecen en el menú una comida completa, con el entrante, el plato principal y el postre, por un coste inferior a la cantidad económica indicada. La lista de establecimientos proceden de La Guía Michelin, lo que supone una garantía de calidad y servicio acreditada. Van acompañados de una serie de pictogramas de carácter informativo y están clasificados con uno o dos cubiertos. También se señala el estilo de cocina, el tipo de ambiente o decoración, así como las coordenadas de su ubicación en el mapa. Además, Buenas mesas contiene fotografías y pequeñas presentaciones de cada región para que el lector disponga de la información más completa y detallada.

Caen los presidentes de GM y PSA

l presidente de General Motors (GM), Rick Wagoner (en la imagen) y su homólogo en PSA Peugeot-Citroën, Christian Streiff, han abandonado sus cargos en estas compañías automovilísticas. El primero presentó su dimisión a petición del Gobierno de Estados Unidos, que exige grandes cambios en la estructuras organizativas y en la línea de productos de la empresa para continuar con las ayudas económicas –en diciembre, GM recibió del Estado 17.400 millones de dólares en préstamos-. Por su parte, Streiff dejará la presidencia a partir del 1 de junio en virtud de lo aprobado por la Junta Supervisora de PSA. Le sustituirá Philippe Varin, de 56 años, cuya carrera profesional se ha desarrollado durante 25 años en la empresa de aluminio Pechiney para, en 2003, pasar a dirigir el grupo siderúrgico Corus.

Las multas, para seguridad vial

La Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados aprobó la iniciativa de CiU, propuesta por la campaña Ponle Freno, para emplear todo el dinero de las multas a iniciativas de seguridad vial como, por ejemplo, la eliminación de los puntos negros y la ayuda a las víctimas de accidentes de tráfico. También acordó que, en el caso de que se abone la infracción en menos de 15 días, se reduzca a la mitad su cuantía y que, en autopista, sólo se pierdan puntos del carné por encima de 150 km/h.

Lo último de Lamborghini

amborghini lanzará a finales de año el nuevo Murciélago LP 650-4 Roadster, una serie limitada de 50 unidades con motor 6.5 V12 de 650 CV y carrocería descapotable. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y tiene una velocidad punta de 330 km/h.

Novedades

TEXTO: R.F.A.

LAND ROVER LRX Con el apoyo del Gobierno británico El Gobierno británico aportará 27 millones de euros si Land Rover fabrica finalmente el LRX. Este todocamino deportivo, más compacto que el Freelander 2, contaría con lo último en reducción de consumo y emisiones.

i Land Rover se decide finalmente a fabricar en serie el LRX -tomará la decisión a final de año- contará con el apoyo ecomico del Gobierno británico. El Land Rover LRX, presentado como prototipo en el Salón de Detroit de 2008, mide 4.351 mm de largo y 1.535 mm de alto, 149 y 205 mm, respectivamente, siendo más compacto que el Freelander 2. Ofrece una deportiva silueta, en la que destacan su afilado frontal, el inclinado parabrisas, la elevada línea de cintura y los mínimos voladizos. Sus formas adelantan el estilo que tendrá la futura generación de vehículos Land Rover.

El LRX luce una > 1.deportiva imagen, en la que destaca el afilado frontal y el inclinado parabrisas. 2. La zaga presenta un portón con escueta luneta y escapes que asoman a través del paragolpes. 3. El interior está configurado para cuatro ocupantes, que van en asientos tipo ‘backet’. La instrumentación tiene pantalla LCD y táctil.

Menos de 120 g/km de CO2 El LRX prototipo lleva un modelo de impulsión híbrido (motor turbodiésel 2.0 y otro eléctrico alimentado por baterías de ión-litio). Consume 4,7 litros de media y emite menos de 120 g/km de CO2. Incorpora tracción trasera eléctrica para circulación urbana y Start & Stop de motor.

LOS LAND ROVER, EN ADVENTURE CENTER Adventure Center, concesionario oficial Land Rover en Móstoles, dispone en sus instalaciones de la calle Regordoño, 4 y 6 (en el polígono industrial del mismo nombre. Tel. 91 646 88 75) de toda la gama de vehículos del fabricante británico. Allí ofrece unidades nuevas, seminuevas y de ocasión con atractivos precios y descuentos. Adventure Center se distingue por el trato personalizado que dispensa a sus clientes, que pueden elegir todas las fórmulas de adquisición y financiación del mercado para particulares y empresas. También les brinda lo último en atención posventa.

Reportaje

TEXTO: F.M.

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Reportaje

TEXTO: R.F.A.

Solicitan el sector de la automoción y la Ceoe

560 millones para vender 150.000 coches

LAS MATRICULACIONES CAEN UN 38,7% EN MARZO

En Marzo siguieron cayendo las matriculaciones. Según la asociación de fabricantes Anfac, el descenso fue del 38,7% respecto a idéntico mes de 2008. El modelo más vendido fue el Seat Ibiza.

El sector de la automoción y la Ceoe solicitan al Gobierno que invierta 560 millones de euros, cantidad que permitiría vender 150.000 coches nuevos, animar el mercado de usados y evitar más despidos. as principales entidades de la automoción (fabricantes, importadores, concesionarios, vendedores, industrias de componentes, alquiler y transportes) representadas por la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (Ceoe) piden al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, que invierta 560 millones de euros en un plan que fomente la demanda de vehículos y financie las empresas del sector para garantizar su supervivencia. Calculan que estas ayudas permitirían comercializar 150.00 vehículos nuevos y animar el mercado de los usados. También, que el Ejecutivo recuperaría, con creces, la cantidad aportada vía impuestos derivados de la adquisición y disfrute de los coches y evitando incrementar el paro en el sector, amén de obtener beneficios medioambientales y en seguridad vial.

De 1.200 a 12.000 euros El plan para relanzar las ventas, según el presidente de la Ceoe, Gerardo Díaz Ferrán, se basa en los que tan bien están funcionando en Francia, Alemania e Italia. Complementario del Plan Vive, serviría para achatarrar turismos de más de 10 años de

antigüedad y vehículos industriales con más de 7, que se sustituirían por nuevos y usados de hasta cinco años. Se darían 1.200 euros por turismo o vehículo industrial de hasta 3,5 toneladas, 3.000 euros para los de hasta 16 T y 12.000 euros para los que superen este peso.

En marzo se matricularon un total de 76.503 turismos, lo que supone un descenso del 38,7% comparándolo con el mismo mes de 2008, según datos facilitados por la asociación de fabricantes Anfac. En el primer trimestre del año se comercializaron 197.995 unidades frente a las 347.738 que se contabilizaron en idéntico periodo del año pasado, con lo que el desplome de ventas llega al 43,1%. El modelo más vendido en marzo fue el Seat Ibiza (4.602), por delante del Renault Mégane (3.498) y del Citroën C4 (2.948). La clasificación de marcas la lideró Seat, con 8.364 coches matriculados, seguida por Renault, que se quedó en 6.347, y Volkswagen, que totalizó 6.276 vehículos.

FINANCIERAS DE LOS FABRICANTES 2 “En este entorno de recesión, falta de liquidez y restricciones crediticias, los concesionarios seguimos siendo las financieras de los fabricantes”, denunció el presidente de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), Antonio Romero-Haupold, en su XVIII Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción. También recordó que los concesionarios tienen más de 450.000 vehículos sin vender, en los que tienen comprometidos 28.500 millones de euros en pólizas de crédito.

1. Más de 450.000 automóviles esperan en las instalaciones de los concesionarios y en campas a ser vendidos. En ellos, revela Faconauto, hay invertidos más de 28.500 millones de euros. 2. El modelo más vendido en el mes marzo fue el Seat ibiza, por delante del Renault Mégane y del Citroën C4. 3. El presidente de Faconauto, Antonio RomeroHaupold, reclama a través de la Ceoe que el Gobierno incentive las ventas y la financiación.

Reportaje

TEXTO: JMA

Antonio Martín, gerente de Motorrad

“Ducati es una marca en crecimiento”

1. Antonio Martín, gerente del Grupo Motor La Cañada, que cuenta con las concesiones de Ducati y Bimota. 2. Aficionados probando las máquinas italianas con motivo de las Ducati Tour.

otorrad, servicio oficial Ducati y Bimota en Villanueva de la Cañada (Tel. 691 443 477), organizó las Ducati Tour, jornadas en las que los aficionados prueban los modelos de la marca italiana “Queremos llegar a todo el público para que sepan lo que es una Ducati, que disfruten con las sensaciones que produce”, asegura Antonio Martín, gerente de Motorrad. Y fueron muchas las personas que se acercaron hasta el concesionario villanovense para subirse en la moto italiana, “abarrotando nuestras instalaciones durante los tres días que duraron las pruebas”, explica satisfecho Martín. No es de extrañar la exitosa convocatoria de Motorrad, pues “Ducati es una marca en crecimiento”, afirma su gerente. En 2008, la firma de Bolonia aumentó sus ventas un 24%. Motorrad cuenta con una superficie cercana a los 2.000 m2, entre exposición, tienda y taller.

Presentación

TEXTO: F.M.

SEAT EXEO El Audi español

Tres acabados Hasta 200 CV

Dos suspens. Desde 21.990 €

Seat aprovecha la anterior generación del Audi A4 para crear su nueva berlina, “el mejor coche creado por la marca española”, según su directora de Comunicación, Isabel Videira. A la venta desde 21.990 euros con motores de hasta 200 CV.

n Seat no lo niegan. Se han aprovechado la anterior generación del Audi A4 para conformar su nueva berlina Exeo, obteniendo como resultado un automóvi de gran calidad y empaque y con un comportamiento dinámico de primera. “El mejor coche creado por Seat”, sentencia Isabel Videira, directora de Comunicación de la marca española. A la venta con una horquilla de precios de entre 21.990 y 28.450 euros, puede elegirse con tres

Es una berlina de gran calidad y empaque y con un comportamiento dinámico de primera motores de gasolina de 102, 150 y 200 CV y dos turbodiésel TDI con alimentación common rail de 143 y 170 CV, todos asociados a un cambio manual de seis velocidades. Tres son los acabados disponibles: Reference, Style y Sport –incluyen programa electrónico de estabilidad (ESP) y climatizador bizonal-, y dos los tipos de suspensión: Comfort y Sport.

El Exeo, con suspensión multibrazo en ambos ejes e interior tomado del Audi A4 Cabrio, sobresale en todo tipo de trazados. En autopistas, el aplomo y el silencio de marcha resultan brillantes, mientras que, en zonas reviradas, el control es absoluto, por muy difícil que se lo pongamos.

Entrevista Susana Montero, directora Comercial de Motor DyE

“El Exeo es un coche con destacada tecnología” otor DyE, concesionario oficial Seat en Fuenlabrada (avenida de la Industria, 3, en el polígono La Cantueña. Tel. 91 606 91 14), presentó a sus clientes –incluidos a antiguos dueños del Toledo- y amigos el nuevo Exeo, la berlina de la firma española, ya a la venta desde 21.990 euros. Los allí presentes comprobaron las excelencias del nuevo modelo premium, dotado de motores de gasolina y turbodiésel TDI common rail de hasta 200 CV y con un intachable comportamiento dinámico. Susana Montero, directora Comercial de Motor DyE, afirmó a MADRID MOTOR durante el exclusivo acto que “El exeo un coche muy espera-

do, que viene a ocupar un nuevo segmento, el de las berlinas medias, en el que ya estuvimos, pero en el que hasta ahora no teníamos la presencia que la marca merece”. Del nuevo modelo, Montero destacó “su atractivo diseño, completo equipamiento, la elegancia que transmite y su destacada tecnología. Es un coche muy atractivo en el que tenemos depositadas muchas esperanzas, sobre todo en unos momentos tan complicados”. 1. Susana Montero junto al equipo Comercial de Motor Dye. De izq. a dcha: Miguel Ángel Gutierrez, Eduardo Fernández, José Luis García, Israel Acero y Francisco Marchán. 2. Los asistentes comprobaron las excelencias del nuevo Exeo. 3. Motor DyE ofrece servicios de venta y posventa en sus instalaciones de Fuenlabrada.

Novedades

TEXTO: F.M.

LEÓN 2009, AÚN MÁS DINÁMICO

Reto ecológico

SEAT LEON ECOMOTIVE

1.6 TDI

105 CV 3,8 l/100 km 99 g/km

Seat ha logrado el reto de reducir aún más las cifras de consumos y emisiones en la nueva entrega del Léon Ecomotive, el compacto más ecológico, junto con el VW Golf Bluemotion.

El compacto español amplía su equipamiento, cambia ligeramente su aspecto exterior e interior y estrena los motores de gasolina 2.0 TSI de 211 CV y turbodiésel 2.0 TDI de 170 CV con alimentación common rail para la versión FR. Asimismo, incorpora el sistema XDS, que actúa a modo de un diferencial autoblocante. Está a la venta desde 14.900 euros.

omo paso previo al León Twin Drive Ecomotive con motor eléctrico, cuya llegada al mercado está prevista para el año 2014, Seat ofrece una nueva entrega del León Ecomotive. Respecto a su predecesor, reduce sus emisiones de dióxido de carbono en nada menos que 20 g/km -99 g/km en total-, lo que le convierte en el compacto más verde del mercado, junto con el VW Golf BlueMotion, con el que comparte propulsor. Se trata de un 1.6 TDI de 105 CV con sistema de alimentación common rail y filtro de partículas DPF. Asociado a un cambio manual de cinco velocidades con relaciones alargadas, consume sólo 3,8 l/100 km en ciclo mixto. El Ecomotive incorpora varias tecnologías y elementos ecológicos de vanguardia: sistema de recuperación de la energía, parada y arranque automáticos del motor (Start/Stop), neumáticos de baja fricción con llantas de acero de 16 pulgadas y testigo del cambio idóneo de marcha. El programa electrónico de estabilidad (ESP) forma parte del equipamiento de serie. Disponible desde 18.500 euros.

Esta renovada versión del compacto español emite 20 g/km menos de dióxido de carbono que su predecesor, quedándose en 99 g/km de CO2.

Apuesta familiar

SEAT EXEO ST En julio

4.666 mm Malet: 442 l Hasta 200 CV

Mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra, el Seat Exeo ST lleva barras portaequipajes de serie y tiene un amplio portón trasero.

NOVEDADES SEAT EXEO ST

a segunda carrocería de la gama Exeo, la familiar ST, ya tiene fecha de comercialización: el próximo mes de julio. El wagon español mide 4.666 mm de longitud y tiene un maletero con un volumen inicial de 442 litros, que se puede ampliar cargando hasta el techo y abatiendo los asientos tra-

seros. Los motores de gasolina y turbodiésel TDI –hasta 200 CV- y los equipamientos son semejantes a los de la berlina, mientras que la cota de altura en las plazas traseras es mejor que en aquélla. No se descarta que más adelante estén a la venta versiones con tracción 4x4 –el Audi A4 las tenía-.

Presentación

TEXTO: RAFAEL F. ALTABLE

BMW Z4 Más práctico y deportivo

El nuevo BMW Z4, con techo duro retráctil, es más práctico y deportivo. Incorpora cambio de doble embrague DKG y se vende con motores de 204, 258 y 306 CV. Desde 39.900 euros.

A la venta

4.239 mm Techo duro Hasta 306 CV

l nuevo BMW Z4 es más deportivo estéticamente, grande (4.239 mm, 1.790 y 1.290 mm de largo, ancho y alto, respecti-

terior, en diseño y ergonomía.

Cambio DKG de siete marchas El Z4 llega en versiones sDrive23i (motor 2.5 de 204 CV, de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y 39.900 euros), sDrive25i (3.0, 258 CV, 5,8 segundos y 47.900 euros) y Con el motor 3.0 sDrive 3.0i (3.0 biturbo, 306 CV, 5,1 sebiturbo acelera de y 51.800 eu0 a 100 km/h en sólo gundos ros). Llevan cambio manual de seis mar5,1 segundos chas, estando disponible para las dos primeras el auvamente) y habitable. También tomático y secuencial Steptroresulta más práctico con su tenic (2.775 euros), de igual núcho duro de aluminio que se esmero de relaciones, y, para la úlconde en 20 segundos en el matima, el de doble embrague y letero. Éste gana en capacidad siete velocidades DKG (2.960 (180 litros con el techo plegado euros). y 310 litros si despliega) y el in-

El nuevo Z4 es el primer deportivo de BMW diseñado totalmente por féminas. Juliane Blasi, del centro de estilo de Munich, es la responsable de la línea exterior y Nadya Amanout, del de California, de las formas del interior, en el que destacan los mandos circulares de la consola central para el equipo de climatización, inspirados en el Z8. El comportamiento dinámico del ‘roadster’ alemán es brillante . Viene de serie con la suspensión adaptativa.

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BMW 325d Coupé 42.000 € Paq. dep. M, xenon, as. dep., susp. dep M, AA, PDC, LL. 13.105 Km. Año 07.

BMW 325i Coupé 42.900 € Sist. nav. profes., trans. aut., xenon, as. dep., PDC, etc. 6.002 Km. Año 06.

BMW 330d Touring 35.000 € AA, vol. dep. cuero, LL, radio BMW Profesional. 23.000 Km. Año 06.

BMW Premium Selection

BMW 530d 39.428,81 € Trans. aut. AA, LL, Dynamic Drive, dirección activa. 2 Km. Año 06.

BMW 530d Touring 47.500 € Nav. profes., xenon, mold. madera noble, AA, LL, Camb. 6 CD. 17 Km. Año 07.

BMW 645Ci Cabrio 53.900 € Head-Up Display, sist. nav. profesional, trans. aut, xenon,PDC. 50.772 Km. Año 07.

BMW 650i Coupé 78.924,94 € Sist. nav. profesional, trans. aut., xenon, AA, PDC, techo solar, etc. 7 Km. Año 08.

BMW 730d 40.500 € Nav. prof., PDC, LL, sist. alarma, sist. acceso confort, etc. 55.464 Km. Año 06.

BMW Premium Selection

BMW X5 3.0d 54.500 € Nav. prof., trans. aut., xenon, AA, PDC, vol. dep. cuero, etc. 11.623 Km. Año 07.

BMW Z4 3.0i Roadster 29.900 € Nav. prof., xenon, susp. dep. M, AA, LL, as. calefactados, etc. 26.781 Km. Año 04.

BMW M3 Coupé 65.900 € Nav. prof., xenon, AA, control crucero, PDC, techo solar, etc. 4.700 Km. Año 08.

BMW X3 2.0d 29.000 € BMW X3 3.0d 41.500 € AA, LL, radio BMW Business CD, FA, orde- Trans. aut., xenon, AA, LL, Radio BMW nador de a bordo. 34.290 Km. Año 07. Business CD, etc. 34.926 Km. Año 07.

Presentación

TEXTO: R.F.A.

TOYOTA PRIUS Más limpio y potente

Septiembre 22

4.460 mm Híbrido 136 CV

3,9 litros y 89 g/km de CO2 Su módulo de impulsión Hybrid Synergy Drive es un 22% más potente. Lo integran un motor de gasolina 1.8 y otro eléctrico, que rinden 136 CV de potencia conjunta. Con ellos, que se transmiten directamente a las ruedas con un engranaje planetario, se acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos y se alcanzan 180 km/h de velocidad máxima. El nuevo

a tercera generación del híbrido Toyota Prius llegará en septiembre. Es 15 mm más largo (4.460 mm) y 20 mm más ancho (1.745 mm) que el anterior, al que supera también en atractivo estético, aerodinámica (Cx de 0,25), diseño interior, ergonomía, habitabilidad y maletero: 445 litros, 30 más que antes.

1. La tercera generación del Prius tiene una línea más atractiva que la de su predecesor. Además, aumenta en longitud y anchura. 2. El interior, más habitable, estrena un salpicadero más ergonómico, con la palanca del cambio situado a media altura sobre la consola. 3. El maletero crece hasta los 445 litros de capacidad.

Prius consume 3,9 litros, un 14% menos que su predecesor, emitiendo 89 g/km de CO2. Tiene baterías niquel-hidruro de metal y circula exclusivamente con electricidad hasta 50 km/h. Incorpora techo practicable con batería solar que suministra energía para acondicionar el habitáculo, sistema de aparcamiento asistido con cámara de televisión y control de crucero adaptativo. 2

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Reportaje

53 marcas pondrán el espectáculo

AVANCE

SALÓN DEL 24

AUTOMÓVIL DE BARCELONA TEXTO: F.M.

OPEL AMPERA General Motors toma la tecnología de propulsión limpia del Chevrolet Volt y la introduce en este prototipo de Opel, cuyo modelo de producción se comercializará en el año 2011.El Ampera lleva un motor eléctrico de 151 CV de potencia asociado a unas baterías de ion-litio con una autonomía de 60 kilómetros. En toda esta distancia, no se producen emisiones contaminantes. Si la carga se agota, un propulsor de combustión, que funciona con bioetanol E85, se pone en funcionamiento, actuando como un generador para alimentar estos acumuladores -en ese momento, sí que se emiten partículas nocivas-. Con esta solución, la distancia sin repostar aumenta hasta los 500 kilómetros. En parado, una toma de corriente convencional sirve también para alimentar las baterías.

MAZDA 3 MPS La nueva generación del compacto nipón también dispondrá de una versión de altas prestaciones, conocida como MPS, que mantiene el motor 2.3 DISI Turbo de 260 CV de su antecesor, con una disminución de emisiones contaminantes para cumplir con la normativa Euro V. Otra novedad fue el 3 i-stop, dotado de un sistema de parada y arranque automáticos del propulsor.

REPORTAJE AVANCE SALÓN DE BARCELONA

El Salón de Barcelona -del 9 al 17 de mayo- burlará la crisis con 53 marcas participantes, que pondrán el espectáculo. MADRID MOTOR Adelanta algunas de las estrellas que lucirán en sus ‘stands’. AUDI A5 Y S5 CABRIO Audi plantea viajes veraniegos de ensueño con las variantes descapotables del A5 y el S5, ambas con habitáculo para cuatro ocupantes. El techo es de lona con tres capas textiles. Tarda en recogerse 15 segundos y 17 en desplegarse. El maletero, con el techo dentro, conserva aún 320 litros.

SKODA YETI El exitoso Nissan Qashqai tendrá un duro rival en la creación checa, de 4,2 metros de longitud y tracción 4x2 y 4x4, que estará disponible a mediados de año. Llegará con dos motores de gasolina TSI de 105 y 160 CV y tres turbodiésel TDI common rail con 110, 140 y 170 CV.

BMW X1 CONCEPT El benjamín de la saga X de BMW será el cuarto SUV de la marca a la venta. Mide 4.457 mm de longitud y dispondrá, como el resto, del sistema de tracción permanente xDrive. Otro concept, el 5 Series Gran Turismo (ver MM nº127), también fue protagonista del stand de la firma alemana.

LAMBORGHINI MURCIÉLAGO LP 670-4 SUPERVELOCE La nueva joya de la firma italiana, una serie limitada de 350 unidades, mejora las ya de por sí impresionantes prestaciones del Murciélago convencional, ya que cuenta con el motor 6.5 V12 potenciado hasta los 670 CV y pesa 100 kilos menos. El resultado: de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y 342 km/h de punta.

NISSAN QAZANA El hermano pequeño del Nissan Qashqai, cuya versión de serie se lanzará en 2010, mide 4.060 mm de longitud y cuenta con tracción total. Se trata, pues, de un utilitario capaz de adentrarse en pistas, al estilo de un Suzuki SX4.

Novedades

TEXTO: F.M.

BMW 116i y d Mejorando la base BMW mejora las versiones de acceso al Serie 1 con los nuevos 116i y 116d. El primero cambia de motor, que no de potencia (122 CV), y el segundo se estrena en la gama con un propulsor de 115 CV. Desde 23.900 euros.

ara el Serie 1, BMW estrena la versión 116d (24.100 euros) y varía la 116i (23.900 euros). La primera cuenta con el mismo bloque, motor turbodiésel de dos litros de cilindrada, de los 118d y 120d. Esta mecánica desarrolla 115 CV en esta nueva variante, que acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y sólo consume 4,4 l/100 km en ciclo mixto homologado. La velocidad máxima del diésel más económico de la gama es de 200 km/h. Por su parte, la segunda cambia el motor 1.6 de 122 CV por un 2.0 de la misma potencia. El consumo y la velocidad máxima tampoco varí-

A la venta Gasolina y diésel 112 y 115 CV Desde 4,4 l/100 km

Las dos versiones de acceso al compacto germano están disponibles con las carrocerías de tres y cinco puertas. Éstas tienen una longitud de 4.240 milímetros y un maletero de 330 litros. En el equipamiento opcional se incluye ahora para toda la gama la direción Servotronic de asistencia variable. El puesto de conducción es impecable, al igual que los acabados, los ajustes y la escasa sonoridad del habitáculo.

El 116d de 115 CV sólo consume 4,4 l/100 km en ciclo mixto homologado an, 5,8 l/100 km y 204 km/h, respectivamente, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h mejora –de 10,1 a 9,8 segundos-. Los neumáticos antipinchazos Run Flat forman parte del equipamiento opcional en todas las versiones del compacto alemán, excepto en las dos más potentes (123d de 204 CV y 130i de 265 CV). También cambia en la gama el iDrive, el mando giratorio situado entre los asientos delanteros con el que se maneja diversos elementos del vehículo –navegador, equipo de audio, teléfono, etc-. Ahora, incluye más botones y funciones.

Novedades

TEXTO: R.F.A.

Deportivo eléctrico

RINSPEED iCHANGE

Al habitáculo se accede abatiendo hacia delante un techo tipo concha. El interior lleva instrumentación LCD y alojamiento para un iPhone.

inspeed mostró en el Salón de Ginebra el iChange, un prototipo eléctrico de sesgo deportivo con motor de 150 kW (204 CV) y cambio de seis marchas. Con ellos, acelera de 0 a 100 km/h en poco más de cuatro segundos y alcanza 220 km/h de velocidad máxima. Incorpora baterías de

ión-litio que se recargan en tres horas y garantizan 90 kilómetros de autonomía. El habitáculo del iChange es monoplaza, si bien, pulsando un botón, se despliegan dos asientos auxiliares más. A él se accede mediante un techo abatible tipo concha, que lleva paneles solares que suministran energía para regular la temperatura del interior y también para los acumuladores.

Presentación

TEXTO: R.F.A.

Nueva etapa

3.0 V6 TDI 240 CV y 550 Nm 9,3 l de media 63.701 euros

Diesel

1 l nuevo Cayenne Diesel abre una nueva etapa en Porsche, que pretende convertirlo en un superventas con el que capear el descenso de matriculaciones provocado por la galopante crisis económica mundial.

9,3 litros a los 100 km/h El Cayenne Diesel lleva el motor 3.0 TDI V6 de Audi, combinado con un cambio automático y secuencial Tiptronic S de seis relaciones y reductora. Los 240 CV y 550

Nm de par máximo que proporciona mueven con presteza las cerca de 2,4 toneladas que pesa el todoterreno germano con el conductor a bordo. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza 214 km/h de velocidad punta. Emite 244 g/km de CO2 (14,75% de iM) y consume de media sólo 9,3 litros, un 28% menos que el Cayenne 3.6 V6 DFI de 290 CV, lo que, unido a un depósito de combustible de 100 litros, garantizan más de 1.000 kilómetros de autonomía. El precio del Porsche Cayenne Diesel es de 63.701 euros.

La llegada del motor diésel abre una nueva etapa en Porsche. Lo estrena el Cayenne que también hizo historia en la firma alemana siendo su primer todoterreno.

EL CAYENNE 250.000, UN DIÉSEL La unidad 250.000 del Porsche Cayenne es un Diesel de color blanco. Fabricado en la localidad alemana de Leipzig y su afortunado propietario es un cliente austríaco. Lanzado en 2003, el Cayenne es el modelo superventas de la firma alemana. Su principal mercado exterior es Estados Unidos.

1. El piloto probador de Porsche, Walter Röhrl, con el Cayenne Diesel y el tractor Junior, que fabricó la firma alemana en los años 50 y 60. 2. y 3. La nueva versión no lleva identificación específica.

TOYOTA JUGORSA Más de 6.400 m2 a su servicio

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Presentación

TEXTO: F.M.

Ofensiva Fiat Professional

Esquivando la crisis

iat Professional, la división de vehículos comerciales de la marca italiana, obtuvo positivos resultados de ventas tanto en Europa como en España en 2008, pese a la caída del mercado en ambas regiones –un 10% y un 40%, respectivamente-. En el Viejo Continente, matriculó un total de 241.000 modelos con una cuota de mercado del 12,3%, cifras con las que se situó como la segunda marca de comerciales en adquisiciones, avanzando dos puestos respecto a 2007. Por su parte, en nuestro país fue la segunda marca que más aumentó su cuota de 2007 a 2008, un 0,9%, colocándose con un 9,1% en quinta posición, por detrás de Citroën, Renault, Peugeot y Ford. Para este ejercicio, su objetivo es llegar al 9,6%, teniendo en cuenta que el mercado bajará otro 40% este año. Para lograrlo, ha comenzado una ofensiva de precios muy atractiva.

FIAT DUCATO

- Hasta 8.000 euros de descuento. - Aumento de los intervalos de mantenimiento: de 30.000 a 40.000/45.000 kilómetros. - Motores Euro IV.

FIAT FIORINO - Hasta 2.500 euros de ahorro.

- Correa de distribución metálica, sin mantenimiento. - Mecánicas Euro IV.

FIAT SCUDO

FIAT DOBLÓ

- Hasta 3.700 euros de descuento. - Aumento de los intervalos de mantenimiento: de 20.000 a 30.000 kilómetros - Motores Euro IV.

- Hasta 6.500 euros de promoción. - Aumento de los intervalos de mantenimiento: de 20.000 a 30.000 km. - Propulsores Euro IV.

Reportaje

TEXTO: R.F.A.

La distancia de seguridad salva un 10% de vidas uardar la distancia de seguridad reduciría un 10% las víctimas mortales en accidentes de tráfico anualmente, según el Race.A 100 km/h debemos mantener 70 metros para no alcanzar al coche que nos precede si se detiene tras una frenada de emergencia (sólo en reaccionar y pisar el pedal del freno pasan 28 metros). Si se va a 50 metros, el choque es a 64 km/h, lesionándose los ocupantes de distinta consideración.Si son sólo 30 metros,el impacto es a 80 km/h, falleciendo dos de los cuatro ocupantes (el conductor y un niño de 18 meses de edad).

Los extranjeros se accidentan más os extranjeros tienen,porcentualmente,más accidentes de tráfico que los españoles, según un estudio realizado por el Real Automóvil Club de España (Race) con datos de la DGTde 2007.“Representan entre el 5 y 7% del censo de conductores y su siniestralidad es del 14%”,según indica el responsable del informe,Juan Antonio Sánchez Trillo. Para reducir esta cifra, el Race aboga por campañas informativas en otros países y convenios de colaboración con sus autoclubes. El primero lo ha rubricado con el Automóvil Club de Ecuador Aneta.También ha puesto en marcha un aula en internet (www.academiarace.es) para que los turistas, inmigrantes temporales y residentes foráneos se familiaricen y aprendan las señales y normas de circulación españolas.Por países,son los rumanos los que más mueren en carretera, seguidos, en este orden, por marroquíes, portugueses y ecuatorianos.

Más de 12.000 multas por ir sin cinturón Parece mentira pero los datos son tan tozudos como irresponsables una parte de los conductores. Tráfico controló casi un millón de vehículos e impuso 12.534 multas en los 14 días que duró su campaña de uso de este vital elemento de seguridad, que reduce a la mitad los muertos en caso de accidente. De los sancionados, 9.413 son conductores, 2.609 pasajeros y 513 menores, para los que no se disponía de sistemas de retención para los asientos delanteros y traseros.

Presentación

TEXTO: R.F.A.

Con más versiones

GAMA JEEP 2009

Jeep ofrece en 2009 una gama con más versiones e interesantes promociones. El nuevo Cherokee Sport CRD tiene un precio de lanzamiento rompedor: 28.900 euros. La otra novedad es la llegada del Wrangler Unlimited Rubicon, un todoterreno de alta capacidad para disfrutar a tope de la conducción ‘off road’ extrema.

Jeep Wrangler Jeep Grand Cherokee Jeep Wrangler Unlimited Jeep Commander

Jeep Compass

Jeep Patriot Jeep Cherokee

EL JEEP ELÉCTRICO, PARA 2010

Jeep ha desarrollado versiones eléctricas EV de los Wrangler y Patriot. La firma norteamericana prevé lanzar un modelo (todavía no ha decidido cuál de los dos) en 2010 en EE UU, que se comercializaría un año después en Europa. Todo depende de que se dé el visto bueno a la la ayuda de 9.000 millones de dólares solicitada al Gobierno estadounidense.

eep incorpora a su gama los nuevos Cherokee Sport y Wrangler Unlimited Rubicon, que llevan motor turbodiésel de inyección directa 2.8 CRD (177 CV). El primero, versión de acceso a la gama Cherokee trae climatizador, llantas de aleación de 16”, controles de tracción TCS y de estabilidad ESP, asistente de arranque en pendiente, tracción 4x4 Select Trac II y cambio manual de seis marchas con reductora, ABS, encendido de luces automático, etc. Con una promoción de 4.700 euros, cuesta 28.900 euros. Sólo automático El Wrangler Unlimited Rubicon se comercializa (41.497 euros) con cambio automá-

tico de seis marchas. Viene con reductora Rock-Track con desmultiplicación 4,0:1, ejes rígidos Dana 44, bloqueo electrónico de los tres diferenciales, estabilizadora delantera desconectable y barras antivuelco. Más equipamiento Del Commander se elimina el acabado Limited, que se sustituye por el Overland, más equipado (manos libres, equipo de entretenimiento con disco duro MyGiG, climatizador trizona, cámara trasera, llantas de aleación de 18”, etc.). En el Grand Cherokee, el sistema 4x4 Quadra Drive, con bloqueos automáticos de los diferenciales delantero y trasero, es de serie en el Overland y opcional en el Limited, mientras que el Wrangler Sahara lleva diferencial trasero autoblocante.

Novedades

TEXTO: FERNANDO MORENO

Pasional y ecológico

MERCEDES-BENZ CLASE E COUPÉ El Mercedes-Benz Clase E Coupé, sustituto del CLK, integra una carrocería pasional y también aerodinámica con motores de gasolina y diésel ecológicos de alto rendimiento. Se pondrá a la venta a comienzos de mayo.

Suma de virtudes en la última creación de la firma alemana: bello, aerodinámico, ecológico, potente, seguro... Estará a la venta en mayo y rivalizará con el Audi A5 y el BMW Serie 3 Coupé.

A la venta en mayo Hasta 388 CV Cuatro plazas Desde 5,3 l

l nuevo Mercedes-Benz Clase E Coupé, presente en el Salón de Ginebra y a la venta a comienzos de mayo, suma a su imagen pasional una carrocería aerodinámica (Cx de 0,24, lo que le convierte en el vehículo más eficiente del mercado), tres motores de gasolina y dos turbodiésel CDI potentes –hasta 388 CV- y ecológicos -con tecnología BlueEFFICIENCY- y equipamiento de seguridad de última generación. En este último apartado, destacan la iluminación adaptativa con función antideslumbrante y el frenado automático de emergencia, entre otros dispositivos. Bello, ecológico y seguro. Con un habitáculo de cuatro plazas, en el apartado estético sobresale su lateral, donde destaca la ausencia de montante central y de marco en las ventanas.

NUEVO JEFE DE PRENSA DE LA FIRMA ALEMANA Enrique Ruiz-Giménez es el nuevo jefe de Prensa de Mercedes-Benz España en sustitución de Juan Bañeres, quien asume nuevas responsabilidades dentro de la Academia de Formación de la filial española de la marca alemana. Ruiz-Giménez, madrileño de 42 años, comenzó su labor en Mercedes-Benz en 1998 como responsable de Promociones dentro de la Dirección de Marketing Turismos. Hasta su último nombramiento, ocupaba el puesto de jefe del departamento de Formación del Grupo Chrysler.

Prueba

TEXTO: F.M.

MERCEDES-BENZ CLC 220 CDI AUTOMÁTICO

Con el CLC, Mercedes-Benz demuestra que un coche con tintes deportivos y de buen rendimiento puede ser también elegante y, gracias al tarado de la suspensión y al cambio automático, cómodo en el día a día.

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VALORACIÓN

EN POCAS PALABRAS

A FAVOR - Equilibrio eficacia/comodidad. - Calidad y acabado. - Acceso y salida a las plazas traseras.

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EN CONTRA - Rueda de repuesto de emergencia. - Sólo 5 velocidades. - Capacidad del maletero.

- Estética: Deportiva y elegante. - Equipamiento: Suficiente. - Acabado: Impecable. - Motor: De gran rendimiento. - Comportamiento: Divertido.

PVP 33.950 euros.

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EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD Climatizador bizonal; llantas de 16”; volante multifunción de cuero regulable en altura y profundidad; asientos deportivos en tela y cuero; control de velocidad de crucero; ordenador de a bordo; radioCD con MP3; asiento posterior abatible; Bluetooth; sensor de alumbrado; faros antiniebla; retrovisores con intermitentes integrados, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS con ayuda a la frenada de emergencia (BAS); programa electrónico de estabilidad (ESP), etc.

LA COMPETENCIA AUDI A3 2.0 TDI Ambiente

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TRANSMISIÓN

plazas traseras –válidas para personas de hasta 1,75 m-, acceden a ellas sencillamente gracias a unos asientos anteriores que se elevan y se desplazan hacia delante, dejando un gran espacio. Por su parte, el conductor se acomoda en un asiento más cómodo que deportivo, pues la posición de la banqueta es alta y plana y no hay un gran apoyo lumbar. Una vez en marcha, el tren de rodaje deportivo, opcional, junto con el magnífico tacto de la dirección, añaden un plus de efectividad dinámica, sin que los viajeros sufran en exceso las irregularidades de la carretera. Los 150 CV del motor CDI, asociados a un cómodo cambio automático de cinco velocidades -2.349 euros-, con levas en el volante, resuelven adelantamientos y recuperaciones de forma veloz. Por todo ello, en los viajes con el CLC hay garantía de diversión y confort.

ercedes-Benz entiende la deportividad desde el modo más refinado posible: un coche de gran comportamiento y buen rendimiento mecánico no tiene por qué estar reñido con una imagen elegante, sin extravagantes accesorios sport, y con un confort válido para el día a día. En el CLC, el modelo más juvenil de la gama, esta fusión garantiza un uso muy polivalente y la distinción que implica poseer un vehículo de la firma de la estrella. Factura impecable Este cuatro plazas tiene en sus intachables acabados su mejor carta de presentación: un lustroso interior da la bienvenida a los ocupantes, que, en el caso de ocupar las 2

1. El portón de acceso al maletero es muy amplio y la antena va integrada. 2. La gran factura del interior resulta incuestionable. Todos los materiales son de altísima calidad. 3. El asiento trasero está homologado para dos personas.

Tracción Caja de cambios

Trasera. Aut/Sec. de 5 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del. Frenos tras.

Cremallera, asist. var. Discos ventilados. Discos.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

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DIMENSIONES Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.550 kilos. 4.452/1.728/1.405 mm. 62 litros. 310/1.100 litros. 205/55 R16.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

219 km/h. 9,4 segundos. 8,8 l/100 km. 8,3 l/100 km. 172 g/km 9,75%

EL MERCEDES-BENZ CLC EN CITYCAR SUR

Desde 28.613 euros, Citycar Sur, concesionario Mercedes-Benz en la Ciudad del Automóvil, en Leganés (Tel. 91 689 69 00), y en la calle Brasil 2, en Alcorcón (Tel. 91 621 04 90), dispone del modelo CLC. El deportivo alemán se ofrece con motores de gasolina de hasta 272 CV (CLC 350, cuyo precio es de 39.066 euros) y turbodiésel de 122 CV (200 CDI) y 150 CV (220 CDI).

Prueba

TEXTO: R.F.A.

VOLKSWAGEN GOLF

SPORT 2.0 TDI 140 CV DSG

Excelente combinación Aliar el motor turbodiésel 2.0 TDI con el cambio de embrague automático DSG en el VW Golf es una excelente combinación por el empuje y progresividad del primero y la agilidad de reacciones del segundo.

GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.

EN POCAS PALABRAS VOLKSWAGEN GOLF SPORT 2.0 TDI 140 CV DSG - Estética: Elegante. - Equipamiento: Completo. - Acabado: Excelente. - Motor: Potente y económico. - Comportamiento: Eficaz.

A FAVOR -Motor/cambio. -Prestaciones/consumo. -Comportamiento.

EN CONTRA -Levas del cambio pequeñas. -Antena no integrada. -Precio.

PVP 27.755 euros.

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD Climatizador bizona, dirección eléctrica; volante multifunción con levas para el cambio; asientos deportivos; llantas de aleación de 17” y neumáticos 225/45 (420 euros); suspensión adaptativa (845 euros); radioCD con MP3, navegador con DVD y pantalla táctil en color (1.755 euros); cierre centralizado; faros antiniebla, etc. Seguridad: Seis airbags; cinturones de seguridad con pretensores; anclajes Isofix; ABS, controles de tracción (ASR) y de estabilidad (ESP); sensor de presión de neumáticos, etc.

LA COMPETENCIA CITROËN C4 HDi CAS

FORD FOCUS TDCi POWERSHIFT

PEUGEOT 308 HDi

DIÉSEL 136 CV 22.360 €

DIÉSEL 136 CV 22.870 €

DIÉSEL 136 CV 23.500 €

Diésel 140 CV 4.199 mm 27.755 € VALORACIÓN

LOCALIZADOR ANTIRROBO GPS

¿CUANTO CUESTA PROTEGER SU VEHÍCULO? Sólo desde 395 € y sin cuotas

a versión con el motor 2.0 TDI (140 CV) y el cambio de embrague automático DSG es una de las más interesantes de la gama del VW Golf por dinamismo y agrado de conducción. El propulsor turbodiésel de inyección directa por conducto común es enérgico y progresivo -nada que ver con su predecesor de bomba inyector-, y la transmisión es rápida de reflejos -especialmente en posición Sport-, insertando sus seis relaciones con presteza y sin tirones. Un 10. Lástima que las levas del volante no sean más grandes para que no nos dejen colgado manoteando en zonas de curvas. En éstas, lo mejor es optar por manejar la palanca en el pasillo secuencial.

Brillante comportamiento A las buenas migas que hacen la mecánica TDI y la transmisión DSG, el Golf suma un brillante comportamiento dinámico, especialmente con los neumáticos 225/45 R17 (420 euros) y la suspensión adaptativa (845 euros). En Sport, es dura pero sin incomodar, permitiendo virar plano como un kart. Una gozada. Los frenos, potentes y resistentes en uso intensivo, y la dirección eléctrica, de excelente tacto y precisión, son otros tantos a favor.

902 880 626 VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI MECÁNICA Motor Cilindrada Potencia máxima Par máximo

Del. trans. 4 cil. en línea. 1.968 cc. 140 CV a 4.200 rpm. 320 Nm a 1.750 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

Delantera. Aut/Sec. de 6 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del. Frenos tras.

Cremallera, asistida. Discos ventilados. Discos.

SUSPENSIÓN Del. y tras.

McPherson/multibrazo.

Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

1.322 kilos. 4.199/1.779/1.479 mm. 55 litros. 350/1.305 litros. 205/55 R16.

PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

207 km/h. 9,3 segundos. 7,4 l/100 km. 6,2 l/100 km. 142 g/km 4,75%

DIMENSIONES

1. La zaga, la parte del nuevo Golf que menos cambia respecto a su predecesor, se distingue por los generosos pilotos que invaden parte del portón. 2. El interior destaca por su atractivo y ergonómico diseño, además de por la excelente calidad de los materiales y su perfecto ajuste. Digno de segmentos superiores.

Prueba

TEXTO: F.M.

ALFA MiTo 1.6 JTDm Distinctive

Nuevo objeto de deseo

Diésel 120 CV 4.063 mm 18.900 €

GARANTÍA - Dos años sin límite de kilómetros.

EN POCAS PALABRAS ALFA MiTo 1.6 JTDm Distinctive

A FAVOR

EN CONTRA

- Estética: Bellísima. - Equipamiento: Completo. - Acabado: Correcto. - Motor: Con dos caras. - Comportamiento: Divertido y eficaz.

- Rueda de repuesto de emergencia. - Volumen maletero frente a competencia. - Visibilidad trasera.

PVP 18.900 euros.

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

- Sistema DNA. - Divertido en trazados revirados. - Postura de conducción y plazas del.

Aire acondicionado; llantas de 16 pulgadas; asistente de arranque en cuesta; ordenador de a bordo; faros antiniebla; inserciones cromadas; sistema DNA con tres programas de conducción; diferencial electrónico Q2; volante de cuero regulable en altura y profundidad; radioCD con MP3; asientos delanteros con memoria y traseros abatibles, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; ABS; programa electrónico de estabilidad (VDC); control de frenada en curva (CBC); reposacabezas delanteros activos, etc.

LA COMPETENCIA FIAT GRANDE PUNTO SPORT

MINI COOPER D

OPEL CORSA CDTi GSi

DIÉSEL 90 CV 17.340 €

DIÉSEL 110 CV 20.230 €

DIÉSEL 125 CV 19.920 €

El MiTo es el nuevo objeto de deseo para los ‘alfistas’, un vehículo con una línea tremendamente atractiva, divertido de conducir y, con el motor JTDm de 120 CV, racional en consumos. Que se prepare el Mini porque aquí tiene un rival de aúpa.

LOCALIZADOR ANTIRROBO GPS ada creación de ¿CUANTO CUESTA Alfa RoPROTEGER SU VEHÍCULO? meo levanta un halo de expectación, porque la marca Sólo desde italiana no defrauda a la hora de y sin cuotas concebir vehículos muy bellos y con un gran comportamiento deportivo. En el caso del MiTo, el resultado vuelve a ser notable. ALFA MiTo 1.6 JTDm Distinctive Se trata de todo un automóvil MECÁNICA de culto para los alfistas que se posMotor Del. trans. tula como un rival de cuidado para 4 cil. en línea. el Mini y que, con el motor diésel Cilindrada 1.598 cc. Potencia máxima 120 CV JTDm de 120 CV, tiene también a 3.750 rpm. su parte racional, por consumos Par máximo 320 Nm contenidos. Además, su calidad de a 1.750 rpm. acabados se encuentra por encima TRANSMISIÓN de la media del segmento. Tracción Delantera. Sin duda, el MiTo es muy Caja de cambios Manual amigo de trazados revirados, en los de 6 vel. que el disfrute es mayúsculo dada DIRECCIÓN Y FRENOS su estabilidad, agilidad y rapidez Sistema Cremallera, asist. var. de movimientos. La precisa direcFrenos del. Discos ventilados. ción, el diferencial electrónico Q2 Frenos tras. Discos. –hace la función de autoblocanteSUSPENSIÓN y el modo Dynamic del sistema Del. y tras. McPherson/eje tors. DNA, que optimiza la respuesta DIMENSIONES del motor, garantizan ese divertimento. A todo ello hay que sumar Peso 1.280 kilos. Largo/ancho/alto 4.063/1.721/1.446 mm. que el puesto de conducción está Capacidad depósito 45 litros. muy logrado. En carreteras de priVol. del maletero 270 litros. mer orden, el aplomo es intachaNeumáticos 195/55 R16. ble y la calidad de rodadura, muy PRESTACIONES Y CONSUMOS satisfactoria –el habitáculo no reVelocidad máxima 198 km/h. sulta ruidoso, a pesar de contar De 0 a 100 km/h 9,9 segundos. con puertas sin marco-. El propulUrbano 6,9 l/100 km. sor de gasóleo empuja de forma liDurante la prueba 6,5 l/100 km. neal –sólo en modo Dynamic hay Emisiones CO2 126 g/km Imp. matricul. 4,75% patada- y rinde con solvencia.

395 €

902 880 626

VALORACIÓN

7,5 1

1. Por habitabilidad, el MiTo está pensado para dos personas. Las plazas delanteras son amplias, mientras que las traseras (dos de serie) y el maletero, de 270 litros, siendo válidos, pierden la batalla con los de otros modelos del segmento. 2. Un selector permite elegir entre tres modos de conducción: Normal, All Weather y Dynamic.

Prueba

TEXTO: F.M.

Sacarle el máximo partido a este ‘wagon’ alemán, con tracción total xDrive, resulta sencillo tanto para el conductor, por su destacado dinamismo, como para el resto de la familia, por comodidad y espacio.

BMW 320d Touring VALORACIÓN Diésel 177 CV 4.527 mm 40.500 €

8,5

xDrive

GARANTÍA 54

- Dos años sin límite de kilómetros.

mar, además, la tracción integral permanente (40:60 en condiciones normales de adherencia), un lujo para zonas con poca adherencia –acordaos del invierno que hemos dejado atrás- y curvas, donde el paso por las mismas es tan neutral –el eje delantero no “barre”- como efectivo. Una maravilla.

oseer un wagon de BMW no limita la diversión al volante en detrimento de comodidad y espacio para la familia; muy al contrario: aglutina todas estas características para goce de papas e hijos. En el caso del 320d Touring xDrive, hay que su-

EN POCAS PALABRAS

Por habitabilidad, el Touring comparte batalla con la berlina y la supera en espacio para la cabeza en las plazas posteriores (964 mm desde la banqueta frente a 953 mm). El volumen del maletero por debajo de la cortinilla es semejante para ambos, 460 litros, espacio que en el caso del familiar puede au-

Polivalencia total A FAVOR - Plus de seguridad con el xDrive. - Empaque y calidad dinámica. - Maletero amplio y práctico.

BMW 320d Touring xDrive

EN CONTRA - Sin temperatura del motor. - Quinta plaza justa. - Muchas y costosas opciones.

- Estética: Atractiva. - Equipamiento: Suficiente. - Acabado: Intachable. - Motor: Lineal y potente. - Comportamiento: Magnífico.

PVP 40.500 euros.

)

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

Climatizador bizonal; llantas de 16”; neumáticos Run Flat; radioCD con conexión auxiliar y 6 altavoces; ordenador de a bordo; tracción integral xDrive, asiento del conductor regulable en altura; sistema Start/Stop; cuatro elevalunas y retrovisores eléctricos; volante de cuero; barras portaequipajes, asientos posteriores abatibles, etc. Seguridad: Airbags frontales, laterales y de cortina; programa electrónico de estabilidad (DSC); sensor de presión de los neumáticos, anclajes Isofix, etc.

LA COMPETENCIA AUDI A4 AVANT 2.0 TDI Quattro

M-B CLASE C ESTATE 220CDI

DIÉSEL 170 CV 39.410 €

DIÉSEL 170 CV 36.550 €

VOVO V50 D5 Summum DIÉSEL 180 CV 35.348 €

LOCALIZADOR ANTIRROBO GPS

¿CUANTO CUESTA PROTEGER SU VEHÍCULO? Sólo desde 395 € y sin cuotas

902 880 626 BMW 320d Touring xDrive

MECÁNICA

1. Las líneas marcadas en los laterales y la zaga con escapes y ‘spoiler’ dan un toque deportivo al familiar. 2. Clásico de los BMW, el cambio manual implica inserciones cortas y firmes. El iDrive es más intuitivo.

mentar cargándose hasta el techo y abatiendo los asientos traseros. El del Touring cuenta con red de separación, argollas de amarre y doble piso. Del conocido motor 2.0d de 177 CV, seguir destacando su silencioso comportamiento y su empuje lineal desde casi el ralentí. Con la tracción 4x4,

el consumo sube hasta los 7,8 litros de media, minucias si lo comparamos con la ganancia en seguridad y comportamiento. En un interior sobrio cromáticamente y de intachable calidad, la novedad se centra en el actualizado iDrive, más sencillo e intuitivo de utilizar por sus nuevas teclas adicionales.

Motor Cilindrada Potencia máxima

Par máximo

Del. long. 4 cil. en línea. 1.995 cc. 177 CV a 4.000 rpm. 350 Nm a 1.750 rpm.

TRANSMISIÓN Tracción Caja de cambios

4x4 permanente. Manual de 6 vel.

DIRECCIÓN Y FRENOS Sistema Frenos del. Frenos tras.

Cremallera, asistida. Discos ventilados. Discos ventilados.

SUSPENSIÓN Del./tras.

McPherson/multibrazo.

DIMENSIONES

Peso Largo/ancho/alto Capacidad depósito Vol. del maletero Neumáticos

55 1.665 kilos. 4.527/1.817/1.418 mm. 61 litros. 460/1.385 litros. 205/55 R16.

PRESTACIONES Y CONSUMOS

4 3. La tracción 4x4, con embrague multidisco central y reparto variable del par, es un gran aliado en viajes. Cuesta 3.000 euros. 4. Ubicado en posición longitudinal, el motor 2.0d tiene un gran rango de funcionamiento.

Velocidad máxima De 0 a 100 km/h Urbano Durante la prueba Emisiones CO2 Imp. matricul.

228 km/h. 8,1 segundos. 6,8 l/100 km. 7,8 l/100 km. 130 g/km 4,75%

Competición

TEXTO: R.F.A.

FÓRMULA 1

a decepcionante actuación de Fernando Alonso y del Renault R29 en el GP de Australia, arranque del Mundial de F-1, ha sembrado la duda sobre si logrará su tercer título de Pilotos este año. El bicampeón español acabó quinto gracias a la descalificación de Jarno Trulli (Toyota), al incidente entre Robert Kubica (BMW) y Sebastian Vettel (Red Bull), al fiasco de Ferrari (ni Felipe Massa ni Kimi Räikkönen acabaron), a la pájara del Williams de Nico Rosberg con neumáticos blandos y al accidente de su compañero de equipo, Kazuki Nakajima. Además, en carrera no pudo ni con Timo Glock -que no llevaba en su Toyota el Kers-, ni con Lewis Hamilton. El británico estuvo brillante en el circuito de Albert Park, remontando con el McLaren MP4-24 desde la cola del pelotón hasta la cuarta posición, tercera tras la sanción a Trulli, por adelantarlo con banderas amarillas.

FOTOS: MIGUEL ÁNGEL FERNÁNDEZ

Brawn GP hace historia Del paro a arrasar en Australia. Brawn GP, ex Honda, estuvo un escalón por encima de sus rivales, entrando en la historia de la F-1 como primer equipo debutante que logra el doblete. Jenson Button ganó la carrera con autoridad, acabando segundo Rubens Barrichello, que se sobrepuso a una mala salida y a un toque con Räikkönen. Si el resto de las escuderías no copian el famoso extractor de aire y afinan sus monturas, la formación de Ross Brawn puede ganarlo todo este año.

¿El año de Alonso? El quinto lugar obtenido de rebote por Fernando Alonso en el GP de Australia ha hecho sonar todas las alarmas ¿Será 2009 el año del tricampeonato? Como no mejore el Renault R29 y lo ponga a la altura del Brawn BGP 001 lo tiene crudo. CLASIFICACIÓN

Pilotos 1. Jenson Button (Brawn GP) 10 puntos. 2. Rubens Barrichello (“) 8 “ . 3. Lewis Hamilton (McLaren) 6 “ . 4. Timo Glock (Toyota) 5 “ . 5. Fernando Alonso (Renault) 4 “ .

CLASIFICACIÓN Constructores 1. Brawn GP 2. McLaren 3. Toyota 4. Renault

18 puntos. 6 “ . 5 “ . 4 “ .

UNA DÉCADA EN LA F-1 Pedro de la Rosa celebró en Albert Park sus 10 años en la F-1. El piloto probador de McLaren lo festejó con sus compañeros Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen y los responsables de la escudería británica y de Competición de MercedesBenz, Martin Withmarsh y Norbert Haug, respectivamente. El piloto catalán debutó en el GP de Australia de 1999 con Arrows. Acabó sexto, logrando su primer punto en el Mundial.

> 4

1. Alonso sólo pudo ser quinto con el R29, muy nervioso con el viento y los baches. 2. Button (Brawn) dominó con autoridad la carrera. 3. Hamilton remontó hasta el podio con el MP4-24. 4. Sebastien Buemi (Toro Rosso) debutó en la F1 con un séptimo puesto. 5. Los Toyota fueron inalcanzables para los Renault.

Competición

TEXTO: F.M. 1

Mundial de Turismos

Seat arrasa en América

l comienzo de temporada del WTCC ha resultado totalmente propicio para los intereses de Seat. En Brasil y México, la marca española consiguió las cuatro victorias en juego: dos para Yvan Muller, una para Gabriele Tarquini y otra para Rickard Rydell, demostrando de este modo que sus pilotos son los hombres a batir. Otro hombre de Seat, el español Jordi Gené, también consiguió resultados positivos: dos podios, que le sitúan en la quinta plaza de la clasificación general. Lástima que el catalán sufriera problemas en la trans-

La marca española ha ganado las cuatro carreras disputadas CLASIFICACIÓN

Seat arrasó en América al ganar las dos primeras pruebas del Mundial de Turismos, disputadas en Brasil y México. Con estos magníficos resultados, la marca española domina claramente las clasificaciones generales tanto en la categoría de pilotos como en la de constructores. 2

Pilotos 1. Yvan Muller (Seat) 2. Rickard Rydell (Seat) 3. Augusto Farfus (BMW) 4. Gabriele Tarquini (Seat) 5. Jordi Gené (Seat)

30 puntos. 30 “ . 20 “ . 19 “ . 18 “ .

CLASIFICACIÓN Constructores 1. Seat 2. BMW 3. Chevrolet 4. Lada

67 puntos. 49 “ . 20 “ . 18 “ .

misión en Puebla, pues a buen seguro contaría con más puntos. Por su parte, BMW y Chevrolet han tenido más dificultades para estar en los puestos de cabeza. La marca alemana comenzó con dos quintos puestos de Augusto Farfus y Jorg Müller en Brasil y mejoró con dos segundas plazas del propio Farfus y de Andy Priaulx en Puebla. La firma de General Motors, que ha estrenado el Cruze, tan sólo ha firmado un octavo puesto de Nicola Larini.

1. Yvan Muller lleva dos victorias esta temporada. 2. La marca rusa Lada también está presente en el WTCC. 3. Las azafatas, un espectáculo fuera de la pista. 4. El BMW de Augusto Farfus es el principal rival para los Seat. 5. Pasada de frenada de Robert Huff con el nuevo Cruze. Chevrolet no está teniendo suerte.

Competición

TEXTO: F.M.

1. Los actuales WRC con motores turboalimentados desaparecerán el próximo año para dejar paso a los S2000. 2 y 3. Mikko Hirvonen (Ford) y Dani Sordo (Citroën) serán los beneficiados cuando Sébastien Loeb deje los rallies por otras competiciones.

Mundial de Rallies

Los S2000 llegarán en 2011

La FIA ha aprobado que en 2011 y 2012 todos los World Rally Cars se basarán en vehículos S2000 sin turbo y con un kit específico. Éstos ya podrán participar la próxima temporada junto con los WRC actuales.

Miguel Fuster, líder en el Nacional de Asfalto Con su victoria en el Rallye La Vila Joiosa, Miguel Fuster (en la imagen), con un Porsche 997 GT3 es el primer líder en el Nacional de Rallies de Asfalto. Segundo finalizó Xevi Pons (Mitsubishi Lancer Evo X) a tan sólo 3,4 segundos del piloto local.

Motor

Grönholm, en Portugal En cuanto al presente, Loeb (Citroën) consiguió su victoria número 50 en Chipre, mientras que Dani Sordo mantiene la tercera posición de la general. En Portugal, participará Marcus Grönholm con un Subaru Impreza.

CLASIFICACIÓN Pilotos 1. Sébastien Loeb (Citroën) 2. Mikko Hirvonen (Ford) 3. Dani Sordo (Citroën) 4. Henning Solberg (Ford) 5. Petter Solberg (Citroën)

CLASIFICACIÓN Constructores 1. Citroën 2. Ford 3. Stobart Ford 4. Citroën Junior Rallye Team

48 puntos. 32 “ . 22 “ . 11 “ .

Preparaciones deportivas

Fernández de Oviedo, 18. 28002. Madrid.

30 puntos. 22 “ . 17 “ . 10 “ . 9 “ .

Potenciación de centralitas Diagnosis de avería por ordenador

91 415 43 95

cjmotorcb@yahoo.es

partir del año 2011, todos los coches participantes en el Mundial de Rallies, oficialmente denominados World Rally Cars (WRC), estarán basados en vehículos Súper 2000 –motores atmosféricos de dos litros de cilindrada-. Así lo explica el comunicado oficial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA): “Para las temporadas de 2011 y 2012, el WRC será un Súper 2000 con un kit específico y limitado a modificaciones en la estructura, siendo posible prescindir de elementos aerodinámicos”. El organismo también explica que, a partir de 2013, está previsto que estos coches lleven un motor 1.6 turbo. En 2010 podrán puntuar para el título de constructores los WRC así como los Súper 2000.

Novedades

TEXTO: R.F.A.

GTA CONCEPT

El Ferrari español

El club de los superdeportivos contará con un nuevo miembro fabricado por el equipo de competición GTA Motor. Este Ferrari español tiene 780 CV, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y supera los 340 km/h. Su precio: en torno a 600.000 euros. l prestigioso equipo de competición valenciano GTA Motor, bragado en los certámenes nacionales de GT y F3 y en la Superleague Fórmula, lanzará a finales de abril su primer coche de calle. Lo denomina “el superdeportivo del siglo XXI” y derivará del prototipo GTA Concept.

Un bólido matriculable El Concept luce una espectacular carrocería (4.650 mm de largo, 1.980 de ancho y 1.180 mm de alto) con techo acristalado, que esconde un chasis monocasco realizado en fibra de carbono, kevlar y titanio, con estructura de nido de abeja, igual que el de un monoplaza de F1 o un GT. Alberga en posición central

un motor V10 turbo, que rinde 780 CV y 910 Nm. Con ellos y un cambio secuencial de seis marchas -que dispondrá de levas en el volante para su selección-, este bólido matriculable acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y supera los 340 km/h. Se fabricará en edición limitada de 99 unidades y su precio rondará los 600.000 euros.

El superdeportivo español luce una espectacular carrocería y techo acristalado, que se une con la luneta trasera, a través de la cual se puede ver el motor V10 turbo. Éste rinde 780 CV de potencia. El alerón posterior varía su incidencia dependiendo del ritmo de marcha. La zaga incorpora un extractor del aire de los bajos del vehículo para obtener efecto suelo. Los amortiguadores, de tarado variable, también permiten rebajar la distancia de la carrocería al suelo. Las llantas delanteras son de 19” y de 20” las traseras.

Competición

TEXTO: F.M.

12 Horas de Sebring

Estreno con victoria

El nuevo Audi R15 TDI, con el que la marca alemana pretende ganar por cuarta vez consecutiva las 24 Horas de Le Mans, debutó con victoria en las 12 Horas de Sebring.

1, 2 y 3. En Sebring, el nuevo Audi R15 TDI demostró que está preparado para afrontar con total fiabilidad las 24 Horas de Le Mans. Los ganadores establecieron un nuevo récord en la prueba norteamericanan, con 383 giros, 13 más que la anterior marca. 4. Allan McNish, uno de los vencedores de la carrera.

l primer duelo oficial de la temporada entre Audi y Peugeot con sus bólidos para Le Mans cayó del lado de la marca alemana. En las 12 Horas de Sebring, el R15 TDI del danés Tom Kristensen, del italiano Dindo Capello y del escocés Allan McNish se impuso por tan sólo 22 segundos de diferencia al 908 HDi FAP de los franceses Nicolas Sarrazin, Frank Montagny y Sébastien Bourdais. Tercero, a dos vueltas, fue el otro R15 TDI en liza. A la vista de este ajustado resultado, tenemos casi aseguradas unas 24 Horas apasionantes.

La prueba norteamericana tuvo su momento clave en la novena hora, momento en el que una neutralización fue aprovechada por Kristensen para anular la ventaja de Bourdais, quien, además, sufrió un inoportuno pinchazo. Aún así, Peugeot fue capaz de retomar el liderato de la carrera, pero un perfecto último relevo de McNish fue determinante para que, finalmente, la marca de los cuatro aros lograra su novena victoria en el trazado de Florida. Ante la ausencia del catalán Marc Gené, el protagonismo español lo puso Antonio García, quien logró la victoria en la categoría GT1 a los mandos de un Corvette C6.R oficial.

CLASIFICACIÓN 1. Capello/Kristensen/McNish (Audi) 2. Sarrazin/Montagny/Bourdais (Peugeot) 3. Luhr/Rockenfeller/Werner (Audi) 4. Fernández/Díaz (Acura) 5. Minassian/Klien/Lamy (Peugeot)

383 vueltas. a 22,27 seg. 381 vueltas. 360 “. 356 “.

INFORMACIÓN OFRECIDA POR

Competición

TEXTO: F.M.

ENTRENAMIENTOS 2009

MOTOGP

Nueva normativa MotoGP estrenará importantes cambios en la normativa en 2009 y 2010. La medida más novedosa es que cualquier piloto que sea novato en la máxima categoría deberá correr en un equipo privado al menos un año.

orna, empresa organizadora de MotoGP, y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) han dado a conocer los cambios en la normativa de la competición para 2009 y 2010. Entre las nuevas medidas, destacan la que impide a un novato en la máxima categoría correr en un equipo oficial durante el primer año. La crisis parece estar presente en la decisión de limitar a cinco los motores disponibles a partir de la carrera de Brno de este año. En 2010, sólo se podrán utilizar seis. Además, las jornadas de entrenamientos se reducen a ocho para los dos años. Por último, en la próxima campaña, cada piloto sólo podrá disponer de una moto.

Stoner, mejor tiempo en Jerez En el conocido como Gran Premio Cero, disputa-

Los novatos de MotoGP deberán correr en un equipo privado durante el primer año 5

do en Jerez, Casey Stoner (Ducati) logró el mejor tiempo de la jornada, con el que se llevó como premio un BMW 135i Serie Limitada Sauber F1. El mejor español fue Lorenzo (Yamaha), cuarto. Gibernau (DucaCLASIFICACIÓN ti) y Elías MEJORES TIEMPOS (Honda) se 1. Casey Stoner (Ducati) 1:38:646 clasificaron oc2. Valentino Rossi (Yamaha) 1:39:365 tavo y noveno, 3. Loris Capirossi (Suzuki) 1:39:757 4. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1:39:829 respectiva5. Chris Vermeulen (Suzuki) 1:39:848 mente.

NUEVA CATEGORÍA 450GP El Campeonato Catalán de Velocidad acogió la presentación de las nuevas motos de la categoría 450GP, con Aleix Espargaró y José Luis Carrión como pilotos invitados. “Es increíble que con estas motos derivadas del motocross se pueda rodar tan rápido”, comentó el primero.

1. Foto de familia. 2. El mejor español, Lorenzo. 3. Capirossi, tercero. 4. ‘Dovi’ no pudo estar delante. 5. Rossi se clasificó segundo. 6. HRC echó en falta a Dani Pedrosa.

Competición

TEXTO: F.M. FOTOS: M.A.F.

Trial Indoor de Madrid

Culmen perfecto de Bou on su victoria en el Trial Indoor de Madrid, Toni Bou (Montesa) ha culminado de forma perfecta una gran temporada en la que ha conseguido su tercer Mundial consecutivo de la especialidad. Ha sido tan aplastante su dominio que ya logró el entorchado en la anterior prueba, disputada en Bolzano (Italia).

Ante 10.000 aficionados que llenaron el Palacio de los Deportes de la Comunidad, el catalán completó una com2

petición perfecta, superando todas las zonas sin penalizar. Jeroni Fajardo (Beta), con dos puntos de penalización, y Albert Cabestany (Sherco), con tres, le acompañaron en el podio. En la general del Mundial, Cabestany se clasificó segundo y Adam Raga (Gas Gas), tercero, por la victoria del primero en el Trial de Marsella.

1. Una vez conseguido el título en la anterior prueba, Toni Bou acudió a Madrid sin presión, lo que le valió para completar una actuación perfecta. 2 y 3. Dani Oliveras y Albert Cabestany, en acción.

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Competición

TEXTO: FERNANDO MORENO

Superbike

Flojo comienzo de los españoles as dos primeras pruebas de Superbike 2009, disputadas en Australia y Qatar, han resultado decepcionantes para los pilotos españoles, pues ni Carlos Checa (Honda), cuarto en 2008, ni Rubén Xaus, con su nueva BMW S1000 RR, han logrado clasificarse en puestos cabeceros. El mejor resultado, un quinto puesto del primero en

Apertura: Carlos Checa ha obtenido el mejor resultado, un quinto puesto, entre los españoles. Debajo: Seguro que Rubén Xaus mejorará sus resultados con BMW.

Qatar. La llegada de la competición a Europa (circuitos Ricardo Tormo, Assen y Monza) puede beneficiar a ambos. La sorpresa positiva la ha protagonizado el debutante Ben Spies (Yamaha), quien lleva tres victorias en las cuatro carreras disputadas. Sólo la regularidad de Noriyuki Haga (Aprilia) le impide encabezar la clasificación general.

CLASIFICACIÓN General 1. Noriyuki Haga (Ducati) 2. Ben Spies (Yamaha) 3. Max Neukirchner (Suzuki) 4. Max Biaggi (Aprilia) 5. Leon Haslam (Honda)

85 puntos. 75 “ . 40 “ . 38 “ . 36 “ .

IRC (Intercontinental Rally Challenge)

Kris Meeke da la sorpresa

n el rally de Curitiba (Brasil), Kris Meeke (Peugeot) dio la sorpresa al imponerse a pilotos más experimentados como Nicolas Vouilloz (Peugeot), segundo, y Giandomenico Basso (Abarth), tercero. El norirlandés completó una primera jornada magnífica, imponiéndose en siete especiales. En el segundo día de competición, aguantó de forma magistral la presión e incluso marcó el mejor tiempo en el último tramo de la prueba. “Probablemente, éste es el mejor rally que he completado jamás”, aseguraba el inglés al finalizar la carrera. Con estos resultados, Peugeot se afianza como líder en la clasificación de constructores con 36 puntos, muy por delante de Abarth, que tiene 14.

CLASIFICACIÓN General 1. Freddy Loix (Peugeot) 2. S. Ogier (Peugeot) 3. G. Basso (Abarth) 4. Kris Meeke (Peugeot) 5. Nicolas Vouilloz (Peugeot)

13 puntos. 10 “ . 10 “ . 10 “ . 8 “ .

Apertura: Kris Meeke voló literalmente en Brasil. Apertura: Giandomenico Basso, tercero con un Abarth, resistió la dictadura de los Peugeot.

Novedades

TRAJE COMFORTSHELL

Nuevo equipamiento BMW Motorrad TEXTO: F.M.

Este traje impermeable y deportivo de viaje lleva protectores NP extraíbles en hombros, codos, espalda, cadera y rodillas. Gracias a la membrana climática c_change, resistente al viento y al agua y transpirable, el cuerpo mantiene una temperatura agradable. Precio: 621,15 euros (chaqueta) 432 euros (pantalón)

CASCO SYSTEM 6

TRAJE INTERIOR PCM2

Tan sólo pesa 1,570 kilos e incluye un parasol ajustable y una pantalla doble con recubrimiento antiarañazos. La mentonera se abre mediante una tecla central. Según BMW, es de los mejores del mercado en los apartados de aerodinámica y acústica.

Está formado por dos piezas, chaqueta y pantalón, y es adecuado para temperaturas de entre 5 y 15º. Lleva material Phase Change, suave al contacto, en pecho, antebrazo, riñones, muslos y rodillas. Precio: 147,39 euros (chaqueta) 100 euros (pantalón)

Precio: Desde 540,43 euros

GUANTES AIRFLOW 2 Pensado para el verano -temperaturas superiores a 20º-, están fabricados en cuero Pittards con malla AirTex. Llevan palma forrada para un agarre directo y son ajustables en anchura mediante una correa de cuero. Los hay en colores negro y plata.

Precio: 84,22 euros

CHAQUETA DE PROTECTORES Destinada a una conducción enduro, cuenta con un protector dorsal premoldeado y con un recubrimiento de vértebras, omóplatos y en la zona de los riñones. Es transpirable y puede fijarse en los pantalones con una citas de cierre de velcro. Precio: 336,89 euros

BMW Motorrad ha renovado su ya de por sí extenso y completo equipamiento para moto con nuevas prendas y accesorios de primera calidad. Aquí están los más destacados.

Guía del motor

agenda TELEVISIÓN

libros y DVD’s

)

Sportmanía Dial número 54 de Digital +. Nascar, IRL, A1 Grand Prix, etc. Programación en www.plus.es.

)

008-2009 2 Y L L A R A Y L RAL

Eurosport Dial número 55 de Digital +. Mundial de Rallies, Campeonato del Mundo de Motociclismo, Nascar, IRL, etc. Programación en www.eurosport.es.

eno, Pipo Lóbra de Javier Bu Blanco, este pez y Nacho suun completo re anuario contiene así 08 20 s al de Rallie men del Mundi a at pl de ría go la cate como del IRC, de l na ad, y del Nacio de la especialid ulas de rm fó s su n co Asfalto y Tierra losa el libro se desg promoción. En dudo ci te on ac lo con todo detalle ton temporada, co rante la pasada da ca de estadísticas dos los datos y fo es or ej m s 0 de la prueba y con 70 s. ro eu 30 : io ec o. Pr tografías del añ 6. 17 s: na Pági

Teledeporte Dial número 56 de Digital +. Campeonato del Mundo de Motociclismo, A1 Grand Prix, etc. Programación en www.rtve.es. Tele 5 Más que coches. Madrugada del sábado al domingo. Más que coches competición. Domingos a las 10.30 horas. Presenta: Carolina Alcázar. Veo TV Turbo. Viernes a las 21.30 horas, domingos a las 20.00 y lunes a las 14.00. Presentado y dirigido por Jaime Sornosa.

A SAFARI SALAM

DEL CABO DE CIUDAD

Canal 7 Ecos del motor. Domingos a las 13.30 horas. Presenta: Alexia Cué.

COPE Sur/Radio Fuenlabrada (92.7 FM) QUINTA MARCHA Radio. Con José Mª Alegre. Sábados de 13.00 a 14.00 horas. Cadena COPE (999 AM y 100.7 FM) A cielo abierto. Madrugada del martes al miércoles de 3.00 a 5.00 horas. Al sur de la semana. Sábados de 13.00 a 14.00 horas. Sección de motor: Alfonso García.

E 2008 IL B O M O T U A L’ANNÉE rio sobre ndible anua s, este impresci s scrito en francé óvil incluye toda to porte del au m de ael y rm ria fo st in e du la in rgo del año esentadas a lo la nes del las novedades pr les competicio pa ci in pr s la e br so al está dedicación detallada plio apartado fin am El . or ot m l s. Páginas: 304. mundo de . Precio: 80 euro W BM so er iv do al un

Rock & Gol (92.9 y 103.9 FM) El retrovisor. Domingos de 9.00 a 11.00 horas.

City FM (103.2 FM) Acción motor. Madrugada del viernes al sábado de 00.00 a 1.00 horas. Con Chema Bermejo, Alicia Sornosa y Juan Carlos Delgado. Onda Cero (954 AM y 98.0 FM) Herrera en la Onda. De 6.00 a 12.30 horas. Viernes: sección de motor con Paco Martín.

Radio Intereconomía (98.1 FM) El Salero. De 7 a 13.00 horas. Sección de motor: Wenceslao Pérez Gómez.

AL CAIRO

teresante enta en este in luis Oromí cu Ciudad e sd aventura de libro su viajeairo, en C El a dáfrica, hast Su en o, ab C l de rte el contido de sur a no Egipto, cruzan rcelona por y regresando a Ba nente africano s en total, ro 14.000 kilómet media Europa, ecio: 15 Pr 0. 65 BMW GS a un de o rd bo a 308. euros. Páginas:

RADIO

Radio Libertad (107.0 FM) Escape libre. Domingos de 8.00 a 12.00 horas. Dirigido por Aurora Trenado.

Todos estos títulos, además de MADRID MOTOR, están disponibles en LibroMotor (calle General Moscardó, 8. 28020 Madrid. Tel. 91 554 81 95. Internet: www.libromotor.com)

internet

)

Real Federación Española de Automovilismo C/ Escultor Peresejo, 68 bis. 28023 Aravaca (Madrid) Tel. 91 729 94 30. www.rfeda.es.

Federación Madrileña de Motociclismo C/ Ríos Rosas, 31 1º izqda. 28003 Madrid. Tel. 91 442 22 00. www.fedemadrid.com.

Real Federación Motociclista Española C/ General Pardiñas, 71. 28006 Madrid. Tel. 91 562 53 42. www.rfme.com.

Federación Madrileña de Automovilismo Avda. Salas de los Infantes, 1, 3ª planta. Edificio El Barco. 28034 Madrid. Tel. 91 364 63 19. www.fmdeautomovilismo.com.

Real Automóvil Club de España (RACE) Calle Eloy Gonzalo, 32. 28010 Madrid. www.race.es. Circuito del Jarama N-I km. 27,800. 28700 San Sebastián de los Reyes (Madrid). Tel. 91 657 08 75. Fax. 91 652 27 44. www.jarama.org.