año XXI · número 226
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Nuevos pliegos de condiciones para el “Margareth Thatcher” D.C. La Consejería de Educación, Cultura y Deportes de la Comunidad de Madrid publicará a finales de este mes un nuevo pliego de condiciones técnicas para la «terminación y ampliación» de las instalaciones del colegio público “Margareth Thatcher”. Así lo anunció, Pepa Aguado, durante el Pleno Ordinario de la Junta Municipal de Barajas celebrado el día 13 de enero en contestación a una propuesta emanada del Consejo Territorial que solicitaba la definitiva construcción del centro educativo. pasa a página 3
Entrada al túnel de la M-111 en dirección a Paracuellos de Jaramas desde el barrio de Barajas./D.C.
El túnel que une Barajas con Paracuellos contará con carril bici en ambos sentidos La Comunidad de Madrid comenzó ayer los trabajos necesarios para habilitar un arcén seguro para los ciclistas en el túnel de la M-111, bajo las pistas del Aeropuerto
Adolfo Suárez Madrid –Barajas, en ambos sentidos. Con esta iniciativa el Gobierno regional persigue mejorar la seguridad de los 850 ciclistas que cada mes circulan
por este túnel, reservándoles una zona específica para ellos con todas las medidas de seguridad. Los trabajos incluirán la colocación en el arcén derecho
del túnel de un borde compuesto por hitos de baliza abatibles, que permitirán separar la calzada del arcén bici sin impedir su uso en emergencias. pasa a página 4
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ACTUALIDAD Los socialistas pidieron una comparecencia de la presidenta del distrito
Los intereses de demora generados por la Junta Municipal de Barajas enfrentan a PP y PSOE en el último Pleno DAVID CARRASCOSA El Grupo Municipal Socialista de Barajas, denunció en el Pleno del pasado 13 de enero, que en lo que llevamos de mandato, la Junta Municipal del distrito ha pagado 283.000 euros en intereses de demora. Los socialistas pidieron una comparecencia de la presidenta del distrito para que informase las causas y motivos de estos pagos que la portavoz socialista, Mercedes González, calificó de escandalosos ya que cuando Aguado llegó en 2011, se pagaron 691 euros en intereses de demora, mientras que en 2012, primer año completo que gestiona el distrito, esta cantidad se multiplica por 100, pagando 68.520,24 euros. En 2013, este gasto vuelve a incrementarse y la Junta abona 70.648,79. Y en 2014, «ya se sale de la tabla y hemos pagado en intereses de demora casi 100.000 euros» (97.527,36). Los socialistas de Barajas aseguraron que la Junta ha pagado en 42 meses 238.000 euros (237.387,39), 5.652 euros al mes en intereses de demora, más el pago que efectuó la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid el 26 de diciembre del año 2013 de 45.326,41 por otros intereses de demora distintos a los anteriores. Esto supone un total que asciende a 282.713 euros pagados sólo
en intereses de demora, 6.731 euros al mes «sólo para pagar facturas en los
fancia, 13 veces más de lo que se gastará este año en participación ciudadana y
gestión de las escuelas infantiles, es decir, de las costillas de los ciudadanos».
Pepa Aguado y el secretario de la Junta en un momento del último pleno celebrado./D.C. cajones o sentencias en los cajones». Para los socialistas, «este gasto es más que reprochable, ya que fruto de una nefasta gestión han abonado en tres años y medio, la mitad de lo que se ha incrementado el Presupuesto del distrito para 2015, 63 veces más lo que destina para este año a las ayudas a familias para inclusión social; 5 veces más lo que destina en 2015 a todo el programa de familia e in-
100.000 euros más de lo que se gasta en arreglar nuestros colegios, partida que tiene congelada desde hace varios años». Para los representantes socialistas en la Junta estas cifras son irritantes, pero «lo más doloroso es que los 238.000 euros que ha tenido que pagar la Junta del distrito en intereses de demora, han salido del dinero que ellos dicen que ha sobrado de la ayuda a domicilio y de la
Los populares en completo desacuerdo La concejala del distrito, Pepa Aguado, por su parte, informó que una de las consecuencias de la larga crisis ha sido el atraso de pago a proveedores por falta de liquidez en las arcas de todas las administraciones públicas, especialmente en las administraciones locales. Asimismo informó que la demora en los pagos y el posterior pago de intereses, ha
supuesto una vía de financiación para hacer frente a pagos de facturas por servicios u obras realizadas durante este periodo. Tras escuchar fuertes críticas de la portavoz socialista Mercedes González, Aguado dijo no entender la postura del PSOE ya que han sido ayuntamientos gobernados por «partidos de todos los colores» los que han acudido a esta formula. La concejala quiso dejar bien claro que la gestión de la Junta Municipal no ha sido perjudicada por este hecho, ya que «del presupuesto de Barajas no ha salido ni un solo céntimo de los intereses de demora pagados, siendo abonados en su integridad por el Área de Economía, Hacienda y Administraciones públicas del Ayuntamiento de Madrid». Por último Aguado informó que el Ayuntamiento de Madrid, en estos momentos, tiene saneadas sus cuentas y que tras acabar los dos últimos ejercicios económicos con superávit, el consistorio está pagando facturas a sus proveedores a menos de 15 días, a diferencia de ayuntamientos socialistas, como Fuenlabrada o Parla, este último con un atraso en pagos de 47 meses a diferentes empresas que han gestionado la recogida de basuras en los últimos 5 años, debiendo más de 80 millones de euros con intereses generados por más de 7 millones de Euros.
ACTUALIDAD Así lo anunció, Pepa Aguado, durante el Pleno Ordinario
Nuevo pliego de condiciones para el “Margareth Thatcher”
Estado en el que se encuentran las obras del Margareth Thatcher. DAVID CARRASCOSA La Consejería de Educación de la Comunidad de Madrid publicará a finales de este
mes un nuevo pliego de condiciones técnicas para la «terminación y ampliación» de las instalaciones del colegio
público “Margareth Thatcher”. Así lo anunció, Pepa Aguado, durante el Pleno Ordinario de la Junta Municipal de Barajas celebrado el día 13 de enero en contestación a una propuesta emanada del Consejo Territorial que solicitaba la definitiva construcción del centro educativo. Aludiendo a una reunión mantenida con la Dirección General de Infraestructuras de la Consejería de Educación, organismo competente en la materia, Pepa Aguado aseguró que «está a punto de publicarse un nuevo pliego de condiciones técnicas para terminar y ampliar las instalaciones del “Margareth Thatcher” para que pueda entrar en funcionamiento a partir del mes de septiembre». La razón de la ampliación de las instalaciones de debe a que «los actuales alumnos pasarán en breve de ciclo educativo de infantil a primaria», apostilló Aguado.
ACTUALIDAD Se prevé que entre en funcionamiento a finales del mes de mayo
El túnel de la M-111 que une Barajas con Paracuellos contará con carril bici en ambos sentidos distrito21.com La Comunidad de Madrid comenzó ayer los trabajos necesarios para habilitar un arcén seguro para los ciclistas en el túnel de la M-111, bajo las pistas del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid –Barajas, en ambos sentidos. Con esta iniciativa el Gobierno regional persigue mejorar la seguridad de los 850 ciclistas que cada mes circulan por este túnel, reservándoles una zona específica para ellos con todas las medidas de seguridad. Los trabajos incluirán la colocación en el arcén derecho del túnel de un borde compuesto por hitos de baliza abatibles, que permitirán separar la calzada del arcén bici sin impedir que en caso de avería o incidencia puedan estacionar en él los vehículos que lo necesiten. Para ello se dejarán algunos tramos sin hitos, especialmente en las inmediaciones de las puertas de emergencia. Por otro lado, la actuación incluye la colocación en el pavimento, entre la marca vial y los hitos, de una doble fila de captafaros reflectantes cada cinco metros. También se repintará la marca vial exterior con resaltos, para avisar a los conductores en cado de invasión de arcén; se señalizará el pavimento del arcén bici con pictogramas; se instalarán carteles de arcén bici en las entradas del túnel y se pintarán los bordi-
llos de la acera existente en blanco y negro. En total, se van a colocar 470 hitos, 2.144 captafaros,
valores para evitar que los ciclistas circulen por encima de los límites adecuados. También se informará tanto a los
término municipal de Fuente El Saz de Jarama, cruzando con la M-50 y la M-100, por lo que constituye un impor-
Entrada al túnel de la M-111 en dirección a Paracuellos de Jarama desde Barajas. 2 carteles informativos y 26 pictogramas, y se van a pintar más de 5.000 metros con pintura blanca. La actuación se desarrollará en un plazo de tres a cuatro semanas. Asimismo, se tendrá en cuenta la presencia de este arcén bici en el Manual de Explotación del Túnel, estableciendo nuevos umbrales de emisión de CO2, realizándose desde el Centro de Control del Túnel un control continuo muy estricto de estos
conductores como a los ciclistas de cualquier incidencia que se produzca en los túneles a través de paneles de señalización. Eje de comunicación del Este La M-111 pertenece a la red principal de carreteras y comunica el casco urbano de Barajas y las carreteras M11, M-12 y M-14 con la localidad de Paracuellos del Jarama y con la M-103 en el
tante eje de comunicación de los municipios del Este de la región. El tramo donde se va a habilitar este carril bici tiene una longitud de algo más de 2,5 kilómetros por sentido, entre los puntos kilométricos 0,300 y 2,980, y está compuesto por dos túneles, uno en cada sentido de circulación, que discurren bajo las pistas del Aeropuerto de Barajas. El arcén bici se instalará en ambos, por lo que en total se
habilitarán 5 kilómetros. En la actualidad, según datos de Aena, la intensidad media de circulación de vehículos en este tramo supera los 16.500 al día, de los que más de un 2% son pesados, que comparten la infraestructura con un importante número de ciclistas, que a pesar de que no les está permitido el paso lo utilizan de forma frecuente. La mayoría provienen de los municipios cercanos, como Madrid (Barajas), Paracuellos del Jarama, Ajalvir, Daganzo, Fuente El Saz, Algete y San Sebastián de los Reyes. Por este motivo, la Comunidad de Madrid va a habilitar este arcén, que permitirá que los ciclistas circulen en condiciones adecuadas y mejorará la seguridad vial tanto de los ciclistas como de los conductores del resto de vehículos que utilizan esta vía. UPyD presentó una propuesta en 2012 Ya, en un pleno de la Junta, celebrado en octubre de 2012, todos los grupos políticos aprobaron por unanimidad «solicitar al organismo competente (en este caso, la Comunidad de Madrid) el estudio y adopción de medidas que mejores la seguridad de los ciclistas y permitan una mejor convivencia entre los vehículos de cuatro y dos ruedas», una propuesta que fue presentada por UPyD.
ACTUALIDAD
“Barajas BIC” plantea recuperar la plaza de Nuestra Señora de Loreto para el pequeño comercio David Carrascosa La asociación cultural “Barajas, distrito BIC” ha presentado ante la Dirección General de Revisión del Plan General, dependiente del Área de Urbanismo y Vivienda del Ayuntamiento de Madrid, una propuesta con el fin de poner en valor y potenciar como referente para el pequeño comercio la plaza de Nuestra Señora de Loreto. En la actualidad, sus locales comerciales, que en tiempos pasados cubrieron las necesidades de la homónima colonia, se hallan en su gran mayoría cerrados, haciendo de éste un espacio social y comercial obsoleto. La entidad acompaña la propuesta de un riguroso estudio en el que se afirma que «la puesta en valor de la pla-
Para la entidad «el Ayuntamiento de Madrid no puede ser ajeno a las posibilidades de reactivación económica y social de zonas de la ciudad que, como la plaza de Loreto, han caído en la marginalidad. Tales posibilidades podrían materializarse en una cierta creación de puestos de trabajo y, en general, riqueza económica».
Plaza de Nuestra Señora de Loreto, de la Colonía de Iberia. za de Nuestra Señora de Loreto pasa por reencontrarse con el uso con el que fuera concebida en el proyecto original de 1949: centro neurálgico social y comercial de la también llamada Colonia Iberia». Este espacio urbano,
uno más emblemáticos del distrito de Barajas, ha ido deviniendo marginal debido a los nuevos desarrollos urbanos de la zona y a la apuesta sistemática por las grandes superficies comerciales en la periferia de Madrid.
Importante patrimonio urbano “Barajas BIC” considera que «son muchas las ventajas que para el distrito de Barajas conllevaría apostar por la potenciación de esta plaza como referente para el pequeño comercio. No sólo ya la creación de oportunidades económicas que el comercio de barrio conlleva; asimismo,
tal puesta en valor posibilitaría una mejora de la movilidad de proximidad, al evitar largos desplazamientos, y una revitalización del patrimonio urbano». “Barajas BIC” incide en la inmejorable situación dentro del entramado urbano del distrito de la plaza, lo que ayudaría a consolidarla, a través de su potenciación comercial, como un auténtico referente social para los vecinos de Barajas. Su puesta en valor desembocaría también en una mejor cohesión territorial de Timón, uno de los cinco barrios que componen el distrito de Barajas. La plaza de Nuestra Señora de Loreto, espacio urbano diseñado en el año 1949 e inaugurado años después, pasa por ser uno de los ejemplos más claros de la arquitectura y el urbanismo que se implantaron en Madrid tras la Guerra Civil. Su tipología como bloque abierto hace perfectamente compatibles los usos residencial, comercial y estancial. «Unos y otros factores, históricos, arquitectónicos y urbanísticos, hacen que la Plaza de Nuestra Señora de Loreto posea un gran potencial hasta ahora no aprovechado», concluye el estudio.
ACTUALIDAD
“Barajas BIC” solicita supervisión arqueológica para unas obras a 100 metros del castillo distrito21.com La asociación cultural “Barajas, distrito BIC” ha solicitado a la Dirección General de Patrimonio Histórico de la Comunidad de Madrid que someta a supervisión arqueológica las obras que la empresa constructora Clement, S.A. realiza a escasos cien metros del yacimiento de castillo de la Alameda. En dicha zona, declarada bien de interés cultural, no sólo se han documentado importantes restos medievales, los correspondientes a la fortificación, sino que también relevantes hallazgos del Calcolítico (2.000–1.400 a.C.). La constructora inició hace recientes fechas unos movimientos de tierras en una parcela del número 181 de la avenida de Logroño, junto al centro cultural “Gloria Fuertes”, en la que se levantará un edificio de oficinas con locales comerciales y plazas de garaje. El lugar elegido se halla frente a la zona del castillo de la Alameda, situado al otro lado de la avenida de Logroño. El castillo (siglo XIV-XV) está catalogado como bien de interés cultural desde 1949, en la categoría de monumento. Además, las excavaciones arqueológicas realizadas des-
Levantamiento del terreno en las inmediaciones del castillo. de 1986 en la zona donde se asienta han hecho salir a la luz importantes restos del Calcolítico (2.000–1.400 a.C.) correspondientes a un relevante asentamiento de la época. Nula sensibilidad con el patrimonio No es la primera vez que la asociaciónsolicita una supervisión arqueológica para unas obras que pudieran afectar a este importante yacimiento. El pasado mes de julio, Patrimonio obligaba a Clement, S.A. a informar sobre los posibles hallazgos que se pudieran encontrar en las obras que esta empresa realiza para levantar un millar de viviendas entre los números 72
y 78 de la misma avenida de Logroño, a 700 metros del yacimiento. «En esta ocasión, la distancia se acorta hasta los escasos 100 metros, por lo que se hace necesaria una decisión más firme por parte de la Dirección General de Patrimonio Histórico», según afirma David Carrascosa, presidente de “Barajas BIC”. «Por otro lado, el Ayuntamiento ha demostrado, una vez más, no tener sensibilidad hacia el patrimonio al otorgar una licencia de obras en la zona sin tener en cuenta la evidente probabilidad de hallazgos arqueológicos. Es el consistorio quien debe prever tal posibilidad, pues las pérdidas en patrimonio son irrecuperables» –concluye Carrascosa–.
OJO CRÍTICO
Problemas en el Barrio Aeropuerto
Las plazas del barrio presentan este aspecto.
Las hojas pasan semanas sin ser recogidas.
José Ignacio González Moreno (Barrio Aeropuerto) Les mando estas fotos para que sirva de ejemplo de lo que no deben permitir que sigan haciendo la empresa contratada en la limpieza de las vías y parques pues de estos problemas nos vienen muchos males que sufrimos todos los vecinos. Han sacado lodo y residuos de una arqueta de recogida de aguas de la plaza, al lado del parque infantil, y el estado que se encuentra por no limpiarse en muchos meses, cosa que es parte de su cometido ya que si ponen adoquines y quieren revindicar tanto el terreno como del ayuntamiento lo suyo es que lo mantenga y se preocupe por ello, sino déjelo como estaba ya que la tierra absorbe el agua. Luego vienen los problemas de inundaciones, teniendo un colector que recoge el agua por debajo de la autopista A2 con más de 50 años, cuando no existía ni la mitad de lo construido actualmente y recogiendo incluso aguas de la Alameda de Osuna, Canillejas, efecto embudo. La plaza quedó, como se ve en la fotografía, el jueves 20 de noviembre de 2014 para que fuera recogida por los señores barrenderos. ¿Cuándo creéis que limpiaron la plaza? Después de una semana es decir 28 de noviembre de 2014
AEROPUERTO
El Ayuntamiento no tendrá que indemnizar a Aena por la expropiación de terrenos de la T4 distrito21 El Tribunal Superior de Justicia de Madrid, en sentencia firme del 18 de diciembre de 2014, ha dado la razón al Ayuntamiento de Madrid frente a la reclamación presentada por la entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles, S.A. (Aena), dependiente del Ministerio de Fomento. Aena reclamaba al los 1.682.880.000 euros que pagó para expropiar terrenos destinados a la ampliación del aeropuerto de Barajas. La reclamación presentada contra el Ayuntamiento se fundamentaba en que el Plan General de Ordenación Urbana de Madrid de 1997 y el planeamiento urbanístico aprobado posteriormente para la ampliación del aeropuerto de Barajas mediante la T4, no asignan aprovechamiento urbanístico (edificabilidad) a los terrenos titulari-
dad de Aena, previéndose, además, que Aena los obtuviese mediante expropiación. La entidad pública consideraba que el Ayuntamiento debería haber asignado tal aprovechamiento en los planes aprobados y haber permitido otro sistema para la obtención de los terrenos. De esta forma, en lugar de expropiarlos, con el consiguiente pago del justiprecio, habrían podido obtenerse sin coste mediante las cesiones obligatorias que hubieran debido realizar, con cargo a tal aprovechamiento, el resto de propietarios de suelo afectados por dichos planes. Por tal motivo, reclamaba al Ayuntamiento de Madrid que le devolviera el dinero que gastó en el pago de las mencionadas indemnizaciones. La reclamación fue presentada en vía administrativa ante el Ayuntamiento de Ma-
drid el día 13 de febrero de 2009, siendo desestimada por el Área de Gobierno de Hacienda y Administración Pública el 22 de febrero de 2011. Contra dicha desestimación Aena presentó un recurso de reposición, que fue igualmente desestimado por el Ayuntamiento el 20 de junio de 2011. Contra esta última resolución, Aena presentó un recurso contencioso-administrativo, que fue desestimado por el Juzgado número 10 de lo Contencioso-Administrativo de Madrid, mediante la sentencia de 27 de noviembre de 2012 y ahora confirmada por la sentencia firme de 18 de diciembre de 2014 de la Sala de lo Contencioso-Administrativo, Sección décima del Tribunal Superior de Justicia de Madrid. La sentencia confirma los argumentos municipales La sentencia confirma, con carácter general, la postura mantenida por el Ayuntamiento de Madrid, declarando que: el supuesto daño alegado por Aena no ha sido causado por el Ayuntamiento, ya que la ordenación de los aeropuertos de interés general es competencia exclusiva de la Administración General del Estado. Fueron el
Ministerio de Fomento y AENA quienes elaboraron el Plan Director del aeropuerto de Madrid-Barajas e informaron favorablemente y con carácter vinculante todo el planeamiento municipal aprobado con posterioridad para adaptarse a este Plan Director, siendo esta adaptación un acto debido del Ayuntamiento de Madrid, dado el carácter vinculante de los citados planes e informes. Por tanto, fue la Administración estatal la que no asignó los aprovechamientos urbanísticos y fijó la expropiación como forma de obtención de los terrenos para la T4, careciendo ahora de sentido que vaya contra sus propios actos. La sentencia de instancia declaraba que era la propia actuación de Aena la que provocaba la lesión cuya indemnización se reclama, sin que pueda apreciarse la existencia de daños, ni comprenderse «por qué reclama del Ayuntamiento de Madrid siendo la Comunidad de Madrid la que aprobó los distintos Planes Especiales que legitimaron las expropiaciones, sin que se aprecie a criterio de este Juzgado la existencia de una actuación municipal causante de daños». En este sentido, la sentencia de apelación señala que «cualquiera que hubiese sido la participación del Ayuntamiento de Madrid en la tramitación del Plan Especial aprobado en julio de 1997, tampoco pudo causarles a las recurrentes daños relacionados con la reclamación que nos ocupa, no sólo porque la iniciativa partió de Aena, que
lo redactó y formuló, sino también porque ese primer Plan Especial no operó sobre la revisión del PGOUM 1997, sino sobre el Plan General de 1985 y porque cuando se aprobó definitivamente, por acuerdo de la Comisión de Urbanismo de la Comunidad de Madrid de 29 de julio de 1997, tampoco se había comenzado a ejecutar el proyecto de expropiación de los terrenos adscritos al sistema general aeroportuario». La sentencia de apelación señala además, que «es conveniente dejar sentado que el Ayuntamiento de Madrid difícilmente pudo haber causado a Aena una lesión efectiva, evaluable económicamente e individualizada con relación a sus derechos cuando adoptó el acuerdo de aprobación provisional de la revisión del PGOUM 1997, en fecha 17 de diciembre de 1996, por cuanto que en ese momento aún no se habían iniciado las expropiaciones de los más de 16.000.000 metros cuadrados de que la reclamación trae causa». Por último, hay que poner de manifiesto que la legislación urbanística de la Comunidad de Madrid permite la obtención de los terrenos destinados a dotaciones públicas (como los aeropuertos), mediante expropiación o mediante otros sistemas. Lo que no prevé es que esas dotaciones públicas tengan aprovechamiento urbanístico. En definitiva, no cabe legalmente asignar edificabilidad lucrativa a los terrenos titularidad de AENA puesto que se trata de terrenos destinados a un servicio público.
ACTUALIDAD
Los taxistas en contra de la tarifa fija a Barajas distrito21 Con motivo del primer aniversario de la implantación de la tarifa de taxi fija al aeropuerto de Madrid-Barajas, que entró en vigor el 7 de enero de 2014, la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) ha recordado al Ayuntamiento de Madrid el descontento del colectivo ante esta medida. La FPTM explica que «el elemento de taxisba1medida más fiable es el taxímetro», siendo además, «la esencia de su actividad». En este sentido, su presidente, Julio Sanz, asegura que con esta medida «el taxi ha perdido competitividad frente a otros modelos de competencia, tanto leal, como desleal». El 7 de enero de 2013 entró en vigor una tarifa que fijaba el precio único de 30 euros para los trayectos entre el aeropuerto de Barajas y cualquier zona de la capital situada en el interior de la M-30, así como un míni-
mo de 20 euros para los desplazamientos entre el aeropuerto madrileño y las zonas del exterior de esta vía de circunvalación. «Se trata de una tarifa que genera siempre descontento, en unas ocasiones en el usuario, y en otras, en el taxista» –informa Sanz–, por lo que no puede ser positiva». Además, el presidente explica que un perímetro de 30 kilómetros «es demasiado grande para aplicar una tarifa única ya que hay variaciones de hasta 15 km». «¿Es justo que pague lo mismo alguien que viaja a la T1 desde avenida de América (15 kilómetros) que alguien que lo hace desde la avenida de Valladolid a la T4 (27 kilómetros)?», plantea. Por este motivo, la FPTM, pide al consistorio madrileño que derogue la Ordenanza Municipal que aprobó esta medida, por el bien tanto de los usuarios, como de los taxistas.
El Club de Esgrima de Barajas celebra su décimo aniversario distrito21 Pepa Aguado, concejala presidenta de la Junta Municipal de Barajas, presidió, el pa-
peones. En este corto recorrido los números hablan por sí solos: 11 campeones de España, 41 medallistas, seis
La concejala con representantes del Club Esgrima de Barajas. sado 2 de enero, un emotivo acto que sirvió para conmemorar el X aniversario del Club de Esgrima Barajas, colectivo por el que han pasado ya cientos de niños y adultos del distrito, y que es sin duda una escuela de cam-
tiradores en la Selección Nacional esgrim2y un total de de 150 tiradores compitiendo en la actualidad. Hace justo una década este club empezó a dar sus primeros pasos en la instalación deportiva elemental “Villa de
Madrid”, en la Alameda de Osuna. 10 años que según su presidente y fundador, el campeón de la Copa del Mundo y 9 veces campeón de España, Fernando Medina, «son el principio de una escuela de campeones que van a mejorar sin duda mi propio palmarés». La esgrima, uno de los deportes denominados minoritarios, ha creado en Barajas un autentico boom convirtiendo en muy poco a este club en un referente a nivel nacional. El Club de Esgrima Barajas cuenta con Escuela Municipal en donde cualquier niño a partir de los 4 años puede iniciarse en la práctica de este apasionante deporte. Durante el acto, se realizó el entierro de una «cápsula del tiempo» en forma de urna transparente en la que alumnos, profesores y padres han introducido mensajes con sus deseos para los próximos años. Durante el acto en una breve intervención, Aguado destacó la importancia de seguir trabajando en aras del fomento del deporte, para que los vecinos de Barajas puedan disfrutar de una vida más sana con todos los beneficios físicos y psíquicos que aporta la práctica del deporte.
REPORTAJE Tercera y última entrega de este reportaje de nuestra vecina Alia Zuffi
Parque “Juan Carlos I”: ¡al ataque del gigante verde! (y III) Aliapiedi… por Madrid en familia En el medio de un verde desierto urbano se materializaba una imponente Pirámide, alimentándose de los rayos solares y transmitiendo su eficaz energía, convertida en eléctrica, a la potente flota de vehículos (¿militares?) custodiados en su interior, mientras que una serpiente mul-
zás prisionera, en busca de libertad, quizás enemiga, en busca de nosotros. La situación empezaba a ser crítica: teníamos que recuperar el control sobre nosotros mismos pues, de lo contrario, en vez de dominadores, íbamos a acabar como dominados. Dotto, después de unos cuantos metros, ya se había parado y, ahora, a piedi, des-
Un energético espejismo: la Pirámide solar./Alia Zuffi ticolor, “Fisiocromía para Madrid” de Carlos Cruz Díez, nos engañaba con sus calculados efectos cromáticos, intentando envolvernos en sus espiras letales. Por mucho que intentáramos refregarnos los ojos, abrirlos y cerrarlos, el inusual panorama no cambiaba: ¿Habíamos sido víctima de algún hechizo? El tren seguía adelante, sorteando unos gigantescos “Dedos”, de Mario Irarrázabal, pertenecientes a una mano oculta bajo tierra, qui-
pués de haber explorado el perímetro externo de aquel territorio, con sus obstáculos, sus trampas y sus sorpresas, tocaba concretar la segunda fase de nuestra estrategia: el ataque al centro, al núcleo, a las entrañas. Entre tortuosos senderos, ingeniosos columpios e insidiosos estanques llegábamos por fin a destino: la isla. Allí estaba, en una plataforma elevada, oculta entre palmeras, resplandeciente en su salvaje y exuberante belleza natural. Sólo era accesible a
través de un puente-pasarela de madera que se perdía en un portal imaginario de dos grandes bloques de hormigón, el emblemático “Árbol de la vida”. Una vez cruzado sabíamos que iba a desencadenarse el combate final, la lucha para el poder, la batalla por el dominio total. No sabíamos lo que nos esperaba, a qué nos íbamos a enfrentar, donde íbamos a parar y, armados de un coraje irracional, nos adentrábamos en aquel misterioso lugar. El ataque fue rápido, sencillo y eficaz. No pudimos evitarlo, no pudimos esquivarlo, no pudimos eludirlo. Abatidos, derrotados y vencidos nos rendíamos enseguida a la potencia de la invencible e inquebrantable arma secreta del parque: el Jardín de las Tres Culturas. Estábamos rodeados, sitiados y abrazados por tres magníficos jardines, separados en sus elementos decorativos, pero unidos por el oasis común en el que estábamos. Nos dejamos atraer, entre lavandas, romeros y laureles, por el Jardín Cristiano, o Claustro de las Cantigas, en forma de cruz, con su campana, su templete central y su órgano de siete tubos transparentes; nos dejamos cautivar por el Jardín Árabe, o Estanque de las Delicias, envueltos por los colores y perfumes de naranjos, rosas, lilos, jazmines y árboles del amor, con sus cuatro palomares cuales minaretes, su estrella central de ocho puntas y su pabellón abierto al cie-
lo; y, finalmente, nos dejamos seducir por el Jardín Judío o Vergel de Granados, orientado a los cuatro
encantados, entonces equivocados y ahora arrepentidos, el dinámico saludo de un Gigante verde que siempre quiso ser nuestro amigo… Una nota final: Los sábados y domingos por la mañana del mes de octubre, previa inscripción, se organizan en el Juan Carlos I unos talleres familiares gratuitos, para grupos de niños, acompañados por sus padres, de 3 a 5 años o de 6 a 12 años. Esperemos que esta forma divertida, y al mismo tiempo ins-
El Gigante verde, siempre amigo./Alia Zuffi En ese mágico y onírico paraje no cabía la guerra, no cabía la ofensa, no cabía la intolerancia: sólo paz, respeto y convivencia. Era la joya más preciada, el tesoro más valioso, el bien más deseado: el Jardín del Edén, perdido, y por fin reencontrado. Aliapiedi y el Parque se habían reconciliado, la futura amistad se había sellado. Aprendida la lección, con ánimo renovado, devolvimos
tructiva, de acercar los pequeños, y no sólo a ellos, a los múltiples y sorprendentes aspectos de la Madre Naturaleza siga en pie en los meses siguientes. Esperemos que la crisis, con el consecuente cambio de titularidad en la gestión privada del gigante verde, no dé lugar a una nueva batalla contra este parque madrileño. Esperemos, sencillamente, que todos sigan siendo sus amigos… (fin).
EDUCACIÓN
Un patio escolar lleno de color AMPA CEIP “Ciudad de Guadalajara” Desde la Asociación de Madres y Padres de Alumnos (AMPA) del colegio “Ciudad de Guadalajara”, uno de los coles públicos más antiguos de nuestro distrito, si no el más antiguo, ya que fue inaugurado en 1974, hace ahora justamente 40 años, pensábamos que el patio donde juegan nuestros hijos todos los días necesitaba color, ya que predominaba el hormigón y por tanto el gris, mirases donde mirases. Tras obtener la aprobación del director del centro, nos pusimos manos a la obra. Poco a poco, jornada tras jornada, durante varios meses, el patio se fue iluminando de color. El blanco, azul, verde, rojo, naranja, amarillo y negro fueron encontrando su lugar y a todos se nos iluminaron las caras. No podíamos parar de sonreír al mirar nuestras
obras. «Los niños van a alucinar cuando vengan el lunes». «Qué sorpresa se van a llevar», se oía decir mientras pintábamos. Había cansancio y seguro que agujetas pero la sonrisa no se nos fue. El objetivo era dejar un entorno agradable que motive a los niños a aprender y a imaginar y que dure para las siguientes generaciones; creemos que lo hemos conseguido. Para eso elegimos temáticas que puedan servirles de inspiración, como la naturaleza (el mar, el río, el bosque y la selva, con sus animales y huellas de animales), el espacio (planetas y cohete) y los viajes (mapamundi, cielo, aviones, el skyline de la ciudad de Madrid e incluso un globo aerostático) sin olvidar juegos como el come-cocos, un medidor, la rayuela, el twister, varios tres en raya y una diana. El proyecto nos llevó horas
de preparativos: tomar medidas, revisar el estado de muros y suelos, pensar los dibujos, hacer los bocetos, buscar el máximo consenso, comprar los materiales y llevarlos al cole. Durante las semanas en las que se ha llevado a cabo, muchos han sido los padres, madres y alumnos que se han acercado a aportar su granito de arena: unos han marcado con tiza, otros han lijado, dado imprimación, lacado y pintado. Así fueron surgiendo el gusano de letras, el caracol, las huellas de los animales, el azul del cielo, del mar y del río, el mono y la rana. Entre todos los protagonistas de esta historia, hemos de destacar la genial intervención de dos artistas sin cuyas aportaciones el resultado no
hace unos años de pedir a la Administración la construcción de un pabellón deportivo y es, en este patio, donde creemos que sería su ubicación ideal. Este excelente colegio, que cuenta con buenísimos resultados escolares, tiene sólo un pequeño espacio común en la primera planta (con un aforo muy limitado) para los casi 800 niños matriculados. Tanto la mayoría de clases de educación física como las clases extraescolares se han de desarrollar al aire libre y, por tanto, están a expensas de las inclemencias meteorológicas. Al carecer el centro de teatro, sala de música, laboratorio o de una biblioteca en condiciones, pocos son los espacios de encuentro de los alumnos más allá de su aula
Uno de los murales pintados en el patio del Ciudad de Guadalajara. hubiera sido el mismo: Cristina Neira y Adrián Cañizal. De todos los espacios del patio, uno ha quedado sin pintar: el patio del fondo, el de los más mayores. Esta decisión ha sido premeditada: para seguir mejorando el cole para nuestros hijos, retomamos la tarea iniciada
o el patio. Por eso creemos que un pabellón deportivo sería de gran utilidad no sólo para que los alumnos del centro y sus profesores pueden aliviar estar carencias, sino también para que todos los vecinos del barrio se puedan beneficiar de él, fuera del horario lectivo.
Barajas celebra su primera feria empresarial DAVID CARRASCOSA Ha sido una experiencia piloto pero todo indica a que irá en aumento con el tiempo. La primera feria de Promoción Empresarial del distrito de Barajas, organizada por la asociación de comerciantes “Bokaboka21”, tuvo lugar durante los pasados días 16 y 17 de enero en el centro cultural “Villa de Barajas” reuniendo a varios comerciantes de la zona. El objetivo de esta feria era promocionar y dar a conocer la oferta comercial del distrito mediante la exposición y venta de los productos más destacados de cada establecimiento a precios muy rebajados. Además, todos los visitantes entraron en el sorteo de un viaje y de muchos regalos. Bajo el lema «consumidnos, recomendadnos, promocionadnos”, esta asociación viene realizando actividades para la potenciación del pequeño comercio de Barajas. En la actualidad reúne a más de 60 comerciantes de nuestro distrito con el horizonte de poder plantar cara a las grandes superficies comerciales.
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