año XV · octubre 2007
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Estado en el que se encuentran actualmente las obras de construcción del pasillo verde:/E.S-H.S.
El pasillo verde estará finalizado en febrero DISTRITO 21 Según ha podido saber DISTRITO 21 en voz del concejal presidente de la Junta Municipal de Barajas, Tomás Serrano, las obras de construcción de la nueva avenida Alameda de Osuna-
Ciudad Pegaso finalizarán en febrero de 2008. El Ayuntamiento ha procedido a la expropiación de los terrenos pertenecientes a ADIF lo que permite ocupar el suelo por donde transcurrirá el pasillo verde.
Si la expropiación se realiza en tiempo récord los aparcamientos también se construirán en esta fase. Si no, habrá que esperar algo más para que los habitantes de la zona dispongan de pasa a página 9 las plazas.
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asociaciones
El tiempo apremia PIJAMAS EN ACCIÓN Dentro de pocos meses se celebrarán Elecciones Generales y, desde estas líneas, queremos manifestar nuestra desilusión, decepción, desengaño… por la más absoluta indiferencia que nuestro Gobierno está demostrando a las 484 familias que vivimos en la urbanización Embajada, en particular, y a las de la Alameda de Osuna en general. En los 15 años que llevamos denunciando la agresión a que nos vemos sometidos, han sido muchos los compañeros del partido gubernamental a los que hemos planteado nuestro problema (Ayuntamiento, Asamblea de Madrid, Congreso, Senado) todos, todos han apoyado nuestra reivindicación por recuperar nuestra salud y nuestra calidad de vida, empezando por la antigua portavoz municipal en la oposición y actual ministra de Medio Ambiente quien, desde que tomó posesión del cargo, parece haber sufrido un ataque de amnesia, ya que ha olvidado las proposiciones que presentó en los Plenos del Ayuntamiento, la de ruedas de prensa que ha convocado para que estos vecinos pudiéramos dar a conocer a la opi-
nión pública nuestra situación, el estímulo que nos brindaba… Cuando la noche del 14 de marzo de 2004 alguien gritó al presidente: ¡no nos falles!, creo que esa persona expresó el sentir de muchos españoles. También él nos ha decepcionado; parece ser que, en la secretaría del Grupo Socialista en el Congreso, no le entregan los correos electrónicos que se le remiten a su e-mail personal como diputado. En todos estos años, sólo se salvan de la «quema» los integrantes de la Agrupación del distrito, todos los que en este tiempo han pasado por ella, siempre a nuestro lado, trabajando por nosotros, haciendo llegar a su órganos directivos nuestra situación, pero… ¿qué ocurre cuando la solución la tienen que tomar «instancias superiores»? pues, sencillamente, que el problema no traspasa (si lo logra) más allá de un nivel, que la ciudadanía deja de existir, es incómoda. Pero no solamente nos sentimos abandonados por el Gobierno; nuestros representantes municipales y autonómicos no se cansan de pregonar a los cuatro vientos lo que trabajan por sus
vecinos pero, lo que sí es cierto, es que éstos llevamos padeciendo una agresión gratuita desde hace un montón de años y no hacen nada por evitarlo, que no hacen cumplir su propia normativa, que se cruzan de manos ante los poderosos. Que no señores, que no, que Madrid no va a dejar de ser el motor económico de la nación, que no se van a destruir puestos de trabajo porque los vecinos exijamos que se cumpla lo estipulado en la DIA de 2001, esto es, que toda la actividad que se desarrolla en la Zona Sur del aeropuerto sea trasladada a otro lugar del recinto aeroportuario alejado de cualquier núcleo de población, donde los decibelios no nos impidan dormir y el olor del queroseno nos imposibilite respirar, que los vecinos seamos amparados por nuestras instituciones. Como decíamos al inicio, las Elecciones Generales están a la vuelta de la esquina y, como es natural, oiremos miles de promesas, una tras otra, cantos de sirena lanzados por los diferentes partidos; sólo esperamos que tengan la decencia de no venir a solicitar nuestro voto. Nos consta que la solución es política. Pues bien, señores políticos –en estos pocos meses que quedan hasta marzo– hagan su trabajo, para eso les pagamos; la ciudadanía quizá vuelvan a confiar en ustedes.
Obras en el distrito (II) AFAO Es imposible olvidar o despreciar el inmejorable servicio que el automóvil en su conjunto y desde su invención ha prestado y presta a cualquier tipo de sociedad y por ende a sus ciudadanos. Lo que ocurre, es que presumir de automóvil, tratarlo como al mejor de nuestros hijos; intentar aparcarlo siempre bajo nuestra atenta mirada, controlarlo desde nuestra ventana y sobre todo darle un uso abusivo, utilizándolo en cualquier instante y para cualquier duración; ya no es moderno. Reconozcámoslo, el culto desmesurado al automóvil y sobre todo a su utilización en los núcleos urbanos ya no esta de moda. Ya hace algunos años que en los países nórdicos y anglosajones y sobre todo en sus grandes ciudades, se empezó a observar un vuelco cultural importante: el coche no es el rey, el rey vuelve a serlo el ciudadano. A fecha de hoy nadie pone en duda, que los centros urbanos cuanto más prioricen y respeten al peatón, al transeúnte, más agradables son. Pero afortunadamente ya no hace falta irse a Hannover o a Oslo para ratificar lo anterior-
mente indicado, basta pasear por el centro de Oviedo o sin ir tan lejos pasear por el nuevo tramo de la calle de Fuencarral entre las glorietas de Bilbao y Quevedo; hasta hace solo unos meses esa zona de Madrid parecía que no tenia ni niños ni mayores; Ahora y aprovechando la remodelación de ese trozo de calle, ambos son perfectamente visibles. (Simplemente ceras anchísimas, con juegos y bancos y los viales de coches más estrechos). Nosotros, los vecinos de la Alameda de Osuna, tendríamos que aprovechar el revulsivo que ha supuesto la llegada del suburbano y la pronta finalización de las obras de la vía verde de la gasolina (que vertebrara el barrio de Este a Oeste) para reestructurar el trafico rodado y el uso racional del coche. Deberíamos priorizar en el mayor número de calles posibles el desplazamiento de los peatones, carros de niños y principalmente la movilidad de personas mayores o con problemas de discapacidad. Deberíamos ampliar las aceras allí donde sea posible con el objetivo de obtener un barrio más agradable y habitable, donde los pasa a página siguiente
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actualidad viene de página anterior
coches ocupasen un lugar no preferente. El que creamos que esto es posible, no nos hace ser utópicos y aunque estamos convencidos de que lo fundamental es un cambio en nuestra actitud y mentalidad y un cambio de prioridades al contemplar el automóvil y el individuo; En la asociación de vecinos AFAO, no olvidamos (por eso también en este campo estamos trabajando) que el número de plazas de aparcamiento subterráneo es escaso e insuficiente y por lo tanto será necesario ampliarlo. (parking plaza del Navío, parking bajo la vía de la gasolina; cesion de terrenos de AENA en la calle Riaño). Somos conscientes también que con vuestra ayuda, la de todos los vecinos de las zonas afectadas, tendremos que seguir presionando para mejorar el transporte publico (no se nos olvida, la unión de la línea 5 y 8 del Metro o el autobús ligero y circular con el recorrido Alameda de Osuna-Coronales-Corralejos-Pueblo de Barajas.) Evidentemente, nada de todo esto se lograra sin el civismo y el respeto ciudadano, pero esta parte la abordaremos en un nuevo articulo; de momento y si lo creen interesante manden sus ideas y opiniones al e-mail de la asociación de vecinos AFAO asociación.afao@gmail.com.
Los aparcamientos, casi con total seguridad, tendrán que esperar
El pasillo verde estará finalizado en febrero DISTRITO 21 Tomás Serrano, concejal presidente de la Junta Municipal de Barajas, declaró a DISTRITO 21, el pasado día 5 de octubre, que las obras de construcción de la nueva avenida Alameda de Osuna-Ciudad Pegaso, lo que los vecinos conocen popularmente como el pasillo verde, estarán finalizadas en febrero de 2008. Las discrepancias sobre el suelo que el Ayuntamiento de Madrid mantenía con ADIF (empresa estatal propietaria de todoas las infraestructuras ferroviarias) se han zanjado por parte del consistorio expropiando los terrenos de titularidad de esta última lo que le permite ocuparlos de una manera provisional hasta que se dictamine si procede o no tal expropiación. Mientras tanto, las obras seguirán su curso como hasta ahora con una única salvedad, no poco importante, los aparcamiento subterráneos previstos en una zona del proyecto no po-
Estado en el que se encuentran actualmente las obras del pasillo,/E.S-H. drán construirse por ahora. ¿Qué pasará entonces?, según Tomás Serrano, «el Ayuntamiento expropió los terrenos el pasado 23 de abril (fecha en que aparece la expropiación en el Bole-
tín de la Comunidad de Madrid) pero hasta que no haya una sentencia firme sobre la misma no se puede construir una infraestructura de tal envergadura, sólo se puede ocupar el suelo y cons-
truir jardines, adoquinado..., es decir lo que sería el pasillo verde». Serrano añadió que «si la expropiación se llevara a cabo de una manera inmediata –cosa harto improbable– sí se podría empezar a construir el aparcamiento». Por lo tanto, lo más probable, casi con total seguridad es que se finalice el pasillo sin él y que se deje la zona donde va proyectado sin cncluir, que sería, según el propio edil «un mal menor ya que es una pequeña superficie en la calle de la Rioja». «Lo que sí pueden tener claro los vecinos –añadió– es que aunque ahora parece que sólo se está procediendo al adoquinado y construcción de aceras y aparcamientos en superficie, cuando ello finalice se procederá, de inmediato a la construcción del pasillo verde que finalizará – como aseguró– el próximo mes de febrero. Otros dos puntos destacables sobre el proyecto es que habrá dos significativas modificaciones sobre lo previsto; por un lado el puente que iba a unir la Alameda de Osuna con Pegaso ya no se va a construir y el acceso será como lo es ahora, por debajo de la A-2 lo que evita las suspicacias sobre si habrá o no tráfico rodado. Por otro lado, tanto las plazas de apracmiento existentes en la calle Joaquín Ibarrra – de titularidad privada– como el solar del coelgio Alameda de
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actualidad Osuna que ocupa parte del proyecto no van a ser expropiadas lo que motiva el estrechamiento en esa zona del pasillo en casi 23 metros sobre el resto del proyecto inicial. «Tanto AFAO como Alameda de Osuna 2000 se han mostrado favorables de que los vecinos y el colegio puedan seguir ocupando sus propiedades sin temor a una expropiación», –afirmó Tomás Serrano–. El pasillo verde como recordarán los lectores es una infraestructura ferroviaria abandonada y sin uso desde hace años, ocupa una franja de terreno longitudinal de unos tres kilómetros y una anchura media de 30 metros. Actualmente es un terreno infrautilizado y residual. Este proyecto lo transformará en un gran espacio arbolado con zonas verdes, áreas de juegos infantiles y de mayores, paseos peatonales, carril bici y mejores conexiones locales. La operación beneficiará a los 27.000 habitantes de los barrios de Alameda de Osuna y Ciudad Pegaso. El diseño definitivo de la nueva avenida de la Alameda de Osuna-Ciudad Pegaso ha contado con la participación activa y el consenso de las asociaciones vecinales. Con él se quiere paliar el fuerte impacto paisajístico de las viejas vías de tren para transformarlo en un entorno urbano más habitable e integrado.
CARRIL BICI La avenida, de tres kilómetros, discurrirá entre las calles de Joaquín Ibarra y Riaño. Estará flanqueada por una gran franja verde con una anchura media de 20 metros, calzada de cuatro metros y aceras de entre dos y tres metros. El carril bici tendrá 2,75 metros de anchura. La nueva ordenación eliminará los puentes del ferrocarril redefiniendo las conexiones transversales al trazado, así como las «zonas de nadie» o espacios hoy abandonados transformándolos en 46.294 metros cuadrados de zonas verdes. Se crean 96.000 metros cuadrados de espacios para uso público. De ellos, 46.294 serán para zonas verdes; 31.000 para aceras y calzadas; 11.000 para aparcamiento y 8.090 para el carril bici que conectará con el Anillo Verde Ciclista. Se plantarán 1.162 árboles y 25.179 arbustos. Para evitar que el nuevo viario se convierta en una vía rápida o de paso, se van a introducir medidas de templado de tráfico para reducir la velocidad de los vehículos: levantado de los cruces y pasos de peatones, y utilización en los cruces de adoquín del mismo color que el solado de las aceras. Los barrios de la Alameda de Osuna y Ciudad Pegaso se comunicarán a través de un paso
subterráneo por debajo de la A2 de uso exclusivamente peatonal y para bicicletas. APARCAMIENTO El proyecto incorpora la construcción de 606 plazas de aparcamiento para aliviar el déficit de éstas en la zona. En su recorrido la avenida se irá adaptando a las condiciones urbanas existentes. En la zona de Ciudad Pegaso, donde hay fuertes taludes, se plantarán arbustos y césped formando macizos para crear un paisaje natural. Serán espacios rústicos que se percibirán como manchas de diversas tonalidades tapizando los taludes. Los caminos también recibirán un tratamiento más forestal, menos urbano. Al principio y al final de esta zona, habrá dos áreas de juego infantil y se restaurará la pista de petanca existente. En el área de la calle Rioja se plantarán pinos y se incorporará al proyecto el parque que hay en la zona. En este tramo está previsto una plantación más densa y una zona de juegos infantiles. Y por último, desde la calle Rioja hasta el final, el tratamiento paisajístico tendrá un carácter más urbano: plantaciones de chopos que se integrarán con los jardines vecinales ya existentes, tres zonas de juegos infantiles y ensanchamiento de los caminos peatonales.
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La FRAVM solicita que se proteja del ruido a los vecinos del distrito DISTRITO 21 Fomento ha sacado a información pública el nuevo Mapa Estratégico del ruido del aeropuerto. Todos los ayuntamientos afectados, incluido el de Madrid, han presentado alegaciones denunciando varias incorrecciones en su elaboración. Fomento ha reconocido fallos en la huella acústica, y la ministra Magdalena Álvarez, en su comparecencia en el Congreso el día 12 de septiembre, anunció que se revisará la huella acústica, tácito reconocimiento de que dicha huella sonora no representa la afección real que padecen el conjunto de los ciudadanos próximos a esta infraestructura. El Ayuntamiento tiene realizados dos estudios sobre el ruido del aeropuerto en el distrito. En el primero se sobrepasaban los niveles de las Ordenanzas Municipales, en el segundo los niveles máximos establecidos en la declaración de impacto. Del estudio realizado en marzo del 2000, sólo un tercio de las viviendas han sido reconocidas como afectadas y han sido
Los portales impares de Bergantín carecen de insonorización acústica. beneficiadas por las medidas del el Plan de Aislamiento que exige la declaración de impacto. El pasado día 14 registramos en el ministerio de Fomento más doscientos recursos de vecinos de la Alameda de Osuna, casi todos ellos de la calle Bergantín, solicitando ser incluidos en la huella acústica. Se da la circunstancia de que estos vecinos, que viven en los números impares, viven a 10 metros de los pares que, según el límite que estableció AENA, sí fueron incluidas
en el Plan. Las viviendas de los números pares se encuentran dentro del área afectada por la huella de ruido. Bloques de cuatro plantas están afectados y enfrente bloques de nueve plantas no lo están. Extraño sistema de medición del ruido el de AENA. Los vecinos afectados residentes en Madrid y la FRAVM, solicitan del Ayuntamiento, que proteja y defienda ante la CSAM, la exigencia de que AENA reconozca la afección real y el derecho que se les ha negado.
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actualidad Fomento publica la huella acústica del aeropuerto de Barajas con datos de 2005 y sin incluir la T-4 40.000 vecinos, 19 colegios y un hospital están en la zona más sensible
Más ruido sobre sus cabezas EL PAÍS Unos 40.000 vecinos de 16 municipios de la región miran cada día hacía el cielo. Están preocupados por el ruido que hacen los miles de aviones que despegan y aterrizan en el aeropuerto de Barajas. El 88 por 100 de estos madrileños soportan cerca de 60 decibelios de sonido. El límite máximo recomendado por la Organización Mundial de la Salud es de 65 decibelios. En la zona afectada por la huella sonora hay 6.263 alumnos expuestos al ruido, en 19 colegios y 126 camas de un hospital privado, en Coslada. El Ministerio de Fomento expuso el pasado viernes a información pública el mapa acústico del aeropuerto de Madrid-Barajas, que ocupa 1.925 hectáreas entre Alcobendas, Madrid (distrito de Barajas) y Paracuellos del Jarama. Este plano señala las zonas más afectadas por el ruido que provocan los cerca de 415.000 aviones que aterrizan y despegaron del aeródromo madrileño en 2005, ampliado en febrero de 2006 con la entrada
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en funcionamiento de la termina T-4 y sus nuevas pistas. Ahora los vecinos podrán presentar alegaciones a la huella sonora de Fomento. Pero el informe del ministerio ha sido elaborado con datos de 2005, anterior a la ampliación del aeropuerto. Entre febrero y abril de 2006, cuando se inauguró la T-4, hubo un millón más de desplazamientos por la nueva terminal que el año anterior. El estruendo provocado por las maniobras de los aviones ha crecido desde entonces. Un portavoz de Aena remite al propio informe para explicarlo. «Se adoptan datos de 2005 por criterios de homogeneización con el resto de mapas estratégicos del ruido presentados», dice el informe. Aunque éste precisa que se ha tenido en cuenta la ampliación del sistema aeroportuario de Madrid, «ha sido necesario establecer un escenario de cálculo concreto». «La operativa -del estudio- se llevó durante agosto de 2005 hasta la puesta en marcha de las nuevas pistas en febrero de 2006», añade. El nuevo mapa provisional,
El aeropuerto sigue generando molestias a los vecinos./Archivo debe recoger las alegaciones de los vecinos, señala las zonas de conflicto. «En estas no se cumplen los objetivos de calidad
acústica», según el informe. Las zonas más perjudicadas son la urbanización Prado Norte, en Algete; Belvis del Jarama, en Pa-
racuellos; y el barrio de la estación, el colegio San Esteban y el hospital de Asepeyo, en Coslada. En San Fernando de Henares, el estudio considera que se superan el ruido en una agrupación de viviendas cerca de la urbanización próxima al polideportivo municipal y en el colegio San Fernando situado en el parque empresarial del mismo nombre. En este mapa elaborado por Fomento aparecen 16 municipios que se ven afectados por los decibelios que provocan las aeronaves. Son: El Molar, Valdetorres del Jarama, Algete, Fuente el Saz, San Sebastián de los Reyes, y Cobeña, al norte de la región. Alcobendas, Paracuellos del Jarama y Madrid, en el entorno del aeropuerto. Y Coslada, San Fernando de Henares, Torrejón de Ardoz, Rivas-Vaciamadrid, Mejorada del Campo, Velilla de San Antonio y Loeches por el sur de la infraestructura aérea. Según el informe, San Sebastián de los Reyes es el municipio más expuesto acústicamente a la actividad del aeropuerto, seguido por Madrid (distrito de Barajas), San Fernando de Henares, Algete y Fuente del Saz. Pero estas afecciones apenas son en suelo urbano. No obstante, hay núcleos de población en desarrollo en Algete, El Molar, San Sebastián de los Reyes y Mejorada que en el futuro se verán afectados por la huella.
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actualidad Valdebebas, primer desarrollo urbanístico que obtiene la ISO 14001 de gestión ambiental EP La Junta de Compensación de Parque de Valdebebas ha obtenido la certificación de gestión medioambiental ISO 14001, que concede la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR), acredita que todas sus actividades se realizan de manera respetuosa con el medio ambiente. Parque de Valdebebas es un ámbito urbanístico de casi 11 millones de metros cuadrados, situado en el noroeste de la capital -entre la La Moraleja y el Ifema, San Chinarro y la T4 de Barajas-, que cuenta en su interior con grandes actuaciones, entre las que se encuentran un gran parque forestal de 500 hectáreas, el futuro Campus de la Justicia de la Comunidad de Madrid, la ampliación de los recintos feriales de Ifema, la Ciudad Deportiva del Real Madrid C.de F. y un gran centro comercial de 182.000 metros cuadrados. Además se van a desarrollar 1,2 millones de metros cuadrados destinados a oficinas y hoteles y existe suelo para más de 12.000 viviendas.
Para conseguir esta certificación, se han tenido en cuenta todas las fases del proyecto, desde la de Convenio y Planeamiento hasta la etapa actual de Construcción, continuando el control en las fases de postconstrucción. Parque de Valdebebas ha contado con la colaboración de F.P. & Asociados, S.L. y Evaluación Ambiental, S.L., quienes han formado el equipo consultor encargado de proveer la asistencia técnica medioambiental a la Junta de Compensación necesaria para el diseño e implementación del sistema de gestión medioambiental. A partir de ahora, se encargará del mantenimiento del sistema de gestión certificado. Este equipo consultor es el encargado, desde 2001, de llevar a cabo en régimen de outsourcing todas las gestiones relacionadas con el medioambiente para la Junta de Compensación, incluyendo el control, seguimiento y la vigilancia ambiental y arqueológica de las obras de urbanización, ahora en curso.
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El aparcamiento para residentes de la calle Carabela se pondrá en marcha en breve
Compromisos del alcalde con los vecinos del distrito de Barajas DISTRITO 21 En una reciente entrevista mantenida con Tomás Serrano, concejal presidente del distrito de Barajas, aseguró a DISTRITO 21 que en pocas fechas se pondrá en marcha la construcción de un aparcamiento subterráneo para residentes en la calle Carabela, justo debajo de las pistas polideportivas situadas junto al Centro de Salud de la Alameda de Osuna. Esta infraestructura era una de las muchas que el alcalde se comprometió a realizar en nuestro distrito en la pasada campaña electoral para las elecciones municipales del 2007. Serrano, además de adelantarnos esta importante noticia que será muy bien recibida por los vecinos de la zona, nos hizo entrega de todas y cada una de las actuaciones que se van a realizar en el distrito en la presente legislatura. Promesas del alcalde que los vecinos deben conocer y que, a buen seguro, gozarán del respaldo de la mayoría de vecinos.
Desglosamos aquí, en los barrios de Alameda de Osuna, Corralejos y Timón las acciones que se acometerán antes de que finalice el año 2011, en el próximo número publicaremos el resto de barrios que componen el distrito de Barajas. ALAMEDA DE OSUNA: Construcción de una escuela infantil en la calle Pinos de Osuna; construcción de un centro cultural en el paseo de la Alameda de Osuna; creación de una nueva escuela de música y danza; adecuación de un inmueble para actividades juveniles con sala de ensayo para grupos musicales en Joaquín Ibarra; construcción de un aparcamiento para residentes en la calle Carabela; finalización del pasillo verde; creación en el palacio de los duques de Osuna del Centro de Documentación de Parques y Jardines históricos; rehabilitación del parque de la avenida de Cantabria; ajardinamiento de la zona verde comprendida entre El Capricho y el paseo Alameda de Osuna;
ampliación de pistas de pádel y tenis en el polideportivo; instalación de césped en el campo de Dragados, y traslado de la escuela de idiomas a un nuevo edificio. CORRALEJOS: Construcción de una nueva escuela infantil en la calle Bahía de Palma; creación en la Estufa Fría del parque Juan Carlos I de un aula de educación ambiental y de un centro de formación, y la obtención de suelo para la ampliación de la calle Benicarló. TIMÓN: Construcción de un centro deportivo en la calle Mistral; construcción de una nueva base del Samur y Protección Civil en la calle Alhaurín; construcción, en el ensanche de Barajas, de viviendas de Protección Pública en cuatro parcelas sobre 28.928 metros cuadrados en las calles Playa de Barlovento, Playa de Poniente, y Playa de Bolnuevo; instalación de césped artificial en el campo de la calle Alhaurín.
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actualidad 118 motoristas de toda España se dieron cita en nuestro distrito
Gran éxito de la IV Concentración de Motos Clásicas de Barajas
Sidecars: pop rock de calidad VERÓNICA COSTILLA/EP3 Ni Juancho (cantante y guitarra), ni Manu (guitarra), ni Gerbass (bajo), ni Ruly (Batería) pasan de los 23 años. Pero ya son estrellas en potencia porque tienen canciones de esas que se te pegan: sinceras, fáciles, para tararear. Son de Alameda, hace tan sólo un año que dieron su primer concierto juntos como Sidecars y entre ellos «llegó el amor cuando descubrimos que, en algún momento de nuestra vida, nos habíamos acostado con la misma tía. No creo que sus padres se comprasen un disco nuestro». Los Rodríguez, Tequila, Burning, Ronaldos o Pereza son algunos de los nombres que se nos vienen a la cabeza al escuchar su música (Dale al play): «Ha-
cemos Rock’N’Roll, nuestras influencias son los grandes clásicos pero, ante todo, somos amantes de las canciones, dejando a un lado estilos y etiquetas. Hablamos de cosas del día a día, declaraciones de principios, a veces de amor, otras de desamor y otras muchas es simplemente... sexo». Todavía se ríen al recordar aquella vez en que las madres de unas fans de Porretas les confundieron con este grupo. «Compartíamos escenario con Porretas en un pueblo de Murcia. Saliendo del hotel nos abordaron unas señoras diciéndonos que sus hijas eran fans nuestras. Nos dimos cuenta de que nos confundían con ellos, les firmamos autógrafos y nos hicimos fotos para sus niñas».
Espectacular moto BMW con sidecar del año 1928 junto a una Moto Guzzi DISTRITO 21 Por cuarto año consecutivo, aficionados y amigos del motociclismo clásico han vuelto a confluir en Barajas con motivo de una nueva edición de la Concentración Nacional de Motos Clásicas que organizan Club Sanglas Madrid y PSOE-Barajas. En esta
ocasión la participación ascendió hasta las 118 inscripciones de motos de más de 25 años de antigüedad. La Plaza de Barajas, que fue cortada al tráfico por la Policía Municipal, registró una gran afluencia de vecinos en la mañana del sábado 15 para contem-
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plar todo un auténtico museo sobre dos ruedas que, configurando una parte sustancial del programa, centró gran parte de la atención de las Fiestas de Nª Sª de la Soledad de este año. Así mismo, los vecinos del distrito fueron participes de la exposición que realizaron todas las motocicletas el día 15 por la tarde, y del recorrido urbano realizado en la mañana del domingo 16, en el que colaboraron las más importantes asociaciones del distrito. Al finalizar el evento, se hizo entrega de los premios entre los que cabe destacar el reconocimiento a la representación del Club Sanglas Catalunya y a la moto más antigua de la Concentración, un modelo de BMW de 1928. Los organizadores agradecen la colaboración a todas las entidades que, desde el primer año, han dado su apoyo a este evento, y especialmente a la Junta Municipal de Barajas, cuyo concejal-presidente contribuye de forma decisiva para que sea un éxito.
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publi reportaje En Los Coronales, junto a la residencia “Motserrat Caballé”
Zen: belleza y bienestar al alcance de la mano DISTRITO 21 El mundo de la belleza profesional está en auge, desde la manicura y las uñas a la depilación y la peluquería, impulsado por el creciente cuidado del cuerpo y voluntad de disfrutar la vida de la sociedad actual. En Los Coronales –junto a la residencia Montserrat Caballé, en la calle Bielsa, entrada por Bahía de Santa Pola, 2– acaba de abrir su puertas “Zen spacio de belleza”, un exclusivo Centro de Belleza y Bienestar. Es un precioso chalet, decorado con gusto y elegancia, y dotado de unas instalaciones y un equipamiento de última generación. En “Zen” podrás encontrar unas cabinas de trabajo amplias, cómodas y luminosas, y con toda la intimidad que invita al relax. “Zen” está dirigido por Susana, con más de 10 años de experiencia en compañías multinacionales del campo de la belleza y bienestar. Estamos, sin duda, ante una de las mejores especialistas a nivel internacional, con amplios conocimientos tanto de cosmética como de las últimas técnicas en aparatología. En “Zen spacio de belleza”, utilizan para sus tratamientos alta cosmética biológica y natural. Además, complementando los tratamientos convencionales, específicos y personalizados para cada cliente, podrán aplicarnos otros tratamientos para equili-
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actualidad
ojo crítico
Sequía en Coronales
Un afiliado depositando su voto para la elección de vocales./A.S.B.
Mediante el sistema de listas abiertas
El PSOE de Barajas elige a sus vocales en la Junta Municipal DISTRITO 21 Los militantes de la Agrupación Socialista de Barajas eligieron a los vocales que integrarán hasta las comicios municipales de 2011 su Grupo Municipal en la Junta de Barajas. La elección tuvo lugar en sendas asambleas extraordinarias celebradas los días 11 y 18 de septiembre, en las que los aspirantes presentaron su candidatura ante los afiliados en lista abierta. Un empate en la primera de las votaciones entre dos de los can-
didatos obligó a convocar una nueva asamblea, el día 18, para dilucidar el puesto que quedó sin asignar en la primera. OCHO VOCALES David Carrascosa, Antonio J. Cerdán, Jose Luis Coronado, Alberto López, Constantino López, Silvia Mayoral, Elena Peinado y Lynda Valenzuela integrarán durante los próximos cuatro años el Grupo Socialista del distrito, cuya portavocía recaerá en Beatriz Corredor.
El Valle Hermoso
Los vecinos de Los Coronales nos escriben correos electrónicos quejándose de la situación en la que se encuentran los ajardinamientos de la zona. Desde hace mucho tiempo nos aseguran que no se riegan las zonas pertenecientes al Ayuntamiento de Madrid y que éstas presentan –como la de la imagen– un estado lamentable. En concreto, el bulevar de la calle Bahía de Almería se ha secado completamente y se puede apreciar que en vez del color verde del prado que antes predominaba ahora es el amarillo de la sequía el que aparece por todo este bulevar. No sabemos el motivo por el cual esta zona no se riega, antes se hacía con agua no potable de la depuradora de Valdebebas según ha podido saber este periódico, pero hace meses que las cisternas no aparecen. Pedimos a los responsables municipales que constaten este hecho y le pongan una rápida solución, si aún es posible.
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Desde mi muerte PEPE KIOSKO Estoy aquí vivo y por lo tanto no he muerto. La metáfora me otorga la visión de que si lo he hecho. Para mí, y con la diferencia lógica sé lo que pueden creer otros, morir es le auténtico motivo de igualdad que rompe todo y es cuando somos iguales. Doy gracias y grandes al que me dio la vida y me hizo ver y vivir lo que hoy disfruto. He resucitado en varios momentos de mi trayectoria, he descubierto que es más importante vivir para morir que vivir como autómata y no querer saber de futuro. Yo concibo el fin de nuestros días como la misión de la autentica verdad, se apagan las palabras pero empieza la razón y verdades. Entiendo que obtenemos el fin de un entorno y nos adentramos al camino de Esperanza. Recibimos un asiento en la gran atalaya de la autentica luz donde divisamos prados llenos de arboles silvestres. Los animales mansos ponen compases de unión y son
compañías muy útiles. Todo es perfecto, todo es de todos, ni grandes ni pequeños ¡Seres de amor, de sinceridad y dueños de ternuras que componen delicias de amor con sinfonías de felicidad. Por supuesto no es tan fácil ¡Yo creo con el respeto a otros! Aquí tenemos que descubrir que hay que hacer algo para que ese después sea lo delicioso que esperamos. Mientras nos llega el momento de cerrar los ojos a esta vida. Nuestro tiempo aquí tiene que servir para resucitar al gran sentimiento que atesoramos de Amor y de compartir y unir brazos con los que sufren, con los que tienen menos y luchar con los acaparadores para que dejen de tomar el sudor de los más pequeños y débiles dejémonos de infiernos y dolor. Después hay un gran tren que se llama Justicia. Y sin parafernalias ni fronteras: Nos lleva al principio nuevo que hayamos construido.
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número 145
octubre de 2007
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