DISTRITO21 NÚMERO 127 by distrito21

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Imagen de la nueva terminal (T-4) del aeropuerto de Madrid-Barajas./AGC-AENA

Inaugurada la nueva terminal del aeropuerto DISTRITO 21 La T-4 fue inaugurada el pasado 4 de febrero en un acto en el que participaron el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, la ministra de Fomen-

to, Magdalena Álvarez, junto con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón. El nuevo aeropuerto permitirá

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los vecinos vecinos escriben A PROPÓSITO DE LA FUENTE DE LA AVENIDA DE CANTABRIA ESQUINA CON LA CALLE BERGANTÍN Estoy desilusionada e indignada por la dejadez observada por parte del concejal presidente de la Junta Municipal del distrito de Barajas ante la más que deficiente gestión de las áreas responsables del Ayuntamiento y de la Junta para dar respuesta y solución a la mal llamada fuente ornamental instalada en la confluencia de las calles Bergantín con la avenida de Cantabria. Mi sentir es compartido por todos los vecinos de la zona. Sus surtidores no funcionan por lo que se ha convertido en un pilón de agua sucia estancada, la rodea un terrado sucio, por el que sobresalen gomas y tuberías, en el que en su día colocaron 4 flores que por falta de riego terminaron por morir, un armario de registro dentro de dicho terrado/jardín que es el horror de la estética y que está permanentemente cubierto de pintadas. Lo más triste es que esta aberración tendremos que pagarla todos. Quiero recordarle al señor concejal que el dinero ajeno ha de administrarse, como mínimo, con la misma eficacia y control que si del propio se tratase. Me han llegado noticias que este asunto se planteó al concejal en el pasado pleno, pero que, lejos de dar solución inmediata a este problema, ya que a fecha de hoy la mal llamada fuente ornamental y su entorno sigue pareciendo un basurero, dio un detalle de pobres justificaciones, y los vecinos queremos soluciones no justificaciones. Y lo más triste de este asunto es que no hacía falta alguna dis-

poner de una fuente ornamental en una zona que estaba siendo muy bien aprovechada para aparcamiento, pero claro el Ayuntamiento no quiso desestimar la obra cuando una asociación se lo pidió, sin consultar con la mayoría de los vecinos colindantes de la zona, pues debió hacer cuentas y llegó a la conclusión de que resultaba más rentable la fuente, pues a falta de más espacio de aparcamiento más dificultades para aparcar apropiadamente y por tanto más posibilidades de imposición de multas con el consiguiente incremento de las arcas municipales. En fin, aún viéndonos obligados a aceptar la fuente, por favor que ésta sea verdaderamente ornamental y que funcione, en lugar de esa cosa de tan mal gusto que nos han colocado. Ángeles Ortega Alameda de Osuna PUNTUALIZACIÓN A UN ARTÍCULO DE DISTRITO 21 Soy vecino de la Alameda de Osuna, y como tal, me alegro enormemente de la construcción de las estaciones de Metro hasta nuestro barrio , pero no comparto el titular “La Alameda de Osuna tendrá Metro antes de lo previsto” ya que en los folletos distribuidos en la caseta de información de la calle de la Rioja desde hace más de año y medio se dice en el apartado de Datos Generales del Proyecto que el inicio de las obras sería en octubre del año y que la finalización de las mismas sería en invierno del año 2006, para finalizar diciendo que la puesta en marcha sería también en invierno de 2006. Está bien que los Administradores políticos mientan o exageren, pues ello va en el cargo,

pero no creo corresponda al periódico, repetir sus frases sin hacer la más mínima comprobación. José Miguel Diez Alameda de Osuna RESPETO Y HONORABILIDAD Estimado David Carrascosa. En el número 124 de Enero, al final de tú artículo «POR ALUSIONES», me decías: «te hago llegar con un mes de antelación esta carta con el fin de que puedas contestarla en el mismo número en que aparezca. De esta forma, con las palabras que al respecto veas oportuno omitir, daré por zanjado este aislado escollo en nuestra fructífera relación». No me pareció adecuado contestarla en el mismo número, pues algún lector se podría hacer un lío. Estoy de acuerdo contigo en que nuestra relación debe seguir siendo fructífera. Creo que en la conversación que tuvimos tomando un café, que por cierto me sentó muy bien, aclaramos nuestras posturas coincidiendo en que siempre se debe respetar a la honorabilidad de las personas y de las instituciones. Pienso que, lo que verdaderamente debe preocuparnos, es que los lectores interesados en la problemática sobre el Proyecto de Ley Orgánica de Educación (LOE) reciban la máxima información posible para que puedan cotejar así las versiones que reciban. Debo resaltar el artículo que escribió José Gallardo, en el número 124, al que no tengo el gusto de conocer, y con el que estoy totalmente de acuerdo. Dicho lo cual, deseo precisar algunos puntos, aprovechando la facilidad que nos ofrece el

Director: Eduardo SÁENZ-HERMÚA SANZ, Ayudante: Manuela CEREZO SÁENZ-HERMÚA Redacción: Gonzalo SALAS, Marcos PAVÓN, Pedro A. HERNÁNDEZ Publicidad: Marcos PAVÓN Distribución: DISTRITO 21 Imprime: CENTRAL DE ARTES GRÁFICAS Tels. 91 234 38 36 · 649 23 24 87 e-mails: distrito21@eresmas.net · distrito21@eresmas.com · distrito21@auna.com

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es el pago al servicio que realizan y que lo demandan más del 70 por cien de los padres. En lo que se refiere que el Estado subvenciona a 1.860 colegios pertenecientes a órdenes religiosas católicas con más de 2.600 millones de euros, es necesario saber que una plaza en un centro concertado, según los datos del Ministerio de Educación, supone unos 1.800 euros año por niño, y el doble es lo que cuesta en un centro público; por lo tanto el Estado está ahorrando unos 3.000 millones de euros al año. No estoy de acuerdo respecto a que la Iglesia Católica es la única confesión religiosa que no paga IVA en sus compras, así como tampoco impuestos de sucesiones y donaciones, pues según el Tratado Internacional entre la Santa Sede y el Estado español, no se paga IVA solamente por dos conceptos: por construcción de templos y por compras de objetos destinados al culto. Por todo lo demás, sí se paga. Según la Ley de Mecenazgo de 2002 amplían las exenciones a todas las ONG e instituciones no lucrativas. Llegado a este punto David, decías: «creo que está bastante claro, no?». Pues, siento decirte que bajo mi punto de vista no estaba bastante claro, creo que ahora está más claro. Podría seguir dando más datos pero no quiero abusar del espacio que amablemente me concede el Director y termino deseando como tú que este aislado escollo no entorpezca nuestra fructífera relación. Como siempre, quedo a tú disposición, Cordialmente. José Rico Uribarri Alameda de Osuna

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director de este apreciado periódico local. La financiación de la Iglesia se realiza fundamentalmente por aquellos contribuyentes que en su declaración del IRPF ponen la cruz en la casilla correspondiente. El Estado asigna un complemento para completar las necesidades acordado entre este y la Santa Sede. Como sabes este complemento es cada año más pequeño y parece ser que este año sea el definitivo para trazar el horizonte hacia la autofinanciación deseada por todos. El texto de estos acuerdos establece que el Estado se compromete a colaborar con la Iglesia «en la consecución de su adecuado sostenimiento económico» y para ello marca la asignación de un porcentaje del IRPF. Este modelo se concretó cuando el Gobierno de Felipe González estableció unilateralmente el sistema actual del 0,52 por ciento. El porcentaje no era realista ya que el 0,52 surgía de dividir la cantidad recibida por la Iglesia hasta ese momento entre el número total de contribuyentes. Es decir que la asignación se alcanzaría si todos los contribuyentes marcasen la casilla. El modelo italiano parece ser el más viable, ya que la diferencia principal se encuentra en que el porcentaje del 0,52 ascendiera al 0,8. Además los italianos marcan la casilla y deben corroborarlo con su firma. Esto evita los olvidos que en España rondan el 40 por ciento. No cabe duda que con este sistema la cantidad recaudada sería mayor y podría ponerse fin al complemento del Estado. Respecto a que el Estado abona el sueldo a 15.000 profesores de religión, es normal, pues,

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actualidad Según el PSOE, el endeudamiento de la M-30 hipoteca a los vecinos

La inversión en Barajas es sólo del 38,15% de lo recaudado se corresponde con la presión fiscal soportada por los vecinos, cuya media asciende ya a 677 euros», –según Rosa León, portavoz del PSOE en el distrito–.

La Junta sólo dispondrá de un 38% de lo recaudado en el distrito./A DISTRITO 21 El distrito de Barajas aporta a las arcas municipales 28.723.896 euros, por recaudación de impuestos y tasas, y sólamente recibe 10.958.851 de inversión. Estas cifras resumen, según los

socialistas, el cada vez más evidente desfase entre lo que pagan los vecinos de Barajas y lo que reciben a cambio en inversiones municipales. «Esta paupérrima inversión, de solamente 239 euros por habitante, no

SUBIDAS DE IMPUESTOS «Contradiciendo el programa electoral con el que se presentó a las elecciones Gallardón ha subido los impuestos y las tasas municipales en 2004 y 2005 y lo seguirá haciendo durante este año», afirma Rosa León. El IBI que subió un 31 % de media en 2004, y un 13 % en 2005, volverá a subir no menos del 12 % en 2006. Las tasas y otros ingresos subirán durante el presente año una media del 28 %, con algunos incrementos significativos como son la tasa de pago de carruajes (183 %), de terrazas (275 %) o las multas de tráfico (23 %) ENDEUDAMIENTO POR LA M-30 Los socialistas apuntan inequívocamente, como causa de este

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desajuste, al endeudamiento generado por las obras de la M30 y aseguran que la deuda per cápita soportada por los contribuyentes asciende ya a 1.583 euros. «A los vecinos se les han exigido más impuestos y se les ha endeudado enormemente con la promesa de que mejorará la situación de Madrid y la de su distrito. Sin embargo, para enfrentar esta situación presupuestaria el consistorio debe reducir inversiones y gastos sociales, y empezar a deshacerse de parte de patrimonio municipal», según la edil.

A partir de este número

DISTRITO DISTRIT O 21 se podrá leer en Internet DISTRITO 21 A partir de este mismo mes, los lectores de DISTRITO 21 tendrán una nueva forma de leer nuestra pubicación, será en la web. Todo aquel que quiera acceder a los contenidos del periódico lo podrá hacer en formato PDF en la pantalla de su ordenador. Ello supone poder visualizar, tal y como lo hace físicamente, nuestra publicación en la pantalla del ordenador. Este tipo de archivos, que ocupa un tamaño bastante reducido (entorno a los 5 megas), también permite imprimirlo en su impresora y archivarlo. De este modo, los lectores podrán tener a mano todas las ediciones que aparezcan a partir de ahora en www.distritobarajas.es; no espere a recibirlo, puede verlo cada mes en este sitio web.

«BUZÓN DE SUGERENCIAS» Como vienen señalando desde el Grupo Municipal Socialista del distrito de Barajas a lo largo de este mandato municipal, la marcada centralización presupuestaria impuesta por el alcalde Gallardón hace que las ventiuna juntas de distrito hayan perdido progresivamente su capacidad de decisión. La cantidad gestionada por éstas vuelve a caer, desde el 10,6 al 9,9% del total del Ayuntamiento, alejándose del 11% que, como mínimo, deben gestionar en base al artículo 6 del Reglamento Orgánico de los distritos. Barajas representa un minúsculo 0.2 % del total presupuestado lo cual, según el PSOE, hace de la Junta un «buzón de sugerencias».

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aeropuerto También se planea una ruta entre la estación de Atocha y el aeropuerto

Dos nuevas líneas de autobús unirán la T-4 con avenida de América y Barajas EP/LD La apertura de la nueva tennInaI del aeropuerto de Barajas, la T-4, ha llevado a la Empresa Municipal de Transportes (EMT) a reforzar su flota de autobuses. Desde el pasado 5 de febrero han entrado en funcionamiento las líneas 201 y 204, que unen la nueva terminal con el casco urbano de Barajas y con avenida de América, respectivamente. La cabecera de la línea 201 radicará en la avenida de Logroño, y desde allí el autobús continuará por la carretera de Barajas a Alcobendas. El horario será de 6,00 a 1,55. La frecuencia, de cinco a ocho minutos los días laborables y de siete a 14 minu los sábados, domingos y festivos. El autobús 204 recorrerá el camino que va desde la avenida de América hasta la nueva terminal, pasando por la parada de metro de Canillejas. La frecuencia del servicio oscilará entre los 10 y los 13 mínutos, todos los días de 6,00 a 23,30 horas.

El Consorcio de Transportes estudia la puesta en marcha de una linea especial para conectar el aeropuerto con la estación del AVE en Atocha, una vez que se abra al tráfico la prolongación del

túnel de 1.441 metros de longitud que el Ayuntamiento construye en O´Donnell. Este túnel, que se convertiráen el segundo más largo de España y por el que pasarán 35.000 coches diarios,

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tiene prevista su apertura el próximo 7 de abril. METRO Para Uegar hasta el aeropuerto de Barajas se puede utilizar la línea 8 de metro como se venía haciendo hasta ahora. El suburbano tiene dos paradas, una en el pueblo de Barajas –pasado el aeropuerto– y otra en el edificio que acoge las viejas terminales. AENA informó que desde el pasado día 5 se puso en marcha un servicio de autobuses lanzadera que unen las dos paradas de metro con la nueva zona de Barajas. Esta conexión estará en servicio hasta que esté acabada la

ampliación de la línea 8 que el pasado día 3 de febrero presentó la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre. Según los cálculos de la Consejeria de Transportes e Infraestructuras, los 2,5 nuevos kilómetros de suburbano estarán acabados en mayo de 2007. TAXI Las dos principales asociaciones de taxis aseguran que la flota de casi 16.000 vehículos que hay en la Comunidad de Madrid está preparada para afrontar el reto de dar un buen servicio a los usuarios que utilicen el taxi para llegar al aeropuerto. El portavoz de Autotaxi, Pedro Panizo, explicó que han dístribuido entre todos sus asociados cerca de un millón de folletos informativos en los que se especifica en qué terminal vuela cada compañia aérea. AENA ha impreso cerca de once mil tripticos para los conductores con información sobre cómo acceder a la nueva terminal. «E141 % de los accesos al aeropuerto se hace en taxi, y estimamos que dentro de poco esa cifra superará el 50»10", asegura este portavoz. Panizo cita un estudío de AENA según el cual el segundo medio de locomoción más usado para Uegar al aeródromo es el coche particular, con un 31%, seguido por el metro un 23% y el autobús, con un 5%.

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Inaugurada la nueva terminal de Barajas EP/D21 La T-4 fue inaugurada el pasado 4 de febrero en un acto en el que participaron el presidente del Gobierno, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, junto con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y el alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, ambos del PP, quienes reivindicaron la gestión de los gobiernos de José Maria Aznar en el impulso del nuevo aeropuerto, que permitirá aumentar considerablemente la capacidad de pasajeros y carga que puede asumir Madrid, actualmente el quinto de Europa. Tanto Aguirre como Gallardón realizaron discursos muy politicos. La presidenta regional con especial referencia a los problemas de ruido que ha suscitado la nueva infraestructura (vecinos de los pueblos cercanos protestaron en la T-2 durante la inauguración); el alcalde subrayó la titularidad estatal del aeropuerto rmadrileño, en alusión velada a la reclamación plasmada en el

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nuevo Estauto de Cataluña de gestionar en exclusiva sus aeródromos. Zapatero garantizó que «por supuesto» seguirá Barajas bajo competencia del Gobierno de España, si bien invitó «expresamente» a las administraciones autonómicas y locales a participar en la gestión de Barajas como «motor» de la economía de la región y de toda España, Y puente entre Europa e Iberoamérica. El presidente no tuvo inconveniente en admitir el «esfuerzo colectivo» de los distintos gobiernos en el impulso a la nueva terminal, como habían reclamado los politicos del PP. Hubo cierta polémica al respecto ya que la ministra de Fomento refirió en su discurso que poco después de llegar al gobierno, en 2004, sólo estaba ejecutada el 60% de la obra, de modo que se «duplicó» el ritmo de trabajo para terminar en año y medio el 40% restante. Alberto Ruiz-Gallardón subrayó el «acto de justicia y elegancia» de Zapatero al haber reco-

nocido hace unos días en el lanzamiento de la Operación Campamento la contribución de los gobiernos del PP y singularmente del ex ministro de Fomento Francisco Álvarez Cascos. En conversación privada, el anterior alcalde de Madrid, José Maria Álvarez del Manzano, se dolió del olvido del también ex ministro Rafael Aria-Salgado, «que fue el que licitó la obra» y de él mismo, que lucbó por potenciar Ba-

rajas frente a los proyectos de dedicar los esfuerzos económicos a un nuevo aeropuerto en Campo Real, a unos 25 kilómelros de Madrid. Al margen de las polémicas por patrimonializar el nuevo aeropuerto, todos coincidieron en resaltar la importancia de la nueva ciudad aeroportuarla para la economía de Madrid (aporta el 13% del PIB regional) y, por extensión, de toda España.

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aeropuerto

Fomento asegura que la Embajada sufrirá menos ruido con la ampliación LD/EP Julián Moreno, portavoz de Pijamas en Acción, que reúne a decenas de vecinos de la Embajada ha acusado a AENA de incumplir la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) firmada en el año 2001. «Las ampliaciones de Barajas en el Dique Sur [plataformas donde aparcan los aviones situados al sur del aeropuerto] han colocado las aeronaves a un tiro de piedra de nuestras viviendas», protestó Moreno. AENA, dependiente del Ministerio de Fomento, replicó que la ampliación reducirá el ruido de aviones precisamente en ese barrio. «AENA no cumple la declaración de impacto. Dice que el Dique Sur tiene que estar lo suficientemente alejado de cualquier núcleo de población urbana, y está a l25 metros de nuestras casas», afirmó Moreno. El portavoz vecinal asegura que los medidores de ruido instalados en los tejados de las viviendas registran entre 80 y 90 decibelios por la noche, cuando el máximo legal es de 45. Moreno también criticó el modelo de ampliación del aeropuerto, que ha obligado a modificar el cauce del río Jarama, se ha establecido en. una zona «peligrosamente cercana a la sierra de Guadarrama» y «obliga a la desaparición de todo un pueblo». Un portavoz de AENA replicó que a través de la Comisión de Seguimiento, en la que están presentes diversas administraciones públicas, se ha cumplido «escrupulosamente» la DIA. Y aseguró que «los vecinos de La Embajada tan sólo tienen que esperar hasta el próximo domingo [día en que se abrirá la nueva terminal]» para comprobar cómo su situación va a mejorar sustancialmente. «La declaración nos obliga a que, en el momento en el que se abran las nuevas pistas, cerremos por las noches las rampas cinco y seis, que se encuentran en el Dique Sur; pues bien, eso ocurrirá a partir de la inauguración». El mismo portavoz recalcó que por las noches sólo quedará en funcionamiento la rampa siete, que se encuentra en una zona mucho más alejada de las viviendas afectadas por el ruido de los aviones. El director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín, ya se refirió el pasado día 26 a las quejas por los ruidos de los vecinos de Belvis. El directivo explicó que esta pedanía de 300 habitantes está incluida en la Declaración

de Impacto Ambiental, por lo que ya se han insonorizado viviendas y se ha adoptado otro tipo

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de medidas para compensar a sus habitantes por el ruido que causa el aeropuerto.

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La Junta acondicionará un solar junto a la ermita y el hotel Alameda DISTRITO 21 La Junta Municipal de Barajas va a proceder al acondicionamiento del solar situado en la calle Ayerbe junto a la intersección de la avenida General con la avenida de Logroño. Esta zona está siendo utilizada actualmente por los vecinos para aparcar sus vehículos y los sábados la aglomeración de coches es mucho mayor por la colocación del tradicional mercadillo. Al ser una zona de nueva creación, es necesaria la instalación de red de saneamiento. Según se puede ver en el plano adjunto, en la zona se va a plantar gran cantidad de especies vegetales (albizia, pyrus, pinos...) y zonas de recreo para jóvenes y adultos. En concreto habrá dos zonas bien diferenciadas para juegos infantiles y para solaz de los mayores de la tercera edad. También dispondrá de un área canina. Las plazas de aparcameinto serán muy limitadas (sólo 980 metros cuadrados de los casi 6 mil de la zona) pero en breve, AENA cederá al Ayuntamiento de Madrid, y por ende

a la Junta Municipal de Barajas, otro solar junto a la misma calle Ayerbe que será utilizado con este fin. La instalación de mobiliario urbano se llevará a cabo una vez se finalice con la pavimentación del solar que se hará con materiales naturales, muy similar a la que se hizo ya en la zona del parque de “El Capricho” también en el distrito de Barajas. Papeleras, bancos y varias

fuentes de agua potable se dispersarán por todo el solar. El presupuesto destinado al acondicionamiento de la zona asciende a 356.933, 81 euros y las obras comenzarán próximamente. La superficie de actuación es de cerca de 6.000 metros cuadrados, se plantarán 138 nuevos árboles, 3.000 arbustos y se harán más de tres kilómetros de caminos de zahorra.

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El IES Alameda convoca un concurso de resolución de problemas matemáticos para alumnos de quinto y sexto de primaria del distrito IES ALAMEDA DE OSUNA La importancia de las Matemáticas en la sociedad actual es algo que casi nadie cuestiona. Entre las muchas razones que sustentan esta afirmación podemos destacar las siguientes: son el lenguaje y la forma de pensar de la ciencia y hoy día la ciencia es el motor del progreso y del desarrollo. Tienen un alto valor formativo por su manera lógica de organizar, estructurar, analizar la información y sacar conclusiones. Son una herramienta eficaz para indagar la realidad, comparar alternativas y tomar decisiones. Hay mucha gente que piensa que las Matemáticas son difíciles. Los profesores de Matemáticas somos conscientes de la dificultad de transmitir la importancia de los procesos de razonamiento y del modo de trabajo, sistemático y constante, propio de nuestra materia. Pero además queremos también transmitir la belleza de los argumentos

matemáticos y el placer de la resolución de un problema. El aprendizaje de las Matemáticas no consiste solo en enseñar conceptos, algoritmos y fórmulas de aplicación inmediata. También tratamos de estimular a los alumnos para que piensen, utilicen su intuición e imaginación, hagan conjeturas, aprendan del error, discutan con sus compañeros y comuniquen con claridad los resultados obtenidos. Y la herramienta más indicada y eficaz para conseguir estos objetivos es la resolución de problemas. Un problema es una cuestión que no podemos contestar de inmediato mediante la simple aplicación de una fórmula, sino que es necesario poner en juego una serie de conocimientos, matemáticos o no, y buscar relaciones. Para resolver un problema no existen fórmulas mágicas, no hay procedimientos o métodos que nos lleven directamente a la solución; pero tam-

Un ejemplo de uno de los problemas que pueden aparecer e el concurso. poco hay que caer en el error de considerar que la única manera de abordarlo es por «ideas felices» que se tienen o no. Es evidente que hay personas que tienen más capacidad y for-

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estudiantes Este intercambio se realizó para conmemorar el 40 aniversario del centro

El I.E.S. Barajas invita a un grupo de estudiantes franceses DISTRITO 21 Recientemente el IES Barajas ha realizado una experiencia única en sus 40 años de historia: un intercambio cultural internacional con un instituto francés ubicado en la céntrica región volcánica de l’Auvergne y en concreto con la pequeña y rural localidad de Lapalisse. Este proyecto recientemente concluido con éxito se llevó a cabo entre los meses de mayo de 2005 (la visita a Francia) y diciembre de 2005 (la visita francesa a Madrid). El carácter de la experiencia fue el de un auténtico intercambio de alumnado: los alumnos de nuestro instituto, de edades comprendidas entre los 12 y 17 años, convivieron durante los 10 días que duró la experiencia con las familias francesas; asimismo asistieron diariamente a clases preparadas de cultura francesa así como en carácter de oyentes a diversas clases de las materias curriculares del grupo francés en cuestión. Múltiples visitas de carácter turístico y depor-

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El grupo de alumnos franceses en un momento de su viaje a España. tivo-recreativas se alternaron en este programa de intercambio. El Liceo Francés visitado es un centro de enseñanzas profesionales agrícolas y ganaderas. Comparte con el IES Barajas este carácter profesional. El grupo francés realizó su visita durante el pasado mes de diciembre. Con la colaboración de la Junta Municipal se visitó nuestro barrio, incluyendo el parque de “El Capricho” y “Juan Carlos I”; y una cálida recepción

por parte del concejal. Asimismo visitaron las instalaciones deportivas del Real Madrid. Como tarea final el grupo francés creó una página web de este proyecto (www.lmj.perso.cegetel.net). Por parte de los coordinadores del IES Barajas se sugirió a Junta Municipal la posibilidad de crear de una forma permanente un grupo de trabajo que permita a los centros nuestro distrito disfrutar de una actividad de este tipo todos los años.

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Nuevvo Flannag Nue Flannagan´s La imagen muestra la entrada a la plaza de Pajarones. Hasta ahora esta plaza tenía una singular manera de acceder a ella. Si venías por la avenida de Logroño en dirección a Paracuellos y aeropuerto debías pasar la primera calle que era prohibida y acceder por la segunda. La verdad es que era un poco rocambolesco. La Junta Municipal, con muy buen criterio, a nuestro entender y el de los muchos vecinos que nos han escrito, ha cambiado la circulación y ahora se entra por donde antes se salía y viceversa. La anterior configuración creaba mucha confusión entre los automovilistas y en muchas ocasiones alguno se adentraba a la plaza por dirección prohibida. Ocasionando un peligro que ahora se ha evitado.

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