Regummirering
Undersøgelser af de afrevne slidbaner, som man af og til kan se langs motorvejene, har godtgjort, at de lige så godt kan stamme fra nye dæk, som fra regummierede dæk. Alligevel tager mange afstand fra benytte regummierede dæk. – Det er der absolut ingen grund til.
Regummierede dæk er miljøvenlige Af: Ivan Stjernqvist – istj@post12.tele.dk
Alle er enige om, at genbrug af nedslidte dæk skåner miljøet og sparer ressourcer. Alligevel oplever vi en nedgang i salget af slidbanedæk – eller regummierede dæk, som branchen foretrækker at kalde dem
A
lle nye lastbil- og busdæk har mere end ét liv. Det vil sige, at et dæk er udviklet og fabrikeret til mere end blot at blive slidt ned og smidt væk. For det første er den originale slidbane forberedt til en gang opskæring. I selve mønsteret er der nemlig indstøbt slidmærker, som har den betydning, at når sliddet er nået her til, så er det tid for opskæring. Efter opskæringen
20 / Danske Busvognmænd
af mønsteret, som altid skal udføres af en fagmand, er dækket klar til sit andet liv. Og det kan let give op til 30 % ekstra kilometer. Det tredje liv kommer så, når det nedslidte dæk herefter regummieres.
Gamle fordomme hænger ved Helt fejlagtigt er der mange lastbil- og busejere, som tager afstand fra regummiering el-
ler slidbanepålægning, som det hed i gamle dage. Skeptikerne tror nemlig ikke, at den nye slidbane hænger så godt fast, som den gør på et nyt dæk. – Men, det er helt forkert! Omfattende undersøgelser af de afrevne slidbaner, som man af og til kan se langs motorvejene, har godtgjort, at de lige så godt kan stamme fra nye dæk som fra regummierede