Danish Coach Award
man et stærkt navn, som folk stoler på. Og Lyngby Turistfart går faktisk så meget op i sit rygte, at man i sjældne tilfælde har afvist at køre med kunder, som man ikke kunne stå inde for. Ellers er det – som hos Nilles Rejser – mundtil-mund-metoden, der driver markedsføringen. ”Man skal have mange kunder, hvis man kun vil lave turistbuskørsel. Der er vi jo heldige, at vi pga. vores alder er så kendte og har et godt navn. Vi kender også rigtig mange mennesker gennem vores mange aktiviteter, der kan anbefale os til andre virksomheder og bekendte,” fortæller Carsten Andersen. ”Jeg havde så sent som i dag én, der sagde: ’Jeg skal nok sprede det gode rygte, at I er så servicemindede’. Det betyder noget!”
Is i maven Til forskel fra rutekørslen giver bestillingskørslen ikke nogen fast indtægt i virksomheden. Så det kræver en ekstra portion is i maven at drive en så omfattende virksomhed med turistbusser alene. ”Man skal ikke tænke for meget over det, men det er jo sådan, at når vi kigger 14 dage frem, så er der ikke ret meget andet i ordrebøgerne end den faste specialkørsel,” siger Carsten uden bekymrede miner i ansigtet. ”Kørslen kommer med kort varsel. Sådan er det. Det er først, når man står der fem dage før, og der ikke er noget at lave – så er det ikke så sjovt,” indrømmer han og påpeger, at et par annullerede ordrer kan udgøre en stor del af virksomhedens månedlige omsætning. Man skal vide nøjagtigt,
Ligesom hos Nilles Rejser har diplom og statuette fået sin egen plads ved indgangen til kontoret i Lyngby.
14 / Danske Busvognmænd
hvornår man trækker højt på kassekreditten, når man kører under sådanne præmisser. Trods udfordringerne må man konstatere, at Lyngby Turistfart har klaret sig. Det er mest gennem opkøb af andre virksomheder, at Lyngby Turistfart er vokset, og man var faktisk oppe at runde 30 turistbusser, inden krisen satte ind og reducerede busantallet til de 23, der står i vognparken i dag. Men selvom vognparken er stor, så bliver der ikke skelnet mellem busserne: ”Vi bruger alle busserne til al kørsel. Den flotteste nye bus kører også børnehave-kørsel. Det er vigtigt, at man ikke har noget, der er for fint til kørslen – ellers bliver det for svært at få puslespillet til at gå op. Alle busser har f.eks. partikelfilter og Wi-Fi. Ellers er det altid netop dén bus, man står og mangler,” fortæller Carsten.
En vigtig påmindelse Hos Lyngby Turistfart ser man altid på de andre busselskaber, der gør det godt. Derfor var prisen som Årets Turistbusselskab en påmindelse om, at man også selv gør det godt: ” Det skal vi huske på – også i hverdagen. Og det gør man ikke altid,” siger Carsten. Lyngby Turistfart har udover hjemmeside og e-mail også fået trykt mærkater med pris-logoet, som er blevet sat op ved indgangen til alle busser. Og flere kunder har faktisk sagt tillykke med prisen. ”Danish Coach Award er en smadder god ide,” konstaterer Carsten. ”De næste, der vinder den, bliver lykkelige for den. Vi holdt en lille
seance, hvor vi fik et glas vin og sagde tillykke til hinanden. Det betyder noget for virksomheden.” Prisen giver også opmærksomhed til en branche med en masse udfordringer. Carsten Andersen har selv nogle bud på, hvad der skal til i fremtiden for at udvikle turistbusbranchen: ”Jeg tror det er vigtigt, at vi lytter til kunderne og deres ønsker, og hvad de skal bruge bussen til. Og så kan bussen jo kombineres med en masse ting. Jeg skal selv til Harzen i næste uge med en håndfuld gutter og cykle. Det koncept er der muligheder i. Derudover kommer der også flere store arrangementer i storbyerne. Der tror jeg også, at turistbussen har en stor fremtid.” Selvom Lyngby Turistfart pga. sin størrelse er en atypisk turistbusvirksomhed, så mener Carsten Andersen, at udfordringer fremover bliver de samme som for de små virksomheder: ”Selvom busvognmændene ikke laver kataloger og lange busrejser i samme omfang som tidligere, så skal busturen være mere end transport fra A til B. Man skal sørge for, at chaufføren har ro til at køre uden at stresse. Derudover skal rammerne for turistbussen også være i orden. Hvis alt går vel, så får vi jo Tempo 100, så bussen rigtig kan være med på den lange strækning. Infrastrukturen skal også fungere optimalt – det er jo bussens særlige force at køre fra dør til dør,” afslutter Carsten Andersen med en vigtig tilføjelse til spekulationerne om busbranchens fremtid: ”Men busmarkedet går aldrig, som man tror.”
Lyngby Turistfart har fået sat et klistermærke op ved indgangen til alle busser, så passagererne gøres opmærksom på den fornemme pris.