TEKST JØRGEN SCHLOSSER
TEMA: Biler ned i fart
KOMMUNER VIL HAVE REGLERNE ÆNDRET NOGLE PEGER PÅ POLITIET, ANDRE PEGER PÅ EN BEKENDTGØRELSE . FAK TUM ER , AT NOGLE KOMMUNER FÅR LOV TIL AT S ÆT TE DEN TILL ADTE MAKSIMUMHASTIGHED FOR BILER NED TIL 40 KM/ T ELLER LAVERE, MENS ANDRE IKKE GØR.
C I Hillerød Kommune løber Nødebovej op forbi Esrum Sø. Der er mange boliger ved vejen, og politikere og embedsmænd i Hillerød vil gerne gøre Nødebovej og andre veje i boligkvarterer mere sikre for bløde trafikanter som gående og cyklister. - Vi vil gerne sætte hastigheden ned til 40 km/t i boligområderne – og nogle steder helt ned til 30 km/t. Det gælder fx i Nødebo, hvor borgerne meget klart har sagt, at de ønsker farten sat ned, siger formanden for Hillerøds arkitektur-, byplan- og trafikudvalg, Dan Riise (V). Men den var Nordsjællands Politi ikke med på. Det er nemlig politiet, der bestemmer, hvordan reglerne skal fortolkes, uddyber direktør for Økonomi og Teknik i Hillerød, Lars Mørk: – De sagde nej med henvisning til reglerne i bekendtgørelsen om lokale hastighedsgrænser, og vi må jo gå ud fra, at de administrerer korrekt, men vi kan samtidig se, at det kan lade sig gøre i andre kommuner at sætte hastigheden ned, fordi politiet har en anden fleksibilitet, siger Lars Mørk. Han henviser til kommuner, der ligger i andre politikredse, fx Gladsaxe der hører under Vestegnens Politi. Han bakkes op i den holdning af projektchef Steffen Rasmussen, Teknik- og Miljøforvaltningen i Københavns Kom-
mune, der på en eksperthøring i Transportministeriet mente, at det er nemmere at komme igennem med ønsket om lavere fartgrænser for kommuner på fx Fyn. – Der er forskellige praksis i politikredsene, og det er ikke hensigtsmæssigt, lød det fra Steffen Rasmussen. Alle veje er skoleveje Sektionsleder i Trafik, Vej og Park i Hillerød Kommune, Ivan Sønderholm Christensen, der tidligere som ansat i Gladsaxe Kommune var involveret i kommunens 40 km/t hastighedszoner, mener, at politiet med lidt god vilje har mulighed for at tolke på reglerne. – Bekendtgørelsen giver kun mulighed for en lavere hastighedsgrænse på fx 40 km/t for en vejstrækning eller et nærmere afgrænset område ved ældreinstitutioner, skoler, børnehaver og lignende institutioner for børn. Men vi mener jo, at alle veje i princippet er skoleveje i den forstand, at børnene bor på et sted, hvorfra de skal hen til deres skole. Så det sted i bekendtgørelsen indeholder jo en mulighed for en tolkning af den, hvor det er muligt at sætte hastigheden ned på boligveje, forklarer Ivan Sønderholm Christensen. Han kan imidlertid også konstatere, at Hillerød ikke fik
C Direktør for Økonimi og Teknik i Hillerød, Lars Mørk.
FOTO: HILLERØD KOMMUNE
FOTO: JENS DRESLING/POLITIKEN/RITZAU SCANPIX
Sektionsleder i Trafik, Vej og Park i Hillerød Kommune, Ivan Sønderholm Christensen.
Cyklistforbundet · CYKLISTER · 1/2021 · 13
