RAPPORTO PRELIMINARE SULLA SICUREZZA STRADALE NEL COMUNE DI CAGLIARI Dati aggiornati al 31 ottobre 2012 Cagliari, 17 novembre 2012 ore 11:00 sala Giunta
Introduzione al problema sulla sicurezza RAPPORTO PRELIMINARE SICUREZZA STRADALE NEL COMUNE DI CAGLIARI
INTRODUZIONE
DATI STATISTICI INCIDENTI
trend incidenti flussi traffico Tipologia veicoli Punti neri
AZIONI Piano sicurezza comunale Campagne prevenzione e comunicazione Nuove tecnologie (ITS e Catasto strade) Traffic calming Controlli puntuali
INTRODUZIONE CONTESTO NAZIONALE
Introduzione: analisi incidentalità su scala nazionale Dati Istat anno 2011: Totale incidenti con feriti: 205.838 Numero di morti: 3.860 Numero di feriti: 292.019
….sulle strade urbane: Totale incidenti: 157.023 Numero di morti: 1.744 Numero di feriti: 213.001
Variazione percentuale numero di morti in incidenti stradali rispetto al 2001
L’incidentalità urbana determina rapporto incidenti/feriti molto più alto rispetto alle strade extraurbane. Viceversa, nelle strade extraurbane e autostrade il rapporto incidenti/morti è superiore rispetto alle strade urbane …vogliamo portare alla Vostra attenzione il costo per la comunità degli incidenti: Fonte Piano Nazionale della Sicurezza Stradale Anno: 2010 4.090 morti e 302.735 feriti sono costati 28,5 miliardi
di euro
DATI STATISTICI DEGLI INCIDENTI NEL COMUNE DI CAGLIARI
Analisi incidentalitĂ su scala cittadina
Fonte dati: POLIZIA MUNICIPALE CAGLIARI Periodo riferimento: gennaio 2006 – Ottobre 2012 Totale incidenti rilevati dalla PM: 13.067 circa 6 incidenti al giorno Totale incidenti senza feriti: 7.175 Totale incidenti con feriti: 5.835 Totale incidenti mortali: 60
Trend annuale incidenti con feriti 2006-2012
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: mappa tematica incidenti con feriti Strade con maggior numero di incidenti : • viale Marconi (40 incidenti con feriti all’anno) • Asse Mediano (34 incidenti con feriti all’anno) • via Is Mirrionis (26 incidenti con feriti all’anno) • via Dante (24 incidenti con feriti all’anno) • via Roma (20 incidenti con feriti all’anno)
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: mappa tematica incidenti mortali
‌.un dato positivo è che non ci sono strade con livello di incidentalità mortale elevata
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: trend incidenti con feriti ANNO
INCIDENTI CON FERITI
NUMERO DI INCIDENTI CON FERITI AL GIORNO
2006
1.084
2,97
2007
933
2,56
2008
845
2,30
2009
906
2,50
2010
858
2,35
2011
762
2,10
2012
536* (447)
1,50
TOTALE
5.835
* Dato proiettato a tutto il 2012
Trend settimanale incidenti con feriti - anno 2012 ‌in controtendenza rispetto ai dati ISTAT 2011 dove i giorni piÚ critici sono il sabato e la domenica
Trend mensile incidenti con feriti 2006-2012
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari : trend incidenti con feriti
2006-2012
Trend annuale diviso per mese incidenti con feriti
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: trend incidenti mortali ANNO
INCIDENTI MORTALI
2006 2007 2008 2009 2010 2011 TOTALE
10 13 8 8 7 9 60
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: confronto incidentalitĂ con flussi di traffico
Confronto numero incidenti con feriti / flussi di traffico
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: confronto incidentalitĂ con flussi di traffico Grafico a 4 quadranti
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari : confronto incidentalitĂ con flussi di traffico
‌ il nostro intento è quello di studiare le problematiche relative ad ogni strada e trovare azioni correttive mirate
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: modalitĂ incidente ModalitĂ
n° assoluto
valore percentuale
Anomalia manto stradale
659
11,29%
Scontro frontale laterale (mancata precedenza)
2.507
42,96%
Tamponamento
1.360
23,31%
Sbandamento
436
7,47%
Investimento pedone
819
14,04%
Altro
54
0,93%
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: tipologia veicoli Tipologia veicoli coinvolti in incidenti con feriti
Tipologia veicoli coinvolti in incidenti mortali
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: etĂ
Relazione tra etĂ conducente e numero feriti
Valore dal 2006 al 2012
Uno per pagina
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: etĂ
Valore dal 2006 al 2012
Relazione tra etĂ conducente e numero di morti
CASI STUDIO ASSE MEDIANO VIA ROMA (lato Portici)
Casi studio: ASSE MEDIANO dal 2006 al 2012 Nome: ASSE MEDIANO Classificazione: urbana di scorrimento Lunghezza: circa 7.000m Caratteristiche: 2 corsie per senso di marcia con spartitraffico centrale Limite di velocità : 70 km/h Traffico Giornaliero Medio: 20.500 vei/giorno dir. Poetto e 16.000 vei/giorno dir. Pirri Ora di punta: 8:00 – 9:00
Incidenti senza feriti 183 Totale incidenti 399
Incidenti con feriti 210 Incidenti mortali 6
Casi studio: ASSE MEDIANO – localizzazione incidenti
Incidenti senza feriti 183
Incidenti con feriti 210
Su tratta continua 38
11 15
Intersezione 145
20 29
Su tratta continua 64
14
Intersezione 146
9 15
Casi studio: ASSE MEDIANO – cause incidenti
- poca concentrazione nella guida - elevata velocità (a 103 utenti su 124 è stato
Tipologia incidente
Numero assoluto
Valore %
Anomalia manto stradale
14
6,67%
Tamponamento
124
59,05%
Frontale laterale
22
10,48%
Laterale – laterale
8
3,81 %
- cambio corsia
Sbandamento
42
20,00%
TOTALE
210
100 %
- anomalia manto stradale - poca concentrazione nella guida - elevata velocità (a 30 utenti su 42 è stato contestata
contestata la violazione del limite di velocità - distanze sicurezza non rispettate
- mancata precedenza nell’immissione sull’Asse Mediano
la violazione del limite di velocità)
Le cause d’incidentalità sull’Asse Mediano sono riconducibili a : -
elevata velocità (a 140 utenti su 210 è stata contestata la violazione del limite di velocità)
- non rispetto della distanza di sicurezza - poca concentrazione nella guida
Casi studio: via ROMA lato PORTICI Nome: via ROMA lato PORTICI Classificazione: urbana Lunghezza: circa 750m Caratteristiche: 2 corsie per senso di marcia a carreggiata unica Limite di velocità : 50 km/h Traffico Giornaliero Medio: 13.000 vei/giorno dir. Poetto e 14.000 vei/giorno dir. viale Trieste Ora di punta: 8:00 – 9:00
Totale incidenti 296
Incidenti senza feriti 161 Incidenti con feriti 135
Casi studio: via ROMA PORTICI – cause incidenti
Tipologia incidente
Numero assoluto
Valore % - distrazione nella guida
Anomalia manto stradale
9
3,04 %
Tamponamento
75
25,34 %
Frontale laterale
47
15,88 %
- mancata precedenza
Laterale – laterale
64
21,62 %
- distrazione nella guida
Investimento pedone
52
17,57 %
Sbandamento
28
9,46%
Altro
21
7,09 %
TOTALE
296
100 %
- distanze sicurezza non rispettate - distrazione nella guida
- anomalia manto stradale - distrazione nella guida
Le cause d’incidentalità su via Roma sono riconducibili a : - distrazione nella guida - non rispetto della distanza di sicurezza
INTERVENTI DELL’ AMMINISTRAZIONE COMUNALE
Interventi dell’amministrazione comunale RAPPORTO PRELIMINARE SICUREZZA STRADALE NEL COMUNE DI CAGLIARI
INTRODUZIONE
DATI STATISTICI INCIDENTI
trend incidenti flussi traffico Tipologia veicoli Punti neri
AZIONI Piano sicurezza comunale Campagne prevenzione e comunicazione Controlli puntuali Nuove tecnologie (ITS e Catasto strade) Traffic calming
Interventi dell’amministrazione comunale Attraversamento Pedonale Luminoso
• Installazione entro gennaio 2013 di 400 segnalatori pedonali lampeggianti • Potenziamento illuminazione in prossimità degli attraversamenti pedonali • Colorazione sfondo strisce pedonali per aumentarne la visibilità Segnalatori attraversamento pedonale lampeggiante
Interventi dell’amministrazione comunale • Installazione semafori a LED ad alta visibilità • Installazione di 240 lanterne semaforiche pedonali count down • Installazione di 13 nuovi Pannelli a Messaggio Variabile per la regolamentazione della mobilità che si aggiungeranno ai 10 esistenti •Realizzazione di una serie di rotatorie nelle più pericolose intersezioni Cagliaritane in modo da ridurre la velocità degli autoveicoli e conseguentemente il livello di incidentalità
Interventi dell’amministrazione comunale
• Strizione e canalizzazione delle sezioni stradali per 7,5 km ( non solo piste ciclabili!) • Arredo della sede stradale e integrazione segnaletica con conseguente effetto “traffic calming”