MARPORT
N潞 25 Octubre-Diciembre 2014
Boletin Informativo del quehacer de COCATRAM en la Regi贸n Centroamericana
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Marport │ Nº 25 Octubre - Diciembre 2014
La Estrategia Marítima Portuaria Regional de Centroamérica es aprobada.-
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El día 12 de Noviembre del año 2014, a través de una reunión virtual el CONSEJO SECTORIAL DE MINISTROS DE TRANSPORTE (COMITRAN), aprobó la Estrategia que fue elaborada por la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (COCATRAM). Dicha Estrategia pretende convertir a Centroamérica en una región competitiva e integrada en el comercio marítimo mundial en el marco de las normativas y estándares internacionales que le competen. Además, el contenido de la Estrategia también se orienta para impulsar el desarrollo portuario con el propósito de hacer de Centroamérica una plataforma logística que contribuya al mejoramiento de la competitividad del Comercio Exterior.
También persigue, la instauración del desarrollo socio-económico para que los sectores productivos y el recurso humano regional, aumenten sus oportunidades de negocios dentro del nuevo entorno global, de forma armonizada con la preservación del medio ambiente. En la reunión virtual participaron los siguientes funcionarios: Nicaragua Pablo Fernando Martinez, Ministro de Transportes e Infraestructura; El Salvador Gerson Martinez, Ministro de Obras Públicas, Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano; Panamá Ramón Arosemena, Ministro de Obras Públicas; Costa Rica, Sebastián Urbina, Viceministro de Transportes y Seguridad Vial; Guatemala Rodolfo Ruiz, Viceministro de Transporte; Honduras Roberto Pineda, Subsecretario de Transportes; Carmen Guísela Vergara, Secretaria General de la SIECA; COCATRAM estuvo representada por el Señor Vicealmirante José Antonio Lemus Guzmán, Presidente de la Junta Directiva de la Comisión Portuaria Nacional de Guatemala, en la calidad de Presidente Protempore. La Estrategia Marítima Portuaria Regional de Centroamérica considera seis diferentes componentes: 1. Transporte Marítimo 2. Puertos 3. Administraciones Marítimas 4. Política Marítima Comunitaria 5. Capacitación y Formación y 6. Espacios Marinos y Costeros.
“ La Estrategia convertirá a Centroamérica en una región competitiva e integrada en el comercio marítimo mundial ” " Por una región competitiva e integrada para el Desarrollo del Transporte Marítimo y el Comercio Internacional "
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Guatemala: Hacia una Política Marítima Nacional.-
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urante los días 19 y 20 de noviembre de 2014 el Vice ministerio de Marina de Guatemala llevó a cabo el Seminario de Seguimiento a la Política Marítima Nacional, “Seguridad y Desarrollo desde el Mar” con la participación de diferentes instituciones públicas de este país.
Tal y como lo indica su título, el seminario tuvo el propósito de darle continuidad a un evento similar realizado en noviembre del 2013. Como principales conclusiones en aquella ocasión se subrayó que los objetivos de una Política Marítima Nacional deben estar alineados con los objetivos nacionales para asegurar su trascendencia y permanencia a largo plazo, identificando claramente los intereses marítimos de la nación que promuevan el desarrollo de actividades en éste ámbito. Estos objetivos deben clasificarse en corto, mediano y largo plazo con su correspondiente métrica y plan de acción. Por todo lo anterior, es necesario estructurar una administración marítima y logística, moderna y efectiva.
“ Una Política Marítima Nacional debe ser inclusiva, contar con una Estrategia y formar parte de una Política Económica...” Adicionalmente, quedó plasmado en el encuentro que la política marítima debe formar parte de una política general económica en Guatemala, con un enfoque global y logístico de los asuntos marítimos, además de contemplar el desarrollo de capacidades para el control y protección del tráfico marítimo nacional e internacional, en aguas jurisdiccionales. Durante el evento en el 2014, se planteó que la estructuración de una política marítima debe ser inclusiva, tomando en consideración, además del sector público, los actores privados y la sociedad civil para lograr beneficios equilibrados en todos los fragmentos de la nación, recalcando que el diseño de una política marítima nacional requiere, asimis -
mo, la elaboración de una estrategia que conlleve el conjunto de acciones (plan de acción) para alcanzar el cumplimiento de esta. Para el logro de las acciones necesarias, trazadas en el evento, es ineludible el dimensionamiento de una política marítima en el ámbito nacional, regional e internacional permitiendo el alineamiento entre estos para evitar efectos contradictorios que pudiesen surgir en su implementación. Otra de las recomendaciones surgidas en el seminario establece la necesidad de Guatemala de adecuar su política marítima de acuerdo a su geografía, su contexto político, situación económica y social y los retos medioambientales. Esto significa no tropezar con el error de copiar modelos de otros países que se constituyen basados en características diferentes a la realidad nacional de Guatemala y muy particularmente en el marco legal, fundamentados en tratados o convenios internacionales adoptados, acuerdos regionales y bilaterales y las leyes nacionales. Luego de las ponencias de los expositores invitados y del análisis correspondiente de estas, el evento concluyó en que una política pública debe ser integrada por conceptos nacionales, pero sin abstenerse de los efectos de la globa-
" Por una región competitiva e integrada para el Desarrollo del Transporte Marítimo y el Comercio Internacional "
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Por otro lado, se determinó que es necesaria la generación de un ente de Administración Nacional que unifique la coordinación de gestión marítima y que a su vez cada institución busque fortalecer sus propias capacidades marítimas para complementarse entre sí. El evento conto con la participación de los Ministerios de Economía, de Relaciones Exteriores, de Agricultura, Ganadería y Alimentación, de Ambiente y Recursos Naturales, de Energía y Minas, de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, de Salud Publica y Asistencia Social, de Gobernación, el Consejo Nacional de Áreas Protegidas, el Instituto de Sismología, Vulcanología, Meteorología e Hidrografía, la Comisión Portuaria Nacional, el Centro de Estudios de Derecho, la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomas de Castilla, la Dirección General de Migración, el Centro de Estudios del Mar y Acuicultura, la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres, la Empresa Portuaria Quetzal, la Asociación Guatemalteca de Exportadores CUTRIGUA, el Instituto Geográfico Nacional, el Comando Naval del Caribe, la Brigada de Infantería de Marina, el Comando Naval del Pacifico, Comandantes y Capitanes de Puerto de la República, el Vice ministerio de Marina del Ministerio de la Defensa Nacional, la Dirección General de Asuntos Marítimos, y además participaron expositores de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (COCATRAM), la Autoridad Marítima Portuaria de El Salvador y la Armada de Chile.
XV Reunión Ordinaria de la Comisión Mesoamericana de Hidrografía (MACHC).-
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a Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (COCATRAM) en la representación del Director Ejecutivo atendió la XV Reunión de la Comisión Mesoamericana de Hidrografía.
La MACHC (por sus siglas en inglés) es una organismo regional que apoya las actividades que la Organización Hidrográfica Internacional realiza a nivel de la región mesoamericana. Durante las reuniones hacen convergencia los estados miembros, entre los que destacan los países que forman parte de la ROCRAM-CA. Durante la realización de la XV MACHC, la delegación de Costa Rica formalizó su incorporación como estado miemCOCATRAM, de igual forma se ha proyectado posibro. tivamente dentro de las reuniones ordinarias de la La delegación de México participante en la reunión, destacó MACHC, habiendo sido este foro, una plataforma la realización del curso regional que sobre Levantamientos de presentación y divulgación de los contenidos Hidrográficos y Elaboración de Cartas Náuticas se efectuó del proyecto sobre “Protección Ambiental y Condurante el mes de septiembre en la ciudad de Managua, trol de la Contaminación generada por el TransporNicaragua, con el auspicio de la OMI y la OHI bajo la coordi- te Marítimo en el Proyecto Golfo de Honduras”. nación de la COCATRAM. Hizo énfasis en la calidad académica, el nivel organizativo y la ejecución apropiada de dicha actividad regional destacando el rol de la COCATRAM, como organismo responsable de la puesta en práctica del MOU con la OMI.
“ COCATRAM se ha proyectado positivamente dentro de las reuniones ordinarias de la MACHC.”
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COCATRAM impulsa la Modernización de la Legislación del Comercio Marítimo en Nicaragua.
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ediante la incorporación del Sr. Hugo López, Director de Capacitación y Formación, al equipo multidisciplinario de expertos en Comercio Marítimo; que forman representantes de instituciones del Estado y del Consejo Superior de la Empresa Privada, COCATRAM está incidiendo en la modernización de la legisla ción mercantil de Nicaragua. Este equipo ya presentó sus observaciones a la propuesta de nuevo Código Mercantil de Nicaragua y ha iniciado la formulación del proyecto de Ley General de Comercio Marítimo, que vendrá a modernizar la regulación de todas las actividades que se generan alrededor del transporte marítimo en Nicaragua, experiencia que podrán ser utilizada en otros países de la región.-
“ La legislación vendrá a modernizar la regulación de todas las actividades de transporte marítimo.”
La Simulación como Herramienta en el Proceso Enseñanza-Aprendizaje y el aporte de QValitas International en la Capacitación Marítimo-Portuaria.Capt. Francisco Tajú Guardia MBA-MARAD, Inspector-Instructor Marítimo Lider
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QVALITAS International el Instituto de Formación Marítima en Panamá Reconocido por su alto grado tecnológico y su vocación por la innovación. Es el único instituto en Centro América miembro de GlobalMET, la más grande y significa red internacional de centros de entrenamiento marítimo la cual a su vez es parte del grupo de trabajo de la OMI que participa en el desarrollo y validación de sus cursos modelo. QVALITAS está igualmente asociada al Nautical Institute, y es Aliado Estratégico de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo. (COCATRAM). A través de los años QVALITAS International Group ha pasado a ofrecer otros servicios adicionales a la capacitación como lo son el de consultorías, registro de naves, inspecciones de bandera, estatutarias, de seguros, entre otras. QVALITAS: Formación y Simulación Marítima Hoy en día QVALITAS se ha consolidado como un Instituto de simulación marítima de última generación emulando las condiciones encontradas en diferentes tipos de embarcaciones y llevando a la sala de entrenamiento situacio" Por una región competitiva e integrada para el Desarrollo del Transporte Marítimo y el Comercio Internacional "
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Entre otros contamos con los siguientes equipos de navegación: 1. Simulador de Maniobras 2. Simulador de Navegación 3. Simuladores del Sistemas de Información y 5. Simulador de Radio Operador VHF 6. Simulador de Maquinas de Baja Velocidad 7. Simulador de Maquinas de Mediana Velocidad (PSV) 8. Simulador de planificación de la carga para buques porta contenedores. (AIS)
DISTORSIÓN DE LA Enseñanza-Aprendizaje
REALIDAD:
Herramienta
(Ejemplo: Un ejercicio de búsqueda y rescate puede
La capacidad de la simulación para distorsionar el un "Mayday" a la llegada a la escena). Durante este mundo real es la clave para una formación eficaz. Es esencial que cada instructor se haga plenamente que no tendrían ninguna relevancia o valor para el consciente de este fundamental atributo y las ejercicio se pueden comprimir ya sea por la eliminación posibilidades que ofrece. Los diversos métodos de distorsionar el mundo real de necesarias para evaluar o alcanzar solamente las manera que se pueda crear un proceso competencias requerida.en dos áreas principales:
EXPANSIÓN INTERNACIONAL: Nueva sede en Nicaragua
* Simulación de componentes o tareas (Part-task * Compresión de eventos (Compression of events) Simulación de componentes o tareas (Part-task
En Enero del 2015 su nueva filial en Nicaragua, , empezará operaciones como la primera Academia de Formación abastecer la alta demanda actual de personal centroamericano tanto a bordo como en el creciente
Esta es probablemente la distorsión más comúnmente busca insertar en la oferta académica carreras técnicas altamente especializadas y de fácil inserción en le real y el medio ambiente se simula. (por ejemplo: mercado laboral, enfocados en la tecnología y en la simular algún equipo de navegación o de máquinas en innovación como fundamento de su visión. especial o una o varias tareas específicas).Compresión de eventos (Compression of events) de un ejercicio de simulación a un período mucho más
representantes en diferentes países tales como: Costa Rica, Venezuela, Brasil, Nicaragua, Grecia, Líbano, Turquía, Singapur, India, España, Estados Unidos, Siria e Israel.
llevaría acabo en el mundo real, incrementando las " Por una región competitiva e integrada para el Desarrollo del Transporte Marítimo y el Comercio Internacional "
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Seminario Taller de Inspectores Estado Rector de Puerto (ERP) en el Ámbito de la Seguridad Marítima en Centroamérica.-
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on el auspicio de la Agencia Internacional de Cooperación (AGCI) del Gobierno de Chile, COCATRAM organizó el ¨Seminario/Taller de Inspectores Estado Rector del Puerto -ERP- en el Centroamérica¨, en San Salvador, El Salvador, del 4 al 7 de noviembre de 2014. Los instructores fueron dos oficiales de la Dirección General del Territorio
Chile, quienes cuentan con una sólida formación y amplia experiencia como Inspectores del Estado Rector del Puerto y como instructores.
Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá y República Dominicana.
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COCATRAM PARTICIPA EN EL VIII FORO INTERNACIONAL PBIP.-
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La Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (COCATRAM) representada por el Licenciado Hugo A. López Sanchez, Director de Capacitación y Formación, participó en el VII Foro Internacional de la Red PBIP, celebrado en la ciudad de Panamá, del 24 al 27 de Noviembre del 2014.
“La Importancia del factor humano en la Red Operativa de Cooperación Regional de Autoridades Marítimas de Centro América y República Dominicana (ROCRAM-CA); Los programas de apoyo que dirige la COCATRAM en esta materia” fue el tema presentado por el Licenciado López Sanchez.
Dentro de su presentación incluyó una breve descripción de los aspectos institucionales de la COCATRAM, como organismo especializado que forma parte de la institucionalidad del SICA. En ese sentido, explicó ampliamente el funcionamiento, alcance, objetivos y resultados de la iniciativa de COOPERACION HORIZONTAL intra y extra regional, también describió el trabajo que se realiza la Red Regional de Centros de Formación y Capacitación Maritimo-Portuaria. Para culminar la presentación, hizo alusión al denominado proyecto “Fondo Común de Crédito para la facilitación de Becas Reembolsables a nivel Centroamericano” cuyo objetivo primordial es contribuir a la generación de empleo de la gente de mar, mediante el acceso a un fondo de becas reembolsable que faciliten el acceso a la formación y la capacitación.
" Por una región competitiva e integrada para el Desarrollo del Transporte Marítimo y el Comercio Internacional "
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Near event: III Reuni贸n Extraordinaria ROCRAM-CA Cartagena de Indias, Colombia Organizan: COCATRAM,DIMAR 9 - 13 Febrero 2015
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