Marina&Yacht_03

C K I P M

M A R I N E

G R O U P

M E M B E R S H I P

M A G A Z I N E

2012 Marina and Waterfront developments;

Assessing economic impact

마리나 및 의 수변개발 과 경제적 효 평가

Marina A to Z 마리나 육상시설의 구성과 계획 UnifloatⓇ콘크리트 부잔교 마리나 기능별 조직 구성과 그에 따른 직무 분석

SPRING Vol.3

4W^M

요트의 전략적인 활용방안 Part 1

요트인들의 욕망을 자극하는 감성의 스포츠

베네토 플라투 클래스 (Beneteau Platu Class)

Beneteau First 40 CR Beneteau Flyer Gran Turismo

여덟살의 고뇌 어느덧. 씨케이아이피엠이 여덟살이 되었습니다. 돌이켜보니 참으로 가슴 벅찬 순간이 많았습니다. 국내 주요 마리나 프로젝트 수행, 신규요트 최다 도입경험과 전문성을 갖추기까지 열심히 앞만 보고 달려왔습니다. 때로는 넘어지고 지칠 때도 있었습니다. 마산과 목포에서의 부잔교 리콜과 재설치, 근거 없는 경쟁사들의 비난과 비방을 감내해내야만 했습니다. 아직 미숙한 여덟살 아이들은 인생의 달리기에서 때로는 넘어지기도 하고 때로는 지쳐 포기하기도 합니다. 그러나 스스로 일어나 다시 달리는 법을 배워가면서 강해집니다.

8년차를 맞아 성숙한 고민을 하는 씨케이아이피엠도 더욱 씨케이아이피엠스러운 고집으로 ‘고객만족 실현’ ‘고품질 주의’에 도달하기 위해 묵묵히 항해하겠습니다.

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C.E.O’s Letter

공정한 룰과 경쟁을 희망해 봅니다. 우리 사회에서 ‘경쟁’은 거의 모든 면에 뿌리를 내렸다고 해도 과언이 아닐 정도로 흔히 볼 수 있는 풍경입니다. 정치, 경제, 교육과 같은 좁은 범위뿐만 아니라 공동생활을 영위하는 인간집단이 형성된 곳에는 반드시 경쟁이 존재합니다. 신사업으로 발굴되고 있는 마리나와 요트 분야에서도 신규 업체들이 (주)씨케이아이피엠 대표이사

강석주

생기고, 성장하고 있는 시장에서 경쟁은 당연히 필요한 과정이며 산업 활성화를 위한 중요한 요소임에는 분명합니다.

Marina&Yacht 그러나 적정한 자격을 갖추지 못한 업체의 진입, 지나친 가격경쟁과 경쟁사 비방 등 상도를 벗어난 경쟁으로 산업 발전이 저해될까 우려됩니다. 최근 면허와 공장을 갖추지 않은 업체들이 계약을 체결하기에만 급급하여 계약 이후 하도급 업체에 일임하는 등 품질관리나 시공 및 사후관리 들이 간과되고 있습니다. 이는 인력 개발, 기술과 제품교육 등에 끊임없이 투자 하고 있는 업체에게 피해를 줄 뿐만 아니라 전체 산업 발전을 저해시키는 요소가 됩니다. 경쟁은 누구도 피할 수 없는 비즈니스의 방식이며 기업을 성장시키고 발전시키는데 탁월한 효과를 보이는 도구이기는 하지만 적정한 자격을 갖춘 업체들이 공정하게 경쟁 할 때 진정한 의미가 있습니다. 얼마 전 국제 마리나 산업협회에서 주관하는 전문 마리나 컨퍼런스 (IMBC : International Marina & Boatyard Conference) 참석차 미국에 다녀왔습니다. 마리나 또는 보트야드 소유자, 운영자, 산업 컨설턴트 등 약 200여명의 참석자에게 양질의 기술 세미나를 제공하고 미국 뿐만 아니라 전 세계 마리나 시공, 개발업체들은 전시회에 마련된 산업전에서 공정하게 경쟁 하는 모습이 인상 깊었습니다. 그들에게 상호 비방은 없었습니다. 고객에게 실질적으로 도움이 되는 정보를 제공하고 업체들은 한자리에 모여 공정히 경쟁할 수 있는 기회를 얻고, 공정한 경쟁을 통해 산업을 발전시키는 모습들은 현재 우리나라에도 필요한 모습이 아닐까 생각해 봅니다. ‘공정한 룰’ 아래서 ‘공정 경쟁’이 선행될 때 안정적인 서비스 공급과 품질 향상을 기대할 수 있습니다. 적정한 자격과 실력을 갖추고 지속적으로 제품과 기술개발을 위해 노력하고 있는 업체들이 피해를 보지 않으며 건강하게 산업을 발전시킬 수 있기를 바랍니다.

S ection 1 03 C.E.O’s Letter CEO 인사말 06 Power of CKIPM 1 [2012.01] 서비스의 고급화 및 부잔교 제품 안정화를 위해 전임직원의 역량을 결집해줄 것

2012년 씨케이아이피엠 시무식 개최 07 Power of CKIPM 2 [2012.01] 국내 해양환경에 적합한 부잔교 개발을 위한 지속적인 노력

CONTENTS

알루미늄 부잔교 특허 획득 08 Power of CKIPM 3 [2012.01]

06 08

전문적이고 안정적인 부잔교 제작을 위한

벨링햄마린 Unifloat 제품생산 및 기술교육 수료 09 Power of CKIPM 4 [2012.02] 2012 Beneteau & Lagoon Annual Dealer Meeting

베네토 & 라군 연례 미팅 개최

S ection2 10 Marina A to Z - Consulting and Design 마리나 초기 계획 시 종합적인 검토 필요

마리나 육상시설의 구성과 계획 12 Marina A to Z - Construction 내구성, 안정성, 경제성이 우수한

UnifloatⓇ콘크리트 부잔교 14 Marina A to Z - Operation 효율적인 마리나 운영을 위한

마리나 기능별 조직 구성과 그에 따른 직무 분석 16 Marina Guide

Marina and Waterfront developments;

Assessing economic impact 마리나 및 수변개발의 경제적 효과 평가

20 New Marina 여유로운 해안의 풍광들과 조화를 이루고 있는 리조트형 마리나

Bimini bay Resort and Marina

04 SPRING

S ection 3 22 Focus on 요트의 전략적인 활용방안 Part 1.

SPRING 2012 | Vol.3

LOVE 24 Spotlight 1

Beneteau First 40 CR

COVER STORY

승리를 향해 도전하는 요트맨들과 함께한다. 레이싱 요트의 스탠다드

26 Spotlight 2 베네토 특유의 꼿꼿한 자존심이 만들어낸 지중해식 스포츠의 완성

Beneteau Flyer Gran Turismo 29 Shipyard News Beneteau Sail Yacht Beneteau Power Boat Lagoon Catamarans 34 Technical Information 1 요트 도입시의 업무 Part. 2

조립 - 기술 검수 - 해상 시운전 - 인도 35 Technical Information 2 요트의 심장

내 요트를 위한 엔진 관리법

Bimini bay Resort & Marina 해안 풍광이 아름다운 지상 최고의 낙원 비미니 베이 리조트 & 마리나는 세계적인 리조트답게 다양한 숙박시설과 워터프론트 라이프스타일을 만족시키기 위한 마리나, 상점, 레스토랑, 수영장, 바 등을 갖추고 있다. 해양레저를 즐기기 위한 관광객은 물론 전 세계 낚시 인구들이 꼽는 핫스팟으로 매년 성대한 낚시 토너먼트가 진행된다.

36 Yacht Event 요트인들의 욕망을 자극하는 감성의 스포츠

베네토 플라투 클래스 (Beneteau Platu Class)

발행일 | 2012. 03. 20 발행인 | 대표이사 강석주

38 News •20톤 미만 수상레저기구 등록, 군산해경 법개정 홍보뒤 단속 •강석주 대표이사, 국제 마리나 & 보트야드 컨퍼런스(IMBC) 참관 •씨케이아이피엠, 국제 마리나 산업협회(AMI) 및 호주 마리나 산업협회(MIAA) 정식 회원사 가입 •씨케이아이피엠 프로젝트 수주현황

발행처 | (주)씨케이아이피엠 서울시 강남구 논현동 210-1 Kovix빌딩 5층 Tel: 02-541-4023 www.ckipm.com 디자인 | 마릴린디 인쇄 | GM프린테크

CKIPM 05

(&'($&'

Power of CKIPM · 1

서비스의 고급화 및 부잔교 제품 안정화를 위해 전임직원의 역량을 결집해줄 것

2012년 씨케이아이피엠 시무식 개최 워터프론트 전문기업 (주)씨케이아이피엠은 지난 1월 5일-6일 전임직원이 모인가운데 ‘2012년 시무식 및 상반기 워크샵’을 개최했다. 이날 시무식은 각 사업부별 영업 보고, 마 케팅 활동 보고 등 전년도 실적 보고를 비롯하여 강석주 대표이사 신년사, 단체사진 촬영 등의 순서로 진행됐다. 강석주 대표이사는 신년사를 통해 “지난 한해 단합된 의지로 노력해준 임직원들의 노고에 감사한다.”며 “올해는 기존의 기업 역량을 강화함과 동시에 각 사업부에서 제공하는 서비 스와 부잔교 제품 안정화를 통해 한 단계 도약할 수 있는 중요한 해인만큼 부서간의 커뮤 니케이션 능력을 강화하고 각 구성원들이 자발적인 핵심가치 실현에 총력을 기울여줄 것” 을 당부했다. 씨케이아이피엠은 이를 위해 △ 마리나와 요트 환경변화에 대한 능동적인 한 의사소통과 대응 △ 고객에게 만족과 감동을 주는 서비스의 고급화 △ 각 부서간 원활한 구개발 유기적인 협조 체계 △ 국내 해양조건에 적합한 부잔교의 제품 안정화 및 연구개발 강화 등을 주요 추진 과제로 결정했다. 이어서 각 사업부별로 2012년 사업 계획을 발표한 뒤 사업 목표 달성을 위한 부서별 목표 수립, 2012년 마케팅 계획 수립, 정성적 회사목표 설립 등을 집중적으로 논의했다. 한편 (주)씨케이아이피엠은 매 분기별 워크샵을 통해 중장기적인 기업의 목표와 경영전략을 공유하고 각 사업부별로 경영전략을 토론, 협의함으로 써 고객으로부터 신뢰받는 기업이 되기 위한 소통을 실시하고 있다. 글 씨케이아이피엠 마케팅팀

06 SPRING

Power of CKIPM · 2

(&'($&' 국내 해양환경에 적합한 부잔교 개발을 위한 지속적인 노력

알루미늄 부잔교 특허 획득 한국의 해양조건을 끊임없이 연구하여 제품다각화 및 안정화를 위해 노력하고 있는 씨케

특허 개요

이아이피엠이 지난 1월 알루미늄 부잔교(Pontoon) 특허를 획득했다.

특 허 명 : 부잔교 (Pontoon) / 알루미늄 특허 번호 : 특허 제 10-1097***호 기술 분야 •부잔교의 무게를 줄임과 동시에 인장 및 굽힘에 대한 강도를 증대 •장경간으로 구성하더라도 안정적으로 사용이 가능한 부잔교 •현장여건에 따라 부력체의 규격 및 종류를 다양하게 적용할 수 있는 부잔교 특허 내용 •자체 부유하는 부력체에 상부 구조체(철근콘크리트, 강판, 목재)를 결합하여 여객의 승하선, 화물의 적양을 위한 구조물 •수위에 따라 상판의 높이가 자동으로 조절되므로 조석간만의 차이가 큰 곳이나 수위변화가 많은 곳에서 사용 •선박의 크기에 따라 상이한 알루미늄 구조체 사용으로 차별화된 강도 제공 •콘크리트 부력체 사용 (이외에도 현장 여건에 따라 다양한 규격이나 종류의 부력체 사용 가능) •부잔교의 무게나 폭, 길이, 부잔교에 설치되는 구조물 등에 따라 부력체의 개수를 가감하여 사용 •사용자의 통행로 역할을 하는 데크에는 안전을 위한 가드레일 설치 가능 •부잔교를 연결하는 이음구는 탄성고무 사용 (내측은 내구성을 증가시킬 수 있는 금속 판재로 구성)

부잔교란 물에 뜨도록 만든 상자형 부체(浮體)인 부력체를 물에 띄우고 그 위에 철근콘크 리트, 강판, 목재 등으로 상판(데크)을 깔아 여객의 승하선, 화물의 적양(積楊)에 편하도 록 만든 구조물로 수위에 따라 상판의 높이가 자동으로 조절되므로 조석간만의 차이가 큰 곳이나 그 밖의 수위변화가 많은 곳에서 주로 사용된다. 종래의 부잔교는 무게가 무거워 제작에 어려움이 따랐고 항내 정온도(Calmness: 수면 의 정온한 정도)가 확보되지 않은 수역에서는 구성요소간의 연결 강도에 문제점이 있었다. 금번 CKIPM에서 획득한 특허는 부잔교의 무게를 줄임과 동시에 강도(인장 및 굽힘에 대 한 강도)를 증대시킬 수 있는 부잔교를 제공하는데 그 목적이 있으며 장경간으로 구성하 더라도 안정적으로 사용이 가능하다. 나아가 현장여건 에 따라 부력체의 규격 및 종류를 다양하게 적용할 수 있는 효과가 있다. 씨케이아이피엠은 특허기술과 더불어 디자인 등록, 직 접생산 증명 등 안정적인 마리나 시공 및 제품 생산을 위한 시스템을 갖추고 성능을 인정받은 우수제품과 신 뢰성 높은 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 노력하 고 있다. 글 씨케이아이피엠 경영지원팀

CKIPM 07

(&'($&'

Power of CKIPM · 3

전문적이고 안정적인 부잔교 제작을 위한

벨링햄마린 UnifloatⓇ 제품생산 및 기술교육 수료 세계 최대 마리나 시공기업 벨링햄마린(BMI)과 기술협약을 체결한 씨케이아이피엠 마 리나 사업부는 2012년 1월 9일-16일. 제품 생산교육 및 기술 이전, 콘크리트 부잔교의 실제 시공사례 시찰을 위해 벨링햄마린 호주 공장을 방문했다. 금번 방문은 강석주 대표이사를 비롯하여 폰툰 제조공장 공장장, 마리나 제품 생산부 및

를 방문하여 실제 제품의 설치 사례를 확인하고

시공부 책임자와 담당자들이 참석했으며 부잔교 제작을 위한 설계, 생산성을 높이기 위

타 제품들과의 비교를 통해 부잔교의 안정성과

한 기술 교육, 제작 시 주의사항, 자재 조사 등 생산을 위한 실질적이고 세부적인 기술교

우수성을 확인했다.

육들이 진행됐다. 벨링햄마린 호주 공장은 전문성 향상을 위해 주요 공정별로 폰툰 생산, 몰드 제작, 팀버

또한 한국 벨링햄마린(BMK) 인수 후 지속적으

가공 공장으로 별도로 운영되고 있다. 공장장 스티브 커티스(Mr. Steve Curtis)씨는

로 마리나 및 관련시설의 설계와 기술협의를 진

“UnifloatⓇ 콘크리트 폰툰은 전 세계 해양조건에서 검증받은 우수한 시스템으로 제품

행해온 씨케이아이피엠과 벨링햄마린(BMI)은

을 모듈화 하여 제작함으로써 정교하고 안정적이며 생산성이 높다.”고 설명하며 부체의

호주에서 진행된 기술교육 이후 안정적인 국산

주요 요소인 폴리스틸렌 재단과 팀버 가공의 중요성을 강조했다. UnifloatⓇ 시스템은

화 제작을 위해 2월부터 한 달 동안 벨링햄마린

부잔교와 부잔교를 탄성과 복원력이 뛰어난 팀버로 연결한 방식으로 경도가 강한 목재를

생산 감독관(Supervisor)이 음성 제조공장에

완전히 건조하여 제작함으로써 시간이 지난 후에도 뒤틀림이나 변형 없이 부잔교의 외관

체류하며 공정별 세부적인 제작 과정을 교육함

을 유지시킨다.

으로써 보다 전문적인 서비스를 제공할 수 있으

제품생산 및 시공 담당자들은 기술 교육 이외에도 런웨이 베이 마리나(Runway Bay

리라 기대하고 있다.

Marina), 골드코스트 시티 마리나(Gold Coast City Marina)등 호주의 주요 마리나

글 씨케이아이피엠 마리나 사업부

08 SPRING

Power of CKIPM · 4

(&'($&( 2012 Beneteau & Lagoon Annual Dealer Meeting

베네토 & 라군 연례 미팅 개최 베네토 & 라군 한국 공식 공급원인 (주)씨케이아이피엠은 지난 2월 10일 Beneteau &

세일링 팀을 창단하여 지속적으로 브랜드 로열

Lagoon 아시아 태평양 지사장과 연례 딜러미팅을 가졌다.

티를 높일 수 있는 다양한 오너쉽 활동을 마련할

금번 미팅은 아・태 지사장 프랑소아 로드리게스(Mr. Fran ois Rodrigues)의 한국

계획이다.

방문으로 다음의 사항들이 심도있게 논의됐다. 한편 베네토 그룹은 매년 전 세계 44개국의 딜 △ 베네토 및 라군 한국 공식 공급원 연장 계약

러를 방문하여 시장을 분석하고 그에 맞는 타켓

△ 국내 요트 비즈니스 현황 리뷰: 요트 도입현황 (신규 및 중고), 마리나 개발 현황, 국내

모델 선정, 마케팅 전략을 수립하는 등 체계적

요트 브랜드 도입 현황, SWOT 분석 등 △ 2011년 세일즈 활동 리뷰: 판매 및 인도 현황, 고객 만족도 리뷰, Warranty 및 A/S 현황

으로 딜러 네트워크를 관리하는 것으로 알려져 있다. 글 씨케이아이피엠 요트 사업부

△ 2011년 마케팅 활동 리뷰: 보트쇼 및 이벤트, 광고, 기사, 웹사이트 등 △ 2012년 마케팅 & 세일즈 목표 설정: 보트쇼 및 오너를 위한 이벤트 계획, 타겟 모델 설정, 판매목표 수립 씨케이아이피엠은 2012년 700 요트클럽(서울), 파워마린(부산)등과 리 셀러 계약을 체결함에 따라 서울-한강-부산 등 해양 레포츠의 메카를 중심으로 고객에게 전문적이고 안정적인 서비스를 제공할 수 있도록 서 비스망을 강화시키고 오너와 요트클럽 멤버들을 대상으로 다양한 이벤 트 개최를 통한 마케팅 및 세일즈 활동을 계획하고 있다. 또한 CKIPM

CKIPM 09

Marina A to Z - Consulting and Design

마리나 육상 시설을 갖춘 호주 골드코스트 시티마리나

마리나 초기 계획 시 종합적인 검토 필요

마리나 육상시설의 구성과 계획 슬립웨이

마리나는 수상 계류시설, 육상시설(클럽하우스, 보트야드, 건식 보관시설 외), 상업시 설 및 편의시설 등 도입되는 시설에 따라 레저형 마리나, 워킹 마리나, 어선 전용 마리나 등으로 구분 될 수 있고 형태와 목적별로 적절한 시설을 갖출 때 진정한 마리나로서 기 능을 할 수 있다. 마리나 개발은 단순한 계류시설 시공만을 의미하는 것이 아니기 때문 에 초기 플래닝과 설계 시 마리나의 형태, 이용자의 편의성, 운영의 용이성, 수익성 등을 종합적으로 고려하여 필요한 육상시설과 편의시설

이동식 크레인

고정식 크레인

의 도입 계획이 검토되어야 한다.

마리나 육상시설의 종류와 계획의 필요성 마리나 육상시설은 상・하가 시설, 건식 보관시설, 수 리소, 보트 야드, 주유소 등과 같이 선박의 유지 관리 를 위해 필요한 육상 지원시설과 숙박, 식음, 클럽하 우스, 주차장 등 이용자 편의시설로 구분된다. 국내 에는 육상 지원시설을 갖춘 마리나가 전무했으나 최 포크리프트

근 전곡항 마리나, 아라 마리나에 일부 시설이 설치 되었고 사업을 추진 중인 중・대형 마리나의 필수 시설로 자리잡아가고 있다. 시설이 설비되거나 시공 된 이후에는 위치와 형태를 변경하기 어려우므로 전체 동선과 이용자의 편의성, 운영의 용이성 등을 고려하여 계획 및 설계 단계에서 신중한 검토가 필요하다. 또한 건식 보관시설과 실내 수리소, 정비업체, 감시탑 등을 유기적으로 계획 하여 공간의 효율성을 높이고 초기 투자비용 절감 방안을 고려 해야 한다.

10 SPRING

상・하가 시설

공기정화 시스템을 갖춘 실내 수리시설

상・하가 시설이란 선박의 보관 및 수리를 위해 육지로 양륙하거나 이동시키는 설비를 총칭하는 말로 슬로프, 리프트, 크레인으로 분류되며 그 특징은 <아래표>와 같다. 구분

특징 •수상과 육상을 연결하는 경사로 슬립웨이 •선박을 진수대에 싣고 윈치 또는 차량을 이용하여 육상으로 끌어올리는 방식

비고 •딩기요트, 소형 보트 등 소형 선박 양륙용 •이용자 수작업 필요 •조선소에서 사용 슬로프 •슬립웨이에 레일과 바퀴가 달린 진수대를 •대형 선박까지 양륙이 가능하고 레일램프 설치하여 육상으로 끌어 올리는 방식 경제적이나 레일 위로만 이동이 가능 (수리 전용) •건식 보관시설을 배치할 경우 •선박을 승강시킬 수 있는 포크를 갖춘 운반차 반드시 필요 리프트 포크리프트 •앞부분에 앞・뒤로 기울일 수 있는 포스트 갖춤 •소형 선박을 높은 곳까지 상가 가능 •선박의 육상 이동시 풀카 등 고정식 •선박을 양륙할 수 있는 고정식 기중기 이동식 차량 필요 •이동하고자 하는 위치와 크레인 •동력 설비를 갖추고 선박을 들어 올린 채 관계없이 원스톱 양륙 이동식 이동이 가능한 크레인 가능하나 넓은 통로 공간 필요

탄력적으로 운영이 가능한 보트야드

실내 수리시설 (Work Shed) 보트의 사용 수명을 늘리기 위해서는 정기적인 선 체 관리가 필요하다. 선체 관리를 위한 A/F 페인 팅, 샌딩 작업 시에는 분진과 오염물 발생으로 환

마리나내 육상면적이 제한된 경우 도입되는 상・하가 시설의 종류 및 위치에 따라 각 지

경 피해를 유발할 수 있으므로 공기정화설비를 갖

원시설의 배치와 동선이 달라지고 대지면적 활용도에서 큰 차이를 보인다. 일반적으로

춘 실내 수리시설을 계획하여 쾌적한 마리나 환경

도입되는 크레인의 크기에 따라 마리나 육상시설의 규모를 가름할 수 있다.

을 제공할 수 있다. 이때 작업에 필요한 설비뿐만 아니라 크레인 통행공간과 보트야드의 활용성 등 유기적인 공간 활용에 대해서도 고민이 필요하다.

건식 보관시설 (Dry Storage and Dry Stack) 마리나 계획 시 수요 예측에 대응하는 계류시설을 설치하기에는 제한된 면적과 사업비 의 한계에 직면할 수 있다. 건식 보관시설은 기계식 주차장처럼 조립식 랙(Rack)을 이

보트야드 (Boat Yard)

용하여 40ft이하 파워보트를 적재시킬 수 있는 선반형 계류시설로 제한된 해상 면적을

보트 유지・보수를 위한 독립적인 육상 작업 공간

합리적으로 대체할 수 있는 대안이 된다. 건식 보관시설은 크게 창고형과 야외형 두 가

으로 별도의 시설이 필요하지 않으나 육상시설 이

지 형태로 구분된다. 창고형은 비, 해수, 바람 등 해상에서 발생할 수 있는 오염으로부

용에 대한 수요를 기반으로 면적을 산출하고 실내

터 보다 청결하고 안전하게 보트를 유지시킬 수 있고 야외형 보관 시설은 계류시설과

수리시설, 메인터넌스(maintenace) 등 전체적인

가장 인접하여 위치함으로서 사용자의 이용과 관리자의 운영 면에서 편리하다.

동선을 고려하여 계획한다. 하드스탠드는 보트의

건식 보관시설은 해상 계류시설의 위치, 적재 규모, 보트 최대크기, 포크리프트의 이동

다양 한 크기에 맞도록 파티션으로 구분하여 탄력

반경 등을 반영하여 설계하고 시공한다. 쌓을 수 있는 높이와 단위 유닛의 크기는 포크

적으로 운영이 가능하다.

리프트의 제원에 맞춰 계획되며 동일한 길이의 유닛이라도 중・대형 선박을 하단으로 소형 선박을 상단으로 배치하여 공간을 효율적으로 이용할 수 있도록 한다. 내측으로

현재 국내는 해양스포츠 활성화 정책과 요트 인

소형 유닛을 배치하면 통로공간을 줄일 수 있어 합리적이다.

구 저변확대에 따라 꾸준히 요트와 보트수가 증 가하고 기반시설이 확대되고 있다. 향후 마리나 프로젝트들이 완성되면 위치나 목적에 따라 적합 한 시설을 갖춘 마리나들이 고객을 불러 모을 것 이다. 초기 사업비와 수요 등을 고려하여 단계적 으로 필요한 시설을 확충하더라도 초기 계획 시 육상시설과 편의시설의 종합적인 검토가 요구되 고 중・장기적으로 투자와 회수를 고려하여 규모

중・소형 파워보트의 합리적인 이용이 가능한 건식 보관시설

뿐만 아니라 서비스 수준까지 검토해야한다. 사례 건식 보관시설의 설계

글 씨케이아이피엠 마리나 사업부 컨설팅팀

CKIPM

11

Marina A to Z - Construction 50년간 전 세계 해양조건에서 검증받은 Unifloat 콘크리트 부잔교

내구성, 안정성, 경제성이 우수한 UnifloatⓇ콘크리트 부잔교 UnifloatⓇ 부잔교와 타사 부잔교의 안정성 비교

수변개발 프로젝트의 오너, 개발사, 엔지니어링사들은 마리나 시공에 앞서 부잔교의 형 태와 시스템 선정을 위해 많은 고민을 한다. 다양한 해양 또는 수변조건에서 검증받은 시스템인지, 향후 확장 및 유지・보수가 용이한지, 가격은 적정한지, 적합한 자격을 갖

UnifloatⓇ 부잔교

춘 시공사인지 등을 종합적으로 고려하여 선택할 필요가 있다. 세계 최고 시공기업 벨링햄마린의 UnifloatⓇ 콘크리트 부잔교는 50여 년간 전 세계 해양조건에서 검증받은 시스템으로 부잔교와 부잔교를 탄성과 복원력이 뛰어난 팀버 (Timber) 방식으로 연결하여 집중되는 힘을 분산시킴으로써 반영구적인 내구성을 제공한다. 또한 자체 중량에 의한 안정성과 용이한 관리 및 유지・보수로 장기간의 부잔교 수명을 자랑한다.

안정성을 입증 받은 일체형 콘크리트 부잔교 동일한 재질의 콘크리트 부잔교라 하더라도 상・하부의 연결 방식, 폰툰과 폰툰의 연결

타사 부잔교

방식, 마감방식 등에 따라 안정성과 내구성에서 큰 차이를 보인다. UnifloatⓇ 는 상부 데크와 하부 부체가 콘크리트 한 덩어리로 구성된 단일체 형태로 강도가 우수하며 자체 중량으로 인한 흔들림이 없어 안정성이 매우 우수하다. 폰툰의 강도를 유지하며 중량을 최소화시키기 위해 각 폰툰의 사이즈에 따라 정밀하게 폴리스티렌을 재단하고 강도 향 상을 위해 섬유 보강 콘크리트가 사용된다. 이는 향후 폰툰의 수평 유지에 영향을 준다. 폰툰의 흘수 및 건현은 해양 조건, 상재하중 등을 고려하여 설계 및 시공되며 한쪽으로 동시에 집중되는 힘에도 기울어짐이 없어 부체의 안정성은 이미 검증된 바 있다.

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무관절 접합구조 팀버 연결 시스템 (Timber Waler System) 일반적인 콘크리트 부잔교는 폰툰과 폰툰이 볼트나 강선으로 연결되어 연결부에 힘이 집중되고 과도한 부하가 걸려 콘크리트의 최대강도를 내지 못하게 한다. 이에 반해 UnifloatⓇ 시스템은 부잔교와 부잔교가 내구력과 복원력이 뛰어난 팀버로 연결되어 폰툰에 가해지는 부하를 파일이나 앵커를 통해 지반으로 전달하고 남아 있는 피로는 Waler through-rod 시스템을 통해 구조물에 균등하게 전달된다. 이는 효과적으로 %&

힘을 분산시켜 폰툰의 내구성을 향상시킨다.

%'

팀버 연결부는 구조상 개방되어있어 부식의 우려가 없으며 폰툰의 점검 및 유지관리가 용이하여 운영비 절감에 도움을 준다. 또한 경도가 강한 목재를 완전히 건조시켜 사용 함으로써 추후 폰툰의 뒤틀림과 변형을 예방한다.

%( %)

UnifloatⓇ 부잔교 VS 타사 부잔교 연결방식 비교 Unifloat Timber Waler System

Other System

%& 미끄럼방지 처리 %' 미관을 강조한 콩자갈 포장 마감 %( 무늬 마감 %) 컬러 콘크리트

프로젝트 성격에 적합한 옵션 선택 가능 폰툰과 폰툰을 탄성과 복원력이 뛰어난 팀버로 연결하여 힘을 분산시킴으로써 반영구적인 내구성 제공

폰툰과 폰툰을 강선이나 볼트로 연결하여 힘이 연결부에 집중되며 반복적인 외력(파력)은 파손의 원인이 됨

UnifloatⓇ를 구성하는 폰툰(주잔교, 보조잔교), 도교, 파일, 클리트, 방충제, 액세서리 등은 모듈 화 되어 있으며 프로젝트의 성격, 해양조건 등에 따라 선택이 가능하도록 옵션을 갖추고 있다. 보조잔교(Finger)는 경제적인 표준형 이외에도 원형으로 마감하거나 내부에 파일을 인입시킬 수 있으며 선박 계류장치인 클리트(Cleats)도 일반 디자인과 볼라드 방식, 알루미늄 합금, 아연 도 금, 주철 등 다양한 재질과 모양의 선택이 가능하 다. 또한 마리나의 미관을 향상시키고 안정성과 보안 강화를 위해 서비스 시설(S e r v i c e Pedestal)의 조명에 국한시키지 않고(물론 독특 하게 디자인된 서비스 시설이 도입될 수 있다) 가로등을 설치하거나 부잔교에 조명을 인입시켜 수면위에서 빛을 발산하는 방식, 도교에 조명을 인입시키는 방식 등을 추가적으로 선택할 수 있다. 내구성이 강한 콘크리트에 다양한 디자인 처리로 심미성을 향상시킨 것은 UnifloatⓇ 콘크리트 부 잔교의 주요 특징 중 하나다. 기본적인 콘크리트 미끄럼방지 처리 외에도 콩자갈 포장 마감, 패턴 을 가미한 무늬 마감, 콘크리트 자체에 색상을 입힌 컬러 콘크리트 등 다채로운 마리나 연출이 가능하다. 글 씨케이아이피엠 마리나 사업부 설계팀

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Marina A to Z - Operation

효율적인 마리나 운영을 위한 마리나 기능별 조직 구성과 그에 따른 직무 분석 지난 호 Marina & Yacht에서는 마리나 운영 시스템 수립의 필요성과 선진 마리나 운 영 사례에 비추어 국내 현황의 취약점 및 개선방안에 대해 살펴봤다. 마리나 운영사업 은 ‘요트 및 그와 관련된 서비스와 문화 제공’이라는 측면에서 일반 시설물 운영과 차이 가 있으므로 효율적으로 마리나를 관리하고 운영하기 위해서는 전문인력 확보와 체계 적인 시스템 구축이 필요하다.

효율적인 마리나 운영을 위한 마리나 기능에 따른 직무 구분 마리나내 청결관리

마리나를 효율적으로 운영하고 그를 위한 비용 산출 및 수익성 개선을 위해서는 운영 조 직에 대한 직무분석이 선행되어야 한다. 마리나에서 제공되는 기능(서비스)을 분류한 후 그 기능을 범주화하여 운영 조직을 구성하고 직무 분석을 통해 포함된 작업, 필요 지 유지보수 및 응급상황에 대비한 운영지원차량

식, 능력, 책임 등을 구분한다. 이를 통해 운영 인력에 대한 교육 관리, 조직 관리, 인사 관리, 안전 관리와 작업 조건 개선을 위한 기초를 세울 수 있다. 일반적으로 마리나는 계류, 보관, 수리, 급유, 청소, 물자 보급, 정보 제공, 안전 관리,

보트 경정비를 위한 정비소 및 작업인력

식사, 숙박, 휴식, 연수, 교육, 용품 판매, 기타 서비스 등의 기능을 제공하며 마리나에 서 제공하는 기능을 바탕으로 아래 표와 같이 조직이 구분된다. 구분

마리나 시설운영 안전 교육

제공 기능

조직

마리나 경영, 회계, 출납, 총무, 정보 제공, 연수, 교육 등

관리 부문

마리나 입・출항, 계류, 보관, 상・하가 이동, 급유, 물자 보급, 용품 판매, 휴식 및 숙박 등

운영 부문

마리나 시설 관리, 안전 관리, 보안 관리, 청소 관리, 환경 관리 등

유지・보수 부문

마리나 요・보트 수리, 수시 점검, 정기 점검, 엔진, 통신, 기계류, 도색 등

수리・정비 부문

마리나 조성 계획과 실제, 대경북스

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마리나 운영 조직과 직무별 주요 업무 국제적인 마리나 인증제도에서 조직과 직무 시스템은 중요한 평가 항목이 되며 미국 마리나 협회 (International Marina Institute)에서 발행되는 마리나 운영 매뉴얼 에서는 다음과 같이 조직도를 구분하고 주요업무를 규정하고 있다.

Administrative Manager • Book Keeper • Cashiers • Secretary • Office Clerks

Operations Manager

Marina General Manager

• Dock Master • Dockhand & Fuel Dock Attendant • Ship Store Manger • Sales & Store Manager • Sales Person • Boat Sales Manager • Yacht Brokers

1. Marina General Manager (마리나 총괄 매니저) 마리나 경영과 운영의 총괄 책임자인 GM(General Manager)은 마리나의 정책, 경영, 규정, 예산, 운영, 노무, 교육, 유지・보수, 장・단기 계획, 마케팅, 총무・인사 등을 관리, 감독하는 역할을 수행하며 마리나 오너와 이사회에 보고하는 의무를 가진다. 마리나 시설의 운영과 관리에 관한 전문 지식을 갖추어야 한다.

• 마리나 경영 및 행정 처리 능력 (서비스 및 매출을 극대화 시킬 수 있는 능력) • 마리나의 규정 및 표준 수립 능력 • 해상 계류장 및 육상시설의 운영 능력 • 마리나 장비 조작과 시설물 유지・보수에 관한 지식 보유

Maintenance Manager

Boat Service Manager

• Custodial Supervisor • Custodian • Ground Keeper • Ground Staff • Maintenance Supervisor • Maintenance Worker • Security Chief • Security Guards

• Yard Foreman • Boat Hull Repairers • Boat Engine Mechanics

접객을 위한 리셉션리스트

2. Administrative Manager or Office Manger (행정 관리) 마리나 행정 관리자는 총괄 매니저를 보좌하여 마리나에서 발생하는 업무를 분배하고 운영 성과를 정기적으로 보고한다.

• 회계 지식, 원가관리 및 분석 능력 • 마리나 운영에 관한 지식, 운영 시스템 사용 능력 • 실무자들에 대한 감독 및 지휘 능력 • 서비스 능력 (외부 고객에 대한 친절 및 내부 직원간의 친화력) 3. Operations Manager (운영 관리) 마리나 시설 및 유관시설의 활동을 감독하고 조정하며 수익 시설(계류, 보관, 주유, 상・하가 등)의 이익을 극대화 시키는데 역량을 집중한다. 마리나에서 발생하는 다양한 양상을 총괄 매니저에게 보고해야하며 총괄 매니저가 부재 시에는 그 업무를 대행한다.

• 마리나 수익 극대화를 위한 감독 및 경영 능력 • 원가 절감 및 현장 원가관리 능력 • 마리나 운영인력 교육 및 인사 관리 능력 • 마리나 활성화를 위한 관리 능력 (인접 거주자들과의 원만한 관계 형성 외) 4. Maintenance Manager (시설 관리) 마리나 시설과 보유 장비를 관리하는 시설 관리 책임자는 최소한의 유지・보수를 위한 관리와 운영에 주력하고 마리나에서 발생할 수 있는 응급상황에 유연하게 대처할 수 있어야 한다. 총괄 매니저에게 시설 상황을 보고해야 하며 운영 책임자와 조정 및 협력관계를 유지하여 업무를 수행한다.

• 시설, 장비 관리 및 감독 능력 (경영 마인드를 갖추고 원가 절감방안 강구) • 안전 관리 및 응급상황 대처능력 (태풍, 화재, 재난 등) • Dock system, 전기, 기계, 배관, 장비 등 마리나 하드웨어 수요에 관한 폭넓은 지식 보유 5. Boat Service Manager (보트야드 관리) 마리나에서 보트야드를 운영하는 경우에는 총괄 매니저나 운영 책임자의 지시에 따라 서비스를 운영하고 각 입점 업체들과 원활한 커뮤니케이션과 업무를 조율하는 역할을 한다.

• 입점업체 관리 및 업무 조율 능력 • 보트의 테크니컬 문제해결 능력 (엔진, 전기, 연료 시스템, 선체 도색, 부품, 액세서리 등)

계절별 탄력적인 인력 운영은 마리나의 이윤 극대화를 위한 해답 요트와 해양레저의 이용 형태는 마리나 운영수익 과 밀접한 연관성을 가진다. 예를 들면, 계류 시 설과 상업 시설 등은 봄-여름-가을 시즌에 많이 이용되어 수익이 발생되고 마리나 내 보관, 수리 시설은 겨울에 활발히 이용된다. 마리나에서 제공하는 다양한 서비스 형태에 따라 각 분야별 전문 인력이 필요하지만 4계절이 뚜렷 하게 구분되는 국내에서는 계절별 수요가 인력 계획과 배분에 영향을 미칠 수 있다. 계절별 이용 빈도에 따라 극 성수기, 성수기, 비수기로 구분하 여 상시 정규인력, 상시 비정규인력, 풀타임, 파 트타임 등 탄력적으로 운영함으로써 마리나의 이 윤 극대화가 가능하다. 글 씨케이아이피엠 마리나 사업부 컨설팅팀

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Marina Guide

Marina and Waterfront developments;

Assessing economic impact 마리나 및 수변개발의 경제적 효과 평가 잠시 시간을 내서 자문 해보자. 지난 8년간 세계 주요 도시에서 발표 되었거나, 착수 했거나, 완성된 수변개발의 경제적 가치는 얼마나 될까? 많은 사람들이 대략 5억 달러에서 10억 달러 가량 예상하겠 지만 DSN & A(Daniel S. Natchez and Associates, Inc)의 조사에 따르면 그 액수는 10조 달러를 넘어선다. 미국 GDP가 대략 14.3조 달러이고 Global GDP가 약 70조 달러임을 감안한다면 어마어 마한 액수다. 세계적 경기침체로 신사업 발굴을 기대하기 쉽지 않은 현실에서 수변을 접한 도시들은 지속적으로 개발 계획을 수립하고 재개발하며 세계적인 경제 흐름과 반대로 움직이고 있다. 그 이유가 무엇일까?

Stop for a minute and ask yourself: What is the value of waterfront developments in major cities across the world (announced, started or completed over the last eight years)? Many will guess between $500,000,000 to $10,000,000,000. But the actual number, based upon DSN&A's tracking of waterfront development and reporting services, is more than

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$10,000,000,000,000. That's a lot of zeros! To put this into perspective, the U.S. Gross Domestic Product(GDP) is roughly $14.3 trillion and the Global GDP is arround $70 trillion.

And in the world economic downturn, one would expect new ventures to be scarce. But in many cases just the opposite seems to be true, with more and more communities continuing to plan for the redevelopment of their waterfronts. WHY?

Continued growth (지속적인 성장) 개발시 수변 조망을 더하거나 수변으로 접근공간을 계획하는 것만으로도 그 가치를 증가시킬 수 있 다. 아파트와 타운 하우스처럼 독립적인 주거공간이 수변에 개발된 사례는 5배에서 20배까지 부동산 가치를 증가시키는 것으로 조사되며 수변에 위치한 주거공간에 계류시설을 추가함으로써 약 25~200 퍼센트까지 그 가치를 상승시키는 것으로 알려져 있다. 주거용 수로와 수변 커뮤니티가 통 합된 ‘하버 빌리지’가 왜 전 세계적으로 개발되고 있는지에 대한 이유는 물어보나 마나일 것이다.

Just having a view of the water can add perceived value to a development, and adding passive and active waterfront access to the development normally increase the perceived value considerably. As a stand-alone residential unit (such as an apartment or townhouse), it is believed that waterfront residential developments have been known to increase real estate values as much as five to 20 times that of similar non-waterfront properties. Adding boating and docking access for residential properties is believed to increase the value of the residential units by factors ranging from 25 to 200percents, compared to similar residential units without boating and docking access. It is no wonder why the "Harbor Village" concept, integrated residential canal and fully integrated waterfront community development projects have spread throughout the world.

Boating access (보트 이용시설) 세계 각지의 수변개발 프로젝트에서 개발사들은 보트 이용시설을 기본시설로 포함시킨다. 매립형 개발 사례인 이스라엘과 일본은 수변개발을 위해 계류장 수, 방문자의 접근 형태 및 방문객 수 등을 바탕으로 가용한 육상 부지를 확보하고 밀집도 등을 고려하여 개발계획을 수립했다. 개발 가능한 부지면적과 밀집도에 비례하여 공급하는 계류선석의 수가 많을수록 프로젝트의 성공 가능성은 커지며 이스라엘 에쉬켈론 마리나, 에쉬도드 마리나, 헤즐리아 마리나와 일본 와카야마 마리나, 즈시 마리나, 요코하마 베이사이드, 하케이 아일랜드 등은 그 대표적인 사례로 꼽힌다. 위의 사례들은 방파제와 진 입로 등 기반시설 조성에 많은 비용이 소요되므로 연안부지에 레크리에이션 시설, 주거, 식・음 시설, 판매시설, 상업시설 등의 도입을 종합적으로 검토하여 계획했다. 이는 집약적이며 상호 보완적인 개 발 계획으로 프로젝트 초기에 투자된 비용에 타당성을 부여하고 장기적인 프로젝트의 성공과 지역사 회에 개발이익을 제공할 수 있다.

활성화된 수변 개발 사례호주 골드코스트 Marina Mirage

호주 베르사체 마리나

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In many areas of the world, waterfront developments are in large part predicated upon providing boating access. The provision of boating access then allows the development to be placed upon reclaimed filled land(i.e.,land previously under water, which was filled to provide upland). Both Israel and Japan are prime examples of where the amount of land available for waterfront development and the allowable density are in part based upon the number of boating slips and the amount/type of public access to the water that will be made available as part of the development. The greater the number of slips provided, the greater the development rights, allowing for proportional increases in density and/or the number of hectares/acres available for development. Such projects as Ashkelon Marina, Ashdod Marina and Herzliya Marina in israel, and Wakayama Marina City, Jushi Marina, Yokohama Bay Side Marina and Hakkei Island in Japan are examples.

Where integrated recreational, housing, dining, retailing and commercial office uses were combined into the development plans for each respective coastal site. In areas where the price tags associated with the access infrastructure and needed protection from the sea (normally in the form of a breakwater) are high, this type of mutually supportive incentive has proven to be highly effective. The increased density allows these projects to justify their high front-end costs, and the additional boating and waterfront access supports the long-term success of the project and benefits to the community.

The tourist hub (관광 허브로서의 기능) 도심 내 수변 재개발은 해당 지역의 경기와 경제 회복에 막대한 효과를 미친다. 미국 샌프란시스코 Fisherman’s Wharf, 뉴욕 South Street Seaport, 싱가포르 등의 개발사례는 인근의 부동산 가치 를 수백 배까지 증가시켰고 낡은 창고나 폐공장이 들어서 있던 지역을 관광명소, 주거 공간, 쇼핑과 복합 사무공간으로 재탄생시켰다. 재개발 이전에 수백 달러에 임대되던 아파트들은 수변 공간으로 개발 이후 수천 퍼센트가 증가하여 월 3,000달러에서 20,000달러에 임대되고 있다. 그 결과 도심 황 폐화 문제의 해결과 그 주변지역 업그레이드와 통합 등이 그에 따른 파급효과로 나타나고 있다. 스페인 바로셀로나 Port Vell, 카나리 제도 Puerto Del Carmen 등은 낡은 어항을 마리나, 레크리에 이션, 관광 센터로 재개발한 사례로 개발이후 항구뿐만 아니라 그 주변지역까지 새로운 활력을 주는 공간으로 재탄생시켰다. 수변 재개발 프로젝트와 레저형 마리나는 기항지 기능을 포함하여 그 지역 에 거주하는 지역민과 방문객을 위한 관광 명소로서 마리나가 그 중심에서 방문객을 끌어 모으는 관 광 허브가 된다.

The redevelopment of inner city waterfront areas can provide a major stimulus to the economy and economic recovery of the area. Inner city waterfront developments, such as Fisherman's Wharf in San Francisco and South Street Seaport in New York City, and facilities throughout downtown Singapore, have increased real estate values several hundred times. Old warehouses and vacated manufacturing plants have been rehabilitated into major tourist attractions, residential living and shopping and office complexes. Apartments that once rented for up to a few hundred dollars for large spacious lofts and brownstone apartments prior to the redevelopment of the waterfront areas are now renting for $3,000 to more than $20,000 per month(a several thousand percent increase). The result has been the elimination of urban blight as well as a ripple effect in the upgrading and integration of the surrounding areas.

Port Vell in Barcelona and Puerto del Carmen on Lanzarote in the Canary islands have successfully undertaken the conversion of old fishing harbors to create marina/recreation/

성공적인 재개발 사례- 일본 요코하마 베이사이드 마리나

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tourism centers, thereby revitalizing these harbors and the surrounding communities. Downtown rehabilitation projects and recreational marinas, including "port of call" facilities, become a marketable tourist attraction for both the immediately surrounding population as well as for population centers from afar. The economic benefit ranges far beyond the immediate project area. Marinas are often at the center of waterfront projects. These redeveloped recreation areas create a tourist hub to bring visitors to the area.

Growing waterfront (성장하는 수변구역) 도시계획가들은 연안, 호수, 강 등의 개발 계획 수립 시 수변활동을 통한 활성화와 성장을 고려한다. 이러한 개발 들은 통상 마리나를 포함하고 있으며 이는 수변으로의 적 극적인 접근을 통해 해안선으로부터 내륙으로 레저 활동 을 끌어들여 활성화를 촉진시키기 위함이다. 만약 누군가가 마리나를 분명하게 인식하고 있다면 그는 삶의 가치와 질을 동시에 추구하는 사람이다. 미국에는 약 1만여 개의 마리나, 보트야드, 요트 및 보트클럽 등이 있으 며 혹자들은 13,000~15,000개로 그 수를 추정하기도 한 다. 미국에 많은 보트와 관련시설이 있는 것이 사실이지만 인구수 대비 가장 많은 보트를 보유한 국가는 뉴질랜드와 스웨덴이다. 여러분이 어디 거주하든 삶의 질을 향상 시키 고 레크리에이션 활동을 제공한다는 점에서 마리나는 경 제적으로 가치 있는 개발이다.

There is not an urban planner on a coast, lake or major river that does not have some plan on this or her desk to revitalize, stimulate and grow the area through waterfront activities. This usually includes marinas that provide active access into the water and passive access to the water's edge and which stimulate activities within the adjacent waterfront areas, extending far back from the shoreline interface.

If one then thinks specifically about marinas, they are a major part of adding to both value and quality of life perspectives. In the U.S alone, there are more than 10,000 marinas, boatyards, yacht and /or boating clubs. some would argue that there are closer to

수변 주택 개발 사례

require housing for employees and encourage locals and visitors to purchase residences within the area, boosting and sustaining real estate values.

Economic modeling (경제성 분석 모델)

13,000 to 15,000 such facilities. While there certainly are a lot of boats and boating facilities in the U.S, the two countries that appears to have the largest per capita ratio of boats to people are New Zealand and Sweden. It does not matter what part of the world you are in; marinas are a valuable economic aspect of waterfront development, improving quality of life and providing active as well as passive recreation.

Growing communities (성장하는 지역 사회) 정적이든 활동적이든 수변 휴양기능을 갖춘 마리나들은 그 해당지역과 주변지역에 상당한 경제적 이익을 가져다 줄 수 있다. 미국 내의 ‘비 관광목적 마리나’에서 소비되는 1달러는 해당 지역사회에서 2달러에서 10달러까지 그 가 치가 배가되는 것으로 추산되었으며 최근 이탈리아에서 시행된 연구에 의하면 그 배가가치가 10달러에 이르는 것 으로 보고되고 있다. 버진 아일랜드의 리베라나 피지, 타이티 섬과 같이 관광이 지역의 주요사업인 휴양지에 위치하고 있는 ‘관광형 마리 나’에서는 그 배가가치가 현저히 증가하여 15달러 혹은 그 이상으로 추산된다. 즉, 마리나는 보팅을 즐기는 사람이나 그렇지 않은 일반 관광객들을 수변으로 끌어들이고 그 특 유의 분위기를 제공하여 인근의 리조트 및 호텔 개발을 촉 진시키는 기능을 한다.

Marinas with passive and active recreational waterfront access can bring significant economic benefits to the immediate and surrounding communities. Estimated multiplier values for nontourist oriented recreational marinas in the continental United Stages typically range between two and 10, meaning every dollar spent at the marina generates two to 10 dollars of income for the community at large. Italy's latest study suggests that the multiplier is closer to ten. For tourist oriented facilities in resort destinations where tourism is a mainstay of the economy, such as the Rivera, Vergin Islands, Fiji or Tahiti, the multiplier is often significantly greater and has been estimated at values as high as fifteen or more. The marinas provide the ambiance and waterfront access for both boating and nonboating tourists and serve to promote the development of non-marina hotels and resort facilities in the vicinity. Further, the marina facilities

그렇지만 모든 마리나가 같지는 않다. 어떤 마리나는 메가요트 전용이고 어떤 마리나는 소형 요트를 위한 마리나이며, 풀 서비스를 제공하는 마리나가 있는 반면 단순히 계류만을 위한 마리나도 있다. 레 스토랑 또는 상점을 갖추거나 최첨단 시설로 재개발되기도 하고 어떤 마리나는 오래된 시설을 고수 하기도 한다. 그렇다면 특정 마리나 또는 수변개발에 대한 경제적 효과를 어떻게 측정할 수 있을까? 미국 미시건 대학교는 최근, 국제 마리나 산업협회(AMI: Association of Marina Industries)의 의뢰 를 받아 유용한 경제성 모델을 개발했다. 마호니 박사(Dr. Deward Mahoney)의 지도 아래 개발된 인 터랙티브한 컴퓨터 프로그램으로 업데이트와 수정이 필요하긴 하지만 플래닝 및 계획단계에서 상당 히 유용하다. (사이트 주소 http://www.marinaeconomics.com/index1.html 에서 활용 가능) 또한 플로리다 주를 위해 개발된(이 프로그램 역시 마호니 박사가 참여했으며 보다 업데이트되었다) 또 다른 컴퓨터 모델링 도구도 기존 마리나 또는 계획 중인 마리나와 관련된 경제적 효과의 분석이 가 능해 개발 조건이나 시나리오를 다양하게 바꿔볼 수 있다. (사이트 주소 h t t p://w w w. floridaboatingeconomics.com/) 이러한 경제성 모델링 도구를 사용하여 마리나 개발과 관련된 불확실성에대한 근거 데이터를 만들 수 있고, 혹은 투자자를 설득하거나 특정 프로젝트의 근거를 뒷받침하는 자료로 사용되거나 지자체의 개 발담당 부서 혹은 규제 당국을 설득하는데 도움이 될 수 있다. 사실, 개발자들은 종종 삶의 질과 경제적 이익에 대한 충분한 이해 없이 막연히 마리나 또는 수변개발이 지역 경제에 효과를 주리라 생각한다. 위의 프로그램 등을 통해 정확한 숫자를 제공함으로서 마리나 개발의 경제적 효과를 보여줄 수 있다.

But all marinas are not the same. Some are for megayachts, some are for runabouts, some are full-service, some are closer to parking lots for boats(though never quite that straight forward). Some have restaurants, some have other shops, some have been redeveloped with state-of-the-art facilities, and some are a throwback to the years gone by.

So how does one find the economic impact for a particular marina or development? The University of Michigan, working on behalf of the Association of Marina Industries(AMI) and others, has developed a useful economic model. This is an interactive computer program developed under the guidance of Dr.Deward Mahoney. While it needs updating and tweaking, as a planning tool, it can be very helpful and meaningful (available at http://www. marinaeconomics.com). Likewise, another computer modeling tool that has been developed for Florida(in which Dr. Mahoney also had a hand) can be found at http://www. floridaboatingeconomics.com This is a more updated computer model that provides the economic impact associated with any existing or proposed marina, with the ability to vary the conditions and scenarios. By utilizing these and/or other established economic models, one can develop the data to help answer questions, attract investors and/or "support the case" for a project and help win over the local development agency or regulatory authorities.

All too often marinas and waterfront developments are taken for granted and not fully appreciated for the many quality of life and economic benefits they can bring to a community.

By providing the numbers, you can help demonstrate just how vital a marina can be in dollars and cents. 원문 번역 씨케이아이피엠 강석주 대표이사 (원문: Daniel S. Natehez)

다양한 가치를 창출하는 마리나 및 수변개발

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New Marina 여유로운 해안의 풍광들과 조화를 이루고 있는 리조트형 마리나

Bimini bay Resort and Marina 빽빽하게 들어선 빌딩과 아파트 숲에 가려 하늘조차 답답해 보이는 도시를 떠나 아름답고 고요한 자연의 품에 안기고 싶다면… 언제나 싱그러운 바람과 낭만을 가득 담은 비미니 제도(Bimini Island)가 기다리고 있다. 도시에서의 지친 일상에 힘겨워 하던 이들을 위해 와르르 쏟아지는 햇살은 조용히 숨을 고르고 노을빛은 대지를 달래 금빛 모래사장을 선사한다. 한 눈에 다 볼 수 없는 자연의 위대함을 일깨우는 광활한 바다까지… 그곳에서 바라보는 모든 풍경은 온통 자연이다.

해안 풍광이 아름다운 지상 최고의 낙원. 비미니 섬 일찍이 미국을 대표하는 작가 어니스트 헤밍웨이가 ‘노인과 바다’의 영감을 얻은 곳으로 도 유명한 비미니 섬은 빼어난 해안의 자연 풍광, 연중 온화한 기후와 적당한 바람, 풍부 한 일조량 등으로 미국인뿐만 아니라 전 세계 도시인들이 꿈꾸는 휴양지로 상상속의 즐 Bimini bay Resort & Marina

거움을 고스란히 담고 있다. 보트와 낚시, 세일링, 스노클링, 카약, 윈드서핑, 돌고래 유 람, 낚시 등 다양한 이벤트와 해양 레저, 휴식을 즐길 수 있어 연중 방문객이 넘쳐난다.

워터프론트 라이프스타일을 즐길 수 있는 리조트형 마리나 비미니 섬 중앙에 위치하고 있는 비미니 베이 리조트 & 마리나(Bimini bay Resort and Marina)는 세계적인 리조트답게 다양한 숙박시설과 워터프론트 라이프스타일을 만족시 키기 위한 마리나, 상점, 레스토랑, 수영장, 바 등을 갖추고 있으며 방문객의 편의 증대를 위해 주거시설, 18홀 골프 클럽, 카지노 등이 추가 사업으로 계획되어 있다. 프라이빗 홈, 럭셔리 빌라, 콘도미니엄 등 각각의 숙박시설은 테마를 부여하여 차별화 시 비미니베이 마리나 개발 초기 모습

켰으며 다양성을 확보하고 있어 고객들이 방문 목적, 체류 기간, 형태 등에 따라 선택할

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수 있다. 평화와 고요함이 스며든 자연 속에 위치하고 있는 프라이빗 아일랜드는 한 채 한 채가 독자적인 별장형식으로 독립형 계류시설과 테라스, 다이닝, 마스터 객실, 게스트 룸 을 갖추고 가전제품과 식기류 까지 완비되어 있다. 럭셔리 빌라는 친수공간에 접하여 자연과 온전히 조화를 이루고 있으며 여유롭게 전원적 인 휴식을 취할 수 있도록 구성되어있다. 객실 수로 규모와 서비스 수준을 차별화 시켰으 며 섬 안쪽에 위치하고 있는 빌라는 개인용 계류시설을 갖추고 있어 편리하게 요트를 이 용할 수 있다. 리조트의 중앙에 자리 잡고 있는 콘도미니엄은 방문객의 다양성을 충족시 키기 위해 1-3개까지 객실 선택이 가능하다.

20 SPRING

해양생물 보호를 위한 친환경 폰툰 시스템 비미니섬 개발사는 다양한 해양생물의 안식처 가 되고 있는 지리적 특성을 고려하여 해양환경 보호와 자연미 보존을 위해 계류시설 시스템, 시공방법 등을 세심하게 검토했다. 해양생물의 서식 증대와 수질 개선 측면에서 세계 최고 마리 나 시공기업의 UnifloatⓇ 일체형 콘크리트 시스 템이 선정되었으며 시공사인 벨링햄마린은 친 환경 시스템을 위해 다음과 같은 사항들을 고려 했다.

낚시 이용객들을 위한 낚시용 마리나 (Fisherman’s Village Marina)

① 해저의 안정화를 위해 최소한의 파일을 사용 한다.

목적과 위치에 따라 효율적으로 계획된 마리나 시설

② 수질 유지를 위해 목재 대신 콘크리트 파일

비미니 베이 마리나는 최신 시설을 갖춘 바하마의 대표 마리나로 리조트 이용자뿐만 아

을 사용한다.

니라 요트 오너, 방문자, 낚시 이용객들을 위해 낚시용 마리나(Fisherman’s Village

③ 콘크리트의 탄산염은 해양생물들이 공생하

marina)와 메가요트 전용 마리나(Mega yacht Marina)로 나누어 계획 및 시공되었다. 세

는 바위의 성분과 유사하다.

계 최고의 마리나 시공 기업 벨링햄마린(Bellingham Marine)은 마리나의 위치, 목적, 이

④ 부유식 콘크리트 폰툰 시공은 여과 섭식자

용자의 편의 등을 총체적으로 고려하여 단계별로 마리나 설계와 시공을 완성했다. 전형적인 낚시 명소답게 접견 지역에는 낚시를 즐기고자 하는 고객을 위한 Fisherman’s

(물 속 또는 공기 중의 미생물을 걸러서 먹이

Village Marina가 위치하고 있다. 136 선석의 해상계류시설(40피트-128피트 수용)과 방

로 섭식하는 동물)의 수를 증가 시키며 이는

문객을 위한 워터프론트 레스토랑, 신선한 해산물 제공이 가능한 판매점, 주얼리 샵, 부

수질개선에 효과가 있다.

띠끄, 식료품 잡화점 등을 갖추고 있으며 방문객의 편의를 위해 통관과 입국심사를 도와

더불어 마리나와 주변의 환경 보호를 위해 마리

주는 통관 & 입국 심사장이 자리하고 있다. 스쿠버 다이빙, 스노우 쿨링, 낚시 장비, 해양

나 내에 오・폐수 시설을 배치하여 직접적인 오

레저 장비 등 렌탈이 가능하여 해양레저를 즐기기 위한 관광객은 물론 전 세계 낚시 인구

수 방출을 규제하고 육상에 쓰레기 수거용 컨테

들이 꼽는 핫스팟으로 매년 성대한 낚시 토너먼트가 진행된다. 자연 지형적으로 보호되

이너를 배치했다. 또한 환경 보호용 사인물을

는 지역에 위치하고 있는 메가요트 전용 마리나는 40피트-203피트까지 수용할 수 있는

부착하여 오너와 이용자들의 책임감을 상기시

96선석의 계류시설을 갖추고 있다. 터미널을 중앙에 배치하고 남-북으로 중형과 대형

는 등 비미니 베이 마리나를 친환경적으로 운영

사이즈로 요트 크기를 분류함으로써 운항과 이용의 편리성을 증대시켰으며 해안선의 선

및 유지하기 위한 다수의 정책들이 수반됐다.

형을 유지하여 수변 공간을 활용했다.

글 씨케이아이피엠 마케팅팀

비미니 베이 리조트 & 마리나 개요 위치: Bimini Bay Resort & Marina, North Bimini, The Bahamas 개발연도: 2011년 계류시설: 232 선석 (낚시용 마리나: 136, 메가요트 전용 마리나: 96 선석/단독형 계류시설 제외) 주요시설: 숙박시설(프라이빗 홈, 럭셔리 빌라, 콘도미니엄), 낚시용 마리나, 메가요트 전용 마리나, 상업 시설, 편의 시설 등 특징: 낚시용 마리나(Fisherman’s Village Marina)와 메가요트 전용 마리나 (Mega Yacht Marina) 별도 운영 폰툰형식: 일체형 콘크리트 폰툰 데크마감: 콘크리트 데크 고정방식: 파일 고정 방식

%& %'

%( %& 개인용 계류시설을 갖춘 럭셔리 빌라 %' 별장형태의 프라이빗 오션홈 %( 수평선과 연결된 듯한 리조트내 수영장

CKIPM 21

Focus on

요트의 전략적인 활용 방안

요트를 단순히 타는 것으로만 인식한다면 요트를 구입한다 하더라도 어떻게 활용해야 할지 막막한 것이 현실이다. 그러나 프로그램만 잘 설정한다면 리조트 및 호텔, 콘도미니엄, 컨벤션, 골프장 등에서도 요트를 접목시켜 타 업체와 차별화하거나 부가 수익 창출이 가능하다.

Marina & Yacht 에서는 최근 사업의 활성화 방안으로 주목받고 있는 요트의 전략적 활용방안을 제시한다.

4W^M Part 1

감성을 자극하는 프로그램 요트를 활용하기에 앞서 가장 중요한 것은 목적 에 맞는 프로그램의 구성이다. 테마, 목적, 이용 대상 등에 따라 다양한 프로그램을 생각해 볼 수 있으나 요트를 단순히 타는 것에서 벗어나 감정 과 접목시켜 아래와 같이 L o v e (사랑), Activities(액티비티), Emotion(감성)으로 분

요트 사업을 위한 준비사항

류할 수 있다.

요트를 비즈니스와 접목시키기 위해서는 적합한 요트의 선택 및 도

• Love(사랑): 프러포즈 및 연인을 위한 이벤트, 웨딩촬영, 수변 웨

입, 계류 시설, 운영 프로그램과 인원 계획 등 다양한 요소들이 고려

딩, 결혼기념(은혼식, 금혼식), 서프라이즈 파티 등 연인과 부부를

되어야 한다. 특히 주문생산 방식인 요트는 크기와 형태에 따라 최소

대상으로 다양한 프로그램 계획이 가능하다.

3개월에서 12개월가량 건조 기간이 소요되므로 목적에 적합한 요트

• Activities(액티비티): 기업 워크샵 & 팀워크빌딩, 브랜드 프로

를 도입하고 그에 맞는 사양과 옵션을 선택하기 위해서는 이용 시점

모션, 런칭쇼, 화보촬영, VIP를 위한 특별행사, 섬 투어 등의 프로

을 기준으로 도입 시점을 역산출 할 필요가 있다. 세계적으로 브랜드

그램을 구성할 수 있다.

인지도가 있는 요트를 도입할 경우 브랜드 가치를 동반 상승시켜 마 케팅과 영업 적인 측면에서 도움이 될 수 있다.

22 SPRING

• Emotion(감성): 선상파티, 동창회, 기념일 파티 등 감사와 이벤 트를 제공하는 프로그램으로 구성한다.

4W^M Program 1

사랑하는 사람에게 고백하세요. 당신만을 위해 준비된 영화 같은 프러포즈

당신의 사랑은 시간이 지나도 아름답고 열정적이어서 영화 속의 로맨스를 무색하게 합니다. ‘인생의 파도를 함께 헤쳐가 주겠냐.’는 말 대신, ‘긴 세월 함께 해 달라’는 말 대신 그녀만을 위해 준비하는 프러포즈는 당신 마음속 깊은 사랑까지 전합니다. 오렌지 빛 야경을 배경으로 진실한 사랑과 영원한 행복을 위한 요트에서의 특별한 시간이 시작됩니다.

4W^M Program 2

순백의 그녀가 가장 아름답습니다. 수변 웨딩 & 웨딩 촬영

일생에 한번 뿐이니 남들과는 다르고 싶습니다. 웨딩촬영에서는 이삼십대에게 이벤트와 파티는 더 이상 낯선 문화가 아니다. 더욱이

그녀가 빛날 수 있게 해주고 싶습니다. 판에 박힌 듯 찍어내는

결혼을 앞둔 남성들은 비용을 떠나 평생을 함께하고자 하는 연인을

사진이 아닌 요트에서의 특별한 웨딩 촬영, 결혼식을 찾아주신

위해 성대하고 특별한 프러포즈를 계획한다.

고마운 방문객을 위한 요트 승선 서비스 등 색다른 콘셉트로

고급스러움의 대명사로 자리 잡고 있는 요트를 그들을 위한 특별한

트렌드를 앞서나가는 수변 웨딩이 당신을 기다립니다.

프러포즈 프로그램에 접목시킨다면 이는 최고의 아이템이 된다. 이

여러분께 기록이 아닌 추억을 선물해드립니다.

미 서울 한강, 제주도, 강릉 등 요트를 소유하고 있는 소유주들도 프러포즈 프로그램을 활발히 운영하고 있다.

하우스 웨딩, 매직쇼 웨딩, 리마인드 웨딩, 수중 웨딩… 최근 남들과 차별화된 웨딩을 찾는 젊은 예비부부들이 늘어나면서 웨딩의 종류 와 수가 다양해지고 있다. 수변 웨딩은 해양레저 선진국에서 이미 활 성화된 예식 형태로 한번뿐인 웨딩과 요트의 특별함을 접목시켜 일 반 웨딩과 경쟁이 가능하다. 탁 트인 수변 경관과 요트를 배경으로 한 웨딩촬영, 결혼식에 방문해 준 지인들에게 제공하는 특별한 세일링 체험, 신랑신부와 가족들을 위한 요트 퍼레이드 등은 특별함과 차별화를 극대화시켜 이색적인 결혼을 원하는 수요를 충족시킨다.

4W^M Program 3

로맨틱함이 가득 찬 마법 같은 공간. 요트에서의 선상파티

해는 저 멀리 붉게 물들어가고 하늘에 어둠이 내려 달빛을 감싸기 시작하면 요트는 또 다른 매력을 발산합니다. 분위기는 자연스럽게 여유로움과 품격이 있는 우아함으로 변모하여 칵테일과 와인을 들고 사랑을 속삭이며 선상 위에서 벌어지는 파티… 이 모든 것들은 요트에 오르는 당신을 위해 준비되어 있습니다. 생일, 1 주년 파티, 결혼기념일, 밸런타인&화이트 데이, 크리스마스 등 연중 많은 이벤트들이 있다. 무뚝뚝하고 감정 표현에 서툰 이들을 위해 세심하게 배려하는 요트 서비스 프로그램은 그들의 기념일을 특별하게 만들어 준다. 사랑하는 사람에게 선물해 주고 싶은 로맨틱 함과 특별함이 접목되어 그 가치는 빛을 발한다. 글 씨케이아이피엠 요트 사업부 세일즈팀

* 다음호에서는 요트의 전략적인 활용 방안 Part 2. Activities가 연재될 예정입니다.

CKIPM 23

Spotlight · 1

승리를 향해 도전하는 요트맨들과 함께한다. 레이싱 요트의 스탠다드

BENETEAU

FIRST 40 CR

요트에 대한 순수한 열정으로 승리를 향해 끝임 없이 도전하는 요트맨 들에게 가장 큰 도전은 레이싱이며 각국의 요트 클럽에서 개최 되거나 국제적인 요트 레이스(차이나컵, 시드니 호바트 레이스, 볼보 오션 레이스 등)는 그 수를 헤아릴 수 없이 많다. 뛰어난 레이싱 팀에는 뛰어난 요트가 공존하듯 레이싱 요트의 스탠다드로 통용되고 있는 베네토 퍼스트는 인젝션(Injection)공법, 마찰과 와류 저항이 최소화된 선체 디자인, 수중 상황에 적절하게 대응할 수 있는 킬(Keel) 등 세심하게 배려된 요트 내・외부 디자인 으로 전 세계 요트맨들과 함께하고 있다.

24 SPRING

레이싱 요트의 표준이 되다 전 세계적으로 800척 이상 판매되었고 국제 레이스에서 뛰어난 성 적을 거두고 있는 퍼스트 40.7의 후속 모델인 퍼스트 40(First 40 CR)은 ‘레이싱에서 최고의 퍼포먼스를 내는 요트’를 만들겠다는 일 념으로 완성된 요트다. 중력 가속도를 최대로 활용하여 최고의 퍼포먼스를 보장하는 헐은 베네토의 독특한 디자인과 최신기술을 잘 반영하고 있으며 인체 공 학적으로 설계된 스티어링 휠은 요트의 어떤 포인트에도 세일링이

가능하여 촌각을 다투는 레이싱에서도 핸들링

사양(Specifications)

이 쉽다. 이는 짧은 거리에서도 뛰어난 퍼포먼스

•L.O.A (전장/m) 12.58 •Beam (선폭/m) 3.89 •Engine (엔진/HP) 40 •Fuel Capacity (연료량/L) 130 •Water Capacity (용수량/L) 200 •Light Displacement (무게/kg) 7,900

를 낼 뿐 아니라 세일링시 유연함을 자랑한다.

기능성과 편리성을 동시에 만족시키는 내부 인테리어 장기간 이루어지는 크루저급 요트 레가타 및 레 이스는 바다 위에서 일정기간 동안 생활해야 하 므로 내부 인테리어 또한 요트 선택의 중요한 요 소가 된다. 크루징 요트에서 출발하여 레이싱용 요트로 개발된 퍼스트 40은 요트의 퍼포먼스뿐 만 아니라 내부인테리어까지 세심하게 배려했 다. 편리함을 만족시키기 위해 고민한 결과일수 록 편안한 요트가 탄생한다는 것은 당연한 논리 다. 요트에서 장기간 지내다보면 일상생활에 대 한 아쉬움을 느끼게 마련이지만 베네토 퍼스트 40은 그야말로 바다

롤이 용이하도록 내비게이션 스크린(옵션), DVD, CD, 라디오 등을

에서의 편리한 생활을 위해 철저히 계산된 인테리어 디자인을 바탕

갖추고 있어 휴식과 엔터테인먼트 활동을 지원한다.

으로 하고 있다. 선원(Crew)들의 일상생활과 방문객을 소화할 수 있도록 개방형 공

새로운 레저 시대의 고급 마케팅 툴

간으로 자연스러운 동선을 살린 겔리와 살롱은 안락함을 유지하면

세계적인 요트경기에는 ROLEX, BMW, VOLVO, PRADA,

서 각 공간과 전체적으로 조화를 이룰 수 있도록 계획되었다. 요트를

TAG HEUER등 이름만 들어도 알 만한 화려한 명품브랜드의 로고

트렌디한 공간으로 연출하기보다 워터프론트 라이프스타일을 파악

가 따라붙곤 한다. 나아가 미국, 뉴질랜드, 스웨덴 등에서는 중앙 정

해 기능적이고 효율적인 공간으로 재구성하고 가구, 패브릭, 조명,

부와 대기업에서 특정 레이싱 팀을 독자적으로 지원하고 육성하기

마감재 등의 구성 요소를 균형감 있게 배분한 것이 그 특징이다.

도 한다. 레이싱에 출전하는 요트에 자신의 브랜드 로고를 넣는 것만

크루들이 독립적으로 이용하는 공간이라는 점에서 편안히 휴식을

으로도 각종 매스컴, TV 중계와 취재진, 관람객들에게 홍보할 수 있

취할 수 있도록 선수와 선미에 위치하고 있는 선실은 인체공학적으

으며 더불어 요트가 가지고 있는 럭셔리한 이미지를 이용해 동 종목

로 설계된 침대와 실용적인 수납공간을 배치함으로써 선내 생활을

의 타 브랜드와 차별화할 수 있는 특수성이 있기 때문이다.

더 편리하고 안락하게 해준다. 차터 테이블은 조타석에서 모든 컨트

글 씨케이아이피엠 요트 사업부 세일즈팀

%&

%'

%)

%(

%& 크루들이 독립적으로 휴식을 취할 수 있는 선실 %' 조타석에서 컨트롤이 용이하도록 시스템을 갖춘 차터 테이블 %( 레이스내 다양한 광고 사례 %) 핸들링이 용이한 기능적인 레이아웃 %* 레이싱에서 최고의 퍼포먼스를 내는 퍼스트 40CR %+ 개방형 공간으로 자연스러운 동선을 살린 겔리

%*

%+

CKIPM 25

Spotlight · 2

베네토 특유의 꼿꼿한 자존심이 만들어낸 지중해식 스포츠의 완성

BENETEAU

FLYER GRAN TURISMO 첫 등장이후 현재까지 많은 변화를 거쳐 스포츠형 파워보트로 완성된 플라이어 그란 투리스모 (Flyer Gran Turismo)는 고성능 엔진, 기타 첨단 기술로 채워진 항해장비 뿐만 아니라 독특한 바디 디자인으로 ‘지중해식 클래식 스포츠’를 완성해 냈다.

34, 38, 44(NEW), 49(NEW), 49 Fly(NEW)까지 플라이어 그란 투리스모 모델들은 각자의 개성을 가지고 있으면서도 보팅의 즐거움이라는 공통된 테마는 잊지 않았다.

비즈니스 동반자. &LYER 'RAN 4URISMO &LY .%7 각 시대를 선도하는 비즈니스 리더들은 전 지구적 흐름에 거대한 영향을 미치고 있으며 비즈니스 모델뿐만 아니라 그들의 스타일과 레저까지 새로운 트렌드가 되고 있다. 전쟁터로 비유되는 비즈니스 자리에서 상대에게 예의가 필요하거나, 긴장을 이완시키며 편안한 기분으로 미팅이 필요할 때. 열정보다는 냉정함을 중시하는 당신을 위해 유러피언 명문가들이 포기하지 않은 동반자 베네토 플라이어 그란 투리스모가 함께 한다.

베네토 특유의 꼿꼿한 자존심이 만들어내는 파워보트 천천히 물살을 가르거나 정박해 놓았을 때도 멋지지만 플라이어 그

하여 파워보트의 실용성을 강조했다. 협상은 단지 회의실에서만 이루어지는 것이 아니다. 8-10인이 넉넉히 이용할 수 있는 응접실, 엔터테인먼트 활동을 지원 하는 다양한 장비들은 색다른 경험을 함 께 공유할 수 있는 보트에서 또 다른 비즈 니스 찬스를 제공해 준다.

플라이브릿지로 풍요로워지는 보팅 데크의 계단을 통해 오른 플라이브릿지 는 360도 가시성을 확보하고 있으며 첨단 장비와 편의시설을 갖추고 있어 보팅의 란 투리스모가 가장 멋지게 느껴지는 순간은 역시 면도날 같이 환상

경험을 더욱 풍요롭게 해준다. 엔진 컨트롤 다이얼, 연료 게이지, 타

적으로 수면을 가르는 감각을 맛볼 때 이다. 보트에 장착된 두 개의

각 지시기, 나침반, 휴대폰용 소켓, VHF 등 최신시설을 갖춘 조타석

엔진에서 뿜어내는 폭발적인 파워로 오너에게 쾌속의 스피드를 선

은 운전자와 함께 근거리에서 보팅의 경험을 나눌 수 있도록 배려되

사하며 플레저보트 시장에서 혁신적인 추진 시스템으로 인정받고

었다. 우드 테이블을 갖추고 있어 여러 명이 동시에 야외 보팅을 즐

있는 IPS(Inboard Performance System) 방식을 도입함으로

길 수 있고 테이블과 좌석은 선배드로 활용이 가능하다. 바, 싱크, 냉

써 엔진 속도는 증가시키고 연료이용을 절감시켜 ‘스포티한 고급 세

장고 등 빌트인 된 조리시설을 갖추고 있기 때문에 겔리로 들어가는

단’으로서 명칭을 부여받는다.

불편함 없이 외부에서 충분히 보팅을 즐길 수 있게 하는 것도 플라이

럭셔리한 파워보트의 위용에 걸맞게 플라이어 GT49에 오르면 멀티

브릿지 버전의 장점이다.

기능을 하는 데크와 플랫폼이 오너를 맞이한다. 솔리드 우드로 마감 한 데크는 고급스러움을 내재하고 있으며 전동윈치(리모컨 포함),

2012년 ‘유러피안 올해의 파워보트(European Powerboat of

썬데크로 전환이 가능한 6인용 좌석, 냉・온수샤워기, 싱크, 그릴, 냉

the Year Award 2012)’에 노미네이트된 베네토 플라이어 GT49

장고(option) 등을 갖추고 있어 편안하게 요트라이프를 즐길 수 있

는 럭셔리 스포츠 크루징형태의 하드탑과 멀티 기능을 수행해내는

다. 또한 선미에 고무보트 보관함(전동 유압 개폐장치 포함)를 배치

플라이브릿지 형태로 오너의 취향에따라 선택이 가능하다.

기능적인 파워보트의 마침표. &LYER 'RAN 4URISMO .%7 다이나믹한 퍼포먼스와 뛰어난 경제성을 동시에 지닌 플라이어 GT 44는 럭셔리함을 호소하며 120년간 지속된 베네토의 역사에서 강력 한 힘을 갖춘 기능성 파워보트로 기록된다. 콤팩트하면서도 날렵한 보디라인, 역동적인 푸른 기운으로 외부를 강렬하게 휘감은 보디컬 러는 아름다운 윤곽에 엑센트를 심어주고 GPS, 레이더, 자동 조종 장치와 인터페이스, 방향 지시기, 자기 나침반, 동력 조타장치, 내비 게이션 등을 갖춘 조종석은 운전자에게 편 리함을 제공한다. 조타석에는 통풍조절 기구를 갖추고 있어 운항 중 상쾌한 바람을 느낄 수 있으며 옆 쪽으로 바를 배치하여 승선자와 함께 간 단한 다과와 음료를 이용할 수 있도록 세 심한 배려도 잊지 않았다.

CKIPM 27

스포티 라이프스타일의 완성.

&LYER 'RAN 4URISMO

다과를 즐길 수 있도록 마련된 콕핏(cockpit/선미 야외공간)에서는 항해 또는 정박시 불어오는 바람과 따스한 햇살을 즐길 수 있다.

오너의 디자인 감각을 살려주는 Powerful Space 30ft급 파워보트라고 믿겨지지 않을 만큼 넓게 확보된 내부는 고급 스러운 우드 마감, 우아한 분위기를 연출할 수 있는 조명, 짜임새 있 는 적재 공간으로 제한된 공간이지만 상상하는 모든 활동을 가능하 게 해준다. 휴일에는 지인들을 불러 모으고 자연을 가까이서 느낄 수 있도록

선체의 벽을 따라 자리하고 있는 파노라마 형 주방 수납장은 평소에

교외로 나가 보팅이나 산책을 즐긴다. 유러피언들이 즐긴다는

도 많은 주방용품들을 한정된 공간인 보트에서도 깔끔하게 정리해

Sporty Life는 격식과 일상에서 잠시 해방되어 가까운 사람들과

주며 오븐, 그릴, 2구 버너, 대나무 마감한 130L 냉장고, 환기팬 등

여유로운 시간을 보내며 몸과 마음을 새로이 한다. 자연 속에서 몸과

빠짐없이 배치된 주방 시설들을 갖추고 있다. 베이지색으로 바닥과

마음을 치유하는 지중해식 라이프스타일을 꿈꾸는 당신을 위해

벽을 통일시켜 안정감과 따스함을 동시에 주는 살롱은 8명 이상 넉

베네토 플라이어 그란 투리스모가 존재한다.

넉하게 앉아 차를 마시거나 식사를 가능하게 하는 테이블, DVD, TV 등을 갖추고 있어 오순도순 이야기꽃을 피우거나 가족 또는 지인들

실용성을 겸비한 아름다움

과 함께 특별한 시간을 보내기에도 안성맞춤이다.

특허 받은 선체 디자인(Air StepⓇ)은 보트 오너에게 뛰어난 퍼포먼

안락한 선실(선미선실은 필요시에 더블베드로 전환이 가능하다), 주

스, 스포티한 핸들링 감각, 완벽한 컨트롤로 스피디함과 안락함을 동

방시설을 빠짐없이 갖춘 갤리(galley/주방), 엔터테인먼트 활동을

시에 선사한다. 일체형 윈드 스크린 (one-piece windscreen) 중

제공하는 살롱(saloon/응접실)등 베네토 플라이어 그란 투리스모

앙 드라이빙 포지션은 보팅시 360도 가시성을 확보해 최고의 승선

38의 모든 공간들은 데이 크루징은 물론 장기간의 항해시에도 불편

감을 맛볼 수 있으며 선수의 일광욕 라운지와 6-8인이 충분히 앉아

함이 없도록 계획되어져 있다.

잘 빠진 스포츠카를 연상시키는 유럽감각의 파워보트.

&LYER 'RAN 4URISMO 날렵하고 안정적인 보디라인, 고급스러운 인테리어, 편안함을 강조

하얀 물보라를 일으키며 쾌속의 스피드 즐기는 동안 가끔씩 만나는

한 레이아웃 까지.

보트들은 마치 정지된 것처럼 보여 짜릿한 속도감을 만끽할 수 있게

플라이어 그란 투리스모 중 34가 차지하는 의미는 특별하다. 가장 경

해준다.

제적으로 구입할 수 있는 동시에 스포츠성을 강조한 모델이기에 파

글 씨케이아이피엠 요트 사업부 세일즈팀

워보트 입문용으로, 스포츠 크루저 타입을 원하는 마니아들에게 인 기가 높다. 내면 깊숙이 꾹꾹 눌러 두었던 속도에 대한 열망을 꺼내

IPS (Inboard Performance System) 볼보엔진에 도입된 IPS 시스템은 조이스틱(option)으로 완벽히 통제가 가능해 강한 바람, 좁은 공간 등에 구애받지 않고 간편하게 운전 및 정박이 가능하다.

사양 (Specifications)

28 SPRING

Model

49/49 Fly

44

38

34

L.O.A (전장/m)

15.60

13.50

11.76

10.00

Beam (선폭/m)

4.30

3.93

3.77

3.35

Engine (엔진/HP)

2 x 435

2 x 370

2 x 300

2 x 300

Fuel Capacity (연료량/L)

2 x 650

2 x 400

650

490

Water Capacity (용수량/L)

2 x 320

2 x 200

200

160

Light Displacement (무게/kg)

11,600/ 12,500

8,900

7,350

5,380

Shipyard News · 1 베네토 새 수장에 Mrs. Carla Demaria 임명 베네토 그룹이 새로운 Director General Commerce로 칼라 드마리아 (Mrs. Carla Demaria)를 임명했다. 세계 최대 요트 제조사인 베네토 그룹(Beneteau, Lagoon, Monte Carlo Yacht, CNB 포함)은 2008년 럭 셔리 파워요트 몬테카를로 런칭을 위해 칼라 드마리아를 스카우트 했으며 대표이사로 등재한 이후 몬테카를로의 브랜드 및 제품 개발, 기획 등 핵심 직책을 맡아왔다. 이 탈리아 럭셔리 파워요트의 성공적인 런칭 이후 베네토 그룹을 총괄 관리하는 대표이사로 선임되어 전체 브랜드 관리, 경영전략 수립 등을 수행할 예정이다. 특유의 이탈리아적 예술 감성과 비즈니스 경력으로 무장 된 그녀는 아지무트-베네티 (Azimut-Benetti), 아틀란 티스 (Atlantis)등 수퍼 요트 브랜드에서 25년간 근무한 경험이 있으며 프랑스에서 선정하는 ‘요트업계에서 영향 력 있는 여성’으로 선정(2007 년)된 바 있다.

New management for the Beneteau brand Carla Demaria

칸 국제 보트쇼에서 소개된 이후 혁신적인 레이아웃과 자유로운 공간 활용성, 기능 적인 편안한 디자인으로 주목받고 있는 오셔니스 45가 2012년 유럽피안 올해의 세 일요트로 선정됐다. 가족형 크루저급 (Family Cruiser) 요트 부문에서 수상한 베네토 오셔니스 45는 유 럽의 전문 저널리스트로 구성된 10인의 심사위원들에 의해 선정되었으며 듀포 (Dufour 445 Grand’Large), 제뉴 (Jeanneau Sun Odyssey 379) Elan 210, RM 1060 등과 경합을 벌였다. 가족형 크루저급 올해의 세일요트는 요트의 디자인 과 성능 향상을 위해 지속적으로 노력하는 베네토(Beneteau)사에 주어졌으며 이 어진 고급 크루저급 (Luxury Cruiser) 시상식에서 베네토 센스 50 (Sense 50)이 노미네이트됐다.

European Sailboat of the Year 2012 Shown for the first time at the Cannes Boat Show 2011, the Oceanis 45 has just been elected “European Sailboat of the Year” in the family cruiser category!

This highly coveted title, also considered to be the "Oscar of the sailing industry," is reattributed every year at Düsseldorf Boat Show in Germany.

It is awarded by journalists representing 11 European sailing magazines and rewards the most innovative boats in their category. This year, the election of the "European Yacht of the Year" was held on the evening of Saturday, 21 January 2012, after the annual presentation of the market research by the magazines Yacht and Boote.

BENETEAU SAIL YACHT

Last summer, the Beneteau Group's Board of Directors welcomed a new member, Carla Demaria, President of the Italian Monte Carlo Yachts subsidiary. Since the month of November, she has also been in charge of the Beneteau brand. Both visionary and pragmatic, this Italian joined the group in 2008. She has orchestrated everything very smoothly, to a tempo of cultural complementarity.

베네토 오셔니스 45 유러피안 올해의 세일요트로 선정

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BENETEAU POWER BOAT

Shipyard News · 2 베네토 스위프트 트롤러 44 올해의 파워보트 선정 지난 1월 9일, 런던에서 치러진 2012년 올해의 파워보트 시상식에서 베네토가 ‘올 해의 파워보트’로 선정됐다. IPC가 주관하는 이 시상식에는 200여명의 해양산업 관계자 및 VIP들이 참석했으며 50여척의 보트들이 최후의 순간까지 경합을 벌였 다. 베네토 스위프트 트롤러 44는 기존의 파워보트와 차별화 되는 클래식한 선체 디자인, 낮은 흘수, 혁신적인 내부 인테리어 디자인 등을 높이 평가받아 트롤러 (Trawler and Aft cabin) 부문에서 올해의 파워보트로 선정됐다. 올해의 파워보트는 전문기자(Motor Boat & Yachting, Motor Boats Monthly magazine)들이 각 카테고리별로 디자인, 기술력, 혁신성 등을 평가하여 선정한다.

Motorboat of the Year Awards 2012 The boating world's Oscars took place the Monday 9th of January at the Savoy Hotel in London. The great and the good of the motorboating world gathered last Monday at the Savoy Hotel in London to discover just who had triumphed in the Motor Boat of the Year Awards. The glittering annual awards celebrate the best of boating, and are open to all new boats on the market today - and not just new launches. Every boat on the short list had been tested by a journalist from MBM or its sister title Motor Boat & Yachting.

So congratulations to the Swift Trawler, winner in the "Trawler Yacht and Aft Cabin" category !

3월 29일-4월 3일 Beneteau Sea Trial 개최 단순히 고가의 제품을 판매하는 것이 아니라 전통 있는 브랜드와 올바른 요트 이 용 방법을 함께 제시하는 베네토(Beneteau)가 3월 29일부터 4월 3일 까지 VIP Sea Trail을 진행한다. 이번 행사는 신규 런칭된 플라이어 그란 투리스모, 바라쿠 다를 비롯하여 오셔니스 중형모델, 센스 등 세일 및 파워보트 12척이 전시되며 오 전과 오후 각각 2회씩 진행된다. (세일요트 1.45 시간, 파워보트 1.15시간/ 모델에 따라 상이) 전 세계 딜러들에게 공지되는 이벤트로 한가지 모델에 승선할 수 있으며 각 지역 딜러를 통해 예약 할 수 있다.

Festival BENETEAU 개요 기 간: 3. 29 (목) - 4. 3 (화) 6일간 장 소: Vieux Port de La Ciotat, France 파워보트: Flyer Gran Turismo 49 Fly, 44, Swift trawler 52, Barracuda 9, Antares 8.80, 7.80 세일요트: Oceanis 48, 45, 41, Sense 55, 50, 43 예약시 필요사항: 승선자 세부정보 (이름, 주소, 연락처, 승선인원 등), 희망 승선일시 * Sea Trial은 딜러와 동승할 경우에만 가능합니다.

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라군 620 ARC 멀티헐 레이스 우승 30척의 멀티헐 보트가 참가한 ARC 랠리에서 총 12척 (Lagoon 400 1척, 380& 420& 421 다수, 440 2척, 560 3척, 620 1척)의 라군이 레이스에 참가했으며 폴란 드의 Blue Ocean팀이 1위를(Lagoon 560) One Dream팀이 2위를 (Lagoon 440) 차지했다. 폴란드, 미국, 캐나다, 프랑스, 독일, 이탈리아, 뉴질랜드 등에서 참가한 라군 오너들 은 레이스에서 뛰어난 성적을 거뒀으며 레이싱 요트 못지않게 뛰어난 퍼포먼스를 내는 라군에 상당한 만족감을 나타냈다.

ARC Atlantic Rally 멀티헐 경기결과

LAGOON CATAMARANS

Shipyard News · 3

순위 1 2 3 4 5 6

요트명 Blue Ocean One Dream Rafale Voahangy Anastasia Elektra I

모델 Lagoon 560 Lagoon 440 Catana 47 Lagoon 560 Catana 522 Lagoon 440

국가 POL HUN FRA AUS GBR CAN

ARC 2011 :

Lagoon catamarans at the top Out of the 30 multihull entries at the ARC 2011, 12 were Lagoons: a Lagoon 400, several 380s, 420s & 421s, but also two 440s, three 560s and one 620, the Lagoon flagship. On corrected time, the Lagoon 560 Blue Ocean wins the multihulls division, followed by One Dream, a Lagoon 440 (2nd). Voahangy, another Lagoon 560 finishes 4th ,while Elektra I, a Lagoon 440, ranks 6th. On elapsed time, Blue Ocean finishes 3rd behind a Gunboat 66 and a Barreau 71. Congratulations to the Polish, Hungarian, Australian and Canadian crews who superbly demonstrated the speed potential of their cruising boats against «performance» catamarans. 우승팀 Blue Ocean (Lagoon 560)

맞춤형 서비스 제공을 위한 분야별 라군 사이트 개편 완료 고객에게 다양한 정보를 제공하고 오너의 커뮤니티 활동 을 지원하는 라군(Lagoon)이 맞춤형 서비스를 제공하 기 위해 분야별 사이트 개편을 완료했다. 라군 웹사이트, 인테리어 선택, 라군 비디오, 라군 블로그로 구성되며 각 각의 특성과 목적에 맞는 정보를 얻을 수 있다. ❶ Lagoon Official Website (www.cata-lagoon.com) 모델 자료, 브랜드 스토리 (회사 연혁, 디자인, 기술력 등), 보트쇼, 이벤트, 라군 각 지역 딜러, 최신 뉴스 등 종합적인 정보 제공 ❷ Lagoon Interior Atmosphere Configurator (www.thelagoonconfigurator.com) 모델별로 레이아웃, 우드마감, 가죽 색상, 소파 재질 및 색상 등 내부 인테리어 마감 상태를 선택하고 시뮬레이션 가능 ❸ Lagoon Video (www.lagoonvideo.com) 라군의 모델별 비디오 자료, 라군 오너를 위한 이벤트 (Lagoon Escapades) 영상자료 제공 ❹ Lagoon Blog (www.lagoon-inside.com) 라군 오너뿐만 아니라 카타마란 정보를 찾는 유저들을 위한 커뮤니티 블로그

The Lagoon Atmosphere Configurator:

퍼포먼스 향상을 위한 라군의 노력 라군 400 & 450 메일세일 리핑 시스템 개선 지속적으로 요트의 품질 개선을 위해 노력하는 라군이 축범 라인(Reefing line)의 마찰감소와 사용 수명을 증가시키기 위해 축범부 샤클을 Antal Ring으로 교체했 다. 라군 400과 450에 사용된 Antal Ring은 부피가 크고 복잡했던 블록의 마찰을 최대로 감소시켜 유연하며 스펙트라 로프로 고정시켜 필요시 탈부착이 가능하다. 메인세일 리핑(Mainsail Reefing)은 강풍 시 돛을 말아 올려 저항을 적게 받도록 하는 방식(축범)으로 메인세일에 축범부 샤클(Reefing cringle)을 달아 붐과 로프 로 연결하여 돛을 작게 줄일 수 있는 구조로 되어있다.

On Lagoon 400 and 450 :

evolution of the mainsail reefing system The reef luff shackle that is on the mainsail is replaced by a low friction Antal ring in order to reduce the friction on the reef line and to improve the reef line lifetime. This Antal ring will be tight to the mainsail with a spectra line lashing. Therefore you will be able to take the ring off if you have to take the mainsail away and leave the automatic reef line on the boat.

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choose your Interior Online!

More new features on the Web: after a new website www.cata-lagoon.com last September, the www.lagoon-inside.com blog in October, the www.lagoonvideo.com website in December and last month’s online factory visits, Lagoon has just placed its atmospheres configurator www. thelagoonconfigurator.com online, which allows future owners to visualise the interior of their Lagoon according to their preferences, in a few clicks. This new function gives visitors a realistic idea of the atmosphere of the chosen model’s salon, in accordance with the many possibilities offered by the shipyard: Moreover, the list of upholsteries offered by the configurator is far from being exhaustive. Users are therefore invited to contact their Lagoon distributor for details of the entire range. Finally, Internet users can choose the interior version that suits them and create a PDF file summing up their preferences.

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Technical Information · 1

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요트 도입시의 업무

조립 - 기술 검수 - 해상 시운전 - 인도 고객에게 요트를 인도하기까지는 해외 운송, 통관, 조립, Delivery까지 다양한 행정 절차가 필요하며 제반 업무가 따른다. 고객이 믿고 맡길 수 있도록 전문화된 기술력과 경험으로 도어투도어 서비스를 제공하는 요트 사업부 테크니컬팀의 업무를 살펴본다.

요트 기술 검수 및 해상 시운전 조립된 요트는 해상 시운전(Sea Trial)을 통해 엔진 작동 상태, 세일, 각종 의장류(Rigging), 텐션상태, 항해 전자 장 비의 작동 여부 등 기술점검을 시행한다.

•기술 검수 - 엔진 점검 (냉각수 순환 및 누수 점검, 배터리 연결 상태 점검, 오일 및 냉각제 점검) - 전기 및 전자 장치 점검 (실내 전자 제품 작동 점검, 실내 전등 점검, 펌프류 작동 점검, 냉・온수 시스템 점검, 냉・난방 기구 점검) - 내부 점검 (배관 및 밸브 점검, 오수 배출 상태 점검, 가스 시스템 점검, 청수 탱크 점검, 해치 및 현창 점검) - 외부 점검 (외부 페인트 마감상태 점검, 청결상태 점검, 데크 목재 및 티크 점검)

•시운전시 점검 사항

요트 검수 및 옵션 리스트 확인

- 엔진 작동상태 점검, 데크 하드웨어 점검, 항해 전자 장비

요트는 사용 목적과 용도에 따라 사양을 선택할 수 있어 주문시에 오너의 취향에 따라 다양한 편 의 장치들과 옵션이 선택된다. 오너가 주문한 사양대로 요트가 건조 되었는지 옵션리스트를 확 인하고 물품을 점검하는 것으로 부터 조립업무가 시작된다.

테스트, 통신 장비 점검, 배터리 충전 상태 점검, 정박장치 작동 점검, 조타장치 점검, 내부 침수 확인 - 세일링시 세일 설치 상태 점검, 마스트 트림 상태 점검, 스탠딩 리깅 장력 점검, 러닝 리깅류 배열 및 작동 상태 점검, 데크 하드웨어 작동 점검

조립 (Commissioning) 완제품을 구입하여 엔진, 항해 전자장비 등 테크니컬 검수 후 인도하는 파워 보트와 달리 세일 요 트는 선체와 마스트(Mast, 돛)가 분리되어 운송되므로 적합한 요트의 조립과정을 거쳐 고객에게 인도 되어야 한다. 특히 세일요트 마스트 및 의장류의 장력상태는 세일링 퍼포먼스에 영향을 주 기 때문에 반드시 트레이닝된 전문가에 의해 조립업무를 수행할 것을 권장한다.

•요트 조립 순서 1. 선체 하부 A/F(안티파울링) 페인팅 작업 2. 마스트(Mast) 조립 - 마스트 파트 연결 - 마스트 스탠딩 리깅(Mast standing rigging) 설치 - 핼리어드(Halyard) 연결 (Mainsail halyard, Boom topping, Genoa halyard, Spinnaker halyard) - 전기/ 전자장비 설치 (레이더, VHF 안테나, 각종 항해등) - 지브 펄러(Jib furler tube) 및 제노아 펄러(Genoa furler) 조립

- 앵커 윈치 (Anchor Winch) 작동 여부 확인

최종 인도를 위해 요 트의 청결상태를 꼼꼼 히 점검하고 선주와 함께 옵션 사항, 조립 상태 등을 함께 검수 한 이후 최종적으로 요트 인도 및 소유권 확인서를 발행한다. 오너가 올바르게 이용하고 관리할 수 있도록 유지 및 관리, 기본 항해에 관 한 트레이닝과 사용자 매뉴얼이 제공된다. 씨케이아이피엠 요트사업부에는 구입 후 동계 관리를 포함 하여 연 3회의 정기 방문을 실시하여 요트의 라이프스타일 을 지속적으로 관리하고 있다.

- 데크 하드웨어 (Deck Hardware) 점검 (블럭, 락 장치 등)

글 씨케이아이피엠 요트 사업부 테크니컬팀

3. 마스트(Mast) 설치 - 스텐딩 리깅(Standing Rigging) 설치 (포스테이, 사이드스테이, 백스테이) - 전기/ 전자장비 연결 (레이더 연결, VHF 케이블 연결, 각종 항해등) - 러닝 리깅(Running Rigging) 배열 및 세일(돛/Sail) 설치 (Boom, Mainsail, Genoa, Jibsail 등) 4. 데크 하드웨어 및 액세서리 설치 - Bow& Stern Pulpit 설치 작업 - 내비게이션 (Navigation Light) 배선 및 연결 작업 - 콕핏 쿠션 & 차양막 설치

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인도

Technical Information · 2 요트의 심장

내 요트를 위한 엔진 관리법 요트의 퍼포먼스를 유지하며 안전하게 이용하기 위해서는 구성 요소와 장비의 지속적인 관리가 필요하다. 관리 부주의로 인한 엔진고장은 운항 시 위험한 상황을 초래하거나 수리, 교체를 위해 막대한 지출이 발생할 수 있으므로 더욱 세심한 관리가 필요하다.

Marina & Yacht에서 제시하는 엔진 관리 방법을 참고하여 정기적으로 관리한다면 효율적으로 사용이 가능하다.

엔진 상시 점검 운항 전・후에는 항상 엔진 상태를 점검하여 고장을 미연에 방지한다.

- 엔진 오일과 냉각수 누수가 있는지 확인한다.

- 연료의 누출이 있는지 확인한다.

- 엔진 부품이 손상되거나 누락된 부분이 있는지 확인한다.

- 엔진 밸브 잠금장치가 느슨하거나 손상된 부분이 있는지 확인한다.

- 전기 연결 장치가 손상되거나 부식된 부분이 있는지 확인한다.

- 호스 및 연결 장치의 균열, 찰과상 및 손상, 부식 상태를 확인한다.

- 연료 여과기의 유수 분리 상태를 점검한다.

엔진 정기 점검 엔진 임

엔진을 가동한 이후에는 경과된 시간이나 사용 시간에 따라 점검이 필요하며 적정한 시기에 점검하지 않을 경우 안전 및 성능에 영향을 줄 수 있다. 펠

러

교체

1 엔진 최초 사용 후 50시간 경과 시 점검 사항

- 엔진 연료의 유수 분리 및 연료 점검 - 엔진오일 & 기어오일 및 오일 필터 교체 - 엔진 V 벨트 장력 점검 및 조절 - 엔진 작동 케이블 점검

엔진 오일 점검

2 엔진 가동 후 매 50시간 경과 시 점검 사항

엔진 임펠러 확인

- 엔진 연료의 유수 분리 및 연료 점검 - 배터리 상태 및 충전 상태 점검

엔진 작동 케이블 조절

3 엔진 가동 후 매 150시간 경과 시 점검 사항

- 엔진 오일 및 오일 필터 교체 - 마린 기어오일 및 오일 필터 교체 엔진 V벨트 점검 엔진 임펠러 - 파손

엔진 오일양 점검

4 엔진 가동 후 매 250시간 경과 시 점검 사항

- 연료 필터 교체 - 엔진 해수 펌프 시스템 점검 및 임펠러 점검 (필요시 교체) - 냉각제 교체 (연 1회 / 단, LLC 냉각제는 2년 주기로 교체한다.)

- 엔진 V 벨트 장력 점검 및 조절 - 엔진 고정용 볼트 및 너트 잠김 상태 점검 - 에어 클리너 청소 및 점검

엔진 오일 보충

엔진 관리를 위한 보다 자세한 사항은 엔진 공급 업체에서 제공하는 매뉴얼을 참고하여 점검하고 숙련된 전문가의 도움을 받는 것이 중요하다. 엔진 임펠러 - 정상

글 씨케이아이피엠 요트 사업부 테크니컬팀

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Yacht Event 요트인들의 욕망을 자극하는 감성의 스포츠

베네토 플라투 클래스 (Beneteau Platu Class) 푸른 파도와 하얀 돛이 어우러진 바다는 요트의 물결로 춤추고 드넓은 대양을 품은 요트인들은 넘실거리는 파도위에 몸을 맡긴채 자연과 하나가 된다. 자연에 순응하여 함께 숨 쉴 줄 아는 순수한 도전자들이 바다보다 드넓은 그들의 열정으로 플라투 클래스를 만들어 가고 있다.

전 세계 오너클럽들이 주도적으로 만들어가는 플라투 클래스 요트 경기는 바다와 함께 숨 쉴 줄 알고 탐험 정신을 가진 요트 동호인들이나 선수들이 이끌어 오고 있다. 그들은 진정으로 요트를 사랑하고 바람을 탈줄 안다.

2005년 국제요트연맹(ISAF)에서 공식 요트경기로 인정된 ‘베네토 플라투 25 클래스’는 현재까지 프랑스, 이탈리아, 스페인, 독일, 스위스, 핀란드, 오스트리아, 태국 등 10개국 50여개 오너 클럽에서 주도적으로 플라투 25 월드 챔피언십(Platu 25 World Championship), 매치 레이스, 레가타 등 다양한 요트경기를 운영하고 있다. 각 오너 클럽들은 오랜 역사와 전통을 자랑하며 요트 경기뿐만 아니라 세일링 교육, 세미나, 문화 이벤트 개최로 플라투 클래스만의 독특한 문화로 자리 잡고 있다.

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20 11 플 라 투 월 드 챔 피 언 십 우승 팀

베네토 플라투 25 클래스 경기 규칙

경기용 요트의 절대강자 베네토 플라투 25

경기 인원 : 최소 4인-6인 (경기 중에는 선원

(Beneteau Platu 25)

수 변경 불가/ 선수들의 총 무게는 수영복을

완고한 레이싱용 요트로 생산되고 있는 베네토

착용한 상태에서 400kg 이하여야한다.)

플라투 25는 불필요한 인테리어 디자인을 배재

장비 : 요트 내에는 선원 수에 맞는 구명부이

하고 빠른 스피드와 조정의 편리성에 주력하여

를 비치한다.

경기용으로 특별히 제작된 모델로 전 세계 요트

휴대용 장비 : 앵커, 구급 물품, 소화기, 구명

클럽과 요트 협회에서 가장 많이 보유하고 있는

재킷, 응급 신호탄 등을 비치한다. 모든 안전

모델이다.

장치의 무게는 최소 18kg 이상이 되어야 하며 필요시 전체 무게에 포함 시킬 수 있다.

평평한 선체, 넓은 선미, 안정적으로 선체를 잡

추가적으로 비치하는 휴대용 장비는 18kg 이하로 제한된다.

아주는 킬(Keel) 등 매끄러운 라인을 자랑하며

선택 사항 : 항해 전자장비 사용가능. 전자장비가 장착된 경우 배터리 (8kg 이하, 선미좌

인체 공학적으로 설계된 콕핏은 경기에서 선수

현 위치) 사용이 가능하나 그렇지 않은 경우에는 제한된다. 숙박용 침구 2 SET, 별도 연

들이 자유로이 움직일 수 있도록 충분한 공간을

료탱크, 구명부이용 백 등은 비치 가능하다.

확보 하고 있다. 특히 간결한 레이아웃을 기본

요트 : 최소 1,240kg (건조 상태)

으로 조타가 쉽도록 설계된 데크 기어는 윈치 없

엔진 : 엔진은 최소 2.5HP이상을 사용하며 연료를 채우지 않은 상태에서 21kg 이상 되어

이 짧은 시간에 세일(Sail: 돛)을 핸들링 하기 쉬

야 한다. 엔진은 지정된 위치에 설치하고 엔진브라켓이 설치되지 않은 경우 브라켓 자리

워 요트경기에서 뛰어난 퍼포먼스를 보장한다.

에 1.5kg의 무게를 채워야 한다.

베네토의 단일 모델들이 사랑 받는 이유는 체계 적인 생산과정을 운영하여 세일링 퍼포먼스를 위한 정확도를 높이는데 주력하고 있으며 경기

베네토 플라투 25 클래스 공식 일정 (2011년 기준) 2.11 4.22 4.29 5.7 6.10 6.23 7.7 8.26 9.17 10.14 11.12

일정 - 2.13 - 4.25 5.1 - 5.8 - 6.13 - 6.26 - 7.10 - 8.28 - 9.18 - 10.16 - 11.13

경기명 Primo Cup Bunny Cup Deutschland-Cup MaIOR Lubinus Cup Nordseewoche NRV Kieler Woche Deutschland Cup German Open, Deutschland Cup Act III Urnersee, SUI Murtfeldt Cup Senatspreis Deutschland Cup Va‥ terchen Frost

클럽 Yacht Club de monaco Segler Club Gothia Kieler Yacht Club Kieler Yacht Club Kieler Yacht Club

를 통해 요트인들에게 끊임없는 도전정신을 불 어넣고 그들과 함께 호흡하고 있기 때문이다. 글 씨케이아이피엠 마케팅팀

사양(Specifications) Warnemu‥ nder Woche YCWM Berliner Yacht Club Hamburger Segel Club

플라투 25 클래스 공식사이트 http://www.platu25.com/ 2012 플라투25 월드 챔피언십 공식사이트 http://www.platu25worlds2012.com/

•L.O.A (전장/m) •Beam (선폭/m) •Engine (엔진/HP) •Light Displacement (무게/kg)

7.51 2.52 6 1,180

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NEWS

News 20톤 미만 수상레저기구 등록, 군산해경 법개정 홍보뒤 단속 군산해경이 달라진 수상레저안전법에 대한 홍보와 집중단속을 예고했다. 12일 군산해양경찰서는 안전한 수상레저문화 정착을 위해 수상레저안전법 개정내 용을 게시했다. 기존 수상레저안전법은 수상오토바이와 20마력 이상 선내기 모터보트, 30마 력 이상 고무보트 등만 레저기구 소유자 주소지 관할 시・군・구에 등록하도록 규정했으나, 이번 개정을 통해 20톤 미만 선내・선외 모터보트와 20톤 미만 동 력요트가 포함됐다. 대부분 20톤 미만인 수상레저기구들을 등록대상에 포함 시켜 무등록, 무보험 사고를 방지한다는 목적이다. 등록기간을 소유한 날로부 터 1개월 이내에 하도록 변경했으며 그동안 관련 내용이 없던 보험가입 기간에 관한 법률을 신규로 추가했다. 또 수상레저기구의 소유권 또는 구조・장치를 변경한 후 등록하지 않거나 보험에 가입하지 않은 경우 30만원의 과태료를 부 과했던 법규정도 일부 변경됐다. 군산해경 관계자는 “기구 구조장치 변경 승인절차 등을 간소화하고 레저활동 에 안전을 강화한 내용을 담고 있다”며 “레저기구를 소유했거나 소유 계획이 있는 사람은 반드시 개정된 내용을 꼼꼼히 살필 필요가 있다”고 당부했다. 해 경은 달라진 수상레저안전법 내용을 4월말까지 적극 홍보하고 5월부터 관내 수상레저활동 지역을 대상으로 단속 할 예정이다. 한편, 수상레저안전법은 해양경찰청 홈페이지 및 법제처 홈페이지에서 확인이 가능하다. [새전북신문 2012년 1월 12일 최홍욱 기자]

CKIPM’S NEWS 강석주 대표이사, 국제 마리나 & 보트야드 컨퍼런스(IMBC) 참관 [2012. 02] (주)씨케이아이피엠 강석주 대표이사는 2012년 2월 2일부터 7일까지 마리나 및 워터프론 트의 세계적 동향을 파악을 위해 미국 플로리다주 올랜도에서 개최되는 국제 마리나 컨퍼 런스(IMBC)에 참관했다. IMBC의 메인 스폰서인 벨링햄마린의 한국 파트너로 참가하여 전문 기술세미나를 수료하고 다양한 분야의 전문가들과 의견교류를 나눴다.

2012년 제 10회째를 맞이하는 IMBC는 국제 마리나 산업협회 (AMI: Association of Marina Industries)가 주관하며 마리나 오너, 운영자들을 위한 컨퍼런스, 마리나 관련기 업의 산업전, 플로리다 주요 마리나 방문 등의 프로그램으로 진행된다.

씨케이아이피엠, 국제 마리나 산업협회(AMI) 및 호주 마리나 산업협회(MIAA) 정식 회원사 가입 [2012. 02]

씨케이아이피엠 프로젝트 수주 현황 •마리나 시공 - 갑천 레저스포츠 계류시설 설치공사 중 폰툰 공사 - 낙동강 살리기 사업 4공구 현장(부산 화명지구) 중 부잔교 제작・설치

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(주)씨케이아이피엠이 국제 마리나 산업협회(AMI: Association of Marina Industries)와 호주 마리나 산업협회(MIAA: Marina Industiries Association of Australia)에 정식 회원사- 제품 및 서비스 공급분야로 가입했다. 국제적인 마리나 전문 단체인 AMI와 MIAA는 미국, 호주를 비롯 하여 전 세계 800여개 이상의 마리나, 보트 야드, 요트 클럽, 공공/민간 계류장 등의 다양한 회원사들을 대표하여 교육, 인증, 개선된 입법과 규제 안건, 의사소통과 같은 회원 주도 프로그램을 제공하고 있다. 씨케이아이피엠은 국제적인 마리나 단체에 정식 회원으로 가입함 으로써 마리나 트렌드, 관련 기술정보 등 최고 수준의 정보와 네트 워크를 쌓을 수 있으리라 기대하고 있다.