Marina&Yacht_01

C K

M A R I N E

G R O U P

M E M B E R S H I P

스페인 이비사 마리나 경인아라뱃길 아라마리나 프로젝트 정동진 썬크루즈 리조트 & 요트

M A G A Z I N E

2011 AUTUMN Vol.1

Marina A to Z 흘곳마리나 프로젝트로 살펴본 전문 마리나 컨설턴트의 역할 미관, 내구성, 안정성이 우수한 AM3 알루미늄 부잔교 실제 마리나 운영을 위한 소프트웨어에 관심을 가져야 할 때

FUTURE, CLASSIC

Monte CarloYachts 파워요트 아이콘으로의 성공적인 런칭. 몬테카를로 요트

Seeing Bigger 라군 450

여덟살의 고뇌 어느덧. 씨케이마린이 여덟살이 되었습니다. 돌이켜보니 참으로 가슴 벅찬 순간이 많았습니다. 국내 주요 마리나 프로젝트 수행, 신규요트 최다 도입경험과 전문성을 갖추기까지 열심히 앞만 보고 달려왔습니다. 때로는 넘어지고 지칠 때도 있었습니다. 마산과 목포에서의 부잔교 리콜과 재설치, 근거 없는 경쟁사들의 비난과 비방을 감내해내야만 했습니다. 아직 미숙한 여덟살 아이들은 인생의 달리기에서 때로는 넘어지기도 하고 때로는 지쳐 포기하기도 합니다. 그러나 스스로 일어나 다시 달리는 법을 배워가면서 강해집니다.

8년차를 맞아 성숙한 고민을 하는 씨케이마린도 더욱 씨케이마린스러운 고집으로 ‘고객만족 실현’ ‘고품질 주의’에 도달하기 위해 묵묵히 항해하겠습니다.

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C.E.O’s Letter

힘차게 돛을 올려 세일링을 시작해 봅니다. 항해를 시작하면 불어오는 바람이 속도를 더해주겠지요. 활발한 마리나 개발과 해양레저 환경의 변화에도 불구하고 국내에서 마리나와 요트에 대한 전문 정보를 쉽게 얻을 수 없음이 늘 안타까웠습니다. 저희 씨케이마린은 세계적인 요트제조사 베네토그룹 (Beneteau Group), 호주 워터프론트 개발전문 BPD컨설팅 (B P Development Consulting), 마리나 개발 및 운영 전문기업 스페인 IPM등 해외 파트너들의 지원을 받아 세계적인 요팅 라이프스타일의 흐름, 마리나 개발사례를 포함하여 국내・외 (주)씨케이마린 대표이사

강석주

워터프론트 전문 정보들을 소개해 드리고자 ‘Marina & Yacht’를 준비했습니다.

Marina &Yacht 세상의 모든 일이 그러하듯 국내 마리나 및 요트 초기시장도 동전의 양면성과 같은 모습입니다.

중앙정부는 해양레저산업을 체계적으로 지원하기 위해 관련제도를 정비하고 전국 지자체들도 잇달아 발표되는 정책들에 발맞추어 이를 핵심 산업으로 선정하는 등 시장은 태동기를 맞고 있지만 아쉽게도 업체간 과열경쟁과 경쟁사 비방은 우려할 만한 수준입니다. 다행히, 다른 한편으로 산업의 활성화를 위해 운영이 절실했던 한국 마리나 협회, 대한 마리나 산업 진흥회, 한국 해양협회 등이 출범하고 있어 시장발전의 시너지를 극대화시킬 수 있는 발판이 마련되 는 좋은 신호로 받아들여집니다. ‘마리나’와 ‘요트’ 그 단어조차 생소했던 초기시장부터 종사해온 1인으로서 보다 생산적이고 건설적인 경쟁으로 해양레저산업이 자리잡을 수 있도록 작은 힘이나마 보태고 싶은 마음으로 시작점에 섰습니다. 어느덧 8년차를 맞이한 씨케이마린은 그간 지자체 마리나 담당자, 개발사, 엔지니어링사, 리조트 운영사, 요트 클럽하우스 또는 요트 스쿨, 개인 고객 등 다양한 분야의 여러분들께 정보를 제공해왔습니다. 이제는 조금 더 체계적이고 지속적인 방법으로 전문적인 정보를 제공해 드리기 위해 ‘Marina & Yacht’의 발행을 시작합니다.

‘Marina & Yacht’가 국내 해양레저산업의 활성화에 일조하며 더불어 저희도 한 뼘 더 성장하기를 기대해봅니다.

S ection 1 03 C.E.O’s Letter CEO 인사말 06 Power of CKMarine 1 [2011.04] 부유식 구조물 기술 우위인정

이노비즈(INNO-BIZ)인증 07 Power of CKMarine 2 [2011.08] 부유식 구조물 제조 및 시공 동력강화

06 08

CONTENTS

음성 제조공장 확장 이전 08 Power of CKMarine 3 [2011.10] 마리나 시공기업으로 발돋움

수도권 복합레저시설 아라마리나 준공 09 Power of CKMarine 4 [2011.10] 마리나업계 리더십 강화할 것

씨케이마린 (주)한국 벨링햄마린(BMK) 인수

S ection2

16

10 Marina A to Z-Consulting & Design

흘곳마리나 프로젝트로 살펴본 전문 마리나 컨설턴트의 역할

18

12 Marina A to Z-Construction 미관, 내구성, 안정성이 우수한 AM3 알루미늄 부잔교 14 Marina A to Z-Operation 실제 마리나 운영을 위한 소프트웨어에 관심을 가져야 할 때 16 New Marina 세계 요트인들이 꿈꾸는 목적지

최고급시설을 자랑하는 이비사 마리나

20

18 Marina Guide 1 마리나 서비스 시설 19 Marina Guide 2 마리나 개발의 트렌드 20 Project Case Study 경인아라뱃길 아라마리나 프로젝트 22 From the Sea 세계에서 가장 오래된 요트들

6 Oldest Yacht in the World 04 A 04 AUTUMN AU UT TU UM MN N

S ection 3 AUTUMN 2011 | Vol.1

24 Focus on 정동진 썬크루즈 리조트 & 요트 26 Spotlight 1 느릿함의 미학. 이상향으로 떠나는 요트여행

Seeing Bigger 라군 450 28 Spotlight 2 파워요트 아이콘으로의 성공적인 런칭. 몬테카를로 요트

FUTURE,CLASSIC. Monte CarloYachts

COVER STORY

31 Shipyard News Beneteau Sail Yacht Beneteau Power Boat Lagoon Catamarans

28

34 Technical Information 1 씨케이마린 요트 사업부의 특별한 운송사례..

싱가포르에서 푸껫까지 35 Technical Information 2 요트 수명연장의 꿈

겨울철 요트관리 요령 36 Yacht Event China Cup International Regatta gatta

MARINA IBIZA 요트인들이 꿈꾸는 목적지. 지중해에 위치한 이비사마리나 는 최고급 시설을 갖추고 오너와 이용자를 위한 전문 서비 스를 제공한다. 여유로운 휴양지의 특성을 살린 녹지공간 과 럭셔리한 오션뷰가 마리나 시설과 조화를 이루는 이곳 은 워터프론트 라이프스타일의 중심지로 주목받고 있다.

발행일 | 2011. 11. 01 발행인 | 대표이사 강석주

기인대회 개최 38 News 사단법인 한국마리나협회 발기인대회 경인아라뱃길 & 아라마리나 오픈 제 5회 이순신장군배 국제요트대회 트대회 파리 국제 보트쇼(Salon Nautique de Paris) 씨케이마린 프로젝트 수주 현황

발행처 | (주)씨케이마린 서울시 강남구 논현동 210-1 Kovix빌딩 5층 Tel: 02-541-4023 www.ckmarinegroup.com 디자인 | 마릴린디 인쇄 | 전광인쇄

CK MARINE 05

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Power of CKMarine · 1

국내 마리나 컨설팅, 설계, 시공 프로젝트를 수행하며 마리나사업 분야에서 선도적인 역 할을 해오고 있는 씨케이마린이 부유식 구 조물(Floating Pontoon)의 특화된 기술 력과 제품의 우수성을 인정받아 기술혁신형 중소기업(INNO-BIZ)으로 인증 받았다. 이노비즈(INNO-BIZ)란 Innovation(혁

씨케이마린 부유식 구조물 기술 우위인정.

기술혁신형 중소기업 이노비즈(INNO-BIZ)인증

신)과 Business(기업)의 합성어로 중소기 업청에서 오슬로 매뉴얼*을 토대로 2단계 혁신성 심사를 거쳐 인증을 수여하는 제도이다. 이는 씨 케이마린이 체계적인 연구개발을 통한 기술 우위와 경쟁력을 확보한 기업임을 의미하는 동시에 글로벌 강소기업으로 성장할 수 있는 기반이 마련되었음을 의미한다. 이 외에도 국내 해양조건에 적합한 계류시설 개발과 제품의 다각화를 위한 기업부설 ‘부유식 구조 물’ 연구소를 정식 인가받았으며 품질관리 및 환경관리 국제표준인 ISO9001(품질경영 시스템), ISO14001(환경경영 시스템)등을 획득했다. 특히 환경경영 시스템 ISO14001은 기업 환경방침, 기업 활동의 전반적인 환경성과를 관리하고 모니터링 하여 개선해나가는 선진화된 경영 시스템으로 씨케이마린이 폰툰 제조공장과 주변 환경 오염 예방, 마리나 건설, 세계적 추세인 클린 마리나(Clean Marina) 운영과 관련된 사업 전 단계 에서 환경경영 시스템을 구축했음을 인정받은 것이다. (주)씨케이마린 강석주 대표이사는 “금번 인증 취득으로 국내・외 해양조건과 환경변화에 능동적 으로 대처할 수 있는 부유식 구조물의 기술력과 시스템을 구축했으며 국제 경쟁력을 강화하기 위 한 발판을 마련했다. 더불어 고객에게 고품질 서비스를 제공하고 친환경 기업으로서 사회적 책임 을 적극적으로 수행해 나가리라”고 포부를 밝혔다. 글 경영지원팀 김다일 팀장

*오슬로 매뉴얼 : OECD에서 개발한 기술혁신 평가 매뉴얼로 기술혁신 능력, 기술 사업화능력, 기술혁신 경영능력, 기술혁신 성과 등을 평가 함

06 AUTUMN

• 평가지표 : 제조업 (등급: A) • 제품특성 : ⇢ 잔교 상부를 알루미늄프레임으로 마감하여 수분침투를 억제함으로써 수명 연장과 내구성 확보 ⇢ 계류장치의 하드웨어 구조물 기능뿐만 아니라 급수, 급유, 오수처리 등 소프트웨어 기능 제공 ⇢ 국산화 제작으로 수입대체 및 중국을 중심으로 확대되고 있는 해외시장 수출효과

Power of CKMarine · 2

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2011년 8월. 씨케이마린은 충북 음성군 금 왕읍에 ‘부유식 구조물(Floating Pontoon) 제조공장’을 새롭게 확장 이전했다. 금번 확장된 음성공장은 대지 13,325㎡(약 4,000평), 건평 2,021㎡(약 611평) 규모로 폰툰의 하부 부체를 제작 할 수 있는 실외 작 업공간과 도교, 파일브라켓, 폰툰 상부 프레

부유식 구조물 제조 및 시공 동력강화.

씨케이마린 음성 제조공장 확장 이전

임 제작이 가능한 실내 작업공간, 직원 편의 시설, 기숙사, 부유식 구조물 전시실을 갖추고 있다. 최대 40선석까지 부잔교(Pontoon)를 동시에 제작할 수 있는 대규모 공장으로 호이스트, 알루미 늄 프레임 절단기, 폴리스틸렌 재단기, PE 융착기, 알곤 용접기, 콘크리트 강화용 열풍기, 폰툰 운 반용 지게차(3톤, 1톤) 시설을 갖추고 있어 부잔교의 100% 국산화제작이 가능하다. 이는 이전공 장(9,255㎡)보다 1.5배 확대된 규모로 동시 생산규모가 두 배까지 확대될 전 전망이다. 씨케이 씨케이마린 음성공장 공장장은 ‘제조공장 확장은 단순히 공장 시설과 규모의 증설에 머무는 것이 아니라 고객이 만 만족할 만한 고품질 폰툰(Pontoon) 제작, 납품기한 준수 등 씨케이마린의 핵심동력을 굳건히 하여 회사 발전에 기여할 수 있는 새로운 도약의 계기가 될 것’ 이라며 기대감을 나타냈다. 한 한편 씨케이마린은 기업부설 부유식 구조물 연구소를 설 설립하여 강화 콘크리트 폰툰, 알루미늄 폰툰, 경량 폰 툰 등 다양한 제품을 갖추고 국내의 마리나 개발조건을 수 용할 수 있 있도록 제품을 다각화하고 있다. 글 경영지원팀 김다 김다일 팀장

씨케이마린 폰툰 제조공장(음성) 개요 위치 : 충북 음성군 금왕읍 사창리 258-2번지 면적 : 대지13,325㎡ (4,030.81 평) / 건평 2,021㎡ (611.443평) 면허 : 제조업 281100 동시제작 : 부잔교(Pontoon) 40EA 특이사항 : 기업부설 부유식 구조물 연구소

CK MARINE 07

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Power of CKMarine · 3

서울시 수상관광 콜택시용 부잔교 시공을 시작으로 인천 송 도 중앙공원 선착장, 마산 요트학교 마리나, 목포 북항 어선전 용 계류장, 경인아라뱃길 굴포천 제 2・3공구 마리나프로젝 트를 수행하며 마리나 시공분야에서 두각을 나타내고 있는 씨케이마린은 8월말 ‘경인아라뱃길 아라마리나’ 수상계류시 설 납품을 완료했으며 11월 오픈을 목표로 세부적인 작업을 진행 중이다. 아라마리나는 서해와 한강을 잇는 경인아라뱃길사업의 주요 프로젝트로 9미터부터 30미터 선박의 계류가 가능한 수상 계

마리나 시공기업으로 발돋움. 움

씨케이마린 수도권 복합레저시설 아라마리나 준공

류시설(136 척), 건식 보관시설(60 척), 크레인, 선박 수리소, 주유용 폰툰, 클럽하우스 등 마리나 직접시설 및 수변레스토랑, 쇼핑몰, 유람선 및 여객선 터미

팅 단계부터 프로젝트에 참여하여 국내・외 개

널, 숙박시설 등 다양한 시설을 갖추고 있는 수도권 복합 해양레포츠 공간으로 집중 받고 있다.

발 사례 조사, 관련법규 검토, 사업진행방식 검

씨케이마린 마리나 사업부는 공용선석 및 물놀이 시설을 포함한 수상 계류시설(Floating

토, 계류시설 및 관련시설 배치, 대안설계 비교

Pontoon)을 비롯하여 서비스 시설(Service Pedestal), 소화전(Fire Station), 오폐수

및 검토, 구조계산 등의 업무를 복합적으로 수

처리 시설(Pump-Out Station)의 납품 및 시공을 담당하고 있다.

행했다.

금번 납품된 CM3 콘크리트 부잔교는 기술력과 안정성을 인정받은 특허제품으로 부잔교의

글 마케팅팀 이지연 팀장

상부를 50MPa 강화 콘크리트 데크로 마감하여 월등히 견고하고 외부 충격에 강하다. 또한 콘크리트 자체 중량에 의한 안정성과 내 구성으로 장기간의 부잔교 수명을 자랑한다. 해상공사에서는 강관파일의 녹방지를 위해 세라믹 코팅을 하는 것 이 일반적이었으나 시간이 지남에 따라 코팅이 벗겨져 유지보수가 어렵고 미관을 해치는 단점이 있다. 아라마리나는 파일에 PE슬리 브관을 씌움으로써 녹방지와 미관을 유지시키는데 월등한 방식을 선택했다. 한편 씨케이마린은 아라마리나의 개발 방향을 설정하는 초기 컨설 08 AUTUMN

Power of CKMarine · 4

(&''$'& 좌측부터 Mr. Everett Babbitt (Bellingham Marine 본사 대표), 강석주(씨케이마린 대표이사), Mr. John Spragg (Bellingham Marine 아시아 태평양 대표)

세계적인 기업과의 업무제휴로 국내 마리나업계 리더십 강화할 것.

씨케이마린 (주)한국 벨링햄마린(BMK) 인수 씨케이마린(대표이사 강석주)은 한국 벨링햄마린(Bellingham Marine Korea, 이하 BMK)을 인수하고 세계적인 기업과의 업무제휴를 통해 빠르게 성장하는 국내 마리나시장에서 경쟁력 우위확보, 업계 리더십을 더욱 강화해 갈 계획이다. 벨링햄마린(Bellingham Marine Industries, 이하 BMI)은 50년 이상 마 리나 설계, 엔지니어링, 시공분야의 경험과 기술력을 갖춘 세계 최고의 마리나 개발기업으로 알려져 있으며 전 세계 수변공간에 1,858,000㎡(20million square feet)면적의 계류시설을 시공한 해양산업 선두주자로 알려져 있다. 씨케이마린과 미국 벨링햄마린은 BMK(한국 벨링햄마린) 인수합병을 위해 1 년간 지속적으로 한국(충북 음성)과 미국(샌프란시스코) 각사의 제조공장을 방문하여 기술력과 제조공정 등을 검증해왔다. 양사 대표는 “글로벌 선두기업 과의 인수합병을 통한 시너지 효과가 국내 해양레저산업 전반에 긍정적인 영향을 줄 것”이라

란시스코까지 주변 마리나를 방문하고 폰툰과

며 “선진화된 기술력과 노하우, 국내 영업력을 바탕으로 마리나 컨설팅, 설계, 시공분야에서

부유식 방파제의 실제 설치사례를 시찰했다. 이

보다 전문적인 서비스를 제공할 것”이라고 포부를 밝혔다.

는 우수한 제품을 도입하기 위한 씨케이마린의

더불어 세계 각지의 해양환경에서 검증된 부유식 폰툰 UnifloatⓇ, 부유식 방파제 UnifloatⓇ

지속적인 노력의 일환으로 안정적인 제품과 전

Attenuator, 건식보관시설 UnistackⓇ, 액세서리 등의 국산화 제작을 시행할 계획이다. 부유

문 기술력 도입에 주안점을 둔 것이다.

식 폰툰 UnifloatⓇ는 안정성과 견고함을 인증 받은 특허제품으로 콘크리트 자체 중량으로 인

한편 씨케이마린은 새로운 폰툰 생산을 위한 생

한 무게중심이 하부에 위치해 롤링과 피칭현상이 없어 안정적이며 폰툰과 폰툰을 힌지로 연

산설비 확충 계획을 바탕으로 지난 8월 공장을

결하지 않고 탄성과 복원력이 탁월한 목재로 연결하여 월등히 견고하다.

확장 이전한 바 있다.

2011년 8월 씨케이마린 강석주 대표이사는 일주일간 미국 캘리포니아주 샌디에고부터 샌프

글 마케팅팀 이지연 팀장

CK MARINE 09

Marina A to Z - Consulting and Design

흘곳마리나 프로젝트로 살펴본 전문 마리나 컨설턴트의 역할

%&

부산 수영만 요트경기장(1986), 금호 충무마리나(1994) 이후 20여 년간 관심을 받지 못 하던 마리나 사업이 최근 미래형 고부가가치 사업으로 인식되면서 바다를 접하고 있는 연안 지자체 및 개발시장에서 블루오션으로 떠오르고 있다. 계류시설, 수리소, 실내보관시설 등 인프라 개발뿐만 아니라 마리나를 중심으로 주변의 상업시설, 시민편의시설 등을 총체적으로 고려해야하는 사업의 특성상 건설 또는 항만 사업부에서 마리나사업을 관리하는 것은 한계가 있다. 전문 마리나 컨설턴트는 개발계 획 수립과 더불어 컨텐츠를 활용한 시너지 극대화, 수익창출을 위한 플래닝과 컨설팅 역 할 등 개발자와 함께 무게감 있게 고민하는 자세가 필요하다.

전문 마리나 컨설팅 업무영역 마리나 개발 사업에서 컨설팅은 통상적으로 고려되던 설계, 시공, 유지・관리, 사업성 검 토를 기본으로 해양레저 산업의 동향 및 이용자 형태 파악, 사용료 산정, 항만 및 관련법 %'

10 AUTUMN

률 검토, 운영 및 활성화전략 수립 등을 유기적으로 고려해야 한다.

작됐다. 이는 최근 해양레저 트렌드를 기반으로 인

•마리나 컨설팅 업무구분 및 관련업무 NO

1

2

3

구분

- 자연・인문・사회 등 기초현황 분석 - 개발여건 분석 (해양환경, 해상조건 등) - 관련법규 및 행정현황 조사 - SWOT 분석

호 등에 인접하여 지리상 이점을 갖춘 사업지를 보

사례조사

- 국・내외 마리나 사례조사 - 유사 개발사례 조사

플래닝 및 기본설계를 담당하고 있는 씨케이마린은

개발구상

- 개발 콘셉트 설정 (요트전용 마리나, 주거형 마리나, 다목적 어항 등) - 수요추정 (수요자 Needs 분석 및 Contents 설정, 수요층 타겟 설정) - 마스터 플랜 (Master plan) 수립 - 시설 배치 및 규모 산정 (수상계류시설, 서비스시설, 실내 수리시설, 창고형 보관시설 등 마리나 직접시설) - 도입시설 검토 (클럽하우스, 수변 레스토랑 등 마리나 간접시설) - 개발방식 검토 - Key Success Factor 도출 - 사업비 산정

현황 조사 및 분석

처분계획 및 운영

- 시설물 처분계획 - 운영시스템 선정 & 조직 및 운영인력 계획 - LCC를 고려한 유지관리계획 - 운영비 및 유지관리비 산정

5

타당성 검토

- 사업성 분석 (추정사업비, 예상수입, 운영비, 유지관리비, 자금조달방안 등) - 사업 리스크 관리 방안

6

활성화 계획

- 사업 활성화 방안 모색 (보트쇼, 관련 이벤트 등) - 마케팅 계획 - 공익성 계획

4

천 국제공항과 송도국제도시, 반월산업단지, 시화

관련업무

다 생산적이며 창의적으로 이용하기 위함이었다. 흘곳마리나 개발 프로젝트에서 마리나부분 마스터 레저와 휴양, 주거의 개념을 동시에 만족시키는 마 리나 리조트 개발이라는 기본 계획을 바탕으로 최 근 변화하고 있는 레저욕구를 충족시키고자 했다. 내 집 앞에서 요트를 계류하고 즐길 수 있는 수변주 택 개발을 위해 호주 최고급 수변주택단지 소버린 아일랜드, 쿠메라워터스 등 다양한 해외 사례들을 검토하여 단독형 주거, 집단형 주거, 개인형 주거 등으로 명품 휴양과 second house의 기능을 수행 할 수 있도록 했다. 개인 계류시설이 포함된 주택은 계류되는 선박의 크기, 어선선회권과 이동률 등을 반영하여 주택과 주택사이의 적정한 수로간격을 산정했으며 조수 간 만의 차이가 큰 서해에 갑문시설을 도입함으로써 지속적으로 수변경관을 유지시켜 전체 조경과 분양 성, 판매성 등을 고려했다.

레저, 휴양, 주거의 만남으로 완성되는 흘곳마리나

자연지형을 최대한 살려 배치된 140선석의 계류시

대부도 남쪽에 위치한 메추리섬(29만7000㎡)은 당초 공유수면을 매립해 LNG인수기지

설(9-40미터까지 수용 가능)을 비롯하여 클럽하우

로 사용하기 위해 매입되었으나 다양한 레저사업을 추진하고 있는 SK네트웍스가 종합

스, 요트 전시판매장, 카페 및 레스토랑, 이벤트 홀,

해양레저단지 개발이라는 기본방향을 설립하면서 프로젝트에 대한 다각적인 검토가 시

호텔 등은 마리나 콤플렉스의 기능을 갖춘 공용공 간과 완충공간으로 기능을 수행한다.

평화와 고요함이 스며든 자연속에 위치한 수변주택은 레저와 휴양, 주거의 개념을 동시에 만족시킨다.

흘곳마리나 프로젝트는 현재 43개 마리나항 중 하 나로 지정되어 해양레저 관광단지 조성 계획을 위 한 1차 개발구상을 완료했다. 급격히 변하고 있는 해양레저시장 환경, 기회 요인, 관련 법률의 수립등 유동적인 리스크를 철저하게 고려하여 사업 구체화 를 위한 추가 작업을 준비하고 있다. 아라마리나, 전곡, 제부, 왕산마리나 등 수도권을 중심으로 네트워크가 형성되고 있는 현재 시점에서 더욱 매력적인 사업지로 탄력을 받게 되리라 기대 해 본다. 글 마리나 사업부 컨설팅팀 김승태 팀장

%(

%& 흘곳마리나 계획 조감도 %' 수변주택 계획도 %( 호주 쿠메라워터스 수변주택

CK MARINE

11

Marina A to Z - Construction

%&

미관, 내구성, 안정성이 우수한 AM3 알루미늄 부잔교 부유식 부잔교 시스템은 구조적으로 유연하며 쉽게 이동과 설치가 가능한 PE폰툰 (Pontoon), 자체 하중으로 안정성이 우수한 콘크리트 폰툰, 내구성이 탁월하며 미관이 우수한 알루미늄 폰툰 등 다양한 형태가 있으며 해상조건, 안정성, 경제성, 미관, 유지 및 보수 등의 요인을 고려하여 적합한 부잔교를 설치한다.

AM3 알루미늄 부잔교는 국내 해양조건과 가장 흡사한 스페인에서 검증된 계류방식으로 자체 중량으로 인한 무게중심이 하부에 위치하여 높은 안정성을 제공하는 콘크리트 부체 에 견고한 알루미늄 상부구조를 합성목 혹은 천연 목재로 마감한 방식으로 탁월한 내구 성과 모던한 디자인이 특징이다.

자체 중량으로 안정적인 콘크리트 하부 부체 AM3는 높은 안정성을 제공하는 콘크리트, 설치가 용이한 폴리에틸렌, 경제성이 우수한 PVC 등 다양한 조건에 대처할 수 있도록 하부 부체(Float)의 선택이 가능하나 국내 해양 조건과 이용형태를 고려할 때 무게중심이 하부에 있어 롤링현상(좌・우 흔들림)을 최소 화시킴으로써 이용자들에게 높은 안정성을 제공하는 콘크리트 부체가 가장 선호된다. 콘크리트 하부 부체는 철근으로 보강한 폴리스틸렌 블록에 30㎜ 두께의 콘크리트를 외벽 %&

%'

12 AUTUMN

01 국내 해양조건과 가장 흡사한 해양조건에서 검증된 알루미늄 부잔교 02 안정성이 뛰어난 콘크리트 하부 부체

처럼 마감한 방식으로 외력에 흔들림 없이 부력을 유지시키며 기울어짐 현상을 최소화하 여 안정적이다.

SL 등급의 폴리스틸렌을 사용하여 100% 부력을 보장받으며 블록 내 보강철근은 견고성 을 증가시키고 외부 충격으로부터 파손을 방지한다. 특히 강화 유리섬유를 혼합하여 마

감한 콘크리트 외벽은 크랙을 방지하여 수분과 해수 로 인한 부식과 침수가 전혀 없어 폰툰의 수명을 반 영구적으로 유지시킨다. 이는 폰툰의 유지 및 관리 비용을 최소화시켜 경제성이 뛰어난 특징이 있다. 부유체 성질 및 기계적 특성 (FLOATING CHARACTERISTIC AND MECHANICAL CHARACTERISTIC)

다양한 해양조건에 대처하는 하부 부체(Float)

부유 형태 (Floating type)

콘크리트 (Concrete)

폴리에틸렌 (Polyethylene)

PVC

단위

부력 (Buoyancy)

236

160 / 205

160 / 205

Kg/m2

건현 (Freeboard)

50 / 55

50 / 55

50 / 55

cm

흘수 (Draft)

30

35 / 32

35 / 32

cm

3.30°

5.5 / 7.5°

5.5 / 7.5°

° (도)

> 6,5″

< 4,5″

< 4,5″

s (초)

횡경 사각 (Heel angle) * 외부의 힘을 받을 경우 옆으로 기울지는 각도

횡요 주기 (Rolling period) * 외부의 힘을 받을 경우 기울어졌다 돌아오는 주기

복합구조로 강화된 알루미늄 프레임 마리나에 계류되는 다양한 선박의 크기를 고려하여 NGR, NGET, ST20으로 구성된 9 가지 알루미늄 프레임 모듈을 갖추고 있는 AM3 폰툰은 8미터부터 40미터 이상까지 선

결속방식의 차별화로 유지보수를

박의 크기에 대처한다.

최소화한 상부데크

이중구조로 강화된 알루미늄 단면 구조체는 과적이나 구조적 피로를 견디기에 적합하며

일반적으로 폰툰의 상부 판넬은 나사로 고정

각각의 잔교는 일체형이 아닌 모듈과 모듈을 견고하게 조립한 객체지향 시스템으로 프레

시킨다. 이는 시간이 흐름에 따라 고정시켜

임 중앙에 와이어를 관통시켜 결속함으로써 장지간의 강도를 높였다.

놓은 나사가 외부 충격에 의한 진동이나 해수

알루미늄 프레임에 사용되는 6005A-T6는 해양환경에 강하며 용접된 합금은 6082A와

에 의한 녹(Rust) 등으로 전체 판넬을 느슨하

비슷하거나 오히려 우수하다.

게 하여 폰툰 노후의 원인이 된다. 이러한 결점을 보강하기 위하여 AM3 폰툰

요트의 크기별 부잔교의 알루미늄 프레임 단면 NGET 9m-14m 보트 NGET Boats from 9m-14m

ST 20 III 25m 이상 보트 ST 20 III Profile up to 25m

은 상부데크를 외각프레임과 중앙의 데크걸 이용 프레임사이에 끼워 넣는 방식으로 결속 방식을 차별화함으로써 녹이나 진동에 의한 풀림으로 폰툰이 노후되는 현상을 방지하였

NGR 8m이상 보트 NGR Profile Boats up to 8m

PROFILE

Moments of inertia

NGET II 15m-18m 보트 NGET II Boats from 15m-18m

Weight

용이하다. 또한 비중이 크고 강도가 우수해 친환경 목 재로 각광받고 있는 이페(IPE)데크로 마감

Infor

For boats up to 8 m and NGR fingers up to 6 m For boats Ixx : 89905 mm4 962 Kg/m 9 to 14m and NGET Iyy : 38358 mm4 fingers up to 9m For boats Ixx : 96523 mm4 1174 Kg/m 15 to 18m and NGET II Iyy : 98912 mm4 fingers up to 12m For boats Ixx : 1.83348 mm4 2051 Kg/m ST20-III up to 25m Iyy : 6.12001 mm4

으며 도장작업이 필요하지 않아 유지보수가

하여 깔끔하고 고급스러움을 제공한다. 지구

Ixx : 50830 mm4 652 Kg/m Iyy : 22502 mm4

상에 현존하는 나무 중 최고 강도를 가지고 NOTE: 관성모멘트 Iyy’는 수평력에 대해서 알루미늄 프레임의 단면에 직접적으로 비례함.

NOTE: MOMENT OF INERTIA Iyy’ Is directly proportional to the profile strength capacity in presence of horizontal loads (dominant loads transmited by moosed boats)

있는 수종 중의 하나인 이페(IPE)는 천연목 재인데도 썩지 않고 변형 없이 오래 사용할 수 있으며 강도와 내구성이 뛰어나 이미 세 계적으로 그 품질을 인정받고 있다. 글 마리나 사업부 설계팀 김학언 팀장

CK MARINE 13

Marina A to Z - Operation

실제 마리나 운영을 위한 을 가져야 할 때 소프트웨어에 관심

라이프스타일과 해양레저에 대한 인식의 변화로 요

이 필요하다.

트 및 마리나에 대한 사회적 관심이 높아지고 있으

따라서 마리나 운영방법과 그에 대한 공신력 있는 평가와 인증제도에 대해 고민함으로써

며 중앙정부와 각 지자체는 해양레저시설 인프라

시장의 흐름에 대비해야할 시기인 것이다.

확충에 전력을 기울이고 있다. 현재 국내 마리나 시장은 인프라 구축을 위한 시설

마리나 운영시스템 수립 시 고려 사항.

조성에 초점을 두고 있지만 2011년 10월 경인아라

마리나에 계류 중인 선박의 종류와 수만큼이나 다양한 이용자들의 요구에 대응하기 위해

뱃길 아라마리나 140여척, 2013년 부산 수영만 마

서는 수상 및 육상시설의 이용요금 체계 확립, 입점업체 관리, 직원 교육 등 효율적으로

리나 600여척 등 머지않아 국내 주요 마리나들이 오

운영이 가능한 표준(매뉴얼) 수립이 필요하다. 이는 운영자(소유자, 관리자, 종사자등)의

픈됨에 따라 실질적인 마리나 운영을 위한 매뉴얼

효율성을 증대시키고 이용자는 마리나시설 및 서비스 수준을 평가할 수 있는 기준으로

체계화, 인력 발굴 및 교육 등 소프트웨어 준비 작업

그 역할을 크게 네 가지로 요약할 수 있다.

14 AUTUMN

첫째, 마리나 운영과 관리의 역할 규정 둘째, 종업원의 역할과 임무 규정 셋째, 안전한 마리나 운영에 관한 규정 넷째, 수익성을 높일 수 있는 마리나 운영에 관한 규정 이를 바탕으로 양질의 마리나 운영 매뉴얼을 확립하기 위해 반드시 포함되어야할 내용은 <아래표>와 같다. 내용

구분 종업원 규정 환경

적법하게 설계된 종업원의 취업에 관한 규정 환경보호, 공해방지, 선박 쓰레기 관리, 폐유방재, 유독도료에 관한 규정

직무 분석

직무분류, 조직 및 보고 체계, 책임과 의무, 요구자격 등에 관한 규정

응급사항

응급, 안전, 의료, 화재 등에 관한 규정

재무・회계 행정절차

예산・재무계획, 수납 및 등록 관리, 기타 행정절차에 관한 규정

Gold Anchor Award Scheme

운영

고객, 계류, 입출항, 주차, 연락・통신, 연료, 안전등에 관한 규정

•개요 : 영국 요트항만 협회(The Yacht Harbour Association)의 설계, 시공, 운영에 관한 실행규약 (A code of Practice)에 근거하여 자발적으로 평가하여 그 등급에 따라 골드앵커를 부여하는 국제적 마리나 평가제도 •목적 : 마리나 이용자에게 향상된 마리나 시설을 제공하기 위해 설립됨. 이용자는 골드앵커를 통하여 시설과 서비스의 예측이 가능.

•방법 : 3년마다 평가를 갱신하며 TYHA에서 직접 방문하여 평가함

안전관리 역사

일일 조간, 주간, 야간 검사 주간, 월간 검사에 관한 규정 마리나 역사 및 마리나 철학(소신) 등의 관리 및 기록

세계적인 국제 마리나 인증제도 해양레저 선진국으로 알려진 미국, 유럽, 호주에서는 관련협회 주도하에 국제적으로 마리나 등급을 결정하고 인증하는 제도 를 시행하고 있으며 이 제도를 통해 이용자에게 마리나의 시설 과 서비스 품질을 예측할 수 있게 도움을 준다. 또한 마리나 시설 조성시 국제적 표준에 부합 할 수 있도록 기준을 제시한다. 대표적인 마리나 국제 인증제도는 영국 요트항만 협회(TYHA- The Yacht Harbour Association)에서 인증하는 ‘Gold Anchor Award Scheme’, 호주 해양 산업협회 (MIAA- Marina Industries Association of Australia)가 시행하는 ‘Gold Anchor International Rating Scheme for Marinas’, 독일 국제 해양인증 교육관 (IMCI- International Marine Certification Institute)의 ‘Blue Star’등이 있다. 특히 23년 전통의 ‘Gold Anchor Award Scheme’은 세계적으로 가장 많은 마리나를 평가하여 인증했으며 이용객들에게는 더욱 향상된 마리나 시설을 제공하고 운영자 스스 로가 마리나 서비스와 시설수준을 유지시킬 수 있도록 등급별로 골드앵커를 부여한다. 골드앵커마리나는 자가 평가- 마리나 평가/ 마리나 자질을 갖추기 위한 기본기준, 마리 나 평가보고서(85%)- 미스터리 쇼퍼 방문(10%)- 선석 소유자 평가(5%)의 4단계를 거쳐

•평가항목 부문 배치(Layout) 고객(Customer) 시설(Facilities) 서비스(Service Province) 장비(Equipment Province) 보건(Health & Safety) 환경(Environment) 유지보수(Maintain) 증명(Certification Inspection) 조직(Adequacy of Staffing) TOTAL

평가항목

배점

19 25 17 9 14 5 5 8 9 13 124

190 250 170 90 140 50 50 80 90 130 1,240

•골드앵커 평가 총 득점율 85% 이상 - 5 골드앵커 총 득점율 70-84% - 4 골드앵커 총 득점율 50-69% - 3 골드앵커

진행되며 가장 큰 배점을 차지하는 마리나 평가는 마리나의 분위기, 관리 현황, 마리나 규 정, 마리나 주변환경, 계류선석의 시공현황 및 서비스 등 120여 가지 항목을 평가한다. 또 한 평가기간중 전문가로 구성된 미스터리 쇼퍼가 방문하여 마리나의 첫인상, 전문성, 시 설을 다각도로 검토함으로써 객관성을 입증받고 있다. 이에 따라, 인프라 조성이 활발히 진행되고 있는 국내에서도 마리나 초기 계획시 시설과 서비스가 국제기준에 부합될 수 있도록 국제인증 기준을 반영하고 검토할 필요성이 대두 되고 있다. 글 마리나 사업부 컨설팅팀 김승태 팀장

CK MARINE 15

New Marina 세

계

요

트

인

들

이

꿈

꾸

는

목

적

지

최고급시설을 자랑하는 스페인 이비사 마리나 (MARINA IBIZA) 아름답고 정열적이지만 남모를 비밀을 감추고 있는 듯 한 신비로움에 한번 빠지면 좀처 럼 헤어나기 힘든 ‘화려한 여인’같은 나라 스페인. 에스파냐 본토에서 동쪽 지중해에 위 치하고 있는 이비사섬은 천혜의 자연환경과 따뜻한 해양성 기후, 풍부한 역사, 문화 유 적자원을 토대로 세계인들이 가장 선호하는 관광, 휴양지로 알려져 있다. 그 어느곳보다 도 독특한 문화와 열정이 넘치는 곳. 태양은 뜨겁고, 요트인들은 그곳에서 자유로운 꿈 을 펼친다.

이비사 마리나 개요 •위 치 •개발연도 •총 면 적 •계류시설 •주요시설 •특

스페인 이비사섬 2008년 4월 해상 88,000평방미터, 육상 34,000평방미터 379선석 계류시설, 건식보관시설, 육상 수리시설, 클럽하우스, 상업시설,

징 마리나 개발 및 운영 전문업체 IPM에서 운영하는 지중해 최고급 시설의 마리나

•폰툰형식 알루미늄 데크 + PE 하부 부체 •테크마감 목재마감 •고정방식 강관파일(Pile)

16 AUTUMN

오너들이 마리나를 벗어나지 않고도 식사, 쇼핑 등 여유로운 활동이 가능하며 양쪽으로 탁 트인 오션뷰 와 럭셔리한 요트 관망권은 덤으로 주어진다. 또한 Pacha Group에서 운영하는 요트클럽하우스는 소 셜클럽으로써 지중해 고급 마리나에서 기대할 수 있 는 레저와 비즈니스 활동을 가능하게 한다. 파노라 마식뷰를 제공하는 건물디자인으로 고급요트들을 한눈에 볼 수 있는 인상적인 전경을 제공하며 레스토 랑, 카페, 수영장, 사우나 시설과 아로마 테라피 시설 을 갖춘 스파, 피트니스센터, 컨퍼런스룸 등을 갖추 고 있다.

극청정 지대에 위치한 마리나를 보호하기 위한 IPM의 노력 지중해 중심에 위치하고 있는 최고의 마리나

이비사섬은 예로부터 인간과 동・식물에게 깨끗하

이비사섬은 연중 300일 이상 쾌청한 날씨와 전형

고 안전한 안식처를 제공해주었던 곳으로 다양한

적인 해양성 기후, 품격 있는 리조트와 호텔을

해양생물이 서식하는 독특한 해안 생태계의 보고로

비롯해 만, 해변 등이 훌륭한 조화를 이루고 있

알려져 있다. 긴 역사를 지닌 고고학 유적들이 어우

어 세계의 부호와 할리우드 셀러브리티들이 은

러져 있어 1999년 유네스코(UNESCO:국제연합교

밀한 휴가를 즐기는 환상의 섬으로 유명하다.

육과학문화기구)에서 세계복합유산으로 지정되었

환상의 섬. 지중해 요트 이용의 요충지에 위치

으며 유네스코에 따르면 이비사 주변 해안에는 200

하고 있는 이비사 마리나는 379선석의 계류시설,

여 종이 넘는 어류와 34종의 극피동물이 서식하는

클럽하우스, 드라이스토리지, 상업시설 등 최고급

해저 초원이 조성돼 있다.

마리나 시설을 갖추고 24시간 보안관리, 선석관리, 컨시

IPM은 마리나 주변의 생태계를 보호하기위해 유해

어지 서비스 등 요트 오너를 위한 전문 서비스를 제공한다.

한 물질을 최소한 사용하며 환경 테스트와 꾸준한

8미터에서 55미터의 요트를 수용할 수 있는 해상계류시설은 효율적으로 운영하기 위해

모니터링을 실시함으로써 환경 보호에 앞장서고 있

북측과 남측으로 나누어 관리한다. 항내에서 가장 잔잔한 북측선석은 8미터에서 15미터

다. ISO 9001과 ISO 14001을 획득하여 마리나를

까지 중・소형 보트를 계류할 수 있으며 건식보관시설(6미터에서 10미터까지 건식보관

관리하는 것 또한 지중해의 해양보존을 가장 중요한

가능), 이동식 크레인(10톤), 선박수리업체, 주유시설, 오폐수 처리시설 등 마리나 직접

일로 인식하고 그것을 돌보기 위한 그들의 노력을

시설들이 위치함으로써 선박관리 및 유지・보수 등 기능적인 서비스를 제공한다. 보다

엿볼 수 있다. 이비사 마리나는 마리나를 관리하는

고급스러운 분위기를 연출하는 남측 선석은 대형요트용 계류시설, 레스토랑, 바, 부티

직원뿐만 아니라 고객들을 대상으로 지속적인 교육

크 등 상업시설들이 들어서있다.

을 통해 마리나와 해양 자원이용에 대한 올바른 인

특히 럭셔리한 요트의 데크를 형상화하여 고급 우드로 마감된 부잔교(Pontoon)는 청

식을 심어줌으로써 장기적인 해양 환경보호에 앞장

수 및 전기(400A/380V까지) 공급이 가능한 서비스 시설과 전화, 인터넷 시설들을 갖

서고 있다.

추고 있으며 24시간 보안 서비스를 제공한다.

글 마케팅팀 이지연 팀장

워터프론트 라이프스타일을 제공하는 오감만족의 공간 클럽하우스를 비롯하여 수변 레스토랑, 카페, 고급명품 브랜드, 셀렉트숍, 요트판매점 등 다양한 상업시설들을 계류선석 중심에 배치하여 마리나 이용자들의 편의성을 증가시 켰으며 워터프론트 공간은 제각기 다른 고객들의 취향을 골고루 만족시킬 수 있도록 구 성되어있다. 여유로운 휴양지 특유의 특성을 살려 공원 등 녹지공간과 조화를 이루고 있어 방문객이나

IPM(Iniciativas Portuarias de Mallorca) 지중해 해양레저 시장을 이끌어가고 있는 마리나 전문 개발 및 운영기업으로 최고급 이비사 마리나(Marina Ibiza)를 비롯하여 마요르카마리나(Marina Porte de Marlloca) 최대보트야드(STP)를 운영하고 있으며 2011년 씨케이마린과 국내에 합작회사를 설립하여 전문 마리나 운영・관리 서비스를 제공할 예정이다.

CK MARINE 17

Marina Guide 서비스시설 (Service Pedestal) 서비스시설(Service Pedestal)은 계류선박에 전기 및 청 수를 공급하는 기본기능 이외에 야간에는 선박을 이・접안 할 수 있고 사용자들의 원만한 통행을 위한 조명역할을 동 시에 수행한다. 선박의 크기 및 종류에 따라 다양한 종류의 페디스탈을 선택할 수 있으며 최근에는 급수, 급전 등 단순 기능에서 탈피하여 색상과 재질 등을 선택할 수 있도록 디 자인을 강조하거나 최신 시스템이 도입된 다양한 형태의 서 비스시설이 사용되고 있다. 특히 T브랜드는 페디스탈의 잠금장치와 사무실의 PC를 연 결시켜 정산체계를 시스템화 함으로써 공정하고 효율적으 로 관리가 가능하며 사용자들의 편리성을 증대시켰다. R사 는 데크에 급수 및 전기 콘센트를 인입하여 별도의 시설물 없이 이용할 수 있는 제품을 선보이는 등 기술과 디자인이 점차 다양화 되고 있다. 서비스시설(Service Pedestal) 설계 및 설치 시 고려사항 (출처: A code of Practice by TYHA)

마리나 서비스 시설 마리나 서비스시설은 급수, 급전, 급유, 소방, 위생 등을 위한 시설로 마리나가 계획 되어지는 각국의 해양환경, 시설설치 규정, 안전관리 규정 등을 고려하여 계획되고 설치되어야 한다. 국내에는 서비스시설을 위한 설계 및 시설설치 기준이 확립되기 이 전이므로 해양레저 선진국가인 호주, 영국, 유럽 등의 기준을 참고한다.

•요트 2-4척당 1대의 서비스시설을 배치하여 경제적으로 이용할 수 있도록 한다.

•100ft 이상 대형요트는 1척당 1대의 서비스시설을 계획한다.

•급수용 콘센트는 각 선석당 20미터 이내에 위치하여야 한다.

•청수공급은 수용률 25%를 기준으로 각 콘센트마다 적절한 유속비율을 제공할 수 있도록 한다.

•반드시 주 차단밸브가 계획되어야하며 쉽게 접근이 가능한 위치에 설치되어야 한다.

•청수공급용 파이프는 승인된 규격을 사용한다.

•가장 일반적으로 사용되는 콘센트는 16AMP, 220/240V 이나 32-64AMP까지 증가시킬 수 있다.

•대형 선박용 콘센트는 125 AMP, 400/440V 이다.

•전력하중의 다양화를 위해 콘센트 사이즈와 개수, 위치, 기후, 계류선박의 형태 및 크기, 보트쇼등 마리나내 이벤트 및 행사로 부과되는 특별하중 등을 고려한다.

•페디스탈내의 콘센트는 주잔교바닥에서 300mm 이상 위치에 설치되어야 한다.

•전기 콘센트는 소형전기차단기 (MCB. miniature circuit breaker)를 이용하여 보호 한다.

•수변을 접하고 있는 특성상 페디스탈의 소켓 콘센트는 배선차단기를 설치해야 한다.

•페디스탈에는 운영지시서와 전압 경고표시를 부착하도록 한다.

선박 크기별 전력량 선박 크기 (Boat size)

전력량 (Power requirement per 100 craft)

12미터 이하

1.5 kva

13-25미터

2.5 kva

25미터 이상

4.0 kva (최소)

18 AUTUMN

소방시설 (Fire Station) 소방시설은 마리나내 안전을 위하여 소방호스, 소화전, 소화기, 화재경보기 등을 갖추어야 하며 시설관리, 소방시설 관리, 소방시설 사용방법, 화재 시 대처요령 교 육 등을 실시하여 안전하게 설치 및 사용할 수 있도록 한다. 소방시설(Fire Station) 설계 및 설치 시 고려사항 (출처: AU Standard/ by Standard Australia) •소방시설은 계류장내 30미터마다 한 대씩 설치된다.

•소방호스는 수압 275kPa, 유속 0.63L/s 이상의 제품을 사용한다.

•소방호스는 한사람만으로도 사용이 가능해야하며 길이는 36미터가 권장된다.

•상황을 신속히 알릴 수 있는 소방용 알람 설치가 권장된다.

오폐수처리시설 (Pump-Out Station) 마리나내 계류되는 선박은 선실, 주방, 화장실 등 편의시설을 갖추고 있으며 요트에서 발생하는 오수 및 환경오염원으로부터 마리나 수질을 보존하기 위해서 오수처리 시설이 필요하다. 오폐수처리시설은 고정식과 이동식 시설이 대표적이다. 고정식은 작업용 부유식 폰툰(working berth)에 오폐수 처리시설을 설치한 형태로 요트가 직접 펌핑 스테이션에 접근, 흡입호스를 연결하여 육상처리장으로 강제 이동시키는 방법으로 일반 계 류선석에서 별도로 분리되어 효율적으로 이용이 가능하다. 이동식은 오수처리가 필요한 각 계류장으로 직접 방문하여 요트의 오수를 강제 이송시키는 방법 으로 조작이 간편하며 누수발생 추적장치들이 내장되어 있어 쉽고 효율적으로 이용할 수 있다. 글 마리나 사업부 설계팀 김학언 팀장

Marina Guide

마리나 개발의 트렌드 현재 국내 마리나 환경은 초기시장으로써 성숙된 여타의 시장들과는 확연한 차이를 보 인다. 미국에서 발표된 “Today’s trends herald tomorrow’s marinas”를 통해 해 양레저 선진국인 미국, 유럽시장의 현재와 미래 경향을 살펴봄으로써 우리나라 마리 나 사업의 미래를 예측해 본다.

의 경우 신규 고객을 확보하기 위해 마리나 수상계류장과 보관소의 직접운영에 관심을 가질 수 있다. 이로써 계류시설, 건식보관시설, 주유시설, 수리시설, 상업 시설, 주차장, 공원 등을 갖춘 마리나는 레크리에이션과 엔 터테인먼트공간으로 새로운 비즈니스 모델이 된다.

끊임없이 변화하고 있는 시장을 완벽히 파악하기란 쉽지 않지만 향후 마리나 트렌드를 전망하기 위해서는 현재 상황에 대한 이해가 기초되어야 한다. 세계적인 경제 불황은 해양레저산업에도 영 향을 주고 있으며 건식보관시설에서 주요 수입을 창출하는 마리나는 요트 제조사 또는 판매사들 에 비해 고수익을 내기 어렵다. 건식보관시설은 마리나 내 상업시설이나 보트 수리시설과 비교할 때 적극적으로 영업하지 않고도 쉽게 유지가 가능하지만 주 이용자인 소형보트고객들은 이동이 자유로워 쉽게 확보한 만큼 쉽게 잃을 수 있기 때문이다. 경제 불황은 상대적으로 소형요트 시장에 많은 영향을 미치며(55-75피트 중・대형요트 오너들도 예외는 아니다) 지속적으로 레크리에이션과 라이프스타일을 유지하고자 하는 슈퍼요트 시장은 꾸준히 성장하고 있다. 그러므로 마리나 사업이 경제 불황을 이겨내기 위해서는 여타의 서비스업 과 같이 고품질 서비스로 고객만족을 실현하기 위해 노력하고 선박수리, 요트판매, 유류판매 등 적극적으로 세일즈 활동을 해야 한다.

*2) On the operations side, there will be more connectivity between boat manufacturers, dealers, boat service and storage. It is expected that this ‘turnkey’ approach to boating will bring in new boating customers. On the other hand, some manufacturers and dealers may look to control access to slips and racks to sustain new boat sales.

If this occurs, it’s likely that every facet of the marina design including slips, racks and berths, fueling areas, parking areas, green spaces and service and repair facilities will be created on the business model that the marina is a recreational destination and entertainment center.

*1) 향후 마리나의 해상계류시설은 대형선석이 주를 이루리라 예측된다. (소형보트들은 건식보관 시설에 보관된다) 이용자들이 쉽게 사용할 수 있도록 재정비된 마리나 시설들은 단순 인프라역할 에서 탈피하여 레스토랑, 판매점, 상점 등 보다 다양한 시설을 갖추고 동시에 수익률이 고려된다.

*1) In the future, tomorrow’s marinas will have fewer small slips (moving those boats into dry stack storage) and will be able to accommodate many larger vessels in the water.

Marina facilities will be more diverse, adding restaurants, retail, boat sales and more to improve appearance and profitability. Marinas will be redesigned to facilitate an ‘easier’ boating experience. *2) 운영적인 측면에서는 요트제조사, 딜러, 보트서비스, 보관업자들이 보다 밀접하게 연계성을 가지게 될 전망이다. 이처럼 일체화된 형식은 신규 요트고객을 창출하게 되며 요트 제조사나 딜러

*3) 위에서 설명한 주요 요소로 판단할 때, 마리나사업은 현 재의 경제공황에 풍화된 것이 아니라 미래형 사업으로 충분 한 발전 가능성을 갖추고 있다.

*3) Overall, the marina of the future will be part of an industry that not only has weathered the current economic recession but also come out of it stronger than ever. 출처: Marina Dock Age / Today’s trends herald tomorrow’ s marinas 발췌 및 재구성

CK MARINE 19

Project Case Study 경인아라뱃길 아라마리나 개요 위 치 : 경기도 김포시 고촌면 전호리 김포터미널내 발 주 처 : 한국 수자원공사 개발년도 : 2009 - 2011년 (2011년 11월 완공) 계류척수 : 수상 136척/ 육상 60척 주요시설 : 클럽하우스, 창고형 보관시설, 실내 수리시설, 보트야드, 테넌트샵, 요트 전시판매장, 요트관련 부품매장, 수변카페 및 레스토랑, 컨벤션, 호텔 등

경인아라뱃길 아라마리나 프로젝트 대한민국 최초로 완공되는 뱃길조성사업이라는 역사적 의미와 더불어 홍수조절, 물류 혁 신, 관광과 레저기능을 겸비한 경인아라뱃길이 2011년 11월 개통을 앞두고 있다. 경인아라뱃길과 함께 완공되는 아라마리나는 여객터미널과 마리나, 테마파크 등을 갖춘 수상복합레저시설로, 이로 인해 진정한 수도권 데이크루징(Day Cruising) 시대가 열렸 음을 의미한다. 씨케이마린은 경인아라뱃길 2・3공구 마리나 계획 및 시공을 시작으로 6공구 아라마리나 의 개발계획 수립을 위한 컨설팅부터 설계, 시공까지 참여했다. 본 프로젝트의 사례 검토 를 통해 수도권 거점형 마리나로서 아라마리나가 갖는 특징과 의미를 살펴본다.

자연적인 수변공간 변화를 통해 실현되는 마리나 콤플렉스 여객터미널과 물류 센터 역할을 하는 김포터미널의 기본기능에서 탈피하여 마리나를 중 심으로 관광 및 레저 기능을 수행하는 복합 해양레저 공간으로 활용될 수 있도록 계획된 아라마리나는 수도권 거점형 마리나로써 수변경관을 거스르지 않는 개방형 공간을 제공 하고 수상레저브랜드로써 관광효과를 극대화시켰다.

20 AUTUMN

개발 컨셉이 설정된 후 복합형 마리나의 기능을 수행할 수 있도록 간접시설과 연계시설 2011.

11

아라마리나 준공

2011.

09

아라마리나 시공

2011.

05

2차 아라마리나 현장 납품 (부잔교 45EA)

마리나 개발방향 설정 (Conceptual Study)

2011.

04

1차 아라마리나 현장 납품 (부잔교 40EA)

개발 컨셉 및 방향설정

2010.

02

2011.

04

폰툰 제작

국내외 개발사례 조사 및 검토

2010.

03

2011.

04

마리나 시설 공사계약 체결 (SK 건설)

관련법규 및 제도 검토 / 사업 진행방식 검토

2010.

04

마리나 시공 (Marina Construction)

이 구성되었다. 휴양 및 레저 시설, 엔터테인먼트 시설, 숙박시설, 기타 상업시설 등 마 리나의 적정 수익성과 효율성을 높이기 위한 시설들이 배치되었으며 특히 해양레저 커

아라마리나 개발 프로젝트 수행 개요

뮤니티 기능을 소홀히 하지 않기 위해 수변산책로와 친수공간을 계획하여 시민들의 접 근과 이용이 편리하도록 공공성을 확보하고자했다. 아라마리나는 수상계류시설, 창고형 보관시설, 실내 수리시설, 클럽하우스 등 마리나 직・간접시설을 갖추고 있어 선박의 계류부터 보관, 수리 및 관련물품 구입까지 논스탑 (non-stop) 서비스를 제공한다. 서비스시설을 갖춘 계류장은 9미터에서 30미터까지 다양한 크기의 선박 계류가 가능하 며 해상전용 주유폰툰을 계획하여 이용자의 편의성을 증대시켰다. 중・소형 보트를 육 상에 적재할 수 있는 창고형 보관시설이 도입되어 경제적으로 보관이 가능하고 전문화 된 설비를 갖춘 요트 수리소는 현재까지 옥외에서 행해지고 있는 페인팅, 샌딩시 발생 하는 분진과 소음으로 인한 환경피해를 철저히 차단할 수 있도록 했다. 또한 클럽하우 스는 마리나 관리 및 운영기능뿐만 아니라 일반이용객을위한 레스토랑, 연회장 등을 갖 춤으로써 요트클럽을 중심으로 해양레저센터 역할을 수행한다.

마리나 개발계획 수립 (Master Planning)

이용자와 시민의 접근과 이용이 편리하도록 계획된 수변카페, 수변레스토랑, 요트관련 물품 판매점등 상업시설들은 마리나 명소로써 새로운 워터프론트(Water Front) 휴식 처를 제공한다. 특히 요트전시판매장, 요트엔진, 부품 및 관련 악세사리매장 등 전문업 체를 입점 시켜 해양레저 전문센터로 지속적인 서비스를 제공할 수 있도록 했다. 경인아라뱃길과 아라마리나는 단순히 한강과 서해를 연결하는 뱃길 이상의 의미를 갖는다. 아라마리나는 수도권 거점형 마리나로서 단순한 계류기능이외에 관광과 레저의 기능을 수행해 내며 즐거운 해양레저 변화의 바람을 주도해 낼 것이다. 글 마리나 사업부 컨설팅팀 김승태 팀장

도입시설 선정 및 사례 검토

2010.

04

수요예측 및 마리나 규모산정 / 마리나 세부시설 검토 및 배치

2010.

05

마스터 플랜 및 기본계획 완성

2010.

06

2011.

02

구조계산 및 검토

2011.

01

배치안 확정 및 실시설계

2010.

11

대안설계 / 비교 검토

2010.

10

계류시설 및 관련시설 배치

마리나 설계 (Marina Design)

수상 계류시설 설계 검토 아라마리나 수상계류시설은 수요 예측을 반영한 선석의 규모, 도입시설 검토, 호안과 선형들을 고려하여 기본설계안과 설계 대안이 수립되었으며 최종적으로 확정된 설계는 9미터부터 30미터까지 수용이 가능한 계류시설 136척을 비롯하여 주잔교의 폭을 4미터 확대하여 방파 기능을 겸할 수 있도록 했다. 설계안 2

설계안 3

계류시설 계획 규모

계류시설 계획평면도

설계안 1

•계류시설 (Berth) : 163척 •계류 선석 크기 : 9-30m •특징 - 선석 규모가 가장 큼 - 9~30m 다양한 크기의 선석 배치 가능 - 도교설치를 위한 교대공사 필요 없음 - 계류 선석 이용자들의 동선 유리 - 선석별 개별적으로 도교를 설치하여 보안철저

•계류시설 (Berth) : 158척 •계류 선석 크기 : 9-23m •특징 - 육상의 호안 형상과 선석 배열 일치시킴으로써 일체감 형성 - 빗살형 선석배치로 입・출입 편리

•계류시설 (Berth) : 119척 •계류 선석 크기 : 11-30m •특징 - 30m 이상의 대형요트를 위한 선석 배치 - 선석수 축소에 따른 공사비 절감

CK MARINE 21

From the Sea

6

오래된 것은 낡았다는 것이고 허름해졌다는 뜻일지도 모른다. 디자인이 나 기술은 시대에 뒤떨어질지 몰라도 그 익숙함은 새것과 바꿀 수 없다. 오래된 것은 그만큼의 시간을 함께 보냈다는 의미를 가지고 있다. 오랜 세월 오너와 함께하며 건장함을 과시하고 있는 세계에서 가장 오래된 요트들을 만나보자.

세계에서 가장 오래된 요트들

OLDEST YACHT IN THE WORLD

‘새것’은 자연적으로 관심을 끌기 마련이다. 그러나 이번호에 소개될 6척의 요트들은 ‘세계에서 가장 오래된 요트’로 최근 런칭 되고 있는 신기술, 최 신 디자인을 바탕으로 한 신규요트들보다 더 많은 관심을 받고 있다. 그녀들의 나이는 결코 오래됨을 의 미하지 않는다. 수십 년간 사용되었음에도 불구하고 그 시대의 우아함과 아름다운 스타일은 안팎에서 스며져 나온다.

① Madiz. Year of build : 1902 세계에서 가장 오래된 M a d i z 호는 로이드선급(L l o y d s classification)에서 강체 또는 쇠로 건조된 고선으로 기록되고 있 다. 이 요트는 스코틀랜드 요트 제조사에서 건조되었으며 G.L. Waltson & Co가 디자인을 담당했다. 플레저요트인 Madiz호는 런칭 후 1914년까지 개인용도로 사용되 다가 1, 2차 세계대전 당시 경비정으로 이용되었으며 2차 세계대전 이 종료된 후 다시 개인용 요트로 복귀했다. 현재의 요트오너는 2003년부터 3년 동안 대대적인 수리를 통해 요 트를 최초 모습으로 복구하는데 성공했다. 놀랍게도 마스터 캐빈과 살롱의 인테리어, 티크 데크 등 대부분의 목재작업들이 본래의 모 습으로 복원되었으며 그녀는 그리스에서 여생을 지내고 있다.

22 AUTUMN

2

② Delphine. Year of build : 1921 Delphine호는 유명한 자동차 제조사인 호레이 닷지(Horace Dodge)에 의해 조립된 후 Dodge의 아들이 참가하는 스피드보트 레이스에서 칵테일 파티용, 관람용으로 사용되었다.

20세기 초기에는 대부분의 요트가 그랬듯이 Delphine호도 전쟁에 사용되었으며 1998년부터 2003년까지 수리를 받은 후 현재는 모나 코에서 차터용 보트로 사용되고 있다.

③ Haida G. Year of build : 1929

④ Talitha. Year of build : 1929 독일에서 건조된 Taliha 호는 J.P.Getty의 아내이름이 붙여진후 영화의 주연배우처럼 일생을 시작했다. 유명한 선주 중 가장 주목 받는 사람은 현재 요트를 소유하고 있는 Getty가와 Haida G를 소유했던 Robert Stigwood다. Robert Stigwood는 1983년 Jezebel로 명명하고 2차 세계대전 당시 포 함(Gun boat)로 사용되다가 훼손된 바우스 프릿(bowsprit)의 복원에 성공했다. 현재 Tailha호는 가장 인기 있는 차터요트 중 하나다.

6

3

미국의 백만장자 Max Fleischmann는 독일에서 뉴욕까지 대양을 횡단하는 처녀항해를 시작으로 1940년까지 Haida호를 소유했다. 이후 병역의무를위해 해군에 인도되어 서부해안에서 사용되다가 전쟁 종료 후에는 플레저보트로써 Sarina호로 다시 명명되어 이집 트를 거쳐 프랑스 남부로 갔다. 영화・음악 프로듀서 Robert Stigwood을 비롯하여 몇몇의 유명인 사들이 이 요트를 소유했었다. 1999년부터 현재까지 소유하고 있 는 선주는 요트를 초기 선명인 Haida G로 재명명하고 차터용 요트 로 사용하고 있으며 놀랍게도 최초의 엔진사양대로 동력을 가동하 고 있다.

5

⑤ Nahlin. Year of build : 1930 앞서 설명한대로 20세기 초 대부분의 요트들은 전쟁용으로 의무를 수행해야 했다. 그러나 Nahlin호는 루마니아 캐롤왕이 소유했던 특 이한 상황덕분에 제외되었다.

1937년부터 요트를 소유했던 왕은 이미 2차 세계대전이 시작되었음 에도 불구하고 요트를 다뉴브강에 정박했고 전쟁통에 파손되었다. 다행히도 1998년 고전 요트연구가 William Collier이 디자이너의 협 조를 받아 요트를 복원했으며 수 년 동안 재 설계, 재 건조를 통해 2010년부터 정상적으로 비즈니스에 이용되고있다.

⑥ Savarona. Year of build : 1931

요트가 비싸다고 느끼고 있다면 1930년대를 대표하는 Savarona호를 건조한 비용이 그 당시 4백만 달러였음을 상상해 보길… 터키를 요트 제조국으로서 명성을 얻을 수 있게 했던 Savarona호는 1998년까지 터키대통령 무스타파케말이 소유했다. 그 후 터키의 기업가 Kahraman Sadikoglu에게 양도되어 완벽하게 복원된 이후 휴그랜트, 레이네왕자 등 유명 셀러브리티에게 차터용으로 용선되었다. 그러나 스캔들에 휘말리며 박물관에 소장될 수 없게 되자 터키인들의 분 노를 샀다.

원문출처 : Mega Yacht News (http://megayachtnews.com/2011/04/6-oldest-superyachts-in-the-world/)

CK MARINE 23

Focus on

제

2 의

도 약 ! !

정동진 썬크루즈 리조트 & 요트 ‘피로와 스트레스로 너덜너덜해진 몸과 마음을 얼러 줄 수 있 는 기회다.’ 돛에 시원한 바람을 받아 물살을 가르며 여유로운 질주감을 맛볼 수도 있고 타월 한 장을 깔아놓고 일광욕을 하 거나 요트위에서 일몰을 감상하고 낚시, 수영 등 다양한 수상 레저를 즐길 수도 있다. 때로는 연인, 가족과 함께 오붓한 시간 을 보내며 순간을 기억하기 위해 사진을 찍는다.

해 정동진의 새로운 관광 명소로 거듭나고 있다. 지상 4층 규모의 클 럽하우스는 레스토랑(조개구이, 횟집, 커피숍 등), 세미나실, 다목적 공연장, 기념품 판매장과 국내 최초로 요트 5척을 상가시켜 보관할 수 있는 호이스트(Hoist) 방식 요트 정박시설을 갖추고 있다. 이곳에서는 요트세일링, 카약, 패러세일링 등 다양한 해양레저를 즐길 수 있다. 그 중 가장 인기 있는 요트승선체험은 1인당 6만원이면 이용이 가능하고 호텔 투숙객이나 10인 이상 단체는 50%까지 할인해주니 최고

영화나 해외에서나 가능한 얘기라며 책장을 넘기기엔 아직 이르다. 최

급 레저라고 알려진 요트를 경험해 보기에 부담되지 않는 금액이다.

근 요트 정박시설을 갖춘 클럽하우스를 오픈하고 활발히 요트용선

부푼 마음으로 요트에 오르면 선장과 선원들이 이용객들에게 최고의

(Chartering)사업을 추진하고 있는 정동진 썬크루즈 리조트 & 요트를

경험을 선사하기 위한 운항준비를 시작하고 요트여행 가이드는 운항

방문한다면 충분히 가능한 일이기에…….

시 요트에서의 안전 수칙을 설명해준다. 요트가 출항을 위해 바다로 하가되는 순간 로맨틱한 요트여행이 시작된다. 한 시간여 동안 선장

로맨틱한 요트여행 델라크루즈 요트클럽

과 함께 키를 잡아보기도 하고 선수의 트램폴린에서 파도와 맞서며

지중해의 에메랄드빛 바다 못지않은 푸르름으로 두 눈 가득 시원함을

타이타닉의 주인공이 되어본다. 요트에서 그늘을 찾아 여유로운 바람

선사하는 동해. 그 곳에 서있는 범선모양의 델라크루즈 요트 클럽하우

을 만끽하는 동안 주변 경관을 소개하거나 강릉과 관련된 전설을 쉬

스는 바다에 떠있는 독창적인 모습으로 관광객의 볼거리가 되는 것은

지 않고 소개해주니 한 시간이 어떻게 지나가는지 모를 만큼 흥미로

물론 기존 방파제를 활용해 산책로를 조성하고 야간 조명시설을 설치

운 경험이 되리라.

24 AUTUMN

썬크루즈의 믿음직한 동반자 카타마란 요트 라군 (Lagoon)

프라이빗한 서비스를 제공할 수 있는 플라이브릿지 형태와 승선객들

리조트와 조각공원을 기반으로한 썬크루즈는 요트와 해양레저를 접

이 보다 편안하게 요트를 즐길 수 있는 선수 좌석, 쾌적한 요트 승선환

목시킨 복합 테마 레저단지로 확대하기 위해 제주, 한강, 서해 등 국내

경을 제공하는 콕핏 등 이용자의 편의를 배려한 레이아웃에 강한 만족

요트 운영사 뿐만 아니라 용선사업으로 알려진 해외 리조트들을 수없

감을 나타내고 있다.

이 방문하고 요트의 종류와 브랜드들을 조사했다. 라군 브랜드명성과 뛰어난 수용공간을 갖춘 내부 인테리어 디자인에

제 2의 도약! 정동진 썬크루즈 리조트 & 요트

만족했던 썬크루즈는 2009년 4월 첫 라군 440을 도입을 시작으로 같

썬크루즈는 라군 440과 500 2척으로 일반 이용자뿐만 아니라 호텔 투 숙객, 세미나를 진행하는 기업단체, 국내・외 관광

작은 기차카페로 시작한 썬크루즈는 리조트 & 호텔, 조각공원, 요트까지 복합 테마레저단지로 제 2의 도약을 준비하고 있다

객을 대상으로 하루 10회 이상 운항하는 등 바쁜 일 정을 보내고 있다. 또한 드라마와 광고 촬영에 요트 를 이용하여 부가수익을 창출하고 있으며 8월부터 는 썬크루즈 리조트&요트 TV 광고도 시작했다. 작은 기차카페로 시작한 썬크루즈는 리조트 & 호 텔, 조각공원, 골프, 요트까지 접목시킨 복합 테마

은 해 6월 한 단계 업그레이드하여 라군 500의 추가 도입 계약을 체결

레저단지로 제 2의 도약을 준비중이다. 그 도약의 중심에는 요트 차터

했다. 특히 라군 500은 규모에 적합한 승선인원을 확보하기 위해 유선

링사업의 절대 동반자 라군(Lagoon)이 함께하고 있다.

사업등록을 검토했으며 쌍동범선의 요트 등록에 따른 국내 유선사업

글 요트 사업부 세일즈팀 문창현 팀장

규정을 충족시키기 위해 프랑스 현지에서 안전난간을 1미터까지 연장 하는 추가 작업을 진행했다.

썬크루즈 호텔 & 리조트

뛰어난 공간활용성과 양쪽으로 균형 잡힌 선체구조로 안정적이며 편

정동진 해안절경에 위치하고 있는 썬크루즈는 다양한 구성의 호텔형과 콘도형 리조트객실, 조각공원, 전망대, 레스토랑, 요트클럽하우스, 해수풀장, 프라이빗 해변 등 다양한 부대시설을 갖추고 있어 해돋이를 감상하고 요트와 해양레저를 즐기기 위한 방문객이 끊이지 않는다.

안한 세일링 경험을 제공하는 라군은 전 세계 고급 리조트에서 용선사 업용으로 가장 많이 이용되며 베스트 퀄리티의 카타마란으로 알려져 있다. 라군 2척을 도입한 썬크루즈 역시 이용자와 운영자가 구분되어

CK MARINE 25

Spotlight · 1 느 릿 함 의

미 학 .

이 상 향 으 로

떠 나 는

요 트 여 행

SEEING BIGGER 라군 450

정신없이 돌진하는 삶에서 한 발자국만 물러나 요트에 오르면 푸름을 간직한 하늘과 바다의 풍경 이 보이고 선선하고 기분 좋은 바람이 느껴진다. 승선한 이들은 얼굴에 행복한 미소를 머금은 채 그곳에 머무르는 동안만큼은 시간이 흘러가지 않는 듯 한 여유를 가질 수 있다.

요트 차터링(Chartering) 사업의 영원한 파트너.

머무는 공간인 콕핏은 목적에 따라 양쪽공간으로 분리하거나 통합하여

전 세계적으로 300여대 이상 판매된 스테디셀러 모델 440의 디자인개

이용할 수 있도록 했으며 고정형 비미니로 쾌적한 승선환경을 제공한

발을 통해 새롭게 선보인 라군 450은 동급의 파워보트나 타 브랜드와

다. 좌현에 위치하고 있는 콕핏 테이블은 8-10명이 동시에 앉을 수 있

비교하여 월등한 공간제공으로 차터링 사업을 위한 최적의 요트로 평가

고 우현은 좌석(보관함 기능)으로 이용하거나 선텐을 즐길 수 있어 복합

받는다. 두 개의 40HP 디젤 엔진(업그레이드 가능 Yanmar 2x55HP)

적으로 사용이 가능하다. 또한 냉장고, 아이스 메이커 등을 옵션으로 선

은 높은 연비 효율성과 능률성, 경제성을 강점으로 내세우고 있으며 엔

택할 수 있다.

진실로 들어가는 2개의 출입구로 유지・관리를 용이하게 한다.

이용자에게 프라이빗한 서비스를 제공할 수 있도록 조타실은 2층 플라

라군 450이 혁신적인 디자인으로 평가받는 가장 큰 이유는 콕핏, 플라

이브릿지에 위치하고 있다. 가죽 마감된 조타휠 (브레이크 기능 겸비),

이브릿지, 선수 등의 공간 활용에 있다. 요트 운영 시 승선객들이 주로

엔진 판넬, 연료 게이지, 나침반, 항해전자장비, 조타용 삭구 및 보관함

사양(Specifications) •L.O.A(전장/m) 13.96 •Beam(선폭/m) 7.84 •Engine(엔진/HP) 2 x 40 - 2 x 55 •Fuel Capacity(연료량/L) 2 x 500 •Water Capacity(용수량/L) 2 x 175

26 AUTUMN

일상을 탈피하여 여유로움을 천천히 마음속에 새기는 시간. 자유롭게 즐기는 요트여행은 신선하다 못해 꿈을 꾸듯 허공을 부유한다.

기능까지 접목하여 공간 활용도를 높이고 하나로 어 우르는 디자인을 선택했다. 눈을 현혹하는 화려함보다는 안전한 가치 중심의 주방 으로 싱크대, 조리대, 가스레인지, 전자레인지 및 오 븐(옵션), 냉장고 등을 갖추고 있으며 한정된 공간에서 과학적인 수납공간과 강화된 항균기능, 개・폐시 매끄

등 운항을 용이하게 하는 항해 장비를 갖추고 있으며 6명이 동시에 앉

러운 슬라이딩 시스템으로 사용이 편리하도록 세심하게 배려했다.

을 수 있는 넉넉한 공간을 확보하고 있어 승객이 원한다면 스키퍼와 근

우드마감으로 고급스러움이 강화된 살롱 테이블은 요트에서 담소를

거리에서 바람을 읽고 자연과 호흡하는 요트항해의 즐거움을 맛볼 수

나누며 식사 또는 다과를 즐길 수 있도록 8-10인용 테이블을 갖추고

있다. 요트 이용자들이 가장 큰 흥미를 느끼는 선수의 트램폴린에는

있어 와인파티, 선상파티 등이 가능하다.

6-8인을 동시에 수용할 수 있는 좌석이 마련되어있어 시원한 바람과

오너용 선실은 요트 내에서 유일하게 자신만의 공간으로 오너의 요팅

세일링의 묘미를 함께 제공하며 이용자와 운영자를 모두 만족시킨다.

스타일을 담아내는 그릇이지만 모양새, 담음새, 쓰임새까지 마음에 쏙 드는 그릇을 만나기란 쉽지 않다. 라군 450은 현창 사이로 펼쳐지는 멋

보이는 것 이상의 수면위의 공간. 부족함 없는 자유로움

진 바다를 우드와 베이지로 조화시켜 군더더기 없이 격조 있는 스타일

라군 450의 인테리어는 자연을 늘 옆에 두고 햇살과 바람을 풍부하게

을 완성해 낸다.

보유할 수 있도록 배려되어있다. 앞・뒤로 현창과 문을 열어두면 바람

퀸 사이즈 침대, 화장대, 책상, 수납장, 선반 등을 갖추고 있어 안락한

이 드나들어 기계의 힘을 빌리지 않아도 시원하고 360도 파노라마식

침실로의 역할, 사색으로 잠기는 서재의 역할, 자신만을 위해 충분히

현창으로 쏟아지는 채광은 고급스러운 우드톤 실내와 어우러져 햇살

시간을 할애할 수 있는 공간으로 그 역할을 충실히 수행해낸다.

의 양과 위치에 따라 하루에도 몇 차례씩 요트 안의 표정을 드라마틱하

라군 450은 주문시 오너 버전(선실 3, 화장실 및 샤워실 3)과 차터 버전

게 변화시킨다.

(선실 4, 화장실 및 샤워실 4)으로 선택이 가능하다.

차터 테이블, 겔리, 살롱은 서비스를 준비하고 손님을 대접하는 거실

글 마케팅팀 이지연 팀장

CK MARINE 27

Spotlight · 2

파워요트 아이콘으로의 성공적인 런칭. 몬테카를로 요트

FUTURE, CLASSIC. MONTE CARLO YACHTS 요트개발이 구체화되던 2년 전만 하더라도 하나의 아이디어에 불과했던 몬테카를로가 2011년 드디어 모습을 드러냈다. 완고한 퀄리티의 해양 장 비, 우아한 선체 디자인과 수작업으로 완성되는 우드와 패브릭의 절묘한 마감으로 최고의 파워요트자리를 위협하는 몬테카를로를 만나보자.

세계 최대 요트제조사인 베네토그룹이 20미터 이상 슈퍼요트를 생산하

유지하고 있는데 반해 대형선박의 선형을 도입한 몬테카를로는 유럽 대

는 ‘몬테카를로 요트(Monte Carlo Yachts)’브랜드를 런칭했다. 단

륙을 품은 웅장한 스타일과 워터라인 위쪽으로 점차 넓어지는 선체디자

순히 디자인과 크기만을 고려해서 만들었다면 이런 뛰어난 요트가 탄생

인을 채택함으로써 파도를 가르며 안정적인 보팅과 편안한 장거리 항해

하지 못했을 지도 모른다. 보트를 분류하는 카테고리의 특성상 마감의

를 가능하게 한다.

세심함이 요구되는 슈퍼요트 건조를 위해 퍼포먼스, 안정성, 심미성,

도드라진 아름다움을 표출하는 요트의 외관뿐만 아니라 선미에 자리 잡

실용성을 완벽하게 소화해냈다는 평가를 받고있다. 단지 고급요트를

고 있는 두 개의 엔진은 날아갈듯 한 스피드(크루징 속도 32knots)와

만드는데 주력하지 않고 최고 브랜드 명성을 원하는 고객들을 배려하여

스릴감으로 파워요트의 매력을 발산한다. 또한 크루용캐빈과 선미에

플라이브릿지 형태의 럭셔리 슈퍼요트를 런칭한 열정이 베네토답다.

엔진룸으로 접근할 수 있는 진입구가 마련되어있어 엔진의 유지・관리 가 용이하다. (동급의 타 브랜드의 경우 엔진룸이 협소하여 접근이 어려

장쾌하게 파도를 가르는 위용으로 진정한 보팅 능력을 보여준다

우며 보통 엔진룸으로 진입하기 위한 별도의 문은 90-100ft 급 요트에

세계적인 슈퍼요트 선사는 대부분 날렵한 V형의 다소 전형적인 선형을

도입된다.)

28 AUTUMN

보팅을 풍요롭게 만들어주는 공간. 친구, 가족들과 여유로운 낚시를 즐기고 선수 데크에서 바 람과 햇살을 맞아가며 미뤄뒀던 책을 읽는다. 인공과 자연 이 절묘하게 조화된 요트 안에서 휴식은 상상만으로도 즐 거워진다. 잘 조경된 야외 테라스 같은 선수갑판은 멋 내지 않은 원 목가구와 티크 바닥재로 통일감을 갖도록 분리된 2개의 테이블과 소파를 배치하였으며 운항하지 않을 때는 자외 선으로부터 보호받을 수 있도록 캐노피를 설치하여 기능 성을 높였다. 선상 라이프스타일의 중심이 되는 문화공간이자 인테리 어의 인상을 결정짓는 콕핏과 살롱은 전면 개폐형 도어 를 이용하여 차단하거나 통합할 수 있어 오너의 취향에 첨단장비와 편의시설을 갖추고 있는 플라이브릿지와 조타공간은 기능

맞춘 다양한 역할을 수행해낸다. 동선에 따라 늘 있어야하는 요소들로

적이며 편안한 디자인을 추구했다. 조타석에는 GPS, 자동항법장치,

채워진 공간이 아니라 시원하고 간결한 요소들로 30-40명이 동시에

레이더, VHF등 항해 장비를 비롯하여 주 조종석과 상시 연락을 가능하

파티와 연회를 즐길 수 있는 새로운 공간으로 탄생되었다. 특히 주방을

게 하는 인터콤, CCTV용 모니터 등 전자장비 시스템을 갖추고 있어 보

추가로 선택할 수 있는 galley up 버전(옵션)으로 선택의 폭을 넓혔다.

팅을 풍요롭게 한다. 더불어 조타석에 자리한 모니터를 통해 작동상태 와 고장여부 등 요트의 현재 상태를 모니터링하며 한곳에서 요트 전체

세계적인 인테리어 디자이너를 수 없이 배출한 진중하고 조금은 엄격한

를 컨트롤 할 수 있다.

지중해식 멋 내기의 인테리어는 어느 공간에서도 멋진 자연 풍경을 만날

조타석 뒤로 마련된 테이블은 최고 20인까지 선장과 함께 야외에서의

수 있도록 관조성을 염두한 개방형 구조를 도입함으로써 자유로운 공기

보팅을 즐길 수 있게 해주며 테이블과 좌석은 필요에 의해 선베드로 활

가 흐르도록 채광과 통풍에 신경 썼다. 다이닝 공간을 포함한 보트의 내

용이 가능하다. 바, 싱크대, 냉장고 등을 갖추고 있기 때문에 갤리로 들

부 공간을 넓게 확보하여 완벽하리만큼 럭셔리한 실내를 제공한다.

어가는 불편함 없이 외부에서 충분히 보팅을 즐길 수 있게 하는 것 또한 몬테카를로 요트의 장점이다. 플라이브릿지는 하드탑버전인 T-Top(옵션)을 선택 할 수 있어 비, 바람 또는 햇빛으로부터 보호되어 쾌적 한 느낌을 선사하며 태양전지판 기능으로 운항 중에 도 충분한 전력공급이 가능하다.

사양(Specifications) •L.O.A(전장/m) 23.30 •Beam(선폭/m) 5.65 •Engine(엔진/HP) 2 x MAN V8 1200 con ZF POD 2 x MAN V12 1400 V-Drive •Fuel Capacity(연료량/gal) 880 ipm •Water Capacity(용수량/gal) 220 ipm

CK MARINE 29

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다이닝룸은 요란하지 않은 차분한 인테리어로 깔끔 한 분위기를 연출해 주고 주요 공간을 균등하게 연락 하는 역할을 하는 응접실은 이용이 편리하도록 자연 스런 곡선을 살린 레이아웃을 선택하여 퍼블릭한 공 간으로 연출했다. 8-10인이 넉넉히 이용할 수 있도

01, 02 다양한 엔터테이먼트 활동이 가능한 살롱 03, 05 중후한 멋이 느껴지는 선실 04 편리함이 돋보이는 갤리

록 ㄷ형으로 배치된 응접실 테이블과 좌석, LCD TV, DVD, CD, 라디오등으로 다양한 엔터테인먼트 활동을 지원한다.

키기 위해 세심하게 배려했다. 리빙 디자인 전문가와 협의하여 라이프

커뮤니케이션공간으로 변모한 살롱은 가족이나 친구들과 정감 있는 대

스타일에 맞춰 제작된 가구들은 화이트 선체와 개성 있게 조화를 이루

화를 나누고 음악과 커피를 음미 하거나 고급 레스토랑에서처럼 우아하

어 인테리어를 구성하고 있다. 각각 분리된 화장실과 샤워실을 갖추고

고 품위 있게 식사를 즐길 수 있도록 용도에 따라 이용이 가능하다. 양

있는 오너를 위한 마스터 선실과 VIP 선실, 크루선실은 인체공학적인

쪽으로 자리 잡고 있는 테이블과 좌석은 인원이 많고 적음에 따라 효율

침대를 배치하고 다양한 공간 적용이 가능한 수납공간을 마치 하나의

적으로 사용할 수 있도록 디자인되었다.

예술작품처럼 연출하여 오너의 보팅생활을 더욱 편리하고 품격 있게 해 준다. 자연 속에서 지내고 싶은 현대인의 욕구를 반영하여 책상, 책장,

실용성을 겸비한 아름다움의 극치를 넘어서다.

선반 등 가구를 포함한 인테리어 전반에 안락하고 친근한 소재인 우드

살롱에서 선내 계단을 이용하여 갤리로 내려가면 가스레인지, 스토브,

를 사용했다. 사물이 본래 지닌 고유한 기능을 강조하는 제품들, 정돈하

전자레인지, 싱크대, 냉장고, 식기세척기, 수납장등 빠짐없이 갖추어

고 비워두는 인테리어 방식은 모두 ‘자연’과 닮았다. 가공하지 않은 자연

진 주방가구들로 마치 7성급호텔주방의 셰프를 맞이하기 위해 불빛보

소재를 그대로 사용하는 것에서 더 나아가 생활에 친숙한 자연을 들여

다 강렬한 에너지를 내뿜고 있는 듯한 느낌이다. 장기간의 크루징을 위

‘에코리즘’을 완성해냈으며 벽면이나 바닥, 소품에 접목된 자연 모티브

한 주방시설은 요트에서의 식사와 파티준비를 특별하고 즐겁게 만들

는 모던한 공간에 생기를 불어넣었다. 전체적으로 단순한 디자인에 카

어 준다.

페트, 디테일 장식 등 클래식한 멋을 가미한 형식으로 마치 유럽 황실의

레이아웃상 내부 인테리어에서 완벽하게 분리된 선실은 요트오너의 감

침실에 있는듯한 중후한 멋을 느낄 수 있게 해주며 최고의 요트에 승선

각을 높여주는 중요한 요소로 가구와 패브릭 선정부터 디자인까지 모두

한 진가가 곳곳에서 베어 나온다.

전문 디자이너에 의해 제작되어 고급 슈퍼요트 오너로서의 꿈을 실현시

글 마케팅팀 이지연 팀장

30 AUTUMN

Shipyard News · 1 신개념의 크루징 세일요트 센스(Sense) 런칭 콕핏과 살롱, 선실이 하나의 공간이면서 동시에 독립된 공간으로 기능을 수행해내는 전혀 새로운 개념의 레이아웃을 선택한 센스(Sense)는 세일링 경험없이 처음 요트를 시작하고자 하는 초보 요트오너와 편안함과 기능성이 강조된 세일요트를 찾았던 기존 오너들을 동시에 만족시킨다. 보통의 세일요트들이 20도 힐링각도에서 최고 속력을 내는데 비해 이 모델은 15도내에서 같은 속도를 유지하기 때문에 안정성과 편안함이 보장되며 조타가 용이한 범장, 낮은 무게중심의 킬, 구조적 안정성으로 세일러들을 흥분시키고 있다. 전체적인 조화에 주력하고 있는 센스는 일반적인 레이아웃에서 탈피하여 0.5층의 다른 높이감만으로 살롱을 중심으로 콕핏과 선실을 연결하거나 독 립시켜 사용할 수 있다. (일반적으로 세일요트는 계단을 통해 들어가게 되어있어 요트의 내・외부가 철저히 분리된다) 또한 엔진실과 분리되도록 선 실을 선수에 배치함으로써 월등히 조용하고 안락한 공간을 제공한다.

NEW MODEL: The new generation cruising yacht.

Sense Set off to sea, be carried away on a dream and take possession of this wonderful yacht on which life on board is pure pleasure. With her unique simplicity and freedom, Sense echoes with an invitation to come and experience the magic of the sea.

Sense is a new concept, in which cruising has been completely rethought, and it will change your ideas on yachting! Life on board has been studied in terms of shape, function and navigation and her hull has been created for high-performance and good seakeeping taking you to far off shores. To design a new lifestyle at sea, Beneteau started from scratch, opening the doors to a new world.

베네토(Beneteau)는 세계 최고의 요트제조사에 안주하지 않고 지속적인 기술혁신 을 통해 항내에서 중・대형 세일요트를 쉽게 조종할 수 있는 ‘Dock & Go’ 시스템 을 개발했다. 이 시스템은 조이스틱으로 바우트러스트와 세일드라이브를 동시에 조정하는 형식으로 제한된 공간에서 요트를 동력으로 이용시 바람, 해양조건 등에 영향을 받지 않고 360도 회전은 물론 앞뒤좌우로 이동이 가능하다. 조이스틱을 조 작하여 세일요트를 쉽게 정박시키고 엔진과 바우트러스트를 보다 안정적으로 사용 할 수 있어 혁신적인 기술로 평가받고 있다. 적용모델 : Oceanis 46, 50, Sense 50

HIGH TECH- Beneteau’s High Technology.

Dock & Go Beneteau introduces a revolutionary innovative system for maneuvering a yacht. Dock & Go is the solution that allows you to manoeuvre a large sailing yacht in port with ease.

Intuitive system - Dock & Go lets you carry out intuitive and enjoyable manoeuvres in one single movement, thanks to the use of the crossshaped joystick at the helm position.

Onboard intelligence - For easier maneuvering when coming alongside, the bow thruster is synchronized with a 360° pivoting sail drive base by the use of a controller. The helm stays locked automatically during the manoeuvre.

Absolute control - Moving 90° to port or starboard, forward, astern and turning on the spot allow you to move the boat in a limited space and to access the most complex berthing situations.

100% Power - Going astern is achieved by pivoting the sail drive with no loss of power, sail drive rotation is carried out in half a second with the help of an electric motor. By pivoting 180°, the pod allows the propellers to provide the same amount of power when moving astern as ahead.

Increased safety - Dock & Go guarantees you increased safety thanks to the combined assistance of the engine and bow thruster, specific to the Dock & Go system.

BENETEAU SAIL YACHT

베네토만의 신기술 - Dock & Go

CK MARINE 31

BENETEAU POWER BOAT

Shipyard News · 2 베네토(Beneteau) 2012년 런던올림픽 공식 파워보트 공급사로 선정 런던 올림픽 조직위원회(LOCOG)는 런던보트쇼에서 베네토를 2012년 런던 올림 픽 및 장애인 올림픽 공식 파워보트 공급사로 선정했다. 이로써 베네토사는 포틀 랜드 웨이 마우스에서 개최되는 런던 올림픽 게임과 장애인 올림픽에 50대의 보 트를 공급한다. 베네토 관계자는 21피트에서 40피트급 럭셔리 파워보트를 공급하게 될 것이며 2011년 8월부터 올림픽이 개최되는 2012년까지 이벤트를 개최하고 대회 조직위 원, 기자를 비롯한 미디어 관계자들을 대상으로 지속적인 홍보를 할 예정이라고 밝혔다. 더불어 올림픽 종료 시 50%이상이 현지에서 판매되리라 예상했다. 베네토 영국딜러는 요트 공급에 필요한 조립, 인도 등의 업무뿐만 아니라 스키퍼 및 크루 섭외, 교육을 비롯하여 유지보수 서비스 등의 총체적인 업무들을 담당하 게 된다. 또한 올림픽 조직위원회 이사 Mr. Chris Townsend는 세계적인 요트 공 급사와 함께 하게 되어 기쁘게 생각하며 요트공급 뿐만 아니라 지속적인 유지보 수, A/S 서비스, 다양한 해양 서비스를 제공하는 베네토의 고객만족 정신이 공식 요트공급사로 선정하게 된 이유라고 밝혔다.

ALWAYS FURTHER, ALWAYS HIGHER...

BENETEAU AT THE OLYMPIC GAMES IN LONDON 2012 Last January, during the London Boat Show, the LOCOG (London Organizing Committee of the Olympic Games) announced that it had chosen Beneteau as the Official Supplier of the motorboats to be used to supervise the Sailing Olympic Games and Paralympics at the Wrymouth and Portland sites. This will require a fleet of fifty boats, twenty of which will be delivered this summer to cover the training regattas. Officials, journalists, organizers and VIPs will embark on Antares, Swift Trawlers and Flyers, prepared, piloted and serviced by the English Beneteau network. A news, which admittedly confers it with great responsibility, but also constitutes an extremely stimulating challenge. During the press conference announcing this partnership, Chris Townsend, the Commercial Director of LOCOG, told us that he is delighted to welcome a boat builder of international renown on board this project. So Beneteau will strongly assist all the English suppliers working to ensure the smooth running of the events taking place on all the Olympic sailing areas.

그 이름을 기억하라

베네토그룹 럭셔리 파워요트 브랜드

전문 낚시를 위한

몬테카를로(Monte Carlo) 런칭

기능성 피싱보트 바라쿠다

세계 최대 요트제조사인 베네토 그룹이 20미터 이상 슈 퍼요트를 생산하는 ‘몬테카를로 요트(Monte Carlo Yachts)’브랜드를 성공적으로 런칭했다. 베네토 파워보트와 생산라인을 철저히 분리하여 이탈리 아 몬팔꼬네 (Monfalcone, Italy)에 제조공장을 갖추고 있는 몬테카르로는 ‘최상의 과정이 최고의 제품을 만들어 낸다’라는 이념으로 몬테카를로 76을 비롯하여 65등 새 로운 모델의 디자인과 건조에 매진하고 있다. 베네토 그룹은 2011년 몬테카를로요트를 성공적으로 선 보임으로써 세일요트와 파워보트, 카타마란 등 기존 요트 시장에 국한되지 않고 슈퍼요트 시장까지 그 영역을 확대 하고 있다.

(Barracuda 9) 새롭게 선보이는 바라쿠다 (Barracuda)는 전문 낚시인구 뿐 만 아니라 크루징 보트 오너, 해양 레저 이용자에게 진정한 크루징과 피싱을 즐기는 색다른 방법을 제시한다.

9m의 중・소형 사이즈에 도입된 플라이브릿지 형태와 어창, 낚시대 거치대, 어선탐 지 시스템 등 낚시를 위한 최적의 기능성을 갖추고 있으며 일반 파워보트와는 달리 전면(선수, 선미, 좌・우현)에서 낚시를 즐길 수 있는 뛰어난 공간 활용성을 자랑한다. 아웃보드 싱글엔진(350HP) 또는 트윈엔진(2 x 200HP) 장착이 가능해 30~45노트 의 쾌속의 스피드를 즐길 수 있으며 동시에 특허 받은 Air-step 선체디자인으로 높 은 파도에서도 안정적인 보팅능력을 제공한다. 바라쿠다는 전문 낚시인을 매료시키며 전 세계의 바다에서 그들과 함께할 것이다.

NEW MODEL:

FISHER AND TRAVELLER Note this name. In a few months it will be on the lips of all keen sea fishers, travellers and good sports! Seaworthy and powerful, a preview of the Barracuda 9, was shown at the autumn boat shows. It is the first born of a completely new range of motorboats devoted to keen fishers, who do not wish to sacrifice comfort, speed and conviviality for the sake of their passion. Air-step hull, tulip-shaped bow, spacious and stylish wheelhouse, deck plan intelligently designed: this outboard can perform at a top speed of 40 knots and will develop all sport fishing standards.

Most certainly a winner!

32 AUTUMN

Shipyard News · 3 내부 인테리어 선택 다양해져

카타마란으로써 특이한 이력 국제 요트 레가타 우승

라군은 요트 오더시 실내 인테리어재질을 다양하게 선택 할 수 있도록 Prime Beige(스탠다드), Aquamarine, Walnut, Arredo Creme, Leather, Ultra Leather(옵 션)등으로 선택의 폭을 확장했다. 이는 오너의 심미성을 적극 반영하기 위한 것으로 특히 대형모델인 라군 560 과 620은 밝은 느낌으로 실내를 넓게 연출할 수 있는 오 크마감과 중후한 느낌의 티크마감 등 선택이 가능하다.

라군이 각종 레이스 멀티헐 클래스에서 우승을 차지했다. 스톡홀롬에서 개최된 IMM(International Multihull Meeting) 레이스는 30척 이상 의 멀티헐요트가 참가했으며 그중 380(선명: Kani Keli)이 최종 우승했고 제 31회 하이네켄 레가타 멀티헐 클래스에서는 라군 500이 종합 우승을 차지했다. 레이스에 참가한 라군 오너들은 자연스럽게 형성되는 커뮤니티에서 세일링 순간을 공유하고 챌린지를 통해 각자의 생생한 세일링 경험담을 나눌 수 있는 것이 가장 큰 매력이라고 덧붙였다.

INTERNATIONAL MULTIHULL RACE WINS!

카타마란 월드리더 라군(Lagoon) 주문생산형 커스텀 요트(Custom Yacht) 런칭 라군 모델들은 용도는 다르지만 균형과 조화를 핵심으로 전통과 오리지널리티를 지켜가며 디자인을 개선하고 혁신해 왔다. 기술력과 디자인, 고객의 변화를 읽어내 는 탁월함이 융합되어 만들어진 브래드 명성과 신뢰는 단시간에 쌓이는 것이 아닐 것이다. 고유의 브랜드 가치와 전통으로 베스트 퀄리티의 카타마란으로 평가되고 있는 라 군이 기존 모델(38ft-62ft) 이외에 80ft이상 커스텀요트(Custom. 주문생산방식) 건 조를 시작한다. 베네토그룹의 자회사로 커스텀 요트를 건조하는 CNB와 협력하여 오너의 요구사항 을 적극 반영하며 요트의 크기부터 내부마감재, 컬러, 재질 등 선택이 가능해졌다.

Lagoon Custom by CNB:

a natural and exceptional partnership

Lagoon, world leader in catamarans cruisers, has had its “large” catamarans(50 foot and over) built by CNB since 1999. So what could be more natural than making use of the globally renowned expertise of CNB Super yachts to develop a custom Lagoon service, for those dreaming of a unique catamarans, even more luxurious and built to their individual wishes?

Founded in 1987, CNB has since become a global benchmark in the construction of super yachts, thanks to the impeccable production and finish quality of its boats, built from aluminum or high-tech composites. Its mastery of these different materials and technical procedures makes CNB one of the very few yards able to allow its customers to decide for themselves what corresponds best to their plans.

LAGOON CATAMARANS

The Lagoon 380 Kani Keli wins the Stockholm IMM 2011 race The IMM (International Multihull Meeting) is an annual race organised by the SCTS club (Swedish Catamarans and Trimarans Sailors). This year, Edgars Salmanis, owner of the Lagoon 380 Kani Keli took his boat to victory on corrected time over a fleet of more than 30 boats.

Congratulations to Kani Keli and her crew !

1st place for a VPM Yacht Charter Lagoon 500 in the “Multihulls 2” class at the 31st Heineken Regatta (03/16/11) 1st place for a VPM Yacht Charter Lagoon 500 in the “Multihulls 2” class at the 31st Heineken Regatta After 2 wins and 1 third place out of the 3 races, the VPM Yacht Charter Lagoon 500, skippered by Evgeny Nikiforov, beautifully won her class in the 31st Heineken Regatta that was held in St Maarten (Caribbean) from March 3 to 6. A beautiful performance for this Lagoon that was racing against cats usually better known for their performance than for their comfort.

Congratulations to the winners!

CK MARINE 33

Technical Information · 1

싱가포르에서 요트 조립 완료 씨케이마린 요트사업부의 특별한 이력 1

먼저 프랑스에서 요트를 안전하 게 선적 후 사진을 첨부한 보고서 가 발송되면 테크니컬팀은 선적 상태, 도착일정 등을 확인하여 고

씨케이마린 요트 사업부의 특별한 운송 사례.

싱가포르에서 푸껫까지 국내에 도입되는 요트들은 통관, 하역, 이동, 조립, 인도까지 일반적인 업무순서를 따르지 만 씨케이마린 요트 사업부는 싱가포르에서 요트를 조립하여 푸껫까지 인도한 남다른 이 력을 가지고 있다. 테크니컬팀의 특별한 인도경험을 바탕으로 요트의 하역, 조립, 인도시 유의사항에 대해 살펴본다.

객에게 안내한다. 싱가포르 항에서 예정된 하가시간을 확인하고 선적선에 올 라가 요트의 적재상태 확인 및 하가 작업 감리를 위해서는 미리 항내 출입신고를 마쳐야 한다. 이상의 업무절차는 국 내에서 진행되는 업무와 동일하지만 싱가포르항은 국가 주 요 무역항으로 하역시 발생할 수 있는 모든 상황에 대처하기위해 하역 전 선체 보험가입과 요트 등록여부를 확인한 후 작업이 진행된다. 요트를 해상으로 내리기전 육상으로 선 하가한 후 운송용 플라스틱커버를 제거 하고 엔진 및 연료상태 확인, 키 장착 등 운항을 위한 기본사항들을 확인한다. 싱가포르 항 내에서는 자가 엔진을 이용한 이동이 불가하지만 이동 중 발생할 수 있는 사고 등에 대비하기 위함이다. 운항을 위한 조치가 끝나면 바다로 하역 하여 타가선을 이용해 조립장소까지 운반한다. 마스트는 트레일러로 이용해 조 립될 장소까지 운반되며 싱가포르의 경우 밤에만 물품 운송이 가능하기 때문에 시간안배가 필요하다. 요트 조립이 가능한 마리나로 이동한 후 펄링시스템 조립, TV 안테나 및 케이블 배선, 항해전자장비 조립, 데크 장비설치 등 작업이 진행된다. 싱가포르를 포함 한 아시아 국가에서는 지속적인 A/S를 위해 엔진, 전자장비, 워터메이이커 조립 시 각 지역 공급자에게 조립상태 확인을 의뢰해야한다.

싱가포르 → 푸껫 요트 딜리버리 임시 수입형식으로 싱가포르에 계류했던 요트는 출항 을 위한 서류준비, 출입국심사, 선박검사 등 통관절차를 씨케이마린 마친 후에 출항이 가능하다. 출항신고 후 48시간 이내 요트사업부의 에 출항해야하기 때문에 요트점검, 안전물품 구비 등 세 특별한 이력 2 일링에 필요한 준비를 완벽히 마쳐야 한다. 싱가포르에서 푸껫까지는 약 600노티컬 마일 (1,050km) 로 4박 5일간 꼬박 항해해야하는 거리다. 싱가포르- 말레이시아 클랑 - 랑카위 루트로 이동하며 일반적으로 말레이시아의 유류품질이 좋지 않기 때문에 항해에 필요한 충분한 양의 연료를 미리 준비하여 요트에 비치해 두는 것이 좋다. 푸껫에 인도된 라군 400은 허니문을 대상으로 한 용선사업에 사용되고 있으며 요트의 유지・관리를 위해 라군 공식 공급원인 심슨마린푸껫과의 업무협약을 체 결하여 현지에서 사후관리, 요트점검 등의 업무를 진행하고 있다. 글 요트 사업부 테크니컬팀 김근섭 팀장

씨케이마린 요트 사업부 테크니컬팀 업무영역 • 요트 운송관리(선체 육상 또는 해상 이동, 마스트, 크래들 이동) • 요트 조립 및 인도 • 요트 성능 테스트 및 리포팅 • 정기점검 수행 (연 3회) • 요트 워런티(warranty) 관리 및 A/S • 장비 업그레이드 및 수리 • 요트 부품 공급 • 트레이닝(요트 유지・관리 교육, 운항교육, 안전교육)

34 AUTUMN

Technical Information · 2

요트 수명연장의 꿈

겨울철 요트관리 요령 엔진 관리 먼저 청수로 염분제거 및 청소를 한 후 냉각제를 이용하여 엔진을 관리한다. 경우 에 따라 냉각제만을 이용하여 1회 관리로 끝나는 경우가 있으나 냉각시스템의 부 식방지와 염분으로 인한 배관 막힘 현상을 방지하기 위하여 순서대로 2회에 걸쳐 관리하는 것이 권장된다. ❶ 엔진을 정지 시킨 후 냉각수 흡입밸브는 잠가둔다. 이때 필요에 따라 해수 흡입호수를 밸브로부터 분해한다. ❷ 청수호스를 이용하여 냉각수 탱크에 청수를 가득 채운 후(최소 5리터 이상) 엔진을 가동시킨다. ❸ 엔진 가동 중에도 계속적으로 청수를 공급하고 최소 5분간 천천히 회전시킨다. ※ 청소가 끝나면 동일한 방법으로 청수대신 냉각제를 이용하여 관리한다. 단, 냉각제가 배출되면 바로 시동을 정지시킨다.

Marina & Yacht에서는 엔진 및 청수, 각종 시스템의 전문적인 요트 동계관리 방법을 소개한다.

요트의 이용수명을 연장시키고 안 전하게 사용하기 위해서는 엔진, 선 체, 삭구장비 등 지속적인 유지관리 가 필요하지만 겨울철 기온이 영하 로 떨어지는 우리나라의 경우 동계 관리가 가장 중요하다. 동절기에는 요트를 장기간 사용하 지 못하기 때문에 요트내의 물을 모 두 뺀 후 가능하다면 육지로 상가하 여 보관하는 것이 좋고 여의치 않다 면 선체 주변에 버블(bubble-기 포발생기)을 설치하여 수면이 얼지 않도록 조치한다.

청수시스템 관리 ❶ 청수탱크의 모든 밸브를 열어 저장된 청수를 비운 후 각 청수 시스템의 필터를 열어 잔류 청수를 모두 제거 시킨다. 필요에 따라 필터를 분리하여 청수를 제거 시키고 반드시 필터를 연결시킨다. ❷ 온수탱크내 청수를 비우고 밸브를 잠근다. ❸ 모든 수도꼭지를 열어둔다. 필요에 따라 청수 탱크에 냉각제를 넣어 둔다. ❹ 워터펌프를 작동시켜 수도꼭지에서 냉각제가 배출될 때까지 작동시킨 후 각 청수 시스템 밸브를 ‘그림 1’과 같이 열림과 닫힘 중간에 위치시킨다. ❺ 데크 샤워기의 호스를 분리하고 잔유 청수를 제거 시킨후 데크 워시 펌프에 남은 청수를 위와 동일한 방법으로 관리한다.

빌지시스템 관리 ❶ 선저의 빌지는 반드시 빌지 펌프와 스펀지 등을 이용하여 완벽히 제거한다. ❷ 빌지 제거후 빌지 펌프를 순환시켜 펌프의 잔여 빌지를 비운다. 필요하다면 빌지 배출호수를 분해하여 빌지를 제거한 후 공기가 통할 수 있도록 바닥의 뚜껑을 열어둔다.

그림 1

헤드(Head- 화장실 및 샤워실) 관리 ❶ 화장실 흡입밸브를 잠근 후 변기내 잔여 오수가 완전히 제거될 때까지 펌프를 작동시킨다. 모든 벨브는 ‘그림 1’과 같이 열림과 닫힘 중간에 위치시킨 후 오수 탱크 내 오수를 배출시킨다. 필요에 따라 오수탱크에 부동액을 넣어 얼지 않게 한다.

데크(Deck- 갑판) 관리

글 요트 사업부 테크니컬팀 김근섭 팀장

❶ 헐과 갑판은 청수로 깨끗이 씻어낸다. ❷ 세일과 삭구장비는 청수로 헹군 후 그늘에서 건조하여 통풍이 잘 되는 곳에 별도로 보관한다. ❸ 데크의 전자 장비 및 윈치 등은 별도의 덮개로 덮어 두고 장기간 사용하지 않아 녹이 발생할 수 있는 부분들은 방청제를 이용하여 대비하도록 한다.

CK MARINE 35

Yacht Event

CHINA CUP INTERNATIONAL REGATTA 가장 아름다운 해양스포츠라 일컬어지는 요트 레이싱은 원천적으로 바다와 바람을 이용한다. 첨단기술로 설계된 요트, 장엄하면서 이색 적인 경기 루트, 파도를 가르는 생동감, 바람에 따른 대처와 팀원들의 탄탄한 조직력 등이 한데 어우러져 요트경기를 완성한다.

2007년 시작하여 올해로 5회를 맞이한 차이나컵(China Cup International Regatta) 은 국제적인 요트 레가타로 매년 25개국 80개 팀(약 1,000명 세일러)이 레가타에 참가하며 아 시아 최고 레가타로 발돋움하고 있다. 화 단순한 요트 레이스가 아닌 골프토너먼트, 뮤직페스티벌, 예술 박람회 등 스포츠, 레저, 문화 가 어우러진 축제로 자리잡아가고 있는 ‘차이나컵 국제 레가타’를 살펴보자.

One design Beneteau First 40.7 Class 푸른 파도와 하얀 돛이 어우러진 바다는 요트 물결로 춤을 추고 드넓은 대양을 품은 바다 사 나이들은 넘실거리는 파도위에 몸을 맡기고 자연과 하나가 된다. 미국, 호주, 뉴질랜드, 러시아, 카자흐스탄, 프랑스, 독일, 이스라엘, 한국, 홍콩, 중국 등 28개 팀이 참가하는 ‘원디자인 베네토 퍼스트 40.7 클래스’는 완고한 레이싱용 요트 베네토 퍼스트 40.7모델을 이용하여 홍콩에서 중국 선전(Shenzhen)까지 4일에 거쳐 레이스가 펼쳐진다.

36 AUTUMN

아시아 지역에서도 세계적인 요트레이스들이 늘어나고 있는 추세지만 대다수가 근해에

China Cup

서 펼쳐지는 레이스인데 반해 대양을 항해하는 차이나컵은 풍상, 풍하, 인쇼어 레이스를

International Regatta

포함하여 6개의 경기를 치르는 진정한 오프쇼어 레이스로 매년 유수의 스키퍼(Skipper/

Information

선장)들이 기량을 겨룬다.

Cultural Event •Oct 29 Celebrity Invitation Golf 차이나컵 셀러브리티 골프 토너먼트는 정치인, 사업가, 금융관 계자, 경제전문가 등이 참가하며 비즈니스 네트워크를 활성화 할 수 있는 좋은 기회를 제공한다.

•Oct 30 Evening Opening Ceremony 중국 전통 방식으로 진행되는 개회식은 레이스에 참가하 는 크루, 조직위원회, 중국 정부관계자를 포함하여 약 8,000여명이 참가한다.

•Oct 30, Whisper Festival 음악가, 예술가들이 참여하는 뮤직페스티벌은 다양한 세대를 어우르며 차이나컵의 주요 이벤트로 자리잡고 있다.

•Oct 31 Asia Sailing Culture Development Forum 전 세계의 IOC, ISAF, ASA 멤버들이 뿐만 아 니라 요트산업 관계자들이 참가하여 요트문화와 더불어 산업전반에 관한 전문지식을 공유하고 토론 이 진행된다.

•Nov 1 Closing Ceremony Cocktail 대회에 참가했던 Crew(선원)들을 위한 밤으로 올해의 우승 자를 축하하고 내년의 참가를 기약한다.

• 경 기 명: One Design Beneteau First 40.7 class •일 정: 2011년 10월 28일 - 10월 31일 • 경기구간: Hong Kong to Shenzhen • 경기요트: Beneteau First 40.7 • 승선인원: 10인 (날씨와 팀 역량에 따라 변경될 수 있음) • 경기 일정 및 루트 Race 1 - Simpson Marine Passage Race 1 – Hong Kong to LYC in Shenzhen Races 2 and 3 – Windward/Leeward Race 4 – Windward/Leeward Race 5 – Islands Race Starting Race 6 – Windward/Leeward

•세부일정 날짜 1 일차

시간

입국 및 경기출전 심사

18:30

참가선수 설명회

19:00~21:00

14:00 부터

환영파티 경기 1 시작 (Simpson Marine Passage Race) 홍콩- 중국 선전 입국

17:00~20:00

개회식 및 시상식

11:00

경기 2 & 3(풍상/풍하)

19:00~23:00

파티 및 시상식

10:00 2 일차

3 일차

4 일차

5 일차 6 일차

일정

16:00~19:00

11:00

경기 4 시작 (풍상/풍하)

경기 4 후 바로

경기 5 (Islands Race)

19:00~21:00

바비큐 파티&시상식

14:00부터

출입국 관리

11:00

경기 6 시작 (풍상/풍하)

17:00~21:00

차이나컵 시상식 및 파티

14:00 부터

출입국 관리

09:00 부터

출국심사

장소 RHKYC 요트클럽

LYC 요트클럽 Dameisha (중국)

LYC 요트클럽 LYC 요트클럽

• 돛 사양 Main sail, TD Carbon 46.7㎡ Genoa #1, TD Carbon 52㎡ Genoa #3, TD Carbon 34.7㎡ Symetric spinnaker, 0.9 oz 109㎡ Asymetric spinnaker, 0.9 oz Ripstop 117㎡

LYC 요트클럽

글 마케팅팀 이지연 팀장

CK MARINE 37

NEWS

News 사단법인 한국마리나협회 발기인대회 개최 사단법인 한국마리나협회(Korea Marina Association 약칭: KMA)는 지난 8월 임시총회 및 발기인대회를 개최하고 정관 및 주요사항을 설정했다.

KMA는 비영리 사단법인으로 국내 해양레포츠 정책개발, 계류장 건설 등 산업개발에 기여하며 해양스포츠 보급과 진흥을 촉진하기 위한 기관으로 각 해양레저 관련 업체 및 산학기관 대표로 구성된 13인을 등재이사로 임명했다. 협회는 공식출범을 앞두고 발기인대회, 정관안 마련, 이사사 및 회 원모집 등 꾸준히 준비하고 있다.

경인아라뱃길 & 아라마리나 오픈 한강과 서해를 잇는 새로운 뱃길로 평가받는 경인아라뱃길과 아라마리나가 개장을 앞두고 막바지 작업이 한창이다. 수상 136척 육상 60척을 동시에 수용할 수 있는 수도권 최대 마리나로써 선박 계류, 수리, 보관등 서비스를 제공하며 복합레저시설로 대중들이 부담 없이 이용할 수 있도록 다양한 수상레저 시설들을 갖추고 있다.

제 5회 이순신장군배 국제요트대회 제 5회 이순신장군배 국제요트대회가 지난 10월 14-16일까 지 경남 통영에서 개최되었다. 러시아, 미국, 프랑스, 영국, 호주, 일본 등 17개국 93척 582명 의 선수들이 참가한 이번 대회는 작년대비(14개국 75척 511 명) 참가규모가 늘어나 국내를 대표하는 크루저 요트 대회로 명성과 입지를 확인했다. 도남항에서 한산만 비진도 해역사 이를 왕복하는 단거리 코스와 오곡섬을 돌아오는 장거리 코 스로 진행된 레이스는 국내・외 전문 요트선수와 동호인들이 ORC(Offshore Race Class), OPEN 종목에 참가하여 기량 을 겨뤘다.

Boat Name

Boat Model

Nation

SEXY BUSAN

B/C 46

KOR

MEGAZIP

COOKSON 12M

RUS

NO APPLAUSE

BENETEAU FIRST 40

RUS

OPEN CLASS

ORC CLASS

- 제 5회 이순신장군배 국제요트대회 최종경기성적 Boat Name

Boat Model

Nation

TEAM KOREA

J 24

GBR

CARRERA

FARR 43

RUS

TEAM HAEMARU

TAKAI 34 IMS

KOR

BOAT SHOW 파리 국제 보트쇼 Salon Nautique de Paris 프랑스 해양산업의 진수라 할 수 있는 파리보트쇼가 12월 3일부터 11일까지 열흘간(2일 Press day 포함) 파리 포트 드 베르사이유 박람회장에서 열린다. 매년 23만여 명의 방문객과 1,400여개 브랜드가 참여 하는 거대 보트쇼로 세일요트(Sailing and Tourism/ 전시장 1), 파워보트(Motor boating/전시장 2.2, 4), 장 비(Equipments/ 전시장 2.1) 등으로 나누어 전시되며 신제품 발표, 컨퍼런스 등 다양한 이벤트 행사들로 세 계적인 요트 동향을 한눈에 볼 수 있다. 오전 10시에서 오후 10시까지 개장하는 9일을 제외하 고 매일 오전 10시에서 오후 7시까지 휴일 없이 진행 되며 현장 및 인터넷을 통해 입장권을 구입할 수 있다. http://www.salonnautiqueparis.com/

씨케이마린 프로젝트 수주 현황 •마리나 컨설팅 및 설계 - 부산 수영만 요트경기장 재개발 실시설계 - 제부마리나 실시설계

•마리나 시공 - 경인아라뱃길 6공구 아라마리나 시공계약

•요트 판매 및 도입

Boat Show List •London Boat Show

영국 런던, ExCeL London / 2012. 01. 06 - 01. 15

‥

•Dusseldorf International Boat Show 독일 뒤셀드로프, Du‥ esseldorf Exhibition Centre / 2012. 01. 21 - 01. 29

38 AUTUMN

- 베네토 오셔니스 37 세일요트 인도 (제주 블루원 요트클럽) - 라군 400 카타마란 인도 (푸껫 리조트) - 라군 400 카타마란 인도 (러시아 고객)

The water is the origin of all life.

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