AMATEUR CYCLING
Rev ista Dig ita l
La revista de los clubes amateur. Nº5 Año 2012 ejemplar gratuito.
BICICLETAS FIXIE. Por Angel Pérez.
Sexta etapa del C.C. Aluche. Cronica RODILLO VITUAL. Por Pitugo Informático.
Co ND n AR to IO Cicloturistas da C s l IC as LO del m TU ar R 20 añ ch I S T 12 o as A
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Decalogo ciclista para circular mejor en grupo. Por Jose Luis Hoyas.
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LA MADELAINE Por J.A. Cordon.
Desnudamos a JESUS RUIZ
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Berria bike tiene su centro de desarollo en Suiza, y su centro productivo se situa en España. Los cuadros y las tecnologias Berria se desarrollan conjuntamente a nuestros partners productivos.
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Editorial Estimados lectores y compañeros de rutas. Os presento la revista Amateur Cycling. Una revista que nace de la necesidad de cubrir un hueco hasta ahora poco inexplorado en lo que llamamos ciclismo amateur. En esta revista pretendemos que cada club ciclista madrieño, en principio, nos envie sus noticias, rutas, participaciones de marchas, actuaciones de sus compañeros en carreras y marchas, rutas ineditas descubiertas, opiniones, anuncios publicitarios, anuncios de compra venta, intercambios, hermanamientos entre clubes, entrevistas, actos sociales etc, todo ellos relacionados con el ciclismo amateur. Esta revista se difundira enviandose cada mes al correo electronico de cada club ciclista,para que este lo difunda entre sus miembros. Todas los articulos, entrevistas, fotos etc, se publicaran de forma gratuita, en este magacine. El cierre de la revista sera el dia 22 de cada mes, para en esos 8 dias restantes de mes dar tiempo a confeccionar la revista. Sobra decir que esta revista, no see podrá confeccionar sin vuestra colaboracion, pues sois vosotros los ciclistas anónimos de base, los que vais a conseguir que esta revista cobre vida. Las opiniones vertidas en cada articulo serán responsabilidad de cada firmante. Es por ello que es deseo de este equipo que participeis en esta revista, de la cual os mando una maqueta con articulos y noticias del club ciclista aluche, a modo de prueba para que os hagais idea de la difusion que esta revista podria tener si todos los clubes colaboran en ella. E·sperando vuestras noticias, agradeciendo de antemano vuestra atencion prestada, y con el convencimiento de que este proyecto salga a delante gracias a la comunidad ciclista anonima, se despide muy atentamente su director,
Carlos Gomez Serrano.
Si quereis hacer deporte, amigos y pasar unos domingos divertidos, Apuntaros al C.C. Aluche. Yo lo hice, y nunca me arrepentire. ¡¡Animaos!!. NUESTRO
SUMARIO
- BICICLETAS FIXIE por Angel Perez.. - LA MADELAINE, por J.A Cordon.. - CRONICA DE LA SEXTA ETAPA DEL C.C. ALUCHE. - ENTRENAMIENTO POR POTENCIA por Pitufo Informatico. - DECALOGO DEL BUEN CICLISTA por J.L. Hoyas. - JESUS RUIZ al Desnudo. - ESCUELA DE CICLISMO en Sabiñanigo.
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Calendario Ciclista
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EL CLUB CICLISTA ALUCHE OS INVITA
MARCHAS CICLOTURISTAS 2012.
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MARZO BILBAO-BILBAO’12 - 18/03/12 ABRIL 9 SIERRA DE LA PILA - 22/04/12 - XV LOS DEGOLLAOS - 28/04/12 XIII LOLO SANROMA - 29/04/12 MAYO II MARCHA INTERNACIONAL SIERRA DE BEJAR 1 AL 4/05/12 XIX FRANCISCO SANZ - 06/05/12 III LAS GRULLAS-CAMPO DE DAROCA - 10/05/12 XVI CLASICA RIOJA - 13/05/12- XV TERRA DE REMENCES - 13/05/12 V VILLA DE ALCORISA - 19/05/12 - LAGOS DE COVADONGA - 19/05/12 XVII FEDERICO M. BAHAMONTES - 20/05/12 - PIRINEO COSTA DEL SOL (ALFARNATE) 20/05/12 XVI SIERRAS DE MORATALLA - 26/05/12 XII PUERTOS DE LA RIBAGORZA - 26/05/12 II LA SAMU SANCHEZ-ENKARTOUR - 26/05/12 RUTA DE LA RECONQUISTA - 31/05/12 AL 03/06/12 JUNIO LOS 10000 DEL SOPLAO - 02/06/12 - VII IÑIGO CUESTA - 02/06/12 XIV SERRANIA DE RONDA “LA SUFRIDA” - 02/06/12 XX NACIMIENTO DEL TAJO - 02/06/12 XIX DE LA JACETANIA MEMORIAL J.A. CASAJUS - 02/06/12 X BRIDGESTONE - 03/06/12 - VI RUTA DEL PAPA LUNA - 08 AL 10/06/12 XVIII SIERRA DE GUDAR - 09/06/12 VI VUELTA A SIERRA MORENA MEMORIAL PEDRO PLAZUELO - 10/06/12 XXV MEMORIAL ALBERTO FERNANDEZ - 17/06/12 XV VILA DE AS PONTES - 17/06/12 II JOSE MARIA JIMENEZ “EL CHAVA” - 17/06/12 XXII QUEBRANTAHUESOS - 23/06/12 - IX TREPARRISCOS - 23/06/12 JULIO XV CLASICA ALVARO PINO - 08/07/12 - XVI LAGUNAS DE NEILA - 15/07/12 IV PEDRO HERRERO - 15/07/12 - XXXII RUTA DEL VINO - 22/07/12 AGOSTO IV CARLOS SASTRE - 05/08/12- XII MARCHA OSCAR SEVILLA- 05/08/12 SEPTIEMBRE XVII PUERTOS ESMERALDA - 16/09/12 XVII HOSPITAL GENERAL REINA SOFIA - 16/09/12 XXII CARTAGINESES Y ROMANOS - 23/09/12
PARTICIPAR EN ESTA REVISTA CON VUESTROS ANUNCIOS.
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Decalogo para circular debidamente en grupo. Por Jose Luis Hoyas.
1. Señalizar los obstáculos. Cuando se circula en grupo, el que va primero debe señalizar siempre los obstáculos de la vía y avisar de cualquier incidencia en la calzada (otro ciclista, peatón caminando, etc…). Piensa que, en cierto sentido, eres los ojos del grupo. 2. Circular en paralelo. Se debe circular en paralelo siempre que se pueda, en fila de a dos como máximo -a veces parecemos más el ejército de Pancho Villa- , y en carreteras sinuosas y sin arcén hay que ir en fila de a uno. El de la derecha irá lo más arrimado posible a la derecha de la calzada, tanto en carretera como, por ejemplo en la Casa de Campo. No conviene tampoco acercarse demasiado al compañero de al lado. Yendo demasiado cerca de él hay riesgo de enganchón y acabar en caída. 3. Desplazamientos laterales. Se debe señalizar cualquier desplazamiento lateral. Si quieres separarte del grupo (para sonarte, por ejemplo) señaliza antes con la mano. 4. Relevos. Cuando se va en grupeta y se organizan relevos, siempre que uno pueda, debe dar el relevo. Cuando no se puede no pasa nada, se pone uno al final del grupo para no entorpecer al resto. Eso sí, ir a rueda mucho tiempo y luego dar el palo al grupo en el primer repecho, no es de buen compañero. 5. Rotondas. La rotonda debe pasarse en el mismo orden en que se entró en ella, y si es posible en fila de a uno, mejor. Prohibido adelantar en rotonda. 6. Rodar de manera uniforme. Si vas a reducir la marcha, avisa primero y así no habrá riesgo de hacer el afilador con el de detrás. No soltarte de manos si vas dentro del grupo. Aunque seas hábil, en caso de coger una piedra o un bache estás creando una situación de peligro para el grupo. 7. Avería o pinchazo. En caso de avería o pinchazo de un compañero no se le debe dejar solo. Deberemos llevar siempre las cubiertas en perfecto estado entre otras cosas para evitar caídas- y llevar los repuestos indispensables: dos cámaras de repuesto, desmontadores y bomba. 8. Vehículos. Colaborar con la fluidez del tráfico y no ser un obstáculo que se obstina en cerrar el paso. El compañero que va primero deberá dar paso al vehículo. Un conductor agradecido siempre será más cordial y consecuente. En caso de situación de peligro creada por un vehículo, no discutir con el conductor del vehículo, ni recriminarle su actuación. Es mejor tomarle la matrícula y formular una denuncia voluntaria. 9. Llevar siempre casco. No solo porque lo exige la Ley de Seguridad Vial en vía interurbana sino por nuestra seguridad. Y en vía urbana –municipio de Madrid- es obligatorio el timbre.
10. No tirar nada al suelo. El envoltorio de la barrita se guarda en el maillot
-las peladuras de plátano se pueden tirar porque son biodegradables-. Si los profesionales son unos cerdos, no vamos nosotros a imitarles. Hay que ser respetuoso con el entorno.
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SEXTA ETAPA
DEL C.C. ALUCHE.
Esplendida mañana la que amanecio el pasado domingo, para la práctica del ciclismo. Como no podia ser de otra manera los miembros del C.C. Aluche firman en el libro de salida, y se disponen avidos a disfrutar de una jornada de ciclismo. Salimos todos agrupados, entre bromas y risas llendo todos asi neutralizados hasta Las Rozas (vamos aprendidendo). A partir de ahí, mariquita el ultimo hasta la falda del Puerto de Galapagar. ahi se forma un grupo delantero, coronando en primer lugar David Bravo y Jose Luis. Mas atras un grupo formado por Jesus, Jose Antonio, Domingo, David Esperanza, y el HC al cual habian absorbido, pues este en la bajada de las Rozas se habia escapado.
Por detras una segunda grupeta formada por Oscar, Agustin Esperanza, Andres, y Pepe.
Al llegar el colega de David Bravo (este le esperaba reanudan marcha en caza del primer grupo en el que iban J.L., Hivan, Angel, David Esperanza, HC, Jose Antonio, y Jesus. El colega de David y David se pegan un gran calenton para alcanzarlos gracias al empuje de Jose Antonio que se habia descolgado para subir a estos y al H.C.
Asi fueron alcanzados y a relevos, llegaron a Quijorna (desayuno). Por detras el grupo segundo hizo la etapa B, desviandose por su recorrido alternativo.
Mas atras un Cronis a ritmo decidio hacerse la A. Una vez recuperado del desgaste del puerto enfilo a toda velocidad una caza imposible. Viendo como estaba el tema regulo. LLaneando muy fuerte, y subiendo los repechos sin plato. Iba tan ensimismado que en Fresnedillas se salto el desvio y se planto abajo en la plaza. Fue avisado por el coche de su error y tomo camino de Navalagamella. el esfuerzo fue titanio, aunque debo reconocer que acostumbrado a rodar solo en la QH y entrenar hace 2 años solo, tampoco lo paso mal, eso si mas aburrido. Aunque de vez en cuando veia a una girl haciendo futting, en coche,o caminando, y le soltaba algun piropo.
Y asi poco a poco llegue a Quijorna.
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Cuando llegue, salia un grupo para Madrid formado por David Esperanza, Agustin Esperanza, Angel, David Bravo, Angelito, Hivan, Oscar y Domingo, los cuales fueron a ritmo, aunque en la cuesta de la 503 los serranos, Angel, y David Bravo se exprimieron al maximo, y arriba en la glorieta volvio el grupo a reagruparse. Y de ahi a casa todos junto. (Jesus no desayuno y se vino a Madrid en solitario. (ole, ole).
Mas tarde de Quijorna salio un grupo, formado por Jose Antonio, H.C., Felix, Andres, Paco y demĂĄs. Fuimos todos a ritmo excepto enla bajada de antes de los satelites donde tres integrantes, tomamos desvio a derecha y el resto siguio recto aun consultandoles y nos sacaron terreno en la subido. El Calvo se lanzo en pos de Andres que aprovecho la incidencia para demarrar, detras fue Paco aunque descolgado pero a buen ritmo, y un servidor que poco a poco fue adelantando a integrantes. El Calvo alcanzo a Andres, despues corono este, tras el Paco y por detras un servidor. En la glorieta nos neutralizamos.
En Majadahonda preguntamoos al coche por H.c. nos dijo que venia a 200 mtros. El Calvo y un servidor se descolgaran para esperarle. Una vez nos rebaso, alcanzamos al grupo delantero y desde Pozuelo vinimos dando hachazos, (despues de haber hecho media etapa solo tenia ganas de juerga, je, je, je.) y asi en un santiamen, nos presentamos en casa, despues de una jornada, ya no primaveral, sino veraniega, en la que se paso bien, se sufrio, pero en la que dignificamos los miembros del aluche este bellos deporte. Y eso ha sido todo. Hasta la proxima, chicos.
El Cronis.
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Las bicicletas
FIXIE Leyendo el pasado verano uno de
los números de la revista Ciclismo a Fondo, vi una pequeña noticia que hablaba de la apertura de una nueva tienda en Madrid que se dedicaba al mundo urbano de las bicicletas, la tienda se llama Retrocycle (http:// www.retrocycle.cc/). Después de leer la noticia y de mi viaje a Londres donde pude ver la variedad de bicicletas urbanas que hay, me entro curiosidad sobre este mundo del ciclismo urbano y me puse a investigar por la red, la gente hablaba de bicicletas antiguas reutilizadas o restauradas con el concepto de bicicletas fixie o fixed. Entré en foros donde la gente explicaba paso a paso como había convertido una vieja bicicleta en desuso en una bicicleta urbana. En ese momento se me encendió una bombilla, pensé “yo tengo una Macario antigua en el sótano!!!”, baje a verla y me dije “te vamos a sacar utilidad después de 10 años sin actividad”. Pero antes de nada ¿qué es eso de “Fixie”? es la abreviatura de “engranaje fijo” o “Fixed Gear Bike” en inglés. Es un concepto de bicicleta que viene de los bici mensajeros de EEUU que cansados de que les robasen las piezas redujeron la bicicleta a su más pura esencia,
es decir el cuadro, dos ruedas, un manillar y un sillín, simplificando mucho el mantenimiento de la misma al no tener cambios, ni frenos y por lo tanto menos coste.
Por Angel Pérez.
de accesorios de cambios, frenos, etc y también más ligera teniendo en cuenta que no es un cuadro ligero. Los cambios que hicieron fueron quitar todos los accesorios de cambios, cables, etc, poner ruedas nuevas, bielas, plato y cadena, el manillar es el original (hay gente que lo da la vuelta y lo corta), los pedales de rastrales y la maneta son reciclados de una bici antigua. La rueda delantera no era necesaria porque tenía la antigua pero me encapriché para que fueran iguales. La rueda trasera viene con un piñón a cada lado, uno es piñón con engranaje fijo y el otro libre, así tienes las dos posibilidades aunque recomiendo acostumbrarse al fijo.
Ese mismo mes de Agosto me acerqué a la tienda que he mencionado arriba, me encantó la tienda, con aire fresco y ropa con aire retro que te hace recordar la época de Bahamontes con gorras y maillots antiguos, y bicis urbanas de todas las formas y los colores. El trato personal es excelente, los dos encargados de atender (los dos se llaman Miguel) me orientaron en todo lo que le podía hacer a la bicicleta partiendo del concepto de reutilizar todos los materiales que pudiera para no gastarme mucho, además son una enciclopedia en esto del mundo La primera sensación al subirme ciclista. a ella es que casi me voy al suelo, ya que instintivamente cuando Dada mi inexperiencia decidimos alcanzas una velocidad y llegas poner un freno delantero, es a un cruce dejas de dar pedales, muy recomendable hasta que te casi salgo por encima del manillar. acostumbras a la nueva sensación Aquí no puedes parar las piernas, de detener la bici bloqueando mientras la rueda se mueve los los pedales y también ante una pedales se mueven, por lo tanto frenada de emergencia. Muestro tienes que seguir moviéndolas… fotografia (con el resultado. te surgen mil dudas ¿qué pasará cuando entre en una curva o en La primera impresión fue “¿esta es las rotondas? Pues simplemente mi antigua bici?”, ahora es mucho tienes que bajar la cadencia para ir más atractiva al estar más limpia parando la bicicleta, o bloquear
el pedaleo para frenarla derrapando, moviendo los pedales dentro de la curva… por eso normalmente estas bicicletas tienes las bielas más cortas de unos 165 mm, para seguir pedaleando cuando te tumbas. La segunda sensación es que se te ponen las piernas como piedras, después de más de 15 años usando bicicletas de carretera con cambios, instintivamente vas a buscar la maneta para cambiar ante un acuesta o si estás parado arrancas con un desarrollo más suave, aquí hay que acostumbrarse a un único desarrollo. Os recomiendo que reutilicéis esas bicis antiguas que están cogiendo polvo y les deis otro uso, con una pequeña inversión (depende de lo que tengáis en el trastero) podéis tener una buena opción para moveros de otra forma por la ciudad… animaros!!!
Aprovecho para comentaros que el próximo 24 de Marzo hay una quedada del Fabuloso Top Manta en Madrid, donde podrás comprar o intercambiar piezas de bicicletas que no encontrarías normalmente en una tienda, aquí tenéis el cartel:
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En un próximo artículo pondré foto a foto la transformación de otra bici mucho más antigua (unos 30 años) en una fixie.
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Jesus Ruiz. Del C.C. Aluche
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JESUS RUIZ SE SOMETE A:
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¿LOS DOCE PIÑONES? Que es lo que mas te gusta del club?
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- El ambiente del grupo.
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- Empezamos con muchos kilometros.
Que es lo que menos? A
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¿ lguna sugerencia para mejorar el club? - Promover viajes fines de semana, un dia familiar y otro ciclista. ¿ ue desayunas el dia de la salida? - Cola Cao y bolleria. ¿ uantos kilometros haces al año? - De 10.000 a 12.000 kms. -
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¿ ue sueles comer durante la salida con el club? - Bonys, tigretones. ¿ ual fue tu primera bici? - Una Razesa.. ¿ onde y cuando empezaste a montar en bici? - En el pueblo, siempre me gusto la bici. ¿ lguna aneccdota sobre la bici? - Me paso contigo en los Lagos de Covadonga 2011. ¿ eridas de guerra (caidas o atropellos)? - Hace muy poco, contigo, también salto de longitud. ¿ ual es tu terreno preferido? - La montaña. ¿ ue tipo de entrenamiento haces entre semana?.... -- Tres dia, subidas, relaz, fondo.
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LOS ALPES
El Col de la Madelaine. Por J. A. Cordon.
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El Col de la Madeleine
Bonito puerto para practicar el ciclismo, que se encuentra en los
Alpes franceses, concretamente en el departamento de Saboya. Este puerto dispone de dos accesos bien diferenciados: El acceso norte, desde la localidad de Aigueblanche, el cual consta de 28,3 kms. Su pendiente media viene a ser del 5,4%. Por otro lado el acceso sur parte de la Chambre hacia Aigueblanche. Este acceso es mas corto con 19,3 kms de longitud, pero con una pendiente media mayor, de un 8%. La altitud maxima del puerto es de 1993 metros. Recomendacion muy importante: El puerto esta cerrado desde primeros de noviembre hasta ultimos de mayo.
ALTIMETRIAS.COM
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Entrenamiento por Potencia
Por Pitufo Informatico. Resumo aquí la fuente de la sabiduría: http://apmforo.mforos.com/401713/8967027-la-comunidad-del-rodillo-
x/#79335618 y ya veréis que en el fondo es muy similar al entrenamiento por pulsaciones. •Necesitamos un cuentakilómetros con medida de la potencia, o bien, hacerlo con el propio rodillo (ojo a las diferencias, ver: calibración del rodillo) •Determinación del UF - Umbral Funcional: Realizamos un test de 20’, y el valor de Watios promediado lo multiplicamos por 0.93 ejemplo: hoy con el club hemos subido a Galapagar, pues en esta subida lo he dado todo en la misma pero manteniendo en la continuación hasta 20’, después en el ordenador he visto que me dan 267 w de promedio, entonces 267 x 0.93 = 248 watios, que es el UF que voy a utilizar para mis siguientes entrenamientos a partir de ahora •Determinación de las zonas de entrenamiento (respecto al UF):
Entre Z3 y Z4 hay un rango de potencia muy interesante: el Sweet Spot ó SS a partir de ahora •División de la temporada en◦ Periodos - Macrociclos - Microciclos •Asignación de cargas y zonas de entrenamiento entre los Periodos, Macrociclos, y Microciclos, según la planificación de temporada que se quiera realizar: un pico de forma, o dos, marchas a las que asistir, etc. •Y a entrenar... Ejemplo: mi temporada 2011 yo el año pasado me dividí la temporada en: 1. Periodo 1: 12 semanas de trabajo aeróbico continuo: todo el entreno en SS 2. Periodo 2: 8 semanas de trabajo aeróbico interválico: intercalando sesiones Z5, Z4 y Z3 (intervalos aeróbicos) 3. Periodo 3: 8 semanas de trabajo anaeróbico+integración: añadiendo a las sesiones anteriores algunas en Z6 (intervalos anaeróbicos), + empezando algunas etapas de montaña 4. Periodo 4 “competición”: 16 semanas reduciendo volumen pero aumentando intensidad: a tope en las etapas del club y puertos 5. Periodo 5: 8 semanas de recuperación: reduciendo intensidad y volumen y un poco libremente, según las ganas del día, que la temporada se acaba, éste era el plan, luego no lo pude cumplir al 100% pues en el Periodo 3 sufrí un cólico nefrítico, y no sé si será autosugestión mía pero tuve hasta el último mes del club una forma fantástica en el fondo y el ritmo medio, pero no tenía punch de demarrajes o sprints o cambios de ritmo fuertes.
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Escuela de Ciclismo en SABIÑANIGO La Peña Ciclista Edelweiss, en conjunto con el Club Ciclista Sabiñánigo, se han unido para la creación de la “Escuela de Ciclismo Sabiñánigo Edelweiss” La Peña Ciclista Edelweiss, en conjunto con el Club Ciclista Sabiñánigo, se han unido para la creación de la “Escuela de Ciclismo Sabiñanigo Edelweiss”, un proyecto que pretende promocionar el ciclismo de base en la zona. Con el objetivo de fomentar la utilización de la bicicleta, el conocimiento de la misma y su utilización responsable y segura, esta escuela ha abierto sus puertas y tiene la intención de realizar actividades con jóvenes de entre 5 y 14 años todos los fines de semana del año; siempre que sea posible.
Su primera salida se celebrará este domingo 11 de marzo a las 11:00 horas saliendo del Polideportivo Puente de Sardas. El propósito fundamental es que los jóvenes disfruten con la bicicleta, dejando para más adelante la posibilidad de disponer de equipos de competición en esas categorías de Escuelas; para lo que ya se está estudiando el apoyo de fabricantes de bicicletas para poder ofrecerlas a los jóvenes. También se han mantenido diversas reuniones con responsables del Ayuntamiento de Sabiñánigo y de la Comarca Alto Gállego, encontrando en todos ellos una excelente disposición y voluntad de colaboración. Fuente: Edelweiss, C.C. Sabiñanigo.
EL C.C. ALUCHE Y LA CAJA DE AHORROS DE
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Salida 7 - Fecha: 18 de Marzo - Hora: 9,15 Conductor: Al haber puente no hay coche. A 110 Km: Club - Pozuelo - Majadahonda - Boadilla del Monte - Brunete - Villanueva de la Cañada - Quijorna - NavalagamellaColmenar de Arroyo - Navalagamella - Valdemorillo(*) - Villanueva de la Cañada - Ctra. de los Satelites - Majadahonda Pozuelo - Club. B 95 Km: Club - Pozuelo - Majadahonda -Bodilla del Monte - Brunete - Villanueva de la Cañada - Quijorna - Navalagamella Valdemorillo(*) - Villanueva de la Cañada - Crta. los Satelites - Majadahonda - Pozuelo - Club.
Fuente METEORED.
PREVISION METEOROLOGICA PARA EL DOMINGO 11 DE MARZO. Temperatura 09:00 Horas: 9 Grados. Temperatura 14:00 Horas: 14Grados. Velocidad del viento: 7 km/h del Sureste. Tiempo previsto: Nuboso, chubascos.
Junta Directiva Club.: Presidente: Mario Iván Pérez Gómez
Vocal: Domingo Soltero García
Vicepresidente: José Luis Hoyas García
Vocal: Jesús Ruiz-Peinado López
Secretario: Ángel Pérez Pérez
Vocal: José Antonio Cordón Pinilla
Tesorero: Félix Gómez Pascual
Vocal: Carlos Gómez Serrano.
Vocal: Marcelino Nuero Martín
Vocal-Webmaster: Domingo Soltero García
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