CZO MAG – 2/2013
Jedeme do Poznaně
CZO MAG – 2/2013
Seznamte se s poznaňským Tórem Časový harmonogram aneb co a kdy v Polsku Jak to bylo … Rozhovor: Jaroslav Pospíšil Aktuality Ze světa: Češi na Lausitzringu Přehled závodního dění Pozvánka © CZO Media + 420 603 365 958, redakce@ceskeokruhy.cz © Goodwill media Text: Josef Hora Foto: Petr Frýba, Josef Hora, Ondřej Laušman
Jedeme do Poznaně
Datum příštího vydání, které bude zaměřeno na dění v Poznani: pátek 28. června
CZO MAG – 2/2013
Jedeme do Poznaně
Tór Poznaň ve faktech a číslech
Držitelem neoficiálního rekordu je Marc Gené, který v roce 2007 zajel s monopostem Ferrari F1 čas 1:14s. Držitelem toho oficiálního rekordu je český závodník Tomáš Kostka, který zde v sezóně 2011, zajel s Mercedesem - Benz
Tór Poznaň je v současnosti jediným stálým okruhem u našich severních sousedů.
C-Klasse DTM v závodě DIVIZE 4 čas 1:24.401. Další zajímavý milník tohoto okruhu se datuje k roku 2010, kdy se po zdejší dráze proháněl v monopostu Formule 1 první polský závodník v F1 Robert Kubica.
Nachází se na okraji města Poznaň (cca 560 km z Prahy a cca 580 km z Bratislavy), v blízkosti letiště Lawica, na jehož pozemcích se začal budovat v roce 1974. Do provozu pak byl uveden v roce 1977. Závodní trať měří 4.083 metrů na kterých je poskládáno 14 zatáček - 9 pravých a 5 levých. Šířka dráhy je 12 metrů a cílová rovinka měří 560 metrů.
Jezdci společného zónového mistrovství zamířili na tuto trať v posledních pěti letech hned 4x nejelo se zde pouze v sezóně 2009.
CZO MAG – 2/2013
Jedeme do Poznaně První závodní podnik sezóny 2013 se uskutečnil o posledním dubnovém víkendu na maďarském Hungaroringu. Ten druhý pak v polovině května hostil rakouský okruh Red Bull Ring.
Kdo a kdy Harmonogram závodního víkendu v Poznani (k 18.6.) Pátek 21. června 10:10 – kvalifikace DIVIZE 4 -/+2000 – 30m 11:20 – kvalifikace D2 + D3 – 30m 13:15 – kvalifikace Endurance – 30m Sobota 22. června 10:45 – 1. závod DIVIZE 4 -/+2000 – 25m+ 1k 13:10 – 1. závod D2 + D3 – 25m+ 1k Neděle 23. června 8:35 – kvalifikace DIVIZE 4 -/+2000 – 30m 9:10 – kvalifikace D2 + D3 – 30m 10:50 – 2. závod DIVIZE 4 -/+2000 – 25m+ 1k 13:15 – 2. závod D2 + D3 – 25m + 1k 14:15 – Endurance závod – 2 hodiny
Jak to bylo dosud Nově vzniklý seriál ESET V4 Cup je okruhový pohár cestovních a formulových vozů určený pro účastníky závodů FIA CEZ startujících v Divizi 2, Divizi 3 a Divizi 4 s platnou licencí, některé z národních sportovních autorit. Základním cílem pro vznik tohoto poháru je poskytnout závodníkům možnost účastnit se závodů s vysokou úrovní organizace, cenami a především pak s dobrou mediální podporou. Dalšími cíli pak jsou rozvoj a podpora mládeže zúčastněných zemí a stejně tak i rozvoj a podpora okruhového sportu států Střední Evropy.
O tom, že tento nový pohár vnesl do místních zeměpisných šířek nový náboj a probudil hlad po závodění svědčí fakt, že mezi prvním a druhým závodním víkendem vstoupl počet přihlášených jezdců více než dvojnásobně. Nejlépe obsazenou disciplínou úvodních podniků, byly jednoznačně Sprint závody DIVIZE 4, na jejichž roštech se představily téměř čtyři desítky jezdců ze všech koutů Evropy. Tím nejúspěšnějším je po prvních dvou závodech slovenský jezdec týmu ARC Bratislava Miroslav Konopka, který se svým Sallenem S7 vybojoval v úvodních čtyřech závodech hned tři vítězství a jedno třetí místo. V tabulce průběžného hodnocení DIVIZE 4 nad 2.000 ccm vede s dvaceti bodovým náskokem před Piotrem Krawczykem z Polska a Slovenským jezdcem Patrikem Tkáčem. Vytrvalostní závody s přehledem ovládli jezdci s vozy Ferrari, jmenovitě Patrik Tkáč s Andrejem Studeničem (DINO&CO Racing Team) a Michael Vorba s Lubomírem Jakubíkem (Scuderia Praha). Tyto posádky se podělili o vítězství v obou závodech a po zásluze jim tak patří čelo tabulku kategorie Endurance. Průběžnou třetí pozici pak drží druhá posádka týmu DINO&CO Racing Team ve složení Peter Vančo a Tomáš Kukučka. Závody formulových monopostů se v obou podnicích nesly ve znamení souboje rakouského mladíka Christophera Höhera a Christopha von Grünigena ze Švýcarska. Tím úspěšnějším je po úvodních čtyřech závodech svěřenec rakouského matadora Franze Wösse Christopher Höher. Ten vyhrál všechny čtyři doposud odjeté závody a tabulku průběžného hodnocení vede s náskokem dvaceti bodů právě před von Grünigenem. Třetí příčku drží jezdec týmu AMK ECCE HOMO Petr Trnka, který je se svou formulí Gloria C8F zároveň nejlepším jezdcem DIVIZE 3.
CZO MAG – 2/2013
Jedeme do Poznaně
CZO MAG – 2/2013
Pořadí
Jedeme do Poznaně
CZO MAG – 2/2013
Jedeme do Poznaně
Rozhovor Na slovíčko s Jaroslavem Pospíšilem Kariéra tohoto 17-ti letého jezdce z Nových Borů u Lipníka nad Bečvou začala před sedmi lety v motokárách, kde úspěšně startoval v Moravském poháru. Pro letošní sezónu rozšířil Jaroslav Pospíšil řady chomutovského týmu Chabr Motorsport v jehož barvách doposud vybojoval 22 bodů a jedno pódiové umístění.
Comer 80. První sezóna byla samozřejmě plná učení a rozkoukávání, nejlepších výsledků jsem pak dosahoval v letech 2009 – 2013 ve třídách ICA 100 Junior, Rotax Max Junior a Rotax MAX. Moravský pohár se poté sloučil i s MSR, ale i přes to, že jsem bojoval o první místa i mezi závodníky z mistráku, jsme zůstali u našeho počátečního seriálu a u něj i skončili.
Jako většina jezdců jsi začal svou kariéru za volantem motokáry. Kdo Tě k tomu přivedl a jaké to byly začátky? Už jako malý jsem jezdíval často s tátou do Zlína na půjčovňácké káry do haly, které mě velmi bavily a v mých 10 letech v roce 2006 se táta rozhodl koupit motokáru s motorem
Co rozhodlo o tom, že jsi se rozhodnul přesednout do velkých formulí?
CZO MAG – 2/2013 Poslední dva roky jsem měl v motokárách velké problémy s svou výškou a konstalací těla, a tak jsme nemohli nastavit správně motokáru tak, aby správně fungovala. Také jsem měl trošku problémy s tím, že jsem měl v pár po sobě jdoucích závodech mnoho havárií a nezdarů, a pravděpodobně jsem mírně ztratil i na psychické odolnosti v motokárových soubojích. Takto jsem hlavně poslední sezónu trápil a i proto jsme se rozhodli zkusit tento rok formule u pana Chabra a poté uvidíme, jak to půjde dál.
Jedeme do Poznaně chová. Naučil jsem se hlavně to, že už nesmím zaspat prvním kole. Velmi mě mrzelo, že jsem v obou měřených trénincích skončil druhý a přitom jsem ani jednou na této pozici v závodě nedojel. Pokud by tomu tak bylo, mohl jsem na tom být v celkovém hodnocení mnohem lépe, ale chybami se člověk učí a já se tedy na to budu v příštím závodě soustředit. S jakým cílem pojedeš do Poznaně? Opět zlepšovat zcela všechny aspekty své jízdy, umět lépe naslouchat radám zkušenějších a poznávat závodní prostředí. Co se výsledků týče, chtěl bych si odvést z obou závodů pódiové umístění.
Můžeš prosím popsat rozdíl mezi jízdou s motokárou a formulí? Zezačátku jsem měl obrovské problémy vůbec sešlápnout plynový pedál, nečekal jsem od tohoto stroje až takovou sílu, hlavně proto že jsem v ničem takovém dříve ani neseděl. Ale na rychlost jsem si pomalu zvykl a na Red Bull Ringu už mi to tak nepřišlo. Nyní je pro mě nejtěžší věřit formuli, jak moc mě podrží v zatáčkách, jelikož jet v nich např. přes 160 km/h s přetížením přes 2G, to jsem v motokáře nezažil a na to si budu muset ještě zvykat. Brzdy jsou úžasně silné, tam mám sice také obrovské rezervy, ale zvykám si na to a postupně se je snažím pochopit a vnímat. Stejně jako celou formuli. Je přede mnou ještě dlouhá cesta.
Máš nějaký jezdecký vzor?
Máš za sebou dva závody na Red Bull Ringu, co Ti tyto závody přinesly?
Nikdy jsem si zvlášť nějak nevybral svůj vzor, momentálně je to ale Kimi Räikkönen, který i přes to, že nemá úplně špičkové auto, stále se svou nádhernou jízdou bojuje o titul mistra
Byly to mé první ostré závody a já se stále snažil formuli pochopit a vnímat to, jak se
světa a umí si závody užívat. To, co předvedl v posledních třech kolech v Monacu, bylo něco
CZO MAG – 2/2013 úžasného. To samé platí i u Lewise Hamiltona. Vždy jsem měl ještě rád ty mladší neohrožené piloty, co se nebojí jít do souboje, což je například Sergio Pérez, Paul di Resta, Romain Grosjean, nebo také Kamui Kobajaši. A samozřejmě, jak bych mohl nefandit nejkrásnější světové závodnici Danice Patrick. Co děláš, když zrovna nezávodíš? Aktivně hraji už od pěti let fotbal, a dá se říci, že to je vlastně má veškerá sportovní náplň mimo formule. Na vesnici máme fotbalové hřiště a právě tam trávím s kamarády spoustu času. Také si rád jen tak zaběhám, hlavně abych si zlepšoval kondici a také trošku odpočinul. Mám doma i závodní trenažér, na kterém před každým závodem trénuji, zejména stopu, citlivost formule a trpělivost. Snažím se
Jedeme do Poznaně nepanikařit, když se mi dlouho nedaří zajet dobrý čas a snažím se vydržet tak dlouho, než se mi to zkrátka podaří. Myslím, že i to se dá poté přenést do aktivního závodění. Škole se věnuji hodně a podřizuji ji všechny ostatní aktivity, známky mám vždy nakonec velmi dobré. Jakým směrem by se měla ubírat Tvá kariéra? Tím, že jsem se letos posadil do formule a závodím na velkých okruzích, se mi splnil jeden velký sen, který si momentálně užívám a budoucností se nezabývám nějak zeširoka. Je jasné, že vše se odvíjí od finančních možností týmu a i proto ani nevím, co bude příští rok. Také škola by měla být především na prvním místě a od ní by se mělo vše odvíjet. Za dva roky mě čeká maturita a poté vysoká škola, takže zatím nevíme, jak se to bude dále vyvíjet. Rád bych ale ve formulích ještě dlouho pokračoval a doufám, že se budu stále posouvat výše a výše.
CZO MAG – 2/2013
Jedeme do Poznaně PROGRAM http://www.lemansrace.com/dpage.html?pagei d=14 LIVE TIMING http://www.24h-lemans.com/live/en/
www.eset-v4.com
Aktuality Polský vytrvalostní závod byl zrušen Česká a Slovenská okruhová komise dnes zrušila vypsaný vytrvalostní závod, který se měl uskutečnit v Poznani v rámci závodního víkendu 20. - 23. 6. Závody ve sprintu zůstávají i nadále v platnosti. Zrušení závodu je reakcí na neochotu polských pořadatelů ke změně časového harmonogramu.
LE MANS TV – patrně bude pokrývat většinu doprovodných akcí http://www.lemans-tv.com/ RADIO LE MANS – audio komentář tréninků, kvalifikací a závodu http://www.radiolemans.com/ STARTOVNÍ LISTINA – nezbytný spotter guide http://www.spotterguides.com/2013-wec/ SOCIÁLNÍ MEDIA – facebooky a twittery jezdců a týmů hezky na hromadě http://mikefrison.com/2140 YOUTUBE – kanál Nissanu Motorsport, který pojede po celou dobu závodu http://www.youtube.com/channel/UCaTxfj0BzL -MaCy-YUqPRoQ?feature=mhee POČASÍ http://www.accuweather.com/nl/fr/lemans/135975/daily-weatherforecast/135975?day=6 Připravil: Aleš Sirný
Fanouškův průvodce po Le Mans Legendární čtyřiadvacetihodinovka v Le Mans je za dveřmi. Pro řadu fanoušků se jedná o každoroční svátek, jenž tráví před televizními obrazovkami a monitorů počítačů. A právě nadšencům tohoto závodu přinášejí České okruhy důležité odkazy a zdroje, které pomohou sledovat závod ještě více do hloubky než jen prostřednictvím živého přenosu.
CZO MAG – 2/2013
Jedeme do Poznaně
Ze světa: Češi na Lausitzringu O uplynulém víkendu proběhl na německém Lausitzringu 6. a 7. závod letošní sezóny pohárového klání Renault Clio Cup Bohemia. Závody byly součástí víkendu šampionátu DTM a v průběhu tří dnů se na Eurospeedway Lausitz dostavilo téměř 65.000 diváků, kteří mimo svých oblíbenců v DTM měli možnost sledovat také počínání tři českých jezdců bojující právě o body do Clio Cupu. Těmito českými jezdci byli Tomáš Pekař, Lukáš Uxa a Peter Surovič. Zatímco první dva jmenovaní jsou součástí Clio Cupu Bohemia již třetí sezónu, tak pro Petera Suroviče to byla pohárová premiéra.
Tím nejúspěšnějším z trojlístku našich jezdců se stal Tomáš Pekař, který svým druhým a třetím místem potvrdil, že průběžná druhá příčka v klasifikaci celého poháru je zasloužená, a že jeho ambice na zisk celkového vítězství jsou zcela oprávněné. (pozn. po závodech na Lausitzringu ztrácí Pekař na vedoucího Dino Calcuma 16 bodů) Jezdec pražského týmu Art of Racing Lukáš Uxa získal za 16. a 20 místo šest bodů a připsal si tak své letošní maximum. Závodní kariéra začala pro Lukáše Uxu před rokem na Hockenheimringu, kdy před prvním závodem řekl: "Chci se tím hlavně bavit. Mým cílem je učit se, a pokud to bude možné přiblížit se těm nejlepším tak na dvě až dvě a půl vteřiny."
CZO MAG – 2/2013
Jedeme do Poznaně
Nyní o necelých 14 měsíců později má Uxa na svém kontě mj. dva starty na legendární Nordschleife a v závodech se pravidelně pohybuje ve středu pole. Což v cupovém závodění, kde se do jedné vteřiny vejde 10 12 jezdců, přeci jen již něco znamená. Zlínský Peter Surovič si pak v závodech nedobrovolně vybral svou porci smůly hned ve svém prvním závodním víkendu. Do prvního závodu startoval ze 12. pozice, nicméně hned ve čtvrté zatáčce došlo na kontakt se Sebastianem Steibelem. Surovič si z tohoto kontaktu "odnesl" poškození zavěšení pravého předního kola. Jako by to však nebylo málo, o pár vteřin později narazil do Surovičova neovladatelného Clia také Mike Ahrens, což odneslo i kolo na levé straně a premiéra tohoto 21-letého jezdce tak byla předčasně ukončena. Ve druhém závodě, do kterého startoval ze samotného konce startovního roštu, se Surovič prokousal polem až na 15. místo. V předposledním kole však začal vypovídat službu posilovač řízení a Peter tak ve snaze zabránit dalšímu poškození vozu zajel předčasně do boxů (pozn. později se ukázalo, že na vině byl poškozený řemen u alternátoru, který přestal dobíjet). Konec závodu Petera Suroviče v obrazech:
A jak čeští jezdci hodnotí zdejší závodní dráhu?
Tomáš Pekař, Carpek Service: "Je to hodně
krátká trať, což je poměrně zásadní, protože to výrazně zmenšuje rozdíly mezi jezdci. Pokud se podíváme na fotky ze závodů, které se tady v
CZO MAG – 2/2013 minulosti jely, mohlo by se zdát, že se jedná o velice rychlou trať, nicméně opak je pravdu. Je to velice pomalá trať a spíš bych řekl, že je ze všech nejpomalejší. Navíc se zde snad každá zatáčka jede přes obrubník, což taky není zrovna ideální."
Lukáš Uxa, Art of Racing: "Je to pro mne
nová dráha a vůbec nevím, co si o ní mám myslet. Jel jsem tady poprvé až v pátek ráno. Je to krátký a hodně technický, špatně se předjíždí. Na druhou stranu dá se i chybovat, aby si člověk udržel pozici. Máme za sebou první závod a mé dosavadní výsledky mi zatím dávají důvody ke spokojenosti, ale nemohu říci, že by se mi zde líbilo tak jako v Mostě či na Red Bull Ringu."
Peter Surovič, Carpek Service: "Byli jsme
tady před závody testovat a ta trať má pro mne své kouzlo. Je to hodně atypická a navíc dosti uskákaná trať, na které hned dvě zatáčky končí zdí a to je třeba hlídat. Mrzí mě ten první závod, jel jsem ve skupině, kde mě nejprve někdo trefil ze zadu, pak jsem dostal ránu na pravé kolo, které se ulomilo. Auto šlo rovně přes zatáčku a v tom jsem dostal ránu i na levé kolo. Výsledkem pak byl kačírek a dvě zlomená kola." Renault Clio Cup Bohemia má před sebou dvoutýdenní přestávku, po které jezdci zamíří
Jedeme do Poznaně opět do Německa na Oschersleben. Poslední dva podniky letošní sezóny se uskuteční u nás v Čechách. Ten první se uskuteční na přelomu srpna a září při Czech Truck Prix v Mostě a celou sezónu zakončí na počátku října závodní víkend v Brně, kde se pojede finále šampionátu FIA ETCC.
Výsledky 1. závodu: 1. Pascal Eberle 3. Tomáš Pekař 16. Lukáš Uxa - Peter Surovič Výsledky 2. závodu: 1. Pascal Eberle 2. Tomáš Pekař 20. Lukáš Uxa 21. Peter Surovič
CZO MAG – 2/2013
(Grid Girls na Lausitz ringu byla sličná děvčata a odkud jinud než z Čech!!!)
Jedeme do Poznaně
CZO MAG – 2/2013
Přehled závodního dění pro nadcházející týdny Víkend 22.-23. června MMČR – Poznaň 24h Le Mans WSbR – Moskva Rally – Hustopeče / Sardinie Superstar - Zolder Víkend 29.-30. června BES – Paul Ricard FIA WTCC – Porto EP Tahačů – Nürburgring Formule 1 – Sislverstone MOTO GP – Assen WSBK - Imola Víkend 6.-7. července Renault Clio Cup Bohemia – Oschersleben EP Tahačů – Red Bull Ring Formule 1 – Nürburgring ERC – San Marino Víkend 13.-14. července FIA ETCC – Pergusa DTM – Norisring FIA GT – Zandvoort Rally – Bohemia MOTO GP – Sachsenring Auto GP - Zandvoort Víkend 20.-21. července ADAC GT Masters – Nurburgring ELMS – Red Bull Ring WSbR – Red Bull Ring ERC – Rumunsko MOTO GP – USA WSBK – Moskva
Jedeme do Poznaně
Nabídka mediálního servisu
„Vidět a být viděn“ … a to nejen na dráze, ale i ve sdělovacích prostředcích. Nabídka Goodwill Media na sezónu 2013: - profesionální fotografie ze závodních víkendů a dalších akcí (k dispozici tisková kvalita již v průběhu závodního víkendu on-line) - psaní tiskových zpráv - publikace tiskových zpráv v námi spravovaných médiích, - rozesílání tiskových zpráv do vybraných médií v ČR a SR a Vašim obchodním partnerům - tvorba a správa Vašich webových prezentací - příprava a tisk plakátů, kalendářů a podpisových karet - tvorbu a následnou správu facebookového profilu (Twitter, Google plus …) - videoslužby pro více informací navštivte náš web www.goodwill-media.eu a nebo nás kontaktujte přímo. na spolupráci se těší Josef Hora – +420 603 365 958 Petr Frýba – + 420 603 254 990
CZO MAG – 2/2013
Jedeme do Poznaně