Amérique du nord
Amérique du sud
Europe
Asie
Filiale du groupe TOTAL à 100% - CA d’affaire 2009 : 2,2 Milliards d’euros - Investissement en recherche et développement : 124 M d’euros en 2009
2012, année Olympique, 2012 année de la confirmation pour Hutchinson 2012, année olympique, donnera sans doute l’occasion aux champions Hutchinson et à son porte-drapeau Julien Absalon de ramener quelques nouvelles médailles… Car depuis plus d’un siècle, Hutchinson a toujours construit ses succès grâce à une forte activité de recherche et développement, associée à une grande proximité avec les champions de haut niveau. Cette association « gagnante » permet aujourd’hui à Hutchinson de compter 24 victoires au Tour de France et de nombreux titres de Champion du Monde et de Champion Olympique (comme en 2008 avec Julien Absalon). 2012, année de la confirmation pour Hutchinson - Hutchinson travaille en étroite collaboration avec les plus grandes marques de l’univers du cycle et renforce ses positions en OEM. - Après les Etats-Unis, Hutchinson ouvre de nouvelles filiales dans les zones « émergentes » - Amérique du Sud et Asie – afin d’encadrer plus efficacement les nouveaux pays notamment dans lesquels la marque est désormais présente : Paraguay, Chili, Chine, Taïwan… - Les technologies Hutchinson comme le Tubeless ou les nouveaux produits « haute performance » - comme l’Atom Comp et le Fusion 3 sur le segment Route - deviennent incontournables dans de plus en plus de pays. - Garant de la qualité de ses produits, Hutchinson, entreprise française, maintient sa production en France : le seul pneumaticien en France et l’un des 3 européens à fabriquer en Europe. A présent, découvrez toutes les dernières innovations de la gamme 2012 et faites profitez à vos clients de la qualité et de la performance des produits Hutchinson.
Jérôme Dumartin Directeur marketing et commercial.
Sponsoring Roadtubeless / RTL Concept Atom TL Fusion 3 TL Intensive TL Roues Roadtubeless Boyaux / Pro Tour Carbon Comp Pneus / Atom Comp Fusion 3 Intensive Equinox Nitro Recommandations d’usage CaractĂŠristiques techniques Piranha 2 CX Toro CX Focus Gomme Squale DZO Cougar Toro Cobra Python Piranha Iguana Rock/Rock & Road Barracuda / Focus 29’’ Recommandations d’usage / CaractĂŠristiques techniques Focus Serenity Renforts Urban Tour Serenity Urban Tour+ Top Slick 2 Gotham Speed ‘n Stop Urban/GT/Bitum Greenville Acrobat Low Rider Cross Town Wet Trek Recommandations d’usage CaractĂŠristiques techniques Memphis/Hooper/CaractĂŠristiques techniques Junior/Rock/CaractĂŠristiques techniques PrĂŠvention / RĂŠparation Entretien / Montage Focus Convert’air 26’’ & 29’’ Fonds de jante Chambres Ă air Route /VTT Chambres Ă air City/Junior Contacts
ROUTE
VTT
Hutchinson, partenaire des grandes ĂŠquipes professionnelles (partenariat 2011)
ROAD TUBELESS
Focus / Roadtubeless
ROADTUBELESS L’ALTERNATIVE AUX BOYAUX ! Découvrez tous les avantages du pneu sans chambre à air : plus de performance, plus de confort, facilité d’installation, meilleure résistance aux crevaisons, plus de sécurité. Disponible sur les versions Atom, Fusion 3 et Intensive.
Qualité & Excellence Rendement Légèreté Résistance à la crevaison Pluie
Made in France / Taillé pour la course 270gr de technologie, ultra performant grâce à son profil très fin et taillé pour la course. L’absence de chambre à air réduit significativement la résistance au roulement. Relances vives et dynamiques, carcasse 127tpi, une gomme unique privilégiant le rendement… l’ATOM Tubeless est fait pour rouler vite, très vite…
Qualité & Excellence Rendement Légèreté Résistance à la crevaison Pluie
Made in France / Le summum de la polyvalence Le pneu le plus polyvalent de la gamme grâce à sa bande de roulement dotée de 2 gommes distinctes : dure au centre pour le rendement et plus tendre sur les côtés pour un grip optimal. Confort exceptionnel grâce à la carcasse 127tpi associé à la technologie tubeless. Disponible en full noir ou en noir/gris/blanc.
Qualité & Excellence Rendement Légèreté Résistance à la crevaison Pluie
Made in France / Pour les dévoreurs de bitume… Idéal pour l’entraînement et les cyclo-sportifs accumulant les kilomètres. Sa gomme dure le rend particulièrement performant sur les routes sèches. Pneu très confortable grâce à sa large section (700x25).
Roues Tubeless actuellement disponibles Ă la vente.
BOYAU
CrĂŠdit : Presse sport Photographe : Papon
Le boyau des Pro ! Roulez sur le même boyau que les légendes du cyclisme : Armstrong, Contador, Voeckler, Le Mével… Edition limitée de ce véritable « bijou » fabriqué à la main. Carcasse en poly-coton associant durée de vie et rendement. Chambre à air en latex pour la légèreté et le confort. Tous temps.
Boyau tous temps, idéal pour la course. Utilisé par de nombreuses équipes de Continental Pro.
Tempo 1 Tempo 2 Reflex
: Boyau tous temps, offrant une longue durée de vie. Excellent rapport qualité/prix. : Boyau très résistant pour les routes sèches. Bonne durée de vie. Excellent rapport qualité/prix. : Boyau course et entraînement pour routes sèches et humides.
PNEU
Qualité & Excellence Rendement Légèreté Résistance à la crevaison Pluie
Made in France / Le pneu course Le pneu à chambre à air le plus léger de la gamme : 180 grammes de pure performance. Son profil fin et racé procure une très faible résistance au roulement pour des accélérations foudroyantes. Solidité : son renfort en polyamide le rend également très résistant aux crevaisons. Pour compétiteurs et amateurs de light.
Qualité & Excellence Rendement Légèreté Résistance à la crevaison Pluie
Made in France / La polyvalence par excellence Performant, solide, polyvalent. A seulement 210gr, le Fusion 3 est à l’aise sur toutes les routes grâce à sa technologie unique « Triple Compound » : gomme dure sur la bande de roulement privilégiant le rendement, et plus tendre sur les côtés pour l’accroche en virage. Solide grâce au renfort en Kevlar. Parfait à l’entraînement comme en course.
Qualité & Excellence Rendement Légèreté Résistance à la crevaison Pluie
Rouler encore & encore Sa gomme dure vous permettra d’accumuler les kilomètres. Idéal à l’entraînement et en cyclo-tourisme. La solidité est le 2ème point fort de ce pneu au profil confortable : l’Intensive est doté d’un double renfort anti-crevaison ! Le Kevlar agit comme une véritable barrière contre les perforations ; le renfort Hardskin solidifie les flancs contre les coupures.
Qualité & Excellence Rendement Légèreté Résistance à la crevaison Pluie
Nouveauté 2012 / Il a tout des grands… Positionné au milieu de la gamme Hutchinson, l’Equinox² bénéficie du meilleur de la technologie Hutchinson. À la fois léger, résistant, et polyvalent par toutes conditions. L’Equinox² offre un excellent rapport qualité prix. Disponible en de nombreux coloris, avec ou sans renfort anti-crevaison.
Qualité & Excellence Rendement Légèreté Résistance à la crevaison Pluie
Le pneu loisir Pour une pratique occasionnelle du cyclisme sur routes sèches. Disponible en 700x23/25/28 pour davantage de confort. Désormais disponible en blanc.
CrĂŠdit : Presse Sport Photographe : Papon
TRIATHLON
ROUTES SÈCHES TOUS TEMPS BOUE
COURSE
CYCLOSPORT
LONGUE DISTANCE
ENTRAÎNEMENT
LOISIR
CYCLO-CROSS
CaractĂŠristiques techniques Dimensions
Concept
TT/TL
ETRTO
TPI
Tringles
Poids (+/-7%)
Terrain sec & roulant « Les crampons bas procurent un très haut rendement et d’excellentes performances sur les sols secs, durs et/ou gélés. La carcasse 127 tpi apporte confort et résistance au crevaison. Pneu léger facilitant les relances et les accélérations.
Terrain meuble / boueux Profil très polyvalent, particulièrement à l’aise sur les terrains meubles à boueux. Les hauts crampons latéraux facilitent les sorties d’ornières et améliorent le grip en virage. Carcasse 127tpi offrant confort, légèreté, et résistance au crevaison.
Focus / Race Riposte
Race Riposte : la gomme des compétiteurs ! Résultat de plusieurs années de développement en collaboration avec les plus grands Champions (Julien Absalon, Nicolas Vouilloz…), la gomme Race Riposte offre un excellent compromis rendement/grip/résistance. L’alliance parfaite des matériaux (caoutchouc naturel, styrène…) vous permettra de faire fondre les chronos en toute sécurité. Relances et rendement améliorés Le mix « gomme tendre/rendement » est généralement difficile à concilier. Les retours des tests terrains de nos pilotes et leurs soucis des détails nous ont permis d’examiner précisément le travail des pneumatiques : accroche, absorption des chocs, restitution de l’effort, relance, abrasion, etc… De cette analyse, nos ingénieurs ont développé un mélange de plastifiants inédits, capables de répondre aux contraintes les plus élevées pour satisfaire les pilotes les plus exigeants. Cette alchimie permet d’obtenir une gomme plus tendre, idéale pour la motricité, le grip en dévers, les sorties d’ornières, les virages relevés, les portions rocailleuses et humides… tout en optimisant le rendement et les relances grâce au retour contrôlé des crampons. Utilisée dans le sport automobile (moto GP, moto-cross, Formule 1...), cette technologie est désormais disponible en VTT (une version XC/Enduro + une version DH). Meilleur rendement, meilleur grip Les performances de la gomme Race Riposte offrent le rendement souhaité par les « crosseurs » tout en conservant le grip attendu par les descendeurs. Quelque soit votre utilisation, vous pourrez affronter sereinement toutes les contraintes du terrain. Un peu de technique… Rebond Un rebond élevé améliore les relances et donc le rendement. Comparaison du rebond des gommes Hutchinson : Gomme MRC Medium : 32% de rebond / MRC High : 49% / Race Riposte : 50% Dureté de la gomme La dureté de la gomme est mesurée en Shore. Plus cette unité de mesure est élevée, plus la gomme est dure. Mesurée à 50 Shore, la gomme Race Riposte figure parmi les plus tendres du marché. Comparaison des duretés de gommes Hutchinson : Gomme MRC Medium : 65 Shore / MRC High : 70 Shore / Race Riposte : 50 Shore Gamme Race Riposte La gomme Race Riposte est disponible sur toute la gamme Cougar, et sur tous les pneus Tubeless Ready 26’ et 29’ pouces. GOMME 100% HUTCHINSON – 100% Made in France
Qualité & Excellence Motricité Rendement Accroche latérale / dévers Boue
Nouveauté 2012/ DH – Terrains cassants Pneu agressif dédié à la descente sur terrain sec et rocailleux. Carcasse renforcée, gomme spécifique Race Riposte DH alliant grip, rendement et durée de vie. Un « must » pour les amateurs de descente…
Qualité & Excellence Motricité Rendement Accroche latérale / dévers Boue
Nouveauté 2012 / DH – Terrains meubles & boueux Crampons latéraux hauts, imposants, largement espacés… aucun doute, le Squale a été développé pour les descendeurs de l’extrême, adeptes des conditions difficiles. Associé à la gomme Race Riposte spécifique DH, il vous permettra d’attaquer les courbes « à fond » !
Qualité & Excellence Motricité Rendement Accroche latérale / dévers Boue
Sortez les griffes Le Cougar est le pneu qui vous donne confiance et vous fait lâcher les freins. A l’aise sur les terrains rocailleux, secs ou humides, et dans les situations difficiles. Sa gomme Race Riposte (« RR ») vous apportera un niveau de sécurité rarement atteint en terme de grip. Conseil de montage : XC : Python (arrière) + Cougar (avant). Enduro : Cougar avant & arrière
Qualité & Excellence Motricité Rendement Accroche latérale / dévers Boue
A l’aise partout / Vous souhaitez rouler avec le même pneu toute l’année ? quelque soit le type de terrain ? Le Toro est fait pour vous ! A l’aise sur tous les sentiers grâce à ses hauts crampons espacés et au renfort Hardskin, véritable barrière contre les crevaisons et les déchirures. La section 1.85 est idéale pour les conditions très boeuses. Disponible en full black et en noir/flancs rouges. Conseil de montage XC : Python (arrière) + Toro (avant) ; XC boue : Toro 1.85 (arrière) + Toro 2.15 (avant) / Enduro : Toro 2.35 avant et arrière.
Qualité & Excellence Motricité Rendement Accroche latérale / dévers Boue
Rapide & Accrocheur Son profil roulant le rend très à l’aise sur les pistes rapides. Ces hauts crampons latéraux apportent une excellente accroche en virage et un excellent grip en dévers. Les sorties d’ornières seront facilitées. Le pneu directionnel light par excellence. Disponible en full black ou noir/rouge. Conseil de montage XC & XC Marathon : Python (arrière) + Cobra (avant)
Qualité & Excellence Motricité Rendement Accroche latérale / dévers Boue
Le pneu légendaire Son profil a conduit les plus grands vététistes sur les plus hautes marches des podiums. Le Python est LE pneu de XC. Sa motricité et sa polyvalence sur terrains secs et meubles font partie de ses points forts. Full black ou noir/rouge. Conseil de montage :XC : Python (arrière) + Cobra ou Cougar (avant). Enduro light : Python (arrière) + Cougar (avant)
Qualité & Excellence Motricité Rendement Accroche latérale / dévers Boue
LE pneu VTT light Le pneu le plus léger de la gamme, Champion Olympique avec Julien Absalon aux JO de Pékin. Spécifique pour les terrains secs et roulants en XC (26x2.00) et Enduro light (26x2.30), il ravira les amateurs de rendement et de légèreté. Conseil de montage XC : Piranha (arrière) + Cobra (avant). Enduro light : Piranha (arrière) + Cougar (avant)
Polyvalent Un profil idéal pour les randonnées sportives. Ses crampons bas sur la bande de roulement favorisent le rendement, alors que ceux placés sur le côté garantissent une bonne accroche latérale. À l’aise sur tous les terrains. Excellent rapport qualité/prix. Conseil de montage : Rando : Iguana arrière & avant
Pneus polyvalents pour un usage loisir. Look agressif. Conseil de montage : Rando loisir : Rock/Rock & Road arrière & avant
Grip latéral & freinage Profil agressif combinant adhérence au freinage, motricité, grip latéral & solidité - Bon freinage et excellente adhérence en courbe.
Le marché du 29 pouces est grandissant. Les fabricants de vélos proposent désormais une large gamme de VTT équipés de ces « grandes roues ». Le gain de motricité, l’aisance dans les passages techniques et le rendement sont les points forts mis en avant par cette technologie. Pour vous aider à franchir le pas, Hutchinson met en vente un kit de conversion 29 pouces. Il vous permettra de transformer à moindre frais vos roues traditionnelles en Tubeless. Contenu du kit 2 fonds de jantes Tubeless 1 flacon de liquide préventif Protect’Air Max 2 valves Tubeless démontables (permet d’ajouter le préventif directement par la valve) 1 notice de montage
Gamme 29 pouces Hutchinson Python 29x2,10 Tubeless Ready / Cobra 29x2,25 Tubeless Ready Hardskin / Toro 29x2,15 Tubeless Ready Hardskin / Toro 29x2,35 Tubeless Ready Hardskin
DH/FREE-RIDE
TERRAIN SEC TERRAIN SEC À MEUBLE BOUE
ALL MOUNTAIN ENDURO
XC MARATHON
XC RACE
SPORT
LOISIR
29 POUCES
CaractĂŠristiques techniques Dimensions
Concept
TT/TL
ETRTO
TPI
Tringles
Poids (+/-7%)
Focus / Serenity
SERENITY Exclusivité Mondiale ! La solution HUTCHINSON contre les crevaisons ! Un concept unique et breveté 100% increvable ! Fini les crevaisons, la maintenance et les contrôles de pression. Avec Serenity, retrouvez le vélo 100% plaisir.
LE véritable pneu 100% increvable. Un concept unique et innovant issu du savoir faire du groupe Hutchinson. Le pneu spécifique Urban Tour +, parfait pour la ville, est associé à un insert en caoutchouc micro cellulaire solide et confortable (remplace la chambre à air). Fini les crevaisons, plus besoin de pompe, ni de rustine… roulez en toute sérénité !
Ces deux profils sont parfaits pour un usage urbain. Disponibles en nombreuses sections, avec différents niveaux de renforts contre les crevaisons. Egalement disponible avec bandes latérales réfléchissantes pour plus de sécurité la nuit. Existe aussi avec flancs de couleurs alliant style et confort.
Pour les dévoreurs de bitumes ! Le Top Slick 2 est parfait pour les sportifs circulant régulièrement en ville ou souhaitant transformer leur VTT en vélo de route pour les entraînements fonciers.
Roulez avec style avec le Gotham. Un pneu 100% urbain au look ravageur. Profil original, confortable, « stylé » et très roulant pour une utilisation sportive en ville Version e-bike : 2 compound = Gomme dure sur la bande de roulement pour favoriser la longévité de pneu et de la batterie. Gomme tendre sur les côtés pour avoir un grip maximum même sur le sol mouillé.
Un pneu destiné à tous les cyclistes urbains recherchant la longévité et une bonne facilité de roulage. Grâce à sa double gomme, le Speed’N Stop est dédié à un usage intensif urbain Pneu développé en collaboration avec le Team de Bike Polo DTGP.
Profil semi-slick assurant un bon rendement. Tailles et sections spécifiques. Compatibles avec de nombreux vélos « old-school ».
Pneu urbain développé pour les vélos pliants ou les vélos enfant.
64.65
Profil polyvalent pour route et chemins secs. Renfort anti-crevaison Protect’Air pour rouler en toute sérénité. Nombreuses sections disponibles.
64.65
Profil imposant pour les vélos beach-cruiser. Profil large pour un confort exceptionnel et un look tape à l’oeil.
Le pneu passe-partout de la gamme. Aussi bien à l’aise en ville que dans les chemins de campagnes. Le pneu polyvalent par excellence, doté d’un renfort anti-crevaison haute performance
Avec son profil issu du cyclo-cross et du VTT, le Wet Trek vous accompagnera sur les chemins de campagnes. Il vous apportera confort et sĂŠcuritĂŠ sur tous les types de sentiers, secs ou boueux.
VILLE
ROUTE/FITNESS
FIXY
TREKKING (Chemin/ VTT)
LOISIR
CaractĂŠristiques techniques Dimensions
Concept
ETRTO
TPI
Tringles
Poids (+/-7%)
CaractĂŠristiques techniques Dimensions
Pneus pour une pratique loisir du BMX.
Concept
TT/TL
ETRTO
TPI
Tringles
Poids (+/-7%)
Caractéristiques techniques Dimensions
Concept
Profils adaptés pour les enfants. Gomme dure garantissant une excellente durée de vie.
TT/TL
ETRTO
TPI
Tringles
Poids (+/-7%)
A
B
PREVENTIF RÉPARATION A
B
Protect’Air Max / Liquide préventif anti-crevaison pour pneus route et VTT. Rebouche instantanément toutes les crevaisons (jusqu’à 3mm). 30ml/ pneu Route ; 60ml/pneu VTT. Recommandé en usage Road Tubeless, Tubeless Ready, Tubeless standard ou dans les chambres à air munies de valves démontables. Existe aussi en bidon de 5L. Fast’Air Répare & regonfle les pneus standards et Tubeless. Idéal en cas de crevaison. Rep’air (non représenté) Kit de réparation tubeless contenant colle et rustines. Existe en version route et VTT. Les composants utilisés dans les colles sont garantis sans risque d’endommagement de la carcasse.
F
D
E C
ENTRETIEN ET MONTAGE C
Stick’Air / Démonte pneu extrêmement rigide. Permet aussi de lubrifier les tringles pour faciliter le montage et assurer un parfait centrage du pneu sur la jante. Sa forme arrondie permet un montage sans risque d’endommager les tringles.
D
Kit de conversion / voir détail page suivante.
E
Colle à boyau / pour jantes alu et carbone. Utilisé par les mécano des Équipes Pro. Existe en tube de 25gr et en pot de 350gr. Prolongateur de valve / Indispensable lors de l’utilisation de roues hautes profilées.
F
Cartouches CO² / Idéal pour regonfler rapidement et efficacement tous types de pneus (Tubeless ou non). Regonfle instantanément à la bonne pression (~ 2,5 bar en VTT ; ~ 7/8 bar en route). Embout garanti à vie avec régulateur de pression. Contenu du kit : 2 cartouches (16gr de CO²) + 1 embout compatible valves Presta et Schrader + 1 protection caoutchouc contre le froid ». Cartouches filetées 16gr disponibles à l’unité.
CONVERT’AIR 26’’ ET 29’’ VTT Ces 2 fonds de jante en caoutchouc extensible convertiront vos jantes TubeType en Tubeless. Plus besoin de chambre à air ! Le moyen idéal pour goûter aux avantages du Tubeless à moindre frais Montage facile . Confort exceptionnel (pression recommandée ~ 2 bar maximum) . Motricité améliorée (meilleure déformation du pneu) . Adhérence optimale en virage et sortie de dévers facilité . Suppression des crevaisons par pincement (pas de chambre à air) . Risque de crevaison réduit grâce au liquide préventif Protect’Air Max . Made in France. Contenu du kit : 2 fonds de jantes . 2 valves Tubeless . 1 flacon de Protect’Air Max 120ml . 1 notice de montage ATTENTION : montage obligatoire avec des pneus Tubeless ou Tubeless Ready
FONDS DE JANTE FONDS DE JANTE (X2)
ROUTE
POLYPROPYLÈNE
700X16 - 700X18 - 700X20 - 650X16 - 20X16
FONDS DE JANTE (X2)
VTT
POLYPROPYLÈNE
26X20
TUBES
Modèle
Modèle
Dimension
Dimension
Valve
Valve
Dimension valves
Dimension valves
Poids
Poids
Modèle
Modèle
Dimension
Dimension
Valve
Valve
Dimension valves
Dimension valves
Poids
Poids
Tout ce que vous devez savoir sur vos pneus Comment lire les dimensions ? Deux principales mesures des dimensions pneumatiques coexistent : les dimensions normalisées et les dimensions usuelles. Les dimensions normalisées par l’ETRTO sont exprimées en millimètres (ex : 23-622 – QUARTZ) et correspondent à la section, c’est à dire à la largeur, puis au diamètre intérieur (tringles) du pneumatique. Les dimensions usuelles sont exprimées en millimètres (ex : 700x23 – QUARTZ) ou en pouces (ex : 26x2.10 – BULLDOG) et correspondent au diamètre extérieur (valeur indicative) puis à la section du pneumatique. Pour une meilleure compréhension, HUTCHINSON indique systématiquement les deux équivalences. Qu’est-ce que l’ETRTO ? HUTCHINSON est membre titulaire de l’European Tire and Rim Technical Organization (Organisation Technique Européenne du Pneumatique et de la Jante) qui a pour objectif d’uniformiser les différents systèmes de mesure pour tous les pneumatiques. Pour plus d’information, www.etrto.org Qu’est-ce qu’une tringle ? Une tringle est un enroulement de fils de cuivre, d’aramide ou de carbone renforçant le talon du pneumatique qui en assure l’accrochage sur la jante. Les tringles sont rigides (TR) lorsqu’elles sont constituées de cuivre et souples (TS) lorsqu’elles sont constituées d’aramide ou de carbone. Ces dernières offrent plus de légèreté, plus de résistance et permettent de plier le pneumatique sans le détériorer. Qu’est-ce qu’un pneumatique skinwall ? La technologie Skinwall (SKW) consiste à poser une couche de caoutchouc seulement sur la partie centrale du pneu afin de former la bande de roulement. Les flancs sont préalablement recouverts d’une très fine pellicule de caoutchouc. Cette technologie réduit le poids et augmente la souplesse du pneumatique, améliorant ainsi son rendement et son confort. Qu’est-ce qu’un pneumatique gumwall ? La technologie Gumwall (GW) consiste à poser une couche de caoutchouc sur toute la carcasse du pneu, d’une tringle à l’autre. Les flancs sont ainsi rigidifiées et protégés des agressions extérieures. Cette technologie améliore le comportement à haute vitesse et augmente la résistance à la perforation des flancs. Qu’est-ce que le TPI (Thread Per Inch) ? La densité des fils composant une carcasse se mesure en nombre de fils par inch (1 inch = 2,54 cm). Une carcasse 33 TPI utilise un tissage de faible densité composé de gros fils apportant de la rigidité au pneu. A l’opposé, une carcasse 127 TPI utilise un tissage haute densité composé de fils très fins apportant de la souplesse au pneu.
Recommandations de gonflage ROUTE / ROAD
VTT / MTB
TUBETYPE < 60kg / 130lb = 6 bars / 87 psi 60 - 75 kg / 140 – 175 lb = 7.5 bars / 94 -108 psi > 80 kg / 175 lb = 8 – 8.5 bars / 116 – 123 psi
TUBETYPE < 60kg / 130lb = 2 – 2.2 bars / 29 - 32 psi 65 - 75 kg / 140 – 165 lb = 2.4 – 2.6 bars / 35 -38 psi > 80 kg / 175 lb = 2.8 – 3 bars / 41 – 43.5 psi
ROAD TUBELESS < 60kg / 130lb = 5.5 bars / 80 psi 60 - 75 kg / 140 – 175 lb = 6 - 7 bars / 87 -101 psi > 80 kg / 175 lb = 7.5 bars / 108 psi CITY TREKKING TUBETYPE < 60kg / 130lb = 2 – 2.2 bars / 29 - 32 psi 65 - 75 kg / 140 – 165 lb = 2.4 – 2.6 bars / 35 -38 psi > 80 kg / 175 lb = 2.8 – 3 bars / 41 – 43.5 psi
ROAD TUBELESS < 60kg / 130lb = 1.8 bars / 26 psi 60 - 75 kg / 140 – 165 lb = 2 – 2.1 bars / 29 -30.5 psi > 80 kg / 175 lb = 2.3 bars / 33 psi
CONTACTS WEB www.hutchinsontires.com CONTACT COMMERCIAL MĂŠtropole : 0810 102 922 / Fax : 0800 772 616 Export / Dom-Tom : liste des distributeurs sur www.hutchinsontires.com
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