FouRcHes AlL mOunTaiN/eNduRo www.raceco-mtb.com
Santa Cruz A2Z Acros Aerozine Birzman G-Form
Race Company
catalogue • 2013
Les bureaux de X fusion sont basés à Santacruz en Californie, créée en 1999, elle fait parti d'une société fabriquant des suspensions pour les plus grandes marques depuis plus de 20 ans. Le concept de X fusion est simple : fabriquer du haut de gamme, en n’utilisant que des pièces métalliques pour garantir le meilleur niveau de performance et de durabilité. Appuyée par des pilotes comme Brian Lopes, Ritchie Schley ou Anne Caro Chausson, la marque arrive en 2013 avec une des gammes offrant le meilleur rapport/qualité prix du marché.
VENGEANCE HLR DLA 140-170 AIR réf. XFFA13VENHLRD
999 S 1"1/8
réf. XFFA13VENHLRDT
999 S Pivot Conique
La vengeance est une fourche à mi-chemin entre l’enduro et le freeride. Ses 170 mm de débattement gommeront toutes les barrières que la nature mettra en travers de votre chemin. Le système DLA permettant de modifier le débattement en roulant et le poids qu’offre son fonctionnement à air en font une alliée indéniable en grimpette.
CARACTÉRISTIQUES
KS Mortop MRP Muc Off Novatec NSB
• Pour roues de 26" (compatibles roues 650B) • Diamètre de plongeurs : 36 mm • Plongeurs : aluminium revêtement antifriction «Gold Slick» • Axe 20 mm rapide Syntace • Réglages : détente, compression basse vitesse, compression haute vitesse, précontrainte par air • Couleur : blanche
DÉBATTEMENT (mm)
AXE (mm)
SYSTÈME
POIDS (g)
170
20
Air
2494
rabaissable 140 (DLA)
UTILISATION X COUNTRY
ALL MOUNTAIN
ENDURO
FREERIDE
DH
Oury Oko Skean Silkolène SB3 Shaman Racing Smanie Triktopz Trickx
VENGEANCE HLR 170 RESSORT réf. XFFA13VENHLRC
939 S 1"1/8
La vengeance HLR est une tueuse de singletrack, super sensible grâce au traitement «gold slick», sa cartouche HLR avec réglages des hautes et basses vitesses permet à n’importe quel rider d’adapter la fourche à son pilotage, le tout avec un poids superlight pour une fourche ressort.
CARACTÉRISTIQUES • Pour roues de 26" (compatibles roues 650B) • Diamètre de plongeurs : 36 mm • Plongeurs : aluminium revêtement antifriction «Gold Slick» • Axe 20 mm rapide Syntace • Réglages : détente, compression basse vitesse, compression haute vitesse, précontrainte • Couleur : noire
Tioga Waycom V8
XFusion
• Disponible en pivot conique - réf. XFFA13VENHLRCT - Prix : 969 € DÉBATTEMENT (mm)
AXE (mm)
SYSTÈME
POIDS (g)
170
20
Ressort acier
2494
ENDURO
FREERIDE
UTILISATION X COUNTRY
ALL MOUNTAIN
DH
Ytwo Photos non contractuelles.
104
VENGEANCE HLR 170 AIR réf. XFFA13VENHLRA
939 S 1"1/8
En version air, la Vengeance HLR passe sous les 2,4kg tout en offrant un amortissement de qualité pour l’enduro et le freeride. Dans cette version, elle est surtout bien plus polyvalente puisque son débattement peut être réduit en atelier en 160, 130 et même 100 mm pour les slopestyleurs…
Santa Cruz
CARACTÉRISTIQUES
A2Z
• Pour roues de 26" (compatibles roues 650B) • Diamètre de plongeurs : 36 mm • Plongeurs : aluminium revêtement antifriction «Gold Slick» • Axe 20 mm rapide Syntace • Réglages : détente, compression basse vitesse, compression haute vitesse, précontrainte
Acros Aerozine
• Couleur : noire • Disponible en pivot conique - réf. XFFA13VENHLRAT - Prix : 969 € DÉBATTEMENT (mm)
170 modifiable 160-130-100 (ITA)
AXE (mm)
SYSTÈME
POIDS (g)
20
Ressort acier
2390
Birzman
UTILISATION X COUNTRY
ALL MOUNTAIN
ENDURO
FREERIDE
Slopestyle
G-Form KS Mortop
SLANT RL2 160 TAPER réf. XFFA13SLARL2T
639 S
conique
MRP Ne vous fiez pas à son axe de 15. Si la Slant a été créée pour le all-mountain, avec ses 160 mm de débattement, son châssis en diamètre 34, sa cartouche incluant le système Mid-valve (qui gère automatiquement la compression haute et basse vitesse) et son poids plume, elle ne craint aucune course d’enduro ! Modifiable en atelier grâce à l'ITA.
Muc Off Novatec
CARACTÉRISTIQUES • Pour roues de 26" (compatibles roues 650B) • Diamètre de plongeurs : 34 mm • Plongeurs : aluminium revêtement antifriction «Gold Slick» • Axe 15 mm rapide Syntace • Réglages : détente, blocage, précontrainte.
NSB Oury Oko Skean
• Couleur : noire DÉBATTEMENT (mm)
160 modifiable 140 (ITA)
AXE (mm)
SYSTÈME
POIDS (g)
15
Air
1905
Silkolène
UTILISATION X COUNTRY
ALL MOUNTAIN
ENDURO
FREERIDE
DH
SB3 Shaman Racing
SLANT RL2 DLA 130-160 TAPER réf. XFFA13SLADLAT
Smanie
699 S conique
Triktopz
La Slant DLA propose les mêmes qualités que la RL2 avec en prime le système DLA permettant de réduire le débattement de 160 à 130 mm tout en roulant.
Trickx
CARACTÉRISTIQUES • Pour roues de 26" (compatibles roues 650B) • Diamètre de plongeurs : 34 mm • Plongeurs : aluminium revêtement antifriction «Gold Slick» • Axe 15 mm rapide Syntace • Réglages : détente, blocage, précontrainte.
Tioga Waycom
• Couleur : blanche
DÉBATTEMENT (mm)
160 rabaissable 130 (DLA)
V8 AXE (mm)
SYSTÈME
XFusion
POIDS (g)
UTILISATION 15
Air
1995
X COUNTRY
ALL MOUNTAIN
ENDURO
FREERIDE
DH
Ytwo
Photos non contractuelles.
105
FouRcHes AlL mOunTaiN/Xc • 29" www.raceco-mtb.com
Race Company
gu • 2013 catalogue
VELVET RL2 100 réf. XFFA13VELRL2R
Santa Cruz A2Z Acros Aerozine
539 S blocage au guidon
La Velvet est la fourche de XC/All mountain par excellence. Son châssis en 32 mm lui offre le meilleur ratio poids/rigidité sur ce segment, alors que sa cartouche RL2 incluant la gestion de l’hydraulique «mid valve» lui permet d’affronter sereinement les pires terrains. Modifiable en atelier grâce au système ITA.
CARACTÉRISTIQUES • Pour roues de 26" (compatibles roues 650B) • Diamètre de plongeurs : 32 mm • Plongeurs : aluminium • Axe 9 mm • Pivot 1 1/8 • Réglages : détente, blocage, précontrainte
• Disponible version blocage sur le té réf. XFFA13VELRL2 - Prix : 499 €
• Couleur : noire
Birzman G-Form
DÉBATTEMENT (mm)
AXE (mm)
SYSTÈME
POIDS (g)
100
9
Air
1995
modifiable 80-140 (ITA)
UTILISATION X COUNTRY
ALL MOUNTAIN
ENDURO
FREERIDE
DH
FREERIDE
DH
FREERIDE
DH
KS Mortop MRP Muc Off Novatec NSB Oury Oko Skean Silkolène
VELVET RL2 DLA 110-140 réf. XFFA13VELDLA15
Shaman Racing Smanie Triktopz Trickx Tioga Waycom V8
XFusion Ytwo
1"1/8
La RL2 DLA affiche les mêmes caractéristiques que la version RL2 avec son débattement rabaissable à 110 en roulant via la cartouche DLA.
CARACTÉRISTIQUES • Pour roues de 26" (compatibles roues 650B) • Diamètre de plongeurs : 32 mm • Plongeurs : aluminium • Axe 15 mm • Réglages : détente, blocage, précontrainte • Couleur : blanche • Disponible version conique réf. XFFA13VELDLA15T - Prix : 599 €
DÉBATTEMENT (mm)
140
SB3
569 S
rabaissable 110 (DLA)
AXE (mm)
SYSTÈME
POIDS (g)
15
Air
1995
UTILISATION X COUNTRY
ALL MOUNTAIN
ENDURO
VELVET RL2 140 réf. XFFA13VELRL215
509 S
1"1/8
Dans cette version 140 mm, la Velvet se révèle une excellent fourche de All mountain, légère elle ne craint pourtant pas une utilisation plus engagée où sa rigidité et son confort font merveille. Réductible en atelier grâce au système ITA.
CARACTÉRISTIQUES • Pour roues de 26" (compatibles roues 650B) • Diamètre de plongeurs : 32 mm • Plongeurs : aluminium • Axe 15 mm • Réglages : détente, blocage, précontrainte • Couleur : noire • Disponible version conique réf. XFFA13VELRL215T - Prix : 539 € DÉBATTEMENT (mm)
140 réductible 80 (ITA)
AXE (mm)
SYSTÈME
POIDS (g)
15
Air
1995
UTILISATION X COUNTRY
ALL MOUNTAIN
ENDURO
Photos non contractuelles.
106
SLIDE 29" RL2 120 TAPER réf. XFFA13SLIRL2T
539 S
conique
La Slide est le modèle 29 pouces pour le XC et le All mountain. Son châssis de 32 mm et son axe de 15 lui procurent rigidité et légèreté. Le débattement réductible en atelier grâce à la cartouche ITA lui permet de s’adapter à n’importe quel 29" de ce segment.
Santa Cruz
CARACTÉRISTIQUES • Pour roues de 29" • Diamètre de plongeurs : 32 mm • Plongeurs : aluminium • Axe 15 mm • Réglages : détente, blocage, précontrainte
A2Z
29
Acros
• Couleur : noire
Aerozine Birzman
DÉBATTEMENT (mm)
AXE (mm)
SYSTÈME
POIDS (g)
120
15
Air
1995
réductible 80 (ITA)
UTILISATION X COUNTRY
ALL MOUNTAIN
ENDURO
FREERIDE
DH
G-Form KS
TRACE 29" RL2 120 UNICROW TAPER réf. XFFA13TRARL2
799 S
Mortop
conique
MRP
La Trace est concue pour le 29" engagé. Plongeurs de 34 mm, débattement de 120 mm augmentable jusqu’en 140 en atelier, poids léger et rigidité grâce à un té conique unicrown forgé en une seule pièce. C’est la fourche parfaite pour ceux qui souhaitent "envoyer" avec leur 29 pouces !
Muc Off
CARACTÉRISTIQUES
Novatec
• Pour roues de 29" • Diamètre de plongeurs : 34 mm • Plongeurs : aluminium avec revêtement «gold slick» • Axe 15 mm • Réglages : détente, blocage, précontrainte
29
NSB Oury
• Couleur : noire
Oko Skean
DÉBATTEMENT (mm)
AXE (mm)
SYSTÈME
POIDS (g)
120
15
Air
1905
augmentable 140 (ITA)
UTILISATION X COUNTRY
Silkolène
ALL MOUNTAIN
ENDURO
FREERIDE
DH
SB3 Shaman Racing
TRACE 29" RL2 DLA 110-140 TAPER réf. XFFA13TRADLA
699 S
conique
Smanie Avec son débattement ajustable en roulant via la cartouche DLA, la Trace permet de grimper en toute sérénité et de se lâcher en descente comme aucune fourche en 29" ne l’avait permis jusque là.
Triktopz
CARACTÉRISTIQUES
Trickx
• Pour roues de 29" • Diamètre de plongeurs : 34 mm • Plongeurs : aluminium avec revêtement «gold slick» • Axe 15 mm • Réglages : détente, blocage, précontrainte
29
Tioga Waycom
• Couleur : blanche
V8 DÉBATTEMENT (mm)
140 rabaissable 110 (DLA)
AXE (mm)
SYSTÈME
POIDS (g)
15
Air
1990
XFusion
UTILISATION X COUNTRY
ALL MOUNTAIN
ENDURO
FREERIDE
DH
Ytwo
Photos non contractuelles.
107
AmoRtisSeUrs www.raceco-mtb.com
Race Company
talo catalogue • 2013
MICROLITE RL AIR réf. XFAMMICRL
Santa Cruz A2Z Acros
369 S
Le Microlite est un amortisseur de XC haut de gamme. Traitement Gold slick pour une meilleure sensibilité, super progressif pour une efficacité qui lui permet de titiller le all mountain avec seulement 170 g. L’essayer c’est l’adopter !
CARACTÉRISTIQUES • Tailles : 165x38, 190x51 • Réglages : Réglage détente et précontrainte par air, blocage
UTILISATION X COUNTRY
Aerozine Birzman
KS Mortop MRP
ENDURO
FREERIDE
DH
FREERIDE
DH
FREERIDE
DH
FREERIDE
DH
O2 RL AIR réf. XFAMO2RL
G-Form
ALL MOUNTAIN
• Poids : 170 g
269 S
Le O2RL est un amortisseur fiable et facile d’utilisation. Réglable en précontrainte détente et blocage, il est prévu pour une utilisation allant du XC au All mountain.
CARACTÉRISTIQUES • Tailles : 165x38, 190x51, 200x56 • Réglages : Réglage détente et précontrainte par air, blocage
UTILISATION X COUNTRY
• Poids : 228 g
ALL MOUNTAIN
ENDURO
Muc Off
VECTOR HLR AIR Novatec NSB Oury Oko Skean Silkolène SB3 Shaman Racing
réf. XFAMVECHLR
479 S
Le Vector HLR AIR est le haut de gamme enduro freeride. Le traitement gold slick lui procure une sensibilité incomparable et son réglage de compression haute et basse vitesse combiné au réglage de progressivité permettent de transformer n’importe quel vélo d’enduro en avion de chasse !
CARACTÉRISTIQUES • Tailles : 200x57, 215x63 • Réglages : détente, compression haute vitesse, basse vitesse, réglage de la fin de course (progressivité) précontrainte par air
UTILISATION
• Poids : 430 g
X COUNTRY
ALL MOUNTAIN
ENDURO
VECTOR HLR RESSORT Smanie Triktopz Trickx Tioga Waycom V8
XFusion Ytwo
réf. XFAMVECHLRR
469 S
Le Vector HLR est le haut de gamme freeride/DH, il dispose de tous les réglages nécessaires à la compétition, compression haute et basse vitesse, réglage de la fin de course, pression d’air dans la bombonne, détente et le traitement Gold slick qui apporte une sensibilité incomparable !
CARACTÉRISTIQUES • Tailles : 200x57, 215x63 • Réglages : détente, compression haute vitesse, basse vitesse, réglage de la fin de course précontrainte par air • Livré avec ressort en 350 mais sans entretoises
UTILISATION X COUNTRY
ALL MOUNTAIN
ENDURO
• Poids : 425 g Les amortisseurs X Fusion sont livrés sans les entretoises de montage de cadre pour vous permettre de commander directement la bonne taille, merci de contacter notre service commercial pour connaître les tailles disponibles. Photos non contractuelles.
108
TECHNOLOGIES DLA La cartouche DLA pour Down Low Adjustment est une cartouche qui réduit la course de 30 mm de débattement, réduisant d’autant la hauteur de la fourche. Ce système permet de rabaisser le centre de gravité du vélo lors des ascensions afin de venir à bout des montées les plus raides et de bénéficier du débattement maximum au moment d’attaquer la descente. HLR la cartouche HLR repose sur le principe de la cartouche ouverte mais «enfermé» dans une cartouche double tube. Il en résulte un poids mini et les mêmes qualités d’amortissement et de durée de vie qu’une cartouche ouverte. Le HLR, grâce à son système de compression double voie, permet de régler distinctement les hautes et basses vitesses de compression (molette bleu pour les basses vitesses et or pour les hautes vitesses, sous le capuchon vissé en bas de la fourche). La détente se règle en haut via la molette rouge. RL2 la cartouche RL2 comprend le «mid valve», un système auto-géré de compression hydraulique, qui régule seul les hautes et les basses vitesses, un réglage de détente et un blocage afin de garantir une efficacité parfaite lors du pédalage tout en offrant un amortissement de qualité lorsque la pente s’inverse.
ITA La cartouche ITA pour Internal Travel Adjustment contient un pointeau qui positionne le piston à une certaine hauteur déterminant la longueur du ressort négatif de la fourche et donc son débattement. En démontant cette cartouche et en changeant la position du piston, on change ainsi le débattement de la fourche. Cette modification doit impérativement se faire dans un atelier spécialisé et formé, c’est pourquoi nous vous proposons d’effectuer cette opération dans nos ateliers, à la commande de votre fourche afin de vous la livrer directement dans le débattement voulu. UNICROW Le té Unicrown est un procédé d’ensemble té/pivot moulé en une seule pièce. Très coûteux, ce procédé permet d’obtenir une rigidité incomparable tout en réduisant le poids de l’ensemble. GOLD SLICK Ce traitement permet d’obtenir un plongeur extrêmement lisse avec un revêtement couche dure qui diminue les frictions et améliore la résistance aux rayures et chocs du plongeur. Pas de nom marketing mais une efficacité exceptionnelle.
La précontrainte C’est l’action de comprimer le ressort ou de rajouter de l’air en plus du ressort pour durcir la fourche sur les petits chocs. Sans précontrainte, la fourche sera souple sur les petits chocs mais s’enfoncera très facilement, avec une forte précontrainte, elle s’enfoncera peu mais sera peu sensible sur les petits chocs. Chez X Fusion, la précontrainte s’effectue soit par une valve d’air (noire), soit en changeant le ressort par le modèle plus dur fourni avec la fourche. La compression C’est la façon dont l’hydraulique gère la phase descendante de la fourche. Avec une compression complètement ouverte, la fourche ne rencontrera que la résistance du ressort ou de l’air, avec une compression plus fermée, l’hydraulique va apporter une résistance à cette phase descendante, empêchant la fourche de trop plonger. La compression basse vitesse Ce réglage hydraulique permet de régler l'entrée d'huile à faible vitesse dans la clapetterie sur les enchaînements de petits chocs et la plongée au freinage. Ce réglage va donc permettre de gérer le début et le milieu de course de la fourche. La compression haute vitesse Ce réglage hydraulique permet d'ajuster l'entrée d'huile à grande vitesse dans la clapetterie sur les très gros chocs et donc gérer la fin de course de la fourche, l’empêchant de talonner. Sur nos fourches et amortisseurs le code couleur de la compression basse vitesse est le bleu, celui de la compression haute vitesse est le doré. La détente C’est la façon dont l’hydraulique gère le retour de la fourche à sa position initiale après un choc. Sans cela, la fourche reviendrait aussi vite que ce qu’elle est descendu faisant perdre le contrôle au pilote. La détente doit être suffisamment rapide pour permettre à la fourche d’être prête à avaler l’obstacle suivant et suffisamment lente pour ne pas renvoyer cet impact. Un savant dosage à trouver avec l'expérience. Le standard couleur pour la détente se caractérise par une molette rouge.
Santa Cruz A2Z Acros Aerozine Birzman G-Form KS Mortop MRP Muc Off Novatec NSB Oury Oko Skean Silkolène SB3 Shaman Racing Smanie Triktopz Trickx Tioga Waycom V8
XFusion Ytwo
Photos non contractuelles.
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