İSTASYONDAN FENERE MERSİN
MERSIN FROM RAILWAY STATION TO THE LIGHTHOUSE
Entry to the City: Railway Station and the Environs
Kentin Girişi: İstasyon ve Çevresi
Demiryolu İskelesi, 2000’ler
Demiryolu İskelesi, 1930’lar
The Railway Pier, 2000’s
The Railway Pier,1930’s
K
artpostalda iskelenin üzerindeki raylarda bekleyen boş vagonlar, yüklemeboşaltma için kullanılan vinç ve iskeleye yanaşmış tekneler dikkat çekiyor. Dikkat çeken bir başka nokta ise demiryolu iskelesinin solunda yer alan başka bir iskele. İskelet halinde görülen bu iskele, Bağdat Demiryolu'nun yapımı sırasında demiryolu inşası için gerekli malzemenin taşınabilmesi amacıyla Almanlar tarafından yapılıyor. İstasyonun güney doğrultusunda, demirden yapılan ve üzerinde elektrik tesisatı bulunan bu iskele, 1940'lı yıllarda artık kullanılamayacak duruma gelen Alman İskelesi [33].
B
u dönemde istasyon ile Gümrük İskelesi arasındaki iskeleler yalnızca Demiryolu ve Alman İskelesi'nden ibaret değil. Mersin Limanı'nın yapıldığı 1960'lı yıllara kadar, çoğu bu bölgede olmak üzere kıyıda çok sayıda iskele yapılıp yıkılıyor. Genellikle ahşap ayaklar üzerine inşa edilen bu iskeleler zaman içinde yıpranıyor, bazıları onarım görürken bazıları kullanım dışı kalıyor.
B
unlardan biri de, 1923 yılında Alman İskelesi'nin batısında ve Katolik Kilisesi'nin güneyinde, belediye tarafından yaptırılan iskele. Belediye İskelesi olarak anılan bu iskele, 1928 yılında liman şirketi tarafından üzerine elektrikli bir vinç konulan, on metre uzunluğunda, yüz otuz metre genişliğinde bir iskele. [34].
70
T
he empty wagons waiting over the rails on the pier, the crane used for loadingunloading and boats alongside the pier are drawing attention on the postcard.Another noticeable item is another pier located on the left of the railway pier. This pier, seen as a frame, is built by Germans in order to transmit the required materials for the railway construction during the Baghdad Railway construction. The pier on the south direction of the station, made of iron and with electricity installing is the German Pier which is no more in a serviceable condition at 1940's [33].
A
t that period, the only piers, located between the station and Custom Pier are not Railway and German Piers. Until Mersin Port is built at 1960's, many more piers most of which are located between Railway Pier and Custom Pier are built and destroyed on the shore. These piers mostly constructed over timber supports are worn down by time and as some are repaired some are left out of service.
O
ne of these piers is the one built by the municipality in 1923, on the west of German Pier and on the south of Catholic Church. This pier, called Municipality Pier, is 10 meters long and 130 meters wide, over which a power operated crane is put at 1928 by Port Company [34].
İSTASYON RAILWAY STATION
71