Tekst: Rik Werner Illustratie: Edith Buenen
De groeiende leegstand op auto- en meubelboulevards gaat vaak gepaard met verpaupering en dat maakt het voor de achterblijvende ondernemers extra lastig te overleven Aad Verkade, vastgoedspecialist bij BOVAG
bij het verstrekken van krediet maakt met name autodealers kwetsbaar”, vertelt Verkade. “Niettemin kan elk BOVAG-lid in zijn of haar bedrijfsvoering worden getroffen door de problematiek rond vastgoed en de mede daarvan afhankelijke verstrekking van kredieten door banken.”
Verpaupering De vastgoedproblematiek speelt niet alleen in de mobiliteitssector, maar is in feite een landelijk probleem. Leegstand in binnensteden raakt ook BOVAG-leden, zoals gemotoriseerde tweewielerbedrijven, fietsretailers en ‘klassieke’ dorpsgarages. “De vastgoedproblematiek is tegelijkertijd duidelijk zichtbaar aan de randen van steden”, aldus Verkade. “De groeiende leegstand op auto- en meubelboulevards gaat vaak gepaard met verpaupering en dat maakt het voor de achterblijvende ondernemers extra lastig te overleven. BOVAG probeert landelijke, regionale en lokale politici en beleidsmakers te bewegen tot oplossingsrichtingen, die buiten de gebaande paden gaan. Want ook deze overheden hebben er baat bij dat leegstand en verpaupering geen vat krijgen op het Nederlandse straatbeeld. Daarvoor is een gemeenschappelijke inspanning
noodzakelijk.” BOVAG organiseert daartoe binnenkort een rondetafelbijeenkomst met beleidsmakers, ondernemers en vastgoedeigenaren in een poging partijen nader tot elkaar te brengen en de leegstand met vereende krachten te stoppen.
Rol Dat een gemeenschappelijke inspanning om een dealerpand een nieuwe invulling te geven wel degelijk zijn vruchten kan afwerpen, is onlangs bewezen in Assendelft (gemeente Zaanstad). Het pand van autobedrijf Rovee-Veenis, specialist in MG en Rover, is verrijkt met een espressobar annex ijssalon en op korte termijn komt daar een fysiotherapiepraktijk bij. Directeur-eigenaar Jan Veenis (62) vertelt dat deze veranderingen niet zonder slag of stoot tot stand zijn gekomen. “Er is veel aan vooraf gegaan”, zegt hij met een glimlach. “Door het faillissement van MG-Rover in 2005 kwam ik als dealer zonder merk te zitten. Dat was nog te overzien, maar met het uitbreken van de kredietcrisis in 2008 en het sterk veranderende consumentengedrag brak een moeilijke periode aan voor onze onderneming. Ik zag internet min of meer de rol van de showroom overnemen. Het dwong mij na te denken. Wie wil ik zijn en welke rol wil ik vervullen met mijn > BOVAGkrant NUMMER 15 / NOVEMBER 2015 9