Autonoom december 2012

HET JOURNAAL VOOR HET ONAFHANKELIJKE KANAAL

3

Boris draagt taken over

6

Failliet, beter van niet!

9

#7 | december 2012 | Jaargang 8 Bij onjuiste adressering s.v.p. retour zenden aan BOVAG | Postbus 1100 | 3980 DC Bunnik

Shoppen bij Tesla in Amerika

BOVAG-lobby werpt vruchten af

Recallinformatie beschikbaar Vanaf 1 november is recallinformatie openbaar. Via de online voertuiginformatie (OVI) van de RDW kan iedereen op kentekenniveau checken of er terugroep­acties zijn voor een bepaald voertuig. Hiermee is een langgekoesterde wens van BOVAG Onafhankelijke Auto­bedrijven in vervulling gegaan.

‘In 2008 deed Eurlings, toen­ malig minister van Verkeer en Waterstaat, al de be­ lofte dat recallinformatie in de toekomst beschikbaar zou zijn voor alle auto­ bedrijven. BOVAG heeft het dossier niet losgelaten en het regelmatig onder de aandacht gebracht

Online inzage RDW biedt de informatie aan via OVI. Pluim is content met deze praktische oplossing: ‘RDW heeft als enige partij in Nederland een sluitend bestand met voertuiginformatie. Het is slim om de recallinformatie hieraan te koppelen. Het is makkelijk en efficiënt. Autobedrijven kunnen het voertuig eenvoudig online checken, ze krij­ gen rechtstreeks inzage in terugroepacties. Dat scheelt veel tijd en telefoontjes.’

Blijven opletten De RDW is gestart met het opnemen van de

recalls die na 1 november 2012 zijn binnen­ gekomen. De komende tijd zal de RDW ook informatie toevoegen over terugroepacties uit het verleden.

Veel garagesoftwareleveranciers en providers nemen de recallinformatie op in het systeem.

Hierdoor hoeven autobedrijven de informatie niet separaat op te zoeken. Autobedrijven die niet met een dergelijk systeem werken, moeten wel zelf de online voertuiginformatie van de RDW checken. Dat kan via https://ovi.rdw.nl.

‘Overigens is de recallinformatie van parallel­ importauto’s niet beschikbaar, omdat auto’s die rechtstreeks uit het buitenland zijn geïmpor­ teerd niet zijn opgenomen in het RDW-register.

Het blijft dus opletten geblazen’, vult Pluim aan.

De RDW is niet de enige bron. Recallinformatie is ook steeds beter terug te vinden op de meeste fabrikantenwebsites voor technische informatie.

Tellerfraude aangepakt

n e k l o w e d In

Eindelijk ligt er een wetsvoorstel om het terugdraaien van kilometertellers strafbaar te maken. Als de Tweede en Eerste Kamer het voorstel aannemen, gaat het per 1 januari 2014 in. De nieuwe wet is een belangrijke stap in het aanpakken van kilometertellerfraude.

BOVAG, Bovemij Bedrijfsverzekeringen, Hella en VWE trakteerden het team van Autobedrijf Marco van Beek op een dagje ‘in de wolken’. Op zondag 18 november stapten alle medewerkers van het Autobedrijf van het Jaar 2012-2013 samen met een instructeur in hun eigen vliegtuig. Wat volgde was een spectaculaire retourvlucht van Hilversum naar Texel. Bij thuiskomst schoven Marco van Beek en zijn medewerkers aan voor een heerlijk diner om de bijzondere dag af te sluiten.

NUMMER 7 december 2012

van de RDW, die de verantwoordelijkheid heeft toezicht te houden op de verkeersveiligheid en het milieu. En met succes. De RDW is met een efficiënte oplossing gekomen’, aldus Anton Pluim, manager BOVAG Onafhankelijke Auto­ bedrijven.

1 1

Stichting Nationale Auto­pas (NAP) heeft zich jarenlang, sa­ men met BOVAG, RAI Vereniging, VNA en ANWB, sterk ge­ maakt voor deze wet.

Met de invoering van de nieuwe wet wordt het aantal regi­stratie­ momenten verhoogd. Vanaf 2014 moet de kilometerstand ook geregistreerd worden bij het wijzigen van de tenaamstelling, bij auto’s die in de bedrijfsvoorraad worden opgenomen en bij doorgangen vanaf 150 euro inclusief BTW. Nu gebeurt dit alleen bij een APK en bij een grote onderhoudsbeurt. Ook zijn vanaf 2014,

naast de 6.500 NAP-leden, alle 21.000 RDWerkenning­houders verplicht om kilometer­ standen te registreren. Dik Dekker, voorzitter van Stichting NAP, is blij met deze aanpassing: ‘De betrouwbaarheid van de database neemt hierdoor enorm toe en dat is in het belang van zowel de autobezitter als de auto­ branche. Naar schat­ ting bedraagt de schade door terug­ gedraaide kilome­ terstanden per jaar zo’n 250 miljoen euro. Bovendien is de veiligheid van de berijder in het geding, want bij een teruggedraaide kilome­ terteller klopt het service­ schema niet meer.’

Vanaf 2014 neemt de RDW de controletaak over van Stichting NAP. Dekker: ‘Een goede ontwikkeling, want daarmee wordt controle en handhaving een overheidstaak.

Bovendien heeft de RDW de bevoegdheid om sancties op te leggen.’

Kijkje in de keuken bij Autobedrijf Van Andel Sleeuwijk

Activiteiten APK en onderhoud van alle merken auto’s, erkend ­Hondareparateur en Kia-gespecialiseerd.

Schadeafwikkeling en ­Ruitbreuk Service, aircoservice.

Verkoop Nieuwe en gebruikte auto’s van alle merken.

Medewerkers Zeven, waarvan twee fulltime in de werkplaats.

Bijzonder Het bedrijf bestaat al meer dan een eeuw en is bijna 75 jaar BOVAG-lid.

Rick van Andel kon mede dankzij de crisis relatief goedkoop een nieuw pand bouwen.

Ouderwets goede service in eigentijdse jas Wie vanaf de A27 het dorp Sleeuwijk inrijdt, kan er niet omheen: het splinternieuwe pand van Autobedrijf Van Andel. De grote glazen showroom en moderne werkplaats zijn gebouwd op een stevige fundering van 102 jaar ‘dorpsgevoel’. Vierde stamhouder op rij Rick van Andel runt het huidige bedrijf.

Omschrijf dat dorpsgevoel eens…

‘Onze klanten komen echt voor de mensen die bij ons werken. We staan altijd voor ze klaar, we denken met ze mee en ze weten wat ze aan ons hebben. Persoonlijke aandacht en oprechte interesse, daar draait het hier om. Onze klanten mogen overal in ons bedrijf komen, tot in de werkplaats aan toe. Toegankelijkheid en service zijn heel belangrijk.’

Hoe ver reikt jullie service?

‘Als klant betaal je voor het onderhoud aan je auto, maar vaak zijn de veranderingen niet zichtbaar. Daarom gaat bij ons elke auto standaard door onze eigen wasinstallatie.

Als je in een schoon gewassen auto stapt, rijd je toch net iets lekkerder weg.

Daarnaast zijn we bijvoorbeeld een vast adres voor veel schippers. Elke minuut dat hun schip aan de wal ligt, kost ze geld. Ze weten dat wij altijd tijd voor ze maken. Vaak halen we de auto ook voor ze op. Met die mentaliteit maak je het verschil. Dat zorgt ervoor dat klanten blijven terugkomen.’

Nu verruilt u de vertrouwde dorpskern voor een nieuwe stek…

‘Ons vorige pand, waar we 45 jaar gevestigd waren, stond inderdaad midden in het dorp.

De gemeente wilde de grond daar heel graag hebben in verband met het uitbreidende winkelaanbod. Ik ben ermee akkoord gegaan op voorwaarde dat ik echt op een A-locatie terug zou komen. Als autobedrijf stralen we namelijk wel het dorpsgevoel uit, maar

onze klantenkring reikt veel verder dan onze dorpsgrenzen. Ons nieuwe pand ligt op een perfecte plek, vlakbij de snelweg.’

Niet bang dat zo’n luxe uitziend pand een drempel opwerpt?

‘Absoluut niet. Aan de binnenkant verandert er namelijk niks. We blijven net zo hard werken als onze klanten van ons gewend zijn.

Sommigen komen hier al bijna vijftig jaar over de vloer. Ik ga ook niet ineens in een driedelig pak rondlopen of zo. We blijven toegankelijk

‘Een eerste indruk maak je maar één keer’ Rick van Andel

en iedereen is welkom. Al komen ze puur voor een praatje en een kop koffie. We hebben onze klanten ook echt betrokken bij de nieuwbouw.

Op onze website hebben we foto’s geplaatst van alle bouwfases. Daarnaast houden we 13, 14 en 15 december open huis, zodat iedereen een kijkje kan nemen.’

Hoe belangrijk is uitstraling?

‘Een eerste indruk maak je maar één keer.

Een strak en eigentijds bedrijf zegt iets over de manier waarop je met je vak omgaat. Ons bedrijf is altijd brandschoon. Elke vrijdag laten we de

vloer in zowel de showroom als de werkplaats schoonmaken. Het moet er piekfijn uitzien.’

Welke keuzes heeft u gemaakt bij het ontstaan van het nieuwe pand?

‘Bij de bouw is een zo efficiënt mogelijke routing uitgangspunt geweest. Klanten vinden het prettig om direct te weten waar ze moeten zijn. Daarom loop je bij binnenkomst meteen tegen onze receptie aan. Verder is de werkplaatschef een belangrijke schakel tussen onze klanten en onze monteurs. Zijn kantoor is daarom heel bewust tussen de receptie en de werkplaats gebouwd. Ook over de inrichting van ons magazijn is nagedacht.

Veelgebruikte onderdelen liggen meteen voor het grijpen. Dat bespaart tijd.’

Hoe duurzaam is het nieuwe pand?

‘We hebben heel goed gekeken naar de energievoorziening. Zo maken we gebruik van aardwarmte door middel van een Warmte Terugwin Installatie die garant staat voor een hoog rendement. Daarnaast beschikken we over vloerverwarming en -koeling, waardoor je minder pieken en dalen in het energieverbruik hebt. Tot slot bestaat ons pand uit veel glas, waardoor de ruimte makkelijker opwarmt en minder energie nodig is.’

Hoe zorgt u dat u ook in het nieuwe pand goed blijft draaien?

‘Je moet meedenken met je klanten en ze keuzes bieden. Wil iemand bijvoorbeeld dat je met originele onderdelen werkt of mag het ook een merk zijn dat net iets minder lang meegaat, maar aantrekkelijker geprijsd is? We geven mensen heel sterk het gevoel dat we ze niet op kosten willen jagen. Dat geeft vertrouwen. Daarnaast werken we ook

samen met andere autobedrijven hier in de regio binnen de Auto Altena Groep. Door bijvoorbeeld collectief onderdelen in te kopen, kunnen we onze klanten scherpe tarieven bieden.’

‘Je moet ook de kansen van een crisis blijven zien’ Rick van Andel

Baart de crisis u helemaal geen zorgen?

‘Natuurlijk gaat het economisch gezien minder in Nederland. Als ondernemer moet je je daar echter niet in mee laten slepen. Blijf vertrouwen houden en geloven in jezelf. Wij hebben tot nu toe weinig last van de crisis, omdat we een compact bedrijf zijn. Daardoor kunnen we snel inspelen op klantwensen en blijven de overheadkosten beperkt. Daarnaast moet je ook de kansen van een crisis blijven zien. Zo hebben we dankzij de crisis het nieuwe pand relatief goedkoop kunnen laten bouwen.’

Wat zijn jullie toekomstplannen?

‘Onze kracht ligt al meer dan een eeuw in ons kleine, vertrouwde en flexibele team. Dat willen we zo houden. We hoeven echt niet groter of meer. Het moet overzichtelijk en behapbaar blijven. Met de huidige teamgrootte kunnen we onze klanten de aandacht geven die ze nodig hebben. Bij ons is niemand een nummer. Ook in de toekomst niet.’

22

NUMMER 7 december 2012

Nieuws Column | Theo Fledderus

Nieuwe repro-regeling doet recht aan gebruik

Meerwaarde Aan het eind van het jaar maken we alle­ maal weer even de balans op, zowel za­ kelijk als privé. Wat is er gebeurd in 2012 en wat heeft 2013 voor ons in petto? Als ondernemer kijkt u naar de jaarcijfers en neemt u inkomsten en uitgaven onder de loep. Logisch dat u dan ook het BOVAGlidmaatschap tegen het licht houdt. Het kost geld, dus moet het ook iets opleveren.

Nu kan ik hier natuurlijk een mooi com­ mercieel verhaal houden over de meer­ waarde van uw BOVAG-lidmaatschap. U vertellen dat het BOVAG-keurmerk voor uw klant kwaliteit en zekerheid betekent. Dat BOVAG actief opkomt voor uw belangen, in Nederland én Europa. Dat we strijden voor de beschikbaarheid van technische infor­ matie en de discussie aangaan over de keuzevrijheid van de klant bij alle, soms sturende, technologische ontwikkelingen.

En dat de afdeling ledenadvies altijd voor u klaarstaat bij vragen over arbeidsrecht en CAO, milieu, fiscale of algemeen juridische zaken. Dat zou ik kunnen doen, maar ei­ genlijk vind ik dat u zelf uw BOVAG-lidmaat­ schap moet verzilveren. Maak gebruik van de tools en voordelen die we bieden.

Ondertussen blijven wij kritisch op onszelf.

We kijken hoe we nog meer voor u kunnen betekenen. BOVAG wil u informeren, inspi­ reren en een platform bieden om collega’s en branchepartijen te ontmoeten, via onze eigen media en de verschillende leden­ bijeenkomsten. Samen met u willen we een toekomstvisie ontwikkelen. Dus heeft u nog geen goed voornemen voor 2013? Dan heb ik een suggestie voor u: Het BOVAGlidmaatschap is veel waard… haal eruit wat erin zit.

Met Stichting Reprorecht is overeenstemming bereikt over de manier waarop leden belast worden voor het kopiëren van auteursrechtelijk beschermd werk. Het resultaat: betalen voor wat je werkelijk gebruikt.

‘Online informatie is ook auteursrechtelijk beschermd’ Aad Verkade

‘Haal eruit wat erin zit’

Wanneer ondernemers materiaal uit bijvoor­ beeld boeken of tijdschriften kopiëren en ver­ spreiden, zijn ze hiervoor reproductiekosten verschuldigd. Stichting Reprorecht behartigt de belangen van de auteurs en int de bijdragen bij het Nederlandse bedrijfsleven.

Aad Verkade, branchemanager bij BOVAG en voorzitter van het Platform Auteursrecht is be­ trokken bij het nieuwe convenant dat binnen­ kort met Stichting Reprorecht wordt gesloten: ‘Het belangrijkste voordeel voor ondernemers is dat ze heel eenvoudig aan kunnen geven hoe vaak ze daadwerkelijk gebruik maken van auteursbeschermde informatie. Daardoor betaal je vanaf nu nooit meer te veel.’

Maatwerk Standaard krijgen autobedrijven een factuur die gebaseerd is op regelmatig gebruik van au­ teursrechtelijk beschermd werk. Ondernemers kunnen nu aan de hand van een online keuze­ menu bepalen of ze minder of meer gebruiken dan het bedrag dat op de basisfactuur staat.

Verkade: ‘Gebruik je nooit informatie waarop

Boris draagt taken over Per 1 januari 2013 stopt BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven met Boris, het systeem voor technische informatie.

Door de komst van andere aanbieders heeft het systeem zijn doel bereikt.

‘BOVAG heeft in 2008 een goede start gemaakt met Boris, nu willen we het aan de markt overlaten’, aldus Raymond Thuring, senior productmanager bij BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

Als antwoord op de toenemende vraag naar technische informatie bij onafhankelijke auto­bedrijven, werd in 2008 Boris in het leven geroepen door BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven en VWE. Thuring: ‘Tot die tijd was er wel technische informatie beschikbaar, maar dit werd nog niet overzichtelijk, inclusief fabrieksonderhoudsdata, gepre­ senteerd. Bovendien was Boris makkelijk in gebruik, doordat

NUMMER 7 december 2012

3 3

je alleen een kenteken hoeft in te voeren. Met Boris hebben we andere marktpartijen in be­ weging gebracht.

Positief signaal Over een triest afscheid wil Thuring absoluut niet spreken. ‘Het is een positief signaal uit de branche dat technische informatie nu goed be­ schikbaar is via andere kanalen. Het bevestigt de noodzaak voor een goede beschikbaarheid van deze informatie en dat BOVAG destijds de juist weg heeft gekozen met Boris. We laten deze taak nu graag over aan andere aanbie­ ders, zodat BOVAG zich kan richten op andere belangrijke projecten, zoals Euro5, garagesoftwarecertificering en training en opleiding.’

Soepele overgang Op dit moment zijn er verschillende partijen die technische infor­ matie op een presen­

teerblaadje aanbieden. Dit zijn onder andere VWE, Hella, Autodata en Autotools. Daarnaast hebben autobedrijven die aangesloten zijn bij een formule, zoals Bosch Car Service, Vakgarage, CarXpert en AD, via ei­ gen bronnen toegang tot de informatie.

‘We denken dat de overgang soepel zal verlopen. Veel autobedrijven zijn al bekend met andere pakketten. We zien het wel als taak om onze leden wegwijs te maken in het aanbod en om zorg te dragen voor goede prijzen bij de aanbieders. We zullen de verschillende mogelijkheden binnenkort in kaart brengen en delen met onze leden.’

auteursrechten rusten? Dan kun je je met één druk op de knop afmelden en word je de eerste drie jaar niet meer benaderd. Denk je minder te gebruiken dan waar je volgens de factuur voor moet betalen? Dan kun je dit verbruik via een handige rekentool bijhouden en berekenen.

Stichting Reprorecht past de factuur hierop aan. Gebruik je juist meer dan de standaard hoeveelheid, dan kun je een maatwerkregeling aanvragen.’

Online Het reprorecht geldt niet alleen voor het maken van fysieke kopieën of scans. Verkade: ‘Onder­ nemers vergeten vaak dat online informatie ook auteursrechtelijk beschermd is. Als je bij­ voorbeeld informatie van internet verwerkt in je nieuwsbrief, dan moet je daar ook voor betalen.

Om dit te voorkomen, adviseer ik onderne­ mers om een link naar het artikel te vermelden in plaats van delen tekst over te nemen. Op dat moment verwijs je namelijk naar de bron en hoef je geen reprokosten te betalen.’ Voor Stichting Reprorecht ligt er een taak om online nadrukkelijker te vermelden wanneer het om auteursrechtelijk beschermde informatie gaat.

Welwillend BOVAG voert vanuit werkgeversorganisatie VNO-NCW overleg met diverse auteursrechten­ organisaties, waaronder Stichting Reprorecht.

Verkade: ‘Voor onze leden is het goed om te weten dat dit een heel welwillende partij is. Ze hebben geen winstoogmerk en streven puur naar een verantwoord gebruik van auteurs­ rechtelijk beschermde informatie. De gemaakte afspraken sluiten heel nauw aan bij hoe wij als BOVAG vinden dat je met ondernemers om moet gaan: geef ze vertrouwen en eigen ver­ antwoordelijkheid en houd de administratieve last zo laag mogelijk. De nieuwe regeling zorgt bovendien voor rust in de markt’.

Wie is Raymond Thuring?

Raymond Thuring werkt sinds 1 sep­ tember als senior productmanager bij BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

Na

zijn

tijd

bij

Mitsubishi

Caterpillar Forklift Europe BV als Manager Product Ma­ nagement, was de over­ stap naar de auto­motive branche snel gemaakt.

‘Ik was op zoek naar een branche die mij meer uitdaagt. Bij BOVAG heb ik die uitdaging ge­ vonden. Mijn drive ligt in de combinatie van commercie en techniek. De aandachtsgebieden waar je mee te maken krijgt als product­ manager zijn zeer veelzijdig; van marke­ ting en bedrijfskundige uitdagingen bij leden, tot de financiën en ICT. Mijn taak is om dit alles samen te brengen tot één

De actieve gebruikers van Boris krijgen van VWE een aanbieding voor een goed alternatief.

oplossing voor onze leden.’

Nieuws De lobby-agenda voor 2013

Ledenbelang voorop BOVAG behartigt de belangen van haar leden in Brussel en Den Haag. Hoog op de lobbyagenda van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven staan de zogenaamde bCall en sCall.

keuzevrijheid. De beste oplossing is om dit op te nemen in de typegoedkeuringsregeling.

Daarin moet worden vastgelegd dat de kop­ peling met een vast netwerk eraf kan. Vergelijk het maar met een mobiele telefoon: de SIMlock moet eraf kunnen, zodat je de provider van je voorkeur kunt gebruiken. Daarover voe­ ren we nu gesprekken. Het staat hoog op onze lobby-agenda voor 2013.’

Europese APK Een ander lobby-onderwerp dat de gemoe­ deren flink bezighoudt, is het voorstel van de Europese Commissie voor een aangescherpte Europese APK-verordening. Rogier Kuin, ma­ nager Politiek en Beleid, licht toe: ‘BOVAG wil het goede van de bestaande Nederlandse APK behouden en alleen aantoonbaar zinvolle aanscherpingen accepteren.’ Pluim vult aan: ‘Het is niet de bedoeling dat Brussel ons goed werkende APK-systeem om zeep helpt.’ Meer over de APK leest u in de rubriek Oliepeil op pagina 5 van deze Autonoom.

MRB oldtimers

BOVAG houdt een stevige vinger aan de pols in Brussel en Den Haag.

Voor een eCall (emergency call) is het al wettelijk geregeld: die waarschuwt de hulpdiensten in geval van een calamiteit. Met dezelfde tech­ niek is het voor fabrikanten mogelijk om in ge­ val van een een bCall (breakdown call) en een sCall (service call) de bestuurder direct naar

een merkvestiging te sturen. Pluim: Wij vinden dat dit anders geregeld moet worden. Uit on­ derzoek van Multiscope blijkt dat 86% van de autobezitters zelf wil bepalen bij welk autobe­ drijf automatisch gegenereerde servicemeldin­ gen (sCalls) terechtkomen. De consument wil

Ook spelen er nog verschillende belastingdos­ siers, waaronder de voorgenomen afschaffing van de MRB-vrijstelling op oldtimers. Pluim: ‘Dat mensen die hun oldtimer dagelijks gebrui­ ken motorrijtuigenbelasting moeten betalen, is niet zo vreemd. We willen alleen niet dat de liefhebber, die de oldtimer puur voor zijn hobby heeft, daar de dupe van wordt. BOVAG vindt het bovendien belangrijk dat dit nationaal erfgoed behouden blijft en pleit voor inperking in plaats van afschaffing van de fiscale voordelen. Kuin: ‘Om oneigenlijk gebruik van het belastingvoor­ deel tegen te gaan, heeft BOVAG voorgesteld een systeem van gebruikersdagen in te voeren.

De liefhebber mag dan een maximaal aantal dagen per jaar met de oldtimer de weg op om in aanmerking te komen voor de MRB-vrijstel­ ling. Staatssecretaris Weekers van Financiën en de Tweede Kamer zijn er ook voorstander van dat de echte liefhebber wordt ontzien. De haalbaarheid hiervan wordt nu onderzocht.’

Bijtelling auto van de zaak Vanaf 2013 moeten meetkastjes in bestel­ auto’s het aantal privékilometers bijhouden.

Hierdoor zou de bijtelling - voor ondernemers die minder dan 2.500 privékilometers per jaar rijden - omlaag kunnen naar bijvoorbeeld zo’n 10%. Pluim: ‘Dat biedt kansen voor onafhan­ kelijke autobedrijven, want die kastjes moeten straks worden ingebouwd. Niet alleen een in­ teressant contactmoment met de klant, maar ook een omzetkans. Zeker als we daarbij in acht nemen dat de meeste gebruikte bestel­ wagens worden verkocht via onafhankelijke autobedrijven.’ Kuin vult aan: ‘Bij gebleken succes voor de bestelauto van de zaak, kan dit systeem ook worden ingevoerd bij personen­ auto’s van de zaak.’

Autobelastingen na 2015 Tot slot gaat de overheid komend jaar het beleid voor de autobelastingen evalueren.

Kuin: ‘De BPM-tarieven en de fiscale behan­ deling van (semi-) elektrische auto’s liggen vast tot en met 2015. In het voorjaar van 2013 zal de overheid het bestaande beleid evalueren en samen met de automotive sector de contouren schetsen voor het beleid na 2015. BOVAG pleit voor een bestendige en langdurige fiscale lijn, zodat de autobranche daarop kan anticiperen en niet wordt geconfronteerd met plotselinge, nadelige financiële gevolgen.’

Gecertificeerde garagesoftware

Jaarlijkse certificering

‘Basisgereedschap nummer één’ Het moderne autobedrijf kan niet zonder goede garagesoftware. BOVAG wil ondernemers helpen bij het kiezen van een pakket waar zij jaren mee vooruit kunnen.

Daarom certificeert BOVAG pakketten die aan bepaalde eisen voldoen, zoals de mogelijkheid om externe databases te kunnen koppelen en een modulaire opbouw van het pakket.

Dave Vrolijk, directeur / eigenaar bij Vakgarage Bodegraven is een enthousiast gebruiker van CSS, het garagesoftwarepakket van leveran­ cier Car-Systems. Het bedrijf van Vrolijk draait bijna volledig op deze software: ‘Als we het sy­ steem ’s ochtends niet opstarten, kunnen we in feite niet werken. We plannen onze werk­ plaatsafspraken ermee in en onze monteurs klokken ermee, zodat we precies weten hoe­ veel uren we kunnen factureren. Ook houden we de autoverkoop en bandenwissels bij in dit systeem. Het is echt ons basisgereedschap nummer één geworden.’ Naast CSS zijn ook de softwarepakketten Snelstart en ­Autoflex inmiddels gecertificeerd. BOVAG is nog in gesprek met andere leveranciers.

Efficiënt Een goed garagesoftwarepakket scheelt het autobedrijf kostbare tijd. Vrolijk: ‘Als je vroeger een afspraak maakte, dan moest de monteur zijn werk tijdelijk onderbreken, de afspraak no­ teren op een kaartje en deze op het planbord

hangen. Nu worden de afspraken me­teen bij de receptie in het systeem ingepland, vast­ gelegd en er wordt direct een monteur aan de klus gekoppeld. Een dag voordat de betref­ fende auto wordt gebracht, bestellen we de noodzakelijke onderdelen. De monteur ziet meteen wat op voorraad is en hoeft dus niet voor niks naar het magazijn te lopen. Hiermee bespaar je tijd en dus geld.’

‘Goede garagesoftware is meer dan een computerprogramma’ Dave Vrolijk

Meer dan software ‘Goede garagesoftware is meer dan een com­ puterprogramma’, vindt Vrolijk. ‘Het dwingt je ook om na te denken over je bedrijfsproces en om bepaalde zaken vast te leggen. Zo beschik­ ken we ondertussen over 600 mailadressen.

Daardoor kun je klanten weer heel gericht met acties benaderen. Ook wordt de APK-­datum automatisch aan het ingevoerde kenteken gekoppeld. Komt er een auto binnen, dan krijg

je een melding dat deze bijvoorbeeld binnen twee maanden gekeurd moet worden. Je kunt er dan meteen op inspringen.’

Met de enorme vaart waarin de tech­ nische ontwikkelingen elkaar opvol­ gen, vindt BOVAG het noodzakelijk dat er een jaarlijkse certificering van garagesoftware plaatsvindt. Software­ leveranciers moeten dus ieder jaar opnieuw voldoen aan de door BOVAG vast­gestelde eisen. Garagesoftware­ pakketten die voldoen aan de laatste norm zijn herkenbaar aan het volgende logo:

Administratieve last daalt Doordat het voor de medewerkers heel weinig extra werk is om informatie in te voeren in het softwarepakket, verloopt het werkproces sneller en neemt de administratieve last binnen het autobedrijf aanzienlijk af. Vrolijk: ‘Voorheen wa­ ren we 46 uur per week bezig met puur admi­ nistratieve taken. Nu is dat nog maar 16 uur.

Ook op de geldstroom heeft het een positief effect. De meeste facturen kunnen we nu de­ zelfde dag al uitdraaien. Doordat je ze meteen kunt bespreken met je klanten, betalen ze ook veel eerder dan vroeger toen we de facturen per post verzonden.’

Voorloper Vrolijk is één van de voorlopers voor wat betreft het gebruik van garagesoftware. Als één van de eerste autobedrijven in Nederland werkt hij in de werkplaats met iPads: ‘Wij koppelen de garagesoftware op die manier met technische informatie van alle automerken. Als we een bepaald onderdeel moeten vervangen, weten we meteen hoeveel tijd dit kost en dit komt vervolgens op de werkorder te staan. Onze monteurs lopen met een uitdraai van de werk­ order rond een auto. Voor de rest komt er de hele dag geen pen of papier aan te pas in ons bedrijf. Alles gaat meteen het systeem in.’

Onderstaande softwareleveranciers zijn gecertificeerd volgens de laatste eisen:

44

NUMMER 7 december 2012

Oliepeil Europese APK-verordening

Een dubbeltje op zijn kant nog alles behalve definitief en er kan nog veel veranderen.’

Wat zijn de nadelen van een Europese APK? Bosman: ‘BOVAG is voornamelijk bezorgd dat de APK-verordening veel administratieve rompslomp met zich meebrengt. Daar zitten onze leden niet op te wachten. Bovendien is een investering van 15.000 euro voor een schokdempertestbank in deze tijd niet te recht­ vaardigen.’

Hamel: ‘Er zal een goede kosten-batenanalyse gemaakt moeten worden voor dit plan. Mil­ joenen uitgeven om duizend euro te besparen is natuurlijk niet de bedoeling. Ook al levert het plan de keuringsstations potentieel meer werk op, de ondernemers zullen ook een flinke investering moeten doen. Bovendien keuren we niet voor werkgelegenheid, maar voor veilig­heid en milieu.’

De visie van Naam:

Gijs Bosman

Functie:

Specialist Techniek en Duurzaamheid

Organisatie:

BOVAG

Zijn er ook voordelen?

Het voorstel uit Brussel voor een Europese APK houdt de gemoederen in automotive land flink bezig. Als alle plannen van de Europese Commissie daadwerkelijk in een verordening worden vastgelegd, kan dit veel consequenties hebben voor Nederlandse autobedrijven. Aan het woord zijn Boudewijn Hamel, voorzitter van Stichting Overlegorgaan APK en Gijs Bosman, spe­ci­alist Techniek en Duurzaamheid bij BOVAG.

Hoe definitief is dit plan?

Bosman: ‘Er staat nog helemaal niets vast.

Aller­eerst is het nog maar de vraag of het plan daadwerkelijk uitmondt in een verordening en dus een verplichting, of een richtlijn. In dit laatste geval kunnen de EU-landen flexibeler omgaan met het plan.’

Hamel: ‘De Europese APK is ook in Brussel een hot item: wekelijks worden raadswerk­ groepvergaderingen gehouden over alle as­ pecten van de verordening. Deze is dan ook

Hamel: ‘Een keuringsplicht voor bijvoorbeeld aanhangwagens en motoren brengt natuurlijk ook de nodige kansen mee voor de branche.

Voor de duidelijkheid: het is niet zo dat aan­ hangwagenbedrijven exclusiviteit krijgen voor het keuren van aanhangwagens. Een onafhan­ kelijk autobedrijf is ook welkom om aanhangers te gaan keuren, mits hij de nodige investeringen doet en een keuringsbevoegdheid aanvraagt.’

Bemoeit BOVAG zich met de verordening?

Bosman: ‘Absoluut. Wij hebben van het begin af aan ons standpunt gedeeld met de RDW en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu en we hebben meerdere malen per week contact over dit onderwerp. Ik ben ervan overtuigd dat de RDW er alles aan doet om onze belangen te behartigen. Het is immers in ieders belang dat de nieuwe verordening of richtlijn tot verbete­ ringen leidt en inpasbaar is in de Nederlandse wijze van keuren.’

Hoe draagt dit plan bij aan de harmonisering van EU-landen op APK-gebied?

Hamel: ‘Als alle EU-lidstaten uiteindelijk op dezelfde manier gaan keuren, wordt het op ter­

mijn wellicht ook mogelijk om auto’s in andere landen te laten keuren. Spanje en Nederland werken hierin al samen; Nederlanders kunnen hun auto in Spanje laten keuren op een (nu nog beperkt) aantal stations.’

Bosman: ‘BOVAG staat in principe achter het initiatief van wederkerig keuren. Als de APK in alle landen goed ingeregeld is, moet het geen probleem zijn om je auto in een ander land te laten keuren. Wel moeten we waken voor “APK-­ toerisme”; mensen die over de grens op zoek gaan naar een goede APK-deal. Dat kunnen we tegengaan door als regel te stellen dat men in principe in eigen land moet laten keuren.’

Blijft het Nederlandse systeem van keuren wel behouden?

Hamel: ‘Of het Nederlandse systeem voor 100% gehandhaafd blijft, is nog niet duidelijk. We gaan ons er wel hard voor maken om het huidige Nederlandse systeem te behouden, omdat het nu eenmaal heel goed werkt. Van de 7 miljoen keuringen die worden uitgevoerd, ontvangt de RDW jaarlijks nog geen 10 klachten.’

Bosman: ‘Het Nederlandse systeem van keu­ ren is heel ondernemer- en klantvriendelijk. De klant laat zijn auto keuren en onderhouden op hetzelfde adres. In veel andere landen, zoals Duitsland, worden de keuringen uitgevoerd bij onafhankelijke keuringsstations. Wordt je auto afgekeurd, dan moet je voor de benodigde reparaties langs een garage en daarna weer terug naar het keuringsstation. Niet echt klant­ vriendelijk dus. We merken dat ons systeem steeds meer de interesse wekt van andere landen. Onlangs hebben we een dag lang een specialist uit Duitsland op bezoek gehad die alles wilde weten over ons keuringssysteem.

Onze manier van keuren is een benchmark voor andere landen.’

Moeten ondernemers zich zorgen maken?

Hamel: ‘Dat lijkt me erg voorbarig. Ik ben er nog niet van overtuigd dat het überhaupt een veror­ dening wordt. Ondernemers moeten zich in deze fase zeker niet druk maken en er al helemaal niet op anticiperen door bijvoorbeeld nieuwe appara­ tuur aan te schaffen. In het voorjaar van 2013 weten we meer, tot die tijd is het afwachten. Het plan is een dubbeltje op zijn kant.’

De visie van Naam:

Boudewijn Hamel

Functie:

Voorzitter SO-APK

Organisatie: Stichting

Overlegorgaan APK

Stichting Overlegorgaan APK Boudewijn Hamel nam in september 2012 afscheid van BOVAG. Toch is hij niet helemaal van het toneel ver­ dwenen. De komende drie jaar vervult hij de onafhankelijke voorzittersrol bij Stichting Overlegorgaan APK (SO-APK).

In dit overlegorgaan zitten verschil­ lende belangenorganisaties, zoals ANWB, BOVAG, Dekra, FOCWA, RAI, RDW en VACO. Ook het Ministerie van ­Infrastructuur en Milieu neemt deel aan dit het overleg.

Bosman: ‘Op dit moment kunnen ondernemers concreet weinig doen. Ik raad ze aan om trots te zijn op het Nederlandse APK-systeem en dit ook uit te dragen. We hebben een voorbeeldfunctie voor andere landen en die moeten we benutten.’

Als het plan wél doorgaat...

je

Ken getallen

zijn dit de belangrijke wijzigingsvoorstellen in de concept APK-verordening:

In deze rubriek vindt u interessante cijfers uit de branche

De minimale keuringsfrequentie van personenauto’s wordt 4-2-1-1 (nu is het

Hoeveel auto’s staan er op de oprit van een gemiddeld Nederlands huishouden?

Geen auto’s

1 auto

2 auto’s

3 of meer auto’s

1-persoons

55%

42%

2%

-

2-persoons

16%

60%

21%

3%

3-persoons

12%

46%

33%

8%

4-persoons

6%

47%

37%

9%

5- of meer persoons

8%

45%

34%

12%

Bron: CBS

NUMMER 7 december 2012

5 5

4-2-2-2 bij benzineauto’s). Voor benzineauto’s gaat de frequentie dus omhoog, auto’s op diesel en LPG hoeven minder vaak gekeurd te worden.

Het aantal APK-categorieën wordt uitgebreid met aanhangers, caravans boven de 750 kg, brommobielen, brom- en motorfietsen en land- en bosbouwtrekkers met een constructiesnelheid van boven de 40 km/u.

De APK wordt uitgebreid met extra technische testen, waarvoor autobedrijven onder andere een schokdempertestbank (APK-2), een geluidsmeter en een spelingsdetector voor voertuigen van meer dan 2.800 kg moeten aanschaffen.

De rapportageplicht voor keurmeesters wordt op een aantal punten uitgebreid: kookpunt remvloeistof en gemeten remkrachten.

Aan het aantal jaarlijkse opleidingsdagen voor keurmeesters worden minimum­eisen gesteld.

Ronde tafel gesprek

Financiële zorgen

Wacht niet tot het vijf voor twaalf is…

‘Of het nu komt door de crisis, door tegenvallende omzetten of juist door groei, iedere ondernemer krijgt een keer te maken met financiële problemen’, steekt Jacqueline Zuidweg, directeur van schuldsaneringbureau Zuidweg & Partners, van wal. Ze is uitgenodigd voor een ronde tafel gesprek samen met Frank Ruygrok, manager buitendienst en ledenservice BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

Bij het ronde tafelgesprek schuift normaliter ook een ondernemer aan. Nu blijft die stoel leeg. Het onderwerp blijkt te precair. Onder­ nemers met financiële zorgen delen dit liever niet met branchegenoten. Gemiste kans vindt Zuidweg: ‘Ondernemers schamen zich vaak.

Dat begrijp ik heel goed, maar het is nergens voor nodig. 70.000 MKB-bedrijven krijgen er jaarlijks mee te maken, dus waarom zou je je schamen? Je moet er juist met andere men­ sen over praten, daar ligt al een deel van de oplossing. Ondernemers komen vaak pas bij ons als het tussen vijf voor en vijf over twaalf is. 60% daarvan maakt nog een doorstart. Als ze eerder komen, ligt het percentage dat een doorstart maakt rond de 80%. Dus praat met mensen in je omgeving en met je accountant en trek op tijd aan de bel. Daarmee vergroot je de overlevingskans voor je bedrijf.’

De grootste valkuil Ondernemers denken vaak dat externe oorzaken ten grondslag liggen aan financiële problemen, bijvoorbeeld het teruglopen van omzet. Uit onderzoek blijkt echter dat het juist vooral interne oorzaken zijn. Gebrek aan inzicht

‘Een ondernemer moet omzetcijfers, crediteuren, debiteuren en banksaldo altijd paraat hebben’ Jacqueline Zuidweg

in cijfers blijkt een groot struikelblok. Ruygrok: ‘We zien dat veel ondernemers te weinig zicht en daarmee ook geen grip hebben op cijfers.

Ze kijken wel naar het banksaldo, maar daar blijft het meestal bij.’ Zuidweg vult aan: ‘De meeste ondernemers vinden het gewoon niet leuk om met cijfers bezig te zijn, ze zijn vooral vakman. Bovendien leven ondernemers van nature het liefst in het heden en de toekomst, cijfers gaan natuurlijk over het verleden. Toch is het belangrijk om er grip op te krijgen. Elke ondernemer moet bepaalde cijfers altijd paraat hebben: omzet, crediteuren, debiteuren en banksaldo. Als kleine zelfstandige keek ik daar drie keer per week naar. Nu ons bedrijf flink is gegroeid, doen andere mensen dat voor mij, maar nog steeds check ik de cijfers minstens één keer per week zelf.’

Debiteurenbeleid

Jacqueline Zuidweg en Frank Ruygrok roepen ondernemers op om financiële problemen bespreekbaar te maken.

Bij veel autobedrijven is het gebruikelijk om onderhoud- en reparatiewerkzaamheden op rekening te betalen. Daar kleeft echter wel een risico aan. Zuidweg: ‘Veel ondernemers onderschatten het debiteurenrisico. Wat als je trouwe klant zelf ineens in de problemen komt? Het beste is om klanten de factuur te overhandigen en indien mogelijk direct te laten betalen als ze de auto weer komen ophalen.’ Ruygrok is het daar mee eens: ‘Als je het goed organiseert, is dit absoluut mogelijk en verklein je je debiteurenrisico enorm.‘Bijkomend voordeel is dat je daarmee de discussie achteraf voorkomt. We zien dat

steeds meer bedrijven dit doen en dat klanten er eigenlijk niet raar meer van op kijken. Bij de bakker of supermarkt moeten ze immers ook direct betalen, de consument is het gewend.

Met een goed garagesoftwarepakket en een duidelijk proces is het ook goed mogelijk om een factuur aan het einde van de dag klaar te hebben. Wel begrijp ik dat het lastig is om het ineens te veranderen voor mensen die al jaren klant zijn. Daarom moet je het vooraf duidelijk melden, dan kunnen ze er rekening mee houden.’

Kijk en vergelijk Alleen naar de cijfers kijken, is niet voldoende.

Het is belangrijk om vergelijkingsmateriaal te hebben. ‘Leg je cijfers naast de cijfers van voor­ gaande jaren én benchmark. Hoe presteert je bedrijf ten opzichte van collegabedrijven?’, aldus Zuidweg. BOVAG gaat in 2013 aan de slag met zo’n benchmark. Ruygrok: ‘Er is veel behoefte aan, alleen is in het verleden gebleken dat ondernemers het lastig of tijdrovend vinden om zelf cijfers aan te leveren. Daarom bekijken wij nu of we dit in samenwerking met garage­ softwarepakketten kunnen gaan ontwikkelen.

Bedrijven die met zo’n pakket werken, verza­ melen automatisch al heel veel cijfers, waar­ door het aanleveren van de cijfers nagenoeg geen extra tijd kost. Wij hopen hier een goede slag te kunnen maken.’

Zuidweg adviseert ondernemers om goed door te vragen als het over cijfers gaat: ‘Je moet het beter weten dan je bank of accountant. Bouw kennis op door vragen te stellen. Je moet het echt helemaal begrijpen om grip te krijgen.’

Wees kritisch De rol van de accountant blijkt cruciaal.

‘Een accountant moet je ondersteunen in je ondernemerschap. Een goede accountant adviseert een ondernemer bijvoorbeeld over de beste rechtsvorm. Spijtig genoeg kom ik toch nog regelmatig ondernemers tegen die hun eenmanszaak of VOF veel eerder in een BV hadden moeten omzetten, vanwege de fiscale voordelen en de aansprakelijkheid.

Wees dus kritisch. En ga ook eens met een andere accountant praten. Vergelijk offertes en adviezen’, aldus Zuidweg. Ruygrok vult aan: ‘En neem er geen genoegen mee als de jaarrekening pas in de tweede helft van het jaar komt. Je betaalt er toch voor? Jij bent zijn klant, dat moet je je goed realiseren.’

Aantal faillissementen stijgt De cijfers liegen er niet om. Uit cijfers van de Kamer van Koophandel blijkt dat in het eerste half jaar het aantal faillissementen is gestegen met 26% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De zwaarste klappen vallen in de financiële sector, in de bouw en bij de orga­ nisatie- en adviesbureaus. Zuidweg: ‘10% van de MKB-bedrijven verkeert financieel in zwaar weer en maar liefst 25% zit in de gevarenzone.

Dat is natuurlijk enorm.’

In de autobranche gaat het vooralsnog niet om grote aantallen. Tot en met oktober van dit jaar zijn er 146 bedrijven in de autobranche (inclu­ sief schadebranche) failliet gegaan. Het aantal faillissementen bij BOVAG onafhankelijke auto­ bedrijven staat op dit moment op 14. Ruygrok heeft daarvoor wel een verklaring: ‘Binnen onze ledengroep zijn het over het algemeen kleine of middelgrote bedrijven, die snel bij kunnen sturen als het even wat minder gaat. Verder denk ik dat veel bedrijven wel flink wat vet op de botten hadden, waardoor ze de eerste klap­ pen kunnen opvangen. Neemt niet weg dat de autobranche in redelijk zwaar weer verkeert.’

66

NUMMER 7 december 2012

Ronde tafel gesprek

Wat te doen bij financiële problemen?

Ondernemers die in de financiële problemen zitten, doen er goed aan om er zo snel mo­ gelijk over te praten. De eerste stap is het gesprek aangaan met de bank. Als dat geen uitkomst biedt, kan een bedrijf aankloppen bij de gemeente of bij een schuldsaneringbedrijf.

In veel gevallen betaalt de gemeente zelfs de rekening van het schuldsaneringbedrijf. Het

Jacqueline Zuidweg

Frank Ruygrok

Directeur Zuidweg & Partners en Zakenvrouw van het Jaar 2012

Manager buitendienst en ledenservice BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven

‘70.000 MKB-bedrijven krijgen er jaarlijks mee te maken, dus waarom zou je je schamen?’

‘Trek op tijd aan de bel!’

Failliet, beter van niet.

Tips om financiële problemen te voorkomen!

Probeer financiële problemen op tijd te signaleren. Let goed op: Kwalitatieve signalen, bijvoorbeeld een stijgend aantal klachten.

Signalen uit de eigen administratie, bijvoorbeeld een oplopende

‘Veel ondernemers hebben te weinig grip op cijfers’

gemiddelde betalingstermijn van klanten of achterblijvende omzetten in vergelijking tot de begroting.

Signalen van de bank, bijvoorbeeld als uw rekening courant­ saldo onvoldoende is om rekeningen te kunnen betalen.

Controleer of uw onderneming in de juiste rechtsvorm wordt gevoerd De juiste rechtsvorm is enerzijds van belang voor de aansprake­ lijkheid (wordt er niet onnodig veel risico gelopen voor het privé­ vermogen van u als ondernemer?) en anderzijds voor de fiscaliteit (wordt er niet te veel belasting betaald?).

Frank Ruygrok

brengt voor het autobedrijf dan dus geen extra kosten met zich mee. Zuidweg: ‘Het belang van de gemeente is evident. Ze willen voorko­ men dat mensen in de bijstand terecht komen en moeten de werkgelegenheid in hun ge­ meente op peil houden.’

Zuidweg & Partners treedt in zo’n geval op als regisseur: ‘We vragen altijd eerst of de onder­ nemer het nog leuk vindt, er nog zin in heeft, want dat is essentieel voor de voortzetting van het bedrijf. Daarnaast is uiteraard de toe­ komstige levensvatbaarheid zonder de huidige schuld van belang. Vervolgens brengen we in kaart hoeveel schuld er open staat en gaan aan de slag met schuldsanering, zodat de ondernemer ruimte krijgt om weer te gaan ondernemen en creatieve plannen te beden­ ken om verder te kunnen. En dat is belangrijk, want de BV Nederland draait op de onder­ nemersdrive van de MKB-ers.’

Zorg dat uw administratie op orde is Een goed boekhoudsysteem, een begroting van het lopende jaar en een kasadministratie zijn belangrijke hulpmiddelen om vinger aan de pols te blijven houden. En check regelmatig de cijfers, alleen dan kunt u tijdig bijsturen.

Toets tussentijdse cijfers aan de begroting Zo ziet u eventuele verschillen en kunt u actie nemen.

Reserveer maandelijks geld voor de belastingdienst.

Uw AA-Accountant kan u zo vertellen hoeveel.

Zet, indien mogelijk, een bepaald percentage van uw inkomsten opzij Bouw reserves op, creëer bijvoorbeeld een spaarpot en zet elke maand 5 of 10 procent van uw opbrengsten opzij.

Kijk kritisch naar de kosten die u maakt Hebt u wel alles nodig waar u voor betaalt? Een abonnement waar u eigenlijk niets mee doet, is een voorbeeld van geldverspilling. Kijk dus nog eens goed naar uw maandelijkse kosten.

Zorg voor een kredietverzekering Als de klant niet betaalt, voert de kredietverzekeraar een incasso op de desbetreffende debiteur. Wordt dan nog steeds niet betaald, dan keert de kredietverzekeraar de schade uit. U heeft op deze manier zekerheid van betaling van een (deel van de) vordering.

Zorg voor een klankbord Verzamel de juiste mensen om u heen. Een goede AA-Accountant of een ervaren adviseur helpt uw onderneming verder en kan u ondersteunen in uw financiële zaken.

Het kopje koffie voor de ondernemer blijft helaas onaangeroerd.

NUMMER 7 december 2012

7 7

Houd zakelijk en privé zoveel mogelijk gescheiden Is er zakelijk tegenwind, zorg dan dat in ieder geval privé geen achterstanden ontstaan met betrekking tot belastingen, huur/ hypotheek, gas, water, elektriciteit en ziektekostenverzekering.

Doe aan relatiebeheer en acquisitie Klantenbinding zorgt voor een bepaalde zekerheid aan inkomsten.

Ook in de toekomst moet u natuurlijk klanten hebben. Doe dus ook in drukke tijden aan acquisitie.

Houd uzelf op de hoogte van de ontwikkelingen in de branche Op korte termijn (omzet), middellange termijn (kosten) en lange ter­ mijn (trends en ontwikkelingen) en maak minimaal eens in de drie jaar een update van uw ondernemingsplan als de basis voor de strategische beslissingen in uw bedrijf.

Wat te doen bij financiële problemen: Analyseer uw bedrijf aan de hand van uw ondernemingsplan Stel een liquiditeitsbegroting op waarin u uw daadwerkelijke

inkomsten en uitgaven per maand in kaart brengt Kies een oplossingsrichting en werk dit uit in een plan voor

de korte en de lange termijn. Oplossingen zijn bijvoorbeeld te vinden in een nieuw debiteurenbeleid, een nieuw marketingplan, een investeringsplan, een schuldregelingsplan of een wijziging in de kwaliteit/omvang van het management en het personeel.

Zoek tijdig hulp: ga in eerste instantie met uw accountant en

uw bank in gesprek.

Extra tips speciaal voor BV’s Meld tijdig uw betalingsonmacht bij de belastingdienst.

Zo voorkomt u dat u in privé aangesproken wordt voor belastingschulden.

Zorg dat u voldoet aan de boekhoud- en deponeringsplicht

van de jaarrekening. Dit om te voorkomen dat de bestuurders aansprakelijk worden gesteld voor een faillissement.

Bron: deze tips komen uit een brochure die de beroepsorganisatie van accountants NOvAA, Rabobank, Kamer van Koophandel en bureau voor schuldsanering Zuidweg & Partners gezamenlijk hebben opgesteld.

Nieuws

Wat heeft 2013 voor u in petto?

2013 staat voor de deur. Een jaar dat naast uitdagingen ook kansen met zich meebrengt.

Om ondernemers een vliegende start te geven, zet BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven op een rij wat er in 2013 verandert op het gebied van werkgeverszaken en fiscale zaken.

Werkgeverszaken Wettelijk minimumloon

Fiscale zaken BPM-heffing

Wet Uniformering Loonbegrip

Bodemrecht

De heffing van BPM voor gebruikte motorvoertui­

Het bodemrecht, waardoor de fiscus vorderingen

gen wordt op enkele punten aangepast. Zo wordt

mag verhalen op roerende zaken in de bedrijfs­

het voor motorrijtuigen die in een ander EU- en

ruimte ongeacht wie de eigenaar is, wordt aan­

EER-land geregistreerd zijn ook mogelijk om buiten

gepast. De financier - bijvoorbeeld het autobedrijf

De bruto bedragen van het wettelijk minimumloon

In het kort regelt deze wet - die per 1 januari 2013

de leasesfeer bij de heffing direct rekening te hou­

dat eigenaar blijft van de geleverde auto, zolang

en het minimumjeugdloon stijgen op 1 januari 2013.

van kracht wordt - dat een onderneming voor

den met de duur van het gebruik in Nederland.

deze nog niet volledig betaald is - wordt wettelijk

Het wettelijk brutominimumloon (WML) voor

de loonbelasting/premie volksverzekeringen, de

werknemers van 23 jaar en ouder bij een volledig

inkomensafhankelijke bijdrage Zorgverzekerings­

dienstverband wordt € 1.469,40 per maand.

wet en de premies werknemersverzekeringen

In de MRB wordt de minimale schorsings­­

de auto terug te halen. De Belastingdienst heeft

voortaan dezelfde heffingsgrondslag gebruikt. Dit

termijn waarbij geen MRB verschuldigd is voor

dan vier weken de tijd om aan te geven dat van

moet de administratieve lasten van een organi­

personenauto’s, bestelauto’s en motorrijwielen

het bodemrecht gebruik wordt gemaakt.

De AOW-leeftijd wordt met een maand verhoogd

satie verminderen en de loonstrook voor werk­

verkort van drie maanden tot een maand.

naar 65 jaar en één maand. Bent u voor 1 januari

nemers een stuk leesbaarder maken.

AOW-leeftijd

verplicht de Belastingdienst te informeren over Schorsingstermijn MRB

Uitstelbeleid Gevolgen verhoging AOW-leeftijd

1948 geboren? Dan blijft uw AOW-leeftijd 65 jaar.

Iedereen die op 1 januari 1948 of later is geboren, krijgt te maken met een hogere AOW-leeftijd.

Ontslagrecht en WW-uitkering

het plan om van zijn recht gebruik te maken en

Hervorming pensioenstelstel

en pensioenrichtleeftijd

Onder voorwaarden kan kort uitstel voor het betalen van belasting worden verleend van

Het regeerakkoord stelt ten aanzien van het

In 2013 wordt het tijdstip waarop de Fiscale

maximaal vier maanden. Daarnaast veranderen

pensioen voor om de fiscale ruimte voor de

Oudedagreserve (FOR) afneemt, aangepast.

de regels voor ondernemers die als gevolg van

toekomstige pensioenopbouw te beperken. Zo

Daarnaast wordt het uiterste tijdstip waarop aan­

de economische crisis in betalingsproblemen

In het regeerakkoord worden grote wijzigin­

wordt het fiscaal maximale opbouwpercentage

spraak gemaakt kan worden op de zelfstandigen­

zijn gekomen en daarom een betalingsregeling

gen aangekondigd in het ontslagrecht en in de

verlaagd met 0,4% punt. Naast deze beperking

aftrek en de startersaftrek in overeenstemming

aanvragen. Ondernemers hoeven niet langer

WW-uitkering. In het jaar 2013 zal blijken of deze

van de fiscale ruimte worden bovendien de

gebracht met de pensioenrichtleeftijd, net als de

aan te tonen dat de problemen het gevolg zijn

plannen worden omgezet in wetgeving.

mogelijkheden om pensioen op te bouwen

omzettingsregeling van stakingswinst in een lijf­

van de economische crisis.

afgetopt op het salarisniveau van 100.000 euro.

rente.

Werkkostenregeling 2013 is het laatste jaar waarin de overgangs­

Te late aangifte Afdrachtvermindering onderwijs

Eigenbeheerpensioenen

Bij aanslagbelastingen legt de Belastingdienst

regeling naar de nieuwe werkkostenregeling

De afdrachtvermindering onderwijs gaat alleen

Onder voorwaarden mogen verzekeraars van zo­

een aanslag op met gelijktijdig een verzuim­

van kracht is. Vanaf 1 januari 2014 wordt deze

gelden bij deelname aan een volledige opleiding

genoemde eigenbeheerpensioenen van directeur

boete, als de aangiftetermijn is verstreken en de

regeling verplicht. In de werkkostenregeling staat

en wordt gekoppeld aan inhoud en duur van het

grootdeelaanhouders (DGA’s) de afgesproken

aangifte niet is gedaan. Om de effectiviteit van

welk bedrag ondernemers belastingvrij kunnen

onderwijsprogramma en voor een aanvullende

pensioenverplichtingen verminderen, als het ver­

de verzuimboete te vergroten, kan deze voort­

besteden aan extra’s voor het personeel, zoals

afdrachtvermindering aan het behalen van het

mogen van de verzekeraar in relatie tot de verplich­

aan eerder worden opgelegd dan de aanslag.

een kerstpakket of een teamuitje. De vrije ruimte

diploma. Het jaarbedrag van de afdrachtvermin­

tingen ontoereikend is. Dit dient te gebeuren in

Daarbij kan worden aangekondigd dat de ver­

(het bedrag dat ondernemers onbelast kunnen

dering onderwijs wordt in één keer in aanmerking

overeenstemming met alle betrokken deelnemers.

zuimboete wordt verminderd indien alsnog bin­

besteden aan extra arbeidsvoorwaarden) is voor

genomen, in plaats van verdeeld over de tijd­

2013 vastgesteld op 1,4% van de totale fiscale

vakken in het kalenderjaar. De afdrachtverminde­

loonsom. Wanneer de kosten hoger zijn dan de

ring startkwalificatie vervalt en het toetsloon van

Om een fiscale eenheid aan te kunnen gaan, moet

vrije ruimte, dan betaalt de ondernemer hier wel

- kort gezegd - maximaal 130% van het wettelijk

een moedermaatschappij voortaan tenminste 95%

Heffingsrente wordt vervangen door belasting­

loonbelasting over in de vorm van een eindheffing

minimumloon voor werknemers onder de 25 jaar

van de stemrechten in de dochtermaatschappij

rente. De Belastingdienst gebruikt dan in alle

van 80%.

wordt afgeschaft.

te bezitten.

gevallen hetzelfde rentepercentage.

nen een gestelde termijn aangifte wordt gedaan.

Fiscale eenheid Belastingrente

Bij het ter perse gaan van deze Autonoom was dit de meest actuele informatie. Met de huidige ontwikkelingen in Den Haag kan het zijn dat deze informatie niet meer klopt. Er kunnen dan ook geen rechten aan deze informatie ontleend worden.

BOVAG coachingsgesprek: kritische spiegel

gevallen een struikelblok voor veel ondernemers. In een coachingsgesprek proberen we hen een stap verder te helpen. Als blijkt dat zij op een bepaald vlak

Of het nu gaat om een bedrijfsovername, financiële problemen of uitdagingen in de aansturing van het personeel; veel ondernemers kunnen zo nu en dan een sparringpartner gebruiken. Een coachingsgesprek met een accountadviseur van BOVAG kan in dat geval zeer waardevol zijn.

meer intensieve begeleiding nodig hebben, brengen

Ondernemer Claudia de Gunst van Autobedrijf Jan

Voor het coachingsgesprek moet een ondernemer

Strijbosch ging onlangs om de tafel met Maarten van

ongeveer een halve dag uittrekken. ‘Tijd die absoluut

Hoof, haar accountadviseur bij BOVAG. ‘Op 1 januari

goed besteed is’, meent De Gunst. ‘Het is heel waar­

2012 heb ik, samen met mijn man John, het auto­

devol om eens van iemand anders te horen welke

bedrijf officieel overgenomen van mijn ouders. Maarten was hier om ons te helpen met wat zaken en hij

we hen in contact met een externe partij. In het ge­ sprek dragen we handvatten en tips aan en stellen we vooral veel vragen om de ondernemer aan het denken te zetten. Maar uiteindelijk moet de onderne­ mer het zelf doen en zelf actie ondernemen.’

Eigen stempel

Met het coachingsgesprek wordt de ondernemer aan het denken gezet.

aspecten in je bedrijf beter kunnen. Als beginnend ondernemer vond ik het ook heel belangrijk om met

vroeg of we interesse hadden in een wat uitgebreider

Handvatten en tips

zien groeien en bloeien. Veelal staan hier onderne­

een frisse blik naar het bedrijf te kijken. Mijn ouders

gesprek, een coachingsgesprek. In dit gesprek heb­

‘Met de coachingsgesprekken houden we onder­

mers aan het roer die 5, 10 of soms 20 jaar geleden

hebben het bedrijf op hun manier neergezet, in een

ben we samen met hem bekeken waar het bedrijf

nemers een spiegel voor’, vertelt Frank Ruygrok,

voor zichzelf zijn begonnen. Toen waren ze alleen, nu

hele andere tijd. Ik vind niet dat je per definitie op de­

nu staat en waar ik over vijf jaar wil staan. Daarnaast

manager buitendienst en ledenservice bij BOVAG

runnen ze een bedrijf met meerdere personeelsleden.

zelfde voet door kunt gaan. Je kunt er je eigen stem­

heeft hij tips gegeven over wat meer praktische zaken,

Onafhankelijke

account­

Dat vraagt een andere aanpak, zij komen op het punt

pel op drukken.’ Ondernemers die interesse hebben

zoals het optimaliseren van de website, overleg met

adviseurs komen natuurlijk bij veel bedrijven over de

dat ze niet meer alles zelf kunnen doen en wel graag

in een coachingsgesprek, kunnen contact opnemen

personeel en het sturen op cijfers.’

vloer. Zeker de laatste jaren hebben we bedrijven

de touwtjes in handen willen houden. Dat blijkt in veel

met hun accountadviseur.

Autobedrijven.

‘Onze

88

NUMMER 7 december 2012

Nieuws Onderhandelen over het huurcontract

Wees geen dief van je eigen portemonnee

In ’Beste leden’ vertrouwt Anton Pluim u op papier zijn gedachten toe over actualiteiten in de branche, ontwikkelingen in de markt en over wat hem bezighoudt als manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

In economisch uitdagende tijden is het verstandig om eens goed naar de vaste bedrijfslasten te kijken. Zo kan een kritische blik op het huurcontract ondernemers vele honderden euro’s per maand schelen.

Beste Leden,

Karel Koch van Autobedrijf K. Koch uit Spijkenisse zag zijn bedrijfsresultaten teruglopen en nam de huurkosten van zijn bedrijfspand onder de loep. Koch: ‘Ik ben eens om me heen gaan kij­ ken naar vergelijkbare, leegstaande panden. Ik heb de waarde daarvan vergeleken met mijn maandelijkse huurbedrag en kwam tot de con­ clusie dat ik met € 6.400,- exclusief btw vrij veel betaalde. Vervolgens ben ik in onderhan­ deling gegaan met mijn huurbaas. In een brief heb ik uitgelegd dat ik me gezien de economi­ sche situatie van mijn bedrijf aan het oriënteren was op een ander pand. Daarbij heb ik bena­ drukt dat ik liever niet weg wilde, maar dat ik bij een gelijkblijvende huur weinig andere opties zag. Mijn huurbaas reageerde hier goed op en stond open voor een gesprek.’

Weten waar je aan toe bent Na enkele gesprekken ging de verhuurder akkoord met een huurbedrag van € 5.000,per maand. Koch bespaart dus € 1.400,- per maand en heeft daarnaast bereikt dat de jaarlijkse indexering van de huurprijs komt te

vervallen. Koch: ‘Ik weet dus de komende vijf jaar precies wat ik aan huur ga betalen. Dat geeft een heel goed gevoel. Zeker in deze tijd.’ Koch heeft ook afspraken gemaakt over de contractduur: ‘Ik zat in eerste instantie vijf jaar vast aan het huurcontract. Met mijn ver­ huurder heb ik nu de afspraak dat ik in principe vijf jaar blijf huren, maar dat ik tussentijds ook per jaar kan opzeggen als het financieel echt heel moeilijk wordt. Het is bovendien een een­ zijdig huurcontract; mijn verhuurder kan mij de komende vijf jaar niet uit zijn pand zetten.’

Dief van eigen portemonnee Koch raadt hurende collega-ondernemers aan om op tijd met hun verhuurder te gaan praten.

‘Wacht niet tot de contractverlenging, maar laat al eerder doorschemeren hoe je ervoor staat’, benadrukt Koch. ‘Kies wel voor een prettige toon en benadruk de goede relatie die je sa­ men hebt opgebouwd. Als je als ondernemer jarenlang netjes maandelijks je huur hebt afge­ dragen, weet een pandeigenaar wat hij aan je heeft en zal hij echt wel bereid zijn om water bij de wijn te doen. Verhuurders kennen de markt als geen ander. Goede huurders zijn op dit moment schaars, dus kiezen ze liever eieren voor hun geld. Ondernemers die hun huur­ contract en de -voorwaarden niet ter discussie stellen, zijn dief van hun eigen portemonnee.’

Regeerakkoord Rutte en Samsom hebben een herstart gemaakt. Niet fraai, maar soms kan je be­ ter ten halve keren dan ten hele dwalen.

Zo sprak ik laatst een ondernemer over zijn autobedrijf. Sinds jaar en dag was hij gespecialiseerd in merk X en klanten uit de wijde omtrek wisten hem goed te vinden.

De ondernemer kon daar altijd prima de kost mee verdienen. Maar nu was de cri­ sis ook in zijn werkplaats doorgedrongen en bij tijd en wijle stonden zijn monteurs duimen te draaien. Zo gebeurde het dat hij voor het eerst ook klanten met een ander automerk binnenliet. Hij vertelde mij over de mailings die hij daarover had verstuurd binnen zijn eigen postcodegebied. En het gekke is; vanaf die dag werd er nauwelijks nog duimen gedraaid!

Crisis dwingt je soms tot een andere koers.

Daarbij heb je zelf altijd een keuze. Welke klanten wil je aantrekken? Zien zij jouw be­

drijf ook als een bedrijf om hun merk auto te brengen? Hoe ziet je gevel eruit? Geeft die onbedoeld teveel de indruk dat je nog steeds een merkspecialist bent? En hoe zit het met de uitstraling van je website?

Specialiseren is natuurlijk prima, maar in sommige tijden pak je alles aan wat op je pad komt. Net als onze premier heb je als ondernemer de taak om ook in crisis­ tijd een heldere ‘koers’ te kiezen. Zorg er­ voor dat die duidelijk herkenbaar is buiten, maar zeker ook binnen je bedrijf. Breek je regeerakkoord open als het nodig is!

Groeten, Anton

Reageren? @antonpluim

Studiereis Amerika

Elektrische mobiliteit is here to stay begonnen met het aanschaffen van zonnepa­ nelen. Met een elektrische auto kunnen ze ook experimenteren met energie en het autobedrijf kan mensen daarbij adviseren.’

Specialisme

Tesla’s worden in Amerika gewoon in het winkelcentrum verkocht.

Elektrisch vervoer heeft tot op heden de hoge verwachtingen nog niet waargemaakt.

Toch groeit de markt gestaag, gevoed door de hoge olieprijzen en de hang naar een duurzame economie. Reden voor het Platform Elektrische Mobiliteit om een studiereis te organiseren naar Amerika. Theo Fledderus, voorzitter BOVAG Onaf­hankelijke Auto­bedrijven, was erbij en kwam vol inspiratie terug: ’We moeten vooruit kijken en we kunnen veel leren van de ontwikkelingen in Amerika.’

Na de hype rondom elektrisch vervoer, zitten we nu in de fase dat er veel kritiek op elektrisch rijden is: De accu gaat niet lang genoeg mee, het is veel minder zuinig dan eerder voorgesteld en berijders zouden alleen uit zijn op de finan­ ciële voordelen. Tegelijkertijd komt de onderlig­ gende stroom wel goed op gang. Veel merken investeren in elektrisch vervoer en hybride, de overheid heeft aandacht voor duurzame mobi­

NUMMER 7 december 2012

9 9

liteit en schone steden en de hoge brandstof­ prijzen werken ook in het voordeel. Fledderus: ‘Elektrisch vervoer is een nichemarkt en dat zal voorlopig ook zo blijven. Toch groeit het in Amerika heel snel. Elektrisch vervoer krijgt een vaste plaats in de totale mobiliteitsvoorziening en daar moeten we op voorbereid zijn. Bo­ vendien past elektrisch rijden in de trend van bewust omgaan met energie. Veel rijders zijn

Eén van de belangrijkste lessen uit de studie­ reis is dat kennis van elektrisch vervoer on­ ontbeerlijk is. Fledderus: ‘Het is een specia­ lisme, je kunt het er niet zomaar even bij doen.

Dat geldt voor zowel verkoop als onderhoud.

Niet alleen vanwege het product, ook vanwege de doelgroep.’ Ellen Hiep, samen met Douwe Wielenga initiator van de studiereis, onder­ schrijft het belang: ‘Elektrisch rijden is een be­ wuste keuze. De bestuurder die daarvoor kiest, heeft zich vooraf vaak goed ingelezen. Op het moment dat zo’n klant merkt dat het auto­ bedrijf er te weinig vanaf weet, verliest hij het vertrouwen en haakt af. In Amerika kiezen ze er daarom bewust voor om binnen het autobe­ drijf een specialist op het gebied van elektrisch vervoer aan te wijzen, die er zelf ook in rijdt.’

Nieuwe verkoopkanalen Elektrische rijders zijn te verdelen in twee hoofd­ categorieën: de groene rijder die uit overtuiging kiest voor elektrisch vervoer en de economische rijder die vooral voor elektrisch vervoer kiest van­ wege de financiële voordelen. Voor beide groe­ pen geldt: elektrische rijders zijn niet merkgebon­ den. Ze willen verschillende merken en modellen met elkaar kunnen vergelijken. Dat biedt kansen voor het onafhankelijke autobedrijf. Er zijn echter

ook kapers op de kust, in de vorm van nieuwe, branchevreemde verkoopkanalen. Hiep: ‘In Amerika hoeft een klant niet meer naar een tradi­ tioneel autobedrijf voor een elektrische auto, die worden gewoon in een winkelcentrum verkocht.

Er bestaan bijvoorbeeld speciale Tesla-stores, die vergelijkbaar zijn met een Applestore. Daar wer­ ken specialisten, mensen die alles weten van de Tesla en van elektrisch vervoer. Voor het nieuwe merk CODA geldt hetzelfde.’

Kennis delen De studiereis naar Amerika was de start van het project ‘Electrifying Holland - West Coast!’: een partnerschap met als doel het succes­ vol uitwisselen van kennis en ervaring én het creëren van kansen voor de deelnemende Nederlandse partners in de Verenigde Staten en vice versa. Hiep: ‘Er zijn grote overeenkom­ sten tussen Nederland en Amerika. In beide landen ligt het kennisniveau hoog. We hebben vooral nieuwe kennis opgedaan over het pro­ fiel van de elektrische rijder en gezien hoe er in Amerika allerlei diensten rondom laadpalen worden ontwikkeld, bijvoorbeeld door kop­ peling van de gegevens van de auto aan het shopgedrag van de klant. Bovendien is geble­ ken dat de Amerikaanse overheid er serieus in investeert: Zij ziet de duurzame economie echt als toekomsteconomie. Ik adviseer daar­ om alle ondernemers om, ook al vind je het nu nog niks, toch goed op de hoogte te blijven, want de onderstroom is sterk. En maak een paar testritten: het rijdt echt geweldig.’

Nieuws

2012 in het kort nieuwe BOVAG-leden

127 unieke bezoekers op autobedrijf.nl

Bezoekers

28.000

jaarcongres

1.421 nieuwe reviews in

klantenvertellen

27.312

Oplage Autonoom

1.198

bezoekers ledenbijeenkomsten

autobedrijf.nl

371.882

70.608

Verstuurde nieuwsbrieven

294 op

telefoontjes

Autobedrijf van het Jaar Autobedrijf van het Jaar

Nieuwsberichten

7.426

dat is bijna 1 bericht per dag!

deelnemers APK

verkochte gebruikte

Johan CruijfF actie

auto’s

191.380 Aantal vragen aan de

technische helpdesk van Hella over diagnose

bezoeken buitendienstmedewerkers

312 12.908

is gestemd met de Verkiezing

consumentenstemmen

2.843

bij servicedesk

autobedrijven

3.966.704 APK’s

345 Aantal door VWE ondersteunde exports

123.000 3.500 t/m oktober 2012

Rendement verbetering: juist bezuinigen of toch investeren?

bij BOVAG Onafhankelijke

autobedrijven

BOVEMIJ: Aantal afgesloten BOVAG

autoverzekering

8.000

Colofon

Autonoom is een uitgave van BOVAG Onaf­ hankelijke Auto­bedrijven. Niets uit deze uit­ gave mag worden overgenomen, ge­kopieerd of op andere wijze worden vermenigvuldigd zonder schriftelijke ­toestemming.

Concept, Redactie & Vormgeving

Communicatiebron, Elst (Gld) Christel Janssen Suzanne Koster Jamilla van der Ploeg Dianne Kruisdijk Chantal el Gamal Rochelle Schardijn

Redactieraad

Anton Pluim Anneke van de Kamp Anita Wiersma Julia Hamel

Eindredactie

Anneke van de Kamp

Fotografie BOVAG-archief

William Moore

Hen Tukker

Wilt u ook de Autonoom ontvangen en bent u werkzaam in de auto­branche of aanverwant?

Mail dan uw bedrijfsnaam, naam, functie en adres naar autobedrijf@bovag.nl.

Adverteren Wilt u ook adverteren in Autonoom?

Of wilt u online een advertentie plaatsen?

Neem dan contact op met Anita Wiersma, anitawiersma@bovag.nl of 030 - 659 54 33.

Netwerkpartners Bovemij Bedrijfsverzekeringen T 024 - 366 66 66 E info@bovemij.nl I www.bovemij.nl Hella BV T 030 - 609 56 11 E nl.info@hella.com I www.hella.nl VWE voertuiginformatie en -documentatie T 072 - 576 70 00 E info@vwe.nl I www.vwe.nl

BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven en de

netwerkpartners

wensen u warme,

fijne kerstdagen en een wervelend 2013!

10 10

NUMMER 7 december 2012

Nieuws

Vraag het uw account-adviseur!

Vakgarage Brauckmann

Energie steken in MVO loont

Wegwijzer Accountteam

Manager ledenservice Frank Ruygrok

Noord-Oost Jos Overmars

Zuid-Oost Maarten van Hoof

Noord-West Richard van Alphen

Midden-Nederland Stefan Niesink

‘We hebben dit jaar 120 zonnepanelen op ons pand laten plaatsen. Per jaar leveren we daarmee 30.000 KW/uur stroom en diezelfde hoeveelheid gebruiken we ook. We werken dus geheel klimaatneutraal. Op onze website kun je exact zien hoeveel stroom we genereren en hoeveel we verbruiken.’

En de investering?

Secretariaat BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven T 030 - 659 53 66 E autobedrijf@bovag.nl I www.autobedrijf.nl

‘Die valt écht mee. Natuurlijk moet je de zonnepanelen aanschaffen, maar in onze situatie hebben we die kosten er met zeven jaar al uit. Daarna levert het je dus alleen maar geld óp. Pas na 25 jaar loopt de hoeveelheid zonne-energie die je met de panelen opwekt wat terug, maar dan hoef je ze niet meteen te vervangen. Je zit dan nog op een rendement van zo’n 80%.’

Servicedesk T 030 - 659 53 00 E ledenadvies@bovag.nl BOVAG Ledenwinkel T 030 - 659 52 22 I www.bovagledenwinkel.nl Consumentensite I www.bovag.nl

Hoe werkt het?

‘De ligging van ons pand is erg goed, waardoor we veel energie opwekken. Natuurlijk heb je wel te maken met verschillende seizoenen. In de zomer wekken we veel meer op dan we nodig hebben en geven we de overcapaciteit terug aan de energieleverancier. In de herfsten wintermaanden nemen we af wat we nodig

Follow us @antonpluim autobedrijf.nl/blog

Bestuurswijzer

Autobedrijf: Vakgarage Brauckmann Project: Werkt co2-neutraal en

Vakgarage Brauckmann uit Oostrum (NB) is goed bezig. Ondernemer Edgar Brauckmann liet zijn pand voorzien van zonnepanelen en introduceerde een elektrisch laadpunt, waar zijn klanten gratis energie kunnen tanken. Daarnaast steekt Brauckmann veel tijd in voorlichting over duurzame energie en MVO.

Wat levert het werken met zonne-energie je op?

Zuid-West Remko van Eindhoven

Naam: Edgar Brauckmann

hebben. Aan het eind van het jaar krijgen we een factuur van € 0,-.’

Waarom ben je overgestapt op zonne-energie?

‘Natuurlijk speelt mee dat het financieel aantrekkelijk is. Tegelijkertijd vind ik het ook echt belangrijk om een positieve bijdrage aan het milieu en de maatschappij te leveren en mijn verantwoordelijkheid daarin te nemen. Ik ben geen natuurfreak, maar ik ben wel serieus bezig met de toekomst van mijn kinderen.

Het blijft bij ons dan ook niet bij het gebruik van zonne-energie. In de dagelijkse praktijk letten we ook goed op ons waterverbruik, hergebruiken we onderdelen en scheiden we ons afval netjes. Ook breng ik het elektrisch rijden actief onder de aandacht.’

Hoe promoot je elektrisch rijden?

‘Allereerst rijd ik zelf een elektrische auto.

Daarnaast heb ik een laadpunt bij ons bedrijf waar klanten gratis stroom kunnen tanken. Je merkt echt dat klanten zich bewust zijn van een naderende omslag in het autorijden. Ze hebben er alleen nog veel vragen over. Door goed uit te leggen hoe het werkt, merk je dat het wantrouwen afneemt en hun interesse gewekt wordt. Voor particulieren is elektrisch

promoot MVO actief

rijden vooralsnog erg kostbaar, zakelijke rijders zullen die stap al veel eerder kunnen zetten.’

Waarom is MVO zo belangrijk voor de branche?

‘Als je naar een schadebedrijf gaat, dan halen ze je deuk eruit en ziet je auto er weer gelikt uit.

Wij vervangen iets onder de motorkap en daar zie je niks van. De klant moet ons dus echt vertrouwen. Transparant zijn in wat je doet is daarom heel belangrijk. Als je bovendien kunt laten zien dat je óók iets voor de maatschappij doet, dan krijg je daar extra waardering en vertrouwen voor terug. Het onderwerp leeft ook echt. Klanten reageren erg positief.’

Tip voor collega-ondernemers?

‘Tegen de ondernemers die bij me langs komen omdat ze meer willen weten over zonne-energie, zeg ik altijd: Laat je niet afschrikken door de investering. 99% van de autobedrijven heeft een plat dak, waardoor er geen ingewikkelde constructies nodig zijn.

Op een plat dak zie je er ook nog eens niks van. Misschien lukt het niet om helemaal klimaatneutraal te ondernemen, maar alles is meegenomen. Dus waarom zou je het níet doen?’

Voorzitter BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven Theo Fledderus | autobedrijf@bovag.nl Sales commissie Marco van Beek | info@marcovanbeek.nl

APK-actie

Project ‘Goed bezig!’

Donateurs

Aftersales commissie Karel Neleman | info@neleman.nl

345 deelnemende bedrijven, waaronder:

66 ingediende projecten, waaronder:

Autotrack

RDC

Wagenaar’s Auto- en Verhuurbedrijf

Autotrader

VWE

Autobedrijf TIp, Elst

Project: heeft iemand voor 1 jaar in dienst die een taakstraf uitzit.

BOVAGkrant

A2SP

Autobedrijf Zwamborn, Velddriel

0%

0%

Autoservice van de Zande, Eschede 0% 10

0% 10

Manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven Anton Pluim | autobedrijf@bovag.nl

Ducar v.o.f Project: doet gratis onderhoud van vervoermiddelen crisisopvang stichting Villa Kakelbont.

De grenzen vervagen Vergroot eenvoudig uw marge door export met BPM-overnameservice van VWE www.vwe.nl/bpm

NUMMER 7 december 2012

11 11

Innovam

RPT

erd t e b r e v is

Al 25.000 leerlingen snel declarabel inzetbaar met RPT

Video RPT-dag er ige train d n u k s e D

Snel in zetb

Samen le ren

aar

Actuele kennis

tisch 100% prak

Veel leermeesters kennen het gemak van RPT-dagen. Het bespaart u namelijk veel uitlegtijd als uw leerling het werk tijdens een training leert en oefent.

U kunt uw leerling na een RPT-dag zelfstandig inzetten en dat betekent direct productieve uren draaien!

RPT is nu verbeterd. U bepaalt nu zelf op welke dag de leerling naar Innovam gaat, afgestemd op uw werkplaatsplanning en het schoolrooster.

Alle verbeteringen in uw voordeel op een rij

• • • • • •

U kunt zelf RPT-dagen kopen U kunt zelf alle trainingsdata bepalen U heeft overzicht in de planning van al uw leerlingen Leerling doet zelfstudie via e-learning U volgt voortgang en score U ziet de beoordeling door onze trainers

De leerling doet de zelfstudie nu online en u ziet zijn voortgang. De trainer zet de beoordeling van de leerling online zodat u het in ‘Mijn Innovam’

RPT, hoe ziet dat eruit?

Bekijk onze videoclip op www.innovam.nl/RPT of gebruik de Layar-app en scan de foto.