Boatshop24.com Magazine 2017

International Fair Edition

2017

Pedro-Boat Pedro Bora 43

Marina Broker

Interview with Michele Raugei

Rheben Yachting Master in steel and wood

TH E

WORLD

OF

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Editorial Editorial Infinity

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Interview Marina Broker

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Jobe Sports International

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New Homepage

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Next Vision

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Pedro-Boat

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Rheben Yachting

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Tecforrec

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Watersport Paradise XO Boats

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Editors Laurens Koster Arne Smit Design Boatshop24.com Bianca Koerten Press Veldhuis Media BV Photo’s cover XO Boats

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Harris Crown 250

Vrijwel ieder bootontwerp is het resultaat van compromissen. Een snelle sportboot heeft vaak weinig binnenruimte, iets dat ook voor veel RIB’s geldt.

Een visboot heeft vooral veel handige plekken om goed te kunnen vissen, maar weinig ruimte om te kunnen loungen en een familieboot heeft wel veel ruimte, maar de prestaties zijn vaak niet bijzonder indrukwekkend. De Pontoon boten van Harris zijn ontworpen met vele uiteenlopende toepassingen in gedachten en het indrukwekkende topmodel Crown 250 brengt het pontoon varen naar een volgend level.

De Crown 250 is een droom voor iedere veeleisende watersporter die met één boot alle facetten van het varen wil kunnen beleven. De Crown 250 is sportboot, familieboot, loungeboot, visboot, skiboot en nog veel meer. Het is Harris gelukt een boot te bouwen voor mensen die geen enkel compromis willen sluiten. De Crown 250 is in alles een indrukwekkend schip. Opvallend is de polyester opbouw waardoor deze pontoonboot veel vloeiendere en sportievere lijnen heeft dan andere pontoonboten. Het mooie ontwerp wordt vervolmaakt door de naar voren gerichte sportbeugel waarin zonwerende panelen, verlichting en een uittrekbare bimini zijn verwerkt.

Gecombineerd met de interieurverlichting onder de banken, de bekerhouderverlichting en de onderwaterverlichting kan er een bijzondere sfeer worden gecreëerd.

Wanneer de Harris vervoerd moet worden, kan de sportbeugel elektrisch worden neergeklapt.

Arne Smit 8

Een ander opvallend kenmerk bevindt zich onder de boot. De meeste pontoons hebben twee drijvers, maar voor extra drijfvermogen en exceptionele vaareigenschappen heeft de Crown 250 een derde drijver in het midden. Deze drijver ligt iets dieper dan de buitendrijvers waardoor er een uitstekende koersvastheid wordt

verkregen in snel genomen bochten. De derde drijver zorgt in het interieur voor extra bergruimte middels een groot vak in de vloer van het midden van de boot. Harris besteedt bijzonder veel aandacht aan een uiterst stevige en duurzame constructie van drijvers en bodem waardoor het schip vele jaren probleemloos zal meegaan.

Misschien wel het meest bijzonder aan deze pontoonboot zijn de prestaties en vaareigenschappen die in niets lijken op traditionele schepen. Met de 300 pk Mercury Verado accelereert de Crown in een mum van tijd naar ruim 75 km per uur, ook met tien personen aan boord. In plaats van het kenmerkende steigeren dat vrijwel iedere boot doet, schiet de Crown horizontaal van zijn plaats en ook in supersnelle bochten blijft de boot horizontaal in het water liggen: veilig, comfortabel, maar tegelijk ook super sportief; het lijkt wel een Formule 1 bolide.

Eerlijk is eerlijk, de 300 pk Mercury Verado is één van de meest doorontwikkelde en geperfectioneerde buitenboordmotoren die momenteel verkrijgbaar zijn. Deze motor is van de grond af aan ontworpen om dienst te doen als buitenboordmotor (geen omgebouwde automotor!) en dat is duidelijk te merken. De Mecury Verado blinkt uit qua

de banken, elegante, super comfortabele zit- en ligbanken, een ongelooflijk goed muzieksysteem, captainsseat met royale armleuningen, super vinyl vloer of kunststof teak naar keuze.

De Harris Crown 25 is de toekomst van veelzijdig watersporten en is bekroond met de hoogste watersport Award in de VS voor innovatie. Kom hem ontdekken bij Watersport Paradise en laat je overtuigen.

Uiteraard is de Crown 250 een boot uit de allerhoogste regionen van de Harris vloot met een prijskaartje van 100.000+ euro, maar er is al een Harris beschikbaar vanaf zo’n 25.000 euro die tevens super geschikt is om met de hele familie te genieten.

prestaties, brandstofverbruik, laag gewicht en een fluisterstille werking. De Crown 250 kan ook uitgerust worden met twee Mercury Verado’s 300. De prestaties zijn in dat geval dusdanig overdonderend dat de kapitein zeer goed in de schoenen moet staan om dit beest te temmen.

Een greep uit de indrukwekkende features aan boord Een digitaal touchscreen dashboard met telefoonbediening (via app), een elektrisch neerklapbare sportbeugel met dimbare LED-verlichting, onderwaterverlichting, bekerhouderverlichting en verlichting onder

Technische gegevens Lengte Breedte Gewicht Max passagiers Max motorvermogen

8,07 meter 2,58 meter 2,000 kg 14 600 pk

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Harris Crown 250 The underlying principle of all successful boat design is based on compromise.

A high-powered sports boat has little interior space, a feature common to many RIB’s, a fishing boat has space primarily for effective fishing but little space for leisure activities and a family boat has a lot of space but its performance is not competitive. The Harris Pontoon boats are designed with many various applications in mind and the impressive newest model, the Crown 250 takes pontoon boating to the next level.

The new Crown 250 is a dream boat for the demanding water sport fanatic who wants to experience all aspects of sailing in one boat. Your boating experience on the Crown 250 combines all leisure forms in one great design: sport, family lounging, fishing, skiing and more. Harris have succeeded in designing and building a boat for those who don’t believe in compromising on their sailing experience.

This new model from Harris is really impressive. The first remarkable quality about it is the polyester contours which define this boat’s flowing and sporty lines in comparison to other pontoons.

This state of the art design is enhanced by the forward mounted sport wing, which contains protective sun panels, lighting and a slide-out bimini deck. In combination with the soft interior lighting along the floor level of the sofa, the lighted drink holders

Arne Smit 10

and underwater feature lighting, this all contributes to a special atmosphere on board. In the event of transportation or relocation of the Harris Crown 250, the sport wing can be folded down electronically.

Another unique feature is to be found under the boat. Whereas most pontoons are equipped with two floaters, the Crown 250 contains a third floater in the centre which provides extra flotation capacity and superb sailing quality. This is located a bit deeper than the other outside floaters which ensures high level navigation security while the boat is engaged in fast bends. An added extra created by this third floater is the amount of storage space located in a large section in the mid-ship floor.

Showing true devotion to design and quality, you will find the Harris trademark here in an extremely solid and long-lasting construction containing the floaters as well as a high quality floor to ensure this boats

lasts for a long time. Perhaps the most significant quality about this boat are its sailing performances which cannot be compared to traditional boats. With its 300 pk Mercury Verado the Crown accelerates in no time to about 75km per hour, even with a ballast of 10 people on board. Instead of the typical boat planning and ‘prancing’ effects of every other boat, the Crown 250 reverts to a horizontal position. In taking fast bends the Crown retains its horizontal shape, which makes it safe and comfortable, adding to the sporting image; when it comes to speed and comfort this boat could certainly be compared to a Formula 1 racing car.

To be honest, the 300 pk Mercury Verado is one of the most refined and perfected outboard motors currently available.

This engine is originally designed as an outboard motor (this is not a re-tuned car engine!) and its performance is the proof of its quality. The Mercury Verado is a top class engine in every way with low fuel consumption, its light weight and an almost soundless motor. The Crown 250 can also be fitted with two Mercury Verado’s 300.

However, the power and performance of these combined engines makes quite a demand on even the most competent captain.

Let’s have a glance at the impressive features on board of this new model from Harris: • A digital touchscreen dashboard with telephone facility (via the app).

• An electronic fold down sport wing with dimmer-facilitated lighting.

• Led-lighting surround to indicate drink holders and pleasant led lighting provided around the floor level of the sofa. This new Harris model also contains a terrific music system.

• A captains seat with generous armrests.

• Flooring according to choice in vinyl or artificial teak.

The Harris Crown 250 combines intrepid and various elements for the future of water sport leisure.

and visit this beautiful boat at Watersport Paradise and let yourself be convinced by the power and poise of this new model.

The Crown 250 belongs to the upper echelons of the Harris Fleet and carries a price ticket of €100,000- upwards.

In the United States, this Harris Model has been decorated with the highest Watersport Award for Innovation. Come

However, a Harris model is available from €25,000- which is also quite a suitable boat for all the family.

Technical details: Length Width: Weight: Max. passengers: Max. motor hp.

8,07 metres 2,58 metres 2,000 kg 14 600 pk

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Harris Crown 250 Fast jedes Bootdesign ist das Ergebnis eines Kompromisses. Ein schnelles Sportboot hat oftmals nur einen kleinen Innenbereich, etwas, das auch für viele RIBs gilt. Ein Fischerboot besitzt zwar ausreichend Platz zum Angeln, bietet aber nur wenige Entspannungsmöglichkeiten. Ein Familienboot hingegen bietet zwar sehr viel Platz, beeindruckt aber nicht so sehr mit seiner Leistung.

Die Pontonboote von Harris wurden entworfen, um viele verschiedene Einsatzbereiche meistern zu können. Das beeindruckende Topmodell Crown 250 bringt das Pontonfahren auf das nächste Level.

Die Crown 250 ist ein Traum für jeden anspruchsvollen Wassersportler, der mit nur einem Boot alle Facetten des Bootfahrens erleben will. Die Crown 250 ist ein Sportboot, Familienboot, Loungeboot, Fischerboot, Wasserskiboot und noch vieles mehr.

Harris hat es geschafft ein Boot für Menschen zu bauen, die keine Kompromisse eingehen wollen. Die Crown 250 ist alles in allem ein beeindruckendes Schiff.

Besonders auffällig ist auch der Polyester-Gelcoat, der dafür sorgt, dass dieses Pontonboot noch sportlicher und dynamischer aussieht als andere Pontonboote. Das Design wird durch die nach vorne zeigenden Sportbügel, in denen Jalousien, Beleuchtung und ein ausziehbares Bimini-Verdeck eingearbeitet wurden, abgerundet.

Kombiniert mit der Innenbeleuchtung unter den Bänken, der

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Becherhalterbeleuchtung und der Unterwasserbeleuchtung wird eine besondere Atmosphäre geschaffen. Wenn die Harris transportiert werden muss, besteht die Möglichkeit den Sportbügel elektrisch einzuklappen.

Ein anderes auffälliges Merkmal befindet sich wiederum unter dem Boot. Die meisten Pontons besitzen zwei Schwimmkörper, während die Crown 250, für zusätzlichen Auftrieb und bemerkenswerte Fahreigenschaften, einen dritten Schwimmkörper in der Mitte besitzt. Dieser Schwimmer liegt etwas tiefer als die äußeren, wodurch eine bemerkenswerte Richtungsstabilität in schnell genommenen Kurven erreicht werden kann. Der dritte Schwimmer sorgt im Innenbereich für zusätzlichen Stauraum, der sich in der Mitte des Boots unter dem Fußboden befindet. Harris legt bei den Schwimmern und dem Fußboden sehr

viel Wert auf eine besonders stabile und nachhaltige Konstruktion, die dafür sorgt, dass das Schiff Sie problemlos viele Jahre begleitet.

Die wahrscheinlich außergewöhnlichsten Merkmale dieses Pontonboots sind seine Leistung und Fahreigenschaften, die nicht mit traditionellen Schiffen zu vergleichen sind. Mit dem 300 PS Mercury Verado beschleunigt die Crown, sogar mit Personen an Bord, im Nu von 0 auf ungefähr 75 km pro Stunde. Anstelle des typischen „Aufbäumens“, das fast jedes Boot tut, schießt die Crown horizontal nach vorne und bleibt auch in super schnellen Kurven flach auf dem Wasser liegen: sicher, komfortabel, aber gleichzeitig auch super sportlich; wie ein Formel-1-Bolide.

Ehrlich ist ehrlich; der 300 PS Mercury Verado ist einer der meist weiterentwickelten und perfektionierten Außenbordmotoren, der momentan auf dem Markt ist. Dieser Motor wurde von Grund auf an entworfen, um als Außenbordmotor (kein umgebauter Automotor!) zu dienen und das ist auch deutlich zu erkennen. Der Mercury Verado glänzt vor allem mit seiner Leistung, seinem Kraftstoffverbrauch, seinem niedrigen Gewicht und seinem

stillen Betrieb. Zudem besteht die Möglichkeit die Crown 250 mit zwei Mercury Verados auszustatten. Die Leistungen sind in diesem Fall derartig verblüffend, dass der Kapitän mit beiden Beinen schon sehr fest auf dem Boden stehen muss, um dieses Biest zu zähmen.

Eine Auswahl der beeindruckendsten Features an Bord Ein Dashboard mit digitalem Touchscreen und Telefonverbindung (via App), ein elektrisch einklappbarer Sportbügel mit dimmbarer LED-Beleuchtung, Unterwasserbeleuchtung, Becherhalterbeleuchtung und Beleuchtung unter den Bänken, elegante super komfortable Sitz- und Liegebänke, ein unglaublich gutes Musiksystem, ein Captains Seat mit großzügigen Armlehnen und ein

toller Vinylboden oder Kunststoff-Teak nach Wahl. Die Harris Crown 25 ist die Zukunft des vielseitigen Wassersports und wurde in den USA für ihre Innovation mit dem wichtigsten Preis im Wassersport ausgezeichnet.

Kommen Sie zu Watersport Paradise und lassen Sie sich von ihr überzeugen. Natürlich ist die Crown 25 ein Boot aus den höheren

Technische Daten Länge Breite Gewicht Max Passagieranzahl Max Motorleistung

Regionen der Harris Flotte und somit mit einem Preisschild von 100.000+ Euro versehen.

Dennoch gibt es bereits Harris-Modelle ab einem Preis von 25.000 Euro, die sich natürlich auch sehr gut für einen abenteuerlichen Familienausflug eignen.

Info 8,07 Meter 2,58 Meter 2,000 kg 14 600 PS

Watersportparadise Kolvenbach Engelseweg 219 5705 AE Helmond - Holland Industrieterrein 2000 - 3000 | Nr. 2425 Tel : +31 (0) 492-522483 www.watersportparadise.nl

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Raugei M. +39 331 2960688 - Modesti M. +39 329 4972264 31

XO Boats line-up 2017 Something really different

Since 2008 the Finnish shipyard XO Boats has been producing a series of rapid motor boats previously unknown on the market. These boats demonstrate remarkable sailing qualities in a tried and trusted building design, displaying their resistant and timeless style. This shipyard got off to a great start and during the recent years it has created a name for itself as one of the fastest growing boatyards in Northern Europe.

This reputation reached new heights with the launch of the XO360 as the new agship product. The XO Cruiser, another addition to the new line, brings lounging to a new level and the XO DFNDR, which is by far the slickest of this illustrious trio.

The aluminium hull is incredibly tough and impact resistant. Combined with a polyester deck lay-out, a design of choice is possible, whereby sharp edges and corners are welded away. The end result is an interior which provides optical and ergnomic pleasure to

the eye and physique, a timeless and easy to maintain living space and the polyester material is very pleasant to touch.

Encompassing a length of 11 metres, there is plenty of room to create an interior of your own making. The XO360 contains four bedrooms. Two are in the fore section,(bulwark) and two more are located in a guest cabin beneath the salon. In the midships area you will ďŹ nd a proper bathroom with a toilet, sink and shower. The salon, however, is the main living area. With windows located all

XO360

Like all other models in this series, the new XO360 has typical Scandinavian features. To begin with, the clear lines and classic interior design are worth a mention on their own.

The basic exterior form is an aluminium web of trusses and oversized stringers. This is all encased in 5-8 mm thick, waterproof aluminium, sourced brand ALMG 4,5/5083. A polyester inner tub is inserted into the hull, therefore visibly showing how this composite design conjoins the best of both worlds.

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XO360

XO360

around, for you as helmsman and your companion, this provides you with an unlimited view outside. A large retractable roof with several glass panels ensure a constant flow of natural light. You steer the ship by using bi-directional steering behind an ultimately refined dashboard. Behind the steering seats is a seating area so the seats, with foldable backs, can be reversed to look out front for steering or turned towards the dinette. A fold-out table at starboard side facing a long couch and a separate seat, provides extra dining space. A pantry is also on the starboard side, which completes catering needs in one area.

Sailing in the XO360 is a real reminder of what real sailing is about. This boat is currently one of the best motorized yachts around. With a double Volvo Penta D6-370 pk, or the same abundance of power from a Yanmar or Mercruiser, the boat accelerates in a flash to a high speed of 80 km. The ease and comfort with which this is achieved has to be seen to be believed. The XO360 handles waves very well and there’s no uneasy bumping or impact on flat wide water after cutting a wave of any size.

Along with the usual power pedals, the boat is equipped with a gear control. The gear stick is attached to both motors and in parking or turning on its axis, you can feel right down to the milimetre, how effortlessly this takes place. It comes as no surprise therefore, that the XO360 has been nominated as Motorboat of the Year 2017.

Specifications XO360: Length:11.28m Width: 3,29m

Vertical clearance: 3,7m Tonnage (excl. motor) 3600kg Depth 1.0m Max. power 740pk with Valvo, Yanmar or Mercruiser Price: upwards of €225.000,-

XO Cruiser

XO Cruiser

A real scoop at the Boat Fair 2017 is the new XO Cruiser. With a length of 9.5 metres, everything about this boat is geared towards enjoying a hot summers day on the water.

The ultimate sailing qualities of the XO are brought to the fore when it finds itself in heavy weather and rough seas. This is what makes the XO Cruiser the type of boat it is; you will never find yourself dealing with problems out at sea in this boat, whatever the weather. Being a brand new model, this XO is equipped for a great day or unforgettable weekend sailing. You can fully enjoy the sun while lying on a comfortable sun bed on the stern with an inviting swimming platform bobbing at your feet.

One simple touch of a button and the bar and barbecue appear, ready for you to enjoy preparing a culinary highpoint on the water. The dinner table can seat six and being equipped with two fridges, a cool drink is always to hand on the XO Cruiser.

Beneath the foredeck is a spacious cabin furnished with a double bed and a fine bathroom. This contains a shower, toilet and sink. This cabin and the one in the tub under a cylinder, sleeps four people.

Being a product of these times, the XO Cruiser is equipped with a single or double outboard motor with a maximum of 350 PK. The first series of boats produced by this Finnish yard are provided with all possible options to ensure this boat reaches its full potential, whether sailing on choppy open water or relaxing on its anchor.

XO DFNDR

The next scoop to showcase in 2017 is also from XO Boats. Any idea where the acronym comes from?

Think of terrain vehicles which eat the roughest surface and you have the DNA of the DFNDR. This is every young boys dream toy – what man today never dreamed of becoming a fireman or joining the police force?!

A defining point about the XO DFNDR is the outer casing where the helmsman and his companion enjoy front row views on suspension seating. The DFNDR has the image of being rough and ready but that’s how it’s meant to be. However, the boat contains every comfort you could wish for, all at your fingertips.

This means you can enjoy splendid sailing even in rough or bad weather. The rolling cage is designed to keep you out of the wind and should it rain, the sides can be sealed off. The Webasto then swings into action, providing you with warmth and comfort, allowing you to carry out your own patrol.

Like the others in this series, this XO is also equipped with a single or double outboard.

The maximum speed allowed is 300PK on a boat weighing only 1200kg. This is definitely a boat to cause envy among police and government officials who have to make do with their inflatables!

Specifications XO Cruiser:

Specifications XO DFNDR:

Length: 9.5 metres Width: 2.75metres Creeping/Stoop Height: 1,92m Depth: 0,8m Deadrise: 23 Maximum passengers: 10 CE certification: B

Length7,70 metres Width: 2,28 metres Creeping/Stoop space: 2,10m Depth: 0,6 m Deadrise 24 Maximum passengers: 8 CE Certification: C

XO DFNDR

XO DFNDR

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XO Boats line-up 2017 wirklich etwas Neues!

Die finnische XO Boats baut seit dem Jahr 2008 eine Baureihe schneller Yachten, die es noch nicht gab. Auffällig gute Fahreigenschaften, eine Bauart, die sich durch ein robustes, zeitloses Aussehen auszeichnet. Die Werft hat einen schwungvollen Start erlebt und gilt in den letzten Jahren als den schnellst wachsenden Yachtbauer Nordeuropas. Dieser Status erhält einen Impuls mit der XO 360 als neues Flaggschiff. Die XO Cruiser, mit dem der Komfort auf ein höheres Niveau gehoben wird und die XO DFNDR mit Abstand das Raueste dieses Trios ist.

Die finnische XO Boats baut seit dem Jahr 2008 eine Baureihe schneller Yachten, die es noch nicht gab. Auffällig gute Fahreigenschaften, eine Bauart, die sich durch ein robustes, zeitloses Aussehen auszeichnet.

Die Werft hat einen schwungvollen Start erlebt und gilt in den letzten Jahren als den schnellst wachsenden Yachtbauer Nordeuropas. Dieser Status erhält einen Impuls mit der XO 360 als neues Flaggschiff. Die XO Cruiser, mit dem der Komfort auf ein höheres Niveau gehoben wird und die XO DFNDR mit Abstand das Raueste dieses Trios ist.

XO 360

Genauso wie alle anderen Modelle ist die neue XO 360 eine typisch skandinavisch gestaltete Yacht geworden. Straffe Linien mit einer zeitlosen Inneneinrichtung. Die Basis bildet ein Aluminiumgerippe aus Sparren und überdimensionierten Stützbalken.

Hierauf wird eine 5 bis 8 mm starke Haut aus meerwasserfestem ALMG 4,5/5083 Aluminium angebracht. In dem Rumpf wird eine Polyester Innenschale montiert. Diese Kompositbauweise vereint das Beste aus zwei Welten.

Der unglaublich feste und rigide Alurumpf ist sehr widerstandfähig und mit einem Polyester Deck-Lay-out ist jede Form möglich, ohne scharfe Ränder oder Ecken mit sichtbaren Schweißnähten. Stattdessen entsteht ein optisch und ergonomisch optimierter Innenraum aus straffem, wartungsfreundlichem und angenehm anfühlendem Polyester.

Eine Yachtlänge von gut 11 m bietet schon erhebliche Möglichkeiten um eine attraktive Inneneinrichtung zu kreieren. Die XO 360

XO Cruiser Laurens Koster 34

verfügt über vier feste Schlafplätze, zwei im Vorschiff und eine gleiche Anzahl in einer Gästekajüte unter dem Salon.

Mittschiffs ist ein vollwertiges Badezimmer mit einer Toilette, Waschbecken und Dusche vorgesehen. Der Salon ist der Hauptaufenthaltsraum. Die ringsum angebrachten Fenster bieten dem Steuermann oder Mitfahrern eine uneingeschränkte Aussicht. Mit einem großen, elektrisch bedienten Schiebedach und einer Reihe fester Glaspaneele lässt das Dach über die vollständige Oberfläche Licht hinein.

Gesteuert wird von einem, zwei Personen Platz bietenden Steuerstand mit einem schön verarbeiteten Armaturenbrett aus. Hinter den Steuersitzen befindet sich eine Sitzreihe mit aufklappbarer Rückenlehne, die nach vorne gerichtet ist, oder eben anders herum Teil der “Dinette” werden kann. Hier gibt es einen Tisch, der ebenfalls ausklappbar ist, sodass eine Längsbank auf der Backbordseite auch einem Tischgenossen einen Sitzplatz bietet.

Ebenfalls auf der Backbordseite ergänzt eine Pantry den Komfort.

Fahren mit der XO 360 ist eine wahre Freude.

Sie ist eine der bestfahrenden Motoryachten der heutigen Zeit. Mit zweimal einem Volvo Penta D6-370 PS oder mit einem gleichen Leistungsüberschuss von Yanmar oder Mercruiser, beschleunigt die Yacht im Nu auf einen Spitzenwert von etwa 80 km/h.

Besonders die problemlose, schnelle Beschleunigung ist beeindruckend. Die Yacht schneidet wie ein Messer durch das Wasser, sowohl waagerecht wie senkrecht.

Landen von einer Wellenkrone aus verläuft

XO Cruiser

problemlos und ohne Aufprall einer zu breiten und zu platten Fläche. Neben den üblichen Gashebeln verfügt die Yacht auch über eine Joystick-Steuerung. Mit einem einzigen Hebel werden die beiden Motoren gesteuert, um die Yacht mühelos um ihre Achse drehen zulassen, bzw. millimetergenau einzuparken. Nicht umsonst wurde die XO 360 zu der Motoryacht des Jahres 2017 nominiert.

Technische Daten XO 360:

Länge 11,28 m Breite 3,29 m Durchfahrhöhe 3,7 m Wasserverdrängung (exkl. Motor) 3.600 kg Tiefgang 1,0 m Max. Leistung 740 PS von Volvo, Yanmar oder Mercruiser Preis ab € 225.000,-

XO Cruiser

Eine Premiere auf der Bootsmesse 2017 ist die neue XO Cruiser. Auf einer Länge von 9,5 m ist alles auf das Genießen eines schönen Sommertags zugeschnitten. Aber es bleibt schon eine XO mit der, die hervorragenden Fahreigenschaften, besonders bei Schlechtwetter, unlöslich verbunden sind. Dies macht die XO Cruiser zu einer Yacht, mit der man nie in Schwierigkeiten gerät wenn das Wetter umschlägt.

Diese neue XO ist mit allem ausgestattet, was erforderlich ist für einen schönen Tag oder ein fantastisches Wochenende auf dem Wasser. Genießen Sie die Sonne auf einem großen Sonnenbett auf dem Achterschiff mit einer einladenden Schwimmplattform zu Ihren Füssen. Mit einem Knopfdruck erscheinen eine Bar und ein Grill zum Zubereiten einer unvergesslichen Mahlzeit. Am Esstisch finden 6 Personen einen Sitzplatz. Mit zwei Kühlschränken am Bord ist ein gekühltes Getränk immer griffbereit.

Unter dem Vorderdeck befindet sich eine geräumige Kabine, ausgestattet mit einem

XO Cruiser

Doppelbett und ein vollwertiges Badezimmer mit Dusche, Toilette und Waschbecken. In dieser Kabine und in der Wanne unter einem Sofa können vier Personen übernachten.

Als Produkt der heutigen Zeit ist die XO Cruiser mit einem einzigen oder mit doppelten Außenbordmotoren von max. 350 PS ausgestattet. Die erste Serie die, die finnischen Werft herausbringt, ist mit allen nur denkbaren Optionen versehen, um das Potential dieser Yacht optimal ins rechte Licht erscheinen zu lassen, sowohl fahrend über einer “höckerigen” See, als auch entspannt an einer Ankerleine.

Technische Daten XO Cruiser: Länge 9,5 m Breite 2,75 m Kriechhöhe 1,92 m Tiefgang 0,8 m Aufkimmung 23° Max. Personenzahl 10 CE Zertifizierung B

XO DFNDR

XO DFNDR

Die andere Premiere 2017 von XO Boats ist die XO DFNDR. Haben Sie bereits verstanden wofür das Akronym steht? Dabei ist an die Geländewagen zu denken, die vor nichts zurückschrecken und schon haben Sie die DNA der DFNDR erkannt. Mit dieser Yacht erfüllen sich Jungenträume, denn welcher kleine Junge möchte nicht Feuerwehrmann oder Polizist werden?

Bildbestimmend der XO DFNDR ist das Exoskelett, wo der Steuermann und ein Mitfahrer auf einem gefederten Sitz einen Platz finden.

Das sieht rau aus, und das stimmt auch, aber trotzdem bietet es allen Komfort um auch bei schlechtem Wetter viel Freude zu erleben. Die Rollkoje schützt vor dem Wind und wenn es regnet lassen sich die Seiten schließen. Anschließend kann die Standard Webasto-Heizung eine angenehme Temperatur während einer eigenen Freizeitstreife sorgen.

Auch diese XO ist mit einem Einzel-, bzw. Dop-

XO DFNDR

pelaußenbordmotor ausgestattet. Die maximal zugelassene Leistung beträgt 300 PS zu einem Eigengewicht von nur 1.200 kg. Eine Yacht um Behörden mit ihrem hochfrisierten Material neidisch zu machen.

Technische Daten XO DFNDR: Länge 7,70 m Breite 2,28 m Kriechhöhe 2,10 m Tiefgang 0,6 m Aufkimmung 24° Max. Personenzahl 8 CE Zertifizierung C

Weitere Informationen: XO BOATS NEDERLAND Toetsenbordweg 37 1033 MZ Amsterdam Tel.: 0031-(0)20-760 62 78 www.xoboats.nl E: info@xoboats.nl

XO DFNDR

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ShipModul Marine Electronics

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www.yachtdiffusion.com

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TecforRec

TecforRec is een handelsonderneming die gespecialiseerd is in het ontwikkelen en leveren van duurzame producten ten behoeve van jachthavens, campings, recreatiebedrijven en vakantieparken. Hierbij kunt u denken aan elektrazuilen, (vuil)waterstations, reddingsmiddelen, wifi en jachthavenmanagement systemen, maar ook een breed assortiment met verlichtingsmogelijkheden en voedingskasten.

Maatwerk

TecforRec beschikt over een team van specialisten en installatiemonteurs die bekend zijn met meerdere vakgebieden. Dit betekent dat we recreatieterreinen van alle soorten utiliteitsvoorzieningen kunnen voorzien, zoals elektra, (vuil)watervoorzieningen, wifi, telefoonbewaking en camerabewaking.

Voor een product op maat wordt in samenwerking met de klant eerst een schets van het product gemaakt met de benodigde specificaties, waarna TecforRec aan het ontwerp gaat werken. TecforRec denkt graag met u mee en kunnen op verzoek een compleet nieuw product ontwikkelen. Wilt u graag een specifiek product met afwijkende specificaties? Ook dit is voor TecforRec geen enkel probleem.

www.tecforrec.nl

De nieuwe TecforRec webshop is ontwikkeld om haven- en campingproducten laagdrempelig aan te bieden aan zowel particuliere als zakelijke gebruikers.

TecforRec 40

Maatwerk

Alle producten staan duidelijk beschreven, inclusief de prijs, waardoor bestellingen direct geplaatst kunnen worden zonder dat er een offerte opgevraagd hoeft te worden.

Naar wens kunnen producten zelf worden geïnstalleerd of kan er gekozen worden voor de professionele ondersteuning van TecforRec.

Boot Holland

TecforRec zal samen met haar partners aanwezig zijn op de Boot Holland beurs van 10 t/m 15 februari 2017. Tijdens Boot Holland zal het deskundige team van TecforRec u te woord staan en kunt u al uw vragen stellen. Mocht u interesse hebben om TecforRec op deze beurs te bezoeken neem dan contact met ons op, en wij sturen u vrijkaarten.

Partners

TecforRec levert samen met haar partner professionele Wifi installaties, deze is een ervaren dienstverlener in de IT-sector en heeft de afgelopen jaren veel ervaring opgedaan op het gebied van Wifi installaties op camping, in de horeca, bij jachthavens en bedrijven. Door de samenwerking is TecforRec in staat om u te adviseren, en kunnen wij zelf een compleet Wifi-systeem aanleggen en desgewenst het beheer ervan uitvoeren.

Noviteiten

RVS waterzuil TecforRec heeft een waterzuil ontwikkelt, welke robuust is en zich wapent tegen de elementen van de natuur. Deze waterzuil met haspel is grotendeels gemaakt van RVS 316 en daardoor weersbestendig en robuust.

De waterzuil heeft een haspel van RVS 316, met een eigen ontworpen spindel, welke een lange levensduur heeft. Op de waterhaspel kan een slang van 50 meter waarmee u een groot bereik heeft.

Info

Waterhaspel

TecforRec Energieweg 29 4691 SE Tholen T + 31 (0) 850200902 F + 31 (0) 166661933 www.tecforrec.com

Havenmanagementsysteem

TecforRec heeft op verzoek een havenmanagementsysteem ontwikkeld waarmee het water en elektriciteitsgebruik overzichtelijk bijgehouden wordt. Vervolgens kan er met dit systeem eenvoudig per ligplaats gefactureerd en afgerekend worden. Het systeem is eenvoudig toe te passen op jachthavens van elk formaat. Alle aansluitingen zijn per ligplaats individueel te monteren. Activeren/ deactiveren gebeurd vanaf een centrale computer welke bv in het havenkantoor staat, of met een smartcard/ betaalautomaat. Kiest u voor het laatst ontwikkelde systeem dan is het mogelijk om af te rekenen middels de smart phone met de bijhorende app.

Havenmanagementsysteem

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Jachthaven Full Service

Meer dan 450 ligplaatsen Camperplaatsen Wohnmobilstellplatz

Mehr als 450 Liegeplätze

Havenkantoor / Watersportwinkel Hafenbüro / Wassersportgeschäft 42

Winterstalling binnen/buiten Scheepstimmerhuis ‘t Leuken Marine Service ‘t Leuken Buiten Boord Service ‘t Leuken Zeilmakerij ‘t Leuken Jims Boat Service (JBS) Winterlager indoor/outdoor Scheepstimmerhuis ‘t Leuken Marina Service ‘t Leuken Außenbord- Service ‘t Leuken Segelmacher ‘t Leuken Jims Boat Service (JBS)

7 dagen per week geopend, in de wintermaanden zondag enkel op afspraak.

Geöffnet 7 Tage die Woche, in den Wintermonaten Sonntag nur nach Vereinbarung.

Café Restaurant “Dit is ‘t”

Showroom nieuwe en gebruikte boten Shop gebrauchten und neuen Boote

Jachthaven ‘t Leuken De kamp 7 • 5855 EG Well Tel: +31 (0) 478-501758 Mail: info@valckxwatersport.nl 43

Get some industry insights from Marina Broker one of Italy’s most successful marine businesses

We interviewed Michele Raugei, broker at Marina Broker, about his thoughts on the marine industry, how the industry has changed over time and what exciting projects he is planning for 2017.

and my course in life was plotted. I carried out nautical studies and was proficient with a boat before gaining my driving licence.

already had 20 years of experience in the shipyard Calafuria where he had produced fishing boats from 6 to 12 meters, these were designed by the pioneer Vincenzo Catarzi.

It was essential for me to meet and mix with like minded individuals which ultimately led to me being in this position.

In the early years there were various representatives which included local small shipyards, this however changed with a collaboration and consolidation of all the former dealerships making Azimut Benetti Group the main dealership for Tuscany and Liguria. Demanding and difficult customers enjoyed the changes and were satisfied thus creating a brand that has grown a lot over time. The brand is still well known today for the quality of build, making it an international prestige brand nowadays.

Michele Raugei

First of all, I would like to thank you for your time in speaking with our team from Boatshop24. To start this interview could you tell us more about you and your business?

My business Marina Broker was founded 40 years ago by my business partner Marcello Modesti who wanted to promote a prestigious brand of boats in Tuscany called Mochi Craft. The founder of this brand

Personally, I consider myself fortunate to have joined this company about 10 years ago becoming Operational Director within 5 years. Our core business is predominantly the brokerage of used motor boats from 30’ to 60-70 foot.

How and when did you discover your passion for the marine industry?

I was born and bred whilst growing up in a seaside environment and consequently I blame my parents! I took my first steps, then first dives before playing with a 4mt motorboat coupled with an outboard engine. My love for boats and the sea grew

Interviewed by Marco Lo Piano from our Boatshop24 team 44

How has the marine industry changed during your working career? Has the development of technology such as the Internet changed the way you deal with customers?

The industry has changed massively and isn’t recognisable anymore. The last 10 years have brought the biggest changes and this has created new and better opportunities.

Recently thanks to our international marketing we are receiving enquiries from customers abroad which was never previously possible. Some of these international customers simply berth their boats in Italy to take advantage of spending their vacations in one of the most tranquil and beautiful countries, Italy.

Of course nowadays competition is strong and it is vital to create a strong network of customers. Print media is rarely used now whereas before the Internet all you could do was design an advertisement using a single picture and a small amount of text. Of course, if you want to be successful now you need to create a detailed offer and present your boat in the best way with full specifications and high resolution pics and videos - otherwise you don’t even get a response or enquiry.

How do you currently see the marine industry? Have you noticed an improvement to the Italian and international market?

The international marine industry has had better times, our history tells us that, certainly in Italy this goes in cycles and it is influenced by different factors. We have had rosy periods, big investments were made in the industry creating some of the best boats in the world. This involved developing new technology, better human resources and innovation. All of these factors contributed to the saying “Made in Italy”! Sadly this era didn’t last and we have had to face less fortunate times where we seem to have lost our capacity to create success from our skills and expertise. In the last couple of years we have seen an increase in enthusiasm within the industry thus keeping our hopes high for the future.

It is essential when you approach an international market to be dynamic and to be able to change a problem into an opportunity. Just recently, our salesman have been overwhelmed by foreign customers

that propose ridiculous offers and are forced to accept them. Looking on the bright side the solution might be to not take on such heavy finance which comes with the sale but to look at better finance options which in theory could lead to better options on new build boats. Within our business the hope is that we will return to producing and building new models.

What are your future projects for 2017?

Do you have an anecdote to tell about your time at Marina Broker?

Our team from Boatshop24 is building websites for boat brokers. How did you decide to use our Infinity website solution for your business?

I have so many stories a book wouldn’t be enough to tell all! Sometimes you create a special bond with a boat, it can happen when you produce a new model and then you sell it for it only to return several years later for maintenance and servicing or maybe taken in as part exchange. It has happened where I have actually sold a boat four times. I have a similar experience right now with a boat named “Maria Teresa” but for my client’s confidentiality I won’t reveal anymore. I’ve even made some clients so happy I’ve been invited to holiday with them on board their purchase.

That’s easy to explain as we are going to be busy on several fronts. Firstly, we need to list more boats into the brokerage. We are going to concentrate on yachts whilst breaking into the superyacht market looking at boats over 20mts. In doing so, we will be able to offer a much wider range of products.

It’s always important to envisage your glass half full not half empty and thus you remain optimistic. We wanted to reorganise our internal resources which would optimise our work and Boatshop24 Infinity seemed the best option to create an effective shop window. Considering it was offered by Boatshop24, a portal that we trusted and that had always delivered strong leads for our boats, it was not a tough decision.

Boatshop24 has been incredibly useful to our business especially since we entered the international markets. We also wanted to be the first in Italy using this innovative solution which will drive more traffic to our site whilst generating enquiries from all across Europe.

How do you think Infinity will impact your business and make a true difference?

Well you can be the strongest, the most skilled and the best organisation with the best boats in the world but if you do not know how to communicate it right to the correct target audience, there will always be someone else selling his boats much faster than you. Advertising is the best way to get closer to your client. It is the first step in gaining his trust. This is why we at Marina Broker always try to provide as much information and detail as possible about the boats for our clients. We like to highlight the most important information and take high resolution pictures which we can then share with our customers.

Marcello Modesti

We are confident that Boatshop24 Infinity will make a massive contribution to our business. We want to be visible and easily found on the wold wide web. We want a solution that will allow us to send a clear simple message to our customers. An essential tool to the package is the Infinity app that allows us to manage all of our stock directly from our smartphone. Our motto is “always positive and always thinking forward”.

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Erhalten Sie industriespezifische Einblicke von Marina Broker einem der erfolgreichsten Bootshändler in Italien

Wir haben Michele Raugei interviewed, der der Inhaber von Marina Broker ist.

Er hat uns besondere Einblicke in die Marineindustrie in Italien gewährt und uns über seine zukünftigen Projekte informiert.

Zunächst möchte ich mich ganz herzlich bei Ihnen dafür bedanken, dass Sie sich die Zeit genommen haben mit unserem Team von Boatshop24 zu sprechen.

Zuallererst würden wir gerne etwas über Sie und Ihr Unternehmen hören.

Mein Unternehmen Marina Broker wurde vor über 40 Jahren von meinem Geschäftspartner Marcello Modesti gegründet, der eine prestigeträchtige Bootsmarke aus der Toskana promoten wollte - Mochi Craft.

Der Gründer der Marke hat über 20 Jahre erfahrung in der Schiffswerft Calafuria, wo er Fischerboote zwischen 6 und 12 Metern produziert hat, die vom Pioneer Vincenzo Catarzi designed wurden.

In den ersten Jahren gab es zahlreiche Handelsvertreter, kleine Werften mit eingeschlossen. Dies hat sich jedoch durch eine Zusammenarbeit und den Zusammenschluss von Herstellern geändert, die nun

der Azimut Benetti Gruppe angehören, das nun der Haupthersteller in der Toskana und Ligurien ist. Anspruchsvolle und schwierige Kunden waren über die Veränderung erfreut, da die Marke nun über die Zeit gewachsen ist. Nach wie vor ist die Marke für ausgesprochene Qualität bekannt, dass sie heute zu einer Prestige-Marke macht.

Ich persönlich bin sehr glücklich, dass ich vor 10 Jahren bei unserem Unternehmen angefangen habe und nach 5 Jahren wurde ich zum Operational Director ernannt.

Unser Kerngeschäft bezieht sich hauptsächlich auf gebrauchte Motorboote, die 30 Fuß oder zwischen 60 und 70 Fuß lang sind.

Wann haben Sie Ihre Leidenschaft für die Marineindustrie entdeckt?

Ich wurde an der Küste geboren und bin auch am Meer aufgewachsen. Daher gebe

Interview von Marco Lo Piano von unserem Boatshop24 Team 46

ich meinen Eltern die Schuld. Ich habe mein ersten Schritte gelernt und bin zum ersten Mal getaucht bevor ich mit einem 4 Meter Motorboot mit einem Außenborder gespielt habe.Meine Liebe für Boote und das Meer hat sich intensiviert und das Schicksal war entschieden. Ich habe dann ein nautisches Studium abgeschlossen und konnte mit einem Boot sicher umgehen, bevor ich meinen Bootsführerschein gemacht habe.

Es war wichtig für mich in einer Runde von Gleichgesinnten zu umgeben, was mich schlussendlich zu dem gemacht hat, wer ich bin.

Wie hat sich die Marineindustrie während Ihrer Karrierelaufbahn verändert? Hat die Einführung von bestimmten Technologien oder das Internet das Geschäft mit Ihren Kunden verändert?

Die Industrie hat sich massiv verändert und ist kaum noch so wie früher. In den letzten 10 Jahren gab es die stärksten Veränderungen, wodurch neue und bessere Möglichkeiten geschaffen wurden.

Dank unseren internationalen MarketingAktivitäten haben wir viele Kundenanfragen aus dem Ausland erhalten, was früher nie der Fall war. Einige dieser internationalen Kunden lagern Ihre Boote in Italien und verbringen ihre Ferien in einem der schönsten und ruhigsten Ländern - Italien.

Natürlich ist heutzutage die Konkurrenz groß und es ist essentiell ein gutes Kundennetzwerk zu haben. Printmedien werden kaum noch genutzt. Als es das Internet noch nicht gab, bestanden Bootsanzeigen aus einem einzigen Foto und etwas Text.

Wenn man heute erfolgreich sein möchte, muss man nun ein detaillierteres Angebot erstellen und sein Boot optimal präsentieren. Das beinhaltet die vollständigen Spezifikationen, hochauflösende Fotos und sogar Videos. Andernfalls erhält man kaum eine Resonanz und keine Kundenanfragen.

Wie beurteilen Sie die derzeitige Situation auf dem Bootsmarkt?

Haben Sie Verbesserungen auf dem italienischen oder internationalen Markt erlebt?

Der internationale Bootsmarkt hat bessere Zeiten erlebt. Unser Geschichte lehrt uns, dass besonders in Italien alles in Zyklen verläuft und der Bootsmarkt von unterschiedlichen Faktoren beeinflusst wird. Wir hatten rosige Zeiten, in denen hohe Investitionen getätigt wurden und einige der

besten Boote weltweit produziert wurden.

Dies war nur möglich durch die Entwicklung neuer Technologien, besser ausgebildetem Personal und Innovation. All diese Faktoren haben zu dem Qualitätssiegel “Made in Italy” beigetragen. Traurigerweise hat diese Ära nicht angehalten und wir haben weniger rosige Zeiten erlebt, wo es scheint, dass wir unsere Fähigkeiten und Expertise überaus erfolgreich einzusetzen. In den letzten paar Jahren haben wir eine bessere Stimmung in der Industrie gesehen und daher stehen wir der Zukunft gegenüber guter Dinge.

Es ist wichtig dynamisch zu sein und ein Problem in eine günstige Gelegenheit zu verwandeln, wenn man einen internationalen Markt bearbeiten möchte. Erst kürzlich wurden unsere Verkäufer mit lächerlichen Angeboten von ausländischen Kunden überhäuft und war gezwungen diese zu akzeptieren.Die Lösung für das Problem ist hier nicht die Boote unter Wert zu verkaufen, sondern gute Finanzierungs-Optionen anzubieten, die schlussendlich dazu führen, dass weitere neue Boote gebaut werden können. Wir hoffen darauf, dass wir bald wieder viele weitere neue Modelle produzieren können.

Haben Sie eine kleine Anekdote für uns aus Ihrer Zeit bei Marina Broker?

Ich habe so viele Geschichten, dafür würde nicht mal ein ganzes Buch ausreichen!

Manchmal kann es passieren, dass man eine ganz besonder Beziehung zu einem Boot aufbaut. Du stellst es her, verkaufst es und nach mehreren Jahren kaufst du es als Tauschgeschäft wieder zurück oder erhältst es zur Wartung wieder.

Es ist vorgekommen, dass ich ein und dasselbe Boot vier mal verkauft habe. Ich erlebe derzeit eine ähnliche Geschichte mit einem Boot namens “Maria Teresa” aber aufgrund der Vertraulichkeitsvereinbarung mit meinem Kunden verrate ich nicht mehr.

Ich habe manche Kunden so glücklich gemacht, dass sie mich sogar dazu eingeladen, die Ferien auf ihrem neu erworbenen Boot zu verbringen.

Was sind Ihre Projekte für 2017?

Das ist ganz einfach erklärt, denn wir werden auf mehreren Fronten tätig sein. Zunächst müssen wir mehr Boote listen. Wir werden uns auf Yachten konzentrieren und den Superyacht-Markt mit Booten über 20 Metern anvisieren. Damit können wir eine viel besser Auswahl an Booten unseren Kunden anbieten.

Unser Team von Boatshop24 erstellt Webseiten für Bootshändler. Wie haben Sie sich dazu entschlossen unsere Infinity Webseitenlösung zu nutzen?

Es ist immer wichtig das Glas halb voll und nicht als halb leer zu betrachten. Wir wollten unsere internen Ressourcen umstrukturieren um unsere Arbeit zu optimieren und Boatshop24 Infinity schien die beste Option zu sein, damit wir eine optimale Präsenz haben. Da die Webseitenlösung von Boatshop24 angeboten wurde, einem Portal, dem wir vertrauen und das immer sehr gute Kundenanfragen für unsere Boote geliefert hat, war dies keine schwere Entscheidung für uns.

Boatshop24 war überaus nützlich für unser Geschäft, insbesondere seit der internationale Markt für uns bedeutend wurde. Wir wollten auch unbedingt die ersten in Italien sein, die diese innovative Webseitenlösung nutzen, damit wir noch mehr Besucher auf unserer Webseite haben möchten und noch mehr Anfragen aus ganz Europa erhalten möchten.

Wie denken Sie wird Infinity Ihr Unternehmen beeinflussen und wo wird How do you think Infinity will impact your business and make a true difference?

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Mr. Linssen Germany und die Traumverkäufer aus Papenburg Am 1. April 1991 feierte Hennings Yacht- Vertrieb seine Neueröffnung. Der Gründer und Senior Chef Heinrich Hennings hatte das ehemalige Baudock der berühmten Meyer-Werft überdachen lassen und in der Halle schwammen neue Linssen Yachten.

Der erste Händler der niederländischen Werft in Deutschland war geboren mit einer Ausstellung, die bis heute einzigartig ist. Über 550 Schiffe hat das Unternehmen seitdem verkauft. Kein anderer war ähnlich erfolgreich. Die Überzeugung für das Produkt und die Begeisterung für Linssen machten Heinrich Hennings zu „Mr. Linssen Germany“. Und wenn in Deutschland heute jemand an eine Linssen Yacht denkt, ist Hennings Yacht-Vertrieb sicher die erste Adresse. „Es ist der schönste Beruf der Welt“, sagen Andree Hennings und Christhard Wendt übereinstimmend. „Wir verkaufen Träume“.

Wendt unterstützt den Junior-Chef seit einigen Jahren im Vertrieb. Gemeinsam mit Edmund Bergschneider, der sich um den Service kümmert, und natürlich dem Seniorchef ist das schon die ganze Crew. Es ist eine kleine Familie.

Unterstützt wird das Team von einer großen Anzahl an Handwerkern aus der Region, mit denen man zum Teil schon seit Jahrzehnten zusammenarbeitet. Ob Motoren, Pumpen, Lack, Polster, Gardinen, Persenninge oder Navigation – für alle und alles sorgt Hennings. Alles aus einer Hand.

Aber nicht allein Beratung, Qualität und Service reichen aus, damit zufriedene Eigner den Hafen verlassen.

Wichtig sind die freundlichen und professionellen Dienstleistungen. Wer hier ein Schiff kauft, ist rundum versorgt.

So verkauft Hennings Yachtvertrieb nicht nur einen Traum – er sorgt auch dafür, dass dieser Traum nie aufhört. Ganz sicher auch in den kommenden 25 Jahren.

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Rheben Yachting Master in steel and wood

In a relatively short time Rheben Yachting has successfully established a sound name as builders of the “Allure” motor yachts. These boats stand out in their form, functionality and finish, while the interior is custom-built. Its sister company, Aquamar Woodworks specializes in woodworking and finishing, which assures all work on each boat results in a breathtaking end product. An added dimension to the attractiveness of Aquamar Woodworks and Rheben Yachting is its move to WJH in Workum, where a collaboration on a range of Lemster barges is now in full progress.

WJH

The acronym stands for Workumer Yacht Marina, a medium-sized marina with 200 berths. This company is well-equipped and strategically located between the Friesian lake district, the Ijsselmeer and the Waddenzee. The marina itself is not a huge complex and offers a nice friendly atmosphere to those who use it. The scale of technical facilities is however a different story. WJH has completed a successful building project with a new hall, measuring 1,450m2, which is a terrific expansion. As well as operating winter maintenance for all types of boats, it also provides the convenient and expert services of Dirk Blom Yachtbrokers, specialized in Lemster Barges.

The tall windows at the front of the building offer a great view of the imposing flat-bottomed yachts which are the first thing you see on approaching te company. WJH specializes in maintaining, storage facilities and preservation of Lemster barges. A fleet of 150 barges are stored in the WJH hangar.

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A 60 ton boat lift and all hydraulic equipment are available to carry the barges safely to the storage hangar. With other companies offering technical shipping and nautical services, there is an abundant supply of knowledge and expertise available in this marina complex.

Aquamar Woodworks

Supplying, processing and finishing the woodwork on a traditional Lemster barge means you have to have the required heritage and expertise at hand. The detailed woodwork needed on a Lemster barge means knowing what you’re doing inside and out on this type of ship. Blades have to be cut in the correct profile, the massive wooden mast has to be able to stand alone and withstand all pressure, impact and violent swathes of weather without hardly needing any stays.

Another area of attention is to the helm, displaying its decorative woodwork on the rudder and the outstanding woodcarving over the cabin entrance; all evident in the quality of wood, craftsmanship and dedication which lead to a satisfying and praiseworthy end result. Craftsmanship and dedication are the trademarks of Aquamar Woodworks, which you can see for yourself during a visit to this yard. Blades and spars are hand-carved with great skill until the experts are certain that the boat under construction will end up where it’s supposed to be, namely, in front of the field. Aquamar doesn’t only work on new range building, it also has a solid name in quality repair work.

During the intensive Lemster yacht regattas some boats can become damaged, all the necessary repairs can be carried out.

The same quality of attention and specialization is seen in the interior of the yachts.

A nice feature in the workshop is a model of a boat which won’t ever sail on the open sea.

This is an MDF mock-up of a Lemster barge in competition-style. It’s a lower model so be careful you don’t bump your head while walking through it as the mast is placed on a lower scale. The interior of all yachts is made to measure so this can be inserted efficiently into the hull of the yacht when the construction process is up to time. The vision and beauty of the work carried out by Aquamar Woodworks is really breathtaking when it materializes into a ready made solid yacht of quality and fine finish.

Rheben Allure

An immediately visible feature of the motor yachts manufactured by Rheben is their classy appeal, attention to detail and all the necessary equipment in a standard model. With a choice of five lengths in range from twelve and half metres to sixteen metres, you can decide on an open cockpit form or an aft cabin, whichever meets your needs. There is also a choice between a multi-chine or a round bilge hull. All Rheben products have an elegant flared bow with stainless steel anchor pockets. The

framework in the windowsills in the wheelhouse are “wooded”. Only a few artists can paint a natural looking and maintenance free wooden nerve on steel.

The client has full control over the interior design. An Allure is a custom designed quality yacht, designed and drawn by Rheben and Visser Yachtdesign. Along with designing and building new ships and barges, Rheben

Yachting and Aquamar Woodworks are also a subcontractor in the superyacht industry.

Shared-basis projects, particularly those demanding high quality woodwork, receive the same attention to detail in finish as the Allure line. Rheben believes in delivering nothing less than perfection. This quality is not reflected in the price. You get a lot more from a Rheben yacht than you originally expected.

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Rheben Yachting Meister in Stahl und Holz

In relativ kurzer Zeit hat Rheben Yachting sich mit einer Reihe Motoryachten mit besonders schöner Linienführung unter der Markenbezeichnung “Allure” einen hervorragenden Namen gemacht. Die Yachten unterscheiden sich durch ihre Form, Funktion und Verarbeitung, während die Einteilung “nach Kundenwunsch” ist. Mit Aquamar Holzwerk als Schwesterunternehmen steht ein hochprofessioneller Holzbearbeiter zur Verfügung um die Wünsche mit absoluter Perfektion zu erfüllen. Und eine zusätzliche Dimension ist nun hinzugekommen: Mit dem Umzug in die WJH-Hallen in Workum ist eine Zusammenarbeit mit einer Auswahl von “Lemster-Kähnen” entstanden.

WJH

Diese Abkürzung steht einfach für “Workumer Jachthaven”. Eine mittelgroße Marina mit 200 Liegeplätzen, versehen mit allem Komfort und in strategischer Lage zwischen den friesischen Seen und dem “Ijsselmeer”, mit dem Wattenmeer in direkter Nähe. Der Hafen ist nicht besonders groß und bietet den Liegeplatzhaltern eine intime Atmosphäre.

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Die Größenordnung der technischen Vorkehrungen ist allerdings von einem anderen Niveau. Mit dem Bau einer neuen 1.450 m² großen Halle hat WJH eine ordentliche Kapazitätserweiterung geschaffen. Außer zur Winterunterbringung auch ideal für die Partnerschaft mit Dirk Blom Lemsteraken-Makler.

Die hohen Fensterpartien an der Gebäudevorderseite bilden ein schönes Schaufenster

für diese imposanten Flachbodenyachten.

Somit ist WJH im Bereich der Wartung, Unterbringung und Konservierung von Lemsterkähnen spezialisiert. Eine Flotte von nicht weniger als 150 Kähnen ist in den WJH-Hallen untergebracht. Ein 60 t-Bootslift und alle Hydraulik ist vorhanden für einen sicheren Transport in die Unterbringung. Mehrere Betriebe im schiffstechnischen Bereich haben eine Niederlassung auf dem Hafengelände, und somit steht ein äußerst komplettes Dienstleistungsangebot zur Verfügung.

Aquamar Holzwerk

Um eine traditionelle Yacht, wie einen Lemster-Kahn mit allen Holzteilen, sowohl innen als außen versehen zu können, sind fundierte Fachkenntnisse und

umfangreiche Erfahrungen erforderlich: Schwerter ins richtige Profil bringen, einen Mast aus Massivholz herstellen, der trotz der Kräfte, denen er oft ausgesetzt wird, nur wenige Stage braucht. Oder das Ruder mit dem Holzschnörkel auf dem König und die Verzierungen über dem Kajüteneingang. Nur mit hochwertigen Hölzern, fachmännischen Können und viel Hingabe führt dies zu einem zufriedenstellenden Ergebnis. Wer die Aquamar Holzwerk-Werkstatt besucht, sieht sofort dass alle dieser Eigenschaften hier vereint sind. Schwerter und Rundhölzer werden sorgfältig von Hand gehobelt, bis absolut sichergestellt ist, dass die Yacht, für die die Teile bestimmt sind, vorne im Feld der Wettfahrtteilnehmer enden wird.

Es werden nicht nur neue Yachten gebaut, auch Reparaturen werden durchgeführt. Met Lemster-Kähnen werden intensiv Regatten bestritten und dann geht schon einmal etwas zu Bruch.

Die Inneneinrichtung kennt eine gleiche Spezialisierung. Auffällig in der Werkstatt ist eine Yacht, die nie fahren wird. Aus MDF-Platten wurde ein Mock-up eines Lemster-Kahns in Wettfahrtausführung gefertigt. Wer etwas länger ist, stößt sich den Kopf in Masthöhe, die Wettfahrt-Yachten sind nämlich etwas niedriger als die Standardausführung. In dieser Aufstellung wird die Inneneinrichtung vorgefertigt, so dass diese sich effizient, in einen echten im Bau befindlichen Kahn einsetzen lässt, wenn diese dazu fertig ist. Das Endergebnis, das Aquamar Holzwerk damit erzielt, ist von einer atemberaubenden Schönheit.

Rheben Allure

Die Rheben-Motoryachten zeichnen sich durch eine schicke Ausstrahlung, eine sorgfältige Detaillierung und eine komplette Standardausführung aus. In 5 Längenmaßen zwischen 12.50 und 16 m ist ein offenes Cockpit oder eine Achterkajüte lieferbar. Nach Wunsch ist eine Multiknick-Rumpfform oder, zu geringem Aufpreis, auch ein Rundsparren möglich. Alle Rhebens haben einen eleganten Fächersteven mit Edelstahl Ankerklusen.

Die Fensterumrahmung in dem Steuerhaus ist “geholzt”. Nur wenige Künstler können mit einem Schwamm und Farben eine natürliche Holzfaserung anbringen. Sogar die Holzverbindungen werden naturgetreu nachgebildet, indem ein Stoß angebracht wird, und die Fasern verschoben werden.

In Bezug auf die Inneneinrichtung hat der Kunde viel Einfluss. Eine Allure ist eine kundenwunschgemäße Qualitätsyacht nach Entwurf und Zeichnung von Rheben en Visser Yachtdesign. Neben dem Yachtneubau

ist Rheben Yachting mit Aquamar Holzwerk auch Subunternehmer der Superyachtindustrie. Teilprojekten, hauptsächlich im Holzbereich, wird dieselbe Aufmerksamkeit als der Verarbeitung der Allure Motoryachten gewidmet. Das zeigt, dass Perfektion das Ziel ist, weniger wird nicht akzeptiert. Dass eine so hohe Qualität einen hohen Preis bedingt, widerlegt die Preisliste. Die Preisgestaltung ist konkurrenzfähig und liefert wesentlich mehr Schiff als erwartet.

Info

Rheben Yachting Parallelwei 7 8711 CH Workum Tel: 00316 23 757 397 www.rheben.nl info@rheben.nl

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De Lyrebird

Varend woonschip voor de Europese Waterwegen

De ontwerper achter Next Vision Yachts en tevens geestelijk vader van de Lyrebird is Pascal Lagrou. Een aimabele Gentenaar die zijn sporen in de professionele scheepsbouw ruimschoots verdiend heeft. In eigen land maar ook op werven in Polen en Roemenie heeft Pascal veel moois bereikt. Die kennis en ervaring komt samen in op maat getekende projecten zoals de Lyrebird.

De interpretatie die Pascal Lagrou aan dit klassieke ontwerp heeft gegeven is op een aantal punten opvallend. Allereerst de waterverplaatsing. Maar liefst 107 ton gaat de Lyrebird vaarklaar met volle tanks in de weegschaal brengen.

De ontwerper achter Next Vision Yachts en tevens geestelijk vader van de Lyrebird is Pascal Lagrou. Een aimabele Gentenaar die zijn sporen in de professionele scheepsbouw ruimschoots verdiend heeft. In eigen land maar ook op werven in Polen en Roemenie heeft Pascal veel moois bereikt. Die kennis en ervaring komt samen in de Lyrebird.

In de basis is het schip een Luxe Motor, een ontwerp uit het prille begin van de gemotoriseerde binnenvaart. Voornamelijk voorzien van gloeikopmotoren met ĂŠĂŠn cilinder van klinkende merknamen als Kromhout, Industrie, Bolnes of Brons. De omvang van deze motoren was echter zo groot dat het niet zomaar in een zeilende vrachtvaarder geplaatst kon worden en ook voldeed de rompvorm daarvan niet meer.

Hieruit is het scheepstype voortgekomen.

Slank, niet te diepstekend en met een goed uitgewerkte hydrodynamica om met het beperkte beschikbare vermogen in die tijd, toch een acceptabele snelheid te halen.

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Pascal Lagrou

Vracht wordt er met dit luxeschip niet vervoerd waardoor er ballast nodig is om de vaareigenschappen tot hun recht te laten komen. Dat worden in de Lyrebird geen losliggende stenen of loodbroodjes maar een overgedimensioneerde bodemplaat van een duizelingwekkende 70mm dik. Als ballast bevindt dit gewicht zich op het allerdiepst haalbare punt, gunstig voor de stabiliteit.

Een ander groot goed is dat ergens tegenaan varen niet of nauwelijks schade op zal leveren.

De eerste knik is uit 10mm staal opgebouwd, het vrijboord uit 6- en de opbouw uit 5mm.

Het schip mag dan zwaar wegen, een slanke verschijning is ze wel degelijk. De breedte van 4,85m is gerelateerd aan de lengte bescheiden. Dat heeft alles te maken met de wens om door Europa te kunnen toeren. Een grotere breedte vormt op sommige vaarwegen een probleem. Hoewel het natuurlijk binnenruimte kost, levert het wel een mooi lijnenspel op. Daarnaast is er minder weerstand in het water waardoor er volstaan kan worden met minder motorvermogen. In de berekeningen van Next Vision Yachts is op dit schip een 150PK Iveco voldoende en die zal dan ook onder een luik in het achterdek geplaatst gaan worden.

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De Lyrebird wordt door Mansvelder Metaaltechniek gelast. En dat kunnen ze zeer goed.

Zelden hebben we dergelijk strak laswerk gezien. Een blik langs het vrijboord laat kaarsrechte lijnen zien. Ook de ronde banken in de kuip en op het voordek zijn zonder verfsysteem al indrukwekkend mooi gemaakt.

Het interieur wordt in pre-fab delen in Polen gemaakt. Zodra de tijd er rijp voor is komt de vervaardiger van deze delen ze zelf monteren.

Het gaat bestaan uit een luxe geheel met 3 badkamers waarvan er één is voorzien van een heus ligbad. Een 90btu airconditioning, vloerverwarming en vooral veel ruimte maken er een comfortabel geheel van.

Het decksalon gaat de gehele breedte van het schip beslaan. Met de gematigde breedte is de extra binnenruimte die hiermee ontstaat welkom. De kuip bereik je dan door het stuurhuis heen. Ook de afwerking kent een bijzonderheid. De ramen gaan uit houten kozijnen bestaan die in het staalwerk gelijmd worden. Met een ronde bovenzijde zal dit het klassieke karakter van de boot in aanbouw danig versterken. Uiteraard komt daar isolatieglas in. De romp en opbouw worden geïsoleerd met een 8cm dikke minerale isolatie in marine grade. Van gespoten isolatiemateriaal is Pascal geen fan

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omdat de styreen uitstoot hiervan voor een ongezond klimaat aan boord zorgt. Met een 3000L dieseltank en een zuinige hoofdmotor heeft de Lyrebird een flinke actieradius.

8000L drinkwater en 1500L grijswater doen daar een schep bovenop. Verder is voorzien in twee spudpalen om tot een diepte van 3m de boot met een druk op de knop aan de grond te nagelen. Ankergerij is er natuurlijk ook, hiervoor word nog een keurige pocket gemaakt. Met een boeg- en hekschroef is manoeuvreren eenvoudig gemaakt.

Een veelbelovend project waar de opdrachtgever veel vaarplezier mee zal gaan beleven.

Begin 2016 hebben we foto’s gemaakt toen het laswerk nog niet klaar was en het verfsysteem nog aangebracht moest worden.

Inmiddels is dit wel klaar en hebben we eind 2016 mooie foto’s kunnen maken van dit resultaat. De wonderschone lijnen van de Lyrebird worden steeds meer zichtbaar. In het Boatshop24.com magazine 2018 kunnen we zeer waarschijnlijk het eindresultaat laten zien.

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The Lyrebird

A home sailing vessel for the European Waterways In Gelderland, a special type of ship is under construction in the town of Brakel.

Next Vision Yachts is building a 24 metre sailing vessel which will also be suitable for domestic living. Despite its length it is suitable for navigating the French canals. The casco is almost ready ad what currently passes for an empty space will be a comfortably equipped area to successfully combine travelling and living.

The designer and father behind Next Vision Yachts and the Lyrebird is Pascal Lagrou. An amenable inhabitant of Ghent, he has a proven track record in professional shipyards. Not only in Belgium, but also in yards in Poland and Romania. Pascal has several fine achievements in his shipbuilding portfolio. This cumulative knowledge and experience is evident in the design and adaptation of the Lyrebird.

In its basic form, the ship is a Luxe Motor, a design which goes way back to the bare beginnings of motorized canal travel, when such boats were chiefly provided with hot bulb engines containing one cylinder from reputable brands such as Kromhout, Industrie, Bolnes, Brons. The size of these motors meant that they were too large to be used in sailing vessels and the hull form of many of these vessels was no longer regarded as being to standard. The new ship

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evolved from this type. Slender build with a limited draft, this model was equipped with well-engineered hydrodynamics which enables it to reach an acceptable speed with a modest powered engine.

Lagrou’s interpretation of the classic design is remarkable for a number of reasons.

Firstly, the tonnage with its 107 tons, the Lyrebird is quite able to start itself up with full tanks.

This luxury ship won’t be carrying an extra cargo which would necessitate ballast to allow this vessel to do justice to her sailing qualities. The over-dimensional bottomplate is a surprising 70 mm thick, therefore not deflecting from the floor of the ship. This means the ballast is at an advantageous point, located deep in the interior of the ship which enhances her stability.

Another valuable asset is that a collision

or bumping by other vessels will not cause any damage to this ship. The first chine is composed of 10 mm thick steel, the freeboard structure of 6 mm and the construction is 5 mm.

Although a ship of this capacity is of considerable weight, it is an unusually slender model. The width of 4,85 is nicely balanced by the length. These measurements have been adapted with the idea of cruising through Europe. If the boat was any wider, this extra width would cause problems in some narrow European waterways. Even though it takes from the interior space, the ships lines look very attractive. Added to this, there is less resistance to her weight or the water which means she can travel using less power.

According to the calculations of Next Vision Yachts, a 150pk Iveco engine is adequate for this vessel and such a motor will be installed under the aftdeck.

The Lyrebird is welded by Mansvelder Metaaltechniek. These are experts in the field of welding. Not often have we seen welding of this fine quality. At a glance, you can see the freeboard demonstrates elegant lines as straight as arrows. Next to that, the

rounded sofas on the aftdeck are quite beautifully finished.

The interior of the ship is pre-fabricated in Poland. At a given time, the manufacturer of the furnishings will transport these elements personally from his factory where installation will take place under personal supervision on the ship. This interior is a match for the overall design and quality of such a vessel: 3 bathrooms, one of which will actually contain a bath.

A 90btu airco, heated flooring and lots of space make for a comfortable living area.

The engine room will take up the entire width of the ship. In such a limited area the extra space created by an engine room is more than welcome.

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The finishing touches to this ship deserve a special mention. The windows will be ramed in wood and contain high quality insulation glass. These will be glued to the steelworks on the ship. The rounded tops of the window frames will add an extra charm to this sailing vessel, now well under construction.

The hull and construction will be insulated at 8cm, according to marine standards.

Pascal doesn’t really go for poured insulation material because of the risk styrene poses to the climate on board. With a 3000L diesel tank and an economical main engine, the Lyrebird can cover long distances. A capacity of 8,000L drinking water and 1500L of greywater are an added bonus.

Complementing all these features, the boat is equipped with a set of spuds to anchor the boat to the ground within a depth of 3 metres. An anchor is of course on board and this will reside in a made to measure pouch.

A bow and sternthruster make for versatile and easy manoeuvring.

This is a very promising project which will provide great boating pleasure to whoever commands such a fine vessel. We took pictures in January 2016, when the welding was not complete yet and when the painting technique still had to be applied.

This has been finished by now, and we have been able to take pretty pictures of this result in December 2016. The Lyrebird is already exhibiting very promising lines.

Stay tuned for the final result, which we will probably show you in our Boatshop24 Magazine of 2018.

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The Lyrebird

Fahrendes Wohnboot für die Europäische Kanäle Im gelderländischen Brakel befindet sich ein besonderes Schiff im Bau. Next Vision Yachts baut hier ein 24 m langes, fahrendes Wohnboot, das sich trotz seiner Länge für die Enge der französischen Kanäle eignet. Der Kasko ist fast fertig – wo jetzt noch ein leerer Raum ist, wird innerhalb von 8 Monaten eine Luxus-Inneneinrichtung mit modernster Technik geschaffen, um die Kombination von fahren und wohnen zu ermöglichen.

Der Designer hinter Next Vision Yachts und gleichzeitig der geistige Vater der Lyrebird ist Pascal Lagrou, ein freundlicher Mann aus Gent, der seine Sporen in dem professionellen Schiffsbau mehr als verdient hat. Im eigenen Land, jedoch auch auf Werften in Polen und Rumänien hat Pascal viel Schönes geschaffen. Diese Kenntnisse und Erfahrungen kommen in der Lyrebird zusammen.

In der Basis ist das Boot ein “Luxe Motor”, ein Entwurf aus den Anfängen der motorisierten Binnenschifffahrt, hauptsächlich versehen mit Einzylinder-Glühkopfmotoren mit klangvollen Namen wie Kromhout, Industrie, Bolnes oder Brons. Der Umfang dieser Motoren war allerdings so groß, dass sie sich nicht ohne weiteres in einem Segelfrachter unterbringen ließen und auch die Rumpfform den Anforderungen nicht mehr entsprach. Daraus ist dieser Schiffstyp hervorgegangen. Schlank, mit geringem Tiefgang und mit einer gut ausgear-

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beiteten Hydrodynamik um mit der begrenzt verfügbaren Motorleistung der damaligen Zeit, doch eine akzeptable Geschwindigkeit zu erreichen.

Die Interpretation, die Pascal Lagrou diesem klassischen Entwurf gegeben hat, ist an mehreren Details auffällig. Zunächst die Wasserverdrängung. Nicht weniger als 107 Tonnen bringt die Lyrebird in fahrbereitem Zustand mit vollen Tanks auf die Waage. Fracht wird mit diesem Luxusschiff nicht befördert, was dazu führt, dass Ballast erforderlich ist um die Fahreigenschaften voll ausnützen zu können.

Das werden in der Lyrebird keine losliegenden Steine oder Bleibrötchen sein, sondern eine überdimensionierte Bodenplatte mit einer erstaunlichen Stärke von 70 mm übernimmt diese Aufgabe. Als Ballast findet sich dieses Gewicht an der tiefst möglichen und somit für die Stabilität günstigsten Stelle.

Ein weiterer, großer Vorteil ist, dass, bei einem eventuellen Zusammenstoß mit

irgendetwas, kein oder kaum ein Schaden entstehen wird. Die Kimm-platte ist aus 10 mm starkem Stahlblech aufgebaut, der Freibord aus 6- und der Aufbau aus 5 mm Stahlblech. Das Schiff darf denn viel wiegen, ein schlankes Aussehen hat es schon. Die Breite von 4,85 m ist, im Verhältnis zur Länge, bescheiden. Das hat alles mit dem Wunsch zu tun, um durch Europa schippern zu können. Eine größere Breite bildet auf manchen Wasserwegen nämlich ein Problem. Obschon dies natürlich den Innenraum beschränkt, zeichnet die Lyrebird sich durch ein schönes Linienspiel aus. Daneben gibt es weniger Widerstand im Wasser, wodurch eine geringere Motorleistung ausreicht. Nach den Berechnungen von Next Vision Yachts reicht für dieses Schiff ein 150 PS Iveco-Motor aus und dieser wird denn auch unter einer Achterdeckluke angebracht.

Die Schweißarbeiten werden von der Mansvelder Metaaltechniek ausgeführt. Und das können sie sehr gut. Selten haben wir so straffe Schweißarbeiten gesehen.

Ein Blick am Freibord entlang zeigt bolzengerade Linien. Auch die runden Bänke im Cockpit auf dem Vorderdeck sind ohne Farbbeschichtung schon beeindruckend. Die

Inneneinrichtung wird in vorgefertigten Teilen in Polen hergestellt. Sobald die Zeit reif dazu ist, kommt der Produzent nach Brakel um die Komponenten selbst einzubauen. Und die Innenausstattung wird aus einer luxuriösen Einheit mit 3 Badezimmern bestehen, von denen eines sogar mit einer Badewanne versehen ist. Eine 90 BTU/h Klimaanlage, Bodenheizung und vor allem viel Platz, sorgen für ein komfortables Ganze.

Das Decksalon wird die ganze Schiffsbreite einnehmen. Durch die relativ geringe Breite ist der zusätzliche Beinfreiheit, die dadurch entsteht, besonders willkommen. Der Zugang zum Cockpit führt durch das Steuerhaus. Auch die Verarbeitung weist eine Besonderheit auf: Die Fenster werden aus Holzrahmen bestehen, die in der Stahlkonstruktion verleimt werden.

Mit einer runden Oberseite wird dies den klassischen Charakter des, sich im Bau befindlichen Schiffes erheblich verstärkt. Selbstverständlich sind die Fenster doppeltverglast. Der Rumpf und der Aufbau werden mit einer 8 cm starken Mineraldämmschicht aus Marine Grade versehen. Pascal ist kein Fan von gespritztem Dämmmaterial, weil dessen Emissionen ein ungesundes Klima an Bord verursachen können.

Mit einem 3000 l Dieseltank und einem sparsamen Hauptmotor hat die Lyrebird einen ordentlichen Fahrbereich. 8000 l Trinkwasser und 1.500 l Grauwasser erhöhen dies noch. Weiter ist die Lyrebird mit zwei Spudpfählen versehen, um in 3 m tiefes Wasser das Boot auf Knopfdruck am Boden zu fixieren. Ankergeschirr gibt es selbstverständlich auch, dafür wird eine saubere Tasche erstellt. Mit einer Bug- und Heckschraube ist das Manövrieren ein Leichtes.

Dies ist ein sehr vielversprechendes Projekt, das für alle, die ein so schönes Schiff befehlen, ein großes Bootsvergnügen bietet. Wir fotografierten im Januar 2016, als das Schweißen noch nicht abgeschlossen war und die Maltechnik noch angewendet werden musste.

Dies ist nun beendet und wir konnten im Dezember 2016 schöne Bilder dieses Ergebnisses machen. Die Lyrebird zeigt bereits sehr vielversprechende Linien. Bleiben Sie dran für das Endergebnis, das wir Ihnen in unserem Boatshop24 Magazin von 2018 zeigen werden.

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Pedro Bora 43

Komfort Trawler für lange Reisen

Zugegeben, die letzte Version der Pedro Bora 43 ist dafür zu schön, aber wenn man das Schiff aus einem Abstand sieht, und man schließ die Augen halb zu, wird es vorstellbar ein paar Männer in gelber Ölkleidung zu sehen die mit einem Fischernetz ringen. Das rückläufige Boeisel, die nach vorne geneigten Fenster und das ausgebaute Brückendeck sind typische Merkmale eines Trawlers. Allerdings ist das Boot für lange Reisen konzipiert, badend in Komfort. Kompromisslose Seetauglichkeit und das robuste trotzige Aussehen was zu diesem Oerentwurf gehört, sind jedoch intakt geblieben.

Die Pedro Bora ist ein Entwurf der in den 80er Jahren als Serienbau entwickelt wurde.

Inzwischen ist auf dem Markt und damit auch bei Pedro-Boat viel verändert. Der Standard welcher zum Serienbau gehört hat Platz geschaffen für custom built womit die Bora 43 eine Einteilung und Verarbeitung bekommt die dem neuen Eigentümer buchstäblich auf den Leib geschrieben ist.

Der jüngste Stapellauf wurde von einem Schweizer Kunden in Auftrag gegeben. Eine Menge von Details, sowie die Größe des Bettes oder der Blick durch die Fenster des Steuerhauses, sind anders als jemals gezeichnet. Doch wird es nirgendwo ein Experiment, den Vorteil eines bewährten Konzeptes als Leitfaden. Wir machen eine Probefahrt mit dieser Groninger Schönheit wodrauf für die Übertragung die Schweizer Flagge bereits klar liegt.

Durch die Türen die in der Brüstung verarbeitet sind, oder über der Badeplattform, ist die Bora 43 ergonomisch verantwortet zu betreten. Direkt fällt das perfekt gelegte Teak und die tadellose Lackierung auf. Man würde direkt die Schuhe

Laurens Koster 76

ausziehen, aber das ist nicht nötig. Es ist so konzipiert um Wind und Wetter zu trotzen und verträgt wirklich Wiederstand. Die Gangborde sind, genau wie die Pflicht, mit einem Brückendeck überdeckt was nicht nur im Regen angenehm ist, sondern auch Schutz bietet gegen Sonnenlicht. Mitschiffs gibt es

drei Stufen, die zu dem Vorschiff führen, um zum Beispiel den Anker zu bedienen, obwohl die elektrische Winde auch vom Steuerstand aus zu bedienen ist. Die Brüstung und Geländer sind schön hoch so dass sie unter allen Umständen Schutz und einen sicheren Halt bieten. Der Innensteuerstand hat eine

Schiebetür wodurch man praktisch direkt auf dem Vordeck steht oder schnell bei dem hinteren Poller, so dass das Leinenspiel in Schleusen und Häfen auch solo geht.

In der Pflicht ist gegen den Spiegel eine große feste Bank mit genügend Stellfläche für einen Tisch und ein sonniges Frühstück.

In dem Boden ist ebenfalls eine große gasgefederte Luke worunter Leinen, Fender und Falträder für alle Personen an Bord aufbewahrt werden können. Auf beiden Seiten der Bank ist ein Durchgang zu einer großen Plattform wodrauf das Beiboot abgestellt ist. Nicht hängend in ein paar Davits sondern ein hydraulischer cradle, der das Beiboot mit einem Knopfdruck in das Wasser lässt. Sehr ausgeglichen, es sieht aus als ob ein fürsorgliches Mutterschiff sanft ihr Babyboot in die Wanne tut. Überraschend ist die Flybridge. In der Silhouette von der Bora 43 fällt es nicht auf aber hier oben werden Sonnenanbeter und Liebhaber von Fahren in der Außenluft auf Hand und Fuß bedient. Eine Sonnenmatratze, geräumiger Rundsitz und eine komplett ausgestatteter Steuerstand sind dafür verantwortlich. Eine doppelte Bimini kann falls gewünscht, noch für Schatten sorgen. Die Flybridge erreicht man über zwei verschiedene Treppen, über das Achterdeck oder durch den Innenbereich, von aus dem Salon.

Die Schiebetür im hinteren Schiff bietet einen königlichen Eingang zu dem Unterdeckbereich der Bora 43. Man steht sofort in einem Salon, der mit einem Blick nach vorne noch geräumiger erscheint als es ist. Eine komfortable Rundsitzgruppe gibt den Blick auf die vorbeiziehende Landschaft. Auf dieser Bora ist für einen separaten Fernsehschirm gewählt wodurch das Buffet an Steuerbord weniger tief braucht zu sein und doch mehr Stauraum bietet. Ein paar zusätzliche Zentimeter machen es möglich, den Fernseher im Buffet zu versenken.

Neben der Salonbank ist die Küche. Viel Arbeitsraum, Lichteinfall und alle Geräte die eine moderne Küche zu bieten hat. Mit

uns als Auftraggeber hätte nur ein Doppel Waschbecken platziert werden dürfen.

Drei Stufen hinunter erscheint das Bad und der Schlafbereich. Mitschiffs eine geräumige Doppelgastkabine und ein Bad mit separater Dusche. Hell, leicht zu reinigen und ausgestattet mit einer Stehhöhe, wo lange Niederländer mit zurechtkommen.

Im Bug ist die Eigentümerkabine mit einem zentral angeordnetem Doppelbett, eine Reihe von Bullaugen, die geöffnet werden können für ausreichend Tageslicht und Luft, sowie viel Stauraum unter dem Bett und in den Schränken. Die Wände sind hier doppelt, wodurch die Türen nicht drehen aber unsichtbar weg zu schieben sind. Das erspart nachdenken welche Tür geschlossen werden muss bevor die andere geöffnet werden kann. Darüber hinaus sorgt es für eine straffe abgearbeitete Einheit. Nicht zuletzt wegen der Perfektion, die von der Zimmerei ausgeht.

Dies gilt für den gesamten Innenraum. Hier hat ein Zimmermann gearbeitet der seinen Beruf versteht aber dort auch eine gute Portion Liebe für die Materie hinzugefügt hat.

Zurück nach oben, entlang der Küche, ist im vorderen Teil des Salons, etwas höher gelegen, der Steuerstand und eine große Dinette/Essecke platziert. Fahrend die Mahlzeit genießen ohne Isolierung des Steuermannes, ist die Grundlage dieser Entscheidung. Der Unterschied zwischen der Salonbank und der Essecke ist zudem nicht so groß, beide sind gepolstert in Leder und sind sehr komfortabel.

Mit dem Steuerstand startet man einen Volvo D4 mit 180PS. Allerdings sagen die Instrumente es eher, als es zu hören ist.

Auch Vibrationen fehlen. Pedro hat mit einer Schatzkammer voll Erfahrung und dazugehörende innovative Lösungen auch die Schalldämmung perfektioniert. Der Maschinenraum ist zugänglich durch ein Luken System in dem Salonboden. Für den Seewasserfilter ist eine kleine gemacht, eine was größere Luke für oberflächliche Prüfung und eine großzügige für vollständigen Zugang. Der Motor und alle Zubehörteile

sind einwandfrei eingebaut. Der technische Bereich ist ungeachtet der Vielzahl von Systemen ein straffe und saubere Einheit.

Von übermäßiger Verdrahtung ist keine Frage. Alle Systeme an Bord mit CAN-Bus verwandeln ein privaten Internet der Dinge.

Zu Hause oder unterwegs kann man mit Smartphone oder Tablet zum Beispiel die Heizung bedienen, so dass man bei Ankunft in ein angenehmes Klima kommt. Neben Komfort bietet dieses System auch Zuverlässigkeit, ein einziges Kabel gibt geringere Chance von Ausfällen als ein Wirrwarr.

Das tatsächliche Fahren mit der Pedro Bora 43 auf geschütztem Innenwasser gibt keine Überraschungen. So wie es sein muss. Mit einem Bug- und Heckstrahlruder dreht das Boot um die Achse und mit einem bewährten Unterwasserschiff ist gerade nach vorne auch nichts zu befürchten. Die Fahrposition gibt eine gute Sicht mit kaum einem blinden Fleck. Manövrierend ist es ein Schiff welches in aller Ruhe macht was man will. Dies macht das Boot vielseitig. Für eine Reise über die friesischen Seen oder eine Überfahrt nach England. Sich verlassen auf hervorragende Bauqualität, makellose Technik und mit allem Komfort an Bord verwischt die Grenze zwischen den Jahreszeiten. Solange nicht zu viel Eis liegt ist die Pedro Bora 43 eine großartige Reisende.

Technische Daten:

Länge: 12.95M Breite: 4.40 M Tiefgang: 1.10 M Durchfahrthöhe : 3.20M Verdrängung: 17.500 Kg Kraftstoff: 1000L Wasser: 800L

Für weitere Informationen: Pedro-Boat W. A. Scholtenweg 94 NL-9636 BT Zuidbroek Tel: +31 598-45 17 63 info@pedro-boat.nl www.pedro-boat.nl

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Jobe Sports International, established in 1974, is one of the world’s leading brands in the watersports industry. They offer exciting not-so-average key pieces to enhance performances and to take watersports to a whole new level. Jobe has created an unique multi-channel network where watersports-lovers all over the world can share their ideas, create their own style and of course, shop.

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The accessible Stimmel is ready to be used as a kneeboard, ski, wakeskate/board and wakesurfer. This family-lover guarantees fun for all water-fanatics.

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Choosing the safe side doesn’t mean you can’t look awesome. Exciting designs, super-flexible neoprene and the most advanced technical features is what Jobe’s wetsuit team stands up for each and every day. Jobe makes sure you have the 100% warmth and comfort you need, no matter the temperature on and off the boat.

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4 reasons why you need a wetsuit

Despite of what most people think, wetsuit aren’t necessarily meant to keep you dry. A wetsuit is meant to protect your body and keep you warm so your only task is to focus on the good life.

Reason 1:

A wetsuit will protect you while practicing water sports. Setting a new speed record on your PWC or fly over the waves on a towable?

Make sure you are protected.

Reason 2:

Enjoying watersports on the colder days? A wetsuit gives you warmth when it is cold. When you are wearing a wetsuit, it is very important to pick your right size. Check out the size tables for men & women on Jobe’s product-pages.

Reason 3:

Your muscles can cramp if you are in the water for a long time, even when it is warm.

This can be prevented by wearing a wetsuit.

Reason 4:

Jobe wetsuits are flexible and give you all the freedom of movement. The wetsuits are made of 100% Nuclear Flex neoprene, the gymnast construction is as flexible as you can get it.

So go ahead. Jobe has designed its collection in such a way, you are never finished mixing ‘n matching.

Children’s vests: keep your mini-me safe.

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Lakes, ponds and beaches are heaven for kids but can be dangerous if parents don’t take proper precautions. Invest in a proper-fitting vest to keep your little one safe.

Check the weight and size recommendations on the label. For kids under 5, choose a vest with a strap between the legs. Always remember: inflatable vests and arm devices such as water wings are NOT effective protection. Think: bright colors, reflective panels

and non-clog whistles for safety. No matter if they’re jumping around or just chilling, a vest will keep your heart safe too.

This was just a tip of the Jobe-iceberg, and we are done revealing. So what are you waiting for? Go and explore the rest of Jobe at www.jobesports.com.

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Wir haben einen neuen Look

Im September 2016 haben wir unsere neue Boatshop24 Startseite eingeführt, die nicht nur besser aussieht, sondern auch weitaus benutzerfreundlicher ist.

Wir setzen außerdem eine neue, intelligente Suchtechnologie ein, damit Sie noch schneller finden können, wonach Sie suchen. Unsere Startseite ist zudem perfekt für alle Geräte ausgerichtet, sodass Sie unsere Anzeigen bequem von Ihrem Tablet, Smartphone oder Desktop-PC aus ansehen können.

Neue Suchtechnologie SOLR Unsere neue Suchtechnologie SOLR vereinfacht Ihre Suche, da diese qualitative Suchergebnisse liefert, zuverlässig ist, sich an Ihre Suche anpasst und fehlertolerant ist.

Sollten Sie sich vertippt haben, werden dennoch die gewünschten Suchergebnisse

Ihr Boatshop24 Team 94

angezeigt. Somit können Sie Boote, Anhänger, Bootsmotoren oder Liegeplätze schneller finden als je zuvor, das einem strukturierten Filtersystem zu verdanken ist. Sobald Sie damit beginnen Suchbegriffe einzutippen, werden Ihnen Suchvorschläge angezeigt, um den Suchprozess zu beschleunigen.

Entdecken Sie unsere Anzeigen auf unterschiedlichem Wege Die Anzeigen, die auf unserer Startseite erscheinen, basieren auf Ihrer vorheriger Suche auf Boatshop24 und es wird Ihr derzeitiger Standort berücksichtigt.

Keine andere Bootsbörse bietet dies! Ihnen werden Anzeigen auf eine intelligente Art und Weise dargestellt, sodass Sie viel schneller das finden, wonach Sie suchen. Wir haben die folgenden neuen Blöcke eingeführt, die unsere Anzeigen auf unterschiedliche Weise darstellen:

Besondere Empfehlungen Bei unseren ‘Besonderen Empfehlungen’, sehen Sie Anzeigen, die zu Ihrer vorherigen Suche, zu Ihrem verfügbaren Budget und zu Ihrem Standort passen. Sie können weitere empfohlene Anzeigen ansehen, indem Sie auf die Pfeile links oder rechts von den Anzeigen klicken.

In Ihrer Nähe In diesem Block sehen Sie Boote, Liegeplätze, Anhänger oder Bootsmotoren, die sich in Ihrer Nähe befinden. Dieser Bereich ist extrem nützlich, wenn Sie nicht weit fahren möchten um ein Boot zu besichtigen oder einen spontanen Besichtigungstermin vereinbaren möchten.

Neueste Anzeigen Möchten Sie Anzeigen sehen, die erst kürzlich auf unserer Webseite hochgeladen worden sind? Wählen Sie eine unserer Kategorien (Motorboote, Segelboote usw.) und sehen Sie sich unsere neuesten Anzeigen an. So können Sie einer der Ersten sein, der sich bei unserem Verkäufer meldet.

Zuletzt angesehen Sie haben eine wunderschöne Yacht auf unserer Webseite gefunden, können sich aber nicht mehr an das Modell erinnern? Kein Problem! Bei unserem ‘Zuletzt angesehen’ Bereich sehen Sie Anzeigen, die Sie bei Ihrem letzten Besuch auf unserer Seite angesehen haben. Sie können auf die Pfeile links und rechts von den Anzeigen klicken, um noch mehr Anzeigen zu sehen, die Sie während Ihrer letzten Besuche auf Boatshop24 angeklickt haben.

Tipps und Neuigkeiten Möchten Sie Neuigkeiten aus der Bootsindustrie lesen? Klicken Sie auf ‘NEUIGKEITEN’ um unsere neusten Artikel zu lesen. In unserem ‘TIPPS’ Bereich erhalten Sie nützliche Ratschläge, wenn es um den Kauf oder Verkauf Ihres Bootes geht und spannende Bootsvideos können Sie in unserem ‘VIDEOS’ Bereich entdecken. Viel Vergnügen!

Es gibt noch so viel mehr zu entdecken.

Besuchen Sie www.boatshop24.com! Wir empfehlen Ihnen unsere Webseite regelmäßig zu besuchen, weil jeden Tag hunderte neue Anzeigen hochgeladen werden.

Wir haben über 50.000 wunderschöne und qualitativ hochwertige Boote, Yachten, Anhänger, Bootsmotoren oder Liegeplätze, die von mehr als 2.000 Händlern, Herstellern und Privatverkäufern angeboten werden.

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Vonhof Watersport Paradise Wim van der Valk XO Boats

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