Revista Boat Shopping #33 by Boat Shopping

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ano 6 - número 33 - distribuição gratuita em todas as marinas www.boatshopping.com.br

TECNOLOGIA

Ergonomia e dimensões usuais Adesivos: sandwich sobre laminado

EVENTOS

Barcos

Azimut 72S Cranchi 41 Segue Yachts Ocean 33 Cozer 60 DM340 Evolve 265

2º Boat Xperience ■ Miami Boat Show ■ Rallye YCI ■

APOIO NÁUTICO EM RESIDÊNCIAS • JET TOUR • CHARTER NA GRÉCIA

Dealers Oficiais sP Marine - www.spmarine.com.br angra dos reis, rJ: (24) 3361.2527 - Balneário camboriú, sc: (47) 3361.6139 curitiba, Pr: (41) 3233.3636 - Guarujá, sP: (13) 3305.1500 / 3305.1594 são Paulo, sP: (11) 3581.4646 - salvador, Ba: (71) 3321.8653

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índice

Azimut 72S.........................................................20 Cranchi Endurance 41........................................26 Ocean 33...........................................................30 Evolve.................................................................38 DM340...............................................................42 Chris Craft..........................................................48 2 Boat Experience..............................................56 Barracuda - adesivos.........................................86 Volvo..................................................................90 Barracura - ergonomia........................................94 Cozer.................................................................98

Editor Responsável Caio Marcio

Segue Yachts.....................................................104

Gerente de Operações Caio Ambrosio

Miami Boat Show...............................................108 Vitrine.................................................................116

Edição de arte Júlia Melo www.juliasmelo.com

Charter Grécia....................................................118

Assistente de Arte Daniella Pecora

Start Up..............................................................124

Assistente de Produção Kadu Abreu D. Martins

Jet tour...............................................................126 Apoio nautico.....................................................130 Sp Marine...........................................................136 Escola de Vela....................................................138 Rallye YCI...........................................................142 Armada experience............................................148 Manutenção.......................................................152 Decoração..........................................................156 Loja Celmar........................................................160 Tenax..................................................................162 Dicas do Deninho...............................................164 Classificados......................................................174

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As opiniões expressas em artigos e entrevistas são de inteira responsabilidade dos articulistas ou entrevistados. É proibida a reprodução total ou parcial dos artigos e matérias sem prévia autorização. Redação e Publicidade Rua Helena, 280, Vila Olímpia CEP 04552-050, São Paulo, SP

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Para anunciar (11) 3846.2364 Críticas e Sugestões caio@boatshopping.com.br

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Caio Ambrosio

editorial

A edição 33 da Boat Shopping está repleta de novidades, muita coisa aconteceu nesse começo de ano e trouxemos para você tudo que se passou por nossas águas. No final de janeiro inauguramos nossa marca de eventos criando o Boat Xperience, um novo modelo de negócios que visa aprofundar a experiência do consumidor com mundo náutico. A feira foi um sucesso, muitos expositores, São Pedro colaborou e tivemos 5 dias lindos, de muito sol e calor. A feira foi notícia em todos os veículos de comunicação e recebemos muitos visitantes de todos os lugares do Brasil. Foram dias incríveis, o clima de paz e harmonia reinou entre todos os que estavam presente, no final do dia era corriqueiro ver os expositores juntos e dando risada, um clima muito cordial , enfim foi um sucesso de vendas para todos que participaram e muitas lembranças irão ficar na memória de todos. Aconteceu também outra feira, nada mais nada menos que o Miami Boat Show, nos Estados Unidos. Nossa equipe foi visitar essa impressionante feira náutica e ficamos realmente muito felizes com o que vimos, trouxemos tudo em primeira mão pra vocês e fica a dica, quem puder vá, porque esta feira é realmente muito grande e bem profissional . E por fim, nossas matérias técnicas como de costume e que você leitor já esta acostumado, alguns eventos que aconteceram no mercado, barcos, um pouco de história sobre o sonho americano chamado Chris Craft e muito mais esperam por você nesta edição. Boa leitura!

Azimut 72S

azimut 72S

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INOVAÇÃO EM GRANDE ESTILO

om a nova 72S, a Azimut Yachts reinterpreta e reescreve os parâmetros de estilo, design e conforto da linha S, confirmando seu status de referência privilegiada por todos os proprietários de iates que querem combinar um espírito esportivo com a inovação e elegância próprias de todos os modelos Azimut. A forte inovação estilística e tecnológica é perfeitamente representada pela presença de um flybridge de 16,5 m² que promove um cenário íntimo para proprietários e convidados a bordo enquanto mantém integralmente as linhas esportivas exteriores do barco. Assim como na 103 S, e pela primeira vez em um open desse tamanho, a Azimut oferece um flybridge com uma inovadora estação de controle que permite uma navegação completa graças a nova geração de joystick.

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A aconchegante praça de popa, de aproximadamente 10m², apresenta um largo banco em formato de C, com uma mesa dupla que quando abaixada se converte em um amplo solário (5.5 m2).Abaixo das almofadas a bombordo, fica a cabine do marinheiro e o acesso para a sala de motor. O módulo integrado posicionado a bombordo inclui churrasqueira, uma pia retrátil e uma geladeira. A garagem, com porta de vidro e carbono, é espaçosa e pode acomodar um bote de 3.20m. Equipada com um Opacmare, permite lançar o bote muito mais facilmente. A ampla plataforma de mergulho pode ser eletricamente abaixada 50 cm abaixo da superfície da água , além de acomodar um jet ski (capacidade de 500kg). Uma porta de vidro leva até o salão, onde a mistura dos ambientes externos e interior, típicos da linha open, alcançam o máximo de sua expressão. O espaçoso salão, por sua vez, é coberto por um teto de vidro que pode ser aberto por acionamento elétrico. Neste ambiente, uma mesa de jantar para seis pessoas (que pode ser expandida para oito), propicia jantares à luz de velas sob as estrelas, demonstrando assim o grande diferencial da linha S. O desing do salão chama a atenção por seus elementos longitudinais que enfatizam sua profundidade e simetria. Dois sofás em

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formato de “L” com puffs e uma larga mesa expansível , feita em madeira e vidro, garantem agradáveis momentos com muito conforto e sofisticação. O posto de comando, posicionado a bombordo, possui duas cadeiras em couro e é equipado com instrumentação padrão da Raymarine G Series. A porta lateral oposta ao posto de comando é laminada em fibra de carbono e as aberturas são controladas eletronicamente. Isso permite que a tripulação tenha um acesso rápido e fácil a esse local. O ponto alto da navegação e o conforto da manobra são garantidos por um sistema integrado de alta tecnologia e pela nova geração de joystick que combina soluções tecnológicas como o Easy Docking, que torna possível manter velocidades baixas e constantes na fase de manobra Descendo para o deck inferior, a boreste, encontra-se a cozinha bem equipada com produtos Miele (lava-pratos, forno, wine cooler e fogão de quatro bocas em vidro) e totalmente separada dos quartos através de portas de correr. Três cabines confortáveis, com banheiro privativo, garantem máximo conforto para proprietários e convidados. A cabine máster à meia nau possui as famosas janelas quadradas, desenhadas por Stefano Righini. O aproveitamento de espaço é perfeito nesta suíte que possui uma dinete , escrivaninha e amplo armário. Soluções tecnológicas avançadas como o iBoat Audio System conectado

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ao sistema Bose do barco, luzes cênicas, e cromoterapia fazem desse quarto uma área para ser aproveitada a qualquer hora do dia. A cabine Vip possui amplas janelas que enchem o ambiente de luz natural durante o dia e inovadoras portas luminosas mantêm a cabine quente e aconchegante durante a noite. Espaço para armazenamento não é problema nesta cabine que possui seis amplas gavetas. A cabine com duas camas é posicionada a bombordo e oferece um banheiro privativo. Todos os banheiros apresentam chão de madeira de zebra (opcional) e as pias em vidro laminado. O amplo chuveiro no banheiro máster tem uma porta de vidro e é completo com hidromassagem e cromoterapia. A Azimut 72S, modelo aprovado na Classe A, é completamente laminada por infusão para garantir o equilíbrio perfeito entre peso e força com o máximo respeito pelo meio ambiente e ecocompatibilidade. O deckhouse, o flybridge e a porta externa são feitos em fibra de vidro de carbono para dar leveza e força ao barco. A estabilidade é garantida durante a navegação e no ancoramento graças à possibilidade de instalar dois Seakeeper Gyrostabilizers na área externa. A Azimut 72S apresenta motores MAN V12, de 1.800 hp cada, que levam o barco até a velocidade máxima de mais de 39 nós. A ótima performance também é garantida pela escolha de hélices com cinco pás. Este, definitivamente, é o barco para quem gosta de sofisticação e desempenho em grandes proporções.

FICHA TÉCNICA:

Comprimento: 23,32 m Boca: 5,61 m Calado: 2,4 m Peso: 46 T Combustível: 4.800 L Água: 1.100 L Passageiros: 16 dia / 8 noite Motores: 2x1.800 MHP MAN V 12

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Cranchi

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Cranchi Endurance

ntre as embarcações esportivas, a Endurance 41 não tem rivais. Raramente uma embarcação consegue alcançar um status de ícone, levando o conceito de “Offshore Class” ao nível mais alto de sua categoria. Com linhas agressivas, audaciosas e modernas ela consegue agregar esportividade e conforto de navegação ao mesmo tempo. Destaque para seu pára-brisa todo revestido em aço inox AISI 316 e seu amplo cockpit revestido em teka, já equipado com pia, geladeira, grelha elétrica e um excelente solarium

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de popa com acionamento elétrico, onde em baixo do mesmo pode ser guardado um bote inflável sem que o mesmo fique exposto. Seguindo a mesma linha de esportividade, o painel de instrumentos de navegação é todo personalizado para este modelo e pode ser equipado com GPS/Plotter, piloto automático, radar e bow thruster para facilitar na hora das manobras de atracação. Quando se entra na cabine da Endurance 41 você verá todo requinte que as embarcações Cranchi podem oferecer, a começar pelo amplo pé direto, o sofá do salão revestido em couro, os acabamentos dos armários e a mesa do salão que pode ser abaixada, transformando o sofá em uma cama de casal. Já a cozinha da Endurance 41 vem equipada com pia revestida em corian, misturador de água quente/fria, geladeira, microondas e fogão de vidro cerâmico elétrico. O seu banheiro é amplo, bem equipado com armários, cuba e local de banho muito bem aproveitado. Na parte de meia nau encontra-se uma ampla cabine equipada com armários, espelhos, lavabo, luz de leitura e uma cama de casal que pode ser convertida em duas camas de solteiros. Por ser um barco esportivo a Endurance 41 vem equipada com dois motores Volvo Penta D6 DP-H com 370 Hp cada motor, proporcionando um excelente desempenho ao atingir 33 nós de velocidade de cruzeiro e 40 nós de velocidade máxima. Para o Cantiere Nautico Cranchi, um centenário estaleiro italiano, desenvolver projetos únicos e cobiçados, faz parte de sua historia. E para cada cliente, ter um produto diferenciado é ser exclusivo em qualquer parte do mundo.

FICHA TÉCNICA:

Comprimento total: 12,99 m Boca máxima: 3,50 m Peso máximo: 7000 kg Calado: 0,87 m Capacidade: dia 12 pessoas e 04 pessoas pernoite Tanque de água: 150 litros Tanque de combustível: 780 litros

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Ocean 33

Fl贸rida

Ocean 33

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Unindo o conforto ao prazer da pesca BOATSHOPPING

ecentemente estreou no mercado o estaleiro Flórida Marine e junto com seu primeiro barco Ocean 33, eles demonstram que vieram para ficar. Trata-se de um barco “walkaround” ou UB, tanto para pesca como para passeios familiares, este modelo tem uma cabine que atende as pescarias mais longas quanto os passeios com a família, desta maneira, ela é a única na sua categoria que permite o pernoite para 04 pessoas sem apertos. Ele tem o costado alto, linhas modernas, a boca é bem larga com 3,30m de largura e seu casco possui um V bem acentuado e característico deste tipo de barco, além de poder usar motor de popa ou de centro. E o melhor, sua construção é primorosa. A Ocean 33 chama atenção logo de cara, devido ao seu costado alto e a capota t-top, que pode ser de fibra ou lona, é muito bem construída e robusta, vamos então conhecer este lançamento que irá agradar em cheio os amantes da pesca e também a todas as outras finalidades que ele se destina. A entrada no barco pode ser feita tanto por bombordo quanto por boreste, pois ela tem porta nos dois lados do barco, o que auxilia o embarque de peixes maiores, na popa o

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cockpit é enorme, possui um banco rebatível que ocupa todo o espaço entre as portas de entrada, porta varas e porta caniços, finca pés acolchoados, um compartimento para transportar iscas vivas com circulação de água, três caixas para peixes e duas para gelo, além de dois chuveiros, um de água doce e outro de água salgada. Avançando, atrás do banco de pilotagem, temos um módulo com pia e as caixas de gelo. Na proa tem dois sofás que podem ser convertidos num solário, mas esta peça é opcional e vale à pena incluí-la no pacote, além de um paiol embaixo deste sofá. O posto de pilotagem foi construído corretamente e com muito espaço para todos os instrumentos e medidores. Os dois bancos são rebatíveis para baixo, excelentes para pilotar de pé. O painel é muito grande e cabem todos os medidores do motor e os instrumentos como o GPS, VHF e o que mais seu pensamento imaginar. Todas as ferragens utilizadas na Ocean 33 são de inox 316, o que garante maior resistência contra a corrosão. E finalmente chegamos ao local onde este barco se torna único em sua categoria, a cabine. Ela é muito espaçosa e com soluções inteligentes para este tipo de barco, bem ilu-

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minada e com boa ventilação graças a uma gaiuta grande. O sofá de proa acomoda tranqüilamente as pessoas para as refeições e se transforma em cama no pernoite, bem enfrente há uma bancada com pia e espaço para colocar um fogão elétrico ou microondas e abaixo dois armários compõe o conjunto, com espaço para os utensílios domésticos. O banheiro da Ocean 33 é enorme, com 2,00 metros de altura e bem planejado, tem pia, torneira, ducha e vaso sanitário manual. A cama principal fica a meia nau, apesar de ficar sob o cockpit, ela tem boa altura e tamanho, 1,83 m por 1,53 m e garante uma boa noite de sono após um dia longo no mar. A motorização que o estaleiro oferece atende ao mais exigente navegador, pode ser com um ou dois motores de centro e rabeta, variando de 350 a 600hp ou até 03 motores de popa totalizando incríveis 900hp e para garantir a autonomia do barco, o tanque de combustível é de 740 litros. Se interessou por essa novidade? Vale a pena conhecer este barco que promete ser uma nova sensação para os amantes da náutica.

FICHA TÉCNICA Comprimento: 9,80 m Boca: 3,30 m Calado: 0,60 Peso sem motor: 3,500kg Combustível: 740 L Água: 140 L Pessoas (dia/pernoite): 12/04 Projeto: Duncan & Lopes

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Evolve 265

Evolve 265 Cab

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Um charme de barco A

Evolve nasceu para transformar a experiência de navegar em algo inesquecível. Além do conforto e requinte que seus barcos proporcionam, a Evolve se preocupa em oferecer os melhores materiais para seus clientes e uma extensa lista de opcionais deixam o barco ainda mais com a cara de seu proprietário. Vindo da marca Evolution Boats, seu proprietário conta com um ótimo know-how e tenta a cada dia oferecer produtos cada vez melhores em uma evolução contínua. Impossível não notá-la. A Evolve 265, do estaleiro catarinense Ocean Life, não passa desapercebida, seja atracada ou navegando.

Trata-se de uma lancha cabinada esportiva bem arrojada, com linhas harmônicas e que possui um excelente acabamento. A 265 Cab é uma cabinada de 26,5 pés que surpreende pela disposição criada no cockpit e pelo seu tamanho, que dá impressão de ser maior do que os seus 26,5 pés. A plataforma de popa tem escada retrátil e ducha. O solário de popa é retrátil, grande e da para aproveitar tranquilamente os dias de sol a bordo. O cockpit com espaço para 10 pessoas durante o dia tem um sofá em L e logo a frente outro que acomoda mais três pessoas e a mesa de centro de série, cria um espaço

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ideal para comer ou petiscar enquanto você aproveita o dia e para integrar melhor ainda o ambiente, o banco do piloto e o assento do lado oposto ao dele são giratórios e criam um ambiente muito gostoso para desfrutar os melhores momentos ao lado da família e amigos. O posto de comando da Evolve 265 Cab esta muito bem projetado e todos os medidores do motor estão visíveis e bem posicionados, o painel ainda tem espaço para o GPS e os disjuntores elétricos, que são de série. A cabine tem um sofá que se converte em cama de casal e o banheiro com pia, ducha e sanitário manual, mas com um bom tamanho e dá pra fazer tudo sem grandes apertos. A motorização recomendada para este de barco deve ser 200 a 450 HP e pode ser feita com motor de popa ou centro-rabeta. Um barco para começar a viver no meio náutico, que parece ser maior do que é e ainda conta com um excelente padrão de acabamento. Tem tudo para conquistar as águas do Brasil e você, claro!

FICHA TÉCNICA Comprimento: 7,90 m Boca: 2,68 m Calado: 0,50 m Peso sem motor: 1.600 Kg Água: 90 L Combustível: 200 L Passageiros dia: 10 Passageiros pernoite: 2

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DM 340

DM 340 Celebration Uma história no Brasil de orgulhar seu grande inspirador Hatteras dos EUA

ão podemos falar da história da DM e suas embarcações com fama de “casco marinheiro” sem fazer referência ao seu principal inspirador: As embarcações Hatteras. A lenda Hatteras começou nas ilhas da costa de Labrador na Carolina do Norte nos EUA, onde a água fria encontrará as correntes tropicais do Golfo, cujo resultado é uma das águas mais turbulentas e selvagem no Atlântico, e ainda alguns dos melhores pesqueiros do mundo. Alí em 1959 no Cabo Hatteras, Willis Slane criou planos para construir um barco que poderia conquistar estas águas, e sabia que não poderia ser um barco comum ou tradicional de madeira. Este novo barco teria que ser robusto e forte para suportar o bater das águas Hatteras, além de ser um grande barco acima de 40 pés para pesca. Assim, rompendo com todas as tradições, Slane escolheu um novo material - fibra de vidro - para construir este barco, e acabou lançando uma nova indústria, pois Hatteras passou a ser pioneira de muitas das tecnologias

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utilizadas hoje na indústria naval, como túnel de propulsão, bandas refletoras laterais, ângulo/multi-ângulo V, entre outras, em mais de 7600 embarcações navegando. No Brasil, na década de 70 estas embarcações Hatteras americanas, com sua robustez e juntamente com seu design e “shape de casco marinheiro”, inspiraram um empresário visionário chamado David Moreira que passou a utilizá-lo nas embarcações que passaria a produzir, cujo nome do estaleiro teria suas iniciais: DM. Quando Moreira conheceu as bandas refletoras laterais de proa a popa no casco da Hatteras, imediatamente passou a implementá-las em seus cascos, que apesar de também serem em fibra de vidro, inicialmente possuíam compensado naval em sua estrutura, mas que posteriormente iriam sendo substituídos na medida em que as tecnologias de construção naval se aperfeiçoaram nestas 4 décadas. Assim, nestes quase 40 anos de mar a DM produziu algumas milhares de embarca-

ções, as quais ganharam boa fama de seus proprietários de “Casco Marinheiro”, e algumas dessas milhares de embarcações de 19 á 54 pés, que apesar de idade avançada, seguem navegando em nossos mares ou mesmo estão em algumas centenas de sites da Internet para comercialização. Porém, apesar de ter ficado sem forte atuação no mercado náutico pelas décadas de 1990, em 2008 a DM voltou com um novo e moderno modelo de embarcação de 28 pés chamado DM 280 Caribe, que apesar da inovação de um cockpit americano, e acabamento impecável das melhores embarcações, não decolou. Isso por seu casco ter perdido a principal característica DM: o “Casco Marinheiro”. Assim, em Maio de 2009 a Sra. Kátia Passos, vendeu os moldes e direito de produção e comercialização ao empresário Marcio Rebello do Estaleiro Império de SC, que voltou a produzir uma nova embarcação DM.

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Nova DM 340 CELEBRATION - Uma DM legítima A DM 340 Celebration retorna com o tradicional e consagrado casco navegador inspirado nas lanchas americanas Hatteras, com ângulo V acentuado e dois refletores (BB/BE) desde proa até a popa, que proporcionam planeio rápido e estável. Na popa estes refletores possuem ainda cantoneiras multiangulares a partir do costado, que lhe assegura navegação estável e sem golpes, diminuindo a marola de popa com o efeito túnel, além de otimizar manobras sem derrapagens, pois estes possibilitam a distribuição da pressão e resistência, que são convertidas em força de planeio proporcionando melhor velocidade, conforto e estabilidade. Além disso, os cascos possuem acabamento em “gel-coat isoflático”, com duas peças (interior e exterior), formando câmara de ar entre elas. São laminados pelo processo Hand Lay-up pelo estaleiro Império, o que garante uma espessura uniforme em toda a sua estrutura e permite a instalação de reforços unidirecionais nos pontos onde ocorrem os maiores esforços dinâmicos. Além disto, sua laminação é monitorada por sensores eletrônicos que con-

ferem as espessuras uniformes definidas no projeto. Por estas razões a Império pode oferecer garantia estrutural de 03 anos, pois afinal com segurança não se brinca. A DM 340 Celebration é a única na categoria com capacidade para 12 pessoas durante o dia e 8 durante a noite em camas king-size, em 2 cabines no sentido longitudinal à meia-nau, no sofá reversível da proa, em outra cabine (opcional HT) no cockpit, banheiro, cozinha, espaço Gourmet na ampla plataforma, além de 60 itens de série. Para reassumir sua posição de liderança no mercado náutico, no 2° Boat Xperience, realizado no Guarujá, litoral de São Pauo, foi mostrada a maquete do que já se encontra na segunda linha de produção, a produção automatizada por computador da nova DM520HT Nemesis, que será uma legítima DM quanto ao casco marinheiro, e um luxo com opções de cabines com banheiro para solteiros e casais, além de cozinha, salas jantar e TV, solários, teto solar, e muito mais dignos dos melhores yachts. A revenda exclusiva ACQUAPLANET de SP oferece Test–Drive e excelentes condições nas embarcações.

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Chris Craft

Chris Craft O sonho americano desembarca no Brasil

história da Chris Craft começou em 1861, ano em que Abraham Lincoln foi eleito presidente dos Estados Unidos. A guerra civil tinha acabado de começar, o oeste ainda era selvagem e o carro ainda não tinha sido inventado. Junto ao rio St. Clair, em Michigan, nasce um garato, filho de James e Harriet Smith. Eles o chamaram de Christopher Columbus Smith, um homem que definiu o prazer de navegar, não apenas para gerações de americanos, mas para todo o globo. Vivendo em circunstâncias modernas, os Smiths eram trabalhadores que incorporavam o espírito pioneiro que construiu a América, os valores que moldaram Chris Smith permaneceram nos barcos que saem do estaleiro Chris Craft até os dias de hoje. Chris abriu suas instalações de construção de barcos no Alganac, em St. Clair por volta de 1884. Trabalhando com seu irmão Hank, Chris passou os próximos 25 anos fazendo a mão, botes canoas, barcos a remo, veleiros, e finalmente, lanchas movidas a vapor para homens de negócios influentes A cada novo barco, a reputação de Chris

crescia. Na virada do século 20, o motor de combustão interna chegou quase exatamente na mesma época em que Henry Ford contemplava a idéia de como colocar um motor movido a gasolina num carro em massa, Chris Smith pensava o mesmo para um num barco. Usando um pioneiro motor de 2 HP, Smith pode ser apropriadamente chamado de “o pai criador das lanchas”. A primeira lancha de Chris Smith podia viajar à inédita velocidade de 7 milhas por hora. Compreendendo o potencial de barcos movidos a gasolina, Chris passou a aprimorar seu projetos anteriores, ele percebeu que a maneira que a água flui pelo casco em alta velocidade, requeria uma forma diferente, mais dinâmica do que os projetos tradicionais de barcos. A busca de Smith por eficiência levou-o a criar uma sucessão de barcos inovadores, instigado pela busca da velocidade, ele começou a desenvolver barcos velozes para competições. Corridas de barcos tornaram-se um esporte popular e a rivalidade entre competidores estimulou a criação de projetos inovadores. Entre 1914 e

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1921, com Gar Wood a bordo, os barcos de Smith ganharam a Copa de Ouro da Associação Náutica Americana por 6 anos consecutivos. Seus barcos estabeleceram recordes mundiais de velocidade, que apenas seus próprios novos projetos poderiam bater. Entre as duas Guerras Mundiais, prazer e conforto se tornaram tão importantes quanto performance. Mesmo que o design de cascos de Chris ainda fossem os melhores, o desafio que a companhia agora enfrentava era a demanda. Chris foi o primeiro empreendedor náutico a padronizar seus projetos, e ao fazer isto, foi capaz de atingir um padrão mundial de qualidade, pelo qual a companhia se tornou renomada em 1924, assim, um novo apelido foi usado para descrever seus barcos, que eram chamados de Chris Crafts (artes de Chris). Por volta de 1927, Chris Craft orgulhosamente descrevia a si mesmo como o maior construtor de barcos do mundo. Motorizados de mogno, produzindo quase 1.000 barcos por ano, atingiam um padrão de qualidade tão rigorosa, que madeireiras referiam-se a suas melhores variedades de madeira como de “qualidade Chris Craft”. Nessa época, o filho de Chris, Jay, havia se tornado presidente e gerente geral, um cargo que manteve até 1958. A liderança da companhia passou para seu neto, Harsen Smith. Chris Smith nunca conheceu os horrores da Segunda Guerra Mundial, pois faleceu em 1939, mas a companhia criou um aparato bem equipado para auxiliar os EUA a libertar seus aliados europeus. Sempre se adaptando, sempre inovando, Chris Craft construiu mais de 10.000 lanchas de desembarque e em 14 de julho de 1944, uma Chris Craft LCPL tornou-se uma das primeiras embarcações aliadas a trazer grupos à costa da Normandia. Em 1960, a sede da empresa mudou de Alganac, Michigan para a popular Florida. A Chris Craft nunca tinha sido tão forte e tão popular entre seus clientes. Com o advento da fibra de vidro, habilidades tradicionais deram lugar a novas tecnologias, entretanto, os novos barcos de fibra de vidro Chris Craft continuaram a ser feitos com o mesmo grau de habilidade artesanal que de seus antigos barcos de mogno recebiam. A Chris Craft fez seu último barco de madeira em 1972, mas a madeira ainda é uma característica forte dos barcos que deixam o estaleiro até hoje em dia. No decorrer dos anos, muitas famílias americanas tiveram Chris Crafts, entre elas, os Vanderbilts, os Sloans, os Morgans e os Fords. Não há maior reconhecimento do que o fato de que dois presidentes americanos compraram Chris Crafts e os usaram para passear e relaxar com a suas famílias. A primeira estrela de cinema a comprar uma Chris Craft foi Helen Morgan em 1928, desde então, Dean Martin, Frank Sinatra, Kathryn Hepburn e até mesmo Elvis Presley foram clientes. Ainda hoje Chris Crafts são adquiridas por estrelas, e também são estrelas por

seu próprio direito, sendo vistas em incontáveis filmes e aparecendo em romances literários. A história da Chris Craft é a história do sonho americano, é um ícone cultural que deu aos americanos uma nova liberdade para explorar rios e lagos, grandes baías e costas distantes. Nossa jornada pela distinta história da Chris Craft nos traz à mais recente coleção de barcos da companhia. Antes de você leitor entrar a bordo, linhas graciosas descrevem formas elegantes e gráficas, melhor descritas como “pura beleza”. Os mesmo valores que definiam a Chris Craft em 1874 define a companhia hoje. Historiadores tendem a concordar que a Chris Craft, mais que qualquer outro estaleiro, é responsável pelo romance da América com barcos e essa é uma associação que a Chris Craft não tem a menor intenção de mudar. Essa é a Chris Craft.

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Launch 22 A

Launch 22 da Chris Craft é um barco ideal para a família. De proa aberta que une a performance que você precisa em um pacote prático e confortável de tamanho médio. É uma embarcação fácil de manter e ainda mais fácil de desfrutar. A Launch 22 tem uma plataforma de popa grande para o seu tamanho e colchão exterior traseiro muito bem integrado ao desenho geral do barco. Uma escada de 3 degraus de aço inoxidável com pega-mão se estende na água para que você possa entrar tranquilamente no barco. Ela vem com um mastro central telescópico de esportes aquáticos exclusivo da Chris Craft, na posição erguida ele facilmente reboca esquiadores ou wakeboarders e quando não esta sendo utilizado, o mastro se retrai discretamente fora da vista. A área principal do convés tem muito espaço, com uma boca de 2,52 metros, o barco pode acomodar confortavelmente até 8 pessoas. Os assentos são muito bonitos e elegantes, o estofamento tem uma textura luxuosa e é muito durável, resistente a manchas, rasgos, arranhões e não desbota. Os assentos molhados podem frequentemente apresentar bolor, na Chris Craft

a espuma da almofada é envolvida em um invólucro biotratado para que seja a prova d’água e resistente a este inconveniente. Você vai encontrar muitos compartimentos sob a área de assento traseira. Uma característica de segurança adicional é a luz retrátil de navegação de popa, que se eleva para dar maior visibilidade. O revestimento do piso antiderrapante removível com carpete vem de série. O carpete vem com um forro em poliuretano que impede o apodrecimento por umidade e não permite que o carpete cole no piso. No centro do piso há uma área de armazenamento acarpetada, com espaço para um cooler de aproximadamente 25 litros e esquis ou o que você quiser guardar. A Launch 22 é cheia de características práticas de design, o cockpit é auto-drenante, a capota removível é padrão e é utilizada uma lona de cobertura cuja cor combina com a do casco e resiste ao encolhimento, desbotamento e apodrecimento. As travas de liberação rápida facilitam a instalação e remoção. Muitos suportes para copo em aço inoxidável simplesmente reforçam a sensação de que nada foi deixado pra trás, a Chris Craft utiliza os mesmos materiais premium para iates em todos os barcos

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que produzem, garantindo assim o padrão de qualidade de cada modelo que sai do estaleiro. A qualidade de execução e acabamento é evidente em cada detalhe. A área do módulo de comando foi projetada para assegurar que você esteja confortavelmente no controle. O volante em mogno sólido com raios de alumínio pode ser totalmente ajustado para maior conforto. A marcha e acelerador customizados proporcionam uma ótima sensação na palma de sua mão e o descanso de braço torna a pilotagem ainda mais confortável. O painel de controle de metal perfurado é uma característica tradicional da Chris Craft, um conjunto completo de mostradores com iluminação traseira controlada por dimmer, que monitoram o motor, incluindo tacômetro, velocímetro, combustível e pressão de óleo. Há também um medidor de profundidade com alarme e bússola iluminada. Os interruptores de pressão Carling impermeáveis têm disjuntores reajustáveis ao invés de fusíveis. No porta luvas há um sistema de som com CD, rádio e 7 auto-falantes, o controle de som está perto do volante para que você possa ajustá-lo sem precisar sair do módulo de comando. O assento do comando é rebatível e multiposicional, montados em uma base totalmente ajustável. A Launch 22 tem parabrisa em vidro verde temperado e suportes em aço inoxidável com perfil baixo com abertura para passagem. Na proa, uma área frontal de assentos em forma de U, muito espaço de armazenamento atrás do apoio das costas e debaixo dos assentos. Há um mastro de bandeira em aço inoxidável, com luz de navegação e cunho integrado. Atrás da luz de proa, você encontrará um compartimento exclusivo para a âncora, com drenagem direta para fora do barco. O casco em V profundo com distintiva proa acampanada, é uma das características Chris Craft mais excepcionais e tem 20 graus de ângulo do V na popa. Sob o casco, protuberâncias em ângulo invertido para baixo se estendem pelo comprimento do barco, isto adiciona elevação, para ajudar o barco a planar rapidamente, contribuindo para um passeio suave e estável. O compartimento do motor é erguido facilmente por dispositivos hidráulicos e o barco pode ser equipado com motores Volvo ou Mercruiser de até 375 HP, como opções na hora da compra. Um exaustor opcional libera o som do motor deixando o barco com jeito de esportivo e abafa deixando-o muito silencioso. Junto ao motor, foi incorporado um horímetro Hobbs, o que facilita na programação de manutenção do mesmo. O compartimento do motor é impermeável e isolado para manter o nível do som baixo entre outras idéias que foram introduzidas que facilitam muito a vida do comandante.

FICHA TÉCNICA Comprimento: 7,14 m Boca: 2,52m Calado: 90,81/48,26 cm Combustível: 219 L Água: 34 L

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Catalina 29 A

Catalina 29 com console central é um barco de pesca de alto estilo, projetado não apenas para verdadeiros pescadores, mas também como um barco para esportes aquáticos e multíplas atividades com a família. Ele tem todo o conforto e luxo dos outros modelos da Chris Craft, com amenidades que alguém buscaria em um barco de pesca, mas com o clássico estilo e atração que você esperaria de uma Chris Craft. O comprimento total do barco é de 8,9 metros e boca de mais de3 metros, permitem a tranqüilidade necessária para longas pescarias. Além da pesca, a Catalina 29 é ideal para a prática de mergulho ou passeios com a família. O design do barco ostenta o casco em V profundo, marca registrada dos barcos da Chris Craft e a proa acampanada,

assegurando o planeio rápido e um passeio tranquilo e suave para todos a bordo. A plataforma de popa é integrada ao desenho geral do barco, que tem uma passagem no costado da popa, com porta e trinco. A escada de mergulho removível é guardada no compartimento de armazenamento frontal. A teca é padrão na plataforma de popa, descanso para os pés e área frontal da âncora. Próximo a popa esta a mangueira de água doce e uma de água salgada junto ao tanque de iscas atrás do assento duplo customizado do capitão. O cockpit tem muito espaço podendo acomodar tranquilamente até 10 pessoas. Há um banco para duas pessoas em frente ao console e um banco rebatível na popa. Através de uma generosa porta que

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se ergue em suportes de aço inoxídável na frente do console, você vai encontrar um banheiro completo, um vaso sanitário químico com suporte de papel e pia. O estofamento é extremamente durável, resistindo a manchas, rasgos, arranhões e não desbota. Como em todas as versões open-cruisers, a espuma da almofada é envolvida em um invólucro biotratado para que seja a prova d’água e resistente a bolor. As almofadas mais sujeitas a umidade também são feitas de espuma de secagem rápida e têm uma rede sob as mesmas para drenagem da água, elas não seguram a água e têm propriedades anti-microbianas. Os apoios laterais são facilmente removíveis sem ferramentas, para limpeza rápida. A borda livre deste barco tem apoios almofadados atingindo logo acima de seu joelho e muito espaço para os pés. Este é um ótimo lugar para se firmar enquanto você luta com aquele peixe enorme! Você vai encontrar muito espaço para armazenamento sob a área de assentos. Uma característica de segurança é chave de bateria que impede o esgotamento se deixar um acessório ligado. A bordo você vai encontrar vários compartimentos e todos são selados para dar mais segurança e uma aparência bem acabada. Há uma geladeira sob o assento do piloto. A Catalina 29 é cheia de práticas de design e soluções para facilitar a vida a bordo. No cockpit do barco você vai encontrar 5 suportes para vara, mais 5 no T-top e espaço para guardar as varas a bombordo e boreste, além de 2 caixas para peixes no piso. A qualidade de execução e acabamento é evidente em cada detalhe, uma característica das Chris Craft. A área de comando da Catalina 29 é ergonomicamente projetada, o console é montado sobre o piso, para oferecer espaço de movimentação e para ser totalmente a prova d’água. O T-top e console são aparafusados através do casco em placas de alumínio para aumentar a resistência em águas agitadas. O volante em aço inoxidável pode ser totalmente ajustado para maior conforto e essa flexibilidade extra é muito conveniente para pilotar em pé. O painel de controle de metal perfurado é uma característica tradicional da Chris Craft, montados no painel, 03 mostradores digitais monitoram o motor. A motorização da Catalina 29 são dois Verados 250 HP, totalizando 500 HP e com um tanque de 832 L ela possui autonomia de 386 milhas. Um barco tanto para pesca como para lazer que chega ao Brasil com toda a tradição das Chris Craft.

www.americanboat.com.br

FICHA TÉCNICA Comprimento: 8,9m Boca: 3,1m Calado: 53,3 cm Combustível: 832 L Água: 117 L

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Boat Xperience

1° SALÃO NÁUTICO DO GUARUJÁ 2° Boat Xperience, no Guarujá, movimenta 25 milhões de negócios

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ais de 40 marcas renomadas, líderes em satisfação pela ousadia e inovação de suas linhas de produtos, representaram com excelência o mundo náutico no Boat Xperience - 1° Salão Náutico do Guarujá, que aconteceu do dia 20 a 24 de janeiro, na charmosa Marina Astúrias. O evento recebeu visitantes e navegadores do Brasil inteiro que puderam conhecer lançamentos luxuosos e modelos diferenciados produzidos com tecnologia de ponta.

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Apresentando a peculiaridade de um evento praiano, mas por sua vez, moderno e sofisticado; estaleiros, representantes de marcas internacionais e empresas nacionais, transformaram o evento em um reduto de grandes negócios e ótimos contatos. Além disso, o Boat Xperience no Guarujá se destacou por sua equipe muito bem treinada em atender a todos e pelo profissionalismo de seus prestadores de serviços.

Sem contar com test-drive no mesmo local, em São Paulo não há evento deste porte com um diferencial tão importante para os visitantes, que além de apreciarem as embarcações, também puderam testá-las. Mais de 23 modelos de até 50 pés, estavam disponíveis no pier da Marina durante os cinco dias. Foram realizados quase 1000 testes facilitando a aquisição destes sonhos de consumo e proporcionando aos clientes mais segurança e conforto. O evento atraiu mais de 13 mil pessoas, gerando em torno de 25 milhões em negócios para os empresários do ramo que lá marcaram presença, superando totalmente as expectativas dos expositores. Inspirado em grandes feiras internacionais e realizado para apresentar as novidades do segmento, o Boat Xperience recebeu muitos elogios de pessoas experts do ramo. “O objetivo do Boat Xperience foi apresentar as melhores marcas do segmento, proporcionando bons negócios aos consumidores e empresários. Transformar este tipo de atividade em referência de estilo, como acontece em outros países, contribuindo cada vez mais para o crescimento do mercado náutico brasileiro”, diz Caio Marcio - empresário e organizador.

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O evento foi um grande sucesso, por conta disso, recebeu a presença de pessoas ilustres vindas de outros estados tanto por terra, mar e ar; e o mais conhecido navegador dos últimos tempos, Amyr Klink, que fez questão em realizar um pitstop com a família na Marina e visitar os stands na companhia de Caio. Segundo o empresário e organizador do evento, a próxima edição do Boat Xperience acontecerá no segundo semestre de 2011 em uma praia do litoral norte, com muito mais novidades e atrativos para os amantes deste mundo náutico, que cada vez mais vem conquistando o mercado nacional.

FINANCIAMENTO DE BARCOS O Boat Xperience contou com a presença de uma pessoa importantíssima para a concretização de muitos dos negócios realizados no evento. O Sr. Renato Augusto, é especialista há 10 anos em financiamento de embarcações e foi o responsável por muitas aquisições, por conta de seu serviço. O especialista afirma que, normalmente há financiamentos para embarcações de até 60 meses, com taxas que variam de 1,25 % à 2%, dependendo da necessidade do cliente, tanto para a compra de barcos menores como para iates super luxuosos. “Houve muitas e boas negociações no Salão do Guarujá, superou minhas expectativas. Evento deste tipo deve ser realizado com frequência, percebi que os clientes se sentem muito mais confortáveis em encontrar várias opções e escolher pela marca preferida em um só lugar, sem ter que se locomover de loja em loja”, diz o especialista.

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ABARTH A empresa ABARTH iniciou suas atividades com o firme propósito de fabricar seus produtos garantindo altíssimo padrão de qualidade. Todo empenho é dado através da avançada tecnologia de fabricação e sofisticado acabamento. Não poupam esforços para produzir hoje grandes lançamentos reconhecidos mundialmente. Produtos da marca, foram apresentados no Salão Náutico do Guarujá, podemos destacar os luxuosos volantes inoxidáveis com acabamento em PU, aros prata e preto, aro de madeira, preto com máscara prata, aço inox e branco, modelos termoplásticos e outros, que também puderam ser encontrados nas cores: amarelo, azul, branco, madeira, preto, prata e vermelho. Também disponibilizaram acessórios, como: tampa de combustível fabricada em nylon de alta resistência, presilha de fixação, chave de bateria, modelo para 1 e 2 baterias de 235A contínuos, etc.; antenas de Tv; lanterna olho de tubarão; ferragens; dessalinizadores de água, etc. Todos os produtos são desenvolvidos com riqueza nos detalhes.

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ALL FLAGS / SCHAEFER YACHTS O estaleiro brasileiro conhecido mundialmente projetou sua fábrica especialmente para atender uma linha de produção baseada em eficiência e inovação, a renomada Schaefer Yachts, já conquistou milhares de consumidores e atraiu os visitantes do Boat Xperience por conta de suas luxuosas lanchas expostas no evento. Representada pela All Flags, a marca expôs diversos modelos, tanto em terra como na água. A sofisticada Phantom 300 foi apresentada na parte interna do salão, com comprimento de 10,94m, motorização (parelha) de 250 a 300 HP, possuindo ângulo de popa de 21°, todo seu design foi elaborado pelo proprietário, projetista e construtor de barcos, Marcio Schaefer. Bem como, a Phantom 260 e a 360, a espaçosa de 36 pés. Para test-drive, tivemos uma Phanton 300 e 360, e a 500 Fly e 500 HT, que comporta 16 passageiros durante o dia e sete durante a noite. A revendedora All Flags está localizada na capital de São Paulo, com a comercialização também da conhecida Fibrafort e Caprice.

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ALL FLAGS / FIBRAFORT A marca Fibrafort, considerada atualmente como o maior estaleiro da América Latina, é reconhecida pela sua busca constante de inovação, proporcionando aos amantes do mundo náutico, diferentes opções de embarcações sempre com excelência na qualidade. Presente no Boat Xperience, a Fibrafort ultrapassou a margem em vendas durante os cinco dias de evento, superando completamente suas expectativas nesta ação. O stand Fibrafort disponibilizou para exposição cinco modelos de embarcações, a esportiva e moderna, Focker 200 de 20 pés; a Focker 215, super versátil com capacidade para sete pessoas durante o dia e duas de noite; a Focker 240, considerada ótima opção para quem aprecia esportes náuticos; a Focker 255 e a 280 GT. Na área externa, a marca disponibilizou para test-drive a Focker 270 e a 310 GT, de 31 pés, que possui característica de embarcação Day Cruiser, moderna e muito sofisticada, disponibiliza amplo cockpit e comporta 12 pessoas durante o dia e 4 a noite.

AV2 / ALPINE

A AV2 uma empresa que faz parte do mercado há 10 anos no segmento automotivo com grande excelência, e agora vem conquistando também o setor náutico com sua representação oficial da marca internacional “Alpine” no Brasil, uma das principais fabricantes mundiais de componentes eletrônicos. Na linha marítima, a AV2 oferece eletrônicos de qualidade projetado para fornecer o maior desempenho e durabilidade, como o mais novo modelo da marca, o CDA 118M - cd receiver/ipod controller (tamanho 1,8 DIN) – aparelho de cd player de última geração, completamente vedado, um pouco maior do que os convencionais com controlador de ipod. Há também outros produtos na linha marítima resistentes a maresia sempre acompanhando as tendências mundiais, como: auto-falantes, módulos e uma novidade com melhor custo x benefício, o RUE M1RF - controle remoto sem fio a prova d’agua flutuante, projetado para o conforto dos usuários podendo coordenar músicas na parte externa da embarcação, ou seja, na água.

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AXTOR MARINE A Axtor Marine localizada na cidade do Guarujá, foi projetada para construção de suas embarcações com diferencial importante: o rápido acesso parao mar, com píer flutuante para embarcações de até 100 pés onde realizam testes de seus projetos. A marca usou a imaginação e inovou mais uma vez no Boat Xperience, além de expor modelos de suas embarcações, elaborou um design diferente para seu stand, situado na área externa dos galpões. O Bar Boêmio da Axtor, podemos intitular assim, fez o maior sucesso no evento e atraiu muitas pessoas durante o dia e a noite, se destacou por sua iluminação exuberante, DJs apresentando o melhor dos hits atuais, e o excelente atendimento de sua equipe. A Axtor apresentou o protótipo do modelo M-58, Offshore Cruiser de 58 pés, a Axtor 460, modelo que também foi disponibilizado para test-drive. Essa embarcação foi projetada para conquistar todos os adeptos do segmento.

ARTHMARINE

Fundada em 2005, a Arthmarine desenvolve e produz embarcações modernas sempre buscando oferecer aos seus clientes inovações tecnológicas, qualidade, praticidade, conforto e satisfação. A empresa participou do evento e apresentou aos visitantes dois modelos da marca, a Arth 255 e o lançamento Arth 380 (38 pés), que nos cinco dias de evento ficou na água para test-drive. Todos puderam desfrutar de 11,66m de comprimento de pura sofisticação com capacidade para 14 pessoas no período diurno e quatro pessoas no noturno. Além dos diversos itens de série, a embarcação apresenta requinte na parte interna da cabine, contendo armários em madeira laminada Freijó, cama de casal na cabine de proa e popa, cozinha com armários, decoração de camas e almofadas, escada com degraus em madeira, mesa da sala em madeira, entre outros, que encheram os olhos de todos de muito desejo.

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CASARINI A Casarini marcou presença no Boat Xperience e surpreendeu a todos com seus modelos de última geração de jetskis e triciclos, sendo representada por Deninho Casarini, que conquistou três títulos brasileiros, três mundiais, campeão Open Sea 2010 e segundo colocado no Jet Raid 2009, que fez questão de estar presente e prestigiar o evento no Guarujá. Dentre o leque de opções de produtos da marca, podemos destacar os diversos modelos de Jetskis da Sea Doo, os triciclos Can-am Spyder Rodster, RS-S e o último lançamento no Brasil da BRP (Bombardier Recreational Products), o arrojado e confortável RT-S, possuindo motor Rotax 990 com câmbio automatizado, sistema de som MP3, sistema de estabilidade de veículo (VSS), freios ABS, controle de tração traseira (TCS), piloto automático e outros opcionais bem sugestivos. Além dos itens citados acima, a marca também oferece diferenciados quadriciclos, motores de poupa da Evinrude, barcos de até 26 pés e mais de 8 modelos de jetboats.

CARBRASMAR

CHRIS CRAFT

A marca americana, Chris Craft, conquista seus adeptos através de sua tradição, design clássico e qualidade inigualável quando o assunto é embarcação de alto padrão. No Boat Xperience a marca foi representada pela empresa American Boat. Em exposição estava a luxuosa lancha Silver Bullet de 20 pés, modelo limitado de estilo esportivo, rápido e exclusivo em relação ao design e acabamento. Ela não só chamou a atenção por seus atrativos sofisticados, mas também por ter sido selecionada para a gravação de algumas cenas do filme A Saga Crepúsculo – Amanhecer, realizada no fim de 2010 no Brasil, com os atores Robert Pattinson e Kristen Stewart, despertando a curiosidade de muitas pessoas. Já na água para test-drive, a American Boat disponibilizou o modelo Chris Craft “Corsair 22”, embarcação que vai de 22 até 36 pés, e a partir de 28 pés pode ser equipado com dois motores, enaltecendo ainda mais a segurança e sua força de navegação.

Com 55 anos de tradição e administrada por um grupo empresarial familiar, representada por Fred Broker no Boat Xperience, o estaleiro disponibilizou para test-drive o sofisticado modelo Cabrasmar 460, embarcação de passeio, podendo também ser utilizada para pesca. O estaleiro também possui o confortável modelo Carbrasmar 340 Elite e o arrojado 550 Cruiser. Já os modelos 41, 30 e o lançamento Carbrasmar 28, de design ímpar, são utilizados principalmente para pesca. A marca atua no mercado nacional oferecendo diversas opções de embarcações customizadas para atender aos apaixonados pelo mundo náutico. Seus projetos são elaborados conforme as necessidades e de cada cliente.

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COLUNNA A Colunna marcou presença no Boat Xperience, empresa que está acompanhando as tendências, a fim de, proporcionar ainda mais modernismo, tecnologia de ponta, sofisticação aos seus cliente e admiradores. A marca oferece diversos modelos de Jet Boats, como o Cruiser 205, XR2-S, Expert 3 e o requisitado Expert 3 – edição limitada, que possui casco em fibra reforçado com poliuretano em V 18°, comprimento total de 19,7m e comporta até sete passageiros. E, para quem prefere lanchas, a Colunna disponibiliza a Colunna 205, 235 Cabin, 235 e a 325 Sport Cruiser que pode ser equipada com motor Mercruiser a gasolina ou a diesel; Volvo a gasolina e Yamaha a Diesel. Este modelo de 32,5 pés tem o comprimento de 9,86m, ângulo de popa (deadrise) em V 20°, comporta 12 pessoas durante o dia e 04 no período noturno. Possui mais de 30 itens de série e diversos opcionais. Arrojado e luxuoso a 325 se destaca de algumas outras embarcações do mesmo tamanho, por possuir um desempenho excepcional no mar.

CRISTAL DE ROCHA A Cristal de Rocha há 22 anos desenvolve soluções personalizadas em toldos, cortinas e persianas, com a representação no litoral de São Paulo, da Stobag e do Trilho Suisso, marcas renomadas no segmento de qualidade internacional. Seus produtos podem ser utilizados tanto na área interna como externa, com design inovador e durabilidade incomparável. No Boat Xperience a marca apresentou dois modelos em especial para cobertura marítima, o Casa Box e o Tenda Box, ambos de design elegante, fabricados com alumínio, pintura eletrostática e tecidos acrílicos, proporcionando mais durabilidade, proteção e riqueza no acabamento. No seu vasto leque de produtos, a Cristal de Rocha possui cortinas e persianas de Alumínio Metalet, celular symphony light, madeira ou rolô. Guarda-sóis nos estilos Luna, Solares e o Verano. E, também variados tecidos para elaborações destes artefatos, como de material Acrílico, cristal Plus, lona PVC, thermoscreen soltis 86 e thermoscreen soltis 92/93.

CIMITARRA O estaleiro Cimitarra também esteve presente no Boat Xperience, apresentando seu luxuoso modelo 360 de 36 pés, equipada com dois motores de 220 hp e com cabine que comporta até 7 pessoas noite e 14 durante o dia. Muito sofisticada, a embarcação de 36 pés com 11 metros de comprimento, além de disponibilizar diversos atrativos, chamou a atenção por possuir uma elegante suíte, duas cabines aconchegantes, ambos com luzes embutidas, som ambiente, sofisticada sala de estar e cozinha. A marca possui também modelos de 27, 31, 34, 41 e 50 pés.

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EASY PATH A marca Easy Path iniciou a comercialização de produtos para náutica e pesca após o lançamento em 2008 das caixas térmicas Easy Cooler, criada para atender o crescimento de procura pela área da saúde por produtos que mantivessem maior conservação térmica. O Easy Cooler considerado como “caixas mais térmicas”, foi um sucesso em vendas no Boat Xperience, o produto é confeccionado em polietileno de alta densidade, com isolamento térmico em poliuretano e materiais de alta resistência física e de inigualável eficiência térmica, disponíveis em tamanhos diferentes que vão de 2l à 100l. A marca possui também o e-Cooler, produto muito procurado, disponibilizado em dois modelos, e-Cooler Fast de 50l e o de 45l que segue o formato 2 em 1 (freezer e geladeira), ambos são caixas termoelétricas portáteis, com controle digital de temperatura, que permite o ajuste de acordo com a necessidade de armazenamento.

DM - ACQUA PLANET A DM foi representada no Boat Xperience pela empresa Acqua Planet, sendo única representante da marca desde 2010 na região sudeste do Brasil, trazendo para o Guarujá o modelo para test-drive a “Dm 340 Celebration” – lancha cabinada de navegação de mar aberto. Esta embarcação possui o mesmo casco da tradicional DM33, porém adaptado para o modelo 340 Celebration, com mais modernidade e sofisticação. Seu casco navegador é inspirado nas lanchas americanas Hatteras, com ângulo V acentuado, portando dois refletores (BB/BE) desde a proa até a popa que proporcionam planeio rápido e estável e acabamento em gel-coat isoftálico. Tem como comprimento de linha d’água 7.50 m, capacidade para um tripulante e dez passageiros, acomodação para pernoite de seis pessoas no modelo básico e no opcional oito pessoas, contém motorização parelha 165 a 300 hps ou 1x320 a 600 hps.

ELECTRA A Electra é especializada na comercialização de equipamentos eletrônicos e serviços de eletricidade, com 15 anos de experiência no mercado, a empresa comercializa itens de diversas marcas renomadas, como a Simrad, Side–Power, Paneltronics, Oceanview, Northstar, Mastervolt, Hatteland e Epak. Seus serviços oferecidos se destacam no mercado por conta de seu preço competitivo, garantia, suporte de fá-

brica, atuação na construção das melhores embarcações “custom made” já construídas no Brasil, soluções otimizadas, entre outros. A Simrad foi a marca que mais se destacou no Boat Xperience, representada com excelência pela Electra, possui o mais avançado sistema de navegação disponível no mercado, como GPS, chartplotter, radares, antenas de radar, sondas e pilotos automáticos.

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FAZENDA ALVORADA O Residencial Fazenda Alvorada, apresentou aos visitantes do Boat Xperience o que há de mais luxuoso com jeitinho de fazenda. Paraíso de 1.400.000m², simplesmente uma beleza natural com cinco lagos, a apenas 50 minutos de distância da cidade de São Paulo. O espaço possui belíssimos condomínios de alto padrão, com lotes de 1000m² a 2300m², infraestrutura 100% pronta, com quadras para vários esportes, campo de futebol, conjunto aquático, playground ecológico, pista de Cooper, academia, SPA, clube com salão de festas, churrasqueiras, club house com restaurantes e bar, hípica, ilha zen para massagem/meditação e heliporto. Além disso, todas as ruas são asfaltadas, todos os lotes têm eletricidade e fibra ótica em cabos subterrâneos; e ainda um tecnológico sistema de segurança com câmeras de alta definição e monitoramento 24 horas por dia, proporcionando mais segurança aos moradores.

FLEXITEEK by GMS

FLÓRIDA MARINE O estaleiro paulista desenvolve lanchas velozes, com design moderno e acabamentos riquíssimos nos detalhes, herdando a tecnologia e altíssimo padrão de qualidade de sua matriz, Modelação Flórida - empresa do segmento de projetos e ferramentas que há 15 anos atua no mercado automobilístico - a Flórida Marine ofereceu no evento uma embarcação com casco de navegação rápida e de baixo consumo. O estaleiro disponibilizou a Ocean 33 para test-drive, lancha walkaround, cabinada com uma cama de casal MN, sofá em “U” na proa podendo se transformar em uma segunda cama para duas pessoas, banheiro fechado com total privacidade e espaço amplo na área interna e externa, com capacidade para 12 pessoas durante o dia e 4 pernoite. A Flórida Marine também oferece a Ocean 27, ótima para pesca, com itens de série, como: banco de popa rebatível, bomba de água doce, bombas de porão, bússola, cunhos, vigia “olho de gato”, luzes de navegação, pega mão, quadro elétrico, tomada 12v, vaso sanitário manual, entre outros.

A Flexiteek é uma empresa norueguesa, registrada internacionalmente com patentes globais, com fabricação em subsidiárias em mais de 30 países, é a inventora da teca protética portando um sistema de piso marinho sintético ecológico e 100% reciclável e detentora de todas as patentes mundiais. A marca foi representada no Boat Xperience pela GMS - distribuidora exclusiva e oficial da empresa no Brasil e na Argentina, apresentando aos visitantes o inovador “Flexi Piso”, decks 100% sintéticos que substitui a teca de madeira, tendo mais durabilidade e garantia total de cinco anos, tanto no material quanto na instalação. Este material é excelente para embarcações, totalmente impermeável, e pode ser utilizada em todas as áreas, como: decks, plataformas de popa, parte interna e passadiços. Além disso, o Flexiteek pode ser inserido em projetos residências, oferecendo mais luxuosidade a estes espaços e sobretudo segurança, por possuir alto poder antiderrapante.

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FORMULA IMPORT

FORCE ONE POWER BOATS A Force One Power Boats marcou presença no Boat Xperience e apresentou aos visitantes a potente F-1, lancha off shore de 40 pés, considerada a mais rápida do Brasil. Ultrapassa 100 mph, possui 2 motores de 900 cavalos, sua medida é ideal para alta velocidade em mar aberto, considerada a “Ferrari dos mares”, garantindo uma navegação estável em qualquer velocidade e em qualquer condição de mar. Para sua construção, houve projetistas que executaram intensas pesquisas pelo mundo a fora, para a descoberta dos melhores materiais para a construção dessa embarcação conforme o projeto. Seu casco é feito através de tecidos de fibra de vidro Biaxiais, resina estervinílica e gel coat isofitálico NPG e laminação em sanduíche de Baltek. Sua estrutura é reforçada com longarinas e anteparas laminadas. Com tantos itens interessantíssimos, a lancha F-1 Force One chamou a atenção de muitos apreciadores do segmento no Boat Xperience e com certeza encherá os olhos de desejo de muitos outros.

A Formula Import, atua no mercado náutico desde 1998 desenvolvendo atividades de importação, exportação, comercialização de produtos marítimos e oferecendo serviços de assistência técnica. A empresa representou diversas marcas no evento, como: Isotherm, Kubota, Bomar, Aquamet, Mermaid, U-Flex, Megatech, SherWook, entre outras, que se destacam no segmento. Muito conhecida no mercado por possuir uma vasta gama de produtos e qualidade no serviço de assistência técnica em São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal, Bahia, Santa Catarina, Paraná e Maranhão. Seus produtos oferecidos são diversos, mas podemos destacar os aparelhos de ar condicionado, bombas de água, bombas de porão, eixos, fechaduras, interruptores, gaiutas, vigias, tampas de inspeção, silenciosos, motor de popa, sondas, GPS, eixos, entre outros. Sua missão é atender as necessidades de seus clientes através de produtos e serviços especializados, buscando a completa satisfação, excedendo as expectativas de seus consumidores.

HURRY A marca Hurry participou do Boat Xperience e conquistou crianças, adultos, adolescentes, inclusive os expositores – donos de estaleiros, representantes, vendedores, entre outros – que estiveram presentes. O triciclo elétrico, estilo patinete, foi o maior sucesso participando do primeiro evento náutico com muitas unidades vendidas nos cinco dias de feira, e o melhor, todos a pronta entrega. O empresário Bernardo Knabben, é o responsável pela importação do produto que já está presente em vários estados do Brasil, sendo utilizados em parques fabris, shoppings, segurança, empreendimentos ou simplesmente para o lazer. Hurry é a forma mais econômica e ecológica de se deslocar, proporciona mobilidade rápida e segura. Silencioso, ágil, fácil de dirigir, com baixo consumo de energia e muito econômico. Possui motor elétrico de corrente contínua e anda em torno de 25 a 30km, atingindo a velocidade máxima de 20 km/h.

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INTERMARINE

MARINE EXPRESS

Com design inconfundível, alta qualidade de construção e equipe de profissionais de competência internacional, a Intermarine apresentou protótipos de modelos luxuosos em grande estilo no Boat Xperience. Os modelos Intermarine 55, 60, 75 e a luxuosa Intermarine 85, sendo a maior da linha, com 88 pés é um projeto que impressiona não apenas pelo porte, mas também pelas características que fazem dela uma embarcação extremamente especial. Espaços com muito conforto destacam todo glamour, esportividade e design da embarcação. Mas, podemos dizer que o destaque da feira foi a Intermarine 55, projetada pelo conceituado estúdio BMW Group Designworks USA, é um dos grandes destaques da nova linha Intermarine e exala inovação de proa à popa. Possui excelente espaço externo quanto interno, acomodando confortavelmente seis pessoas mais um marinheiro.

A Marine Express esteve no Boat Xperience com sua enorme gama produtos e de prestação de serviços. A marca disponibiliza três linhas de produtos: Eletrônicos de Navegação (câmeras térmicas de visão noturna, monitores, rádios VHF, pilotos automáticos e instrumentos para navegação), a Segurança (câmeras térmicas de vigilância, sondas de aproximação com visão frontal, faróis de busca, salvatagem e epirb). E, a Conforto (antena de TV via satélite, geradores, estabilizadores de movimento, passarelas, boilers, inversores, dessalinizadores, ice-makers, sanitários, sistema de direção e flaps elétricos, etc). Sem contar com os produtos para projetos específicos, elaborados conforme a necessidade de cada embarcação, com tecnologia de ponta, proporcionando qualidade, conforto e segurança.

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MESTRA Em janeiro de 2010, nasce a Mestra Boats focada na fabricação de embarcações, peças e acessórios. Esta empresa com apenas um ano de existência, esteve presente no Salão Náutico em grande estilo com preços bem acessíveis, representada pela Mareconsult que também levou a marca Cranchi para o evento. No test-drive a marca apresentou três lanchas, a Mestra 19.8, com comprimento de 5,87 m, boca 2,28 m, motorização que vai de 90 a 150 HP, comporta oito passageiros. O lançamento, Mestra 24.2, que foi um sucesso nos testes com 7,45 m de comprimento, tanque de combustível de 198l, motorização de popa/centro-rabeta que vai de 150 HP a 300 HP. E, a Cranchi 37 que também bateu o record em testes no evento. Além dos modelos expostos a Mestra Boats também disponibiliza a Mestra 18, versátil e com design moderno e projetos exclusivos, para atender as necessidades e desejos de seus clientes.

MAR DE BORDADOS A empresa Mar De Bordados, localizada em uma das regiões mais charmosas de São Paulo, a Vila Olímpia, fez questão de comparecer no Boat Xperience, apresentando uma arte milenar: o bordado, originário do ponto cruz. Após milhares de anos, surgiram diversas técnicas de bordados e transformações, e até hoje, remete à sofisticação e delicadeza. Mar De Bordados traz o que não foi apagado pelo passar do tempo, com tecnologia avançada e diferenciais, apresenta criações de enxovais completos para embarcações, com os mais sofisticados pontos, linhas fascinantes, e riqueza em todos os detalhes de tecidos, tons e bordados exclusivos. Este estilo próprio, hoje sinônimo de sofisticação, também se estende à residências e decorações de artefatos comerciais. Linhas de cama, mesa e banho, na praia e no campo, podem também ganhar peças diferenciadas, com a arte dos bordados que refletem ao conforto e ao charme individual.

KAPAZI A Kapazi também marcou presença no Boat Xperience, com seus diversos modelos de kapachos e tapetes. Atualmente é considerada uma das maiores empresas de tapetes personalizados do país, com quase 250 distribuidores e lojistas em todo território nacional. No segmento náutico, é o único tapete flutuante e anti-chamas com qualidade internacional em nosso país. É fabricado sob medida, 100% PVC, adaptável a qualquer tamanho de barco e com diversas cores à sua escolha. Os tapetes personalizados oferecem três tipos: vulcanizado, cuja personalização é feita com o próprio vinil; o pintado, elaborado com tinta vinílica, com alta durabilidade e com a vantagem da repintura; e o ADK que é feito em qualquer tamanho, pelo sistema de impressão em alta definição. Dentre os diversos modelos, a Kapazi oferece também tapetes de uso residencial, decorativo, para prática de yoga, antiderrapantes, manta sintética, manta decorativa para vidros, fitas para demarcação, entre outros.

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MARINE WORK A Marine Work é uma expert quando o assunto é serviços. E, foi com esse diferencial que a marca participou do evento e apresentou seus 20 anos de experiência no mercado para mais de dez mil visitantes. A empresa tem como foco principal atender as necessidades dos clientes, nas áreas que envolvam geradores, passarelas, bow thrusters, condicionares de ar marítimos, e toda parte elétrica, mecânica e hidráulica de uma embarcação, buscando sempre a melhor solução, com um mínimo investimento, e estabelecendo o conceito de pós venda como ponto primordial em suas atividades. Com mais de 80 parceiros / fabricantes, a Marine Work oferece manutenção preventiva e corretiva; diversos tipos de instalações; assessoria para itens obrigatórios de acordo com a Marinha do Brasil e assessoria técnica com diagnóstico detalhado.

PODDIUM NÁUTICA A confortável e versátil Commodore 230 (23 pés), com motorização de 150 HP da marca Mariner Boats, foi representada pela Poddium Náutica. Lancha de qualidade, com tecnologia e padrão internacional, possui 6,84 m de comprimento total por 2,45 m de boca, cabine de 1,25m de altura, um sofá-cama de casal, um banheiro com porta, um espaçoso cockpit com sofá em L e um divã ao lado do motorista. A empresa Poddium Náutica disponibiliza mais de 100 produtos, como: barcos; caiaque; canoa; capotas e lonas; carreta; embarcação de alumínio, fibra e infláveis, esqui e wakeboard; cadeira giratória; comando de motor; eletrônicos; hélice; motor de popa; pedalinho; prancha; salvatagem; veleiro, e muito mais. Para completar o leque de serviços, em sua loja a marca dispõe da “Coelha Ricocheta” responsável por fazer a parte de despachante marítimo entregando toda documentação de habilitação, e também cursos de Arrais amador, Mestre amador e Capitão amador.

QUEBRAMAR BOTES A Quebramar além de ter participado com o estaleiro Ocean Life, representando os barcos Evolve, também levou para o Boat Xperience a sua linha de botes infláveis. Atuando há muito tempo no mercado náutico, a Quebramar Náutica oferece botes sob encomenda e de acordo com a necessidade de cada cliente, além da linha regular já produzida. Oferecem reparos e reformas em qualquer modelo de inflável. A procura por infláveis é sempre muito grande, pois é um item que todos os barcos possuem e foi um sucesso, pois tinham vários modelos a pronta entrega, inclusive uma variada gama de acessórios foi montada na feira.

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QUEBRAMAR – EVOLVE O estaleiro Ocean Life, trouxe junto com a Quebramar, sua representante em São Paulo, modelos Evolve para exposição no Boat Xperience. O estaleiro adquiriu a forma antiga da Evolution e há quase 1 ano e meio vem fabricando este tipo de barco, a partir dos projetos originais inserindo diversas adaptações modernas. A lancha Evolve 225 Open (22 pés) completa, com motor, pintura preta, capota, carreta, som, entre outros itens, ficou em exposição e surpreendeu os visitantes que conheciam a marca e não sabiam que as lanchas Evolve haviam voltado para mercado por um preço bem atrativo. Já para test-drive o estaleiro disponibilizou a Evolution 265 Cab, modelo cabinado, possui diversos itens de série e o kit básico, como: bomba de água doce 1.3 GPM, bomba de porão 1500GPH, capota dupla, chave geral de baterias, tapete emborrachado, vigias com acabamento inox, CD/MP3, quatro alto falantes marítimos e duas baterias.

REAL CLASS

REVENDA MULTIMARCAS Com escritório em Caraguatatuba, litoral de São Paulo e representação em Florianópolis – SC e Rio de Janeiro, a Revenda Multimarcas atua no mercado náutico há quatro anos. Também participante do 2º Boat Xperience, a empresa apresentou diversos produtos, dentre eles um bem interessante que chamou a atenção de muitos curiosos. O fogão que funciona através de eletromagnetismo. Por meio da tecnologia de indução, somente a panela é aquecida e o fogão fica apenas morno. Como o calor é gerado diretamente na panela o cozimento é extremamente rápido. E, por não ter fogo nem placa irradiante, é muito mais seguro contra acidentes domésticos. A Revenda Multimarca também representa diversos estaleiros, como: Arthmarine, FS, Evolve, Maxima Yatchs, entre outros, fornecendo embarcações novas, semi-novas e yatch charter. Motores de popa, acessórios, inclusive da marca Acqua Parts Inox (âncoras, escadas, mesas, cunhos, etc.), que fazem parte de suas representações e vendas e-commerce.

A marca nacional Real Class expôs as embarcações: 250 Sport, 300 Sport, 26 Class e 29 Class na parte interna do salão. O modelo 250 Sport é lançamento do ano de 2010, possui motorização máxima de 250HP, capacidade para 10 pessoas, comprimento total de 7,85m. Já o modelo 300 Sport, também lançado em 2010, disponibiliza motorização máxima de 640 HP, possui comprimento total de 9,11m, resumido em um design arrojado visto por todos os ângulos. Sua cabine contém teto em fiberglass com estofado e spot para iluminação; espelho na cabeceira e amplo sofá “U” conversível; cama de casal king size; bar com acabamento padrão radica, entre outros itens. Na área externa, a marca disponibilizou para test- drive, a 24 Class de proa aberta e a espaçosa 31 Class, embarcação ideal para o conforto da família e lazer entre amigos.

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RESERVA ENSEADA A Rossi – Reserva Enseada apresentou seu novo projeto, luxuoso condomínio horizontal, diferenciado, oferece uma espaçosa estrutura de lazer e segurança, com salão de jogos, fitness, brinquedoteca, deck molhado, piscina adulto, piscina infantil, solarium, jardins, bicicletário, quiosque zen, lavanderia, mirante e bar de piscina. Este empreendimento possui opções de apartamento de dois a três dormitórios, uma suíte, duas vagas, área privativa de 83m² a 132m², disponibilizados em 86 unidades de pura sofisticação. Os apartamentos de dois dormitórios, possuem 84m² privativos, já o de três dormitórios são de 112m², com living ampliado. Estão disponíveis inclusive apartamentos de frente para a praia da Enseada, localizado em uma das áreas mais nobres da cidade do Guarujá.

SAFE WAVE A Safe Wave é uma loja especializada em náutica, comercializando diversos produtos de altíssima qualidade. Foi assim que a marca entrou para o grupo de expositores do Boat Xperience, apresentando suas diversas opções de acessórios náuticos de marcas renomadas no mercado, como: PRO-X, NGK, SW-X, MOELLER, ATLANTIS, TSA, HOT RODS, SIERRA e K&N. Na Safe Wave, pode ser encontrada uma grande variedade de lanchas e Jet Skis, das marcas Fibrafort e Yamaha. Também comercializa toda linha de peças de reposição para motores de popa, motores de jet ski e motores de centro com alto padrão de qualidade, e oferecem assistência técnica para prestação de serviços de ordem mecânica, revisão e de retífica.

SAFE BOAT / MAPFRE A presença da empresa no Boat Xperience foi de grande importância. Atuando há 15 anos no segmento de seguro náutico, com escritório na cidade do Guarujá e em São Paulo, hoje a Safe Boat é considerada referência no mercado, com especialização para embarcações de recreio e lazer. A empresa é a responsável por manter a segurança e tranquilidade

dos proprietários de embarcações, oferecendo atendimento exclusivo 24 horas por dia, garantindo a proteção deste patrimônio, que cada vez mais vem sendo adquirido pelos brasileiros, com garantia absoluta da reposição do bem no momento do sinistro. A Safe Boat faz parte do Safe Group, grupo que também oferece serviços em

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outras áreas como a Safe Care, responsável pela saúde familiar e empresarial, e a Safe Plus que gera soluções personalizadas para seguros empresariais; responsabilidade civil; seguro de aeronaves; residencial; veículos (nacionais e importados) e de patrimônio pessoal (obras de arte, jóias, antiguidades e coleções valiosas).

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SAILOR A Sailor é voltada ao comércio de motores de popa para os mercados brasileiro e Mercosul. Além de oferecer aos visitantes do evento, motores Sailor, também dispôs de peças e acessórios. Mas, o que mais chamou a atenção foi um jetski diferenciado, moderno e adaptado para pescas esportivas. O “Jet Fishing”, único no mercado brasileiro, é equipado com porta-varas na proa e popa, fishing sonar (utilizado para visualização do cardume, profundidade da água e temperatura), caixa térmica, rádio VHF e UHF, fishfinder colorido, entre outros itens diferenciados. Possui motor aspirado de quatro tempos com injeção eletrônica.

SUNSEEKER Com 40 anos de atuação no mercado nacional, idealizada pelo o Sr. Orlando Scodelario e representante exclusivo da marca inglesa Sunseeker no Brasil, a empresa Boats Nautic, apresentou aos exigentes visitantes que marcaram presença no Boat Xperience, a luxuosa Sport Cruiser - Portofino 48. Este sofisticado lançamento tem o comprimento total de 15,66m (52, 7 pés), motorização de 2 x Volvo IPS 600 hp, garantindo um bom desempenho, comporta até doze pessoas durante o dia e quatro pernoite, perfeita para diversão e segurança de toda família. Além do modelo em exposição no Salão Náutico, a Boats Nautic destaca o modelo Manhatam 52, possuindo o comprimento total de 17,60m (57,9 pés), de puro luxo e versatilidade. A Sunseeker oferece tecnologia de ponta e design incomparável em toda sua linha de iates - que proporcionam o que há de mais sofisticado.

SEA PERFORMANCE A Sea Performance – Assessoria Náutica, atuou no salão oferecendo consultoria aos clientes e visitantes, esclarecendo todas as dúvidas sobre documentação náutica. Seus serviços proporcionam mais tranquilidade, minimizando problemas que podem ocorrer por falta de documentações em dia ou inexperiência daqueles que utilizam barcos somente para lazer, como: Inscrição e renovação de habilitação; atualização de título de inscrição; termo de

responsabilidade; mudança de jurisdição; transferência de propriedade; inscrições de embarcações; vistorias; cursos náuticos, entre outros. É preciso estar atentos as responsabilidades legais exigidas para que o lazer não se transforme em stress. Por isso, a Sea Performance oferece todo o suporte necessário para que todos possam desfrutar de seu patrimônio sem surpresas indesejáveis.

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START UP A Start Up apresenta os infláveis da Willians Perfomance Tenders, empresa especialista no desenvolvimento de Jets e Turbojets de apoio às embarcações, com estabilidade em todas as velocidades, e baixo consumo de combustível dos seus motores quatro tempos - características que fazem dos Tenders uma boa escolha para diversão ou apoio a embarcação. Estes produtos são vistos pela primeira vez em São Paulo, em seu stand foi exposto o primeiro da série, perfeito para três adultos e uma criança, modelo Turbo Jet 285, equipado com motor Weber de 98HP, com design do casco diferenciado que fornece estabilidade e performance nas curvas. Já, o modelo Turbo Jet 325, estava disponível para test-drive, por ser um produto pouco visto no Brasil, atraiu a curiosidade de muitos visitantes. A empresa está com a representação da marca desde 2010, todos os produtos são britânicos, produzidos em uma cidadezinha chamada Oxfordshire próxima à Londres, possui motor alemão e casco francês, chegando pronto para comercialização no Brasil.

TECCOM A Teccom Tecnologia em Combustão, esteve presente no Boat Xperience e apresentou o Teccom 10 Mariner, recomendado para embarcações de esporte e lazer; barcaças; rebocadores e navios, indicado para combustíveis, como: diesel; diesel marítimo; IFO 180 e IFO 380. Este produto foi desenvolvido para melhorar o desempenho de motores náuticos a diesel, estabilizando o consumo de combustão, reduzindo a emissão de gases poluentes, atuando também como bactericida, anticorrosivo, dispersando totalmente a água, entre outros benefícios existentes. Já o Teccom Speed Mariner, é da mesma família do Teccom 10 Mariner, mas em uma nova fórmula desenvolvida para oferecer o máximo de desempenho e durabilidade à gasolina. É um otimizador de combustível que transforma a gasolina, melhorando suas propriedades e evitando os problemas causados pelo etanol, a formação de goma, oxidação e os depósitos de carbono.

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TERRAMAR A Terramar expôs sua linha de produtos mais uma vez no Boat Xperience, tanto a Sea Line, que se refere a instrumentos fabricados através de um processo diferenciado com design inovador de indicadores, tacômetros e velocímetros Náuticos; como a Ocean Line, resumido na distribuíção dos produtos VDO no Brasil – contagiros, sunlog, voltímetros, sensores Germany. Além dos produtos náuticos a empresa conta também com mais sete linhas, a Agrícola - Agro Line, Bússolas Ritchie, Pesada - Truck Line, Sensores - TMAR e VDO, Aeronáutica Aero Line, Energia - Energia Terramar e a Digital - AC/DC. Sua prestação na área de assistência técnica, conta com um laboratório de equipamentos de última geração no qual executam serviços de restauração e personalização de painéis de instrumentos nacionais e importados; transformadores Bivolt de cais; carregadores de bateria; inversores; piloto automático; grande estoque de peças originais para restauração de instrumentos VDO Germany e Volvo Penta.

UNIBOATS – TRITON A UniBoats atuou no evento representando a marca Triton, Colunna e Magna, com embarcações de 20 à 38 pés. Com muitas opções de produtos e serviços, a empresa usufrui de uma área de 2.500 m², localizada no Saco da Ribeira (Ubatuba), em frente ao píer da Sudelpa, abrigando com segurança embarcações em local coberto. Na área interna do evento, a UniBoats dispôs de duas embarcações, uma de 20 pés e outra de 28 pés, ambas da marca Triton. Já para test-drive, estava a Colunna de 32 pés, a Triton de 28 pés e a Máxima de 38 pés. Além das embarcações presentes, a empresa também comercializa produtos de outras marcas náuticas, como Ferreti, Runner, Intermarine, Armada, Evolution, entre outras. Executa serviços de reforma, manutenção, tapeçaria, garagem náutica, marcenaria, laminação, pintura, ferragens, construção naval e decoração. O espaço também conta com a disposição de engenheiro naval e projetista qualificado para coordenar e instruir os clientes em reformas, projeto e modificações.

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UNIVERSO NÁUTICO A Universo Náutico, localizada em São Paulo, mais uma vez participou do Boat Xperience e alcançou sucesso absoluto em vendas. Desta vez a marca tomou a atenção de diversos visitantes com a exposição da sofisticada lancha Armada 300, modelo este que pode ser comercializado com motorização 1 x 320HP a 1 x 375HP ou dois motores – 2 x 220HP a 2 x 300HP, com comprimento total de 9,30m bem distribuídos. Para test-drive, estava disponível a Armada 440 e a Ecomariner Alfa 300 – podendo ser adquirido com motorização 1 x Mercury 250 HP XL EFI, Volvo 1 x 5.0 DPS 270 HP, 1 x Volvo 5.7 GXI DPS 320 HP ou 1 x Volvo D3 190 HP DP. Também estava na área externa a White Spirit 380, com motorização de 2 x 350 HP, espaçosa e com design diferenciado, comporta 11 pessoas durante o dia e 4 pernoite.

VIBO

A Vibo é uma empresa especializada em tapetes e carpetes especiais, estabelecida para atender o mercado náutico, com qualidade em seus produtos e aplicações. A empresa atende desde estaleiros até os clientes mais exigentes. Além do segmento marítimo, também fornecem para residências e escritórios. Seus carpetes e tapetes são confortáveis e luxuosos, desenvolvidos através de fios importados 100% sintéticos, possuem proteção anti-mofo, controle elástico, base vinílica impermeável – aplicada industrialmente, evitando o envelhecimento e o esfarelamento da base - e são facilmente laváveis. Garantindo a qualidade e beleza dos produtos, a Vibo oferece profissionais altamente qualificados para instalação e manutenção dos produtos nas mais luxuosas embarcações. Seus moldes são feito sob medida, mantendo a elegância e sofisticação do espaço. Os tapetes e carpetes podem ser sobrepostos a qualquer tipo de piso, inclusive teca natural ou sintética, evitando o calor excessivo nos espaços.

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ZIMARINE A Zimarine é especializada na confecção de decks e oferece a nobre Teka Burma, que pode ser inserida em todo o assoalho da embarcação, incluindo proa, popa, praça de popa, cockpit/comando, degraus de acesso e interior. A empresa durante os cinco dias de evento, apresentou a sofisticação deste material, com qualidade internacional e riqueza nos detalhes. A Zimarine também disponibiliza diversos tipos de pisos internos, produzidos através de madeiras importadas da África, Europa e América do Norte. Além disso, para quem está pensado em reformar ou decorar o interior da embarcação, há opções de painéis flexíveis, elaborados a partir de lâminas naturais de madeira, que podem ser escolhidas de acordo com cada projeto. Sempre pensando em manter a qualidade de seus produtos, a Zimarine utiliza os adesivos e selantes da linha Simson da Bostik, especialmente produzidos para indústria náutica, conhecida mundialmente pela eficiência de seus produtos.

VENTURA A Ventura oferece em seu catálogo sete modelos de lanchas como opções de escolha e adaptações, quatro destes modelos da linha Comfort, foram expostos no Salão Náutico do Guarujá, todas na área interna. A arrojada Comfort 195 (19,5 pés) proa aberta, possui pára-brisa de vidro com fechamento central, compartimento para guarda de esqui e wakeboard, bancos giratórios piloto e co-piloto e mais de 10 itens que completam a embarcação. A Cabin Comfort 215 (21,5 pés) comporta sete pessoas durante o dia e duas pernoite, possui cabine e motorização de 115 HP a 175 HP. A V250 (25 pés) com proa aberta e motor de centro rabeta de 165 HP a 300 HP, Mercruiser que comporta 12 pessoas tranquilamente. Já a embarcação de 26 pés apresenta alguns diferencias, como: pára-brisas de vidro com estrutura em alumínio anodizado e porta de passagem para proa com fechamento.

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Mais uma vez, nós da Boat Shopping, agradecemos a todos os expositores e participantes pelo sucesso do 2˚Boat Xperience. A vocês o nosso muito obrigado! E em Julho, aguardem o 3˚Boat Xperience...

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Expositores:

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2/24/11 12:33:43 PM

Adesivos

Adesivos Por Jorge Nasseh

em muita gente que não sabe, mas eu comecei a construir barcos na idade da pedra. Isto mesmo, na época em que se usavam blocos de pedra sobre o material sandwich para colar as chapas de espuma sobre o laminado. Não fique espantado e também não pense que isto somente acontece aqui no Brasil, pois tem muito estaleiro bom de nome por aí que ainda coloca pedra sobre o molde. A evolução do processo de colagem através de blocos de pedra com o tempo progrediu e sofreu algumas adaptações, utilizando tijolos de concreto, ou sacos de areia. De uma forma ou de outra, qualquer um destes artifícios são pré históricos. Felizmente o primeiro barco que eu construí no final da década de 70 já era á vácuo e eu não tive de carregar pedras para o molde. O processo rudimentar que muita gente usava consistia em laminar uma ou duas mantas de fibra de vidro bem molhadas com resina poliéster, dar uma boa impregnada no material sandwich com uma resina duplamente catalisada e depois pressionar ele sobre o molde com a maior quantidade de pedras possíveis que o laminador pudesse erguer e o molde pudesse agüentar.

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É claro que muito destes barcos delaminaram pelo caminho e ficaram assim por muito tempo. Até hoje quando se entra em um barco de construção duvidosa a gente escuta aqueles cracks quando pisa no convés. Infelizmente o problema não ocorre somente nas áreas planas dos pisos e quando ele acontece no costado ou em algum outro local do casco o problema é quase irreparável. A primeira tentativa de organizar e garantir a colagem perfeita de materiais sandwich sobre um laminado partiu de uma empresa sueca que desenvolveu um adesivo de colagem na cor azul, conhecido mundialmente pela marca Divilette, o qual eu tenho usado durante os últimos 25 anos com total segurança. O Divilette é fabricado a partir de uma mistura de resinas termofixas, não necessariamente poliéster insaturado, e microesferas plásticas de alta resistência, que quando misturada a outros aditivos formam uma adesivo pastoso de grande dispersão e alto poder de colagem. Ao contrário do que se pensa, é bem difícil reproduzir as qualidades deste tipo de material devido a uma série de testes que

ele é submetido para determinar sua melhor característica de colagem. Um bom adesivo deve inicialmente ter um tempo de trabalho longo e baixa reatividade, o que é sempre difícil de conseguir quando se usa resina poliéster convencional. Para ser compatível com a maior parte das aplicações de colagem, o adesivo deve ser misturado sempre com no mínimo 1% de catalisador de modo que exista uma perfeita cura do adesivo na linha de colagem. Um descuido na formulação e certamente algum dia vai se descobrir que o laminado ainda não está curado ou que o material sandwich não conseguiu aderir ao adesivo. A parte mais importante do adesivo é selecionar a resina correta que tenha um geltime consistente e um intervalo longo. A temperatura máxima da reação de cura deve ser a mais baixa possível para evitar impressão indesejável (print–thru) na parte externa do casco. A viscosidade do adesivo deve também ser a mais baixa possível para preencher todos os espaços vazios entre o material sandwich e o laminado, mas tem que ao

mesmo tempo ser espesso o suficiente para permitir boa tixotropia e não escorrer quando aplicado em grandes áreas verticais. Para aplicações náuticas, o adesivo deve ser leve antes de qualquer outra coisa, e sua densidade deve variar entre 600 e 700 kg/m3, o que representa quase a metade da densidade de uma resina poliéster básica. Adesivos a base de poliéster com densidade acima destes valores normalmente utilizam cargas a base de talco ou carbonato de cálcio, podendo exibir valores de densidade acima de 1400 kg/m3 e com o tempo acabam se tornando quebradiços e rígidos demais, não permitindo a transmissão das tensões na linha de colagem do material sandwich e o laminado do casco. Talvez mais do que a qualidade do material sandwich e do laminado estrutural, o adesivo é a parte mais importante para manter a estrutura do casco rígida. Para esta verificação os adesivos devem ser submetidos a testes pela ASTM (American Society for Testing and Materials) para avaliação tanto da eficiência do produto quanto sua rigidez e performance.

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om o passar dos anos, todas as embarcações estão ficando mais equipadas e luxuosas, com equipamentos típicos de uma casa moderna: televisores, sistemas de som, geladeiras, navegação eletrônica, ice-maker, etc. Para energizar estes equipamentos, faz-se necessário um sistema de carga para as baterias que sejam capazes de manter as baterias com toda a força e também seja bem feito sob o ponto de vista de segurança. Vamos examinar alguns conceitos e em alguns casos desmistificar algumas práticas.

COMO CARREGAR AS BATERIAS QUANDO NAVEGAMOS

1) BATERIA DE ACESSÓRIOS

(SERVIÇO)

Tenha em mente que todos os motores atuais são dotados de gerenciamento eletrônico, o que demanda um sistema elétrico com tensão bem estável. Via de re-

gra, todos os acessórios elétricos da embarcação devem estar alimentados pela bateria de serviço, para não prejudicar a estabilidade de tensão no circuito do motor. Como quase toda a regra tem sua exceção, embarcações pequenas, por exemplo, uma de 23 pés em que se tenha apenas “o básico do básico”, uma bomba de porão, uma buzina, um VHF, luzes de navegação e um CD-player simples podem ter esses equipamentos ligados na bateria do motor sem maiores problemas

A existência de uma bateria separada para os acessórios demanda que possamos carregar esta bateria de uma maneira independente da(s) bateria(s) do(s) motor(es). Existem duas soluções para isso:

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A) Alternador extra É a melhor opção sempre, desde que o motor em questão permita esta instalação: o alternador extra está dedicado a carregar o banco de baterias de serviço, e não interfere em nada com o carregamento das baterias dos motores. B) Separador de baterias Também chamado de divisor de carga ou diodo duplo, permite que o alternador normal do motor carregue ao mesmo tempo tanto a própria bateria do motor quanto a bateria de serviço, sem que haja retorno de carga entre elas, ou seja: o usuário sai para o passeio, para numa ilha, usa o som e a geladeira até descarregar a bateria de serviço, e a bateria do motor está preservada para dar a partida. As duas alternativas propostas são infinitamente superiores à utilização de chave de quatro posições para gerenciar o uso das baterias

partida seja dada. É importante que após a partida do motor a chave de emergência seja desligada, para que o carregamento das baterias volte a ser feito de maneira independente. Já em barcos de dois motores, a chave de emergência deve estar promovendo o paralelismo entre as baterias de ambos os motores. Como dificilmente as baterias de ambos os motores apresentarão falha ao mesmo tempo, sempre será possível dar partida em qualquer um deles em qualquer tempo. Uma dica importante em caso de motores eletrônicos é que, neste caso, após acionar a chave de emergência, deve-se dar partida primeiro no motor que estava com a bateria fraca; depois da partida deste motor, deve-se desligar a chave de emergência e dar partida no motor que está com a bateria boa. Este procedimento evita que o primeiro motor em que foi dada a partida pare de funcionar quando se tentar a partida no segundo motor. Estes procedimentos, se corretamente seguidos, devem evitar muitos dissabores durante os momentos de lazer com a embarcação.

3) QUANDO O BARCO NÃO ESTÁ NAVEGANDO...

As duas alternativas mais comuns são o gerador de bordo e a tomada de cais. Ambas servem para energizar um carregador, que é um dispositivo que transforma os 110 ou 220 VCA em 12 ou 24 VCC para alimentar as baterias. Muitos carregadores disponíveis no mercado também têm a função oposta, atuando também como inversores de corrente. Neste caso, eles transformam os 12 V CC em 110 ou 220V CA para energizar televisores, geladeiras ou mesmo forno de microondas. Todavia, deve-se ser muito criterioso no uso das baterias de serviço com inversores para acionamento de equipamentos de corrente alternada, pois a demanda de corrente para as baterias é grande neste caso.

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4) E EM CASO DE EMERGÊNCIA?

Caso a bateria do motor se descarregue por algum motivo, é necessário que tenhamos como acionar os motores nesta situação. Em caso de embarcações de um motor, uma chave que coloque a bateria de serviço em paralelo com a bateria do motor permitirá que a BOATSHOPPING

COMO ANDA A GASOLINA DO SEU BARCO ? NÃO ESPERE SEU MOTOR RECLAMAR, USE TECCOM SPEED MARINER. Da mesma família do já consagrado TECCOM 10 MARINER (Diesel) foi desenvolvido uma nova fórmula para oferecer o máximo em desempenho e durabilidade a nossa gasolina. TECCOM SPEED MARINER é um otimizador de combustível que vai transformar a gasolina melhorando suas propriedades, evitando os problemas causados pelo etanol, formação de goma, oxidação e carbonização. TECCOM SPEED MARINER chegou para trazer economia em manutenção e mais desempenho para seu motor.

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Ergonomia e dimensões usuais Por Jorge Nasseh

rojetar e construir um barco é uma tarefa simples quando você usa dimensões consagradas e não tenta inventar nada muito diferente do que se utiliza usualmente. O problema nasce quando o construtor, principiante ou mesmo profissional, precisa projetar sozinho as dimensões básicas de uma passagem, porta, gaiuta, beliche ou mesa. Muitos projetos são extremamente detalhados, mas muitas das dimensões finais necessitam ser ajustadas no protótipo, e os projetistas não tem medo de pedir que o construtor faça este ajuste por ele mesmo. O problema é que nem sempre nesta hora o bom senso fala mais alto e o projeto acaba incorporando soluções que não são usuais na indústria e o produto final acaba mutilado. Existe uma série de livros de arquitetura e ergonomia que mostram as dimensões básicas da

maior parte dos itens de bordo e eles deveriam ser consultados antes de se aventurar nesta área. Seja qual for o tamanho do barco a dificuldade de encontrar espaços vai sempre existir. Mesmo que o projeto seja muito bem, em algum lugar, vai haver restrição de passagem ou mesmo altura do pé direito. É claro que barcos maiores que 60 pés têm a vantagem de ter espaço suficiente para a maior parte dos interiores de bordo, mas mesmo assim em algum ponto vai existir uma passagem apertada. No caso de barcos menores o problema fica bem mais sério. Em embarcações na faixa de 25 a 30 pés a altura do pé direito sempre é um problema a ser solucionado, e nem sempre o desenho final é aceitável. A dificuldade com este tamanho de barco é que a maior parte dos projetistas quer colocar quase tudo denBOATSHOPPING

tro, e convenhamos que em 7-8 metros de comprimento não cabe muita coisa. No caso da altura do pé direito deve ser dada atenção redobrada na forma final do convés para não ser gerada uma forma que inviabilize a estabilidade final do barco e a cabine ficar maior que o costado. Neste tamanho de barco é difícil conseguir um pé direito acima de 1.75 m sem fazer o barco parecer uma caixa de sapatos quando é visto de lado. Infelizmente, muito do resultado final só aparece quando o barco está pronto e não há nada mais a fazer. Em barcos abaixo de 40 pés a posição do banheiro e seus acessos também são um problema crônico. Neste comprimento de barco, qualquer espaço tende a ser usado e as passagens e aberturas de portas ficam sempre comprometidas. Parece que hoje em dia todas as cabines de um barco precisam ter priva-

cidade e porta, o que certamente é a causa de muitos espaços difíceis de serem utilizados. Este é o caso clássico dos banheiros de bordo. Tentar colocar uma pia, um vaso sanitário, um chuveiro e um armário em um espaço menor que 1 m2 é sempre um desafio. Isto sem contar que nos locais onde os banheiros são instalados sempre existe restrição de altura. Muitos projetos de banheiros acabam necessitando o corte e eliminação de reforços do fundo do barco como longarinas e transversais para prover espaço adicional, e isto nunca é uma opção inteligente. Com pouco tempo muitos barcos acabam apresentando problemas estruturais no casco ou mesmo na fixação das anteparas estruturais pela quebra de continuidade de alguns reforços do casco que foram suprimidos ou reduzidos em detrimento de um interior mais BOATSHOPPING

espaçoso. Alguns estaleiros, na dúvida, na se incomodam em laminar mais uma tonelada de fibra de vidro nestes locais para cobrir a falta de projeto de engenharia. A idéia é não deixar quebrar a qualquer custo, ou a qualquer peso. De preferência, os banheiros devem ter algum tipo de ventilação para reduzir o odor e a umidade gerada pelo acumulo de água no fundo do barco proveniente da água do chuveiro ou pia. Bombas adicionais devem ser instaladas sempre nos locais mais baixos do compartimento para esgotar toda a água. Outro ponto que o projetista e construtor deve prestar atenção é nas alturas e larguras dos assentos. Isto é preferencialmente crítico em barcos a vela onde a maior parte do tempo eles navegam adernados. Os assentos do cockpit devem ter a altura correta para evitar que a tripulação escorregue o tempo todo e não tenha nenhum tipo de apoio para os pés. A largura dos assentos e altura dos encostos deve permitir conforto para a tripulação sem ferir os conceitos básicos de estética. No caso de assentos internos de sofás e camas, eles devem contemplar também as alturas livres de pé direito e posição para entrada e saída dos acessos. Em barcos menores, muitos decidem ter uma mesa de navegação exclusiva com assento e local para guarda de cartas náuticas e demais utensílios de navegação. Normalmente em barcos menores que 40 pés, os espaços são muito confinados e criar um bom ambiente para fazer a navegação é sempre um desafio. As opções de usar bancos e tampos rebatíveis devem sempre ser exploradas, entretanto o mais importante é nunca tentar colocar tudo em um espaço conhecidamente pequeno. Você pode ter até conseguir tudo que você queira,

mas vai acabar com um espaço sem qualquer funcionalidade e que nunca será usado. No caso de camas e beliches, sempre vai existir um comprimento e largura mínimo que deve ser respeitado. Não adianta querer colocar 6 camas em um barco de 30 pés, pois nunca ninguém se sentirá confortável e o proprietário do barco vai acabar se deparando com tripulantes dormindo sobre os paineiros do fundo do barco. Muitas regras de handicap para barcos a vela exigem sempre o cumprimento de algumas dimensões básicas de modo que todos os barcos tenham um interior mínimo e compatível com a competição. Estas regras também determinam o comprimento e largura mínima plana no piso interno, assim como o pé direito e devem ser usadas como referencia pelos projetistas.

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Cozer

SONHO OU VONTADE DE CRIAR? N

esta edição vamos contar uma história de um empresário respeitadíssimo no segmento da indústria alimentícia, o Comendador José Cozer, que há três anos resolveu ousar e inovar sua criatividade arriscando-se em uma experiência totalmente fora de seus objetivos – a construção de um barco, isso mesmo apenas um barco! O Sr. Cozer possui embarcação e navega há 35 anos, bom entendedor do segmento marítimo, mas não profissional que exerce algum tipo de serviço para este mercado. Até então seu único barco era uma Interma-

rine Offshore de 46 pés. Em 2008, um amigo sugeriu-lhe que adquirisse uma embarcação antiga, empoeirada e bem envelhecida, uma Tecnomarine 53 offshore de 1984, mas em contra partida, portava um excelente casco inglês, conhecido por vários navegadores por ter um bom desempenho em mar aberto. Uma oferta atrativa, material de qualidade e quase lendário, o empresário não pensou duas vezes, decidiu comprar somente o casco do amigo, artefato que estava parado há 15 anos no Pier 26, localizado na cidade do Guarujá em São Paulo.

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SONHO Empolgado, mas ao mesmo tempo cauteloso com os pensamento em relação a aquisição, Sr. Cozer elaborou seu projeto e utilizou-se dos profissionais altamente qualificados do próprio Píer para ajudá-lo a por em prática suas ideias. No começo toda essa produção era apenas um investimento, futuramente iria encontrar um bom comprador e se desfazer do retrofit, mas o tempo foi passando, o projeto foi tomando forma, cada detalhe foi meramente de valor ímpar, condizentes com seu estilo de vida, assim o carinho pela embarcação na qual estava praticamente construindo sozinho, foi aumentado. Passaram-se alguns dias e a embarcação que inicialmente era de 53 pés, tornou-se uma espaçosa 60 pés, com a alteração na popa. Materiais para produção, design inigualável, riqueza nos detalhes, equipamentos de ultima geração, acessórios bem selecionados,

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CRIAR

sofisticada decoração, móveis luxuosos, entre outros itens, foram todos escolhidos a dedo, com o pequeno auxilio de especialistas. A embarcação foi equipada com motorização de 2 Yamar de 720, 1440 HP; tanque de água doce 750l; tanque de óleo diesel 2400l; pesando 20.000kg full; NavNet Foruno com GPS; radar; sonda; piloto automático; casa de mergulho completa; ponte hidráulica para suportar até 500 kgs. Todo comando é realizado por CLP Bonning - sistema alemão de alta tecnologia onde centraliza todos os comandos em único painel. A ousadia inicial de arriscar em um projeto desconhecido, acabou se tornando desejo de consumo, um sonho adquirido após o início da produção. O Sr. Cozer, só pensava em uma coisa: terminar logo a construção e sair para o mar. Foram 30 meses de trabalho árduo, entre testes e mais testes, enfim, nasceu a moderna, sofisticada e exclusiva embarca-

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ção “Indecence”, que leva como sua marca, o sobrenome do empresário – Cozer. “Agora tenho um barco com design exclusivo, totalmente customizado, por onde passa chama atenção, pois ninguém tem igual! É emocionante poder conseguir realizar essa façanha, uma criativa ideia de início se transformou em dos meus maiores desejos, sinto satisfação e muito orgulho por ter concretizado este projeto, hoje é como se fosse um filho meu. Pilotar uma offhore 60 pés a 38 MPH é simplesmente espetacular, para um navegador apaixonado pelo mar, como eu!”, diz o empresário. Sr. José Cozer apaixonado pelo mundo náutico como já dito, concluí a entrevista “Acho fabuloso o crescimento do mercado náutico brasileiro, faz cinco anos que o segmento marítimo vem movimentando nossa economia. Estamos aptos a enfrentar qualquer país pioneiro em embarcações, pois atualmente podemos contar com ótimas mercadorias nacionais. Agora, muito empresários conseguem adquirir embarcações de qualquer porte. Podemos notar visivelmente este crescimento através da quantidade de barcos nas marinas”.

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Segue Yachts

Segue yachts Aposta em estaleiro no Brasil

eguindo a tradição da famosa Construção Naval da Argentina, conhecida mundialmente por suas embarcações eficientes e de altíssima qualidade, atuando há mais de 35 anos no mercado, a Segue Yachts, além de ser grande sucesso nos Estados Unidos, Itália e Espanha, também estará em destaque em nosso querido país, mas não apenas com a importação de suas embarcações, como já vem acontecendo, mas sim instalada oficialmente como estaleiro. A partir do final do segundo semestre de 2010, os brasileiros apaixonados pelo mundo náutico e pela marca, poderão adquirir estes sonhos de consumo com mais facilidade e até mesmo customizar alguns de seus modelos, adaptados ao nosso estilo tropical, com a mesma qualidade fornecida pela marca na Argentina.

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O estaleiro Segue Yachts Brasil será comandando pelo empresário Mauricio Barreto, que em parceria com a empresa Argentina, iniciará sua produção com dois modelos: primeiros a Segue 32 (34,4 pés) e em seguida a Segue 45 HT. E, pretende em até cinco anos, fabricar toda linha em território nacional. Essa facilidade apresentará preços competitivos perante barcos nacionais, mas com design ímpar e sofisticação dos produtos internacionais. Atualmente, o representante oficial oferece embarcações que vão de 34 à 94 pés, para atender as necessidades de cada cliente, bem como, aqueles que desejam possuir pequenas, médias ou até mesmo grandes barcos da marca. Podemos já contar com a importação da Segue 32 OPEN (34,4 pés), considerada

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a mascote da família, com padrão acima das suas dimensões. A Segue 45 HT, possuindo ótimo acabamento, riqueza nos detalhes, dois grandes solários (popa e proa), proporcionando grande sensação de espaço. A Segue 48 FLY, com uma boa iluminação natural e uma divisão interna inigualável, possui ótimo desempenho na água e o melhor custo-benefício da linha. Já a Segue 55 FLY, remete às embarcações de médio porte mais luxuosas e elegantes, destaca-se pela suíte máster que ocupa toda sua boca de 4.65 m e mais dois camarotes para conforto dos tripulantes. O lançamento Segue 58 HT, possui garagem para bote e jetski, suas linhas transformam o design em pura sofisticação. A Segue 72 FLY, está em evidência por possuir um salão com dois níveis, o flybridge com uma jacuzi

e uma plataforma de popa espaçosa, proporcionando bem estar para toda família. E, enfim, a Segue 94 FLY, maior barco da linha, possui grande iluminação natural no convés inferior, onde ficam os quatro camarotes com pé-direito de 2,20 m. Design moderno, equipamentos com tecnologia de ponta e móveis de qualidade ímpar, transformam este Iate em uma ótima opção para lazer. Enquanto esperamos por mais um estaleiro de qualidade em nosso país, que com certeza irá somar ao crescimento do mercado náutico nacional, podemos adquirir as embarcações Segue Yachts Brasil, através do representante oficial.

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Quando iniciou suas operações em 1979, a Marinas Nacionais introduziu no Brasil o conceito de marina, com infra-estrutura náutica aliada ao lazer. Localizada no pedaço mais belo do Guarujá, com equipamentos e procedimentos de qualidade, a Marinas Nacionais valeu-se da sua vocação inovadora para consolidar uma tradição de excelência que sempre se renova. Ligue para agendar uma visita.

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Uma história marcada pelo pioneirismo e pela tradição em excelência.

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Boat Show

Uma feira de verdade

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conteceu entres os dia 17 e 21 de fevereiro, o fantástico Miami Boat Show, e a revista Boat Shopping esteve presente para acompanhar as inovações do setor náutico. A grande feira aconteceu no Centro de Convenções de Miami Beach, onde foi apresentado milhares de produtos, atendendo à todos os gostos e sonhos. Lanchas, iates, veleiros, embarcações para pesca, lançamentos tecnológicos, acessórios, serviços e vestuários náuticos, unido às melhores marcas mundiais em milhares de opções oferecidas, foi sem dúvida o resultado de bons investimentos, uma vez que o mercado náutico americano reaqueceu do ano passado pra cá, houve o crescimento de 11% no segmento. Segundo as estatísticas, há em torno de 17 milhões de barcos na água nos EUA, número extraordinário, sendo que 90% dos americanos precisam de no máximo uma hora dirigindo para estarem águas navegáveis. O mais interessante é que aproximadamente um milhão de pessoas no país, compraram barcos no ano de 2009. Em 2010 não foram divulgados números em função da crise que atingiu os EUA. O evento se dividiu praticamente em quatro partes: o Sea Isle Marina & Yachting Center, onde foi disponibilizado embarcações para test-drive; o MiaMarina at Bayside – Strictly Sail Miami, local onde se encontrava todos os tipos de veleiros; o Miami Beach Convention Center, onde aconteceu de fato a maioria das exposições com as marcas uma ao lado da outra, praticamente sem separação; acessórios de todos os tipos, equipamentos para marinas, motores, eletrônicos e tudo mais que você possa imaginar, tinha muita coisa para ser vista e o Collins Avenue Yacht and Brokerage Show – local dos grandes sonhos, lá se localizava iates de até 200 pés. Só no Miami Boat Show, foi comprovado que em média 1,8 do número de compradores de barco no país, participaram da feira antes da aquisição; 57% dos compradores foram pelo menos a um Boat Show nos 12 meses anteriores à sua compra; 50% de pessoas atendidas no evento entram no barco para conhecê-lo; após visitar a feira, a média de compra de barcos demora de três à quatro meses; 40% dos visitantes são marinheiros de primeira viagem, não possuem barco e 60% dos visitantes já possuem. A monstruosa feira realmente influencia as decisões das pessoas presentes, por conta de seu leque de opções.

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Sua pontuação em vendas é maior do que a experiência de revenda ou produtos oferecidos na internet e é fator decisivo na hora de fechar o negócio, de acordo com um estudo realizado pela Boating Industry, o cliente escolhe o que vai comprar na própria feira, é lá que ele tira sua conclusão enquanto caminha e conhece as demais opções disponíveis. Muitos brasileiros participaram da feira, tanto visitando como trabalhando, o português era um idioma que se houvia muito por lá. Alguns comprando barcos, outros em busca de acessórios ou até mesmo enquanto almoçavamos, sempre podiamos escutar alguém conversando em português. Com a chegada de grandes marcas no Brasil, seus representantes daqui foram para Miami a trabalho e represantaram muito bem nosso país, atendendo a todos com o melhor estilo brasileiro, com muito carinho e simpátia. Um evento que vale a pena ser conhecido e visitado para se ter uma real noção da grandeza do mercado americano e mundial. Uma feira de verdade onde todos trabalham sem frescuras e recebem muito bem o visitante, os stands são todos abertos a visitação, não existem pessoas barrando a entrada, todos os veículos de comunicação estavam por lá, com seus respectivos stands, enfim uma feira mesmo, onde todos nós podemos nos sentir em casa. Marcas renomadas, embarcações luxuosas e acessórios de tecnologia de ponta em exposição, realmente surpreendeu a todos, e com certeza encheu os olhos dos amantes pelo mundo náutico de muito desejo.

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Na Grécia, a bordo de um iate privado! Sonhar com este tipo de viagem não é privilégio só dos proprietários de grandes embarcações

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ydra, Poros, Seriphos, Mykonos, Thera, Syros, Halonisos, Ikaria, Lasithi... A lista de ilhas e ilhotas gregas é imensa e elas representam um dos pontos mais belos desse país europeu. Por isso mesmo uma visita à Grécia nunca estaria completa sem incluir passeios a algumas delas. A melhor época para estar lá é de abril a se-

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tembro. A Regatta Yacht Charter, empresa especializada em aluguel de embarcações ao redor do mundo, tem tudo que você precisa para fazer um inesquecível cruzeiro exclusivo pelas belezas naturais dos mares Egeu e Jônico. A oferta de barcos é variada. Dos espaçosos catamarãs a partir de 50 pés – com preços bem acessíveis -, passando por iates esportivos com mais de 100 pés, até navios, ou superiates, com mais de 80 metros de comprimento e diversos andares, não há limite para quem quer ousar. Totalmente personalizados, esses superiates são de particulares e alguns já pertenceram – ou pertencem - a reis, sultões ou milionários famosos. O melhor de tudo: será totalmente ‘seu’ por uma semana de aluguel, com todos os mimos que você quiser a bordo. O cliente escolhe a embarcação que melhor combina com seu estilo de vida. Todos os barcos oferecem dezenas de brinquedinhos aquáticos, como caiaques, esquis, jet-skis e windsurfe, para citar alguns. As atividades a bordo, porém, não estão limitadas ao iate escolhido. Há ainda oportunidades de fazer passeios em terra firme, incluindo caminhadas, visitas a locais históricos, cassinos e lojas.

Características de alguns dos barcos dísponíveis para charter:

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Tipo: iate a motor Tamanho:178 pés Acomodação: 12 pessoas em 6 cabines Tripulação: 12 pessoas Lazer a bordo: equipamento de pesca completo, 4 jet ski, 2 caiaques de dois lugares, esquis aquáticos, wakeboard, snorkel, e infláveis (colchões, bóias, deck), tobogã e um bote de apoio de 14 pés Preço estimado de uma semana a bordo: 312.500 dólares

Aqualibrium

Tipo: barco a motor Tamanho: 131 pés (cerca de 40 metros de comprimento) Acomodação: 10 pessoas em 5 cabines Tripulação: 7 pessoas Lazer a bordo: 3 jet ski, wakeboard, esquis aquáticos, snorkel, 1 bote de apoio de 29 pés com 250hp, 1 bote apoio Avon de 13 pés, infláveis (colchões, bóias, decks), karaokê, conexão para Ipod em todo o barco Preço estimado de uma semana a bordo: 145.600 dólares

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Anassa

Tipo: barco a vela Tamanho: 62 pés Acomodação: 10 pessoas em 5 cabines Tripulação: 2 pessoas Lazer a bordo: 2 caiaques, equipamento de pesca submarina, snorkel, kneeboard, esqui aquático e bote de apoio de 12 pés Preço estimado de uma semana a bordo: 28.800 euros

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98 hp quatro tempos, o T 285 proporciona um nível de desempenho que desmente sua dimensão, ele se aproxima da incrível marca de 40 milhas, claro em condições que proporcionem uma aceleração com segurança para o piloto e os demais que possam estar em volta. O design do casco fornece excelente estabilidade e sua performance nas curvas, mesmo em altas velocidades, favorece os esportes aquáticos. Os praticantes de esqui e outros esportes que costumam brincar com o bote convencional no final de semana, irão se surpreender com a capacidade de trazê-los da profundidade para a superfície da água. A Williams Performance Tenders é especializada no desenvolvimento dos Jets e Turbojets de apoio a embarcações. A excelente estabilidade

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Famoso evento realizado pela BRP em parceria com revendedores chega ao Estado sob o iluminado Sol das praias de Angra dos Reis e Barra da Tijuca Por: Juliana Oliveira

“

Foi uma experiência ímpar. Eu não teria coragem de sair da Barra da Tijuca e ir até a Praia da Urca sozinho pilotando meu jet”, confessa João Ricardo Auler, 52 anos, Médico. O esportista amador se apaixonou pela prática há quase um ano quando esteve em uma feira náutica no Rio de Janeiro e de lá saiu com a Arrais (habilitação para conduzir embarcações) e o seu primeiro Sea-Doo, modelo RXT-215. “Sempre pilotei o meu jet na Barra da Tijuca. Por não ter muita experiência, eu achava que seria muito arriscado ir a outros lugares. Na com-

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panhia de outras pessoas e com a segurança da guarda costeira, eu conheci a costa do Rio sob outro ângulo. Foi fantástico”, relembra Auler. A oportunidade única do piloto amador aconteceu durante o Jet Tour Rio. O tradicional evento realizado pela BRP (Bombardier Recreational Products), que começou em São Paulo, há mais de um ano já percorre as melhores praias brasileiras, e sendo realizado em mais de 14 etapas do circuito. No Rio de Janeiro foram escolhidas as praias da Barra da Tijuca e as águas que envolvem a cidade de Angra dos Reis.

As belíssimas praias de Angra abrigaram mais de 20 jets entre os dias 29 e 30 de janeiro. Organizado em parceria com as revendedoras Paragon e Kadu Marine, diversos clientes da marca Sea-Doo tiveram a oportunidade de marcar um encontro em alto mar. Angra dos Reis tem uma das melhores opções para navegar devido as águas serem abrigadas, ou seja, protegidas pela baía de Angra, o que facilita a navegação. No sábado, 29, os participantes foram recepcionados com um delicioso café da manhã na Marina Piratas. Em seguida, partiram mar adentro em direção a Ilhas Botinas, passaram por Ilha Grande (lagoa Azul), Saco do Céu (enseada dentro de Ilha Grande) onde fizeram uma pausa para o almoço no Almirantado. Depois de merecido descanso todos aproveitaram e tomaram um banho no rio Feiticeira e retornaram no final do dia para a Marina. Já no segundo dia, os pilotos partiram em direção a Ilha de Jurubaíba (também conhecida como praia do Dentista), fizeram uma parada pela Ilha de Itanhangá para curtirem um almoço com churrasco e retornaram por volta das 15 horas. “Após a realização do Jet Tour em Angra dos Reis de imediato eu percebi que teria de levar isso aos clientes da Barra da Tijuca”, afirma Carlos Eduardo Cavalcanti, sócio da Kadu Marine. A revenda há mais de dez anos comercializa exclusivamente as marcas Sea-Doo, Evinrude e Can-Am para os cariocas da Zona Sul do Rio de Janeiro. No dia 19 de fevereiro, foi a vez de o Jet Tour desembarcar na Barra. “Em parceria com a Marina Ilha do Sol nós conseguimos levar mais de 20 jets para a água. O passeio percorreu São Conrado, Ipanema, Copacabana, Praia Vermelha e Urca. “Sem o apoio da BRP não seria possível realizarmos uma ação desse porte. Tenho certeza que vai entrar em nosso calendário como um evento fixo”, prepara-se Cavalcanti. Para o Médico e recente desbravador, o passeio foi tão importante que ele já se arrisca a pilotar por outros mares. “Nessas minhas férias estou levando meu Jet para Angra dos Reis e agora me sinto seguro em pilotar. Aluguei uma casa na região e levarei a família e minha moto aquática junto”, anima-se.

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Central de atendimento Abyara Brokers: Av. Rep. do Líbano, 1.110 – São Paulo – SP. Fone: 3888-9200 – www.abyarabr.com.br Diariamente até as 21 h. CRECI: 20.363-J. O projeto encontra-se em aprovação, e está sujeito a sofrer alterações. O empreendimento somente será comercializado após a expedição do alvará de aprovação perante a municipalidade e o registro do memorial de incorporação junto ao cartório de imóveis competente. Material preliminar elaborado para treinamento interno. Sujeito a alterações.

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apoio náutico

APOIO NÁUTICO em residências

Píer flutuante estrutural

Como ter o melhor apoio náutico. Barco em casa ou em marina? Pense no seu lazer.

ão muito comuns os felizes proprietários de residências a beira mar implantar um apoio náutico para seu barco, normalmente um píer flutuante e uma rampa dependendo do tamanho da embarcação ou um deck fixo. Outras alternativas como a instalação de um derrick (guindaste) tem sido a melhor opção para o apoio. Alguns fatos são importantes para se definir a construção deste apoio. Vários itens têm que ser considerados principalmente no que toca á segurança dos usuários quando do embarque e desembarque e á da própria embarcação. Em um local pouco abrigado o ideal é o Deck Fixo com a famosa escada de maré. Em locais abrigados o melhor sem duvida são os píers flutuantes porque acompanham a variação das marés. Em ambos tipos, existe uma infinidade de opções de equipamentos a serem implantados com diversos tipos de materiais a serem aplicados na construção. Vejamos:

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Decks fixos podem ser construídos sobre estacas e acabamento em madeira de lei. Há algum tempo os decks eram construídos em concreto , mas atualmente é considerado c antiecológico além de apresentar problemas sérios com o reflexo das ondas. Num deck fixo sobre estacas este reflexo não ocorre porque num bom projeto as madeiras são mantidas com espaçamento para permitr que á água passe pelo mesmo. No deck fixo o barco não pode ficar amarrado devido a prováveis ondas e da variação da maré. Este fato se excetua quando o local não possui variações de maré significativas. Em costões podem ser implantados os decks suspensos, com a famosa escada de maré e tem como finalidade só de embarque e desembarque. O projeto de apoio náutico tem sido um drama para muitos arquitetos.

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PÍERES FLUTUANTES

Entre a terra e seu barco sem duvida que o ideal é um píer flutuante porque mantem seu barco amarrado ao píer e facilita o embarque e desembarque com segurança e conforto. Certamente que um píer mal projetado poderá causar mais dores de cabeça que conforto para o usuário e daí a necessidade de um projeto que venha ao encontro do custo benefício pretendido. Os píers flutuantes podem ser implantados em três versões: 1- Píer estaqueado. 2- Píer estrutural. 3- Píer apoitado. 4- Píer pantográfico Píer flutuante estaqueado

Píer Flutuante estaqueado

O píer é fixado através de estacas normalmente de PVC cravadas pelo sistema de air lift com concreto armado. As ferragens e a dimensão das estacas deverão ser calculadas considerando o tamanho da embarcação que ficará atracado ao píer, assim como o tamanho do píer. O píer será guiado através de sistemas de roldanas de nylon. A única desvantagem que o píer possui é no tocante á estética da existência das estacas que não se tornam atraente principalmente quando a maré estiver baixa. A altura das estacas deverá ser calculada com margem de segurança quando da existência de mares de sizígia. Uma estaca baixa poderá fazer com que o flutuante se solte das estacas e deve-se lembrar que o esforço na extremidade mais alta aumentará a alavanca .

Píer flutuante estrutural

De fabricação estrutural, normalmente preso ao continente pela passarela de acesso e este a um chumbador concretado em terra. Para maior garantia do sistema são implantados alguns tirantes rígidos e flexíveis (cabos de aço).

Píer flutuante apoitado

Para locais, onde o custo das estacas é elevado, assim como a possibilidade de implantação de um sistema estrutural se torna bastante oneroso então a melhor opção é a instalação de um píer apoitado. Deve ser considerada a lâmina d’agua suficiente para um apoitamento eficaz e seguro. Este píer com um projeto de apoiatamento eficaz garante segurança e conforto e os píers pesados são os mais aconselhados para esta finalidade.

Píer flutuante pantográfico

Ideal para canais estreitos e que requerem bastante estabilidade. É de construção estrutural e a única diferença, está nas articulações que ficam na parte superior da passarela de acesso. Apresenta uma enorme estabilidade e uma única desvantagem. A estética desagradável está nas articulações expostas na parte superior da passarela.

Píer estrutural

Na atualidade existem vários fabricantes de píer com as mais variadas características construtivas. Vamos a elas:

PÍER EM BLOCOS DE MATERIAL PLÁSTICO SINTÉTICO

Este píer formado por blocos de material plástico sintético (Polietilenos, PVC, etc.) com inibidores solares que garantem a durabilidade do sistema contra as ações do UV e IV, da ação da maresia e de característica antiderrapante. Seus encaixes garantem a coesão do sistema. É um píer leve e com uma borda livre pequena cerca de 35 cm. Não é aconselhável para locais de ondas moderadas. O sistema requer o mínimo de manutenção.

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Píer estrutural para remo

PÍER EM BLOCOS DE FIBRA DE VIDRO

Este píer todo fabricado em resina de poliéster com acabamento em gel coat e piso antiderrapante em processo semi artesanais em caixas de fibra de vidros e aparafusados entre si. Possuem características técnicas similares ao píer acima. Possuem bocas de visita para inspeção. Requer o mínimo de manutenção

PÍER EM ESTRUTURA METÁLICA E DECK EM MADEIRA DE LEI

A estrutura metálica quando galvanizada por imersão a quente, garante grande proteção contra a ação da maresia e a madeira de lei, num projeto adequado é o campeão de vendas do píer. Seus flutuadores quando em compensado naval com fibra de vidro podem ser utilizados em locais com ondas moderadas, fundos de baias, etc. A Borda livre pode ser controlada com mais ou menos lastro em seus flutuadores.

PÍER EM ESTRUTURA METÁLICA E PISO EM CONCRETO ARMADO

Fabricados em módulos pesados e bastante estáveis. Os flutuadores normalmente são em Isopor revestidos com uma lona plástica. O isopor deverá ser de qualidade superior para não permitir o encharcamento. É bastante utilizado em locais de ondas moderadas.

PÍER EM ESTRUTURA DE MADEIRA E DECK EM MADEIRA

Este é um píer leve, cuja madeira substitui a estrutura metálica e normalmente os flutuadores são em Isopor

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revestidos com a lona plástica. Normalmente são estaqueados, mas também podem ser atarantados de forma estrutural.

PÍER EM CONCRETO ARMADO

Píers fabricados em concreto armado, normalmente ocos e bastante pesados e ideais para locais de ondas moderadas e que servem também como atenuadores das mesmas. Possuem uma borda livre de 70 cm. Quando bem construídos requerem o mínimo de manutenção. Existem flutuadores de concreto preenchidos com blocos de isopor.

PÍER FLUTUANTE IMPORTADO

Os Píeres flutuantes importados são de alta qualidade por serem construídos em estruturas metálicas de perfis de alumínio, de alta resistência mecânica e á corrosão, flutuadores em polietileno de alta densidade preenchidos com EPS na densidade 15kgs/m³ e o deck que pode ser em madeira de lei e ou sintética. A utilização destes materiais requer o mínimo de manutenção e garantem assim um custo benefício fantástico. Ao comprar um píer importado fique atento a alguns fatores: 1. Projeto de acordo com a necessidade local. 2. Qual o perfil de alumínio que será utilizado, 3. A espessura das paredes dos flutuadores, (6mm) assim como a densidade do EPS expandido (15 kgs/m³) 4. Assistência técnica, quer em garantia e ou reparo.

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As opções são variadas e as que permitem maiores configurações são de estrutura metálica e a melhor forma de escolhê-los é seguir as instruções a seguir.

ALGUNS ASPECTOS TÉCNICOS A CONSIDERAR

Capacidade de carga do píer flutuante residencial: 150 kg /m2 Inclinação da borda do píer quando do embarque e desembarque ideal: 10% Borda livre do píer: ideal de 55 a 60 cm sem carga. Dimensão do píer: até 20% menor que o barco.

VAMOS RESUMIR AS DICAS

1. O local é abrigado? Se a resposta for positiva o melhor é um píer flutuante e vamos a outras questões: 1.1 - A frente de seu terreno permite a atracação de seu barco sem invadir a área de seu vizinho? Um píer paralelo ao seu cais é o ideal. Se a resposta for negativa temos que pensar na opção de finger vide figura. Mas neste caso devemos verificar se o finger e seu barco ficarão dentro do canal de navegação. 1.2 – De píers cuja borda esteja paralela ao cais podem ser em formatos de T, de L e ou retangulares. 2. O local possui ondas moderadas? 3. Pode ser implantado píer flutuante?

Sistemas de elevação de barcos

Este também é um modelo de apoio náutico utilizado em residências. O barco após seu uso é elevado e permanece fora d’água. Esteticamente não é agradável, porque ofusca a visibilidade da água, mas gera tranqüilidade para o usuário.

Rampa de acesso

O ideal pé que a rampa possua uma inclinação de 12 graus. O içamento do barco é feito com o guincho de arrasto.

Píer estaqueado

Barco em casa ou em uma marina? O que é melhor para seu lazer?

Este é um dilema de muitos proprietários. Teoricamente um barco em casa traz o conforto de se o utilizar a qualquer momento, mas existe a grande probabilidade de o barco não funcionar e daí seu lazer náutico nesse final de semana se tornar um calvário pela busca de uma solução, de um mecânico, etc. A gasolina parada nos tanques tem sido o grande drama dos iatistas. Numa marina normalmente possui oficinas especializadas e prontas atender seu chamado. Hoje os melhores profissionais se concentram em marinas e iates clubes e por força de contrato com os mesmos dificilmente saem para socorrer os usuários de outras localidades. O lado estético também é um assunto a ser considerado. Vale a pena criar aquele hangar para guardar seu barco? Aquela rampa não poderia ser ocupada com um jardim ou outro bem estar? Creio que o misto é tendência do mercado em face de segurança de uma marina e ao conforto de se ter um píer onde barco poderá ficar durante o final de semana.

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Píer estrutural para marinas

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SPMarine

SPMarine/Mondblu amplia atendimento A

SPMarine/Mondblu passa a contar com mais um reforço no atendimento: a Marina Offshore, localizada em Caraguatatuba. Famoso pelas belezas naturais, águas claras para a prática de esportes náuticos ou simplesmente descansar os olhos em seus verdes mares, o litoral norte de São Paulo é um dos destinos mais prazerosos para quem gosta de curtir a navegação. Para o diretor da SPMarine/Mondblu, Ivan César Batagini, a Marina Offshore recebe bem o cliente que busca ótimas e variadas ofertas. “Estamos muito contentes em agregar mais esse parceiro de qualidade para prestar serviços aos nossos clientes”, afirma. “Na Marina Offshore, o cliente encontrará o melhor atendimento para realizar um ótimo negócio”, completa. Com excelente localização, em um canal abrigado e com águas calmas, a marina possui infraestrutura completa, píeres amplos para vários barcos, equipamentos para a movimentação dos barcos e rampa de cimento que agiliza a movimentação com carretas.

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O empreendimento ainda oferece uma área de lazer completa com bar, piscina e salão de jogos, proporcionando conforto e bem-estar ao usuário. “Nosso objetivo é deixar o proprietário mais confortável enquanto preparamos a sua embarcação”, explica Armando Salles, diretor da Marina Offshore. O endereço da Marina Offshore é Av. José Herculano, 6903, Caraguatatuba, SP. O telefone é (12) 38871786. Quem preferir pode se comunicar pelos rádios Nextel 84*61841 ou 84*61840.

www.spmarine.com.br

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escola de vela

Um sabor de

quero mais A

Escola de Vela da Marinas Nacionais formou a terceira turma de iniciantes na classe Optimist e Dingue, no dia 20 de fevereiro de 2011. Os três alunos com idade entre 11 e 13 anos passaram pelos exames finais: natação, montagem dos barcos e duas regatas no Canal de Bertioga. “A prova da regata foi pra valer”, conta Thomas Buckup, instrutor do curso. “Seguimos todas as regras. O aluno não aprendeu apenas como vencer a prova, mas também como saber perder diante de um competidor mais forte.” Os pais dos alunos ficaram satisfeitos com os resultados. “Não tinha uma opção de curso

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de vela na região”, conta Antônio José Garcia, que já velejou nas classes tornado e hobby-cat 14 e 16. “Meus filhos, a Gabriela e o Matheus estão muito estimulados e quero que eles continuem a aprender. Meu objetivo é treiná-los em classes olímpicas para terem chance de competirem nas Olímpiadas que acontecerão no Brasil, em 2016.” Ambos gostaram do conteúdo. “Já velejava com meu pai, mas no curso aprendi a teoria que não tinha”, explica Matheus. “Eu gostei mesmo é de velejar, gosto de velocidade”, completa a irmã Gabriela. O aluno Gian Vitor curtiu a teoria e a prática, assim como os pais, que também são ve-

lejadores. “O aprendizado tem que continuar. É muito saudável esse contato com a natureza e quero que ele participe de mais treinos e regatas”, contou a mãe, Soraia Serralbo. Todos os três alunos se juntarão ao grupo de alunos veteranos formados desde a primeira turma. O objetivo é aprimorarem seus conhecimentos e técnicas, visando à participação em regatas fora da cidade. “Essa turma é muito talentosa. Se quiserem, poderão se tornar grandes velejadores. Se não forem, certamente serão amantes da natureza do nosso litoral”, discursou Thomas Buckup na entrega das medalhas e dos certificados da regata.

Os certificados de participação foram entregues pelo diretor da Marinas Nacionais, Juan Alfredo Rodriguez. “Pretendemos continuar com esse projeto e formar uma geração de novos velejadores.” A mãe do aluno Gian Vitor, Soraia Serralbo aproveitou a oportunidade e parabenizou a dedicação do instrutor Thomas Buckup. “Agradecemos o empenho do Thomas que foi muito atencioso não só com os alunos, mas com os pais também”, disse. “Ele é muito competente”, completou Antonio José Garcia.

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Rallye Kia Motors

4 Rallye Náutico YCI copa Kia Motors o

25 embarcações participaram desta 4a edição do Rallye Náutico YCI - Copa Kia Motors, que aconteceu no Yacht Club de Ilhabela.

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omo sempre a movimentação foi grande já nas primeiras horas quando os comandantes faziam suas inscrições e pegavam suas instruções de navegação. Às 10h45 o responsável técnico da competição, o ex-piloto Jan Balder e sua equipe fizeram o briefing de apresentação da prova, no qual os competidores puderam tirar suas dúvidas.

Logo após a reunião, cada equipe passou aos seus preparativos, adesivando os barcos, estudando as cartas náuticas e “aquecendo os motores” para a largada, que começou às 12h01. Cada embarcação participante recebeu um número de identificação, que indicava sua ordem de largada. Além disso, as equipes também BOATSHOPPING

receberam da organização dois GPSs Data Loggers, aparelhos que marcavam, em tempo real, a rota que a embarcação percorreria até o destino da primeira etapa, a subsede do Saco do Sombrio, no lado oceânico da costa de Ilhabela. De posse dos dados fornecidos pela organização cada equipe tinha que calcular o seu horário de saída,

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bem como as médias de velocidade que tinham de cumprir para passar pelos postos de controle virtuais, distribuidos ao longo do percurso. As equipes começaram a chegar à subsede do Saco do Sombrio por volta das 13h00, e lá, cada uma tinha cerca de um hora para aproveitar o brunch servido no local e iniciar o seu retorno à sede do Yacht Club, cumprindo, também, um percurso determinado pela organização.

DUAS FLOTILHAS

No momento da inscrição a equipe podia optar por participar da competição em uma das duas flotilhas disponíveis. A chamada “flotilha a” destinava-se aos navegadores mais experientes, pois os desafios à navegação eram mais complexos. Na “flotilha b” inscreveram-se os navegadores que optaram por um passeio, mais “light”. Em qualquer uma das duas, entretanto, a diversão foi garantida. Na flotilha b, a embarcação que “errou menos”, ou seja, mais se aproximou de seus tempos ideais foi a “Vô Pornô” de Thomas Reichenheim, que acumulou 95 pontos, em outras palavras, 95 segundos de diferença em relação ao tempo ideal.

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Com 188 pontos de diferença em relação ao tempo ideal, veio a “Escape”, de Oldemar Santos Filho”, ocupando a segunda colocação. Na terceira colocação da flotilha b, a Mibe VII, de Daniel Putersdnyt, com 562 pontos acumulados. Na flotilha a, quem mais se aproximou

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do tempo ideal, com 709 pontos de diferença foi a a embarcação Reyel, do comandante Reynaldo Varela. Em segundo, a Drusko II, da comandante Debora Rodrigues, que acumulou 1050 pontos. No terceiro lugar da flotilha a, ficou a embarcação Soul, de José Luis Gandini, com 1274 pontos.

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Armada Experience

sofisticação & lazer Armada e Universo Náutico agitam a Marina Tedesco com um evento sofisticado e novidades

ntre os dias 25 e 27 de fevereiro a Universo Náutico e a Armada Yachts promoveram um evento de test-drive e experiência de produto na Marina Tedesco, em Balneário Camboriú-SC, denominado Armada Experience. Toda a linha de embarcações e os novos produtos em desenvolvimento estiveram à disposição para testes e comercialização durante os três dias de exposição. O evento culminou com uma Paella oferecida aos clientes e amigos no espaço gourmet da marina, onde não faltou conversa e troca de informações a respeito do mundo náutico em geral. Foi destacado o grande crescimento da Armada, que passa por uma fase de intensivo investimento na ampliação da infraestrutura de produção e de sua linha de produtos. Três novos modelos de barcos devem ser lançados apenas ainda neste ano. Uma 440 com um amplo flybridge, uma 380 open-cruiser e uma embarcação menor, que promete ser a porta de entrada dos clientes na marca. Outro ponto que gera grande expectativa e traduz o crescimento da parceria entre o estaleiro catarinense e a revendedora Universo Náutico é a inauguração de uma loja conceito, prevista para já no próximo mês como a maior loja náutica da Avenida dos Bandeirantes, em São Paulo. Lá estarão disponíveis todos os barcos produzidos pela Armada Yachts, a pronta entrega. Além disso, funcionará um ponto de ser-

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viços de assistência, com estoque próprio de peças para atender com agilidade e qualidade os barcos localizados no litoral paulista. O evento contou com um público seleto, que conferiu de perto e testou a 300M Cabrio e a 440 SportCoupé produzidos pelo estaleiro. O sábado de sol colaborou para a presença do público, que pôde constatar a qualidade oferecida pelas embarcações da Armada aliado ao atencioso atendimento proporcionado pela equipe da Universo Náutico. “Vamos proporcionar mais experiências como esta. A intenção é aumentar o contato com os clientes, pois a troca de informações é essencial para a nossa contínua melhora na produção”. Destacou o diretor do estaleiro Caio César. Entre outros fatores foi destacado também que o grande salto do estaleiro já começou, e será concretizado pela loja conceito construída pela Universo Náutico. “A loja na Avenida dos Bandeirantes será um marco, um ponto com uma estrutura muito refinada, construída para o perfil de nossas embarcações e para o público seleto da Universo Náutico”. Outra novidade do estaleiro é a campanha publicitária para o ano de 2011. “Vamos destacar ainda mais nossos diferenciais. A percepção clara de que oferecemos um produto superior será explicitada pelo destaque de todos os fatores especiais que nossos barcos oferecem”.

“O design diferenciado sempre pautará nossas campanhas, mas é chegado o momento de mostrar que nossos barcos não são commodities, são barcos especiais”, completou o diretor. Para a Universo Náutico a parceria está apenas começando e vai crescer ainda mais com a nova loja e com a inauguração de um grande portal na internet, “Vamos crescer ainda mais, a loja se tornará referência, o site será muito completo e o atendimento do pós-venda será o grande foco. Teremos contato direto com os clientes, de porta aberta para mostrar que é possível fazer um trabalho diferenciado” destacou Marçal Martins, diretor comercial da Universo Náutico.

www.armada.com.br BOATSHOPPING

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Manutenção

Banheiro da

embarcação C

om o uso diário da embarcação durante a temporada todos os tripulantes e os convidados usam o toalete da embarcação com uma frequência maior, por isso temos que redobrar a atenção para mantê-lo impecável. Toda a higienização deve ser feita pelo comandante ou marinheiro todos os dias, pois a embarcação com banheiro sujo é imperdoável. Sempre determine um horário de menor fluxo de pessoas para ser feita a higienização completa, pia, piso, ralo, paredes, vaso sanitário e box para banho

DICAS

1. Cesto do lixo: troque-o todos os dias mesmo que não esteja cheio (mau cheiro a bordo devemos evitar) 2. Cuidado: nunca esqueça que vamos nos deparar com germes e bactérias, por isso utilize luvas plásticas para se proteger. 3. Pias, paredes, espelho, piso e box: Com a ajuda do produto WC CLEAN da Ecosea, dilua em água e aplique com auxilio de um pulverizador em uma bucha macia, direto em todas as paredes, pia, Box, piso e no lado externo do vaso sanitário; em seguida passe um pano úmido apenas com água ou se puder enxágüe com todas as superfícies. 4. Ralos: jogue diretamente o WC Clean no ralo a fim de eliminar bactérias e germes acabando também com o mau cheiro. 5. Vaso sanitário: com auxílio de uma escovinha com cabo longo própria para limpeza de vaso sanitário, coloque uma dose de WC CLEAN na água dentro do vaso e esfregue todo seu interior e depois de a descarga. 6. Toalhas de rosto: devem ser trocadas conforme começam apresentar mau cheiro. 7. Toalhas de banho: o correto é trocar a cada 2 dias, pois nela sempre ficam impregnadas as células mortas quando nos enxugamos além de ácaros e bactérias.

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Citamos apenas o material WC Clean Ecosea para fazer toda a higienização no banheiro, porque ele concentra vários benefícios em apenas um produto, oferecendo custo beneficio ao usuário e ao meio ambiente. Por se tratar de um produto que é ecologicamente correto, (não é a base de Formol que é cancerígeno e não tem cloro na formulação, que é corrosivo, além

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de ser é isento de fosfato), ele é feito com matérias primas vegetais da nossa biodiversidade Brasileira, além de se biodegradar 96% quando em contato com a água em apenas 14 dias e tem o poder de deixar as superfícies limpas de germes e bactérias. Após toda a faxina náutica no banheiro, não esqueça de adicionar as enzimas para o biodegradador da sua embarcação, caso seja o sistema de holdin tank (tenha um tanque de armazenagem de detritos) adicione o Aromata WC para fazer o tratamento dos dejetos. A não utilização de produto para tratar e limpar o sistema e o vaso sanitário, sempre irá resultar no mau cheiro no banheiro da embarcação, além de não ser ecologicamente correto, lançando todos os dejetos diretamente no mar aonde sua família vai estar se divertindo.

DICA: A utilização de um Biodegradador na embarcação resulta em uma atitude consciente e mais ecológica, a fauna e flora marinha irão agradecer.

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m qualquer estação, os Enxovais são o conforto e o aconchego das embarcações, hoje muito mais voltadas à família e, por isso, um pedacinho da residência passeando por paraísos de sol e mar. Só quem compreende essa paixão é capaz de trazer o charme e o toque especial de cada proprietário ao enxoval e a decoração do seu barco. É assim que a Mar De Borda-

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dos completa 5 anos de existência em março de 2011, com muito bom gosto na escolha de tecidos, atenção à qualidade, criatividade no design, busca permanente das tendências nacionais e internacionais, e muita, muita dedicação e amor. “A idéia surgiu quando percebemos que nossa expertise poderia preencher essa lacuna na criação de enxovais personalizados,

sob medida, com o perfil dos proprietários dos barcos”, lembra a sócia Marta Ferrari, a “Mar”, da Mar De Bordados. Sempre fiel ao conceito de qualidade e elegância, a Mar De Bordados ostenta inúmeras exclusividades e inovações em seu portfólio, como as colchas em malha, os jogos americanos feitos a mão, a recriação de estampas em bordado a partir do desenvolvimento de software visual específico, entre outras iniciativas. Para a sócia Denise Veneziano, a “De”, da Mar De Bordados, os parceiros queridos são sempre lembrados com a “participação em eventos, criação de enxovais para barcos em lançamento, reportagens, um apoio que foi imprescindível nesta jornada”. A especialidade no mundo náutico, levou a Mar De Bordados a ser solicitada também a criar enxovais para casas de praia e de campo, varandas, presentes personalizados, que têm na escolha dos tecidos, na medição “in loco” e no acabamento perfeito, a mesma exigência. “O equilíbrio entre a resistência dos tecidos, desbotamento e abrasão, o gosto pessoal do cliente e a praticidade dos dias modernos são ingredientes importantes para as nossas criações”, concordam Marta e Denise. Antenadas nas tendências do Inverno 2011, as sócias se preparam para criar, confeccionar e bordar tecidos, especialmente as sedas, em tons dourados, marron, pinhão (cor de madeira molhada) e nuances que vão do rosa ao roxo, passando pelo púrpura, para as suítes, banheiros, cozinha e salão das embarcações e de residências.

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Celmar Boats inaugura nova loja N em Ilhabela

o mercado desde 1995 atendendo todo o litoral norte paulista, localizada em Caraguatatuba, a Celmar Boats amplia seus negócios e no final de dezembro inaugurou sua nova unidade em Ilhabela. A ida para Ilhabela se deu pela necessidade de atender o mercado local, pois muitas pessoas saiam de lá somente para realizar a compra em Caraguá. Esta nova sede demonstra a expansão dos negócios e mostra que o mercado esta aquecido. Com essa nova opção, a Celmar terá um apoio permanente para o mercado náutico local contando com toda a linha de barcos, produtos e serviços que há transformaram em referência de bom atendimento e pós-venda. A loja está estrategicamente localizada na Avenida Almirante Tamandaré, 831, um local por onde todos passam. “A abertura da filial Celmar Boats traz à Ilhabela o que o nosso consumidor mais gosta e precisa: produtos de qualidade, variedade e eficiência na entrega. A marca Celmar Boats, que é referência no mercado náutico, foi muito bem recebida e elogiada por nossos clientes, aliás, amigos, que não pouparam elogios a nova loja. Além disso, quem preferir pode vir até a Celmar e parar em frente da loja de barco, pois ficam a disposição seis poitas de amarração, exclusivas para nossos clientes” diz Robson, gerente da loja. E durante os dias 31 março a 03 de abril, a Celmar irá realizar uma exposição com direito a test-drive dos barcos da Schaefer Yachts, conhecido como Phantom Show, muita gente é esperada durante esses dias. Com esta nova opção, a Ilhabela ganha um ótimo ponto de referência com muita qualidade para atender a crescente demanda que o mercado apresenta. Vale à pena conferir.

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Tenax Chega ao Brasil uma nova opção de prendedor.

prendedor TENAX é um sistema de travamento automático, que não desconecta, uma vez que conectado, mesmo sujeito a uma força extrema. A liberação é rápida, realizada simplesmente apertando a cabeça do botão e pode se usada para todas as finalidades. Todos os componentes TENAX não enferrujam pois são fabricados com materiais não ferrosos, bronze e com niquel cromado. Por mais de sessenta anos, esses fechos estão sendo utilizados em algumas das aplicações mais exigentes do mercado, como em aviões, automóveis, navios e barcos, ônibus e outras indústrias que utilizam couro, tecidos e tapetes no acabamento.

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O prendedor TENAX é utilizado em indústrias de veículos renomados como Porsche, Ferrari, Masserati, Jaguar, Mercedes, BMW, entre outras para toda a área dos conversíveis, capotas marítimas, fixação de tapetes e o revestimento do porta malas. Na área náutica, é largamente utilizado pelos principais estaleiros da Europa e dos EUA para a fixação de coberturas, toldos, de capotas, de laterais, enfim, em locais que exigem um perfeito acabamento e fechamento seguro, com abertura imediata quando necessário. TENAX também é utilizado em capas, roupas de mergulho, pára-quedas de armazenamento, sacos e caixas de equipamentos,

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barracas, toldos e persianas, isso apenas para citar algumas outras aplicações deste produto. Na verdade, TENAX é sempre utilizado em montagens compactas e que requerem segurança e perfeito acabamento. Uma ótima novidade para os mais diversos usos.

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dicas de jet

DICAS DO DENINHO Parte V:

Corridas de Jet

sensação de liberdade ao pilotar o Jet é tamanha e, no meu caso, um apaixonado pelo esporte, nada mais natural que eu fosse às águas para competir em algo que eu mais gosto de fazer. Neste ano, a mais respeitada competição de Jet celebra sua 24ª edição. Nos dias 19 e 20 de março terá início o Campeonato Brasileiro de Jet, que acontecerá em Barra Bonita, interior de São Paulo. É óbvio que aqui estamos falando de uma competição de profissionais experientes, mas para quem também é aficionado pela prática e sente adrenalina ao testar ao máximo a motoaquática correr de Jet não tem nada melhor. Se você pretende embarcar nessa, não se esqueça que o princípio de tudo é ter a Arrais (habilitação para conduzir embarcações).

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Como competir

Competir é muito gostoso para todos que participam. Você e seus familiares podem visitar sempre praias e lugares diferentes. O esporte é muito saudável e seguro. Além disso, os Jets estão cada vez melhores e não causam mais tantos problemas técnicos. Mas como qualquer prática de esporte, o condicionamento físico é importante. Isso porque as manobras com o Jet exigem força, concentração e equilíbrio do piloto. De imediato, aconselho que comece, caso não faça, caminhada e natação pelo menos três vezes por semana. Na parte de treinos, o ideal é que sejam feitos em circuitos com boia no sentido horário e anti-horário. Também é muito bom treinar no mar fazendo longas distâncias de 30 a 40 minutos utilizando o seu limite máximo. Com essas dicas, dentro de um ano você perceberá que suas corridas estão tendo resultados melhores. Ah, e o melhor de tudo, em relação à parte financeira quando comparada a outro esporte a motor, a competição de Jet é muito mais barata.

Categorias

Existem categorias para Jets originais e modificados selecionando pilotos profissionais e amadores. Para quem quer começar, tente a categoria de novatos. Estou nessa há 16 anos, fico empolgado a cada corrida. Já fui diversas vezes campeão brasileiro, sul-americano e mundial. A cada corrida que está para acontecer fico ansioso uma semana antes.

Menores de idade

De acordo com a legislação, os adolescentes com menos de 16 anos precisam apresentar uma autorização dos pais e uma liminar judicial permitindo a prática desses jovens.

Aos interessados em detalhes existem sites especializados com datas, regras, fotos, vídeos e muito mais. Veja alguns deles: www.jetski.com.br www.anema.com.br www.bjsa.com.br www.photojetski.com.br www.casarini.com.br.

Um forte abraço e até mais!

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