Revista Boat Shopping #67 by Boat Shopping

OKEAN 50 Uma nova experiência de navegar e ver o mar

SCHAEFER 510 A evolução de um modelo de sucesso

Intermarine 95 A emoção de um iate e a liberdade de uma mansão no mar ANO 11 - ED 67 - R$20,00

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SEYCHELLES

Catamarã 58 pés All inclusive - 7 dias 10 pessoas - 3 tripulantes A partir de US$ 21.735,00

sumário

sempre aqui

boat teste

Editorial 16

SCHAEFER 510

Boat Online 18

O novo modelo que veio para substituir a Phantom 50 46

Top 5 Site 20 Barcos da Edição 22 Planeta Água 146

pelos mares Notícias 24 LANÇAMENTOS

Okean 80 30 DESIGN

Os barcos do futuro 32

OKEAN 50

Vitrine 34

A grande novidade do mercado náutico nascional 58

tec boat TERMOVISÃO

Um aliado na inspeção de barcos 38 MERCADO GLOBAL

Inteligência de mercado 40 EXPEDIÇÃO ORIENTE

Entrevista com Vilfredo Schurmann 42

RIVIERA BOYS TOYS Saiba tudo sobre o evento que agitou a Riviera de São Lourenço no feriado 106

CARLO RIVA O legado de um homem em prol dos barcos 94

JEANNEAU 51 O veleiro ideal para quem busca diversão ou uma aventura 84

INTERMARINE 95 O maior barco construido pela Intermarine 70

terra firme FEIRA INTERNACIONAL DA COLÔMBIA

O sucesso da primeira feira náutica da Colômbia 120 DESTINO

Da Flórida para as Bahamas de veleiro 122 CHARTER

Ilhas Baleares - O paraíso de quem buscar prazer 124

a bordo DIVAS DA SNIPE

Charme e competência a bordo no YCP 126 UBATUBA SAILING FESTIVAL

Novo cenário na vela oceânica brasileira 132 Notícias 136

colunas Nasseh 136 Capitão 138

www.boatshopping.com.br BOATSHOPPING

editorial

QUE TAL SAIR DA ZONA DE CONFORTO? As reviravoltas do Brasil estão mudando nosso setor de uma maneira ainda não vista no mercado. Muitos brokers e dealers, principalmente os mais velhos, já passaram por diversos altos e baixos de mercado, mas o que está acontecendo agora, ainda não tinham visto. Mas afinal, a culpa é de quem? Ao que tudo indica, o Brasil não vai mudar tão cedo e isso deve impactar ainda mais nosso mercado. Por outro lado, os especialistas em seminovos, não relatam essa crise toda e seguem trabalhando e concretizando vendas. É claro que o momento está muito propício para aquisição, os novos estão com ótimas condições e os seminovos podem ter preços tentadores, e por isso, eles têm se destacado nas vendas em virtude do preço e da necessidade de cada vendedor. E assim vamos indo, literalmente remando contra a maré, mas temos que seguir em frente e buscar novas soluções para enfrentar esse momento. Um evento recente realizado por nós, na Riviera de São Lourenço, mostrou que o mercado ainda está de pé e existem sim compradores querendo trocar de barco. Durante os quatro dias do feriado, bons negócios foram concretizados e o público foi um verdadeiro sucesso. A palavra crise, que tantos usam como uma bela desculpa para não se dedicar mais ou investir em um novo local, não passou por lá. O que vimos foram pessoas querendo consumir os produtos em exposição e isso mostra que sair da zona de conforto e da mesmice, pode sim gerar bons resultados. O mercado náutico não vive apenas de dois eventos por ano, existem muitas oportunidades por aí, só basta ter coragem de acompanhar nossa jornada em busca desse novo público, pois aqui, nos reinventamos todos os dias e não ficamos sentados em cima do mercado, na famosa zona de conforto. Aqui trabalhamos e oferecemos soluções para atravessar esse momento e qualquer outro cenário que iremos enfrentar pela frente, aqui somos líderes digitais, líderes de inovação e principalmente líderes de caráter e dessa maneira, com bons exemplos e atitudes éticas, vamos voltar a navegar por mares calmos. Boa Leitura! Caio Ambrosio Diretor de redação caioambrosio@boatshopping.com.br

Publisher Caio Marcio Lopes Ambrosio Diretor de Redação Caio Ambrosio caioambrosio@boatshopping.com.br

Colunistas Jorge Nasseh, Marco A. Ferrari Carneiro Produção Cristiane Bartel Kadu Abreu Colaborou nessa edição Luciano Westphal Para anunciar ou assinar Tel. (11) 3846-2364 contato@boatshopping.com.br www.boatshopping.com.br Boat Shopping é uma publicação do Boat Brasil Grupo de Mídia (edição 67 junho/julho). Os artigos assinados não representam necessariamente a opinião da revista. É expressamente proibida a reprodução ou cópia, de parte ou do todo, de textos e fotos publicados na Boat Shopping sem autorização prévia. Redação e publicidade Rua Helena, 280, Vila Olímpia, CEP 04552-050, São Paulo, SP

online

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1 - Riviera Boys Toys está agitando o feriado na Riviera de São Lourenço

2 - Azimut 77 S

3 - Megaiate A finalmente conhece o super veleiro A, em Mônaco. A meets A in Monaco. Foto: @j_b_photography__

[twitter] @boatshopping BRP conquista quatro troféus no Good Design Australia Awards http://bit.ly/2rrlH2C Conheça o superiate Columbus Classic 80, do Palumbo Group http://bit.ly/2spto9J Riva Yachts apresenta a Riva 56 Rivale em evento de gala http://bit.ly/2tdhb41

top 5 site

As mais acessadas do site Boat Shopping

Confira as postagens mais vistas no último mês no www.boatshopping.com.br 1

IATE DE JOESLEY AVALIADO EM US$ 10 MILHÕES DEIXOU O BRASIL DIAS ANTES DE O EMPRESÁRIO IR PARA NOVA YORK O superiate de Joesley Batista, um Leonardo 100, da Azimut Yachts, teria sido transportado de Itajaí (SC) para Miami no dia 8 de maio dentro de um navio. O transporte teria sido feito antes de Joesley embarcar para Nova York com sua família, depois de fechar o acordo de delação http://bit.ly/2su53fT premiada.

NESTE FERIADO COMEÇA O RIVIERA BOYS TOYS, UM EVENTO QUE VAI MUDAR SEU CONCEITO DE LUXO

A Riviera de São Lourenço recebeu entre os dias 14 e 18 de junho, o Riviera Boys Toys. Este luxuoso evento aconteceu no Riviera Shopping e reuniu em um só lugar lanchas, carros, motos, até moda. http://bit.ly/2rxe0nl

CONHEÇA ALGUNS DOS SUPERIATES MAIS CAROS QUE ESTAVAM NO GRAND PRIX DE MÔNACO No final de semana do dia 28 de maio, mais de €2 bilhões em superiates estiveram em Mônaco para o Grande Prêmio de Fórmula 1. Separamos alguns dos superiates mais caros que http://bit.ly/2tlYRa5 estiveram no evento.

OS 15 MEGA IATES MAIS CAROS DO MUNDO E SEUS DONOS BILIONÁRIOS

Montamos uma lista para você entender um pouco sobre a filosofia de vida dos bilionários mundo afora. Com a recente lista divulgada pela revista Forbes, veja onde cada um deles está inserido na área náutica. http://bit.ly/2sJ9XrE

OKEAN YACHTS DESMOLDA NOVO MODELO DE 80 PÉS O novo estaleiro paulista e sensação do momento Okean Yachts, tirou do molde, neste mês, uma grande novidade. Trata-se do novo modelo de 80 pés que deve ficar pronto http://bit.ly/2sJvssv ainda este ano.

Navegue além do horizonte e das expectativas. Levantar âncora num Okean signiﬁca deixar algumas coisas para trás. O lugar-comum é uma delas. A bordo, os padrões são desconstruídos para dar lugar a novas experiências. O primor do design italiano está presente no detalhe de cada acabamento e um novo conceito de tecnologia traz maior versatilidade à navegação e reduz o consumo. A opção de proa aberta e uma visão 360˚ do oceano trazem toda a natureza para dentro da embarcação. É a liberdade navegando junto, enquanto você faz do mar a sua casa e redescobre novas paisagens.

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barcos da edição

Barcos da edição Schaefer 510

Velocidade (nós)

Estaleiro Schaefer Yachts

28,2

CRUZEIRO

MÁXIMA

Peso 18,3 T Pessoas 6

Boca 4,36 m

Comprimento

15,82 m

Okean 50

Velocidade (nós)

25,4

CRUZEIRO

Estaleiro Okean Yachts

MÁXIMA

Peso 17 T Pessoas -

Boca 4,57 m

Comprimento

15,24 m

Jeanneau 51 Velocidade (nós)

Estaleiro Jeanneau Boats

CRUZEIRO

MÁXIMA

Peso 14,4 T Boca 4,70 m

Pessoas 4/6 Comprimento

Intermarine 95

15,38 m

Peso 98 T

Pessoas 8 + 4 / 10 + 4

Estaleiro Intermarine Yachts Boca 7,05 m

Comprimento

Velocidade (nós)

CRUZEIRO

MÁXIMA

29,15 m

Aguarde!

Em breve, o novo modelo Flexboat que irรก mudar seus conceitos sobre barcos inflรกveis.

Lanรงamento Setembro/2017

pelos mares

Notícias e lançamentos em um giro pelo mundo náutico

AZIMUT YACHTS DIVULGA NOVOS DETALHES DA AZIMUT GRANDE 35 METRI A Azimut Yachts aproveitou a primeira edição do Versilia Yachting Rendez-Vous, que aconteceu entre os dias 11 e 14 de maio, na Itália, para revelar ao público a Azimut Grande 35 Metri. Na ocasião o estaleiro italiano também divulgou novos detalhes e permitiu que os visitantes conhecessem o superiate de perto. Com 35 metros, este é o maior modelo da linha Grande e já se mostra como um dos mais populares, com a quinta unidade vendida no Yachts Miami Beach, em fevereiro. O primeiro casco ficou pronto no início do ano e será entregue no Oriente Médio, enquanto o segundo está em fase final de produção. O design exterior ficou por conta de Stefano Righini, já o design interno foi criado por Achille Salvagni, com ênfase em linha leves e características clássicas foram reinventadas em um estilo contemporâneo. Os principais materiais incluem latão, bronze e aço inoxidável, enquanto uma variedade de acabamentos em madeira e textura. A Azimut Grande 35 Metri possui dois

beach clubs, um na popa e outro na proa, este medindo 30m². O espaço foi muito bem equipado com uma jacuzzi com hidromassagem, sofás e um amplo solário. A plataforma hidráulica pode ser levantada para se ter acesso aos guinchos logo abaixo. A garagem é acessada pela lateral e tem capacidade para guardar um tender e uma moto aquática, deixando a popa livre com saída para a água. Pela primeira vez em um iate deste porte, o deck superior estará disponível com uma plataforma de observação. A cabine máster fica no deck principal e conta com janelas dos dois lados que vão do chão ao teto, e também possui varandas retráteis. A Grande 35 Metri ainda possui acomodação para dez convidados em quatro cabines, que se encontram no deck inferior. Ela também acomoda uma tripulação com seis integrantes. A motorização é feita com dois motores MTU 16V 2000 M93, de 2.400 HP, impulsionando este gigante a uma velocidade máxima de 25,5 nós e velocidade de cruzeiro de 21 nós.

SESSA T36 O estaleiro Sessa Marine iniciou 2017 com algumas novidades, entre elas está o lançamento da Sessa T36, nova versão da C36 com targa. Com um perfil mais esportivo e privilegiando o contato com a natureza, o barco é o primeiro da linha Cruiser no Brasil sem HT. Um dos destaques dessa lancha é promover a interação entre as pessoas a bordo, devido ao amplo espaço em todos os ambientes. O cockpit e a cabine, nessa versão, apresentam-se mais abertos e integrados.

VENTURA V420 HT A nova V420 HT, do estaleiro mineiro Ventura Marine, é uma hardtop diferenciada e a nova aposta do estaleiro para atingir uma gama maior de consumidores. Com 12,60 metros de comprimento, ela conta com um amplo solário de proa e na praça de popa o que chama a atenção é o espaço bem aproveitado, com sofá e mesa, e uma pequena área gourmet na plataforma. Esta lancha irá acomodar seis pessoas em pernoite e doze em passeios diurnos. O estaleiro oferece duas opções de motorização, dois motores de 300 HP a diesel, ou dois motores de 380 HP a gasolina. A V420 HT está prevista para ser lançada no início de 2018.

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pelos mares

BRUNSWICK TRAZ AO BRASIL LANCHAS PARA A PRÁTICA DE ESPORTES A americana Brunswick trouxe ao Brasil dois lançamentos da Bayliner, Hey Day WT 1 e a Hey Day WT 2. Os barcos possuem design esportivo e atratividades de sobra para mexer com os amantes dos esportes radicais e aventuras náuticas como os praticantes de wakesurf e wakeboard. A Hey Day WT2 com pouco mais de 23 pés e design arrojado, possui configuração única que oferece mais espaço e conforto aos tripulantes. Seu posto de comando lateral abre lugar para um espaçoso “lounge” de convivência na proa e assentos adicionais para acomodar confortavelmente até 12 pessoas. O solário de popa permite observar a prática de esportes assim como sentir o panorama enquanto navega. Já a Hey Day WT1 com pouco menos de 20 pés foi projetada para o máximo desempenho e se encaixa facilmente na maioria das garagens. Casco projetado especificamente para lançar um despertar maciço para wakesurf e wakeboard. Seu posto de comando exclusivo coloca o piloto no centro da atividade social, enquanto dá ao barco algumas opções de assentos exclusivamente flexíveis. Tudo combina para momentos inesquecíveis com os amigos.

TOP LINE 560 A Top Line 560 é o mais novo lançamento da Top Line Yachts. Uma das características que chamam a atenção é a amplitude da sala e da cozinha, que fica na popa. Ela conta com três cabines, sendo a suíte máster à meia nau. A 560 acomoda até seis pessoas em pernoite e até quinze em passeios diurnos. Na área externa há um espaço gourmet com churrasqueira, pia e mesa de apoio, já na proa há um amplo solário.

FOCKER 255 GT A nova Focker 255 GT, lançada em abril pela Fibrafort, é uma embarcação esportiva e também ótima para passeio. Ela acomoda até doze pessoas em passeios diurnos e tanto seu casco, quanto o deck são completamente novos e foram projetados para atender uma demanda nacional e internacional. O estaleiro ainda oferece alguns itens opcionais como mesa com base na proa e no cockpit, bar de acrílico e churrasqueira.

TRITON 230 Lançada recentemente, a nova Triton 230 chega ao mercado em duas versões, cabinada e aberta. Com 23 pés, ambas têm como novidade a motorização centro-rabeta de 150 a 200 HP. O modelo possui capacidade para oito pessoas em passeios diurnos e a cabinada acomoda duas pessoas em pernoite. A Triton 230 é uma ótima opção para quem quer ingressar no mundo náutico, mas quer começar por um barco menor.

RIVA 56 RIVALE Com 56 pés, este novo iate veio para ampliar a frota Open da Riva e chama a atenção pela elegância combinada com traços fortes, esportivos e modernos. Ela possui acomodação para quatro pessoas em pernoite, em duas cabines confortáveis e elegantemente decoradas. Uma de suas principais características são as extensas janelas, que percorrem as duas laterais, além do para-brisas, que protege o cockpit.

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pelos mares

ZONA DE COMÉRCIO EXTERIOR SERÁ NOVIDADE NO FLIBS 2017 O Fort Lauderdale International Boat Show 2017 será o primeiro evento náutico nos EUA a ser beneficiado por uma nova zona de comércio exterior que foi introduzida para impulsionar negócios neste popular centro náutico. Aprovado em abril e ativado no início deste mês, a zona de comércio exterior permite que os iates estrangeiros sejam exibidos no show sem pagar 1,5% de imposto de importação.

NOVO DESIGN DA CIMITARRA 360 Apresentado em abril, o novo modelo da Cimitarra 360 ganha um design mais elegante e atual. Uma das caraterísticas que chamam a atenção é o pé direito duplo, já visto em modelos maiores fabricados pelo estaleiro gaúcho, apresentando uma proposta visualmente mais espaçosa. O cockpit foi integrado à cabine, através da mudança no desenho do painel entre outras novidades em acabamento e estofaria. As extensas janelas nas laterais ampliam a visão de quem está na cabine e dão um estilo mais esportivo para a lancha.

ROLLS-ROYCE APRESENTA PRIMEIRO NAVIO COMERCIAL CONTROLADO REMOTAMENTE A Rolls-Royce apresentou um projeto que pode mudar a história da navegação. Recentemente eles testaram a primeira embarcação comercial operada remotamente do mundo. Em parceria com a empresa de rebocadores Svitzer, a empresa britânica controlou do porto de Copenhague, na Dinamarca, um rebocador de 28m. Este foi conduzido pelo capitão em uma série de manobras controladas remotamente, como a ancoragem ao lado do cais, um giro de 360° e depois a volta para a base da Svitzer.

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OKEAN 80 APÓS O GRANDE SUCESSO DO LANÇAMENTO OKEAN 50, O ESTALEIRO PAULISTANO OKEAN YACHTS, ESTÁ CONSTRUINDO O NOVO MODELO DA LINHA COM 80 PÉS. Após o grande sucesso do lançamento Okean 50, o estaleiro paulistano Okean Yachts, está construindo o novo modelo da linha com 80 pés. Uma linha que é definida em apenas uma palavra: exclusividade. Sem abrir mão da modernidade, o modelo Fast Trawler 80, traz um projeto refinado e uma nova referência em navegação. O Okean 80, também projetado por Paolo Ferragni, segue o mesmo design de sucesso do Okean 50. Com o mesmo conceito de deck projetado sobre o mar, criando uma espécie de varanda, através das aberturas laterais do costado, integra todo o deck principal da embarcação, gerando muita visibilidade e abundância do uso da luz natural a bordo. Isto também, cria outro produto único no mercado náutico nacional. O casco tem dupla função, o conceito Fast Tra-

wler, intensifica a sensação de liberdade durante a navegação e o sistema Duo Mode dá origem a embarcações leves, resistentes e econômicas. É um novo conceito em tecnologia que, por meio de um casco semideslocante, possibilita uma navegação versátil, com características de um barco deslocante e desempenho muito próximo ao dos barcos planantes. O casco é feito pelo sistema de Infusão em compósitos com tecidos biaxiais, kevlar, núcleo de PVC de célula fechadas e resina éster vinílica, bem como o flybridge e hard top. O modelo já está em construção e o casco foi laminado pelo sistema de infusão, cujo qual, demorou apenas 45 minutos e utilizou 3.500 L de resina. A data para entrega da primeira unidade está prevista ainda para este ano.

Ficha técnica Comprimento total:

23,49 m Boca máxima:

6,05 m Deslocamento leve (aprox.):

44 T Calado com hélice - IPS:

1,42 m Capacidade de combustível:

5000 L Capacidade de água doce:

1500 L Capacidade de águas negras e cinza:

2x 200 L. Motorização (entre várias opções)

2x 1150 HP Caterpillar Velocidade (aprox.) :

Top 26 nós/cruzeiro 18 nós Projeto de Paolo Ferragni (Itália) www.okeanyachts.com

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pelos mares design

Como serão os barcos do futuro Os conceitos de superiates levam nossa imaginação a lugares que nunca imaginamos onde poderíamos chegar. Escolhemos dois desses conceitos que nos remetem automaticamente ao futuro da navegação e a busca por vistas inexploradas.

SHADDAI Inspirado pela crescente tendência de espetaculares piscinas em superiates, o Shaddai é um conceito de 150 metros criado por Gabriele Teruzzi que dá ao proprietário a melhor vista da casa. A superestrutura inclui uma suíte master e um beach club com 105 metros quadrados suspensos 38 metros acima do deck principal. E com uma posição tão dominante, fica fácil ver porque o conceito foi nomeado como Shaddai, a palavra hebraica para onipotência.

HAREIDE DESIGN 108 M CONCEPT Com seu conceito de 108 metros, o estúdio norueguês Hareide Design buscou mudar a ênfase de admirar os interiores para desfrutar do ambiente como um todo. Como resultado, este conceito de superiate selvagem inclui uma transição sem emendas para a água com a popa suavemente inclinada, bem como um grande salão multifuncional que oferece vistas sem obstáculos.

TOTAL INTEGRAÇÃO A série GPSMAP® 7400 é composta de chartplotters multitoque widescreen com alto desempenho, facilidade de uso e total integração. É totalmente compatível com a rede, incluindo NMEA® 2000, Garmin Marine Network e conectividade Wi-Fi®, para componentes como radar, piloto automático, instrumentos, várias telas, FUSION-Link™, sonar, digital switching, câmeras, Garmin Helm™ e app BlueChart®. Os modelos xsv possuem capacidade de sonar integrado e suportam sonar de varredura CHIRP, ClearVü, SideVü e Panoptix.

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TOMTOM TOUCH A TomTom Touch é uma pulseira que funciona como um monitor de atividades físicas. Ela é voltada para pessoas que se exercitam regularmente e se identificam com um estilo de vida ativo e saudável. Você pode acompanhar seu desempenho físico com propósito de emagrecimento ou ganho de tônus, além de entender melhor as respostas do seu corpo às diferentes atividades do seu dia a dia. A TomTom Touch permite que você monitore seus passos, tempo de atividade, queima de calorias, distância caminhada, duração do sono e muito mais.

GARMIN FORERUNNER 935 O mais novo lançamento da Garmin, o relógio Forerunner 935 GPS de pulso premium para corrida e triathlon possui medição de frequência cardíaca através do pulso. Ele fornece as alterações de elevação por meio de um barômetro integrado; um altímetro e uma bússola eletrônica ajudam a manter a direção. Além de dinâmica avançada para corrida, ciclismo e natação, inclusive o tempo de contato com o solo, comprimento da passada e muito mais.

Para navegar na moda

SAMSUNG GALAXY S8 Os novos Galaxy S8 e S8+, de 5,8 e 6,2 polegadas, respectivamente, chegaram ao mercado trazendo uma série de novidades que têm chamado muito a atenção dos consumidores. Seu display infinito, que ocupa mais de 80% da parte frontal do aparelho, é 18% maior do que no smartphone anterior. Essa evolução na linha Galaxy S permite uma visualização muito melhor, oferecendo uma experiência mais imersiva. Enquanto a câmera frontal possui uma resolução de 8MP, a traseira conta com 12MP e permite tirar fotos com alta qualidade até de noite, além de filmar em 4K.

HUBLOT BIG BANG UNICO GMT O Big Bang Unico GMT da Hublot possui uma grande novidade, a mudança de um fuso horário para outro pode ser feita através de um simples botão. Assim você pode ver o horário local, exibido pelo clássico ponteiro principal do relógio, e horário da cidade em que reside pode ser lido pelo ponteiro de horas secundário em forma de seta. Este é o mais novo módulo patenteado pela Hublot.

CROCS SWIFTWATER WAVE A nova Crocs Swiftwater Wave oferece um novo nível de respirabilidade e conforto. A construção de espuma leve e impermeável com alça no calcanhar e o design icônico da Crocs proporcionam um conforto prolongado e uma base segura em superfícies molhadas. A principal característica deste novo modelo é a sola vazada que canaliza a água para melhorar a tração e as partes superiores perfuradas, que facilita a evaporação da água. A Crocs Swiftwater Wave está disponível em seis cores e diversos tamanhos.

VIRB ULTRA 30 BREITLING SUPEROCEAN 44 SPECIAL Com a sua robusta caixa em aço, o seu mostrador ultralegível e a sua lunete rotativa, em cerâmica de alta tecnologia, o novo Superocean 44 Special mergulha, em total segurança, até 1000 metros de profundidade. Uma série especial, com um estilo técnico e original, declinado em preto ou azul. Este lançamento da Breitling reúne todas as características de um autêntico relógio de mergulho.

A Virb Ultra 30 é uma ótima opção para quem quer gravar cada momento em alta qualidade, pois tem a captura Ultra HD 4K/30 fps e enquanto grava ainda tem a possibilidade de visualização de tudo o que está sendo gravado. O modelo vem com tela sensível ao toque de 1,75 polegadas. O controle por voz possibilita que a filmagem seja feita sem as mãos e o microfone de alta sensibilidade captura os áudios dentro e fora da caixa à prova d’água.

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tec boat O raio-X do seu barco

Termovisão Um grande aliado na inspeção de barcos

linha de instrumentos Flir sempre foi muito difundida no setor industrial e há poucos anos ficou mais acessível para empresas de grande porte e agora, finalmente, ficou disponível para empresas de pequeno e médio porte. Esse tipo de trabalho, de termo visão, teve seu início direcionado para a indústria elétrica, pois era onde as empresas conseguiam ver grandes defeitos em disjuntores, pontos de aquecimento em linhas áreas de energia com uso até de helicópteros para fazer essa verificação. Hoje em dia existem linhas para verificar a parte elétrica, humidade dentro da embarcação ou dentro de prédios, enfim, pode ser utilizado nas mais diversas áreas de trabalho, desde uma mecânica náutica, inspeção em navios, industrias, comércios, ou seja, em qualquer tipo de ambiente, você pode utilizar,

mesmo porque é um equipamento de muita segurança e precisão nas informações. No caso de uma embarcação que recebe impactos e vibrações constantes, você pode verificar diversos itens a bordo, como disjuntores, saída dos geradores, onde em virtude da vibração mencionada, pode até soltar algum cabo elétrico ou sofrer algum desgaste no próprio equipamento. Utilizamos os equipamentos da Flir para fazer uma inspeção em diversos pontos e foi detectado desde umidade até sobrecarga de energia. FLIR ONE

O equipamento está disponível para celulares Android e IOS, onde ele transforma seu celular em uma câmera termográfica, mas só no visor. A tecnologia fica embutida no equipamento. Mesmo sendo

um celular transmitindo a visão termográfica, você não perde qualidade, o celular é apenas uma tela de visualização para mostrar as informações do leitor, como se fossem os outros equipamentos da linha. O Flir One mantém as mesmas características, faz fotos e relatórios pelo próprio aparelho.

mento é mais indicado para uso profissional e industrial ou mesmo para seguradoras que desejam fazer a inspeção da embarcação antes de fazer o seguro ou os próprios profissionais que atuam no ramo de inspeção ou compra e venda de embarcações, pois ele mostra tudo o que os olhos não conseguem ver e com isso ajuda evitar dor de cabeça futura para ambas as partes.

A uma linha já é uma câmera termográfica, um equipamento bastante robusto e resistente a quedas, conta com aproximadamente quatro mil pixels de resolução, um instrumento ideal para deixar dentro do barco e fazer as inspeções de rotina. Ele também se adapta a qualquer tipo de trabalho, nas mais diversas finalidades e indústrias. Por ter menos resolução, o ideal é fazer a leitura com o equipamento mais próximo do ponto que você deseja checar.

LINHA E

A Linha E é mais robusta e industrial com valor agregado um pouco mais alto, este tipo de instru-

A Incall Instrumentos presta esse tipo de serviço de inspeção, caso uma empresa ou um proprietário que não tenha a necessidade de adquirir um equipamento, a equipe vai até o local aonde a embarcação está localizada e emitem um laudo com todas as informações referentes a avaliação feita pelos profissionais da empresa.

A Incall está localizada em São Bernardo do Campo e tem fácil acesso aos principais polos de navegação no estado de São Paulo.

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tec boat

Inteligência de mercado VENDAS - JANEIRO DE 2017 COMPARADO A JANEIRO DE 2015 E JANEIRO DE 2016 TAMANHO (m)

Nº DE VENDAS

TOTAL DE VENDAS (€)

33.99m

32,73m

37.51m LANÇAMENTOS EM JANEIRO/ 2017 NOME

TIPO TAMANHO

ESTALEIRO

PAÍS

Aviva

98,00m

Aberking & Rasmussen

ALE

Cloud 9

74,00m

CRN

ITA

Seven Sins

52,00m

Sanlorenzo

ITA

Svea

43,60m

Vitters

HOL

OA120

36,93m

Ocean Alexander

TWN

Canados

26,40m

ITA

2017

Abaco

30,53m

Horizon

TWN

Heysea

33,10m

CHI

2017

Do it Now

30,33m

Horizon

TWN

Horizon

26,52m

TWN

2017

Intermarine 95

29,50m

Intermarine Yachts

BRA

Monte Carlo Yachts

29,26m

ITA

2017

Vicious Rumor

28,62m

Azimut

ITA

Jongert

26,52m

HOL

2018

Monte Carlo Yachts

29,26m

ITA

2018

Sanlorenzo

52,00m

ITA

2018

Turquoise Yachts

77,00m

TUR

2018

ENTREGAS EM JANEIRO/ 2017 NOME

TIPO TAMANHO

ESTALEIRO

PAÍS

2015

2016

2017

PEDIDOS EM JANEIRO/ 2017 ESTALEIRO

TIPO

TAMANHO

PAÍS

ENTREGA

30M

30,45m

Princess Yachts

GBR

Wally

28,30m

ITA

2018

95 Yacht

28,96m

Sunseeker

GBR

HSY Yachts

56,00m

TUR

2019

86 Deluxebridge

26,30m

Outer Reef Yachts

TWN

Oyster Yachts

27,54m

GBR

2020

86 Yacht

28,30m

Sunseeker

GBR

Rossinavi

70,00m

ITA

2020

A Fone: (13) 3355-4782

tec boat

Expedição Oriente Família Schurmann Parceiros até debaixo d’água Mais de dois anos e 30 mil milhas depois, a Expedição Oriente chegou ao fim e a Família Schurmann retornou ao Brasil no dia 10 de dezembro. Na bagagem, a emoção de quem tem muita história para contar. Em uma viagem longa como esta, é necessário estar cercado de todos os cuidados para evitar, ao máximo, os imprevistos. A Expedição Oriente teve início em 21 de setembro de 2014, zarpando de Itajaí, Santa Catarina.

Teoria 1421, do autor inglês Gavin Menzies, defende que uma expedição chinesa comandada pelo almirante Zheng He, a mando do Imperador Zhu Di, da Dinastia Ming, teria sido a primeira a circum-navegar o globo e, entre outras façanhas, chegar ao continente americano no ano de 1421

- 71 anos antes de Colombo. Em busca da verdade por trás desta teoria, a Família Schurmann embarcou para sua terceira expedição ao redor do mundo, refazendo os caminhos que teriam trazido os chineses à América em 1421 e procurando respostas que podem estar escondidas no Oriente há qua-

se 600 anos. Foram dois anos viajando e 30 mil milhas na bagagem com o apoio das tintas WEG. A tinta encarou os sete mares e em uma conversa rápida com o capitão Vilfredo Schurmann, ele nos conta um pouco dessa parceria e como foi o desempenho da WEG nas águas pelo mundo.

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tec boat

que você pode falar sobre o desempenho das tintas WEG em diferentes oceanos e temperaturas?

A WEG Tintas tem sido parceira das expedições da família Schurmann ao longo dos anos. Os veleiros, inclusive o KAT, foram pintados com as tintas da empresa. O que você pode falar sobre essa parceria de longa data e os benefícios do material aplicado? Vilfredo Schurmann: Eu visitei a fábrica e acompanhei cada passo da produção das tintas WEG, conhecendo assim todos os processos até o produto final. Depois dessa visita, decidimos fazer uma parceria, que já vem de longa data. Na construção do veleiro Kat, por exemplo, foi realizada uma análise pelos técnicos da WEG Tintas para saber quais seriam as tintas mais apropriadas e que deveríamos aplicar. Todo processo de pintura, durante a construção do veleiro, foi acompanhado de perto, e esse procedimento foi fundamental para que tivéssemos os melhores resultados. Depois de 2 anos e três meses navegando pelo mundo (inclusive por temperaturas extremas como na Antártica, na Ilha de Bornéu e na linha do Equador com temperaturas de 15 graus abaixo de zero e de mais de 40 graus), as tintas aplicadas continuam em perfeitas condições. A expedição Oriente foi um verdadeiro desafio, como foi o planejamento até a execução final do projeto e como a WEG foi

importante nesta etapa? VS: Sim, foi um desafio. O planejamento foi minucioso, porque tínhamos a data de saída e de chegada. Toda uma infraestrutura foi montada pela tripulação de terra. Navegamos por portos chineses e vietnamitas e, pela primeira vez, um veleiro brasileiro entrou nesses portos. Dois anos antes de sair, estivemos com embaixador da China em Brasília para nos dar todo apoio, principalmente, as licenças necessárias. Estivemos em Xangai com diretores da WEG, que vieram conhecer o veleiro Kat e suas instalações com energia limpa. A WEG Tintas foi importante na etapa final de acabamento da pintura e, depois de todo esse tempo no mar, chegamos em Itajaí com o barco como se fosse novo.

VS: Como mencionado anteriormente, nestes 2 anos e três meses navegando pelo mundo com a Expedição Oriente, passamos inclusive por temperaturas extremas, como na Antártica, na Ilha de Bornéu e na linha do Equador com temperaturas de 15 graus abaixo de zero e de mais de 40 graus. Mesmo tendo passado por temperaturas extremas como essas, as tintas aplicadas continuam em perfeitas condições. Qual motivo levou a Família Schurmann escolher a WEG como parceiro nessa expedição? VS: O motivo principal foi o resultado da pesquisa que fizemos com relação ao produto e a indicação de um pintor especializado que nos recomendou. Além disso, já havia uma relação de parceria de negócios, há muitos anos, com o grupo WEG.

Com relação ao desempenho do produto, como foi a performance apresentada do produto durante a navegação? VS: As tintas WEG, aplicadas no veleiro Kat, corresponderam ao que esperávamos: excelente durabilidade. Nas visitas que muitas pessoas fizeram a bordo do veleiro, nos deram os parabéns porque o veleiro estava brilhando. Só demos uma polida nesses anos no mar, na Cidade do Cabo, na Africa do Sul. Vocês tiveram muitos desafios ao longo dessa jornada, o

Vocês tiveram que fazer uma manutenção preventiva no Chile antes de seguir viagem, como foi a logística, os desafios enfrentados e o suporte que receberam da WEG? VS: Sim. A WEG foi muito eficiente na logística, com o desembaraço alfandegário em tempo recorde para enviar as tintas que necessitávamos.

boat teste Schaefer 510

Schaefer 510

A evolução de um modelo de sucesso

A NOVA SCHAEFER 510 É O BARCO QUE VEM PARA SUBSTITUIR A TRADICIONAL LINHA DE 50 PÉS DO ESTALEIRO CATARINENSE SCHAEFER YACHTS. APÓS ANOS DE SUCESSO E BOA NAVEGABILIDADE, A LINHA PHANTOM 500 SAI DE CENA PARA DAR LUGAR AO NOVO MODELO, QUE TEM TUDO PARA SUBSTITUIR A ALTURA O BARCO QUE FOI UM VERDADEIRO SUCESSO NACIONAL. Por Caio Ambrosio | Fotos Caio Marcio

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boat teste Schaefer 510

grande novidade do estaleiro catarinense no ano de 2017 é a nova Schaefer 510. O novo modelo entra na linha com o intuito de substituir um grande sucesso da marca, que reinou no Brasil por muitos anos na faixa dos 50 pés, a Phantom 500. E para substituir um sucesso, nada melhor do que outro para fazer frente a seu antecessor. A nova 510 é um barco totalmente novo e com muitos detalhes incorporados ao projeto. O mais impressionante é o terceiro banheiro e a nova cabine a meia nau. O layout da sala também sofreu uma mudança e o flybridge foi totalmente reformulado, ficou muito melhor. A nova plataforma hidráulica é um item ainda não visto no Brasil em modelos do mesmo porte e isso já coloca o barco um passo a frente de seus concorrentes. Quando ela começa a submergir, uma escada de acesso aparece em um passe de mágica. Mas essa mágica é resultado de muito estudo e pesquisa. O resultado final não poderia ter saído melhor e tudo foi desenvolvido pela própria Schaefer Yachts.

A praça de popa também passou por uma remodelação, como tudo no barco, lembrando que ele é um modelo novo e não um reaproveitamento do casco anterior. O sofá em L é espaçoso e acomoda muito bem os convidados. Embaixo da escada tem o acesso para a cabine de marinheiro, do lado oposto, na entrada do salão, tem uma geladeira. O salão tinha sala e mesa de jantar independente, no novo projeto, os espaços foram unificados, gerando mais conforto para quem está usando o barco. Isso aconteceu devido ao remanejamento de layout e a adição da suíte a meia nau. A cabine VIP na proa, recebeu o banheiro canadense, que pode ser compartilhado com o uso diurno do

O salão mudou, mas manteve um padrão já adotado nos modelos anteriores. As grandes janelas garantem muita luminosidade natural a bordo

barco e a cabine de convidados, manteve o mesmo padrão da Phantom 500, com duas camas de solteiro que se transformam em uma de casal, mas agora conta com um banheiro exclusivo para ela. A cabine a meia nau ficou muito espaçosa e com muito espaço de armazenamento interno. O banheiro, posicionado logo na entrada, tem ótimo pé direito e excelente aproveitamento interno. A cabine tem três níveis de pé direto em seu interior (entrada, ao lado da cama e embaixo da cama) que cumprem bem seu papel e isso não deve ser uma preocupação para quem for se trocar ou dormir na cabine.

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boat teste Schaefer 510

DESEMPENHO NA PRÁTICA A Schaefer 510 cumpre o que promete? O teste de performance foi realizado em Santos com um dia de mar calmo e pudemos analisar o conforto e a navegação do barco, como se fosse um dia com mar de verão com ondas com menos de meio metro. Equipado com uma parelha de Volvo Penta D6 435, o barco apresentou boas médias de velocidade e consumo. Vale destacar que esse modelo é quase uma tonelada mais pesada que a versão anterior. Fazendo uma breve comparação entre os modelos Phantom 500 Fly, 500 HT e Schaefer 510, as médias não sofreram grandes alterações, todas as medições ficaram muito parecidas, mesmo pesando mais. A evolução do projeto e método de construção por infusão de casco e convés e demais partes, ajudam o barco ter esse melhor desempenho. Agora se você optar por instalar os novos motores Volvo Penta D8, o desempenho e consumo devem sofrer uma alteração, pois você vai ter mais motor quando precisar e vai usar a rotação mais baixa para navegar em velocidade de cruzeiro. No geral a Schaefer 510 cumpriu muito bem ao teste proposto. Com ausência de ondas no dia, cortamos a própria esteira para sentir como o barco iria desempenhar, dessa maneira não tivemos nenhuma surpresa. Já havíamos navegado com ela em outras situações e o barco já tinha mostrado seu potencial e mostrando que é uma verdadeira Schaefer Yachts.

A navegação da Schaefer 510 não sofreu nenhuma alteração e continua com excelente performance, característica tradicional do estaleiro

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boat teste Schaefer 510

NÚMEROS DA NAVEGAÇÃO:

CONDIÇÕES DO TESTE Tempo: 25 graus Vento: 14 km/h

Cruzar a 27 nós é um desempenho considerável para um barco de 18 T, mesmo assim o consumo ficou dentro da média, mantendo boa autonomia

A velocidade econômica ficou um pouco acima da média e você pode navegar com menos motor, reduzindo o consumo de combustível

Ondulação: menos de meio metro Teste realizado na

Mesmo em velocidade máxima a diferença de milhas navegadas não é tão grande, graças ao novo projeto do casco e tecnologias embarcadas

baía de Santos, SP

ECONÔMICA

CRUZEIRO

MÁXIMA

RPM

3200

3400

3550

Velocidade (nós)

23,9

28,2

Consumo (litros)

135

150

169

Milhas/Litro

0,18

0,17

Litros/Milha

5,65

5,56

5,99

Autonomia (MN)

230

234

217

Autonomia (horas)

Ficha técnica

12,57”

Comprimento 15,82 m Boca máxima 4,36 m

Peso 18,3 T Motorização Volvo Penta IPS D6 435 Tanque de combustível 1.300 L Tanque de água 580 L

Aceleração Equipado com a parelha de Volvo Penta IPS D6, o barco demorou 12,57 segundos para atingir a velocidade de 0-20 nós.

Velocidade de cruzeiro 27 nós Velocidade máxima 28,2 nós Passageiros (dia/noite) 16 / 06 + 01

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A autonomia é avaliada com o tanque de combustível na sua capacidade máxima. Atenção: por segurança, os passeios devem considerar, obrigatoriamente, uma reserva de 20% da capacidade total do tanque, do ponto de partida até o próximo ponto de abastecimento. A navegação em cruzeiro econômico é a mais eficiente medição para um barco de passeio, porque considera o melhor consumo da embarcação de acordo com a proposta do seu casco e o conjunto motorização/propulsão.

DETALHES DO BARCO:

O espaço gourmet, item obrigatório no Brasil, continua na popa e ganhou mais espaço entre a plataforma hidráulica, agora você pode fazer o churrasco com mais conforto

Os cabos não ficam mais solto na praça de popa, foi desenvolvido um local exclusivo para eles ao lado do cunho

Na praça de popa também tem local dedicado para o terceiro comando e demais itens de segurança do barco

No flybridge um módulo com pia, lixeira e espaço para você instalar um icemaker

Um dos grandes destaques do barco é a nova plataforma hidráulica com a escada que abre automaticamente quando ela está senda baixada

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boat teste Schaefer 510

IMPRESSÕES AO NAVEGAR:

SEU BOLSO: A Schaefer 510 é completa de série, mas você pode adicionar alguns opcionais. A versão testada com a parelha de Volvo Penta IPS D6 custa a partir de R$4.500.000,00.

DESEMPENHO: Esse quesito não sofreu grande alteração, conforme mencionado no desempenho na prática. Equipado com uma parelha de Volvo Penta IPS D6, consumo e desempenho não mudaram em relação ao modelo anterior, mesmo sendo um barco mais pesado.

CONFORTO:

INOVAÇÃO:

Três cabines com três banheiros, sendo uma suíte a meia nau, mostram a ousadia da Schaefer Yachts neste projeto. Essa configuração não é vista em barcos do mesmo porte. O uso dos motores IPS e um novo arranjo da casa de máquinas, permitiu que esse feito fosse possível.

Aproveitamento de espaço. Esse quesito não poderia ser diferente, todos os detalhes e soluções apresentados nesse modelo, colocam o barco brigando de frente com modelos maiores. A engenharia aplicada no barco também leva muitos pontos nesse quesito.

ACABAMENTO: O acabamento no geral é muito bom, em todos os aspectos, isso já é uma característica da Schaefer Yachts há algum tempo. Eles oferecem uma vasta gama de opções de acabamento, cor da madeira e tecidos, mas se o proprietário preferir, pode ser auxiliado por uma decoradora para personalizar ainda mais o barco.

SEGURANÇA: Sendo exportada para alguns países da Europa e Estados Unidos, esse quesito não deve ser um problema para o barco, que já segue as mais rigorosas normas de certificação, mas apenas para exemplificar, foi instalado o sistema Sea-Fire de supressão automática de incêndio.

CONSTRUÇÃO: Agora ele passa ser construído inteiro por infusão. Não é feito apenas casco e convés e sim a grande parte das peças internas e externas do barco, passam a utilizar esse moderno sistema de construção.

PILOTAGEM: A pilotagem, tanto do flybridge (muito maior que a versão anterior), quanto do interior permanece muito boa. O barco é bem estável e não teve nada que deva ser observado. Mesmo sendo mais alta que a 50 antiga, ela se manteve bem estável e tem ótimo campo de visão.

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boat teste Schaefer 510

O MELHOR USO A Schaefer 510 é um barco na medida para você? Analisando todos os pontos do barco e tentando fazer um paralelo com as duas versões anteriores deste modelo, fica nítida a mudança de projeto, o nível de acabamento e o espaço que Marcio Schaefer criou neste barco. Essa configuração com a cabine máster a meia nau, coloca a 510 na briga direta com embarcações de porte maior que ela, mas aí a briga não é justa em função do tamanho do primeiro concorrente direto. O estaleiro oferece algumas opções de layout para o convés inferior, com três suítes, uma suíte e dois

dormitórios ou duas suítes e um cozinha. Isso somente o proprietário pode pensar no melhor uso para ele, mas a opção com a tradicional cozinha na sala funciona muito bem na Schaefer 510. O que vale mesmo é aproveitar a opção com três suítes, o grande diferencial do barco. No geral, a Schaefer 510 é um barco perfeito para passar momentos inesquecíveis com sua família e amigos. Ele também é ideal para passar um final de semana a bordo ou até mesmo mais tempo pernoitando no barco. Com todo o conforto e espaço, o novo flybridge e tudo o que o estaleiro colocou neste modelo, incluindo a cabine a meia nau, se você estiver a procura de um barco na faixa dos 50 pés, a Schaefer 510 é um barco que definitivamente deve ser observado.

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Okean 50 Quando o retrô encontra a modernidade Lançado no começo deste ano, a Okean 50 chamou muita atenção por onde passou. O estaleiro realizou diversos testes de mar e viagens pelo litoral paulista para checar o desempenho do barco. O resultado não poderia ter sido melhor e a primeira unidade foi o barco mais comentado do primeiro semestre. Descubra o porquê. Por Caio Ambrosio | Fotos Kadu Abreu

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boatteste testeOkean Okean50 50 boat

oda novidade é cercada de mistérios e curiosidades. Com a Okean 50 não foi diferente, a primeira unidade foi para água em janeiro deste ano, no meio do verão. O estaleiro realizou diversos testes com a primeira unidade e algumas viagens para verificar nos mínimos detalhes se teria que realizar alterações ou ajustes no projeto. O resultado desses meses de teste foi surpreendente e por onde navegou, chamou muita atenção, tornando-se o barco mais comentado do verão paulista e quem sabe, do Brasil. O conceito Fast Trawler intensifica a sensação de liberdade a bordo. O proprie-

tário tem duas opções, podendo navegar como um Trawler deslocante a 12 nós ou se preferir ir mais rápido, pode cruzar tranquilamente a 19 nós, mantendo uma excelente autonomia em ambas as faixas de velocidade, graças aos 1800 litros de combustível. Já o sistema Duo Mode dá origem à embarcações leves, econômicas e resistentes. É um conceito de tecnologia por meio de um casco semideslocante, que possibilita uma navegação versátil, mantendo as características de um barco deslocante e o desempenho muito próximo ao dos barcos planantes.

Nada foi poupado neste barco e o grande motivo por ter chamado tanta atenção são as bordas falsas que se abrem sobre o mar e aumentam o espaço a bordo. Quando o barco está parado e tudo está aberto, a sensação é que você está em uma cobertura dentro do mar. As laterais descem hidraulicamente e um sistema manual de guarda mancebo de inox e cordas, geram mais segurança para todos a bordo. A popa é muito ampla e está totalmente conectada com o restante do barco. A cozinha integra três ambientes ao mesmo tempo, atende quem está na popa, em frente a pia, do lado de bombordo, um sistema simples, manual e muito eficiente, cria uma espécie de bar e aqueles que estão na sala. Todos os puxadores e demais peças de inox foram feitas exclusivas para a Okean 50, não existe outra no mercado. Se a sensação de espaço ainda não for suficiente para você, na sala, as amplas janelas muito bem inseridas na superestrutura do casco, garantem uma visão de 180 graus, aliado a baixa altura dos móveis, deixam a luminosidade entrar e trazem o mar para dentro do barco. O layout é funcional, um grande sofá em L, mesa de jantar hidráulica e móvel com TV retrátil. O posto de comando está integrado com a sala e cadeira giratória do capitão, faz parte da sala de jantar. Como o barco está equipado com uma parelha de Volvo Penta D6, foi utilizado o sistema Glass Cockpit da Garmin. Outro ponto é o design e boa visibilidade de todos os equipamentos a bordo. Descendo para o deck inferior, o estaleiro também não poupou no quesito ousadia e utilização do espaço. São três cabines e ótimo pé direito em todas elas. Na cabine, localizada na proa, com pé direito de 2,15 metros, tem cama de casal, armário e banheiro, que atende as duas cabines e uso diurno do barco. A segunda cabine tem cama de casal e um terceiro leito em cima, mas a grande estrela é a cabine máster a meia nau. Com 1,88 metros de pé direito, cama queen, banheiro completo com chuveiro cascata e um sofá muito charmoso, não existe nada no mercado que se compare a essa 50 pés.

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Mesmo sendo um Fast Trawler, a velocidade máxima e de cruzeiro são muito semelhantes à de uma lancha

DESEMPENHO NA PRÁTICA A Okean 50 cumpre o que promete? Esse conceito aqui é relativo e deve ser analisado sob diferentes aspectos e o principal deles é, o que você busca? Esse Fast Trawler é um barco semideslocante e pegando apenas esse ponto, ele atende bem a proposta desenvolvida pela Okean Yachts, atingindo ótimas médias de velocidade e consumo. Ele também é um casco deslocante e você pode navegar em duas velocidades distintas, em sua mais plena e bela função de Trawler a 9 nós, atinge mais de 600 MN ou a 12 nós, com alcance de 278 MN ou quase 24 horas de autonomia de navegação. Ele também pode navegar mais rápido que isso e seu desempenho pode se assemelhar a um casco planante. No dia que realizamos o teste, o barco estava há algum tempo na água e isso gerou um resultado um pouco diferente do que o do estaleiro, mas nada que mude tudo o que foi falado sobre ele. Na velocidade máxima ele atingiu 23,6 nós, por isso a comparação com um barco planante e fica mais evidente ainda quando falamos em velocidade de cruzeiro. No dia do teste o mar estava tranquilo e não havia muitas ondas para ver realmente como ele se portaria com um mar mais mexido, mas já deu para sentir todo o potencial de navegação da Okean 50 e a cada minuto a mais no barco, é difícil não deixar de se encantar por ele. A tudo o que foi proposto, cumpriu muito bem sua função e temos que dar grande destaque a navegação com o estabilizador ligado, mudou muito a atitude do barco e mesmo fazendo onda com o barco de apoio, para testar o desempenho, ele realmente se mostrou extremamente eficiente.

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NÚMEROS DA NAVEGAÇÃO:

CONDIÇÕES DO TESTE Tempo: 28 graus Vento: menos de 5 km/h Ondulação: inferior a 0,5 metros Teste realizado em Santos

O desempenho em velocidade de cruzeiro também pode ser comparado em duas velocidades, a 16,9 nós gerou um milha a mais de autonomia comparada a uma velocidade superior

A plena função do barco fica evidente na navegação econômica, que pode ser ainda maior se você navegar a 9 nós

ECONÔMICA

Aqui é que o Fast Trawler mostra seu valor, navega semelhante aos barcos planantes, mantendo ótima autonomia, graças aos 1800 litros de combustível

CRUZEIRO

MÁXIMA

RPM

2400

2800

3360

Velocidade (nós)

12,15

25,4

Consumo (litros)

110

162,5

Milhas/Litro

0,16

0,15

Litros/Milha

6,42

6,51

6,87

Autonomia (MN)

280

277

262

Autonomia (horas)

15”

Ficha técnica

Comprimento 15,12 m Boca máxima 4,50 m Peso 17 T Motorização 2x 330 a 600 IPS

Tanque de combustível 1800 L Tanque de água 700 L Velocidade de cruzeiro 18 nós

Aceleração Equipada com a parelha de Volvo Penta D6 435HP, a Okean 50 demorou 15 segundos para atingir a velocidade de 0 a 20 nós

Velocidade máxima 25,4 nós Passageiros (dia/noite) 15

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DETALHES DO BARCO:

A grande diferença neste projeto são as abas laterais que se abrem sobre o mar

Em frente ao grande sofá em L, tem um módulo com armário e TV retrátil

A plataforma de popa é submergível e o módulo gourmet tem pia, fogão e churrasqueio elétrica com pedra vulcânica

A cozinha na popa é um dos pontos altos desse projeto, ela está totalmente integrada com todos os ambientes do barco

Todos os puxadores e ferragens foram feitos exclusivamente para a Okean Yachts, não existe semelhantes no mercado

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IMPRESSÕES AO NAVEGAR:

DESEMPENHO:

INOVAÇÃO:

PILOTAGEM:

Digno de um barco planante com ótimas médias de velocidade e autonomia. A navegação gira em torno de três graus constantes de inclinação e o uso do estabilizador também mudou a atitude do barco.

Uso de compósitos especiais, kevlar e fibra de carbono, sistema de infusão a vácuo, próprio desenho do casco Duo Mode, isolamento acústico e principalmente a abertura das bordas falsas sob o mar.

Em ambos os postos de comando, flybridge e interior da cabine a posição é boa e a visibilidade é melhor ainda, graças as janelas grandes e visão 180 graus no interior do barco.

SEU BOLSO: A versão testada está equipada com uma parelha de Volvo Penta D6 435 HP, com estabilizador e diversos opcionais, mas o estaleiro oferece uma versão a partir de 3.800.000,00. O barco também pode ser equipado com motor e eixo pé de galinha.

CONSTRUÇÃO: Sistema de infusão usando fibra de carbono núcleo de PVC de células fechadas e resina epóxi. Pelo sistema de infusão em compósitos com tecidos biaxiais, núcleo de PVC de células fechadas com resina éster vinílica. Super estrutura feita em fibra de carbono e hard top. Na laminação existem alguns reforços de fibra de carbono.

ACABAMENTO: O proprietário pode escolher o padrão de acabamento. O estaleiro oferece acabamento padrão, com escolha de tecidos, piso e madeira. Também é permitido um alto nível de personalização, mas não existe essa necessidade, o padrão superior adotado supre qualquer demanda.

CONFORTO:

SEGURANÇA:

Três pilares podem definir o conforto a bordo, a altura do pé direito no barco inteiro, os sofás extremamente confortáveis e a integração dos ambientes. Claro, as cabines somam pontos extras nesse quesito.

Sistema anti incêndio Sea Fire, painel Sea Zone, bomba de alagamento, o motor se transforma em uma bomba de porão, elétrica toda estanhada, sistema Máster Volt e certificação para Estados Unidos e Europa.

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O MELHOR USO A Okean 50 é um barco na medida pra você? Passado por todos os pontos e detalhes do barco, fica um pouco difícil encontrar algum ponto negativo nesse produto tão inovador. As grandes novidades são cercadas por grandes dúvidas. Projetado na Itália por Paolo Ferragni e construída aqui no Guarujá, sob a supervisão do renomado projetista Amilton Gutierrez, a Okean 50 é um barco nunca visto no mercado nacional e isso torna o produto único. A Beneteau trouxe e comercializou alguns Trawlers ao país, mas nada parecido ao que estamos vendo neste ano. A abertura da borda falsa em barcos não é mais uma grande novidade, mas aqui para nós, é o primeiro efetivamente navegando e isso deve ser um

dos grandes fatores do barco ter sido tão bem aceito e tão comentado nos últimos meses. Mas ele não é somente uma abertura de bordas, ele é um barco de 50 pés inovador e com um aproveitamento de espaço ainda não visto no Brasil. A qualidade de construção e acabamento interno também levam muitos pontos na concepção geral do projeto. O estaleiro já está em fase final de construção da unidade que vai fazer a estreia no Fort Lauderdale Boat Show deste ano e algumas unidades já foram vendidas aqui. Outro grande projeto deve ficar pronto ainda esse ano, a Okean 80, que segue a mesma filosofia adotada nesta 50 pés e a ansiedade de ver esse barco pronto, depois de realizar esse teste, é grande. Se você está em busca de um estilo inovador, com boa navegabilidade, mas que abre mão de velocidade, a Okean 50 é definitivamente um barco que deve ser analisado. Conteúdo extra na versão digital

Intermarine Luxo, equilíbrio e conforto

Por Cristine Bartel | Fotos Paulo Schlick

Intermarine lançou oficialmente, no mês de abril, a Intermarine 95. Esta é a maior embarcação construída pelo estaleiro paulista, com sede em Osasco, e foi desenvolvida de acordo com a RINA (Registro Navale Italiano) Classe A, entidade classificadora que determina normas rígidas de projeto e de construção internacionais. Ela conta com quase 30 metros de comprimento e 330 m² de área útil, chamando a atenção por seu design, luxo e acabamento impecável. O design foi assinado pelo conceituado projetista Luiz de Basto, que já trabalhou com a Intermarine em outros projetos como a Intermarine 80, e conta com traços leves, mas, ao mesmo tempo, fortes, além de detalhes elegantes e imponentes. Outra parceria importante foi com a Vectorworks Naval Engineering, renomada consultoria em engenharia naval. O estaleiro oferece duas opções de layout interno, sendo eles o Quintessence, com cinco suítes, e o Fascination, com quatro suítes e uma sala multiuso. Além dessas duas versões, o proprietário pode também analisar em conjunto com o estaleiro outros formatos de acordo com suas necessidades e interesses. A Intermarine 95 possui uma grande área envidraçada, que proporciona uma vista quase panorâmica, com destaque a faixa de vidro que percorre os costados, trazendo muita luz natural para as suítes.

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intermarine 95

A área externa é ampla e ótima para aproveitar entre família e amigos. A praça de popa conta com um sofá em U, com uma mesa, feita em teka, além de cadeiras dinamarquesas Cane-Line, que tornam o local perfeito para dias ao ar livre. Os puffs trançados à mão da grife italiana Paola Lenti criam outros ambientes, enquanto as lanternas belgas Tribù trazem ainda mais charme para a popa. O elegante bar e um móvel abaixo da escada para o flybridge complementam o espaço com beleza e praticidade. A plataforma de popa com lift hidráulico possui 2,40 metros de comprimento, sendo possível içar facilmente um bote ou uma moto aquática, ou até mesmo usá-la como um beach club. Quando abaixada, a plataforma pos-

sui uma escada prática e elegante, integrada ao piso, facilitando o acesso a parte fixa. A passarela hidráulica é embutida, permitindo melhor aproveitamento do espaço. A proa é digna de iate deste porte e conta com dois sofás, uma mesa para refeições e um espaçoso solário. É um bom local para tomar um banho de sol e aproveitar o final de tarde. O flybridge é composto por solários, mesa de jantar, um bar completo, sofás e até mesmo uma hidromassagem, resultando em um lounge a céu aberto. Os móveis escolhidos dão uma cara ainda mais luxuosa ao espaço. Os sofás e poltronas com encosto trançado da grife belga Tribù são projetados especificamente para uso em áreas abertas. Também há duas mesas laterais em teka e uma mesa de centro com bandeja integrada.

A área externa da Intermarine 95 é espaçosa e muito bem equipada com sofás e mesas

Tanto a iluminação, quanto os sistemas de áudio e vídeo podem ser controlados por um iPad

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intermarine 95

Este é o maior iate já construído pela Intermarine e conta com duas versões de layout: Quintessence e Fascination

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intermarine 95

O espaço interior segue o mesmo padrão de luxo e elegância. Seguindo o projeto customizável do proprietário da primeira unidade, o salão da 95 foi dividido em três ambientes: sala de estar, sala de jantar, cozinha e posto de comando. O acabamento reúne madeira carvalho, madeira laqueada, aço inox, couro e conta com móveis de alto padrão de grifes internacionais. A Intermarine 95 possui um sistema de automação que controla iluminação, persianas, áudio e vídeo. Tudo isso é gerenciado por um iPad, Na sala de estar foi criado um ambiente muito aconchegante com dois sofás, duas poltronas, dois puffs de couro, além de puffs italianos trançados a mão. Como tudo neste iate, os materiais são importados e de altíssima qualidade, por exemplo

os objetos de decoração que são da Armani Casa. Na sala de jantar, a bombordo, há uma mesa que acomoda oito pessoas confortavelmente. Já a cozinha fica à boreste possui duas portas de correr, que quando abertas, a integram com o restante do salão. Ela é completamente equipada com geladeira side-by-side, com duas portas, cooktop, micro-ondas, cuba dupla e diversos armários. Do posto de comando é possível ter uma boa visibilidade graças ao para-brisa duplo, que traz ainda mais luz natural para o interior. Ele é composto por duas poltronas e dinette. Os equipamentos de navegação são distribuídos de maneira intuitiva e reúnem displays de navegação, motores, automação, além de diversos sistemas a bordo.

A popa e o salão principal são separados por portas elétricas de quatro folhas de correr que, quando abertas, criam um ambiente contínuo

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intermarine 95

As duas portas nas laterais do salão dão acesso à passagem lateral e ao lavabo. Este foi projetado com duas entradas para que os convidados, que mesmo estando molhados após um banho de mar, possam utilizar o banheiro sem precisar passar pelo salão. A porta do salão, com quatro folhas e acionamento automático, abre-se amplamente para integrar-se com a praça de popa.

Do posto de comando é possível ter uma visão panorâmica graças ao amplo para-brisa

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intermarine 95

O deck inferior é composto por cinco cabines completas e aconchegantes, assim como o restante do iate. A suíte master fica à meia-nau e conta com uma cama king-size, sofá em L, penteadeira e amplas janelas com vista para o mar. Dispõe também de dois sofisticados banheiros, masculino e feminino, além de um grande closet. A suíte vip, localizada na proa, possui cama queen-size. As outras três cabines possuem camas de solteiro e seguem o mesmo padrão de conforto. A área destinada a tripulação acomoda confortavelmente quatro pessoas em duas cabines com banheiro, sala para refeições, cozinha e máquina lava e seca.

O deck inferior segue o mesmo padrĂŁo de luxo e conforto do restante do superiate

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intermarine 95

A peças maiores em fibra de vidro, como casco, deck, hardtop, tampas, portas e outras, foram laminadas por infusão, de forma que todo esse processo garante a redução do peso, maior desempenho, menor consumo de combustível, maior rigidez estrutural e um ambiente mais limpo para o colaborador durante a laminação das peças. O sistema elétrico impede que a oscilação de energia danifique equipamentos a bordo e em caso de queda de alimentação, o gerador é acionado automaticamente. Uma das características da 95 é o avançado sistema de isolamento acústico dividido em três partes. Para oferecer mais

conforto, o piso do salão tem um sistema de isolamento próprio, independente da casa de máquinas. Para garantir uma visão melhor sobre o iate, um projeto completo de todos os sistemas a bordo foi elaborado em 3D para facilitar a montagem e futuras manutenções. A Intermarine 95 é equipada com dois motores MTU de 2.185 HP e atinge uma velocidade máxima de 28 nós e velocidade de cruzeiro de 23 nós. O estaleiro ainda oferece uma segunda opção de motorização, que seria com dois motores MTU de 2.600 HP, que a impulsionariam a uma velocidade máxima de 31 nós e velocidade de cruzeiro de 25 nós.

Layout Fascination

Layout Quintessence

FICHA TÉCNICA Comprimento total com púlpito*: 29,15 m (95’ 64”) Comprimento do casco com plataforma de popa*: 29,02 m (95’ 30”) Boca máxima*: 7,05 m (23’ 12”) Calado máximo*:1,82 m (5,97’) Altura acima da linha d´agua: 6,6 m (21’ 65”)

Plataforma de popa: 2,4 m x 4,40 m (1,80 m x 4,40 m, com lift hidráulico para 800 kg) Ângulo do V na popa: 14° Deslocamento vazio: 88 t

Águas cinzas: 1.100L

Leitos: 10 + 4 / 8 + 4

Águas negras: 1.100L

Banheiros: 6 + 1 / 5 + 1

Reservatório exclusivo água hidro flybridge: 1.148L

Projeto exterior e interior: Luiz de Basto Designs

Combustível*: 12.150L

Motorização: 2 x MTU 16V2000M84 2185HP / 2 x MTU 16V2000M94 2600HP

Água*: 1.360L

Transmissão: Eixo em linha

Deslocamento carregado: 105 t

Cabines: 5 + 2 / 4 + 2

Design de interiores: Patrícia Anastassiadis Certificação: RINA Classe A *Característica técnica conforme norma ISO 8666

Jeanneau 51 O barco de entrada da linha Yachts da Jeanneau DESENVOLVIDO SOB QUATRO PONTOS PRINCIPAIS, O MODELO DE ENTRADA DA LINHA YACHTS DA JEANNEAU É O VELEIRO IDEAL PARA QUEM BUSCA DIVERSÃO OU UMA GRANDE AVENTURA PELO MUNDO.

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jeanneau 51

novo Jeanneau 51 foi desenvolvido sobre quatro pontos principais. O primeiro ponto é uma característica que a Jeanneau vem adotando na modernização de seus barcos, ou seja, muito espaço no cockpit, criando ambientes bem agradáveis para passar o dia. O segundo ponto é a variedade de escolhas de layout do barco, com duas cabines, três cabines, cabine para marinheiro ou skipper que vai comandar o barco com acesso pelo cockpit, ou apenas um local para guardar coisas, para aqueles que irão fazer grandes travessias. O terceiro ponto é sobre autonomia, geralmente os barcos maiores permitem levar muito mais coisas com você a bordo e realmente em veleiros, os proprietários acabam instalando diversos opcionais, principalmente aqueles que definitivamen-

te usam o barco com frequência. O quarto ponto é o estilo que a Jeanneau adotou para sua linha, seguindo os mesmos parâmetros adotados nos principais modelos do grupo, como o 54, 58 e 64. Esse quarto elemento recebeu os mesmos designers de sucesso, Philippe Brian como arquiteto naval e responsável pelo design exterior, e Andrew Winch, renomado designer do mundo dos megaiates, que assinou o design interior, transformando o modelo de 51 pés em um verdadeiro Jeanneau Yacht. Analisando o barco, vamos começar pela popa, que tem uma característica já adotada no Jeanneau 54, a plataforma retrátil que se transforma em um pequeno beach club sobre a água, que pode ser controlada pelo posto de comando ou por um controle

remoto. Aliado a também escada retrátil, gera um acesso bem confortável para água. Ainda na popa, outra característica bem interessante, é o turco para botes. Com duas rodas de leme, o posto de comando principal é o que está localizado do lado de boreste e centraliza as principais funções do barco, bow thrusther, guincho de âncora, GPS, piloto automático e manete de aceleração do motor. O assento do posto de comando sobe e desce, criando mais espaço quando você pilotar o barco em pé ou estiver usando a praça de popa com o barco parado. Embaixo dos pés tem um local grande para guardar os materiais que você achar necessário a bordo. A mesa do cockpit é multifunção e conseguiram instalar diversos itens interessantes nela. Voltado para a popa do barco, tem espaço para a balsa salva

vidas, duas abas feitas em teka, se abrem, formando uma mesa para seis pessoas e na extremidade dela, pode ser instalado uma geladeira (opcional). Você pode pegar uma bebida e se deliciar no sofá ao lado da entrada da cabine. Esse sofá com apoio para os braços, é um dos mais interessantes já criados em um veleiro, e isso só foi possível graças a uma simples mudança da catraca da vela, que foi posicionada mais ao centro do cockpit. O Jeanneau 51 é um barco criado para todos os usos de um casal que quer se aventurar pelo mundo, para aqueles que querem participar de uma regata e até para alguém de mais idade velejar sem pressa por aí. O plano de velas é bem diversificado e isso garante um fator extremamente positivo para o lançamento da Jeanneau. Descendo para a cabine, reconhecemos o traba-

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jeanneau 51

O mundo é cheio de lugares extraordinários e o Jeanneau 51 é o veleiro ideal para te levar até lá

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jeanneau 51

Os espaços foram cuidadosamente estudados, com meticulosa atenção aos detalhes e ao uso de materiais finos, contribuindo para uma excelente experiência de cruzeiro e um estilo de vida luxuoso a bordo.

O Jeanneau 51 utiliza as últimas inovações que fizeram a linha Jeanneau Yachts tão bem-sucedida: nível de acabamento inigualável, qualidade de vida incomparável a bordo e máxima facilidade de manuseio

lho de Andrew Winch ao primeiro olhar. O aproveitamento de espaço é um tópico que ele e sua equipe de design, conseguiram elevar a outro patamar, seguindo o mesmo conceito contemporâneo dos modelos maiores da linha Yacht da Jeanneau. O designda cabine inclui um grande sofá em U, a frente um confortável sofá profundo, mesa de navegação e uma inovadora cozinha em U. A cozinha foi pensada para pessoas que passam bastante tempo a bordo ou como disse anteriormente, para aqueles que pretendem fazer travessias maiores. Tem muito espaço de armazenamento e tudo fica a sua mão, devido ao design incorporado nela. Ela é completa, com geladeira grande, fogão de três bocas, pia, uma combinação de freezer com icemaker e muitas gavetas. A frente da cozinha, no chão, a Jeanneau deu um luxo extra para seus clientes, instalando uma adega. Outra característica única a bordo do Jeanneau 51 são as opções de layout da cabine. Conseguiram criar dois ambientes ainda não visto em barcos do mesmo porte. A terceira cabine pode ser convertida em cabi-

ne de marinheiro, de convidados ou em uma pequena oficina. Conectado a cozinha, tem um espaço que pode ser o banheiro para uso diurno do barco e da terceira cabine, ou quando configurado para travessias, o banheiro pode ser substituído por uma espécie de dispensa, com máquina de lavar e secar e um grande freezer para armazenar mais comida a bordo. Um dos pontos que sempre foi pensado pela Jeanneau é a mesa de navegação no salão. Além de confortável para traçar rotas, ela tem todos os equipamentos para você monitorar o barco, quando estiver velejando com o piloto automático ligado. O sofá em U é grande e tem espaço para receber todos seus convidados. A mesa fixa pode ser substituída por uma retrátil e criar mais uma cama ou um lugar muito gostoso para assistir TV. A TV retrátil está instalada em frente ao sofá, nas costas do outro sofá a bordo. A mesa ainda pode ter outra opção que conecta os sofás, criando um ambiente único. A cabine Vip está posicionada do lado de bombordo e tem a mesma qualidade da cabine máster. Conta com cama queen size, muitos armários e banheiro

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jeanneau 51

próprio. Já a máster, posicionada na proa, também tem muito espaço de armazenamento. Embaixo da cama, tem duas gavetas grandes, ideais para guardar a roupa de cama. O banheiro tem o mesmo piso da sala, com pia, sanitário elétrico e box fechado. A Jeanneau realmente se superou com a série Yachts e o modelo de 51 pés tem tudo que um casal aventureiro sonha em um barco. Mas se você não for um aventureiro, não se preocupe, afinal você está no barco de entrada da linha Yachts.

Opção de layout com cabine para o skipper, com acesso pelo lado de fora do barco

Opção de layout com duas cabines e um espaço para guardar objetos

Opção de layout com três cabines

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carlo riva

Carlo Riva O legado de um homem em prol dos barcos Por Caio Ambrosio Fotos Arquivo Boat / Ferretti Group

Os estaleiros Riva e Ferretti Group, e todo o mundo náutico estão de luto em virtude da perda de um criador incomparável de barcos, um mestre de estilo e elegância. Um homem extraordinário que transformou seu nome de família em uma lenda e uma marca que é sinônimo de barcos de luxo.

“

EU ASSISTI O SOL NASCER E SE PÔR AO LONGO DE MUITOS ANOS FELIZES A BORDO DOS MEUS IATES; HOJE, EU OLHO PARA TRÁS, PARA A MINHA MAGNÍFICA JORNADA COM UM SENTIMENTO DE NOSTALGIA.

”

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carlo riva

deus Sr. Riva, e desfrute do mar em sua última viagem em direção ao horizonte. O mundo náutico ao redor do planeta ofereceu uma despedida emocionante para Carlo Riva, que faleceu em sua cidade natal, Sarnico, Itália, aos 95 anos de idade. Apenas quatro letras simbolizam o ápice da história, o legado de um homem, a tecnologia a frente do seu tempo e arte dos italianos em construir barcos. A his-

tória de uma família e de um homem extraordinário, uma verdadeira lenda de uma era, que viu a evolução do design italiano ao longo de nove décadas, desde a nostálgica “La Dolce Vita” até os dias atuais. Uma evolução tecnológica em curso sempre foi a marca dos barcos criados pela Riva. Do charme atemporal da madeira ao uso de fibra de vidro e aço. Obras-primas concebidas, projetadas,

construídas e inspiradas pelo gênio e estilo de um homem único, que se tornou uma lenda mundial. “Carlo Riva nos deixou, o maior de todos. O mundo perdeu um criador brilhante de barcos, um mestre do estilo, um gigante na história industrial e empresarial da Itália. Para mim, isto é uma perda pessoal de um mestre, um exemplo de brilho, de compromisso e dedicação ao trabalho “, comentou Alberto Galassi, Diretor Executivo do Ferretti Group. “Carlo Riva nos ensinou todo o significado da visão, criatividade e paixão. Sua visão, energia inovadora e inesgotável fazem dele a personalidade líder do século XX, um homem cujo extraordinárias criações já se tornaram lendas. Os barcos de Carlo Riva serão sempre os melhores do mundo e fonte de inspiração para todos nós que sentimos uma forte responsabilidade pela gestão e pelo futuro da marca líder no mundo de iatismo”, finaliza Galassi.

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carlo riva

CARLO RIVA

O Sr. Riva não foi apenas um dos empresários mais conceituados e reconhecidos internacionalmente na indústria náutica de recreio. Suas inovações e criações deixaram uma marca indelével na história do design e estilo de vida, tornando a Riva, o mais famoso dos estaleiros de todos os tempos e um símbolo da produtividade da Itália e do gênio criativo por trás da marca. Nascido em Sarnico, em 24 de fevereiro de 1922, durante a época dourada das corridas de barcos e quando as primeiras unidades ainda estavam sendo construídas, ele foi conduzido desde muito pequeno por uma paixão incontrolável por barcos e por trabalhar no estaleiro. Ingressou na empresa familiar ainda muito jovem, seguindo os passos de seu pai Serafino, seu avô Ernesto e seu bisavô Pietro, fundador da empresa em 1842. Em 1954, Carlo abriu o novo e futurista estaleiro - que ainda é protegido pela Superintendência do Património Artístico e Arquitetônico - e organizou-o com base numa estrutura de produção moderna para época. Durante esse mesmo período, ele transformou a ideia do barco, transformando-o

de um veículo de transporte de mercadorias e passageiros ou de uma lancha de corrida para um objeto de prazer e luxo, criando um produto único em termos de qualidades estéticas e funcionais, elegância e atenção aos detalhes. Carlo é o criador da idade de ouro da Riva, o mestre de construção naval que transformou a marca e seus barcos em um símbolo de status, graças a modelos como Ariston, Tritone, Sebino e Florida, até o “lendário” Aquarama, lançado em 1962. Estes barcos tornaram-se objetos de desejo para aristocratas, atores, campeões esportivos, empresários e todos os tipos de celebridades. Incluindo notavelmente Sophia Loren, Brigitte Bardot, Liz Taylor, Sean Connery, Jean Paul Belmondo, Richard Burton e Jackie Stewart, para nomear alguns. Além de reis, príncipes e xeiques de todos os cantos do mundo.

A ideia de barco deixou de ser um veículo de transporte de mercadorias e passou a ser objeto de prazer e luxo

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carlo riva

Nas décadas de 50 e 60, durante a reconstrução industrial e o “milagre econômico” da Itália impulsionado por um fascínio pela velocidade e pelos carros de corrida, Carlo Riva captou o espírito da época e criou barcos em madeira com um design inconfundível. Estas obras-primas náuticas imediatamente se distinguiram pelos materiais finos, atenção meticulosa aos detalhes e maneira com que foram criados. O primeiro deles foi o Ariston, sobre o qual Carlo Riva disse: “Foi projetado com amor, é forte e puro como um cavalo puro-sangue. Inesquecível! Meu Senhor dos mares“. Este é um luxuoso ”carro do mar“, o antepassado das lanchas que estavam por vir, foi seguido pelo Tritone, o primeiro barco com dois motores. Então veio o Sebino, que deu

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início à produção padrão, e a Florida, cujo nome é uma homenagem aos Estados Unidos e a magia desse estado. Os iates criados sob a direção de Carlo Riva foram todos inspirados por uma ideia que antecipou a demanda, lançando uma nova moda que é o resultado de pesquisa, design e construção que sempre fizeram toda a diferença para o grupo. Em 1962, com a produção da Aquarama, a Riva tornou-se o maior e mais icônico estaleiro do mundo náutico. Cerca de 21 destes barcos foram vendidos durante o primeiro ano de produção, e um ano depois, a versão Super foi lançada. O Aquarama permaneceu em produção até os anos 90, e o último, o casco #784, ainda está guardado no museu do estaleiro, em Sarnico.

Carlo Riva mostrou mais uma vez sua visão empresarial em 1969, quando criou o primeiro barco de fibra de vidro, demonstrando sua grande capacidade de inovação e, ao mesmo tempo, preservando os valores tradicionais. Seu espírito empreendedor único e inesgotável, vem não só através dos barcos que ele fez, mas também de sua capacidade de prever necessidades e oportunidades. Antecipando as necessidades de proprietários de iates, ele de fato projetou o Riva Boat Service, para fornecer assistência técnica e pós-venda. Tendo abandonado o estaleiro em 1972, o foco de seus interesses mudou para o Porto Internacional de Turismo de Rapallo, que lhe foi dedicado em 25 de julho de 1975 e tem seu nome desde

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carlo riva

aquele dia. Em 2005, em Mônaco, sua “casa mais amada” na Riviera Francesa, Carlo Riva foi conferido com o título de “Personnalité de la Mer” pelo Príncipe Alberto II de Mônaco. Carlo Riva sempre esteve lá para dar conselhos, ajuda e apoio ao estaleiro Riva. É com grande emoção que nos lembramos da sua presença na primavera passada no lançamento da Rivamare (capa da edição 64 da Boat Shopping), a mais recente obra-prima do estaleiro de Sarnico. Carlo Riva morreu pacificamente em sua cidade natal, Sarnico, em 10 de abril de 2017, talvez, como ele próprio costumava dizer: “Com um toque de nostalgia ao reviver o longo caminho da minha maravilhosa vida de um verdadeiro homem do mar”.

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Para comemorar seus 90 anos, Carlo Riva deu uma grande festa no Hotel Monte-Carlo Beach, em Mônaco

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RIVIERA BOYS TOYS Entre os dias 14 a 18 de junho, a Riviera de São Lourenço recebeu a primeira edição do Riviera Boys Toys, um evento inspirado no luxo e universo náutico. Com um mix de produtos para todos os gostos, a feira foi um sucesso, atraindo um público altamente qualificado.

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riviera boys toys

Riviera de São Lourenço, no litoral norte paulista, é um local que dispensa apresentações. Cercada por casas e apartamentos de luxo, muitos passando da casa dos milhões de reais, se tornou o cenário perfeito para receber a primeira edição do Boys Toys. O evento voltado para o universo masculino e náutico, foi idealizado para atrair um público altamente qualificado. A fórmula foi um verdadeiro sucesso e mais de 20 mil pessoas passaram pelo Riviera Shopping Center para conhecer um pouco dos produtos apresentados. Barcos, carros, motos, motos aquáticas, imóveis, bicicletas elétricas, enfim, uma variedade de produtos estava disponível para as pessoas conhecerem. Mas quem realmente chama muita atenção são os barcos, esses sim foram as grandes estrelas do show. Participando pela segunda vez de um evento em Riviera, a Mondblu SP Marine, representantes das marcas Intermarine, Sea Ray e Bayliner, levou quatro barcos: Sea Ray 410, Sea Ray 395, Sea Ray 375 e Bayliner 310 BR. Com uma experiência extremamente positiva na primeira oportunidade, foi natural o grupo voltar para Riviera de São Lourenço.

O público ficou impressionado com a qualidade de acabamento do barco e as comparações com apartamentos e casas foram inevitáveis. Outra empresa que aproveitou o feriado foi a All Flags, que está passando por um reposicionamento de marca, agregando mais valor aos produtos representados. O dealer das marcas Fibrafort, NX Boats, Sea Ray e Bayliner, levou ao Riviera Boys Toys três modelos que se mostraram adequados para o perfil do visitante e principalmente pelas condições de navegação na região. A Fibrafort 330 e 265 Black Edition foram os barcos mais visitados do evento, mas a NX 280 não ficou para trás, também sendo muito requisitada pelo visitante. O estaleiro que mais se destacou no Brasil nos últimos tempos e com o re-

A Riviera é um verdadeiro sucesso para realizar eventos

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Com um público de 20 mil pessoas e um clima altamente positivo, a geração de negócios foi o destaque da feira

FOTO: MAR FRANZ

cém lançamento de mais um modelo em sua linha, a NX 380 HT Horizon, ganhou muitos pontos pela configuração e proposta do projeto. Vindo do Sul do país, também participando pela segunda vez do evento na Riviera de São Lourenço e com muitos clientes na região, a Evolve Boats trouxe seu carro chefe para o evento, a 270 Cab. Um barco de 27 pés muito versátil e com capacidade para oito pessoas durante o dia e duas para pernoite na cabine com banheiro. O estaleiro também lançou um novo modelo recentemente, Evolve 350 HT, um barco que vem para revolucionar a faixa de 35 pés. Conta com Hard Top, excelente aproveitamento de espaço e pernoite para seis pessoas na cabine, que pode ter fechamento em madeira na de proa, criando um quarto com porta. Outro modelo de negócio também chamou muita atenção do público presente. A Fortezza Boats, outra empresa que retorna a Riviera, levou uma Cimitarra 410 no modelo de compra compartilhada. O que mais chamou a atenção e gerou filas enormes para visitação foi o valor oferecido pelo sistema de cotas. Por 1/5 do valor total do barco e totalmente administrado pela empresa, você poderia estar navegando em um belo barco de 41 pés. Esse sistema de compra ainda é pouco difundido no Brasil, mas que aos poucos, vem ganhando mais adeptos. A Flexboat empresa especializada em botes de apoio também foi a primeira vez para a Riviera e ficou surpreendida com a qualidade do público local. Na oportunidade levaram a linha completa de botes de apoio, incluindo a sensação SR 760, versão de luxo, com bar, pia e solário de proa para duas pessoas aproveitarem o dia a bordo. Mas não foram somente os barcos que chamaram a atenção do público, a Casarini fez a alegria não somente dos mais velhos. Jovens e crianças fica-

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riviera boys toys

ram extremamente empolgados com os produtos da BRP. Motos aquáticas, quadricículos e UTVs, foram a grande sensação para esse público. Dentro da Riviera de São Lourenço é muito comum ver UTVs e quadricículos circulando pelas ruas do condomínio e isso foi comprovado pelo assédio e venda dos produtos. A Kawasaki One também foi outro expositor que não passou desapercebido e a busca por motos da marca, mostram porque ele é tão forte nesse meio. A empresa ainda levou o novíssimo Jet Ultra 310R, um dos mais potentes do mundo. Os carros também fazem parte do universo Boys Toys, a Hyundai e Subaru foram com a linha completa de produtos para o Shopping da Riviera. As sensações do momento, nova Tucson, Santa Fé e Creta, mostraram porquê veem se destacando no mercado nacional. Foram inúmeros testes drives e muitos

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negócios concretizados ali mesmo no evento. Outra atração que o grupo Caoa levou ao evento foi um simulador instalado dentro da nova Tucson e as filas de espera para testar o novo carro, mesmo que de forma virtual, foram enormes. Eletrônicos são sempre bem-vindos em qualquer lugar, já faz parte do cotidiano da geração atual. De olho nesse mercado, a Garmin não mediu esforços e mostrou ao público a linha completa de produtos náuticos, outdoor e fitness. Aproveitando dois eventos que aconteceram simultaneamente com o Riviera Boys Toys, um campeonato de golfe e uma prova de corrida, a equipe de vendas teve que trabalhar dobrado para atender a demanda dos esportistas e visitantes da feira. O resultado foi um sucesso. Sucesso entre jovens e adultos, as miniaturas do Píer 22 foram um verdadeiro sucesso. Réplicas de barcos e peças antigas de barco mexem com o sentimento das pessoas. A Zimarine, especialista em madeira teka, levou a linha de acessórios gourmet e claro os famosos pisos de madeira. Já a On Arquitetura, mostrou aos visitantes projetos especiais para barcos, residências e aeronaves. Outra empresa que não passa desapercebido é a ET Scooter, que levou bicicletas e skates elétricos para o evento. Com uma pista especial para testar os produtos, foi um grande sucesso com o público local. Um evento de barco não é completo se não tem um local para guarda-lo, por isso a Náutica Indaiá e a Marina Capital, ambas no canto Indaiá, mostraram ao público o serviço de alta qualidade que

oferecem na guarda de embarcações e limpeza. A Máster Náutica, oficina autorizada Mercury em Bertioga, ofereceu os serviços de manutenção, peças e acessórios náuticos para os visitantes. Outro serviço bem interessante e novo na Riviera de São Lourenço é o Riviera Host, um gerenciamento de imóveis com serviço de hotelaria e com o sistema de mobilidade dentro da Riviera e seu entorno. Também oferece lazer, tais como, passeio de barco, aulas de tênis, golfe e surf.

FOTO: MAR FRANZ

As mulheres puderam aproveitar a Jeunesse, marca de dermocosméticos e suplementos nutricionais antienvelhecimento mais cobiçada do mundo. Seus produtos e tecnologia avançada são focados em redefinir a juventude. Destaque por onde passam, permanece em evidência, mostrando sua distinção entre outros do mesmo segmento. Ao lado deles estava a Panthai com diversas opções de joias em prata, vindas diretamente da Tailândia e Indonésia. Oferecem um grande mix de produtos para homens e mulheres. Já a SS Profit Investments, empresa especializada na área de investimentos nos Estados Unidos e Portugal, mostrou ao público uma ótima

opção de investimentos patrimoniais e como obter o Green Card e o Gold Visa. O Empório das Geraes conta com loja no Shopping da Riviera, mas montou um posto avançado com produtos típicos de Minas Gerais na feira. Além de oferecer queijos, geleias e bebidas, serviu uma diversidade de chopes artesanais, conceito em alta hoje dentre os apreciadores de cerveja. Em breve irão inaugurar uma unidade em São Paulo. Os dias de sol durante o feriado enobreceram o Riviera Boys Toys e o evento foi um verdadeiro sucesso, tanto para quem foi visitar, como para quem participou. Definitivamente, a Riviera de São Lourenço, mostra que é o lugar ideal para mostrar produtos de luxo e do mercado náutico para o público do litoral norte de São Paulo.

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30º BRASILEIRO DE

JET SPORTS

JUNIOR E GOMES CONQUISTAM QUATRO TÍTULOS CADA OS PAULISTANOS VALDIR BRITO JUNIOR E JEFERSON GOMES TIVERAM EXCELENTE DESEMPENHO NA COMPETIÇÃO, REALIZADA DE QUINTA A DOMINGO, NA REPRESA DE FURNAS, EM BOA ESPERANÇA (MG), COM A PRESENÇA DE MILHARES DE PESSOAS.

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s paulistanos Valdir Brito Junior e Jeferson Gomes conquistaram quatro títulos cada no 30º Campeonato Brasileiro de Jet Sports – World Qualifying 2017. A Super Etapa começou a ser disputada na quinta-feira e foi encerrada no domingo, na Represa de Furnas, em Boa Esperança. Foi o 20º ano consecutivo que a cidade no Sul de Minas Gerais recebeu a competição. As boas condições do tempo permitiram que mais uma vez milhares de pessoas de toda região comparecessem, principalmente no sábado e domingo. A Super Etapa do 30º Campeonato Brasileiro de Jet Sports reuniu competidores

Os campeões estão qualificados para o mundial em Lake Havasu, nos Estados Unidos

dos Estados de São Paulo, Goiás, Rio Grande do Sul, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Bahia, Maranhão, Distrito Federal, além de convidados do Uruguai e Argentina. A competição também definiu os pilotos com direito de disputar o Mundial, que será realizado de 30 de setembro a 8 de outubro, em Lake Havasu, no Arizona (EUA). Valdir Brito Junior manteve a hegemonia pelo terceiro ano consecutivo na Runabout Pro Turbo GP, considerada a Fórmula 1 da modalidade. Estreando um novo equipamento, mais potente que o do ano passado, não deu chances aos adversários e venceu as quatro baterias, que disputou, sendo que uma foi descartada, conforme prevê o regulamento. Ele também já havia sido campeão em 2011, somando agora quatro títulos apenas nessa categoria. O segundo colocado na classificação geral da Runabout Pro Turbo GP foi o argentino Jonathan Velay, seguido pelo gaúcho Israel Pereira, de Guaíba. O piloto de São Paulo conquistou ainda os títulos das categorias Runabout Pro

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jet sports

Turbo Limited, Supercourse Pro Turbo Limited e Supercourse Pro Turbo GP. “Realmente esses quatro dias foram bastante positivos, pois consegui vencer todas as baterias que disputei e o equipamento rendeu muito bem. Agora é continuar treinando para a disputa do Mundial”, destacou Junior, que passou a somar 14 títulos brasileiros, a partir de 2005. Já o conterrâneo Jeferson Gomes nesta 30º Campeonato Brasileiro de Jet Sports – World Qualifying 2017, Jeferson Gomes conquistou o tetracampeonato na Runabout Pro Aspirado Stock, vencendo todas as baterias disputadas. O segundo colo-

cado foi o gaúcho João Mateus Nunes dos Santos, seguido pelo paulista Erik Teixeira, de Campinas. O paulistano foi campeão ainda na Supercourse Pro Aspirado Stock, Supercourse Pro Aspirado Limited e Supercourse Pro Aspirado GP. “Nessa temporada estou com novo equipamento, que rendeu muito bem durante a disputa e foi possível manter a regularidade, que é fundamental nesta competição. Conquistar quatro títulos foi excelente”, comentou. O gaúcho João Mateus Nunes dos San-

tos também se destacou em Boa Esperança e foi campeão na Runabout Pro Aspirado GP e Runabout Pro Aspirado Limited. Quem também passou a somar mais um título brasileiro no currículo foi o uruguaio Fabian Teliz, de Montevidéu, na Runabout Pro Turbo Stock., O segundo colocado foi o argentino Jonathan Velay e em terceiro ficou o paulistano Marcelo Augusto. A novidade nesta 30º Campeonato Brasileiro de Jet Sports – World Qualifying 2017 foram as categorias Arrancada Turbo GP, vencida pelo baiano Luan Silveira Trindade, de Salvador, com tempo de 11’431 e a Arrancada Aspirado GP Acima de 1100cc, que teve como campeão, o paulistano Gabriel Gomes, com 13’453.

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Campeões do 30º Campeonato Brasileiro de Jet Sports World Qualifying 2017 Ski Vintage GP Geraldo Savanhani – Boa Esperança (MG)

Sport Vintage GP Jamel Mahamed Auada – São Paulo (SP)

Ski Aspirado Stock 2 tempos Rodrigo Lima – São Pauio (SP)

Runabout Estreante e Novatos Aspirado Stock Alessandro Silva – Rio de Janeiro (RJ);

Runabout Estreante e Novatos Turbo Stock

Supercourse Estreantes e Novatos Turbo Stock Antonio de Azevedo Junior – São Paulo (SP)

Supercourse Pro Aspirado Stock Jeferson Gomes – São Paulo (SP)

Supercourse Pro Aspirado Limited Jeferson Gomes (SP);

Supercourse Pro Aspirado GP Jeferson Gomes – São Paulo (SP);

Supercourse Pro Turbo Stock

Antonio de Azevedo Junior – São Paulo (SP)

Israel Pereira – Guaíba (RS);

Runabout Pro Aspirado Stock

Supercourse Pro Turbo Limited

Jeferson Gomes – São Paulo (SP)

Valdir Brito Junior – São Paulo (SP);

Runabout Pro Aspirado Limited

Supercourse Pro Turbo GP

João Mateus Nunes dos Santos – Porto Alegre (RS)

Valdir Brito Junior – São Paulo (SP);

Runabout Pro Aspirado GP

Alzamor Tomaz – Goiânia (GO);

João Mateus Nunes dos Santos – Porto Alegre (RS)

Runabout Pro Turbo Stock Fabian Teliz – Montevidéu (Uruguai)

Runabout Pro Turbo Limited Valdir Brito Junior – São Paulo (SP)

Runabout Pro Turbo GP Valdir Brito Junior – São Paulo (SP)

Supercourse Estreantes e Novatos Aspirado Stock

Master Supercourse Turbo GP Freestyle Amador Antonio Freire Araújo – Boa Esperança (MG);

Freestyle Pro Geraldo Savanhani – Boa Esperança (MG);

Arrancada Aspirado GP acima de 1100cc Gabriel Gomes – São Paulo (SP) - 13’453

Arrancada Turbo GP Luan Silveira Trindade – Salvador (BA) – 11’431.

Alessandro Silva – Rio de Janeiro (RJ)

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foto: Marcos Mendez

terra firme

Eventos, acontecimentos, turismo & gastronomia no mundo náutico

FEIRA

INTERNACIONAL DA COLÔMBIA Primeira Feira Internacional da Colômbia é um grande sucesso

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56 EXPOSITORES MOSTRAM SEUS PRODUTOS PARA O PÚBLICO LOCAL E INTERNACIONAL NA PRIMEIRA FERIA INTERNACIONAL COLÔMBIA NÁUTICA, EM CARTAGENA DAS ÍNDIAS.

primeira Feria Internacional Colômbia Náutica contou com 2.500 visitantes e 56 expositores, em seu primeiro ano, no final de Abril, em Cartagena das Índias, na Colômbia. O evento atraiu visitantes de Curaçao, México, Venezuela, Brasil, Panamá, França, Alemanha, Espanha, Itália, Reino Unido e EUA. “A primeira edição anual da Feria Internacional Colômbia Náutica preparou o palco para mostrar tudo o que a indústria de navegação recreativa da Colômbia tem para oferecer, além de oferecer um novo destino para as empresas marítimas venderem seus produtos e expandirem o comércio global”, disse Miguel Franco, diretor do evento em comunicado oficial. “Estamos ansiosos para construir e aprender mais com esse primeiro evento, para continuar a crescer e se tornar o maior evento do seg-

mento no país, além de divulgar o destino para o mundo”. A feira contou com 26 barcos, entre novos e usados, de marcas internacionais como Azimut, Ferretti, Jeanneau, Beneteau, Lagoon, Absolut e Bayliner, além das marcas colombianas Todomar, Eduardoño e Cotecmar. A parte indoor do evento apresentou produtos e serviços para barcos no centro de exposições Centro de Convenções. Onze membros da NMMA fizeram parte do pavilhão dos EUA. A Feria Internacional Colômbia Náutica é detida e produzida pela Colômbia Náutica, uma parceria do Grupo Herocia, da NMMA e da AsoNautica Colombia (ANC). As datas para o evento de 2018 serão anunciadas em breve.

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terra firme destino

Da Flórida para as Bahamas de veleiro COM O VERÃO CHEGANDO NO HEMISFÉRIO NORTE, muitas pessoas procuram destinos pelos Estados Unidos e Caribe, para aproveitar o clima e as praias de águas cristalinas. Pensando nisso separamos algo diferente para você poder desfrutar de uma viagem diferente. Acompanhamos o casal Luciano Westphal e sua namorada Andrea Rubens de Freitas na compra do veleiro Liberdade e sua viagem da Flórida em direção às Bahamas, parando em diversas ilhas e explorando o que esses locais tem a oferecer. Confira o roteiro que eles fizeram. A VIAGEM Chegando nos Estados Unidos a primeira coisa a ser feita é preparar o barco para viagem, verificar o funcionamento de todos eletrônicos, revisar o motor e abastece-lo com os suprimentos. A partida foi de Deerfield Beach com a primeira parada em Miami, pois, devido a corrente do Golfo (Gulf Stream) que corre do Sul para o Norte naquela região, não é possível navegar direto para Bimini. A corrente do Golfo é uma corrente muito forte que pode chegar até 4 nós de velocidade, sendo assim não tem como ir contra ela, a não ser que você esteja de lancha. O ideal é descer a costa da Florida próximo ao continente até chegar em Key Biscayne e de lá fazer a travessia em direção a Bimini, ilha das Bahamas que fica mais próxima da Flórida. Uma boa ideia é sair de Key Biscayne cedo para ter o dia todo para navegar. A travessia até Bimini pode durar cerca de 8 horas dependendo das condições do mar, e conforme você se aproxima do canal de entrada da ilha, a profundidade diminui e já é possível ver as águas claras, características da região. Mesmo com 10 metros de profundidade, é possível ver a areia no fundo. Chegando em Bimini é necessário passar pela imigração e isso pode ser feito na Bimini Big Game Club Resort & Marina.

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EM BIMINI A ilha é pequena, com apenas 11 quilômetros de comprimento, e dá para conhecer ela inteira de bicicleta, por exemplo, que pode ser alugada na Bimini Big Game Club Resort & Marina. A cidade Alice Town oferece um pequeno comércio e alguns restaurantes, mas o que realmente chama a atenção nessa ilha são as praias. Na ponta ficam os resorts de luxo, os quais são abertos ao público. Você pode entrar e curtir a piscina, jacuzzi e os restaurantes dos hotéis.

Algumas das marinas possuem restaurantes de frente para o mar com um visual maravilhoso. Quanto a gastronomia, a famosa salada de carne de concha, a “Conch Salad”, é um dos pratos mais populares das Bahamas. As conchas são encontradas em abundância em toda as Bahamas. Em qualquer lugar que você vá o prato principal sempre será algo com a carne de concha. A noite na ilha de Bimini é bem animada, nos bares e restaurantes sempre toca música caribenha e reggae, músicas típicas de todo o caribe, animação é o que não falta por lá.

MERGULHO NO NAUFRÁGIO SAPONA Ao Sul de Bimini, a apenas 5 milhas de distância, fica o famoso SS Sapona. O navio construído em concreto era um cargueiro americano, o qual foi transformado em um Cassino Flutuante e foi levado para Bimini na época da proibição das bebidas alcoólicas para servir de armazém. O navio afundou por causa de um furacão em 1926. O SS Sapona está a apenas 15 pés de profundidade (cerca de 4,5 metros) e é um ótimo lugar para fazer mergulho. ILHA GUN CAY Mais ao sul de Bimini, a 10 milhas de distância encontra-se a ilha Gun Cay. Lá você pode ancorar em Honeymoon Bay, que é uma baía onde é possível nadar com arraias e tubarões. Muitas crianças se divertem nadando com as arrais e se agitam ao ver um tubarão.

Numa viagem de 10 dias você consegue conhecer tudo isso e outras pequenas ilhas das Bahamas, como Cat Cay e Chub Cay. O retorno para a Flórida, de Bimini para Deerfield Beach acaba sendo mais rápido, porque a corrente do Golfo está a favor; a travessia pode durar cerca de 7 horas.

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terra firme charter

Ilhas Baleares O PARAÍSO DE QUEM BUSCA PRAZER

AS ILHAS BALEARES SEMPRE FORAM UM DOS DESTINOS MAIS POPULARES no Mediterrâneo, mas os charters sempre se mantiveram afastados do local por conta de um imposto espanhol altíssimo, que recentemente foi retirado. Essa mudança abriu espaço para as pessoas desfrutarem dessas ilhas a bordo de um luxuoso iate e o número de embarcações disponíveis para charter na região subiu 50%. Apesar das quatro ilhas principais que compõem Baleares oferecerem 300 dias de sol ao ano, água azul perfeita e beleza natural deslumbrante, cada um tem uma personalidade distinta. Maiorca é a maior ilha e sua principal cidade, Palma, tem sido um ponto de parada de iates há décadas. Apesar desta ilha ser uma rota turística, você ainda encontrará lugares que só podem ser acessados de barco, que estão além de Palma. Em Minorca o ritmo pode ser mais desacele-

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rado, mas ela possui mais praias do que Maiorca e Ibiza juntas. Algumas delas são isoladas e só podem ser exploradas a bordo de um iate. Ela também está sob a proteção da UNESCO por abrigar relíquias da Idade da Pedra, tornando essencial um passeio pela costa. Quando se fala em Ibiza, a primeira coisa que vem à cabeça é a vida noturna, não é à toa que ela é conhecida como a ilha das festas, mas também há excelentes restaurantes e uma bela costa, com pontos mais calmos para relaxar. A pequena ilha de Formentera é um segredo bem guardado, com quilômetros de praias e uma sensação tranquila que é o oposto do estilo de vida de Ibiza. As ilhas Baleares oferecem todos os tipos de divertimento, seja aproveitar o sol, relaxar em águas cristalinas ou dançar até altas horas, e a melhor forma de aproveitar isso é pulando de ilha em ilha a bordo de um charter completo e luxuoso.

Dia 1 – Palma para Isla de Cabrera

Dia 4 – Formentera para Andratx

Voe para Palma de Maiorca e encontre seu iate ao longo do Paseo Maritimo nesta bela cidade. Uma vez a bordo, você será levado para a pequena Isla de Cabrera, um paraíso de tão calma. Você pode organizar um passeio pelo castelo do século XIV, mas, se preferir, pode relaxar com brinquedos que o iate oferece ou simplesmente desfrutar da bela enseada.

Mais uma partida cedo para a cidade das fortalezas de Andratx em Maiorca. A cidade antiga nas colinas era protegida por piratas há séculos atrás; agora você encontra lojas exclusivas perto das águas. O porto pitoresco é um bom lugar para experimentar os brinquedos de água, e os golfistas podem dar algumas tacadas no Golf de Andratx, com seu “Green Moster”, ou monstro verde, um buraco de 2.000 metros de altura.

Dia 2 – Isla de Cabrera para Ibiza É uma travessia de 70 milhas, cerca de 100 quilômetros, então seu capitão irá partir antes de você acordar, para que você possa aproveitar o dia inteiro nesta ilha incrível. Vá as compras, explore uma caverna com um templo grego dentro, e então vá as festas e curta todas as opções que a vida noturna de Ibiza tem a oferecer. As boutiques ficam abertas até as 2h da manhã, os bares até as 4h da manhã e depois há as baladas.

Dia 3 – Ibiza para Formentera Formentera é o melhor antídoto para uma noite badalada, ela é tão calma quanto Ibiza é agitada. Conhecida como “o último paraíso do Mediterrâneo”, esta ilha é rodeada de pinheiros e o cheiro de alecrim chama a atenção. Aproveite as praias de areias macias, visite a pequena cidade de Es Pujols para experimentar as tapas de frutos do mar e a noite encante-se com o céu estrelado, com uma taça de champagne.

Dia 6 – Puerto Sóller para Pollensa Dia 5 – Andraxt para Puerto Sóller Um passeio para Puerto Sóller, um porto em forma de ferradura com o farol de El Faro guardando a sua entrada. Você pode subir no farol para ter uma vista privilegiada do litoral, ou você pode pegar um táxi até a bela vila Deia no alto da colina. A área em torno de Sóller é um Patrimônio Mundial da UNESCO, coberto com oliveiras antigas e laranjeiras perfumadas.

Nesta parte, você vai passar pelo lendário Cabo Formentor, conhecido como Devil’s Tail, ou Cauda do Diabo, e irá ancorar no porto de Pollensa ao pé das montanhas Tramuntana. A baía calma é perfeita para aproveitar os brinquedos de água. Jante no clássico Hotel Formentor, onde a Princesa Grace e o Príncipe Rainier passaram a lua de mel.

Dia 7 – Puerto Pollensa para Palma Você terá a chance de ver o litoral de Maiorca, e sua imensa catedral, no caminho de volta para Palma. Uma vez no porto, você terá tempo para visitar a catedral gótica conhecida pelos habitantes locais como La Seu (Her) ou passear pelas estreitas ruas de paralelepípedos desta cidade histórica para se deliciar com mais algumas tapas e vinho espanhol antes de voltar para casa. Quem leva: www.premiumcharters.com.br

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a bordo

As principais competições e estrelas do cenário náutico

DIVAS DA SNIPE CHARME E COMPETÊNCIA A BORDO NO YCP CRIAÇÃO DO GRUPO NO YACHT CLUB PAULISTA MOTIVA MULHERES A EMBARCAR, COMPETIR E DESAFIAR OS VELEJADORES MAIS EXPERIENTES’ Fotos: Douglas Moreira / Fisheye Images

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maioria das velejadoras do assíduo grupo formado no Yacht Club Paulista (YCP) foi atraída recentemente para o esporte pelos maridos e filhos que antes se isolavam em regatas, permanecendo na água durante horas nos fins de semana. Para preservar o vínculo familiar na terra e na água, elas decidiram não mais ficar apenas nas áreas sociais do clube, mas embarcar e competir para valer. A experiência fez com que as decididas velejadoras criassem em 2015 o entusiasta grupo denominado “Divas da Snipe”. Elas asseguram que entre vários benefícios, a relação familiar ficou fortalecida. Há quem afirme, por exemplo, que o “pau” que seria quebrado em casa, agora fica restrito a bordo, o que ajuda a extravasar o estresse entre o casal e ainda garante o lazer por meio da saudável prática do esporte em família. As Divas da Snipe incorporaram a vela como atividade obrigatória em meio às tarefas exigidas por suas intensas rotinas como mães, esposas e profissionais. A competitividade na água e o bom humor em terra firme caracterizam o extrovertido grupo. “Depois que começaram a velejar, muitas até desistiram de trocar de marido”, diverte-se a vice-comodoro do YCP, Paola Prada Lorenzi, uma das idealizadoras do Divas da Snipe. A aconchegante varanda da lanchonete do YCP, com vista panorâmica para a Represa Guarapiranga, inspirou a criação do grupo feminino. “Estávamos em uma mesa após saída das mães em um Dingue para acompanhar o treino das crianças na Optimist. Eu falei que pretendia voltar a velejar e Renata Bellotti, instrutora de Optimist, sugeriu que o barco ideal seria o Snipe. Eloah, Suzi e Gisele estavam com a gente e disseram que gostariam de receber orientações para se tornarem proeiras mais eficientes”, recorda Paola. A vocação para o marketing, área em que atua profissionalmente, levou Paola a imaginar a dimensão que o projeto da vela feminina poderia adquirir. A velejadora, irmã do tetracampeão mundial e medalhista olímpico da classe Star, Bruno Prada,

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a bordo

começou a idealizar uma equipe, um logo roxo e turquesa, um slogam (Those awesome women, that sail Snipes – Aquelas mulheres incríveis que velejam de Snipe), uma camiseta e em seguida foi agendada no YCP uma clínica exclusiva para mulheres. “No dia da clínica fizemos um almoço espetacular, repleto de pratos deliciosos e de confraternização, mas à tarde, na hora de irmos para a água, chovia demais e não tinha vento. Acabamos fazendo os treinos na terra mesmo. A atividade foi muito produtiva e divertida. Adquirimos um sentimento

de comunidade que se estendeu aos demais clubes da represa e trouxe uma harmoniosa rivalidade entre as Divas”, afirma Paola. A formação do grupo de velejadoras motivou as associadas do YCP a frequentarem o clube com mais assiduidade, permitindo que discutam sobre vela com a mesma desenvoltura que uma roda de marmanjos opina sobre futebol. “O Divas nos ofereceu a oportunidade de fazermos o nosso ‘tricô’. Ampliamos o círculo de amizades que se fortaleceu ainda mais fora da água”, destaca Eloah Hackerott, proeira do marido Alberto, diretor de Vela do YCP. A Copa YCP, atual Copa Paulista, criada em 2015, resgatou a vela na Represa Guarapiranga e foi fundamental para despertar o

interesse feminino. Antes, quase não se via mulheres nas regatas. Neste ano já foram disputadas quatro das 12 etapas previstas para a temporada, com média de 60 barcos em cada uma e nítida ascensão do número de duplas mistas na classe Snipe. O juiz internacional Dionysio Sulzbeck, diretor da Comissão de Regatas (CR) da Copa Paulista, comemora a presença cada vez mais efetiva das mulheres nas raias onde trabalha. “Sempre achei que deveria haver mais velejadoras nas regatas. A mulher traz equilíbrio à tripulação. Em uma Regata Santos-Rio, por exemplo, o barco de

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oceano chega esculhambado, mas quando tem uma tripulante é outra situação e prevalece a ordem a bordo”. Além do senso de organização mais apurado em relação ao homem, Gisele Chorociejus, proeira do esposo Jonas, considera a importância tática da sensibilidade feminina. “A mulher é muito mais perceptiva. Apesar de haver desgaste quando se veleja com o marido, hoje consigo fazer com que ele me ouça quando estou na proa. Ele admite que sou competitiva e sabe que não gosto de chegar atrás das outras Divas. Gisele disputou em janeiro, em Ilhabela, seu primeiro Campeonato Brasileiro e se sentiu gratificada pela experiência. “O mar é importante para se aprimorar a velejada, exige muito mais técnica diante das condições de vento e correnteza. Porém, estava segura ao lado do Jonas porque o Divas da

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Snipe me trouxe a coragem que eu necessitava para enfrentar e superar as dificuldades em uma regata”. Apesar de todas as gentilezas habitualmente oferecidas às mulheres, os imprevistos de uma disputa acirrada em condições de vento mais extremas não poupam as velejadoras. Em recente regata na Guarapiranga, a diva Denise Cahnfeld, proeira de Roberto Camps não conseguiu evitar a queda na água. A bordo de outra embarcação, Paola registrou a cena e, aos berros, não aliviou para o timoneiro Roberto. “Vou denunciá-lo no sindicato. Você não pode deixar uma mulher boiando na represa. Precisa ter mais cuidado”

brincou na ocasião a sempre bem-humorada vice-comodoro. “As Divas são muito unidas, sempre se defendem e cuidam muito bem uma da outra”. Ao mesmo tempo em que os imprevistos se tornam inevitáveis, há momentos a bordo, em plena regata, que apenas as Divas são capazes de vivenciar, provando que estão sempre prevenidas. “Minha parceira, Geógia (Bruder, filha do tricampeão mundial de Finn, Joerg Bruder) sempre leva bolinhos naturais, preparados com pera, chia, açúcar demerara... uma delícia. Na hora do popa (vento) aproveitamos para comer. O pessoal da regata olha e zoa com a gente, mas eu nem ligo. É muito melhor comer bolinhos do que ficar ‘bombando’ (impulsionando com o corpo) o barco”, alega Paola. Idealizado há dois anos, o movimento das Divas da Snipe ganha força e se consolida no

Yacht Club Paulista, incentivando a vela feminina também nos demais clubes náuticos. “Velejar se tornou definitivamente o esporte das Divas. Nós pintamos as unhas, somos lindas e delicadas, usamos secador de cabelos, mas na hora do ‘vamos ver’, sabemos fazer o contrapeso e as manobras com muita técnica e categoria”, finaliza Paola Lorenzi, que também costuma correr regatas com o filho Leonardo, de 13 anos, sempre com as orientações do marido Luca, incansável em seu bote de apoio ao redor da raia.

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Ubatuba Sailing Festival COMPETIÇÃO DE VELA OCEÂNICA TEM ATRAÍDO CADA VEZ MAIS VELEJADORES PARA A CIDADE DO LITORAL NORTE PAULISTA

Ubatuba Sailing Festival está se firmando cada vez mais no cenário da vela oceânica brasileira. Em sua 8ª edição atraiu 30 barcos de Santos, Ilhabela, Ubatuba, Angra dos Reis e Rio de Janeiro nas classes IRC, RGS e Bico de Proa em três dias de competição e festa no Saco da Ribeira, sede do Ubatuba Iate Clube, durante o feriado prolongado do dia do Trabalho. Este ano a competição também foi válida como 1ª etapa do Campeonato Paulista de Oceano, que volta aos moldes de antigamente, começando em Ubatuba e com etapas em Ilhabela, durante a terceira etapa da

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Copa Suzuki, em setembro, e em Santos, em novembro, com a tradicional Volta a Ilha dos Arvoredos. A previsão para o final de semana não era das melhores e indicava tempo ruim todos os dias com grandes chances de chuva. Por sorte ela não se confirmou. No primeiro dia de regatas, logo após a passagem da frente fria, o vento estava fraco e o mar, de ressaca, com muitas ondas. O programa inicial era realizar regatas barla-sota, porém a Comissão de Regatas comandada por Cuca Sodré sabiamente optou por fazer um percurso médio para as classes RGS e

IRC, contornando a ilha do Mar Virado por boreste. A Bico de Proa fez um percurso menor, marcado por uma boia. Na linha de chegada o vento diminuiu muito, deixando a disputa bastante acirrada e exigindo muita concentração da CR. Já no segundo dia o céu abriu, o sol apareceu e o mar ficou bem mais liso. O destino do dia foi a ilha Vitória, distante 32 milhas náuticas, para as classes IRC e RGS. A Bico de Proa contornou a ilha Anchieta. Com vento um pouco mais fraco, mas ainda com sol, no domingo foi realizada a regata única barla-sota da competição. Grandes nomes do esporte nacional costumam participar do USF e este ano não foi diferente. Os irmãos Grael mais uma vez marcam presença no evento, sempre acompanhados de família e amigos. Este ano quem levou a melhor entre os dois foi Torben Grael, que venceu a categoria RGS com o clássico Lady Lou, um Columbia 50. Ao seu lado, além da sua esposa Andrea, estava Kiko Pellicano, medalha de bronze em Seul ao lado de Lars na classe Tornado. Já no Tangará, um Farr 40, Lars contou com ajuda de sua esposa Renata e do proeiro campeão mundial de Star Samuel Gonçalves para terminar na 4ª posição da mesma classe. Os vencedores da IRC e da Bico de Proa foram o Argos, de Jaime Cupertino, e o Sous le Vent, de Paulo Fonseca. “O clube recebe a gente sempre muito bem. O lugar é muito bonito, as regatas são

boas e bem organizadas e tudo isso faz com que a gente volte todo ano. Esta edição começou com um susto no primeiro dia com a ressaca e parecia que seria difícil fazer as regatas, mas no final deu tudo certo”, disse Torben Grael. “Este foi o primeiro campeonato oficial do nosso barco. Fizemos uma clínica há uns dias atrás com o André Fonseca, o Bochecha, e estreamos em regata agora. O campeonato foi muito bom. Achamos que o vento ia estar mais fraco, mas felizmente deu para todo mundo participar e se divertir bastante”, disse José Antônio Bispo dos Reis, o Zequinha, timoneiro do Argos. Fazer um evento como este em Ubatuba favorece a interação entre os participantes já que as praias são distantes umas das outras e a opção é sempre por hospedagem mais próxima ao clube. E o Ubatuba Iate Clube recebe muito bem quem passa por lá. Todos os dias foram de festa, começando na sexta-feira (28/4) com a cerimônia de abertura, que teve coquetel e um bate-papo com Lars Grael. O velejador, que possui duas medalhas de bronze olímpicas, contou um pouco da sua trajetória na vela, enquanto os presentes disfrutaram de um coquetel. Nos outros dias, após as regatas, o clube ofereceu almoço e uma cervejada. “Esta edição do Ubatuba Sailing Festival foi muito boa. Tivemos diferentes barcos vencendo em cada categoria por conta do regime de vento, que foi um pouco mais

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fraco. Trinta barcos vieram até aqui nos prestigiar e outros tantos que não puderam vir nos ligaram pedindo desculpas, ou seja, este já é um evento que as pessoas já se preparam para participar durante o ano”, disse Julio Cechetto, Comodoro do Ubatuba Iate Clube. Agora os velejadores de Oceano se preparam para dois grandes eventos: a Semana de Vela de Ilhabela, que ocorrerá entre os dias 7 e 15 de julho no Iate Clube de Ilhabela, e o Campeonato Brasileiro de IRC, promovido pela ABVO entre os dias 6 e 10 de setembro, na Vila do Abraão, na Ilha Grande, em Angra dos Reis.

Resultados IRC 1. Argos, Jaime Cupertino (AUMAR) 2. Rudá, Mario Martinez, (CIR) 3. Asbar, Jonas de Barros Penteado (ICS)

RGS 1. Lady Lou, Torben Grael (UIC/RYC) 2. Nativo, Eduardo Harabedian (BR Marinas) 3. Aries III, Alex Calabria (AUMAR)

Bico de Proa A: 1. Sous Le Vent, Paulo Fonseca (UIC) 2. Futuro, José Luis Ortega 3. Kakalé, André Torrente (Ribeira) B: 1. Sete, Fernando Filoni, (Tamoios IC) 2. Coração, Anderson Marcolino, (AUMAR) 3. Folgado, Sergio de Souza Ferraz

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MEDALHA DE OURO Campeãs olímpicas ganham regata de medalha e conquistam título na classe 49er FX Depois de liderarem a competição de ponta a ponta, no dia 29 de abril, as Martine Grael e Kahena Kunze ganharam a medalha de ouro e conquistaram o título da classe 49er FX na Copa do Mundo de Hyères, na França. A dupla está com 100% de aproveitamento em 2017: duas participações em etapas da Copa do Mundo (Miami e Hyères), dois ouros conquistados. “A gente ganhou a regata hoje e ganhou o

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campeonato. Por enquanto este é um ano muito bom para gente, apesar de a gente ter vindo com pouco treino para cá. Estamos muito felizes, nossos técnicos também. Agora é treinar para o Campeonato Mundial, que vai ser a competição mais difícil do ano”, afirmou Martine, já de olho no evento mais importante do segundo semestre. Na regata decisiva, as campeãs olímpicas fizeram uma largada cautelosa, mas assumiram a liderança na reta final para chegar à vitória. Martine e Kahena encerraram a competição com 34 pontos perdidos, bem à frente das alemãs Victoria Jurczok e Anika Lorenz, que levaram a prata (50 p.p.).

REGATAS COMEMORAM 85 ANOS DO YACHT CLUB PAULISTA Aniversário do YCP movimentou o fim de semana do dia 7 de maio na Guarapiranga com festa na sede social e regatas da 5ª Etapa da Copa Paulista na represa Comemorações na água e em terra firme marcaram o fim de semana dedicado aos 85 anos do Yacht Club Paulista, um dos mais tradicionais clubes náuticos do País. A vocação para a vela foi demonstrada na 5ª Etapa da Copa Paulista, com 50 barcos competindo nos dias 6 e 7 de maio em três regatas na Represa Guarapiranga. Na noite de sábado o Comodoro do YCP, José Agostini Roxo, recebeu cerca de 150 convidados na sede social para a comemorar a data. “É gratificante constatar o empenho de associados e diretores na construção de uma vitoriosa história de 85 anos. Nossos campeões mundiais são exemplos de dedicação ao esporte, mas também tenho orgulho da eficiência do clube em formar cidadãos”, discursou Roxo. Presentes à cerimônia, o vice-almirante Antônio

Carlos Guerreiro, comandante do 8º Distrito Naval, e o presidente vitalício do Conselho Deliberativo do YCP, Jorge Prada, pai do tetracampeão mundial e medalhista olímpico, Bruno Prada, enalteceram a relevância do clube nos âmbitos esportivo e social. Também foram homenageados os fundadores do YCP, Eurico Sodré e Alaíde Borba. Principalmente os velejadores de Snipe, vêm de uma maratona de regatas devido ao inédito Sudeste Brasileiro organizado há uma semana pelo próprio YCP. As duplas da classe, porém, não esmoreceram e voltaram a compor na raia a flotilha mais numerosa da Copa Paulista ao lado da classe Laser. Para Eloah Hackerott, proeira do marido Alberto e uma das Divas da Snipe do YCP, foi preciso coragem para retornar à raia apenas cinco dias após o Sudeste Brasileiro. “Os hematomas ainda estão estampados na pele. São três finais de semana seguidos na água, mas estou me sentindo cada vez mais forte como velejadora e como mulher. Meu marido não alivia e muitas vezes deixa para que eu faça força na escora”, denunciou sorridente, a advogada tributária.

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jet sports nasseh coluna

NERDS E SHAKESPEARE Uma reflexão sobre a maneira de pensar de engenheiros e nerds nos dias de hoje

Jorge Nasseh é engenheiro naval, mestre em ciências em engenharia oceânica e CEO da Barracuda Advanced Composites

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ainstream é um termo que se usa frequentemente na língua inglesa para determinar pessoas que seguem um padrão de comportamento aceitável para a sociedade. Aqueles que tem um comportamento diferente do considerado normal, ou que usam ideias que não são aceitáveis socialmente por muitas pessoas, podem ser chamados de nerds. Pesquisando no dicionário da Universidade de Cambridge, aprendi que nerd é uma pessoa vista como excessivamente intelectual, obsessiva ou com habilidades sociais fora dos padrões normais do mainstream. Esse tipo de pessoa pode gastar um tempo enorme em atividades impopulares, pouco sociais ou não convencionais, que geralmente são altamente técnicas, abstratas ou relacionadas a tópicos de física ou matemática, de modo que não conseguem se relacionar com o mundo exterior. Além disso, muitos dos chamados nerds são descritos como tímidos, introvertidos. Embora originalmente depreciativo, termo nerd foi recuperado e redefinido por alguns como um termo de orgulho e identidade de grupo. A primeira aparência documentada da palavra nerd foi em um personagem do livro “If I Ran the Zoo” escrito por Dr. Seuss onde o narrador afirma que gostaria de ter um nerd para o seu zoológico imaginário. O termo, entretanto, passou a ser conhecido mundialmente quando a revista Newsweek o usou pela primeira vez em 1951 e logo nos anos seguintes se espalhou por todo os Es-

tados Unidos e em algum momento, a palavra assumiu conotações literárias de inaptidão social. Se esta definição estiver correta, então cientistas, engenheiros, e nerds em geral, não deveriam participar de decisões importantes que afetassem uma coletividade. Durante algum tempo, tenho observado de perto uma tendência nerd na maioria dos engenheiros que trabalham na construção de

qualquer tipo de coisa e suponho que muitos de vocês também. Tenho visto também, que muitas vezes estes mesmos engenheiros ignoram ou rejeitam qualquer outro tipo de ideias que poderiam proporcionar a eles habilidades em outras áreas do conhecimento. Em muitas das minhas palestras, sempre tento mostrar novos ângulos sobre o mesmo problema. Como um bom nerd, gosto de discutir os

problemas físicos e matemáticos que regem boa parte do mundo, mostrando as considerações qualitativas de cada variável. Nada é preto ou branc o, mas uma infinita matriz de cinzas, em que você pode usar hipóteses que modifiquem a solução do mesmo problema. Muitos dos assuntos que eu apresento são realmente técnicos e requerem uma boa dose de conhecimentos de matemática, cálculo

e física, mas também necessitam do entendimento das relações humanas, políticas e econômicas. Engenheiros devem entender de engenharia, mas também devem saber aplicar estes conhecimentos na vida prática. Entretanto, alguns engenheiros acreditam que somente a parte teórica seja suficiente para se “comunicar” com o mundo. Infelizmente isto é um erro, e é onde eles ficam

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jet sports nasseh coluna

presos na sua “zona nerd”. Outras habilidades são necessárias no mundo real e todos deveriam ter pelo menos algum conhecimento de finanças, marketing e decisões sobre negócios. MAS QUAL O VALOR QUE SHAKESPEARE TEM NISSO?

Uma das mais óbvias razões a meu ver é que ele foi, sem dúvida, um dos maiores escritores e criador de expressões que usamos impensadamente todos os dias, tais como – “Isto é grego para mim”. Shakespeare nos ensina a pensar, porque logicamente pensamos através de palavras, e foi um mestre em inventar novas palavras e sentenças que pudessem retratar as emoções humanas e seus conflitos. Por exemplo: na peça Hamlet, o protagonista era um estudante (e eu espero que a maioria dos leitores aqui se identifique com ele) que estava preocupado com a repos-

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ta de um sério problema, porque não acreditava na informação que recebera sobre a morte súbita de seu pai, o Rei da Dinamarca. Então, Hamlet decidiu pôr em prática um experimento para verificar a veracidade daquela informação. No início ele teve algum sucesso, mas não esperava ter se complicado logo em seguida, assassinando acidentalmente o conselheiro real. Na verdade, ele cometeu um grande erro e teve que repensar toda a sua estratégia. Finalmente, depois de

gastar um tempo analisando o problema, ele conseguiu achar a resposta correta. Voltou e a executou esta nova solução com perfeição, mas ironicamente a situação mudou mais uma vez e sua ação veio tarde demais, causando a morte de toda sua família. Sei que Hamlet não era um engenheiro, mas seu modo de pensar e agir como um nerd, tem muita relevância com a vida real, que nós engenheiros, temos no dia a dia de nossas vidas.

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coluna capitão

TRABALHO EM ALTURA A maneira correta de trabalhar em altura

Marco Antonio Ferrari Carneiro é skipper de veleiros, lanchas e trawlers, instrutor de cursos teóricos e práticos de navegação e segurança marítima

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amos conversar um pouco sobre trabalho em altura nas embarcações. Como assim? Trabalhos realizados a mais de 2 (dois) metros de altura do nível de solo, ou partes rígidas no caso de uma embarcação. Sendo mais específico, trabalhar no teto ou lateral de um barco, num flybridge de uma lancha ou em um mastro de um veleiro, corremos risco de graves

acidentes, como ferramentas caírem em nossas cabeças, e o que é pior, cairmos no solo, mar ou convés. Muitos pensam que uma queda na água não machuca, mas podemos cair em uma pessoa, em um bote de apoio, desacordar batendo no barco, na volta à superfície ou até desacordar batendo o ouvido, e se estiver sem colete, é morte na certa por afogamento.

1. Evitar trabalhos em altura por

Relatos têm muitos, mas para exemplificar vamos a alguns: um colega estava trabalhando no teto do barco, passou uma lancha ao lado, o desequilibrou e ele caiu no píer, resultado vértebras cervicais lesionadas, sobreviveu. Um marinheiro estava colocando defensa em um iate mal feito sem área de circulação no bordo, caiu na água, só um susto. Outro trabalhando no teto de outro barco distraiu-se andando para

Afaste as pessoas que não estão envolvidas da área do serviço, se for o caso isole a área, já vi muitas crianças olhando curiosamente bem embaixo do serviço.

pessoas não habilitadas, ou pelo menos acostumadas. O risco de doenças em altura como vertigem é grande. Claro que, pessoas que possuem acrofobia (medo mórbido de altura) o hipsifobia (medo doentio de altura) já estão afastados desse tipo de serviço.

Procure usar equipamentos de segurança em mastros como cadeiras, cintos de segurança e cesto de ferramenta.

3. Utilizar preferencialmente escadas, revisadas, para esses propósitos.

Usar sacolas para ferramentas presas por dois cabos, uma pela alça e outra por baixo da sacola, para que esta não se afaste do barco.

Evite fazer esses trabalhos em pátios, caso seja necessário, reforce as escoras, pode ocorrer o tombamento da embarcação.

9. Áreas superiores da embarcação

devem ter guarda corpo, as tampas das escadas fechadas e com corrimão nessas escadas.

4. Os cabos de segurança ligado

ao tripulante, mínimo dois cabos, deverão ser compatíveis com o peso e o serviço, e estarem em ótimo estado.

10. Os engates dos materiais de

segurança devem ser feitos com equipamentos metálicos específicos para elevação de carga e compatível com o peso a ser elevado. Caso use nós, o que é mais utilizado e menos recomendado, mesmo assim, tenha CERTEZA de ser bem feito.

5. Combine a manobra com as

pessoas envolvidas, sendo que TODAS deverão ter experiência no serviço.

Boas navegadas e boas fainas a bordo

tras e caiu no convés, resultado; algumas luxações. Em outro barco uma mergulhadora foi ao flybridge do barco conversar, desatenta, a tampa da escada estava aberta, imagine! Acabou caindo de costas no convés inferior, foi socorrida em Angra pela lancha de resgate, resultado: vértebras lombares luxadas. Para não falar muito, vamos ao pior dos acidentes; no começo do ano de 2017 uma jovem ve-

lejadora no caribe foi fazer uma manutenção no topo do mastro, veio a cair, por abertura do nó na cadeira de segurança, e faleceu. Episódios como estes, navegadores, não podemos aceitar como fatalidade e sim como imprudência, negligência ou imperícia dos envolvidos. Além da dor da perda de um ente querido, podemos incorrer em processo civil e/ou criminal.

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