| MILJÖ | | AKTUELLT
SL höjer blicken 50 år framåt
En helt ny avdelning på SL ska se till att man redan nu anpassar sig till hur Stockholm ser ut om 20 år. Det innebär att även betongen måste anpassa sig. Tidskriften Betong har träffat Mattias Wäppling, sektionschef för Strategisk utveckling. TEXT: ROGER ANDERSSON BILD:SL
tjänster ska tillsättas. Vi ska bli kunnigare beställare, säger Mattias Wäppling. Stockholm förväntas växa med cirka 20 000 invånare per år, något som kommer ställa stora krav på kollektivtrafi ken. Därför höjer SL, Stockholms lokaltrafi k, blicken redan nu. – Vi har förut varit en organisation fokuserad på att förvalta. Vi skall ändra på det och blicka framåt istället. Bli mer strategiska, säger Mattias Wäppling. Mattias nämner ett program för omvärldsbevakning där man metodiskt kollar bland annat vad som sker i omvärlden, vad som görs inom forskningen, vilka politiska beslut som tas och vart marknaden är på väg. Fler människor i tunnelbanan ger större belastningar på infrastrukturen, det vill säga våra spår och på våra fordon. Där fi nns flera strategiska överväganden att göra. – Ska tågen byggas i lättare material? Då blir de inte lika brandmotståndiga och sprinklersystem kan behövas. Vad kostar det i förhållande till att låta tågen vara tyngre och bygga starkare broar? säger Mattias Wäppling.
– DRYGT 70 NYA
Vilken turtäthet som är max är också viktig fråga. Och hur ofta ett tåg får gå sönder. En annan fördel med det strategiska tänkandet är också att forskningsoch utvecklingsbehoven blir tydliga. – När vi analyserar framtiden märker vi också vilka frågor som vi inte kan få svar på. Där kan det behövas forskning, säger Mattias Wäppling. Något som kan bli aktuellt är att låta någon damma av SL:s anläggning i Arvidsjaur. Tidigare var det utbildningsplats med inriktning på förvaltning, handfast träning av att skotta rent växlar till exempel. – Vi kanske bestämmer att alla fordon vi köper in ska testas däruppe för att se att de håller för vintertrafi k. Snöproblematiken är en viktig fråga. Där skulle vi kunna samarbeta med Arvidsjaur kommun och exempelvis Luleå tekniska universitet, säger Mattias Wäppling. Att betongen har en viktig del i SL:s strategi är Mattias Wäppling övertygad om. – Robusthet är viktigt och att till exempel broar håller för framtida förändringar som vi inte vet hur de ser ut idag. Där blir betongen viktig. Men
betongbranschen måste också arbeta med miljöfrågorna och tänka mer hållbart, men det gör man ju redan. Byggtiderna kommer också bli viktiga. – Det är kostsamt när trafiken står stilla och folk inte kommer till jobben. Därför måste tider för byggnad och reparationer bli kortare, men också mer tillförlitliga. Planerade tider måste hålla. Jag tror att prefabriceringsgraden måste höjas, säger Mattias Wäppling. Finns det någon annan stad som har ett liknande strategiskt tänkande för kollektivtrafiken? – Inte vad vi vet. Så våra förebilder finns inom militären och inom IT, säger Mattias Wäppling. Avdelningen för strategisk utveckling startades i maj och någon större effekt har man ännu inte kunnat ge. – Vi är fortfarande i vaggan och har kanske kommit tio år framåt i tiden. Målet är att hela tiden ligga 50 år framåt. I vår kommer det nya trafikförsörjningsprogrammet, det blir väl det första resultatet av vårt arbete, avslutar Mattias Wäppling.
.
BETONG 6 | 2011
BET0611_11_aktuellt.indd 11
11
11-11-24 13.03.12