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Jueves, 13 de
DÍA
de 1970
LA ISLA Y LOS BARCOS
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La primera pertenece a la ciudad de Oslo y, la segunda, a Bergen. Ambas navegan como buques-escuela de ia^^ Diseñadas para su cometido, están consideradas como ejemplos de lo que debe ser ¡En esta regata Plymoutíh- parte de su fortuna para que, i Tenerife, la representación de con ella, se adquiriese un ve! Noruega, la nación marinera lero para tal fin pero, por di¡del Norte europeo, está a car- versas circunstancias, su espego de la fragata "Christian cial deseo no pudo llevarse a Radien" y la bricbarca "Stats- cabo hasta muchos años más raad Lehmkul" q u e—c o n tarde. la "Sorlandet"—comparten la agosto de 1877, un grupo instrucción y formación de los deEnciudadanos organizó una marinos mercantes que, en su reunión para tratar de la fordía, tripularán la hoy numeromación práctica de los marisa flota de la nación. que, por medio de una | En estos veleros, los futuros nos suscripción popular, en poco marinos y oficiales noruegos tiempo las 700 libras aprenden una técnica diretca- precisas reunió para la adquisición de mente conectados con el mar, la bricbarca inglesa "Lady en Jntlma relación con él. En Grey" y, además, el importe ellos, los recién embarcados se acostumbran, con rapidez, al de su reparación y ipreparacióp ¡ redoblar del viento, a los ma- para el nuevo cometido á que chetazos y bandazos del barcp se le destinaba. De 577 toneladas, la bricbarcon el mar por el través. Les fue rebautizada parece milagroso que el barco ca—que pueda aguantar las voraces "Christiana"—-Jiabía sido consolas que, empenachadas de es- truida en South Shields para puma, contra él se lanzan. Las el armador Mr. C. Tate y, crestas rompen y son lanzadas cuando arboló la nueva ban, por la fuerza del viento hasta dera, se le conservó el apare! la altura de la verga mayor. jo y, en las bandas, se pinta1 Mientras, las masas de nubes ron portas, se¡gún la moda en| -parecen rozar las galletas de tonces imperante en los veleI los palos y el cielo se rasga ros. ' para, con furia, lanzar sobre Amarrada cerca de la costa, i? ellos un diluvio de nieve, gra- la "Christiania", en calidad de nizo y aguanieve. escuela estacionaria, servía Pronto se acostumbran y, desde junio a septiembre para valgan verdades, en tales mo- que a su bordo se desarrollasen mentos, están demasiado ocu- cursos prácticos y," para tal pados para pensar. Saben, sí, cometido, contaba con una trique tienen el destino del bar- pulación permanente formada co en sus manos, igual que— por un capitán y un contraen un futuro—tendrán pen- maestre que actuaban como dientes dt sus órdenes certe- instructores. ras toda una tripulación. Con todo el aparejo, la Por otra parte, también en "ühristiana", amarrada prime•ellos, bajo las blancas pirámi- ro eQ Bjorviken y más tarde des de velas aprenden a dis- en Piperviken, tenía un aspecfrutar del buen tiempo y es to de barco siempre dispuesto ! que, valgan verdades, un vele- a hacerse a la mar. Sólo en el I ro marchando con todo el apa- invierno calaba los masteleros rejo largo y con buen tiempo, y mastel erutos y, con los pai es algo maravilloso que no ol- los machos sobre la cubierta, | vidan, nunca, los que han te- tomaba otra estampa cuando ' nido la dicha y la suerte de la nieve cubría la costa cercadisfrutar de tal espectáculo. na. Las vibraciones de los barDurante el invierno, algunos cos de vapor o motor no pue- de los alumnos eran embarcaden ofrecer nada comparable dos en el rompehielos "Isbjpues, al navegar a vela, parece orn"?—que navegaba en aguas se establece una armonía entre del Báltico—y, mientras un i el hombre y la Naturaleza. En
POR JUAN ANTONIO PADRÓN ALBORNOZ
vélica de 11,700 pies euadra- almacén para usía de las flotillas de sus «U-froats» destados. Dispone de un motor auxi- cados en aguas noruegas. liar que, a régimen normal, le Luego propusieron a la en-
fcr salida da PlyEn primer término la "Gorch Foek» que por su banda cíe babor, lleva a la «StatsraaiT ptóikuM» aa fcr 1 mouth a nuestro puerto. Por la papa, la "Sagres" portuguesa con todo el trapo largo. que s-8 hiciese cargo del durante sus años de escuela da media de 8 nudos, pero que El bergantín estacionaria, sus alumnos ha- sólo se emplea para las entra- velero para el entrenamiento rescatado de las aguas a das o salidas de puerto. Barco de marinos alemanes y, al re"Statsraad Eriehsen11 bían 18"§ertcMis. .$jué' habían caído de líneas muy finas, se tuvo husar, la "Christian Radich** ellas como consecuencia del en cuenta su particular <mi fne ' íHivladt^'l Alemania y, hasEn 1896, la entidad se diri- anaufragio sión y dispone de aloj.ami-£ n';o4 a el final de )a gu-arra. de pequeñas embargió al Gobierno eoa solicitud <£«• ; S1 para capitán, a s^beráé de ella, tres oficiales^' solvió caciones» tó " -.; ' & ; que le fuese vendido el ber-n seis instructores y profesores, Gu»ando se la suponía perdiEn mayo de 1902, el ya vegantín "Statsraad Erichserí maquinista, servicio da pera skmpre, llegaron noque, amarrado en la base na- ¿rano e inservible "Ghr istia- médico, ticias de que estaba en Flensval de Horten, no resultaba de nía" fue vendido a una empre- de cocina y fonda y un cente- burgo si bien volcada en las :- .... "'."... ' . .... „ ....... :; ,.' -„,.,,,,«*,« Tw* eso para la Marina de guerra, sa que lo transformó en pon- nar .de cadetes.-,. . . . . . • .
¡jo largo y con buen tiempo, ¡ algo maravilloso que no oldan, nunca, los que han tedo la dicha y la suerte de sfrutar de tal espectáculo. Las vibraciones de los baris de vapor o motor no pueai ofrecer nada comparable íes, al navegar a vela, parece establece una armonía entre hombre y la Naturaleza, En bierta, cuando el velero naga con viento largo, hay un encio que casi puede palpary, desde arriba, viene un nfortador sonido al zumbar suspirar el viento a través la jarcia o, también, al cru• y a veecs gemir los racasntos de las vergas eua-ndo barco se balancea. De noche, aipenas si puede rtinguirse a la luz de las esjllas la vasta extensión de
durante sus años de escuela da media de 8 nudos, pero que tida'd que s-e hiciese cargo del estacionaria, sus alumnos ha- sólo se emplea para las entra- •velero para el entrenamiento bían rescatado de Jas aguas a das o salidas de puerto. Barco de marinos alemanes y, al re18 personaaqtie habían caído de líneas muy finas, se tuvo •hussr, .-la "Christian Radien* cuenta -su-'-.--particular---liríi-- fue enviada a Alemania y, hasEn 1896, la entidad sé diri- a ellas como consecuencia del en" sión y dispone de al-ojamientos ta el final de Ja guerra, n>^da naufragio de pequeñas embargió al Gobierno en solicitud de para capitán, tres oficíale^ •Vfcivió a--saberse 'de ella. caciones^.to ' • ' " sqsü ' • ' que le fuese vendido el berEn mayo de 1902, el ya ve- seis instructores y profesorés;r Cuando se la suponía perdigantín "Statsraad Erichsen" que, amarrado en la base na- .¿rano e inservible "Christia- médico, maquinista, servicio da para si-ein»pres llegaro-n noval de Horten, no resultaba de nia" fue vendido a una empre- de cocina y fonda y un cente- ticias de que estaba en Flensfc)urgo, si. bien volcada en las eso para la Marina de guerra. sa que lo transformó en pon- nar de cadetes. En 1938 se hizo a la vela en aguas someras del puerto. InEn enero del año siguiente tán. mediatamente se envió un se entablaron negociaciones El nuevo buque-escuela ha- su primer crucero y, tras vicon el Departamento de De- bía sido botado en 1;858 en los sitar los más importantes equipo técnico para inspecciofensa para la compra del cita- astilleros de Carljohnsvearn y, puertos escoceses, marchó a narla y, según sus informes, el do bergantín ¡pero, por diver- de 215 toneladas, estaba pre- Nueva York donde representa- casco estaba inundado, habían sas circunstancias, no se llegó parado para su nueva misión. ría a Noruega en la Feria desaparecido ios masteleros y a un acuerdo y, hasta 1901, El 19 de julip de 1902 se hizo Mundial. Allí se encontró con mastelerillos y, casi a ras de la el "Christiania" continuó sus a la vela en> su primer cruce- la "Danmark" y, ambos peque- cubierta, los palos machos tefaenas en las aguas tranquilas ro que, como casi todos los que ños y finos veleros fueron una nían serias averías. y sin posibilidad de hacerse a siguieron, fueron en las costas de las importantes atracciones Puesta a flote, la "'Christian la mar. patrias. En 1905 fue moderni- que entonces se ofrecieron a Radich" fue remolcada a NoPero en enero de 1901 volvió zado y, un año más tarde, rea- los habitantes de la gran ciu- ruega ys en Sandefjord se llevaron a cabo las obras de rea considerarse la cuestión y, lizó un viaje a Leith. Cerca ya dad. En los últimos días de 1939 paración que, en verdad, más de las costas escocesas fue alcanzado por un furioso temporal que, durante dos días, le puso en serios apuros y, tan pronto como el viento amainó, el capitán viró en redondo y entró de arribada forzosa en Arendal. Sinembargo el puerto de Leith fue'luego meta de otros de, sus viajes que, durante la primera guerra mundial, de nuevo se vieron restringidos a las aguas de Noruega y, en pocas ocasiones, a Copenhague. En 1915, el rey Ghristian donó 90.000 coronas para la adquisición de un nuevo y mayor velero. Entonces se inspeccion ó e l "Transatlantic"-—ex "Mersey" inglés, famoso velero de la White Star Line—que, amarrado en Arhus, estaba en venta. Fueron largas las negociaciones y, si bien se llegó a un a cu er d o primer ame n te—e 1 «,4)1 ¡|! ,- í^m li'lAJ '' '«', V barco fue rebautizado "Christian Radich" sólo sobre el pa""•' "' iI ' 'I ' '. í ',lli.,VI ' , ' II pel—luego todo fracasó y el "Transatlantic" pasó a otros armadores noruegos que lo rebautizaron "Dvergso". El "Statraad Erichsen" continuó sus cruceros largos tan P-'<••"!", ''('Kj'HÍ '*<¥". ¡> ' ',' , ' '' ' , ' ' pronto como la paz volvió al -i- t vv-1" 1•" l| r 1 " - i : ,"' i. !ii mundo. Mientras, seguían las - ;¡^ ,7V'p,,,, - ; !', ••' ; ' ' , ,'"', ""'"'i tí i ¿Itapii/ V,i" ' , ' . •/ uno de sus cru ceros de instrucción. (Reproducción fotográgestiones para la compra de fica, Juan Hernández). un nuevo velero; los "Alfhild" w* v., ( , ! "Gjertrud" y otros fueron insnos fueron desembarcados y, por sólo 5.000 coronas, el peccionados pero, dado el eledurante algún tiempo, a su "Statsraad Erichsen" fue ven- vado costo de su puesta a pun*$Y**<'*f 'I,; ; 4 ' ! bordo fueron acomodados 80 dido a la Christiania Skoleskip. to, no se llegó a su compra. artilleros y 250 soldados de El 1 de julio se hizo cargo En enero de 1925, la ent':rfy|fc ;rf ¿ití"'!^' Infantería. Una quincena más de su nuevo buque-escuela y, dad tomó el nombre de Oslo tarde el barco fue devuelto a el 29 del mismo mes, el viejo Skoleskib que aún conserva y, La "Christian Radich' en nuestro puerto con ocasión de Ia^ la entidad encargada de su "Ghristiana" fue dado de baja en 1935, se encargó la cons- regata Brest-Canarias, celebrada en 1958. (Foto del autor) administración que, poco des- y sus alumnos transferidos al trucción de una fragata a los pués—con fondos suficientes— bergantín que, entretanto, ha- astilleros de la Framnaes, de se hizo a la vela con rumbo a tuvieron de verdadera reconsfletó el balandro "Hjoelberen" bía sido acondicionado debida- Sandefjord, que, dos años más Falmouth mientras que la trucción. para que, en él, los muchachos mente para su nueva misión. tarde, fue botada después de "Danmark" lo hacía a las Anti70.000 libras fue el coste de realizasen cruceros por aguas haber recibido el nombre de llas. Cuando llegó a Noruega, poner en condiciones de naveDuramte sus años de servidel Báltico. la "Christian Radich" fue encio, e-1 viejo "Christiania" ha- "Christian Radich", gabilidad aquel casco vacío y viada a la base naval de HorEl balandro resultaba de- bía dado instrucción marinera casi inservible que, en 1947, masiado pequeño para el co- a 731 muchachos que habían La fragata "Christian te*. y, amarrada, allí permane ya estaba de nuevo dispuesto ció hasta que las tropas alemetido asignado y, entonces, escogido el m^ar como profepara hacerse a la mar en crumanas invadieron el país. Radich" se consideró la adquisición de sión y, por donaciones y susEn abril de 1940 los alema- cero que, como en el actual, un barco que—mayor que el cripciones públicas, se había De 676 toneladas de regis- nes tomaron posesión de la bien sirve para la formación "Christiania"—tomase el pues- hecho frente al coste—120.000 to de éste y, además, pudiese coronas—que tal instrucción tro bruto, mide 5$ metros de fragata y, sin que valiearn las marinera de los marinos y furealizar cruceros por aguas del había supuesto. Junto a este eslora y, en sus tres palos, protestas de la Oslo Skoleskib, (Pasa a la página 18) balance, figuraba el de que, puede largar una superficie la utilizaron como depóisto y Báltico.
invierno calaba los masteleros y mastelerillos y, coa los palos machos sobre la cubierta, tomaba otra estampa cuando la nieve cubría la costa cercana. Durante el invierno, algunos de los alumnos eran embarcados en el rompehielos "Isbjorn",—que navegaba en aguas del Báltico—y, mientras un grupo quedaba en el velero para su cuidado y mantenimiento, otros eran enviaáos a barcos de vapor que, fondeados cerca, necesitaban mano de obra para llevar a cabo pintado, picado del casco y otras operaciones que, si bien podían realizar en un "iron ship", les etsaban vedadas en un velero de casco de madera. En 1895, con motivo de unas maniobras militares, los alum-
Ef bergantín "Statsraad Erichsen"
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M^^'-'^-fe-í,,;
La "Stataraad Lhmkuhl" en 3 aguas; y las estrellas misas, vislumbradas por encima los topes de los palos—-en a lejana y superior inmensi,d—quedan momentanea2nte oscurecidas por las curs de las lonas plenas de isa.
os precursores de la "Christlan Radich" La ciudad de Oslo—o Crisnía, que así se denominó sta enero de 1925—siempre interesó por la formación crinera de los jóvenes que bían escogido la dura ca3ra del mar. En 1859, un armador dejó
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